本文目录一览：
- 1、保时捷纯电动汽车有什么
- 2、保时捷电动车有哪几款
- 3、保时捷电动车怎么读？
- 4、保时捷新能源汽车的优缺点是什么？
- 5、2022公认最好纯电动车
- 6、保时捷tycan怎么念
- 7、保时捷Taycan旅行版：高性能高颜值，纯电旅行车天花板
- 8、保时捷电动Taycan还剩120KM能跑多远？
- 9、续航不长保时捷凭什么将它卖到二百万
- 10、保时捷电车质量怎么样
保时捷纯电动汽车有什么
纯保时捷电动车包括概念车保时捷MissionE、概念车MissionECrossTurismo和量产轿跑保时捷Taycan。它计划在2022年前推出纯电动SUV车型和纯电动跑车。Mission概念版采用了四门四座跑车的设计。基于保时捷独家电动车平台，将采用纯电力驱动。前后桥搭载两台电机，两台电机最大功率超过441kW。保时捷概念车MissionECrossTurismo是一款全轮驱动，拥有四门四座座椅、设计和醒目的越野元素等优点。采用了创新的显示和操作理念，触摸屏和眼球追踪控制。这款概念车全长4.95米，具有全轮驱动和800伏架构，可以连接到快速充电网络。Taycan基于保时捷MissionE概念车打造，从外观到性能高度还原MissionE。它配备了两个最大功率超过600马力的电机。2021年，在欧洲交付的所有保时捷新车中，大约每5辆车中就有2辆是电动汽车。保时捷首款纯电动跑车taycan2021年销量约为4.1万辆，高于保时捷核心车型911。百万购车补贴
保时捷电动车有哪几款
保时捷电动车有保时捷MissionE、MissionECrossTurismo、保时捷Taycan。
保时捷纯电动汽车：保时捷MissionE、MissionECrossTurismo、保时捷Taycan。除即将推出的纯电动轿跑Taycan外，保时捷还计划在2022年之前推出纯电动SUV车型以及纯电动性能跑车，与Taycan并肩列入其电动家族。
据官方透露，纯电动SUV或定位中大型SUV；而纯电动性能跑车将是718Boxster或718Cayman其中一款的电动车型。而保时捷和奥迪正在共同开发的高端电动车平台PPE，将从2022年起用于保时捷、奥迪和宾利的电动车车型。
PPE平台将从大众MEB平台和保时捷平台中吸取经验，并利用两个平台的技术模块，将PPE平台进行优化，以便开发出更高性能的豪华电动车。
揭秘汽车的保养知识：
1、更换机油。
汽车使用久了，汽车发动机的润滑度和提速方面，以及汽车齿轮的转动，都会受到很大的影响，汽车机油相当于发动机的润滑剂对汽车的使用寿命有很大的影响，定期更换机油才能保证车子的寿命。
车子应该在每5000公里至7000公里更换一次机油，加完机油后要确保油表灯必须显示在F和L两个标线之间，等发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于高位和低位之间，否则应检查冷却系统是否有泄露或到维修站检查。
2、刹车油
大家都知道更换发动机机油时一定要换滤清器，对于自动变速箱换油也不例外，但综合维修的技术人员缺乏的是对自动变速箱滤清器安装位置的理解。
3、变速箱油
汽车自动变速箱应在4万公里换油，根据统计分析90%的汽车自动变速箱都不定期更换因此出现故障，有时间的话建议6个月去检查一次汽车。
4、汽车轮胎
一般在3万至5万公里内更换，每月需检查一次轮胎气压，检查是否卡有异物，检查是否有鼓泡。
保时捷电动车怎么读？
tāi kàn。
今年6月份的保时捷70周年庆典上，保时捷公布了首款纯电动量产车的命名——Taycan。该命名意喻的年轻骏马，灵感源自1952年启动的保时捷盾牌标致中心那匹跳跃的骏马。这也标志着一代经典超跑品牌，正式开启电动车时代。
新车公布后，Taycan的关注度一直居高不下，尤其是一些保时捷车迷们翘首以盼它的到来。不过，由于没有公布中文名，Taycan到底该怎么读可难倒不少人，到底是“忒砍”，还是“太康”呢？
是日，保时捷官微发布了一则视频，正式公布了Taycan的官方发音“taikan”，分别读一声和四声。
保时捷Taycan是保时捷推出的一款电动汽车。车型源自保时捷此前发布的Mission E概念车，Taycan车型名称意为英姿飒爽的年轻骏马。
2022年4月27日，保时捷Taycan 家族迎来新成员——首款纯电动跨界多用途车（CUV）Taycan Cross Turismo。
保时捷Taycan基本延续了保时捷Mission E概念车的整体设计风格，并采用了保时捷家族式的设计元素。车型保留了大尺寸的通风口，以保证刹车系统和电池组的散热性能。
保时捷新能源汽车的优缺点是什么？
新能源汽车最终是靠电力驱动的。目前国内定义的方向只有两个:电池电动车、燃料电池电动车。新能源汽车最大的优点是二氧化碳零排放，最大的缺点是价格太贵。
说白了，新能源汽车节能减排，不用汽油也能上路。众所周知，汽油是一种不可再生能源，少用一点就会污染环境，所以新能源汽车的发展不是偶然而是必然。
新能源汽车的优势是:
1.新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。
2.省钱。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用电只需要0.2元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。
3.新能源汽车不需要限量出行。由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市都采用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更加方便。
4.效率高。通用新能源汽车采用新技术和新结构来提高效率。
新能源汽车的缺点是:
1.充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。
2.续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说，车辆电池的存储容量是有限的，因此车辆的连续行驶里程也会受到限制，一般不可能行驶很长的距离。
3.售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面仍在探索和完善。对于新能源汽车的售后维修，不能及时维修的熟练维修人员并不多，给车主带来了很大的不便。
4.成本很高。为了能够反复充电和使用，锂电池的额外成本是必要里，需要90度以上的电池。这个费用是18万元。即使未来能大规模降低成本，达到铅酸电池的成本，也要花费8 ~ 9万元。
2022公认最好纯电动车
2022公认最好纯电动车如下：
1、2022公认最好纯电动车之保时捷Taycan。保时捷Taycan是保时捷推出的一款纯电动跨界多用途车。车型源自保时捷此前发布的MissionE概念车，Taycan车型名称意为英姿飒爽的年轻骏马。2、2022公认最好纯电动车之奔驰EQS。奔驰EQS是搭载MBUXHyperscreen系统的量产车，诠释了奔驰对于未来电动车的全部理解。续航里程：720-849公里，充电时间：快充0.62小时。
3、2022公认最好纯电动车之ModelS。TeslaModelS是由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车。基础款车型由静止到百公里每小时的加速时间为5.6秒，最高车速可达193km/h。续航里程：637-652公里，充电时间：快充1小时，慢充10小时。4、2022公认最好纯电动车之红旗E-HS9。红旗E-HS9是一汽红旗旗下大型SUV，该车型集中展示了红旗在电动化、智能网联等领域的最新技术成果，围绕四大首发技术、五大安全技术打造的红旗旗舰级智慧全能电动SUV，将满足用户多元化、个性化需求。
保时捷tycan怎么念
保时捷tycan怎么念介绍如下：
Taycan的官方发音“taikan”,分别读一声和四声。
保时捷taycan中文翻译为塔伊詹，中文名是年轻活泼的骏马。
Taycan是在保时捷70周年庆典上，保时捷公布的首款纯电动量产车的名字。
保时捷Taycan将在2019年下半年在国内正式销售。
2022年4月27日，保时捷 Taycan Cross Turismo 正式在国内亮相并公布定价。 2022年10月，全新的保时捷 Taycan GTS 来到中国，公布了国内定价，为 139.2 万元。新车百公里加速 3.7s，WLTP 续航可达 504km。
产品简介
Taycan基于保时捷Mission E概念车打造，从外观到性能都高度还原。此前，外媒曝光的伪装车谍照来看，外观保留了很多Misson E的设计元素，像是一款小号的Panamera。
保时捷Taycan将搭载两台电机，最大功率大于600马力，欧洲NEDC工况下最大续航里程超过500km，0-100km/h加速不超3.5秒，0-200km/h加速时间将小于12秒。新车将支持快充，能够实现充电4分钟行驶100km。
据悉，保时捷Taycan下周将在国内公布预售价，2019年下半年正式销售。
2018年10月10日，保时捷计划推出其首款纯电动车Taycan，只需充电15分钟，就能恢复80%的电量，宣称其充电速度居于业内榜首。
保时捷Taycan旅行版：高性能高颜值，纯电旅行车天花板
蔚来ET5旅行版的到来让或内电动旅行车的风再一次刮了起来，不得不承认的是，蔚来ET5旅行版与普通版车型同价的售价政策确实让旅行车看起来没有那么遥远。不过对于高端豪华电动旅行车来说，谁才是天花板级别呢？我想下面的这位才有发言全力，那就是保时捷Taycan Turbo Cross Turismo，加上选装，整体的售价超过了177万。
颜值是真的没得说
保时捷Taycan的颜值算得上电动车领域的天花板了，对于保时捷这个运动品牌来讲，我觉得Taycan将科技与运动化结合的非常好，而且无论对于男性还是女性消费者，Taycan的杀伤力都非常大。
不同于普通版车型，Taycan Turbo Cross Turismo的尾部设计是不同的，其实也不同于普通的旅行车，它的定位更像猎装车，基于轿跑打造而来。值得一提的是，Taycan Turbo Cross Turismo也融入了越野元素进去，比如说黑色的轮眉，让这台车看上去更有野性。
这台车选装了价值15200元的越野设计组件，在前杠、侧裙以及车尾下方扰流板处都装有黑色的挡泥板，除此之外，这台车的悬挂高度还能基于标准状态，再调节+10cm。
能看得出来，Taycan Turbo Cross Turismo这台车所包含的元素是非常多的，运动、科技、优雅以及越野，集众多元素与一体，效果还能这么好的，可以说是体现了保时捷极强的设计功底。
相信大家也都注意到这台车的车顶额外多装了一个车顶帐篷，完全就是露营所用，但非常遗憾的是这台车并没有对外放电功能。
后排更加的实用
在车厢设计方面，Taycan Turbo Cross Turismo与普通版本的Taycan是没有任何区别的，我们这台车选装了树莓紫的内饰，真皮的质感非常好，而且科技氛围也足够，四块屏幕是非常吸睛的。?
副驾屏幕是需要选装的，价值9600元，屏幕内的功能其实等同于中控屏幕，只不过副驾可以进行操作。遗憾就是保时捷的这套系统有点不够智能，功能单调，操作逻辑非常不人性化，这方面与国产新年能源车相比，差距就非常明显了。
普通版车型后排头部空间是非常局促的，因为轿跑车的车顶结构影响纵向高度。但Cross Turismo车型的车顶结构是相对垂直的，所以它的后排空间是没有任何问题的，我身高180cm，坐在后面没有任何问题。值得一提的是，J1平台的Taycan电池包的设计非常特殊，它的后排座椅高度与燃油车是相同的，乘客的双脚也能完全放在前排座椅之下，所以我觉得这台车的后排乘坐体验真的非常不错。
底盘素质最强的电动车
在燃油车时代，保时捷的底盘素质堪称一绝，这一较好的基因完全被继承在了电动车上面，J1平台的定位就是偏向于运动话，再加上保时捷的调校功底，Taycan Turbo Cross Turismo的动态表现是非常惊艳的。
这台车拥有前后双电机，总功率达到了500kW，峰值扭矩达到了850N·m，官方公布的0-100km/h加速时间为3.2秒。整个动力的调校也相当有水平，在normal模式下，它的动力前段释放是没有那么灵敏的，但依然能够表现出较强的动力储备；而在运动+模式下，这台车瞬间的爆发，可以让人出现短暂的大脑空白。
这台Taycan Turbo Cross Turismo是拥有后轮转向的，虽然它的尾部与普通版车型不同，但这是你感觉不出来的，开起来就是非常的灵活，车身的循迹性与随动性非常的强。而且这台车拥有三腔的空气弹簧，底盘的滤振能力也是一绝。
总结
Taycan Turbo Cross Turismo，一台售价超过170万的电动旅行车，这台车所表现出的产品力，我觉得是没有任何短板的，超强的操控性，甚至还能去越野，800V的高电压平台又是极具科技性的，我觉得对于这个级别的消费者来说，唯一纠结的可能就是买它还是买奥迪RS 6了。
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保时捷电动Taycan还剩120KM能跑多远？
根据保时捷官方介绍，Taycan电动车的续航里程会受到多种因素的影响，例如驾驶风格、路况、气温等等。因此，很难准确预测还剩120公里能行驶多远。不过，一般而言，在普通道路上以节能模式驾驶，每公里消耗12-15度电，还剩120公里的Taycan大约可以行驶80-100公里左右。但是在某些特殊情况下（如高速公路行驶或者频繁启动加速等），这个里程数可能会有所减少。
续航不长保时捷凭什么将它卖到二百万
以中国市场政策逆推全球各大主机厂研发方向已经是不可逆的趋势。之前的小排量涡轮增压取代多缸数自然吸气如此，如今的纯电动风潮亦是如此。在保时捷上海体验中心，零距离的体验taycan在福州全球首发，并公布售价，它到底算不算得上纯粹的保时捷？
它的售价两个版本的区间为149.8-179.8万，在不算选装的情况下也要比最贵的特斯拉model s高出了一大块。虽然两个厂家似乎并没有把彼此放在眼里，但过于相似的定位不免让人拿来比较。taycan作为保时捷的第一款四门纯电动轿跑车，它相比于造车新势力们，它的优势会在何处呢？
虽然目前各个汽油机汽车主机厂都在跃跃欲试，准备投身未来几年的纯电动车红海。但包括像以丰田为首的日系兵团，以及像奔驰这样的传统德系大佬。要不是先观望着市场变化，未来靠着雄厚的技术储备再完成超越，要不则直接“油改电”，简单粗暴快！保时捷却为了践行自己的品牌发展战略，将taycan摆到了很高的战略地位上。既然不是玩票的产品，那么必须以保时捷的苛刻标准来要求它。
虽然elon musk扬言要将model 3带到纽伯格林北环来“羞辱”taycan，但在此之前从测试成绩上看，taycan的实力确实是十分惊人。7分43秒的北环成绩大概类似于本田的思域typer，这还要考虑到taycan因为加装了超大的电池组而多带上的额外冗余（整备质量2.3吨）。其实比圈速更惊叹的是它保持超高性能输出后的稳定性，连续26次静止到200km/h的弹射起步依然保持如初，这样的表现非常的“保时捷”。这也可以看出，在强大的性能基础背后，是taycan制造过程中一如既往的高标准严要求。
当然车迷们并不会怀疑taycan的性能表现，而他们最担心的还是这样一台电动车会不会“玷污”保时捷在他们心中的圣洁形象。不过可以负责任的告诉大家，包括后面行文要介绍到的具体产品点，taycan除了使用电动机驱动外，依然是一台彻头彻尾的保时捷。在保时捷的心脏，祖文豪森工厂完成10亿欧元级别的巨幅升级后，taycan成为了第一个和保时捷双座跑车一起生产的“外来四门车”。甚至厂家还饶有兴致的继续将代表保时捷顶级性能的“turbo”标识慷慨相赠，除了所悬挂的绿色车牌，和车主的心里作用外，你找不到它是一台“a货”保时捷的任何蛛丝马迹。
虽然价格数倍于大多数电动车，但显然taycan车主一样会有补充电量的忧虑，何况从纸面上看，taycan在nedc工况录得465km的成绩单也并不算显眼。不过不知道是否大家开过德系的纯电动车，在之前所接触的德国品牌纯电动车里，虽然续航数据无一例外都很惨，但实际表现出来的里程却无比接近于标称数据。这是很多中国品牌或者说造车新势力的产品难以比拟的，taycan在我的短期接触中同样表现出了这一特征。而且依托远比“蔚来们”更为健全的经销商网络，保时捷的产品做起配电设施的普及要比它们容易的多。最后言之，taycan的目标消费群体，在自家能有补电环境的可能性几乎是100%，所以续航焦虑症的治愈，可能得随着财力的上升而被消除。
很多人觉得保时捷的设计师很轻松，其实在深度接触他们后发现并非如此。正是这个品牌积淀太深、制式过于经典，任何一点点创新都无异于在刀尖上跳舞。taycan非常符合近年来保时捷新车的规律，911制造的更加现代化，而其它车型都造得更像911。taycan外观的整体弧线，像极了一台四门的911（如果忽略有些出挑的头灯组）。而内饰更是按照保时捷内饰的“三要素”一并娓娓道来，不敢有丝毫怠慢。虽然taycan加入了保时捷前所未有有的屏幕数量，可是你蒙上车标却依然能清晰的辨认出这是保时捷的作品。这就是设计的功力，这就是品牌的积淀，这就是为了这个商标要付出格外多真金白银的原因。
这第五个问题其实前四个问题已经做了很好的回答，但为什么保时捷这个品牌给人带来的是一种不一样的体验。比它更昂贵的品牌有之、比它性能更优的品牌有之、比它历史更悠久的品牌也有之。首先在目前世界汽车一个重要流派：德国汽车中，保时捷是少有的坚持大家印象中，或者说是想象中对于品质的孜孜追求，所以才有了保时捷的“优质优价”。其次它的精致感定位也非常准确独到，既能作为上流社会的入场券，也能做到工薪阶层的天花板。当然taycan并不是为绝大多数人所准备的，但一位已经有cayenne和911的车主，再消费一台taycan，似乎毫无违和感。
对于这个价位的车型，即使是台自行车它都会有自己特有的购买消费群体。taycan其实更像是保时捷这个品牌的一向声明，一句示威。那些在过去70年中，在汽油车领域干不过我的对手们，假如下一个时代真是纯电动的话，我们依然不在一个水平线上。说到这里，taycan打了个响指说到：“iminevitable”。
保时捷电车质量怎么样
好。1、保时捷纯电动车其采用高端的材料和先进的制造工艺，能够保证车辆的安全性和可靠性。2、保时捷纯电动车的电机水套冷却系统、动力电子元件等方面均经过优化，实现了更佳的功率密度和效率。
