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华为赛力斯sf5,赛力斯华为智选SF5的续航怎么样？

admin admin 发表于2023-10-24 21:29:53 浏览33 评论0

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华为赛力斯sf5

1、平均油耗1013l100km1，华为智能sF5总峰值功率达到405kw，总峰值扭矩达到820n·m前轴装有sep200电机，后轮轴装有hw150电机2配备高精度毫米波雷达超声波雷达_望摄像头高感知摄像头等传感硬件，并标配多项。
2、来看看大家关心的落地价，赛力斯SF5的顶配2021款华为智选四驱版的官方指导价为元，目前武汉市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险9054元，最终的全款落地价为元图文摄太。
3、平均油耗1013l100km1华为智能sF5总峰值功率达到405kw，总峰值转矩达到820n·m前桥配备sep200电机，后桥配备hw150电机2配备高精度毫米波雷达超声波雷达环视摄像头高感知摄像头等传感硬件，标配多个L2+级。
4、来看看落地价，我们以赛力斯SF5的入门版本2021款华为智选两驱版为例，其官方指导价为元，据了解目前上海市部分经销商有最高元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为元如果选择以全款方式来购买的话。
5、下面咱们来看看落地价，我们以赛力斯SF5的最低配2021款华为智选两驱版为例，该车型的官方指导价为元，据了解，目前北京市没有什么优惠如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元。
6、来看看落地价，赛力斯SF5的顶配2021款华为智选四驱版的官方指导价为元，以广州市为例，目前该地没有什么优惠如果全款购买的话，再加上商业险9054元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地。
7、特别是在续航方面，在满电满油状态下，搭载该系统的赛力斯华为智选SF5的NEDC综合续航里程超过1000公里，再加上可电可油的燃料供给方式，彻底消除了纯电 汽车 普遍存在的续航和里程焦虑赛力斯华为智选SF5的高性能与操控。
8、赛力斯华为智选SF5作为增程式的 汽车 ，和油车以及纯电车的架构都具有较大差别纯电模式续航180km，开启增程器，行驶里程数达到1000+km如果是有充电条件，在市内使用不需要消耗汽油，和一台纯电车无异该车型的优势。
9、赛力斯华为智选SF5采用全程电驱动，让车主在驾驶赛力斯华为智选SF5的过程中拥有和驾驶纯电车型一致的驾驶感受，动力性能媲美高端电动车同时它还搭载了赛力斯SEP200电机+ HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，最大总功率达40。
10、华为是一家伟大的公司，旗下有很多自己的专利，在5G领域就是老大很多人希望华为能够造车，毕竟现在新能源车靠的就是技术，而华为是有这个实力的，如今赛力斯推出的华为智选SF5上市了这款车上市后引起了广泛的议论。
11、通过他们之间的配合，赛力斯SF5可以通过纯电及15T四缸涡轮增压发动机发电两种方式实现供能，满油满电情况下，赛力斯SF5可以达到超1000公里的续航，大概可以往返天津北京5次左右赛力斯华为智选SF5将通过OTA升级的方式陆续。
12、由华为打造的高性能电驱轿跑SUV赛力斯华为智选SF5究竟为什么能够获得如此多的好评呢，就让我们来一探究竟超强续航无后顾之忧 购买新能源 汽车 的消费者，最担心的就是续航能力和充电便捷性，毕竟充电桩现阶段在有些地方。
13、不错，科技性很强赛力斯SF5之上所搭载的是赛力斯与华为共同研发的“驼峰智能增程系统”，这其中，除了赛力斯的SEP200电机以外，再有就是华为DriveONE 三合一电驱动系统这也是华为于今年年初推出的最新款电驱系统，特点。
14、近年来，高端新能源 汽车 的销量正在实现对传统豪华燃油车品牌的反超特别是在赛力斯华为智选SF5推出之后，新能源 汽车 市场赢来了全新的面貌赛力斯华为智选SF5充分展示着其可媲美超跑的高性能和极致的驾控体验强悍。
15、那至于为什么选择赛利斯，网上很多人吹是强强联合，但是个人觉得恰恰相反，正是因为赛力斯相对于其他品牌非常弱，强势的华为才有机会在合作中占据更大的主导权和话语权最后再来说一说这款车，华为赛力斯五号称采用工业40。
16、可惜，这次大家又失望了，赛力斯华为智选SF5确实不是华为造的如果你在华为商城APP里搜华为智选，会发现有一大堆华为智选的商品，然而这些商品是华为“智选”出来的合作伙伴的商品赛力斯SF5也不例外如果没有华为站台。
17、车内还拥有HUAWEI HiCar全场景智能解决方案正如上文所说的，整台车给人的感觉特别的老练，不像是一个刚入圈的新人而随着赛力斯与华为进一步的合作，我们有理由相信，其产品会越来越得到消费者的认可。

赛力斯SF52021款落地价多少钱？

随着人们生活水平的进步，二十多万元左右的车也成为了不少消费者的购车首选，这个价位的选择非常多，且产品品质也比较出色。作为SERES赛力斯旗下车型中的一份子，赛力斯SF52021款华为智选两驱版是不少消费者想选购的车型，下面小编就来简要介绍一下这款车，然后再说一说买它需要多少钱才能落地吧。
赛力斯SF52021款华为智选两驱版搭载了一套增程式动力系统，配备1.498TL4发动机，发动机最大功率是82kW，同时，配备后置电动机，电动机总扭矩是520牛·米，匹配固定齿比变速箱，该车配备35kWh动力电池组，工信部纯电续航里程为180KM，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间为0.72h，慢充模式下3.6h充满，最高车速是180km/h，官方0-100km/h加速6.8s。
再看下配置，赛力斯SF5配备了胎压显示、前排侧气囊、主/副驾安全气囊等九项安全性配置。此外，该车还配备了无钥匙启动系统、后排侧隐私玻璃、上坡辅助等二十一项舒适便利配置。
价格方面，我们以赛力斯SF5的最低配2021款华为智选两驱版为例来算一算，这款车型的官方指导价为216800元，目前广州市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在226505元左右；如果想要分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要65040元才可落地，月供为4614元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

赛力斯sf5加油要下车断电吗

不需要。通过查看赛力斯sf5使用说明可知，赛力斯sf5在进油站前提前点击预加油开关进行泄压，到油站后点击加油开关即可加油，并不需要下车断电。赛力斯SF5是SERES旗下中型SUV，2021年4月第十九届上海国际汽车展览会上，华为与赛力斯联合打造的赛力斯华为智选SF5正式上市。

赛力斯和华为的关系

品牌型号：华为P50 系统：HarmonyOS 2
赛力斯和华为是合作关系。赛力斯主导硬件生产、华为主导软件开发。2021年4月，华为与赛力斯联合打造的赛力斯SF5正式上市。2021年12月，华为和赛力斯合作推出了全新品牌AITO。AITO与极狐、阿维塔不同，极狐、阿维塔更多的是引用华为的华为inside，华为和北汽、长安的合作，更像是供应商的角色，而AITO则是华为深度赋能，从研发设计、生产制造、售后体系都有华为的深度参与。
华为具备强大的品牌效应，像极狐、赛力斯都愿意和华为合作。赛赛力斯虽不强大，但硬件实力强，正好和华为软硬结合。赛力斯具备领先的三电核心技术，像华为DriveONE三合一电驱系统，2019年就已经和赛力斯开始合研。赛力斯的两江智能工厂，是按照工业4.0标准建设的，可实现高度自动化、智能化生产、具备更高的生产效率和量产能力。
赛力斯不仅和华为合作研发了三电系统，还包括自动驾驶、HUAWEIHiCar、HUAWEISound、智能座舱等领域，共同打造高性能、智能化移动出行解决方案，在营销、渠道等也实现深度合作。

赛力斯是什么品牌汽车

赛力斯汽车是一个专门制造新能源汽车的品牌，该品牌是重庆金康塞力斯汽车有限公司旗下的，旗下车型有sf5、sf7和ix3。以塞力斯sf5的2021款两驱华为智选版为例：其是一款中型5门5座SUV，搭载1挡固定齿轮比变速箱，最高车速达到每小时190千米。塞力斯sf5的2021款两驱华为智选版的长宽高分别为4700mm、1930mm、1625mm，轴距为2875mm，最小离地间隙为181mm，驱动方式为后置后驱，前悬挂类型为双叉臂式独立悬挂，后悬挂类型为多连杆式独立悬挂。

华为的光环也堵不住赛力斯巨亏，媒体称：赛力斯就是个代工厂

民生视角看车市/左右观车5月1日海南报道——
华为是华为的华为，不是赛力斯的华为，也不是AITO问界的华为。对于赛力斯和问界而言，华为只是一个汽车零部件的高端供应商而已。
不过，凡是跟华为合作过的车企，便自带华为这个耀眼的光环。车企也不失时机打出“华为牌”，似乎在营销上下的功夫远比实实在在造车要多得多。
可想而知，靠光环加持的赛力斯，一旦去除“华为”二字，其本身又有多少亮点？其结局似乎正在注定？
也许，2022年的巨亏，已经给赛力斯拉响了警报。
01
赛力斯是小康股份旗下的全新高端纯电汽车品牌，而AITO问界则是赛力斯与华为合作的全新纯电汽车品牌。
赛力斯和AITO问界，都与华为有过合作，或者搭载了由华为开发的“智慧产品”。
今年4 月 2 日，赛力斯集团 CTO许林就表示：“我们和华为的合作，双方的品牌叫 AITO 问界，我们的合作模式是真正由赛力斯主导、华为高度赋能进行的联合设计、联合开发以及联合质量控制和联合营销，跟华为造车是两回事，在这里我也代华为喊一下冤，确实华为没有造车，是在和我们做联合开发。（这样的回应其实还是打着华为的旗号做赛力斯的营销——作者语）。”
在早些时候的3月31日，华为任正非就签发了《关于华为不造车的决议》，明确了“华为不造车”的事实。
而在这之前，赛力斯就曾打着华为的旗号进行营销，比如在今年3月初，赛力斯就出了一期海报，原本的标语“AITO问界”变成了“HUAWEI问界”。这一变化，让外界猜测华为造车是可信的。因此也就出现了华为任正非签的那份决议，用“华为不造车的声明”进一步打消市场的猜测，也让市场明白，一切打着华为造车的旗号搞宣传造势的行为都是“狐假虎威”。
实质上，赛力斯是造车的，华为只是扮演供应商的角色。以此类推，AITO问界也是造车的，华为只是AITO问界的一个供应商而已。据此前的报道，AITO问界旗下首款搭载最新华为鸿蒙HarmonyOS智能座舱车型问界M5已于2021年12月23日正式发布，再次证明了华为的供应商角色。
需要说明的是，华为对赛力斯时不时把自己拉进“华为造车”这样的说法，是不太感冒的。而赛力斯之所以对此热衷，无非就是想借助华为的影响力，为自己的车做点广告，拉些流量好卖车而已。但是，凡事做过了就会适得其反，任正非老爷子已不止一次公开说过华为不造车，如果赛力斯再一次“不慎”搅着了华为那根敏感的神经，估计合作的可能都没有，华为一定会为此恼怒。
02
华为的加持，赛力斯和AITO问界都会从中受益，这是事实，不然赛力斯也不会热衷于打华为牌。但是，从结果看，华为帮不了赛力斯的全部，打铁还需自身硬，做好产品好卖车，那才是真的本事。从赛力斯发布的2022年财报显示，赛力斯的形势看起来并不乐观。
今年4月28日，根据赛力斯发布的2022年财报数据显示，报告期内赛力斯营业收入341.05亿元，同比增长104.00%，其中新能源汽车收入249.34亿元，同比增长482.8%，占公司营业收入的73.1%。净亏损38.22亿元，同期净亏损18.24亿元。扣非净亏损42.96亿元，同期净亏损27.93亿元。
另据财报显示，赛力斯与华为合作后亏损明显加大，2019年扣非净利润为-8.84亿元，2020年为-23.08亿元，2021年为-27.93亿元，再加上2022年的-42.96亿元，四年间赛力斯已经亏损超百亿。
不难看出，赛力斯的亏损正在逐渐放大，后续如果没有更多资金续上，运营难度将可想而知。
需要说明的是，赛力斯发布的财报，是融合了赛力斯和AITO问界两个品牌的数据。
对于2022年亏损，赛力斯表示，营业收入显著增长，主要由于公司新能源转型战略全面见成效，AITO问界M5、M7创下新品牌车型上市当年交付量增长记录。受芯片、动力电池等原材料结构性短缺、价格持续高位等因素影响，公司生产成本面临较大压力，挤压盈利空间，对全年利润水平造成影响，但受益于新车销售快速放量带来的规模效应，公司毛利率续攀升。
总而言之，在众多造车新势力中，赛力斯的表现只能算是平平淡淡，纵然有“华为方案”加持，亮点也只是集中在华为身上，似乎跟赛力斯无关。
例如，AITO问界2022年全年销量7.5万辆，这让赛力斯在新能源汽车市场有一定的声量，媒体在评论时表示，外界几乎将功劳全部归于华为，而赛力斯甚至被认为沦为代工厂的存在。
03
造车新势力普遍存在的问题就是品控的不足，赛力斯也不例外。
在汽车投诉平台车质网上，也出现了有关赛力斯的投诉。
如有车主投诉赛力斯SF5“胎压灯闪烁，感应车门及后备厢失效”。其表示，“胎压正常2.5仪表灯经常突暗突亮，感应遥控门在门边常没反应，离开了也常关闭不了门，行李箱门脚感应现在都没反应了只能手动。”
另有车主在投诉“赛力斯SF5刹车失灵厂家不回复”时称，“反映问题给厂家后，初期承认检测到问题，后又矢口否认车辆有问题。拒绝提供检测报告，拒绝提供故障期间的车辆后台实时数据。只凭嘴说，说了又改口。”
还有一位赛力斯SF5车主投诉的问题比较多，“1.呼叫车机比较迟钝，没有呼叫时自动唤醒。2.后备箱腿扫不好用，经常失灵。3.宣传中车道居中保持功能没有。4.宣传的ota升级没有任何直观的改进。5.高压充电后出现两次一堆的故障码 6.经常带钥匙走近车身把手不弹出，离开时不能自动锁车。7.续航没有宣传的1000公里，最多不会超过700公里。8.买车时宣传的自带车载wifi功能没有。9.人和钥匙都在车上，车机自动锁车关闭。10.4月上市，12月就停产，车辆贬值严重，而且更换配件等待周期长。11.充电盖和加油盖经常难打开。12.宣传的华为智能车机不能升级鸿蒙os赛力斯，华为上市、销售的宣传与实际不符。”
此外，今年3月，中国网汽车质量平台接到大量赛力斯华为智选SF5车型车主的投诉，问题主要集中于车辆无法升级到鸿蒙OS系统、车载WIFI功能缺失，赛力斯因此涉嫌虚假宣传、误导消费者，一时成为网络的热点。
据车主的投诉反映，赛力斯面对投诉，并没有认真对待，有些问题反映了跟没反映一个样，这说明，赛力斯的售后服务同样需要加强。及时解决消费者遇到的问题，是车企最起码的态度，也只有这样，才能在消费者中形成良好的口碑。
（本文图片来自于网络，侵删）?
【本文来自易车号作者左右观车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

赛力斯sf5可以插电源吗

可以。赛力斯华为智选SF5是一款由华为联合赛力斯开发的双电机轿跑SUV，于2021年4月19日正式发布，该车搭载1.5T四缸增程器，通过纯电与汽油发电两种方式供能，在营地供电模式(V2L)下，赛力斯SF5可以作为电源对外供电，可以插电源。

塞力斯sf5掉价厉害

塞力斯sf5掉价厉害。根据查询相关公开信息显示，赛力斯SF5在同级产品中保值率是比较差的，尤其是非华为智选版的2020款车型，2年的保值率只有60%左右，即便是刚买不久的准新车，是华为智选的产品，卖掉立马亏损5万元。

赛力斯华为智选SF5的续航怎么样？

赛力斯华为智选sf5的续航功能还是不错的，续航时间长，电池容量大，能够经受得住长时间使用，并且充电速度也很快。
赛力斯华为智选SF5的续航怎么样？测试车型为2021款 赛力斯华为智选SF5四驱，售价24.68万元。经过《X-TEST车辆评价评测体系》“跑分”测试，它最终取得了86.6分的成绩（总分120分），推荐指数四颗星。
在赛力斯华为智选SF5的得分雷达图中，它在安全、成本、乘坐、驾驶四个维度都取得了不错的表现，双电机赋予它“见谁秒谁”的底气，丰富的配置、柔软的悬挂与不错的隔音为行驶舒适性做出了较大贡献，而傲视同价位所有燃油车的油耗显著拉低了用车成本。空间是赛力斯华为智选SF5的弱项，这受到了造型、尺寸、动力系统布局等多方面因素影响。
正常使用这款设备的时候，它的续航可以达到48个小时左右，如果你使用比较频繁，而且经常保持屏幕点亮状态的话，那么，续航会缩短到18个小时左右。

不到30万踏入4秒级俱乐部？赛力斯华为智选SF5表示真的可以！

选新能源电动汽车主要看它的续航能力，以及自身经济实力，实用的就好。
不管是二十岁还是四十岁，拥有一台所向披靡的高性能跑车绝对是很多男人儿时的梦想。但是梦想很远，现实很近，动辄百万的跑车绝对不是普通人所能承受得起的。好在如今新能源时代实现了对传统燃油车的降维打击，过去花费百万才能获得的极致加速体验，如今二三十万的电动车就能做到了。比如，赛力斯和华为联手打造的增程式高性能电驱轿跑SUV——赛力斯华为智选SF5就是其中的佼佼者，它不仅拥有4.68s的百公里加速，而且可油可电的特性也消除了消费者的续航焦虑。
4.68秒可破百，有着超跑的性能
纯电动车让人印象最深的就是迅捷的加速能力以及强烈的推背感，采用电驱动力的赛力斯华为智选SF5同样具备这样的特性。它采用赛力斯自主研发的SEP200电机与HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，共同组成双电机智能四驱动力组合，可爆发出媲美超跑的405kW峰值功率和820N·m峰值扭矩，光看账面动力参数就超过了很多豪华性能车，而直接反馈到实际的动力表现时，就是开着它从零加速到一百公里的时速只需要4.68s，轻松跻身四秒级俱乐部。
所以，在面对如飞机跑道的直路时，拥有超跑般性能的赛力斯华为智选SF5能带来强烈的推背感，这种加速畅爽感显然是燃油车无法比拟的。此外，赛力斯华为智选SF5还拥有4种驾驶模式（经济、舒适、运动、弹射）、3种转向模式（标准、舒适、运动）、2种制动模式（舒适、运动）以及1种特殊道路模式（湿滑路面），并且用户均能通过自己的喜好进行不同程度的调节，拥有24种驾驶模式组合，让用户轻松应付各种路况，也让驾驶更具乐趣。
高规格底盘，赛道级调校，驾控乐趣堪比豪华跑车
在强劲动力的加持下，赛力斯华为智选SF5拥有出色的直线性能，同时双电机智能四驱系统也大大增加冬季湿滑路面的行驶稳定性，提升驾驶者信心。除此之外，赛力斯华为智选SF5弯道操控表现也十分出色。
赛力斯华为智选SF5采用了一副高规格的轻量化铝合金底盘系统，前悬挂采用上下双球头双叉臂结构，这类悬挂多见于50万元以上的豪华车，在侧向支撑性方面的表现更出色，后悬挂采用梯形多连杆结构，其H臂材质为铝合金，能充分吸收路面带来的震动。此外，副车架还经过柔性化设计，悬架控制臂与副车架间以更高端的全液压衬套连接，这让赛力斯华为智选SF5平顺性和舒适性更出色。
另外，赛力斯华为智选SF5还采用双小齿轮轴电动助力转向系统（DP-EPS），与ADAS系统高度集成，可以更好的实现转向手感及有效的路面信息反馈，并具备高传动比、高应答性、更精确的操作特点，保障了车辆在低速时的转向轻快性及高车速时的平稳性，转向操作具有完美的线性感，带给驾驶者顺畅、平滑、精准的操控享受，同时倍耐力P Zero高性能轮胎配合博世ibooster刹车系统，让其百公里刹停制动距离仅为35.97米，性能非凡又安全可靠。
增程技术加持，消除里程焦虑
虽然纯电动车迅捷的加速能力给用户带来驾驶快感，但普遍存在的续航和充电焦虑问题依旧困扰很多用户，而赛力斯华为智选SF5最引人注目的另一个地方在于，它采用了增程式技术，不仅有纯电动车的动力体验，更凭借可电可油的补能方式解决了纯电动车的续航短板，彻底打破了人们对续航里程的焦虑。
赛力斯华为智选SF5搭载了驼峰智能增程系统，增程器以直驱供电形式有效避免了能量链条过长带来的能量损耗，在满油满电的情况下，NEDC续航里程可超过1000公里，并可实现有电充电、无电加油的补能方式，不仅能够满足城市通勤需求，也能满足远途自驾出游需求，完全摆脱里程焦虑。
尤其当下正处冬季，纯电动车的续航里程大打折扣，市区驾驶还得小心翼翼，更别提长途出行了，赛力斯华为智选SF5就没有这个担忧，和需要充电桩充电的纯电动车相比，赛力斯华为智选SF5有着与燃油车一样的用车便利性，比纯电动车更适合在冬季使用。此外，它还拥有180km的NEDC纯电续航，可以满足一周的通勤所需，做到日常出行零油耗，大大降低用车成本。
不仅如此，有着V2L营地供电模式的赛力斯华为智选SF5能为露营用到的电器供电，如果路上遇到其它新能源车因为没电“趴窝”时，赛力斯华为智选SF5的V2V救援补电模式，可作为应急救援车，为它补充电能，可以充当移动的“保姆车”的角色。
赛力斯华为智选SF5不仅在加速性能和操控水平上具备媲美百万级跑车的机械素质，同时可油可电的特性以及超过1000km的续航里程更让出行无忧，比纯电动车更好的满足消费者的出行需求，而且售价不到25万，让追求速度和驾控的消费者轻松实现跑车梦，值得选购。