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为什么10年傲虎最好,2010款斯巴鲁傲虎怎么样值得买吗

admin admin 发表于2023-10-24 12:21:34 浏览13 评论0

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为什么10年傲虎最好

发动机功率大，动力足。1、傲虎是斯巴鲁在2018年出产的车，搭配EA211发动机，马力足，百公里加速只需要6秒，经研究人员发现，该款车型可以保值10年。2、该车型的动力很足最大，可达到220公里每小时，该速度可以保持10年不会被超越。

10和11的斯巴鲁傲虎哪个好

11的斯巴鲁傲虎好。1、10的官方指导价为31.28万-33.08万元，搭载2.5L水平对置自然吸气发动机，最大输出功率169马力，峰值扭矩252牛·米。2、11款配备全时四驱和水平对置发动机，整体操控较强，越野性能一流，超越同级轿车和旅行车，是其最大优点是方向盘较轻，指向性不错，车身稳定性不错，刹车灵敏。斯巴鲁傲虎装备h6水平对置3.0l汽油发动机，最高输出245匹马力，搭配sportshift*5档自动变速器。

2010款斯巴鲁傲虎怎么样值得买吗

不值得2010年的斯巴鲁傲虎油耗不多,车子的越野性和综合性能也不错,缺点是车子保有量少,维修保养价格高。2010款斯巴鲁傲虎的车身尺寸为4,780×1,821×1,668mm，轴距2,740mm；动力配置提供2.5L水平对向四缸自然吸气 (170ps/5,600rpm / 230Nm/4,000rpm) 与3.6L水平对向六缸自然吸气 (256ps/6,000rpm / 335Nm/4,400rpm) 两款来自新款Legacy的引擎；传动系统提供六前速手动波箱、Lineartronic CVT无级变速波箱及五前速手自波箱三款选择，全线车系皆配备四轮驱动系统。

斯巴鲁傲虎怎么样？值得买吗？

水平对置加四驱了解一下！
斯巴鲁作为一款标准的日系品牌就有着这样的境遇，多年以来一直坚持着“水平对置发动机”这样的高标准，并且在品质和性价比上都做的非常出色，但是在销量方面却一直都没有太大的起色。相对来说，斯巴鲁的车还是非常适合家用的，旗下的傲虎在中型SUV的车型中同样有着很强的竞争力，斯巴鲁傲虎的售价区间为27.08万元到31.08万元，且在大部分地区都有着一万元左右的优惠，对于一款纯进口的中型SUV来说，性价比还是很高的。
单说傲虎这两个字，估计很多人都不知道这是一款车型的名字，而且还是斯巴鲁的车。“斯巴鲁的车不是叫森林人吗？”
傲虎属于一款比较奇怪的车，它的车身线条看起来像是旅行车，但是底盘高度又像是一个SUV，它能带你去普通旅行车没法去的地方。
所以傲虎更像是一款跨界车，将旅行车和SUV很好的结合在一起。作为旅行车来说，最大优势就是后备箱能装，这个正式傲虎的强项。放倒后座，超大空间甚至当一张床睡觉。
别看现在很多SUV外观看起来挺大的，其实受到车身线条、备胎等因素的限制，其实后备箱并不大。例如丰田RAV4，看起来车身挺大的，其实后备箱因为底部备胎的关系，凸起的空间特别多，所以后备箱实际空间一点都不大。
另外还有个优势就是傲虎的四驱系统了。在旅行车里带四轮驱动的车倒是不少，比如进口大众的蔚揽有四驱版本，奔驰C200旅行车也有四驱版本，不过这些旅行车都是以轿车为基础衍生而来的，它们的四驱没法去户外，要不然很容易刮蹭到底盘。而傲虎就不同了，它的离地间隙有213mm，还配备有电子限滑系统，一些泥泞、坑洼的道路对傲虎来说是小菜一碟。
我觉得傲虎更适合喜欢出去户外自驾的人开，这样能最大限度的享受到旅行车的大空间+SUV的高底盘，能够去很多普通车型没法去的地方。而且一定在行李架上装上载物的行李箱，这样才更有旅行车的魅力。
如果以前没有开过斯巴鲁，或者你是第一次买车的人，建议你还是不要考虑这个车了。这个车可能即使你刚开始一眼看上了很喜欢，但是买回去你估计就要后悔了。首先就是斯巴鲁这个牌子，大城市还算有点小名气。但是到了二三线城市估计认识斯巴鲁的人还有，认识傲虎的人就不多了。买一个大家都不怎么认识的车型回家，你需要很好的自信心。
另外在中国，旅行车一直以来就卖的不好。从最早的别克凯越旅行车到斯柯达明锐旅行版，但是在大马路上，三厢版的凯越和明锐永远都是最常见的，很难看到有旅行版的车型。在中国的汽车消费观念里，只有三厢车才是最合适的。你说你买一个冷门的旅行版车型回家，不光要说服自己，还要说服家里的那些人。而且以后卖车的时候还要亏的肉痛。
傲虎这个车虽然是全进口的，但是有些东西的体验感还不如国产车好，比如车内的中控大屏老款车型无法支持Carplay、屏幕操作逻辑不符合人性化要求，并且音响效果真的很一般很一般。
作为一款27-31万的车型来说，这个价格区间真不推荐买这个车，因为可选范围太多太多了，要豪华可以选雷克萨斯NX、奔驰GLA，要实用可以选择途观L、别克昂科威。当然了，除非你很喜欢傲虎这个跨界造型。傲虎的车内隔音效果也一般，同价位的德系车这方面比傲虎好太多，并且人家的牌子还更响亮。
我挺喜欢傲虎的外观，特别是旅行版的设计，后备箱可以装下很多的东西，而且底盘高，能去很多户外的地方玩。
大空间的后备箱在日常生活中还是很实用的。三厢轿车碰到大的物件只能塞到后座，不仅容易弄脏座椅，不小心还容易刮蹭坏真皮座椅，非常不实用。旅行车的后备箱和后排是联通的，放到后排座椅能腾出很大的空间。下图中可以看到，傲虎的后备箱在不放倒后排座椅的情况下能放下4个行李箱，这个在三厢车上是无论如何也不可能实现的。
并且傲虎的后备箱除了最低配的经典版以外都是电动门，这个还是很值得点赞的。女生按一下就能关上后备箱了。
当然这些都是次要，斯巴鲁最拿手的还是它那套四驱系统。可能生活在南方的人没这种感觉，在北方的冬天赶上下雪，路面极其湿滑，不开个四驱车真没信心出门。斯巴鲁的这个全时四驱基本上已经成为了它的招牌了，人家买斯巴鲁就是冲着这个四驱去的。
另外虽然傲虎是四驱车，并且发动机还是2.5L的，但是配合了自动启停和主动式进气格栅，这个车开下来百公里油耗大概是8.3左右。要知道这是2.5的发动机啊，科鲁兹1.6的发动机百公里还要开到11个油呢。
斯巴鲁傲虎是集性能、豪华、舒适于一体的SUV，值得购买。
斯巴鲁傲虎的外观动感强悍，车身线条优雅。内饰风格采用运动感很强的钛银色调，符合富士给人的一贯疾走形象。穿孔皮革三幅式方向盘上集成了中控台部分设备的控制按钮。并配备电动天窗。后排座椅可以完全放平，能够形成一个足以让两个成年人平躺的空间。
斯巴鲁傲虎配备全时四驱和水平对置发动机，整体操控较强，越野性能一流，超越同级轿车和旅行车，是其最大优点之一；方向盘较轻，指向性不错，车身稳定性不错，刹车灵敏。
斯巴鲁傲虎装备h6水平对置3.0l汽油发动机，最高输出245匹马力，搭配sportshift*5档自动变速器，0--100公里加速成绩8.5秒，最高时速224km/h。得益于富士专利的水平对置气缸技术，使得这副3.0升直六引擎有如v8引擎般顺畅有力。
扩展资料
购车查看车辆细节须知：
1、肉眼观察车身漆面，检查车漆是否有划痕、斑点、凹陷以及磨损，在充足阳光下观察车漆是否有色差，打开车门推拉几个角度让光线从不同的角度照射来检查钣金是否平整，是否有修复痕迹。
2、检查车辆铭牌，汽车铭牌位于驾驶座车门侧或发动机舱内，要注意看出厂日期是否相距太长时间，如时间超过半年，那么这辆车很有可能是库存车或试驾车。同时车辆铭牌的信息要与车辆合格证上的一致。
参考资料来源：百度百科-斯巴鲁傲虎

斯巴鲁傲虎10款变速箱怎么样

目前引入国内的新傲虎共有三款车型，官方指导价为31.28万-33.08万元。与旧型号相比，新车价格略有上涨。虽然全新傲虎已经在国内上市，但是第一批全新傲虎预计在今年6月30日左右交付给客户。
新一代傲虎基于SGP模块化平台打造，车身刚性较上一代大幅提升。例如，车身前端的横向扭转刚度增加了100%。
换代后的全新傲虎在通过性上依然有着不错的表现，最小离地间隙为213mm。身高方面，可能是因为行李架不同。运动版和旗舰版的机身高度为1675mm，发现版为1670mm。
动力方面，引入国内的全新傲虎仅搭载2.5L水平对置自然吸气发动机，最大输出功率169马力，峰值扭矩252牛·米。与之匹配的是可以模拟8挡的CVT无级变速器和斯巴鲁经典的左右对称全时四驱系统。
新傲虎有四种驾驶模式可供选择，分别是运动、经济、越野和雪地模式。
在全系的标准配置中，新傲虎非常丰富。比如EyeSight驾驶辅助系统、副驾驶坐垫气囊、感应后备箱、后排座椅加热、11.6寸中控面板、转向大灯、大灯清洗装置等都是全系标配，值得肯定。
但前驻车雷达、全景影像、全液晶仪表盘、车载空气净化系统等配置的缺失，让新傲虎的配置有些美中不足。
从上表可以看出，发现版眼力和运动版眼力的差价只有3000元。两者最直观的区别就是运动版EyeSight只比发现版EyeSight多了一个仿皮/真皮材质的座椅。
这款车作为EyeSight的顶级旗舰车型，在配置上与运动版EyeSight并没有太大差距，只是在座椅和外后视镜的功能性上有所提升。此外，旗舰EyeSight车型还配备了哈曼卡顿音响系统，拥有12个扬声器。
【/s2/】写在最后:【/s2/】虽然引入国内的新傲虎只有三款车型，但全系配置丰富，根据不同的用户场景在配置上有不同的倾向。如果你是户外旅行的爱好者，拥有更狂野的外观、能承载更多重量的车顶和防水座椅的发

本田CR-V2010款2.4四驱尊贵导航版自动挡和斯巴鲁傲虎2010款2.5i豪华导航版 哪个更好一些

没有可比性
斯巴鲁的性能是 中级车里最好的
同时带来的是 高额的维修费用
和很多半年都买不到的 配件...
建议买途观。现在价格出来了。19.98-30.98万元。性价比都比CRV高。去看看吧。大众车值得相信。我买的大众老的宝来。5年跑了四万公里。啥毛病没有。
斯巴鲁傲虎2010款2.5i豪华导航版
斯巴鲁当然比本田好，不过斯巴鲁车有两个毛病，当然所有日本车都有，如果你不在意也就无所谓了。。。
一个是车门焊接拼装成，达不到其他车的抗撞击力。
二是，地球人都知道，日本车省油，省在车身轻，轻在属实没有防撞钢梁。

斯巴鲁傲虎买二手的哪年的好

92位粉丝
; 傲虎近五年来平均保值率分别为75.87%、68.24%、58.66%、50.66%、45.29%；根据中国汽车流通协会的统计，国内二手车第一年的平均保值率为70%，第三年的平均保值率为60%，傲虎在第三年低于平均标准，属于保值率一般的车型。

傲虎不保值的原因主要受受市场保有量的影响，傲虎厂商指导价为27.08-31.08万之间，对于这个起步价可以说比大多数同级别车型稍贵一些，即便是进口车，而且标配也很出色，

傲虎汽车好还是森林人汽车好？为什么呢？

我认为傲虎汽车相对比较好一点；因为他的微信特别符合大家年轻人的审美选择，而且他的内部空间也非常的大，座椅舒适度非常好，有很好的驾驶体验感，性能和配置都是极好的，动力十足。
傲虎要更好一些，傲虎的底盘要更好一些，驾驶感要更强一些，森林人的底盘最小的离地间隙是22厘米，傲虎的最小是21.3厘米。
森林人汽车好，这个品牌的汽车在1997年就已经诞生了，而且也非常的现代化。售价在20多万左右。
一个偏越野，一个偏公路，定位不同
现在傲虎汽车和森林人汽车这两台汽车的争议非常的大，因为这两台汽车都有很多的车迷喜欢，那么究竟这两台车哪一个车更好呢？跟着小编一起来看一下吧。
一、傲虎汽车的特点
傲虎汽车它的价格比较适中，性能非常的好动力也特别的强，主要是空间非常的大，底盘非常的稳当，这台车只可以说是性价比之王，在相同的价位下，这台车具有更强大的动力，更强的舒适，操控性有更加豪华的内饰，看起来非常的上档次。新款斯巴鲁傲虎的性能相当不错，底盘扎实，刹车力度好加速，非常的给力，发动机动力充沛，方向盘经准他有四驱能力很强，提速也非常的快，所以这台车非常的不错。故障率比较低，质量很稳定，而且也非常的可靠，比一般的SUV要省油的多，座椅也比较舒服。它的空间比较大，做起来会非常的舒服，而且在后续的维修也是非常的方便。
二、森林人汽车特点
森林人的汽车，他的外观非常的帅气，全时四驱17英寸轮毂，橙色的内饰空间方面很大很充足，性价比也是比较的好，而且这款车速度平，顺动力家用完全足够，轴底盘重心低，220mm一般路都没有问题，你你爬坡也没有问题，下坡还有，陡坡缓降功能空间很大，同级别中性价比是比较高的了，全时四驱和水平对置发动机史诗巴鲁森林，人在同等条件下面对更复杂的路况及驾驶，是能给驾驶员非常舒适和优越的感觉，从而凸显其优越的性能。斯巴鲁森林人的操控性能是非常的好，一家人坐在车里面都感觉非常的平稳，不颠不晃，这是一款非常优秀的SUV了。
三、总结
傲虎汽车和森林人汽车这两台斯巴鲁旗下的汽车都是非常不错的，而且他们的平稳性超控性，还有装饰方面都是非常的优秀，这两台车不管选择哪一款都是非常不错的，值得入手。

试驾斯巴鲁傲虎，超稳发动机+全时四驱，好开平顺超实用

斯巴鲁这个品牌在中国的情况其实不用多说，喜欢的人非常喜欢，不了解的人也从不会去了解。它就像一位理工男，对于技术有着偏执的追求，也有些不解风情，不愿用光鲜亮丽的东西去讨好消费者。放到今天来看，这样的品牌难能可贵。
今天的主角是斯巴鲁傲虎，这个车型在国内的定位稍微有些尴尬，可能出于销售策略等原因，傲虎在国内的定位为中型SUV，但其实它是一辆不折不扣的跨界旅行车，定位与奥迪A6?Allroad与沃尔沃V90?CC基本一致。 傲虎的外观设计能聊的并不多，一方面因为斯巴鲁的设计风格永远与时尚和个性不沾边，规矩、朴实和大气才是它该有的样子。另一方面，这一代斯巴鲁的家族风格已经亮相多年，所以这台傲虎对于大家来说也非常熟悉。
不过我们拿到的这台运动限量版车型，在细节设计上还是做到了明显不同。比如：黑色的中网为整车增添了几分运动的气质，也显得稍微年轻一些。
来到侧面，就能明显的看出来傲虎其实就是一辆底盘被加高的旅行车，而且它的最小离地间隙为213mm，这已经高出了大部分的城市SUV，应付烂路，理论上要更加从容。4835×1840×1673mm的尺寸一点不小，上2745mm的轴距也能够保证足够的空间和兼顾操控性。
从轮毂与轮胎的配置上也能看得出，傲虎走的是实用路线。即使是顶配车型，傲虎也仅仅用上了18英寸轮毂，完全是为了舒适性与通过能力考虑。轮胎的配置为普利司通的DUELER?H/P，一款公路趋向的产品。
车尾的设计也一样，干净整洁，没有太多花哨的设计。唯一能跟得上主流的东西，也就是LED尾灯了。
顶配的傲虎售价超过了30万元（优惠1.5万起），所以内饰的用料肯定是不需要担心的，皮质和软性材质都包含在内。不过在设计方面，如果外观一样，它给不到你任何的惊喜，一切以实用性为主，没有太多时尚花哨的设计。
在这个强调科技智能的年代，这辆傲虎很明显没有追赶上潮流。车厢内唯一能体现科技感的地方就是一块9英寸中控触摸屏幕，内置的系统也算不上先进，仅仅能够满足一些比较基础的功能。
对于喜欢怀旧复古的消费者来说，傲虎内饰中密密麻麻的实体按键一定会让你满意，它的空调以及车辆功能设置均采用了按键的形式进行操作，使用起来要比那些集成在中控屏幕里面的好用的多。
作为一台跨界旅行车，傲虎的空间是大多数人关注的。乘坐空间方面，这台傲虎的表现整体让人满意，尤其是后排的腿部空间，完全达到了一台中级车的水平，即便是后排放置儿童座椅，也完全够用。
傲虎的后备厢比较宽敞，在常规状态下就可以提供512L的容积，并且空间十分规整，满足一家人长途出行基本没有问题。后排座椅支持4/6比例放倒来拓展空间，最大容积可以达到1801L，并且放倒后排座椅后，可以形成纯平的空间。
斯巴鲁几乎就是水平对置发动机的代名词，它比保时捷更加执着，旗下全部车型都配备了水平对置发动机。这台傲虎同样配备了2.5L水平对置四缸自然吸气发动机，最大马力171Ps，峰值扭矩235Nm，参数确实一般。
动力的调校典型的日系车风格，油门踏板的初段非常灵敏，这很容易营造出动力强劲的感觉，但是日常城市里跟车，有些不太友好。不过到了中后段，这台2.5L发动机的动力就有些匮乏了，加速感受明显不够理想。
这套动力总成追求的绝对不是爆发，平顺才是它最大的优点，自然吸气发动机与CVT变速箱的结合，在加速的过程中绝对不会带来任何突兀的感觉。你可能会抱怨它的动力不强，但是这种平稳、闲适的动力输出风格，又是现在哪些车型能够比拟的呢？
傲虎的转向是我非常喜欢的类型，手感真实，指向精准，开起来非常像一台运动轿车。 不过底盘方面，傲虎却展现出了另一种风格。它的悬挂阻尼偏软，整体注重舒适性。虽然傲虎比一般的SUV重心要低很多，但是在过弯中，还是能够感受到明显的侧倾。 这样的悬挂风格带来了不错的舒适性，行驶在平整的路面，路面大部分的起伏与振动都能够被有效的吸收，尤其在高速行驶时，车辆的稳定性非常不错。但面对连续的大幅振动时，减振器就有些拉不住车身了，这是因为傲虎的悬挂行程比一般的SUV要短一些，在车身连续的大幅振动中会有减振器触底的情况。 傲虎的产品力不差，只不过这辆车输在了外表层面，一辆售价超过30万元的纯进口车型，把大部分的成本都放在了你看不见的地方，这也就是斯巴鲁的车型叫好不叫座的原因。
从消费者的需求看来，这辆傲虎的空间表现以及通过能力非常符合中国消费者的需求，可能缺少的就是品牌号召力以及消费者对这种车型的认识。但是坦白的说，只要你开过这台傲虎，你一定会有深刻的印象，也一定会有想买的冲动，因为真的是好开舒适，底盘质感很优秀，并且也真的超实用。