本文目录一览：
- 1、ix25的致命缺点是什么？
- 2、为什么都不建议买ix25
- 3、2020款ix25的致命缺点
- 4、北京现代ix25怎么样呢？
- 5、2020款ix25的致命缺点
- 6、现代ix25车对比ix35车哪个省油
- 7、现代ix25前后防撞钢梁
- 8、ix25现代怎么样缺点？
- 9、本田xrv和现代ix25哪个好
ix25的致命缺点是什么？
首先是动力比较差，现代ix25有两款发动机提供消费者选择，分别是1.4T和1.6L发动机，两款发动机账面数据看起来有比较大的差异，但是实际体验中没有明显的差异。而新款车型1.5升发动机取代了前面两个老家伙，但是动力上并没有多大提升。
两款发动机动力起步时都比较慢，区别在于1.6L发动机在高速超车有点力不从心，一般日常使用动力足够。内饰用料上没有突出的亮点，设计和外形相呼应，延续了年轻时尚的风格，用料上基本为硬塑料，手感比较一般，视觉上也感觉比较廉价。现代ix25和自主品牌相比就相差甚远了。
扩展资料：
作为小型SUV，用户比较在意的就是空间和经济性。空间上现代ix25足够满意，乘坐空间和储物空间都比较宽敞，车内储物格数量比较丰富。不过唯一通病就是经济性了，现代ix25的油耗表现偏高。
从油耗提供的数据看到，北京现代ix25 1.6L车型的平均油耗在8.95升每百公里，车主提供的数值在7.74升-10.16升之间，这个油耗表现我们认为是不够理想的，毕竟只是1.6L发动机。1.5L车型工信部油耗5.3L/100km，而实测为8.2L/100km。
为什么都不建议买ix25
现代ix25的缺点有：动力比较差、内饰用料上没有突出的亮点、车身略飘。
1、动力比较差
现代ix25有两款发动机提供消费者选择，分别是1.4T和1.6L发动机，两款发动机账面数据看起来有比较大的差异，但是实际体验中没有明显的差异。两款发动机动力起步时都比较慢，区别在于1.6L发动机在高速超车有点力不从心，一般日常使用动力足够。
2、内饰用料上没有突出的亮点
现代ix25用料上基本为硬塑料，手感比较一般，视觉上也感觉比较廉价。这一点，现代ix25和自主品牌相比就相差甚远了。
3、车身略飘
方向盘有点起飘，如果开太快的话，就会有方向盘不稳的感觉，还有车里的隔音效果很一般，还没上高速都会有风噪。
扩展资料
现代ix25的特点
1、大灯并不是简单的整体，更像被“拆散”。侧面轮廓紧凑又精致，车身各种线条和粗壮的C柱增加了整车的力量感。尾部造型与前脸同样夸张，曲面设计塑造了车尾极强的层次感。尾灯与车前灯形成呼应，夜晚亮起的辨识度爆棚。
2、中控显示屏设计很具科技感，而且带分屏控制，导航始终显示在上部，不需要担心丢失您的线路。切换至倒挡，倒车影像分三个界面显示，一个是车身两侧摄像图，一个是车尾影响，还有一个360°全景影像，画面都比较清晰。
3、除了全速域的自适应巡航、全速域的车道居中保持外，还带有防碰撞预警、车道偏离提醒、全景影像等安全配置。并线打转向灯时候，屏幕上会显示对应方向摄像头的车后情况，也可以在行驶中开启后摄像头，此时360°全景影像就十分好用了。
2020款ix25的致命缺点
“别忘记峡谷里孤独的角落，野百合也是有春季！”近些年，一直受冷的中小型SUV销售市场关注度有一定的转暖，如同罗公所写的那般：野百合碰到了春季。但是并不是每一株野百合都能获得灿烂绚烂的春色福照，现代ix25这株野百合即便换掉衣裳迈入2020款，但销售量依然看不到回暖。
而缘故有两个层面，一是当代持续下跌的品牌影响力无法得到合理劝阻，二是2020款ix25的致命性缺陷不可忽视。
首先看2020款ix25的缺陷：
1、外型怪异
不清楚当代的室内设计师是否很喜欢听肥陈的《浮夸》，当代现阶段的特点就如哥中常唱的那般，期待“做最突显一个”再次得到我们的关心。尽管说如今买中小型SUV的中坚力量是年轻人，但年轻人追求完美的潮流个性化应当并不是当代所呈现的这一种。
2、悬架舒适性差
实际上吧，中小型SUV就没好多个可以把舒适性做得有多么好，终究用的不是单独后悬架，车也较为轻顶不住。那为何汽车厂不搞个独立悬挂呢？假如真搞了，车里室内空间便会遭受危害，成本费和价格也会高些，算来算去或是放弃点舒适性获得室内空间和控制成本更有效。
3、驱动力较弱
2019年更新换代以后，现代ix25放弃了原先的1.6L和1.4T，改成全系列配用1.5L汽车发动机，至大功率113大马力，配一个CVT变速器确保舒适性。可以说现代ix25的市场定位是很明确的，便是应对大城市内代步出行用，平稳节油就得了，1.5L在城区内行车驱动力也算足够，便是跑快速差一点。
令人难以相信的是，就那么点驱动力的前驱车竟然也有四种性能模式和三种车身稳定系统方式，在其中驱动力的方式分别是雪天、泥巴路、沙土地，真的是令人“凹_头”。
4、配备应用体会一般
最新款现代ix25仍然走性价比高的线路，配备给到十分足，但是某些作用用上去实际效果一般。譬如说多媒体视频的化学反应和敏感度“麻麻地”，车道保持作用有时候会鉴别不上行车道线。
总体来说，现代ix25在合资企业中小型SUV里边，算得上还不错的了，小编也咨询过一些粉丝的观点，她们之中的年轻人，绝大多数对这个车也是有认识的意向的。
坐落于崖沿的品牌影响力
尽管商品自身有缺陷，但造成ix25销售量不景气的首要缘故，实际上是当今知名品牌的知名度在下降。一直以来，当代全是以“合资企业性价比高”做为产品卖点，但伴随着中国汽车品牌的兴起，这类优点就显得更加弱了，乃至有被挤压销售市场的风险性。
因此大家可以见到，这2年当代已经积极主动开展逃生，不但让伊兰特、索纳塔等奠定用户评价的元老天下无敌，还推行了菲斯塔、名图、途胜L等整体实力新手，在销售领域也付出了许多（我的华为荣耀手机锁屏画报经常是途胜L的广告宣传）。一个个的进攻的确很猛，但实际效果必须三五年_间能够反映。
百万购车补贴
北京现代ix25怎么样呢？
北京现代ix25非常的好，因为它外观非常的好看，内置空间又很大，而且它还很省油，它的发动机也是很强的。
这款汽车我认为不好。因为贬值率太高了，而且小毛病不断。
北京现代ix25最新价格？
新一代北京现代ix25车机得到了很大的提升，搭载了百度智联3.0的车机系统。在应用上，百度地图、QQ音乐以及可以通过车机控制一些智能家电。作为一款合资车型，能够拥有和自主车型一样优秀的车机系统还是非常不错的。
缺点一：车灯造型杂乱
新一代北京现代ix25的外观造型过于复杂化。尤其是车灯的造型，日行灯分成了三块，且形状也是不规则的，再配上不规则的前中网，前脸给人一种很杂乱的感觉。车尾灯同样如此，呼应前大灯的造型。或许这是现代理解的年轻化，但对此，我并不认同。
缺点二：动力弱
新一代北京现代ix25放弃了原先1.6L和1.4T两款发动机，全系换装了动力更弱的1.5L自然吸气发动机，最大功率仅为84.4kW，峰值扭矩为143.8N·m。从参数就可以知道，这款车动力一定很弱，而从实际的驾驶体验来看，确实如此。ix25在提速方面非常慢，从60km/h提到80km/h都需要4-5秒的时间，这也使得在超车过程中非常乏力，一旦超车失败还存在很大的安全隐患。
缺点三：内饰用料差
新一代北京现代ix25在内饰方面的用料十分廉价，中控台的面板基本上全部为硬塑料材质，部分地方仅用一种蒙皮做成了稍好点的手感。而在中控台下方、门板处等地，也均为硬塑料材质，廉价感满满。
缺点四：后排头枕无法调节高度
新一代北京现代ix25后排座椅头枕是一体的，基本上是个摆设。在实际乘坐中，高度太低，对于成年人来说，根本无法对头部进行有效的承托和保护。此外，中央头枕还有所缺失，可以说，后排的安全系数很低。
缺点五：底盘松散，减震性差
新一代北京现代ix25的底盘依然非常松散，在经过路面上的坑洼时，车身的弹跳十分明显，在经过之后，还会有一些多余的余震。因而对于驾驶来说，高速车身还是会发飘，车内乘坐舒适度也会大打折扣。
缺点六：配置低
在配置方面，新一代北京现代ix25也确实严重。入门版车型只有主副驾两个安全气囊，前后驻车雷达、倒车影像、巡航系统、驾驶模式、天窗、无钥匙进入/启动等均没有配备。即使是高配车型，座椅材质依旧为仿皮，方向盘也不是真皮包裹。并且，方向盘只支持上下调节，也没有配备电动座椅调节和记忆功能，后排也没有配备空调出风口。
2020款ix25的致命缺点
动力比较差。
2019年换代之后，现代ix25舍弃了原来的1.6L和1.4T，改为全系搭载1.5L发动机，最大功率113马力，配一个CVT变速箱保证舒适性。可以说现代ix25的定位是很清晰的，就是针对城市内代步用，平顺省油就得了，1.5L在市区内行驶动力也算够用，就是跑高速差一点。
让人费解的是，就这么点动力的前驱车居然还有四种驾驶模式和三种牵引力控制模式，其中牵引力的模式分别是雪地、泥地、沙地，真是让人“凹嗮头”。新款现代ix25依然走高性价比的路线，配置给到非常足，不过个别功能用起来效果一般。
现代ix25智能科技
新车还拥有BLE蓝牙钥匙、BlueLink、车家互控等功能，可实现远程共享蓝牙钥匙、查看车辆状态、查看车身周围影像、控制车辆在内等多种功能。包括：通过手机蓝牙与车辆配对连接，进行锁门／开门、启动车辆／驾驶、共享密码锁／权限、共享车辆钥匙。
通过手机查看实时周围影像、低电量提醒、盗窃警告、确认车门／车窗等车辆信息；也能对家中的智能设备实现远程控制，比如：开关空调、净化器；灯光控制等一系列功能。
现代ix25车对比ix35车哪个省油
ix25车
优点：
外形，颜色和天窗
缺点：
油耗 太高了，有点意外。不过跑起来在7个左右，市里到了16个多。天呐
综述：
空间 足够用，毕竟价格在那里
动力 跟以前的轿车相比起来，感觉是肉了好多
【操控】还是不错的，挺舒适的
舒适性 挺不错的，没有不适感
外观 霸气十足，很像极光。很个性，适合我们年轻一代
内饰 塑料感十足
性价比 差不多正比吧
要是动力再强点就好了，别的挺好的！
现代ix35
优点：
底盘高，通过性好。 近段时间镇上拓宽道路，绕道在建小区。地面坑坑洼洼， 底盘高度优势立显，空间够大，性价比，外观比较漂亮，外观线条比较优美
缺点：
汽车喇叭声音太小，车内饰塑料感比较强，后排没有出风口，没有电动座椅，
综述：
空间够大，自驾游可以带很多东西，
市区郊区够用，只要不跟飙车相比
操作性还不错，方向盘有点重，相对来讲还不错，没太大的误差
市区10个左右，还算合理
真皮座椅很不错，坐的很舒服，很宽敞
前脸设计很好，线条很优美，大灯还漂亮，还有日行灯也很漂亮
内饰 就是塑料感太强，气味太强
现代ix25前后防撞钢梁
最新出厂的现代ix25有前后防撞钢梁。
附现代ix25信息如下：
优点：
时尚的外观是年轻人的选择，夜间辅助转向，LED尾灯迷人，空间宽敞；
缺点：
感觉中控屏有点小；
外观：
外观时尚，回头率高；
内饰：
内饰做工精致，只是硬塑料比较多，如果全是软质材料那就完美了；
空间：
空间感觉在同级车中比较突出，比逍客大，和35差不多的内部空间；
配置：
安全配置比较全，唯一不满意的就是后悬挂不是独立悬挂；
动力：
动力不错，超车杠杠的；
越野：
通过性比较好；
油耗：
比较省油，2.0的排量，油耗才七个左右，很满意，不错；
舒适：
由于后悬挂是非独立悬挂，可能舒适度上是有点差的，但是和轿车的舒适度是没法比的。
ix25现代怎么样缺点？
现代ix25这款车个人觉得蛮好的：1、ix25的外观设计沿用家族式的流体雕塑设计理念，整体看起来充满了年轻时尚的气息；牵连的六边形进气格栅尺寸较小，配以三条镀铬饰条装饰，加上棱角分明的卤素大灯，看起来确实有欧巴的时尚气息；2、内饰则采用了硬朗的造型设计，已经形成潮流的三辐式多功能方向盘必须标配，功能设计区分合理，握感舒适。双圆形仪表盘显示信息清晰易读，没有亮点，中控布局灰常传统，没有新意，以硬塑料的材质为主，表面处理成皮质纹理，一眼看去车内挡次感倍增；3、配置方面，ix25没有了以往高配置的标签；像自动空调、后排出风口、后视镜自动防眩目、GPS导航系统、定速巡航这些实用的便利性配置在高配车型，低配的就显得很寒酸，光看造型也不能解决问题啊。百万购车补贴
本田xrv和现代ix25哪个好
比品牌，本田比现代高；比发动机，本田比现代强了N条街；比可靠性，本田也比现代高，不过现代的可靠性也不错了；比外形和内饰，就是个人品味，见仁见智的问题了；别的不多说，汽车之家测试XR-V1.8，百公里加速9.44,秒，IX25 2.0成绩12.28，将近3秒的差距，本田排量还少了0.2升，而且实测油耗，ix25也比XR-V高，同级别，车重差不多，XR-V排量小，加速更快，油耗还更低，这就是技术实力的差距。IX25除了有独立后悬挂和稍高点的配置，其他什么地方比XR-V强？如过不排斥日系身份，有什么理由不选XR-V？
相逢敌手 北京现代ix25对比东风本田XRV：
从两款车型的售价来看，北京现代ix25的售价区间差距更大，车型配置上，东风本田XR-V有5款不同配置车型可供选择，北京现代ix25有1.6L和2.0L两种不同排量发动机共计7款车型，相对而言较为丰富。
外观方面，两款车型在设计风格上有着明显差异，ix25前脸用更多的平直线条来凸显其硬朗大气的一面，而XR-V前脸则更显潮流时尚，前包围上的黑色塑料装饰，使其显得稳重些。
车身尺寸方面，从数据上看，ix25车身长度与XR-V一样，XR-V轴距较长，但ix25在车身宽度及高度方面都略高于XR-V。车身侧面来看，XR-V更加修长，而ix25线条更加硬朗动感。
内饰方面，ix25采用对称式式设计，双色搭配，凸显活力。而XR-V内饰设计简约个性，纯黑色风格凸显运动感，中控台偏向驾驶员一侧便于操作，圆形空调出风口更显灵动。用料上，两车虽然都是硬质塑料，但做工细致，在这个级别中算是有水准的。
两车均采用真皮包裹的三辐方向盘，握感舒适，左右两侧的按键功能丰富，均可控制行车电脑、多媒体、蓝牙电话、定速巡航等功能。
仪表盘方面，XR-V采用三炮筒式仪表盘，相比ix25的双圆仪表盘来说，XR-V更为时尚运动，且XR-V的时速表外圈带有LED背光显示，可更换颜色，也算是一个小小的惊喜。
两车都配备了中控彩色液晶显示屏，大小一样，反应速度都不错，ix25是传统操作方式并配备了GPS导航功能，而XR-V有智能互联系统，可通过手机软件实现GPS导航操作。
座椅方面，两车均采用真皮座椅，包裹性不错，ix25采用电动调节方式，并配备了主驾驶座椅通风和前排座椅加热功能，而XR-V的座椅配置简单，采用手动调节方式。
乘坐空间方面，XR-V在前排退步空间和后排空间表现都优于ix25，而前排头部空间ix25则表现得更好些。
后备厢方面，两车的后备厢空间都较为平整，后排座椅均支持4/6比例放倒，ix25的431L的容积略高于XR-V的427L容积，XR-V的后排椅垫可以直接往后翻折，从而提供了更灵活的储物空间。
动力方面，ix25采用1.6L和2.0L两款自然吸气发动机，其中1.6L最大功率91.6kW，最大扭矩为150.7Nm，2.0L发动机最大功率118kW，最大扭矩192Nm。而XR-V采用1.8L自然吸气发动机，最大功率为100KW，最大扭矩为169Nm，从数据上看，XR-V的功率及峰值扭矩都高于ix25，虽然两车排量和性能上不算充沛，但足以满足日常使用。
变速箱方面，ix25采用6速手自一体变速箱，而XR-V采用CVT无级变速箱，双方可谓是各有千秋。
总结：ix25和XR-V两款车型均是针对年轻消费群体而推出的小型SUV，通过文中对比，两车都是时尚年轻范，也各有各的特点，ix25则是硬朗大气，比较新颖，而XR-V在外观更加前卫，运动感很强；内饰上，XR-V简约个性，ix25大方实用；空间上，XR-V综合表现比ix25好；配置上，ix25体现了韩系车型的特色，相比XR-V配置更为齐全；动力方面，XR-V略占优势。总的来说，两车各有优势，至于怎么选，就看您购车要求的条件。
日本车和韩国车其实都还行，比上不足比下有余吧我只想说一些实话，我不怕日本车脱成群结队地 给我点弱，
，，没事都看看行政新闻，日本首相安倍静三，出门坐的是德国奔驰s级，
日本防卫相 道田彭美 出门坐的是德国大众辉腾，
美国总统奥巴马出门坐的是德国奔驰迈巴赫
印度总理莫迪，出门坐的是德国车宝马7系
英国首相 科雷沙梅 出门坐的是德国大众辉腾
韩国总统朴槿惠出门坐的是德国的奥迪a8
去过日本都知道 在日本，德国车满大街都是。全世界的领导人基本上出门坐的都是德国车，，，，，
实话实说日本车比上不足比下有余，，，说说日本车缺点，日本车普遍钣金薄，，噪音大，，底盘普遍太一般，，速度一快就飘，就晃，不稳，，动力相比德系和美系同排量要差一些，，人机工程学太差，没有驾驶乐趣，，做车理念落后 除了省油还是省油， 现在丰田汉兰达也开始模仿德系的涡轮增压了，，德国研制出一个新技术 他就模仿人家，模仿人家德国涡轮增压，，一点都有没有创新，，，其实总体水平还是德国好，品牌有，奔驰宝马大众奥迪，，第二名，应该是英国 品牌有，捷豹 路虎，，，，第三美国，特斯拉，凯迪拉克，通用，福特，，，第四意大利，，法拉利，玛莎拉蒂，
其实传统说日本车好是指和亚洲国家这些国家这些车比，，，如果跟欧洲和美国比差远了，，，
我还记得2008到2015年那几年全世界都骂日本车安全性差，，相信大家都知道，现在日本车脱又开始转移无论，拼命的谈吸能，转移舆论，，大家都知道吸能是指正面的碰撞，，通过结构分布产生缓冲和吸能，，那大家想过没有，一旦侧面碰撞怎么办？？？比如你开着一个商务车，，一个车正面的撞像你的流线，，这时没有结构也没有吸能，，这时怎么办？？？其实这个时候靠的就是钣金的强度，厚度，还有内置的安全气囊，，，但这时日本车钣金薄的缺点就爆漏的特别明显，，但是现实中一些日本车脱，和一些评测媒体不和你谈侧面的碰撞，只和你谈正面的碰撞，哎，，现在日本网上键盘车脱，到处胡说八道 打广告，发帖子， 忽悠消费者，，稍微懂点车都知道日本车钣金是最薄的 美系最厚，其次是德系，在往后是法系，和英系，最薄的是日系和韩系，那是最薄的，我是做沃尔沃的 告诉你 关于车辆的安全性 是一个整体的概念，钣金厚这只是最基本的前提，如果连厚度都没有那就没什么资格谈安全了， 至于你说的那个碰撞测试，我表示怀疑态度，100辆不同的车，有98辆都是5星碰撞，前十名都是日本车，连沃尔沃都没有，这是什么测试排名，谁不知道沃尔沃安全第一，请问？那还要沃尔沃干什么，难道美国人都傻，德国也傻？，把车做那么厚 成本还高，按你们的说法安全性还不如日本车那个铁片子安全高？呵呵？我真是无语，其实我最烦的就是网上你们这些车托， 真的 为了利益 误导消费者， ，， 如果大家想买安全性的车首选沃尔沃，，其次德系和美系，日本车安全性最差的，不出事你永远都不会知道谁说的是对的，但是出事了 你也懂了，但也晚了， 大家别被那些日本网上键盘车拖给忽油了，
这个看你自己对品牌的喜好了，小日本的车总的来说，不推荐！
参加车惠网对比了下，比品牌，本田比现代高；比发动机，本田比现代强了N条街；比可靠性，本田也比现代高，不过现代的可靠性也不错了；比外形和内饰，就是个人品味，见仁见智的问题了，同级别，车重差不多，XR-V排量小，加速更快，油耗还更低，这就是技术实力的差距。IX25除了有独立后悬挂和稍高点的配置，其他没什么地方比XR-V强
简单说，一个日本 ，一个韩国。我从世界范围说一说这两车系的，特点，定位，位置，水平，
简单说一说，
德系：车
优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众 奔驰 奥迪 保时捷）奔驰奥迪很舒适，宝马 大众 保时捷 主打驾驶乐趣，只要稍微上点层次，性能那都是 无敌的状态，无论是加速感 推位感，高速行驶的稳定性，底盘的扎实度，都是很牛很牛，玩起性能绝对都是神话，谁要敢挑战德国车，和德国车比性能 玩操控，玩疯狂极品激烈驾驶，那其实都是不自量力的找捏，玩起性能绝对是老大中老大，绝对是 横扫千军，谁也不好使。
缺点是：由于德国人对机械的追求有些过了头，技术太先进，，维修保养是同级别价格最高的，带有dsG的车型可能 可靠性相对而言差一点，但是换来是驾控品质的提升，如果追求可靠性可以买不带dsg的型号，但是正常使用完全没问题，
2、法系：
底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，6AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这些观点都是错误的，买车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，调教的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，
3、英系：
华贵，就像一个气质美女，全都是高端品牌，如劳斯莱斯，宾利，路虎，捷豹，当然，价格也普遍不低。 英国车的性能指标相对别的车系 比较均匀，
没有太突出的 也没有太不好地方，比较适中，但是英国不走低端，所以平时谈论的比较少，车是好车，就是很多普通人买不起。
二、日系：
特点，日本车主要是偏科 ，主要往越野上使劲，越野性能确实还可以，仅限定为丰田，三菱，
但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，
钣金薄很薄
也是跟追求省油 有关系。
三、美系：
美系分为两个时期，初期的美系油耗高，坐非常舒适，车型巨大，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，有一些往德系靠拢的倾向，跟着德国的理念走，，做工精细一些了，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，没有以前那么费油了，
，美国人较注重耐用性，耐用度非常好，
发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺，
如果美国人把变速箱技术解决 那绝对是顶尖中顶尖，造车强国水准，
四、韩系：
韩系也分为两个时期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韩系现在又开着模仿德系，现在韩系其实也有了自己的特点，操控，舒适，技术，外形都有了很大提高，但是都有还有那么一点， 尤其是新索纳塔和K5的发布，设计还是出自奥迪设计师之手，但是外形很值得肯定，缺点制造时的细节，外形内饰都不错，但是用料，做工一般，和日本车一样单薄，不够实惠，韩系车最大的软肋还是品牌认知度，普遍认为不如欧美系高端。
瑞典车，主打安全性和可靠性，品牌有沃尔沃，安全性非常出色，凭借着顶尖的材料技术，大量的使用高强度压缩铝，和碳纤维的材质，所以强度非常高，碳纤维这种材质，曾经是在美国军用航母舰载战斗机上大量的使用，后经几翻谈判，沃尔沃公司于洛克希德马丁公司购买售后此技术，而且瑞典车安全气囊通常也非常多，主动安全系统非常先进，比较人性化，还有激光焊接技术也非常好，所以帝造沃尔沃1000起事故 无1人死亡的记录，
自主品牌，这几年进步有目共堵
吉利，哈佛，传奇，目前口碑也不错，
吉利和3.5发动机！不错。
比亚迪电动技术不错
哈佛设计工艺不错
传奇机械素质不错，
如果换言之，他们几个联合起来打造一个中国式的标杆国际品牌，发挥各自优长，我想会有一翻做为，
但是很遗憾他们还是各自为战，
世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷，迈巴赫，
世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利
世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，通用，
世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利
世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，雷诺，
世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，安全性超级出色
世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发
，
世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。
其实日本车和韩国车其实只能说还行，比上不足比下有余吧
销量多并不代表就是好车
，销量好分几方面，性价比，便宜，省油，维护便宜，都会销量好，
比如举个例子，奔驰销量不如丰田，那只是奔驰太贵而已，
但日本车故障率低 这个是值得肯定的，
但换言之，你说 别的造车强国谁的故障率高呢？
对不对，其实都总体不高，，只是个别车型摆了，
而且丰田全球销量已经被大众公司超越，
而且通用公司也把丰田超了，
，其实无论 这些造车强国哪个车系 都有故障率高的车型 也都有故障率低的车型，日本车也一样，
给你举个例子，大众速腾故意率就高，
大众捷达故障率就低，大众辉腾故障率就低，
大众朗逸故障率就低，
在举个丰田的例子，
丰田雷凌故障率就高，，同包卡罗拉故障率就低，
在举个例子，别克英朗故障率就高的吓人，
而别克君越故障率就很低，
总之得具体分析，不能一棒子打字，说谁高，说谁低，这样都是不客观的
其实传统说日本车好是指和亚洲国家这些国家这些车比，，，如果跟欧洲和美国比综合性那就差远了，，，
我还记得2008到2015年那几年全世界都骂日本车安全性差，，相信大家都知道，现在日本车脱又开始转移舆论，拼命的谈吸能，转移舆论，，大家都知道吸能是指正面的碰撞，，通过结构分布产生缓冲做到吸能的效果，a柱驾驶室只要不变形，这方面日本车碰撞确实是通过了，，但是如果换一个角度分析，那大家想过没有，一旦侧面碰撞怎么办？？？比如你开着一个商务车，，一个车正面的撞像你的流线，，这时没有结构分布 没有缓冲，也没有吸能，，这时怎么办？？？其实这个时候靠的就是钣金的强度，厚度，还有内置的安全气囊，
，，但这时日本车钣金薄的缺点就爆漏的特别明显，，但是现实中一些日本车脱，和一些评测媒体不和你谈侧面的碰撞，
只和你谈正面的碰撞，
不和你谈追尾的碰撞，也不和你谈侧面的碰撞，
只和你说正面碰撞有吸能 ，正面是五星，
那侧面怎么办呢？追尾怎么办呢？难道这些不重要吗？
如果你想买安全性的车首选沃尔沃，其次德系和美系，日本车和韩国车 安全性最差的，不出事你永远都不会知道谁说的是对的，但是出事了 你也懂了，但也晚了，
我可以明确告诉你，自主品牌随便拿出100辆车，cncap测试时98都会是5星碰撞，
其实吧cncap官方测试只是个大概参考而已，其实测试的并不完善，
最后说一下，
吸能的概念是德国奔驰公司最先提出的。
但把吸能玩到登峰造极的确是沃尔沃，
而且沃尔沃造的汽车 材料很多都是碳纤维的材质，他的强度是普通刚的7倍，
即使最低端的车，一般都是全铝车身，
全铝车身的强度是是普通刚的3倍，
德国车也一般都是全铝车身
，
而日本车一般都是普通刚质的，
我们可以在网上找个cncap的测试视频观察一下，
看看cncap是怎么测试碰撞的，
我可以很负责任告诉你，cncap测试是没有追尾测试环节的，
可以自己找视频看看，
而追尾时日本车 这时 钣金薄的缺点就暴露出来，
而国产日本车一般尾部连防撞钢梁都没有，
而进口的车型一般都有，国产的日本车型即使有防撞钢梁 那厚度其实都是完全可以可以忽略不计地，
现在无论什么网上 什么网站，只要和汽车有关系，都是车企花钱打广告的地，现在都是自媒体，只要你注册一个账号，你就能当xiao编，都是私人注册的网站，还有汽车之家的论坛，已经不在是汽车之家，已经变成了车脱之家，有的车企甚至布下天罗地网，顾了几千名水军论坛，网页小编，，，
所以啊，你记住买车你一定先学习车辆基本知道，对车的构造了解一点，即使有人忽悠你 你也不会上套，
先了解，发动机分几种，各自什么有何缺点，
在了解，变速箱，分几种，各自什么特点，
在了解，悬挂，分几种，合自己什么特点，
在了解，分几种，哪些材料比较好，什么特点，
在了解，底盘，，，，，
在了解什么叫激光焊接，
什么叫悬挂，
什么叫，空气悬挂，
什么叫碳纤维，有哪些特点，什么叫全铝车身
什么调教技术？
什么叫匹配？
什么叫安全，？什么叫被动安全，？主动安全？
总之汽车是个很复杂的东西，你要多多不断学习，
最起码，你对车辆自身的零件， 你大概得都得了解一点，
打的好累，我就只能帮到你们这里啦，祝你们购车愉快，生活幸福快乐，
