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特斯拉model 2,特斯拉几种车型对比？

admin admin 发表于2024-02-06 07:51:26 浏览22 评论0

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半官方实锤！特斯拉Model 2真的要来了，你认可吗？

2023年6月份，特斯拉在国内销量达到7.4万辆，整个上半年全球销量接近90万辆，超出外界预期。不过特斯拉也存在一个比较明显的问题，那就是产品阵容单薄，大部分的销量均由Model 3和Model Y两款车贡献，因此需要扩充产品阵容。
根据外媒报道，近日特斯拉墨西哥超级工厂所在地新莱昂州州长表示，特斯拉下一代平价车型的设计工作已经完成，并且暂定名称为Model 2，特斯拉的平价车型已经有过多次市场传言吗，那么这一次真的要来了吗？
半官方消息，Model 2是否真的要来了？
特斯拉所谓的平价车型，其实就是低端车型。目前特斯拉在售车型中，定位最低的是特斯拉Model 3，经历多次降价后起售价为23.19万元，这个价格并不算高，但仍然超出了大多数普通消费者的承受能力，因此市场上一直有特斯拉将推出15万元级别廉价车型的传言，这一次算是得到了半官方的确认。
根据墨西哥新莱昂州州长的说法，Model 2的定位是“经济型电动汽车”，墨西哥超级工厂将每年生产200万辆的Model 2，上海超级工厂也将生产同样数量的Model 2。值得一提的是，特斯拉墨西哥超级工厂计划在2025年投产，年产量约为100万辆，上海工厂年产能约为110万辆，因此所谓每年各生产200万辆Model 2并不现实，它应该是一个远景目标。
基于这一点，业内人士认为，Model 2将在2024年亮相，并且进行小批量生产，到2025年年中刚好赶上墨西哥工厂的产能，从而实现大量交付。根据此前网上流传的说法，特斯拉Model 2预计售价为2.5万美元，约合人民币17.5万元，显著低于目前在售的特斯拉Model 3的价格。
目前Model 2的配置信息还没有什么官方说法，不过根据此前特斯拉“秘密宏图第三篇章”所透漏的内容，Model 2将搭载53kWh的电池，参考Model 3的数据，新车的续航里程应该在450km左右，达到行业平均水平。除此之外，目前Model 3上所提供的的部分高端功能可能会被舍弃。
也就是说，如果真的有Model 2这么一款车，它的主要诉求应该是满足日常代步需求，对高端配置和舒适度并不强调。值得一提的是，两年后中国、美国、欧洲的充电基础设施将比现在更加完善，届时即便Model 2只有450km左右的续航水平，也不会为用户带来续航焦虑。
为何都说特斯拉要推低端车？
特斯拉将出低端车这个消息，已经在市场上流传了很长时间，后来得到了特斯拉官方的确认，只是推出的时间未定。特斯拉在国外被视为豪华品牌，车型定位较高，但无论是官方还是民间，似乎都对低端车型念念不忘，这的确是一件比较奇怪的事情。
这可能与特斯拉发展策略的调整有关系。在特斯拉发展的早期，它的发展策略比较类似于苹果，不铺大摊子，靠几款精品车型打天下。但需要注意的是，特斯拉并不具备苹果那种技术优势，因此在全球尤其是中国市场遭遇了激烈竞争。除此之外，除了某些跑车品牌之外，世界上的主流汽车厂商也很少采取这种路线。既然特斯拉要推动电动汽车在全球的普及，那么销量是一定要提上去的。
事实上，过去一年多时间里，特斯拉在全球多个市场的售价都在快速下调，已经逐渐放弃了高端品牌这个定位，向着丰田、大众的方向转型。要实现这个目标，没有一款大量走量的低端车型是不行的。
目前特斯拉有着很强的市场影响力，技术、资金也没问题，通过低端车型的大量交付来扩大销量的基本盘，进而取代大众、丰田曾经的江湖地位，是一条比较正常的发展道路。低端车型，将成为下一阶段特斯拉的发展重点。
Model 2能否热卖？
2023年上半年，特斯拉表现超出市场预期，全年有望实现200万辆的销量，继续坐稳全球新能源销量榜的次席，与比亚迪组成行业双寡头。这样的市场地位，推出一款低端车型，几乎可以预订一个爆款席位，特斯拉在品牌号召力、整体性能、自动驾驶、智能化等方面的优势，都可以为这款车保驾护航。
不出意外的话，Model 2上市之后，销量将远远超过目前在售的Model 3，成为特斯拉全球最畅销的车型，对那些性能不佳的燃油车造成沉重打击。以中国市场为例，20万元以下的中低端市场容量非常大，目前各个新能源厂商正在跑马圈地，Model 2上市之后，将同时成为国产新能源和合资燃油车的劲敌。
?但也应该注意到，特斯拉目前的最大问题是产能不足，墨西哥工厂要到2025年才正式投产，上海工厂的产能扩大也非短时间内可以完成。Model 2配置较低，生产周期可能会短一些，但在特斯拉其它车型产能不够用的情况下，特斯拉能不能为Model 2安排足够的产能，还是个未知数。
结束语：可以这么说，特斯拉Model 2在产品性能方面没有什么值得怀疑的地方，唯一可能“拖后腿”的就是产能，产能决定了这款车的销量规模。对特斯拉来说，它需要快速扩充产能，才能满足市场需求，而这并不是一件容易的事儿，毕竟上海超级工厂那种速度，是很难再复制的。
【本文来自易车号作者汽车简报，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

特斯拉model2上市时间

特斯拉Model 2上市时间是2024年年初。
根据马斯克此前透露的信息，Model 2最早将于2024年推出，之所以定于明年，是为了给今年将换代的Model 3腾出空间。
同时，不仅会拖慢Model 2.3的销量，还会让自己面临产能增加只会超过利润的风险。此外，这款新车将由中国团队驾驶研发，或作为中国版的“送货车”，在中国上海的超级工厂投产。根据特斯拉的计划，其生产成本将比Model 3降低一半，最终销量将超过所有其他特斯拉汽车的总和。
特斯拉Model 2特点
特斯拉Model 2的外观沿用了家族式设计风格，车辆的前脸配备封闭式格栅，搭配上犀利的大灯显得凶狠动感。车身侧面线条流畅自然，两厢的造型让车辆看起来更加时尚、大气。
特斯拉Model 2的内饰也会和Model 3较为相似，车内的物理按键基本都融入到中控屏中，中控台并没有配备仪表盘，整个车厢看起来简约中又透露着浓浓的科技感。
尺寸方面，作为一款紧凑型两厢车，特斯拉Model 2的尺寸较为小巧，驾驶车辆穿梭在城市道路中较为轻松。同时得益于两厢的造型设计，特斯拉Model 2后备箱预计会有不错的空间表现，应该能够满足家用或者自驾游旅行的需求。
特斯拉Model 2将分别推出单电机、双电机两种动力版本，其中双电机车辆的零百加速时间仅需3.9秒。续航方面，新车有望搭载来自比亚迪的刀片电池，续航将突破400公里。

汇总Model 2信息分析之后，结论是这辆车不太可能热销

一台只有假想图的轿车能让汽车爱好者津津乐道一两年，貌似也就是特斯拉有这个能力；从渲染图发布到实车谍照曝光，Model 2一直备受关注，该车被视为特斯拉冲量的筹码，能否完成对赌协议，以高销量达到目标以避免承受损失，这就要看Model 2能否拉起来销量了。
最新网传信息：
1.Model 2将于2025年分别在上海超级工厂和美国墨西哥工厂投产。
这个说法基本否定了Model 2的推出是因为对赌协议，因为对赌协议必须在2023年完成；特斯拉没有那么多的时间，所以这台车的推出有特斯拉其他的考量。有可能是特斯拉对汽车电动化的宏观分析后，基于对特斯拉品牌发展和定位预测，不得不对产品线进行的重塑。
2.Model 2将搭载比亚迪刀片电池。
目前特斯拉和比亚迪两方面都没有对网传信息进行正面回应，可能性不是没有，但在国内市场生产销售的Model 2大概率不会用刀片电池；目前使用比亚迪电池的特斯拉汽车也只是在欧洲产销，这并不难理解，因为比亚迪也有一系列的电动汽车，与其选择和使用比亚迪电池的特斯拉汽车，不如直接选择比亚迪。
Model 2到底是“MINI Model Y”还是“Model 3 Hatchback”？
之前的假想图基本都把Model 2描绘成紧凑级的Model Y，车子看起来挺饱满，跨界感十足，当然好不好看的就见仁见智了；但如果Model 2就是小一号的Model Y的话，那这台车的竞争力不会太弱，毕竟SUV是两大主力家用车型之一；跨界SUV虽然是小众车型，可是特斯拉这种新势力品牌主打的就是另类和新潮，这种设计语言还是比较对年轻人胃口的。
可是从谍照来看，Model 2并不是紧凑级的Model Y，而是Model 3 Hatchback。
说白了就是两厢版的Model 3。
这点从谍照的车头和尾灯都能看出个大概，客观来说真的不太抢眼，而且这不仅是国内汽车爱好者的观点，很多美国汽车爱好者也普遍认为这台车的设计比较一般。看到谍照的第一眼就联想到了吉利帝豪和两厢帝豪，设计水平貌似也就是那么回事。
且不论Model 2的设计水平如何，亦或者是不是两厢Model 3，就算搭载了刀片电池。
这台车的竞争力如何？
关于价格的网传说法有很多，有些观点认为起售价是15万，有些观点认为起售价是18万。从谍照来看，作为Model 3 Hatchback确实不会很贵，但Model 3毕竟还要22万起售；所以这台车的后驱版起售价有可能在18万左右，四驱版本应当会超过20万。
两厢轿车是冷门车型，Model 2已经有一个冷门但实力强劲的竞争对手。
运动型的两厢轿车没有热销车，比如高尔夫、福克斯和两厢版的标致408，后两台车都停产了，现在的高尔夫销量也是不太理想；销量很高的两厢轿车只剩下比亚迪海豚，但这台车的热销的基础不是性能与操控，而是足够大的空间、偏可爱的设计风格和相对低的售价。
反之，预算高一些就不如选择大空间的三厢轿车或SUV。
而且现在15万左右就有后驱且动力不错的中型和中大型轿车，以及中型后驱SUV，并且包括纯电动和插电增程车。
所以一台定位于20万左右的两厢轿车即便有不错的性能，想要实现热销的可能性也会很小。
这不是唱衰Model 2，看一看MG MULAN吧。
Model 2并不新鲜，作为驾驶爱好者根本不会对这台车有什么期待、更不会等待；因为名爵旗下的MG MULAN就是一台紧凑型的两厢电动轿车，提供的选项自然是后驱和四驱！其后驱版本有125kW/250N·m，参数虽然不高但实际加速性能还是不错的，配合前麦弗逊、后五连杆式独立悬架也有不错的操控体验。
四驱版本采用双电机驱动平台，能实现的是3.8秒破百，Model 2的极限也就是这个水平了。
MULAN的后驱版指导价12.98-16.38万，续航425-520公里；四驱版本指导价18.68万，续航460公里，这个标准与网传的Model 2续航相当，但价格大概率会低不少，而且现在还有限时的降价，虽然是限时但只要价格降了也就涨不回去了，也就是说MULAN的实际价格只是10-16万级而已。
现在还缺一台Model 2吗？
要知道MULAN的销量也只是勉强突破一千辆，MG品牌是跑车的鼻祖哦，也许廉价版特斯拉创造不了奇迹。
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飞度正式上市！特斯拉或推小型掀背车，命名为Model 2

售价8.18-10.88万元，全新一代飞度正式上市 作为今年的重磅车型之一，国产全新一代飞度可以说是备受关注，在8月26日，新车终于正式上市，新车全系车型搭载1.5升直列4缸自然吸气发动机并匹配CVT变速箱，共提供标准版(潮跑Pro)与跨界版（潮越Max）两种外观共6种车型，官方建议零售价为8.18-10.88万元。
整体来看，价格应该都在大家的意料之中，不过稍有遗憾的是，新车取消大家有所期待的手动挡车型，在入门级车型上的配置也有所删减。但漫哥认为它仍然值得期待，因为飞度的三个优势实在太神。
1、神级动力：搭载全面进化的“地球梦科技”1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机，最高功率达96kW，最大扭矩达155N·m，加速性能碾压同级。 2、神级空间：迷之空间利用率，外面看着小，进去却是可与B级车相媲美的乘坐空间。 3、神保值率：二手市场最有名的车型，历来都是二手车商的抢手货，三年平均保值率仍然可维持70%左右。
或将取代捷豹XE，捷豹将基于MLA平台打造全新纯电动车 电气化可以说是各大车型在近些年的主要研发方向，捷豹在未来几年内也将大幅调整其产品序列，将在纯电市场不断发力，据悉，捷豹将会研发一款纯电动车型，定位中型车，新车在面世之后，将会直接与特斯拉Model 3和Polestar 2竞争。
捷豹官方表示，全新的纯电动车型将基于MLA平台打造，待正式推出后，将会取代捷豹XE成为其继任车型，不过新车的命名并不一定保留“XE”的称呼，有可能会采用一个全新的命名，不过漫哥觉得不管名字换还是不换，要想与Model 3竞争，还得要拿出真正的产品力和价格来。
特斯拉计划推出小型掀背车，或命名为Model 2 近日，根据马斯克透露的相关消息，特斯拉计划推出一款小型掀背车，而这一新车很有可能就是Model 3掀背版。据官方消息称，这款车型将在组装技术上下巨大功夫，新技术的加入将大幅减少车身零部件，从而有效降低成本，并提升整车质量。
据相关消息称，在命名方式上，这款Model 3掀背版可能命名为Model 2，以此更好和Model 3进行区分，另外，从它定位以及命名上猜测，漫哥预计新车的价格可能会和国产Model 3相差不大甚至更低，毕竟该车上市后的主要竞品是大众ID3和标致e-208掀背版。
告别三缸机，新款雪佛兰迈锐宝XL上市 日前，上汽通用雪佛兰官方宣布，新款雪佛兰迈锐宝XL正式上市。作为中期改款车型，此次新车在外观、内饰等部分变化不大，主要变化是动力上告别了以往的1.3T三缸发动机，转而搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机。
新车将搭载的1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率119kW（162PS），并满足国六排放标准，官方油耗为百公里6.3升，最高时速可达205km/h；传动系统方面，参考现款车型，预计将匹配9速手自一体变速箱。看到这一举措，漫哥只想说：早干嘛去了？！
图|网 文|漫流尾袋

2030年交付目标2000万，特斯拉或将推出入门版车型

作为国内新能源汽车市场的话题王，特斯拉在国内新能源汽车市场的影响力有目共睹。以当前新能源汽车市场异常激烈的价格战来说，虽然本轮价格战不排除电池原材料成本下降的原因，但特斯拉的降价，却是最直接的导火索。
可以看到，继特斯拉今年年初大降价之后，如今包括比亚迪、蔚小理在内的大部分自主新能源车企，以及丰田、日产等合资车企，都陆续通过不同形式的降价和优惠，卷入了这场价格战。
而今，这场价格战，或许还将因为特斯拉廉价车型的到来，越来越激烈。近日，一组疑似特斯拉廉价车型Model Q的试装车谍照图，在网络上疯狂流传。虽然该车型仍然身披重度伪装，但无论是从其熟悉的特斯拉家族前脸，还是从轮毂Logo、卡钳等，都能判定该车型为特斯拉的新车型。
结合此前特斯拉官宣，将于今年3月1日正式揭晓特斯拉秘密宏图的第三篇章——地球如何走向完全可持续新能源之路，网友纷纷猜测特斯拉Model Q或许有望在3月初同步亮相。
事实上，这样的猜测并非毫无依据。早在去年，马斯克就曾经宣布特斯拉宏图第三篇章的重点战略，是将公司的规模扩大到极致。而在去年8月份举办的股东大会上，马斯克还公布了特斯拉面向2030年的目标计划。
简单点来说，马斯克预计十年后，特斯拉累计交付量将超过1亿辆，而到2030年，则将实现每年生产2000万辆汽车的目标。这可不是一个小目标，要知道在过去的2022年，特斯拉全球累计交付量只有131万辆，这也就意味着到2030年，特斯拉要实现超过15倍的增长。
如果按照这一计划，特斯拉要想快速实现电动汽车交付规模的增长，廉价车型的到来已经是迫在眉睫。而马斯克对于廉价车型的预期销量目标，事实上也早已有迹可循。
据此前马斯克表示，特斯拉下一代汽车的生产成本只有特斯拉Model 3的一半，所以该车型的产量很有可能高于现在特斯拉所有电动汽车的总和。那么这也就是说，作为特斯拉的下一代汽车，特斯拉Model Q的起步价或将直接杀入15万左右。
那么，新的问题又来了。如果15万元左右，特斯拉的杀伤力到底有多大？
从图片可以发现，特斯拉Model Q定位于一台两厢紧凑型车，新车上市后最直接的竞争市场便是国内的A级市场。过去常言，得A级车者得天下。虽然近两年来国内A级车市场的份额有所下滑，但是在2022年A级车的市场占有率仍然逼近50%，占据整个乘用车市场的半壁江山。
随着现如今充电基础设施越来越完善，以及国内消费者对于新能源汽车的消费态度，也逐渐从保守观察到积极拥抱，特斯拉Model Q到来后，得益于特斯拉的品牌影响能力，很有可能将直接影响到20万元以内，包括燃油车在内的所有车型。
而其中最受伤的，除了合资品牌热销的轩逸、朗逸、卡罗拉、宝来、速腾等车型之外，包括比亚迪、吉利几何等自主新能源汽车品牌，也或将受此影响。
以比亚迪举例。可以参考的是，目前比亚迪海豚作为一台紧凑型两厢电动轿车，自上市以来最高月度的销量甚至超过了2万台。即便是在今年1月份新能源国补退出，大部分新能源汽车纷纷集体暴跌的背景下，海豚仍然实现了1.7万辆的月销量。
这足以见得入门级别的A级别纯电动汽车，在市场上的消费潜力。而值得一提的是，目前比亚迪在20万元以内也有不少热销的插电混动车型在售。如果特斯拉Model Q赶在今年上市，那么Model Q更有可能间接性的截走比亚迪的部分订单。
而除了通过竞争，给同级别车型带来压力，由于特斯拉的工厂成本优势，特斯拉Model Q到来后，还很有可能间接地引发国内新能源汽车市场的又一场“价格战”。对于部分自主品牌而言，这也是最不容忽视的打击。
毕竟要知道的是，目前国内自主车企的汽车毛利率普遍偏低，大部分自主车企的单车利润只有几千元左右，比亚迪虽然在去年四季度曾经超过了10000元，但是如果特斯拉进一步在入门级别的市场挤压，那么迫于竞争压力，包括比亚迪在内的自主新能源车企单车利润，也将因为Model Q的到来而受到影响。
不过值得一提的是，虽然特斯拉在品牌维度有着更大的优势，但近两年来，比亚迪、蔚小理等自主新能源车企，在市场上已经建立了一定的市场口碑和品牌认可度。面对众多的自主新能源汽车围剿，特斯拉Model Q到来后，或也将面临着一定的挑战压力。
红点观察：
正所谓山雨欲来风满楼，尽管对于Model Q的进展，特斯拉官方一直都是三缄其口，但是从试装车谍照的曝光来看，或许Model Q离我们也不远了。新车上市后，A级车市场的格局，或许又要随之大变了。
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特斯拉各种车型介绍

特斯拉各种车型介绍如下：
1、特斯拉Model Y
特斯拉Model Y是一款纯电中型SUV，共有后驱标准续航、四驱长续航和Performance性能版三个版本，百公里加速时间最快为3.7秒，续航最长可达660公里。该车型具有空间大、续航长、充电快、配置高等优点，凭借着出色的驾乘体验，Model Y目前也是特斯拉旗下最热销的车型，深受家庭群体喜爱。
2、特斯拉Model 3
Model 3是特斯拉旗下最便宜的车型，2022款Model 3有后驱标准版和Performance四驱版两种选择，是一款偏向于运动化调教的轿车，性能版的Model 3百公里加速时间最快仅需3.3秒，其操控性更是不输部分性能车和跑车。
Model 3出色的动力和操控可以满足年轻人对于激情驾驶的追求，但是运动化的调教风格牺牲了Model 3的舒适性，所以该车型更适合长期独自驾驶的年轻消费者。
3、特斯拉Model X
Model X是特斯拉旗下的旗舰车型，可选择双电机四驱版或三电机四驱版，作为一台中大型SUV，车辆的座椅布局可以选择6座或者7座，再搭配上全景大天幕，可以给乘客带来绝佳敞亮的车内空间。
从外观上看Model X最大的亮点就是鸥翼门，可以通过手机、钥匙等多种方式开启，车辆也会根据车身周围的环境自行调整鸥翼门的开启幅度。
车内的亮点则是车机，Model X的车机具有极高的娱乐性，比如灯光秀、车载游戏、卡拉OK等，甚至还可以连接无线手柄让车机直接变成一个游戏机。
4、特斯拉Model S
Model S与Model X一样也是特斯拉旗下最具代表性的车型，同时也是第一批进入中国市场的特斯拉车型，在当时就已经给国人留下了深刻的印象。
Model S是一台中大型轿车，有双电机和三电机两个版本可供选择，车辆百公里加速最快可达2.1秒，几乎是所有纯电车型中最快的，最高车速更是能够达到320km/h，甚至比大部分燃油车都要快。
Model S的车身采用了十分简洁的线条设计，但是一眼望去却具有极高的辨识度，如今许多新能源车型的设计风格也都在借鉴特斯拉Model S。内饰方面也是十分简洁，但是并没有像如今的Model 3和Model Y一样取消了仪表屏，而是采用17英寸中控屏+全液晶仪表屏的搭配，看起来还是十分具有科技感的。

特斯拉几种车型对比？

特斯拉目前在市场上推出了多个不同车型，下面是它们的简要比较：Model S：这是特斯拉生产的第一种电动汽车，它是一款豪华轿车，拥有高性能、长续航能力和多种配置选择，适合那些追求奢华和高品质驾驶体验的消费者。Model X：这是一款七座SUV，有足够的空间来容纳大家庭。该车还拥有多种独特的功能，例如翼门、自动驾驶等。Model 3：这是一款定位中型车的纯电动轿车，相对来说价格比前两者更为亲民，广受用户欢迎。该车可以提供长达500千米的续航能力，以及电子驱动技术。Model Y：这是特斯拉的最新推出的车型，类似于Model 3但具备SUV的实用性。这种紧凑型的跨界车主要针对那些追求运动性能、灵活性与宽敞空间的消费者。总的来说，特斯拉车型都拥有卓越的动力性能、出色的续航能力和各种智能科技，可以满足不同消费者的需求。选择适合自己需求的车型前应该考虑安全、舒适性，以及个人经济情况等多方面因素。
特斯拉几款车型对比如下：
1、Model 3：中级车，进口、国产都有，马路上见到的特斯拉大都是Model 3，竞争对手是比亚迪汉（价格上）、小鹏P7。
2、Model S：中大型车，进口版，因为太贵太前卫，马路上很少能见到它，竞争对手是比亚迪汉（尺寸上）。
3、Model Y：中型轿跑SUV，即将国产，国外已陆续交付，但是在国内应该是见不到它的，竞争对手是蔚来EC6。
4、Model X：中大型SUV，进口版（就是鸥翼门的那一款），虽然很贵但是科技感爆棚，也很实用，所以马路上经常见到，竞争对手是高合HiPhi X。
车辆特点
1、动力强悍：入门级车型Model S长续航版的百公里加速为3.2秒，而Plaid版百公里加速时间仅需2.1秒。
2、方向盘风格独特：方向盘从传统的圆形，变为了F1等赛车常用的矩形平底方向盘。
3、搭载真正的自动挡：在新款Model S Plaid车型中，还配备了真正的自动挡，驾驶员进入车内踩下刹车，车辆就知道驾驶员要开动车辆，如果后方有障碍物，就切换至前进挡，如果前方有障碍物，就切换至倒挡，非常智能。
4、能玩3A游戏：中控屏幕由此前竖向放置改为横向放置，尺寸达到了17英寸，后排中央还配备了一块尺寸稍小的屏幕，供后排乘客娱乐。
5、配备自动驾驶套件：特斯拉新款Model S仍然采用自动驾驶电脑Hardware 3，这一自动驾驶电脑拥有两颗特斯拉自研芯片，单颗芯片的算力达到72TOPS。

2023年2月特斯拉销量

特斯拉2023年2月销量是74402辆，环比1月（66051辆）增长12.6%，同比去年2月（32403辆）暴涨130%。
在国内市场，特斯拉依旧处于供不应求的状态，目前国产特斯拉ModelY和Model3的提车周期已经长达12-16周。
特斯拉只生产纯电动汽车（BEV），2月份其在欧盟的BEV市场份额为19.8%，高于去年同期的18.5%。在整个欧盟乘用车市场中，特斯拉占据了2.4%的份额，而去年2月份为1.8%。
汽车品牌
特斯拉（英语：Tesla Inc.）是一家美国电动车及能源公司，总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕洛阿托，2003年最早由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。
2017年2月，特斯拉汽车正式更名为特斯拉，截止目前，特斯拉是全球市值最高的车企。截至2022年10月，全球特斯拉超级充电网络已布局46个国家，累计超过35000根超级充电桩。特斯拉在中国大陆已累计开放超级充电站1300多座、超级充电桩9300多根。