本文目录一览：
- 1、讴歌RDX有哪些优点和不足呢？
- 2、为什么讴歌RDX性能不错，但销量上不去呢？
- 3、讴歌RDX不值得买的原因，为啥很多人都说买RDX后悔？
- 4、讴歌汽车是不是合资车，它有什么优缺点吗？
- 5、讴歌rdx好不好
- 6、讴歌rdx最大缺点
- 7、讴歌rdx怎么样优点缺点
- 8、聊聊讴歌RDX的优点与缺点，真正适合自己的汽车！
- 9、买车不必“随大流”！盘点几款出色的小众车，买后都夸你有眼光
讴歌RDX有哪些优点和不足呢？
我的四驱RDX没发现你说的问题，要说就是CarPlay只能连接数据线使用才能有图像显示（但网上已经有了在RDX上通过蓝牙显示的设备（很小），而且不局限iPhone手机）。音乐音质足够了，除非你想停在安静处欣赏音乐，那不如在家里欣赏影院级音响。行驶起来环境噪音太大已经失去了对音质要求意义。油耗不高啊，比起我稍早点买的高功率版A4L油耗略高一点，开了1.5万公里综合油耗10升，其中70％在市区开。滤震性比A4L好，比我儿子的X5好，噪音也很满意。我还开过GLC300l、X3、Q5l、XC60、NX350和QX50等，感受最好的只有RDX，没有之一。
优点就是动力是特别足的，能够达到2.0T，而且里面的空间也是特别大的，可以坐很多人，不足的地方就是在第3排没有通风口，内饰比较简单。
优点就是，空间比较大，电动机的效果比较好，电动机的动力比较强，后期保障比较好，不足的地方就是发动机的动力不是特别强，发动机比较耗油，车辆非常耗油，机油的使用率比较高。
优点是外形比较漂亮，设计感非常的好，内部配置也是非常不错的，排量和动力系统都是很好的，缺点是有噪音，铃声不停的响起，耗油量比较高。
优点就是价格比较便宜，采用的是双离合，所以更好控制速度，也比较省油，不足的地方就是坐垫比较短，在驾驶的时候不舒服，在刹车的时候有声音。
那么我们先谈谈缺点：
1.CarPlay有问题。有时你需要不停地插入电源。声音系统的打击声很低，与我体验过的宝马系统相比，差距有点大。
2. 刹车噪音异常，刹车脚感正常。铃声时不时响起，给人一种心烦意乱的感觉。
3.自动停车，当启动和停止同时开启此功能时，汽车停止，发动机停止。过了一段时间，启动时，抖动过大，停车取消，汽车自动前进，虽然这个频率很小，但也很危险。
4. 耗油量高，油箱小。我通常不需要汽油，所以我不常去加汽油，通常我一次加50升以上。在平均120公里的高速公路上行驶是没问题的。但加速仍然是好的。我通常在运动模式下驾驶，加速器的反应非常灵敏。但是，我已经很长时间没有体验过同级的专属四轮驱动汽车了。这需要验证，但这些65升的油箱真的不够！
5. 内部比较普通。说实话，我真的感觉不到他是一辆豪华车，也许讴歌真的不是一个奢侈品牌。
6. 在30左右低速行驶，有点颠簸，但一般感觉不到。最主要的是，当交通堵塞的时候，它更明显，但它比我开过的大众的双离合器要好。模拟声波有点多余。就我个人而言，我认为这是无用的。与X3相比，变速箱没有那么简单。一直地踩它或使用运动模式将它减轻。
7. 与其他知名汽车公司相比，品牌知名度不高。
8. 驾驶坐垫太短，腿长的人很难找到舒适的坐姿。带腿托的X3和XC60版本对我来说更舒服。
现在我们来谈谈他的优点：
1.四轮驱动系统，我通常太喜欢这个了。前段时间我主要去了南澳大利亚，上山下坡。当我从拐角处出来的时候，我觉得车很稳定。我几乎感觉不到推头和翻滚，这让我感觉像开越野车，这是令人兴奋的！
2. SH-AWD确实可以在弯道加速阶段带来一些额外的乐趣。
3.汽车性价比，这样的配置，这样的价格，可以说是超划算的，但是价格估计宝马现在只能买一个低配置。
4. 整体机械质量相对较高，整体机械质量与×3水平基本一致，优于xC60，明显优于Q5L和QX505可变电磁悬架，确实能带来一定的乘坐体验乐趣。
5. 方向盘的感觉很好，虽然轴距很短，但是车内的空间还不错。
6. 价格便宜，性价比高。
为什么讴歌RDX性能不错，但销量上不去呢？
它和国人现在的需求是背道而驰。豪华品牌却太低调，精工细作的车标却和长安相似。我从深圳开它环游中国途径牡丹江市时有两个大爷说你的长安挺漂亮。我说这个长安广州产的。两年已经行驶八万公里，只要是有公路，无论铺装与否都表现良好。丙察察，墨脱都经受住考验。最高上到海拔5500米塔日山垭口，没有高反。
四十万左右预算大部分人为面子选择BBA，中国人好面子！钱多的人就直接上3.0T途锐、Q7了！RDX虽然性能及品质运超Q5、G乚C之流，但40左右半穷人是最好面子的！
这款车的性能虽然非常不错，但是这款性能的口碑不是特别的好，品牌溢价特别高，消费者有很多其他的选择，所以这辆车的销量上不去。
可能是这款汽车的排量让很多人不满意，因为这款汽车的排量只有一个选择，也只有2.0T。变速箱也只有一个选择是手自一体。
主要是因为这款车的价格是比较昂贵的，也没有优惠的政策，再加上在设计上面比较老化，所以销量就很低。
首先，RDX的价格不够实惠，性能和价格的差异让大众觉得没有必要购买。因为它既没有BBA的声誉，也没有其他电力产品的卓越。
可以说RDX是一款好车，但是要想打好品牌，就必须在错误的位置竞争，迎合中国人的心态，强调BBA的产品性能，突出本田家族高端品的品牌影响力，而且折扣范围如此之大，以至于你可以轻视其他二线豪华车的福利。
广汽讴乐应该让广大车友受益，让讴乐这样优秀的品牌和产品长期占领市场，不要以高价追求眼前的利益。价格是决定购买的最后因素！
老实说，内外设计非常好，比德国老式设计年轻很多，空间表现也没有问题。但第一个缺点：后座的舒适。地板太高了，所以前2/3的大腿根本没有支撑，就像坐在长凳上一样。这对乘坐舒适性的影响不亚于椅背在Q5的90度。
此外，中央控制区域的按钮，尤其是靠近触控板的按钮相对较松。说实话，他们没有隔壁的雅阁好，雅阁也是广本。第三个缺点是多媒体响应速度略慢。我可以接受用触控板的这种操作方式，但是操作的平稳性不够好，系统响应比较慢。感觉就像用了5年的Android手机。德国对手的火车头系统显然更好。
还有一些亮点没有吸引到大众，都是根据平时通勤的驾驶习惯。可以说，我根本找不到吸引我的点。油门制动调整。在使用马自达cx4之后，我现在无法对其他所有车的油门和刹车踏板的调整做出很好的评价。
另外， rdx的加速性能是有规律的，可以看作是线性的。刹车感觉怪怪的。整体加速感觉不如宝马和奥迪平滑。转弯要有规律，但对于一辆以运动著称的suv来说，它不够紧和敏感。308是我驾驶方向盘后的最大胃口。
再说说底盘，重量感不像德国对手那么重。没有激烈的驾驶，你就感受不到SH-AWD的作用。 技术配置和销售演示了ACC，感觉非常容易使用。HUD体验也很不错。称赞本田的右后视镜盲点摄像头，在中国非机动车较多的驾驶环境中，它仍然非常非常有用。
让我们来谈谈可靠性。起源于美国的本田品牌讴歌，在北美却名声不佳。有很多可靠性问题，比本田严重得多。此外，本田涡轮增压发动机最近出现了很多质量问题，这不是很令人放心。
讴歌RDX不值得买的原因，为啥很多人都说买RDX后悔？
拥有一款豪华大气、动力强劲、综合性能表现优异的汽车相信是许多车主的一个梦想，而讴歌“RDX”的出现似乎恰好满足了以上条件，但是随着该车的上市销售，许多车主却反映买这款车却后悔了？
讴歌RDX是本田旗下的一款高端豪华 SUV，厂商指导价在32-46万元，该车外观运动激进，五边形钻石切割中网搭配犀利的LED大灯给人霸气威武的视觉感受，辨识度非常高。内饰采用讴歌的家族化设计，分体环抱式中控布局凸显出强烈的运动气息，精致的做工也不乏豪华车应有的质感。
动力上讴歌RDX全系搭载2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，匹配横置10AT变速箱，最大功率195KW，峰值扭矩达380牛米，综合表现比BBA同级车型更胜一筹，并且该车还配备讴歌的核心技术“SH-AWD四驱系统”，拥有极好的操控性。
就是这么一款把运动以及豪华感完美结合的汽车，却在国内市场一直得不到消费者青睐，这里认为主要原因有以下几点： 1、消费者对该汽车的认知不够清晰。前几代的讴歌RDX其实是与本田CRV共享平台打造出来的，这使得许多人误认为讴歌RDX就是“换壳”的本田CRV，尽管现款已经换为独立平台，但这个观念一直影响着众多消费者。
2、讴歌品牌的推广不到位。讴歌目前存在着国内4S店数量少、4S店内车型款式少、4S店装修设计不够豪华等的不足，这些不足可能会导致消费者无法切实地了解这款车，试驾车型受限，豪华感体验不足也直接影响了消费者对该品牌的印象。
3、品牌影响力低。讴歌在国内的知名度非常低，用户基数少，而恰好与“长安”相似的车标也让网友调侃该车为“长安王”，讴歌行驶在路上很难让人联想到这是一款三四十万的豪华汽车。
4、定位不准确。在三四十万元的价位下，讴歌陷入了“年轻人买不起、中年人看不上”的尴尬场面。在国内需求量巨大的SUV市场中，消费者更看重的是品牌效应以及乘坐舒适性，讴歌的空间及舒适性在同级车型中并不占优势，并且在国内拥挤的市区道路，主打动力性能的讴歌RDX显然有点格格不入。
但是人无完人、车无完车，每一款车都有自身的优缺点，既买之则安之，只有自己喜欢的才是最好的车，并没有什么后不后悔的。
讴歌汽车是不是合资车，它有什么优缺点吗？
讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端汽车品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。发现的缺点（纯主观评价，越靠前的对我自己的负面影响相对越严重）：1、驾驶坐垫偏短，腿长的人不容易找到舒服的坐姿。X3和XC60有腿托的版本对我来说更舒服一些。2、油耗有些高，一箱油600km左右，经常跑不到。3、和X3比变速箱降档没那么干脆，经常先降一档再连降两档。踩的坚决点或者用运动模式会有所缓解。4、路噪控制不是很理想，和X3一个档次，不如Q5L、QX50，但显著优于XC60。5、刹车脚感一般。6、模拟声浪画蛇添足。
讴歌汽车是一款合资车，讴歌汽车的优点是皮实耐用，三大件很好质量有保证，讴歌汽车降噪做的很好，缺点是百公里加速比较慢比较费油。
讴歌CDX可不是简单的合资车你可以百度可以看，人家可是豪华汽车品牌，简单来说就是合资车的售价豪华车的品质，讴歌汽车是本田汽车旗下的一款高端汽车品牌，和雷克萨斯以及英菲尼迪一样，最先开始的时候讴歌是在北美市场发展，并且还取得了很好成绩，近些年讴歌也被引入到了国内，定位上来看，讴歌完全是一款豪华汽车品牌，旗下的CDX也是一款豪华紧凑型SUV，单单这样的品牌影响力就胜过很多合资车品牌。
由于讴歌宣传不多，影响力较小，导致国内市场对其了解不多，讴歌是日本豪华车的品牌，合资的有广汽讴歌，讴歌RDX属于小众车型，但是该车的性价与多数竞争对手对比相对出色的。目前，讴歌RDX 2020款2.0T尊享版价格在38万左右，以往发布的众多车型价格在40万以内，性价比同样出色，至于选择哪款，就看你的实际需求了。
讴歌汽车是日本丰田旗下的高端品牌，是进口车，不是合资车！想知是优缺点和性能去到车轮等APP平台查询！
目前发现的缺点（纯主观评价，越靠前的对我自己的负面影响相对越严重）：1、驾驶坐垫偏短，腿长的人不容易找到舒服的坐姿。X3和XC60有腿托的版本对我来说更舒服一些。2、油耗有些高，一箱油600km左右，经常跑不到。3、和X3比变速箱降档没那么干脆，经常先降一档再连降两档。踩的坚决点或者用运动模式会有所缓解。4、路噪控制不是很理想，和X3一个档次，不如Q5L、QX50，但显著优于XC60。5、刹车脚感一般。6、模拟声浪画蛇添足。7、自动启停停机时间维持太短。8、长安王？优点：1、整体机械素质基本和X3一个水平互有胜负，优于XC60，显著优于Q5L和QX50。2、SH-AWD在过弯加速阶段确实能带来一些额外的乐趣。3、可变电磁悬架确实能带来一些乘坐体验上的差别和乐趣。4、转向手感极佳，轴距短但车内空间不差。5、相对而言，更线性风格更像自吸的动力调教。6、价格便宜，反正我买RDX四驱低配的落地价格连钙版25i都买不到。7、一个真正可用的主动巡航和车道保持。8、长安王。
讴歌rdx好不好
对于讴歌RDX这样的豪华suv来说，人人都爱。这辆车比较小，所以我们对它了解不多。因此，在选择是否购买时，我们应该对具体的口碑有所了解。那么，具体讴歌RDX口碑可以吗？我们来看看讴歌RDX的具体情况。
一、讴歌RDX竞争力很强
至于讴歌RDX口碑，虽然说讴歌RDX的竞争对手比对方强，但RDX也能凭借其丰富的配置、强大的性能、实用性和可靠性脱颖而出，成为本田的金字招牌。这款改进的RDX还具有更强的个性、运动性、创新性和安全性。它的性价比还是和以前一样高，19款RDX车型是为数不多能让你觉得自我放纵的车型，但同时也觉得很值得。
二、讴歌RDX的优点
这是一款风格出众的5座豪华SUV，配备了很多安全功能和一些其他实用功能，这些都显示出了很强的竞争力，因为竞争对手也有这些配置，但是价格比较贵。而黑索今的可靠性和倒卖二手产品的价值总是极好的。
三、讴歌RDX的缺点
就像我开头说的，讴歌RDX相比BBA的同级别车型只在品牌知名度上有所损失，但这无疑是非常致命的，因为购买豪车的消费者中有很大一部分确实是冲着那个品牌去的，他们认为这样的车大家开出去都能认出来，而且有很多面孔！然后还有一个缺点。如果你想在发动机上有更多的选择，或者你想要后轮驱动，你想要一个非常强大的车型，你还是要回头看看它的欧洲竞争对手。
我上面介绍了讴歌RDX的口碑，可以发现讴歌RDX的车主评价还是挺不错的，而且这款车还是有很多优点的，所以我们可以了解一下讴歌RDX口碑好不好，但是虽然讴歌RDX不错，也会有一些缺点，需要根据自己的情况来选择。
百万购车补贴
讴歌rdx最大缺点
RDX只配备一个动力总成，让消费者没有第二种选择，讴歌RDX是以本田CR-V为基础紧凑高档SUV。相比大家熟悉的CR-V，RDX的车身更加宽大，与老款RDX相比也略有增加。
讴歌rdx怎么样优点缺点
讴歌RDX在转向手感/操控方面的表现如何？它会像重型SUV一样行驶吗？作为讴歌品牌的手段，精准是我对RDX操控的评价。这款车整体的转向手感偏向于运动，可以感受到行驶过程中道路信息的反馈和交流。随着驾驶模式的不同，转向手感...
讴歌rdx怎么样优点缺点
讴歌RDX在转向手感/操控方面的表现如何？它会像重型SUV一样行驶吗？作为讴歌品牌的手段，精准是我对RDX操控的评价。这款车整体的转向手感偏向于运动，可以感受到行驶过程中道路信息的反馈和交流。
随着驾驶模式的不同，转向手感逐渐变化，一种细腻的操控感开始油然而生。在日常驾驶中，较小的转向比使得这款SUV的操作更加灵活， 方向盘 从左到右只需要打两圈，在同级别中非常少见。
讴歌rdx越野测试
本次山路试驾讴歌RDX分享一些驾驶经验。在初期，讴歌RDX的动力储备是充足的。轻踩油门后，车头会微微抬起，类似于一些大排量自吸车型，给人一种良好的驾驶欲望。在驾驶升档过程中，得益于10AT的匹配，整个换挡非常平顺，没有任何顿挫，动力输出稳定有力。
与以前的车型相比，车内的安静程度有了一定程度的提高。每天外界的噪音干扰很少，而在高速行驶时，虽然有一些风噪，但可以接受，不明显。
在通过性方面，底盘训练非常强悍，在舒适性和运动性之间达到了平衡，可以有效化解路面的坑洼，驾驶员也能感受到身体反馈的干脆果断。 讴歌rdx怎么样优点缺点 讴歌rdx越野测试 @2019
聊聊讴歌RDX的优点与缺点，真正适合自己的汽车！
购置这台讴歌RDX已经超过半年，我们已经对他的性格有了非常全面的了解，我认为这就是一台绝对不会让你失望的个性之选。
讴歌RDX提车六个多月，我和它的关系已经从新伙伴变成了老朋友了！互相了解了脾气秉性，互相了解了优点缺点。其实这就像两个人相处，人无完人，车无完车，明明知道对方有客观存在的缺点，但还能接纳包容对方，这就是爱。车也一样，任何车都有五花八门的缺点，没有完美的汽车，只有自己真正爱的汽车，真正适合自己的汽车！
找车就如找对象，颜值高，看的顺眼才是关键。RDX的颜值一直是很高的，白色车身又显得很大气。
原厂后排隐私玻璃是个不错的小亮点。车身侧面线条简直是无可挑剔，各方面做的恰到好处。 19英寸的轮毂配合在这个车上，却一点都不显大！难道要20寸才能驾驭么？
全景天窗是这个级别该有的东西，夏天不怎么喜欢开，太晒了，虽然天窗玻璃是深色，但是也挡不住烈日的炙烤！冬天也没啥心情开，冻得嘚嘚瑟瑟的，所以虽然需要有，但其实用处也不大！
中控台的设计非常好，豪华、造型时尚，摆脱了老土的气息。最上方的多媒体屏幕是固定死的，不能翻折，有点遗憾。换挡按钮设置在了很高的位置，底下镂空单做了个储物空间。Good，好评。
说实话我喜欢四幅式方向盘，但是太喜欢这个车了，所以就只能乖乖接受三幅方向盘了！
后排座椅的优势是坐垫绵软舒适，中短途乘坐非常好，但是后排靠背不能调节角度，跑长途的话会比较累，只能一直保持直立坐着，不能半躺。
ELS音响好评！自己一个人开车，把音量调大，连上手机，播放最喜欢的歌曲，这一刻，整个车内都属于我一个人！
后备箱盖板下面带储物格，随车工具都放在下面。
软性置物卷帘，可以放一些纸巾、抱枕之类的小物件，好用，但对我来说用处不大，一度想把它拆了！
后备箱尾门与车壳的连接方式，不像其他车似的那样伸缩液压杆，而是这种弧形的支臂，这种连接方式的优点我没找到，但是缺点就是太占用后备箱实际空间的。整个凸起的这部分都没法装东西了
尾门两边带手动拉手，旁边是电控按钮，尾门支持扫腿开启，还可以远程遥控开启。比较实用！ 除了这些简单配置，发动机、变速箱、底盘方面几乎无可挑剔，2.0T的动力很强，带动RDX就是大马拉小车，变速箱换挡顺滑，整体使用体验很不错。综合来说，那一定是优点大过缺点的一台车，爱它，就包容它。
买车不必“随大流”！盘点几款出色的小众车，买后都夸你有眼光
经常听到这样一句话“不懂车的买大众，半懂车的买丰田”，这句话背后的含义，其实就是说明了当下很多消费者在买车时都是抱着“随大流”的观念，对于所购买的这款车到底怎么样，它显然并不是很了解。但从消费者的角度去考虑，这样买车的确能规避风险，但同时这样买车也有一个问题，那就是会买一台“烂大街”的车。尤其是对于现在很多95后的年轻人来说，他们更追求个性并不想买一台街车，那这时候怎么办呢？所以今天笔者就给大家带来几款十分出色的小众车，虽然它们的销量并不高，但在同级中都有很好的口碑，保证你买后都夸你有眼光！
第一款车型：斯巴鲁力狮
斯巴鲁是一个比马自达还要执拗的品牌，它最出名的就是2.5L的水平对置发动机，所以这就是斯巴鲁力狮的一大亮点。相比传统的直列四缸发动机，斯巴鲁的水平对置发动机不仅运转更流畅却重心更低，所以操控好一直是斯巴鲁的一大亮点，当然力狮的优点远不止这一点，这只是一个开始。
除了水平对置的2.5L发动机外，力狮还有双叉臂的后悬挂及全系标配的前置后驱全时四驱，再加上这两点，几乎同价位中没有任何一款车可以同力狮比操控，并且斯巴鲁的质量可靠性还很高，这也是为何其在北美市场如此受欢迎的原因。当然既然在国内小众就有原因，因为动力布局为前置后驱并且还全系搭载了全时四驱，所以这样的设计占用了大量的车身空间，导致力狮的内部空间在同级中表现略差，轴距仅为2750mm，远不及国内的雅阁、凯美瑞等车型充裕。
此外还有20.48万的起步价也不便宜，但很多人只关心价格，却很少了解力狮的配置要远高于同级入门车型的，标配12气囊、全时四驱、液晶仪表盘、方向盘换挡、电动座椅及前后座椅加热等诸多配置，这是它价格贵的原因。总体来看，价格并不是它的劣势，它的劣势仅仅是内部空间不够宽裕，但相比它更多的优点来看，其依旧堪称是一款小众好车。
第二款车型：马自达阿特兹
新款阿特兹的变化很大，最明显的就是整车的NVH上升了一个档次，如果是老款车型，我认为它只能算是一款有个性的小众车，并不能称之为出色，但新款已经彻底根除了阿特兹的一大缺点：行驶噪音大。
阿特兹这款车相信大家都很熟悉，最大的优势就是好开，这并不是说它的操控有多强，它的劈弯有多牛，它其实就是很简单的“好开”。譬如平顺且极为聪明的变速箱调校，精准的转向手感以及十分平整的底盘调校，说“人马合一”真的太假了，但开久了你开其他车就觉得没有阿特兹顺手，这就是阿特兹的魅力所在。作为小众车，它的缺点是后排略小于同级，价格很坚挺，2.0L的动力太软但2.5L的车型价格又太贵
第三款车型：讴歌RDX
作为本田旗下的高端品牌，讴歌在国内市场中的表现完全不及本田，当然这与它进入国内市场太晚有关系，毕竟先入为主的思想在国人心中根深蒂固。但这并不代表讴歌旗下没有好的车型，其咋北美市场最受欢迎的讴歌RDX就是其中一款，这款车在北美市场是奥迪Q5的最大对手，但到了国内连提鞋的资格都没有，不得不让人唏嘘。
这款车最大的亮点是出色的动力表现和高性价比。其搭载了一台2.0T发动机，最大265马力及380牛米的数据，匹配一台自家的10AT变速箱，7.2S就可破百。并且作为一款豪华中型SUV，目前它的终端售价已经不足30万，标配12气囊、主被动刹车、车道偏离、全速自适应巡航等辅助驾驶的安全配置，性价比不错。缺点就是国内品牌知名度不及BBA，其次是生于北美市场的RDX在轴距方面完全不及国内的“L”车型。
第四款车型：DS7
如今整个法系车在国内的境遇都不好，所以低端都不认可，高端势必会更不受人待见。造成如今的局面，这与雪铁龙的企业管理也有关系，滞后市场的研发一直是法系车长期发展以来的通病，DS7为何销量如此之差。单看产品，DS7不管是外观还是内饰都很不错，尤其是用料相当厚道，完全超过同价位的其他豪华车型。其市场指导价为20.89-31.99万，同价位中DS7的内饰豪华感是最强的，整个格调非常高。
1.6T+8AT的动力组合也十分平顺，并且精于底盘调校的法国人，将DS7的驾驶感受提升了一个档次，完全有越级表现。这是这款车的优点，总结一下就是用料足、驾驶感受好，但小众肯定有缺点。雪铁龙一直没有找到DS7的病根，品牌力不强的豪华车，价格来到了20万出头，其他豪华品牌国产后都加长了，你在干嘛呢？你比奔驰还优秀吗！DS在国内就像是铃木涌进了豪华品牌，专心做小车在国内注定会死的很惨。
以上就是四款十分出色的小众车，通过总结发现，这几款车都有一个通病，那就是空间不大且品牌力不强，但除去这两点，其他方面都很优秀。如果你对于这两点不是很在意，那这四款车绝对是不错的选择，买车不必非要选择那些所谓“大”“品牌”。
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