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雪佛兰科鲁兹2020款,科鲁兹的三大缺点

admin admin 发表于2023-10-24 17:24:06 浏览32 评论0

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雪佛兰科鲁兹2020款怎么样？

雪佛兰科鲁兹2020款外观漂亮、大气、运动，内饰新颖，布局美观，基本功能够用，要求高的可以选择高配车型：1、车内空间前排1.83m以下的够用，后排腿部空间尚可，头部空间偏紧；2、发动机是这两年才出的，感觉不错，但不知道油耗高低。期待科鲁兹能有所改变。发动机、变速器、底盘与西班牙一样；3、科鲁兹的主要买家应该是个人，作为私家车，低配的刹车也应该前后盘刹，不会有人在这个地方省钱的；4、低配车型也应该是标配铝合金轮毂，如果有人选择科鲁兹做出租车，可以选配钢轮毂。通用不厚道的地方是为了拉低价格严重减配。当然其他车型也有类似的做法。百万购车补贴

LSGKB52HXMV148169是雪佛兰哪款车型？

上汽通用雪佛兰 科沃兹 车型。
你好，根据你提供的车架号，这款车是20款雪佛兰科鲁兹，详细信息如下：望采纳！
车架号：LSGKB52HXMV148169
生产商：上汽通用雪佛兰
车系：科鲁泽
车型：320 自动悦享版 20款
制造日期：2021-03-08
变速器：6A/MT
发动机：L2B
功率：80
排量：1485
燃料：汽油
车身：4门5座三厢车
前制动：通风盘式
后制动：盘式
驻车：手刹
驱动：前置前驱

想买2020款科鲁兹，1.5L和轻混1.3T的该咋选？

选1.5L。因为这种车比较省油，加92升的汽油就可以。
应该选择1.5L，因为这款车的质量还是非常可靠的，油耗也比较低，动力也是非常强劲的，安全系数也非常的高。
觉得选择轻混1.3T的比较划算，这样的车会更省油一些，适合家庭使用。
在紧凑型车市场，一直是日系车和德系车的天下。由于战略失误，韩国和美国的一些车型已经失去了中国大量消费者的青睐，比如曾经在科鲁兹， 雪佛兰流行的紧凑型车
雪佛兰意识到了自己的错误，在新重新设计的雪佛兰科鲁兹，上重装了一台四缸发动机，升级了三缸模型，并增加了48V轻混系统，有效提升了雪佛兰科鲁兹在同级别竞争产品中的竞争力。
在正面设计上，雪佛兰科鲁兹融入了雪佛兰全新的设计语言，六边形进气前格栅，中间网横置的镀铬饰条，充满时尚感。前格栅上方的黑铬连接两侧的智能大灯，整体设计简洁连贯。智能大灯采用流行的分体式灯组设计，智能大灯的光源采用卤素材料，在当今汽车市场非常落后。不过整体正面设计还是很时尚美观的。
在车身的侧面设计上，锐利凸起的线条设计给整个车身一种动感的气息，车身轮毂的设计也相当独特，体现了科鲁兹， 雪佛兰的时尚和动感的设计理念
车身后部的设计也充满了运动性，棱角分明的后部充满了肌肉。车标下的银色镀铬装饰条将尾灯分为两部分。这种独特的设计融合了科鲁兹， 雪佛兰，时尚和运动的设计理念，后部隐藏式排气设计也为车身增添了美感。
在乘坐空间上，作为家庭紧凑型车，2700mm的轴距尺寸仍能为消费者提供良好的乘坐空间，前后排距离相对宽敞，乘坐过程中后排乘客腿部空间相对充裕。后排乘客的头部空间会有轻微的局促感，但作为紧凑型车，这个空间还是比较好的。
储物空间方面，中央扶手箱体积相对较小，但副驾驶前方的储物隔间还是比较大的，可以满足乘客和司机存放个人物品的需求。相比同档次车型，后备箱也比较宽敞。后排座椅放下时，扩展的储物空间可以方便存放大型行李。科鲁兹， 雪佛兰能够满足消费者日常使用和旅行的储物需求。1.5L四缸机和1.3T加48V轻混，科鲁兹能重现昔日辉煌吗
在内饰方面，门口大面积的软包材料和中控台赋予了汽车高贵的品质。由塑料/皮革/皮革制成的多功能方向盘也为消费者提供了不同程度的抓握体验。机械仪表板设计也能有效地将驾驶信息反馈给驾驶员。空调控制系统仍然由传统的物理按钮操作。在同级别的竞争产品中，雪佛兰科鲁兹的内饰配置还是比较落后的。
在技术配置上，整个系统配备了7寸全LCD中控显示屏，中高端车型配置了车机互联、语音识别系统等主流应用，所以在安全方面的配置略显寒酸，如果这个价位的车型没有配备定速巡航和倒车影像，会让消费者失望。
动力方面，1.5L四缸发动机虽然动力不是很强，但也能为日常驾驶提供动力输出。1.0T型号的动力也比较软。48V轻型混合动力车型的1.3T发动机是科鲁兹， 雪佛兰，的主要驱动车型，实现了动力和油耗之间的平衡。6MT/6AT/7速双离合变速箱调档精准，换挡迅速，能为消费者提供可靠安全的驾驶环境。
结论：
科鲁兹，雪佛兰，曾经在汽车市场上有很好的销量。现在随着动力的提升，雪佛兰在紧凑型车领域有了一定的竞争力，这样一个充满活力的合资紧凑型车是值得花钱的。

雪佛兰科沃兹是国几的车（雪佛兰科鲁兹是国几）

雪佛兰科沃兹是国几的车（雪佛兰科鲁兹是国几）雪佛兰科沃兹是国六，其是一款紧凑型车，以2020款雪佛兰科沃兹为例，其车身尺寸是：长4474mm、宽1730mm、高1471mm，轴距为2600mm，最小离地间隙为150mm，车身重量为1120kg。2020款雪佛兰科沃兹前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，搭载1.0t涡轮增压发动机，最大马力是125ps，最大扭矩是180nm，最大功率是92kw，与其匹配的是6挡手自一体变速箱。百万购车补贴

2020款科鲁泽有没有被召回

2020款科鲁泽有被召回。雪佛兰科鲁兹(ChevroletCruze)是通用汽车新一代作品，旨在打造设计和性能紧凑的标杆车型，整合全球资源开发。该车将于明年由上海通用在中国制造，以便在竞争激烈的紧凑型车型中争夺市场，新科鲁兹助推器问题被召回。

雪佛兰科鲁兹有什么缺点？

缺点如下：
1、质量可靠性饱受质疑。故障基本发生在刹车、传动、发动机等核心系统，也有车身外部、车身内部及内饰等，可见雪佛兰科鲁兹的缺点确实是不少。
2、变速机构表现不及友商。老款的AT变速箱换挡速度比乌龟还慢，即便是丰田的4AT都能完爆之。发动机盖渗油也是科鲁兹的严重通病之一。3、内饰太土了，中控上面的布料不知道是那个设计师设计的，造型也比较呆板，门板内侧也是这样的设计。
优点赏析
科鲁兹设计也符合年轻人的审美，中控按键的位置合理，操作方便，只是塑料感较强。中控台方面，科鲁兹配备了多媒体彩色屏、自动空调和无钥匙进入。综合来看，科鲁兹与同类车相比配置更丰富，科技感更强。科鲁兹采用多功能方向盘，并且拥有定速巡航等实用功能。

雪佛兰科鲁兹怎么样

雪佛兰科鲁兹综合来说还不错。
一般买这类车最先看的就是性价比，因为在这个价位每个汽车厂商都推出了很多的车型，而这款车相对动力以及内饰配置等等来说，性价比算是非常不错的，不然也不会成为热销车辆。内饰相对来说并不算是特别高大上，相对于一些国产车来说相对简陋，但是合资车毛病少并且价钱便宜所以也算不上什么大毛病，空间大小来说够用，乘坐三个乘客会有一些拥挤。
6档变速箱保障了换挡的时候不会有很大的顿挫感，而1.5的排量也保障了起步不会很肉，给油的时候相应还是很快的。油耗相对来说一般般，不算是特别省油，只能说每个人开起来都不一样，比如起步给油或者猛加速之类的，都会增加油耗，这个主要还是要看驾驶员的开车特点。
雪佛兰科鲁兹的舒适度及外观：
乘坐相对来说还算是比较舒适，前排调节座椅后，后排也不会特别拥挤，而外观相对来说仁者见仁，智者见智，每个人的想法不同，审美不同，看待也就不同，但是能成为热销，那么说明还是很符合大众的审美的。科鲁兹相对来说是一款性价比很高的车，而与它相竞争的车辆也有很多，这就需要看自己的品牌忠诚度以及对该车外观的欣赏度了。

科鲁兹的三大缺点

科鲁兹的三大缺点为质量可靠性饱受质疑、变速机构表现不及友商、内饰太土了。
1、质量可靠性饱受质疑。故障基本发生在刹车、传动、发动机等核心系统，也有车身外部、车身内部及内饰等，可见雪佛兰科鲁兹的缺点确实是不少。
2、变速机构表现不及友商。老款的AT变速箱换挡速度比乌龟还慢，即便是丰田的4AT都能完爆之。发动机盖渗油也是科鲁兹的严重通病之一。
3、内饰太土了，中控上面的布料不知道是那个设计师设计的，造型也比较呆板，门板内侧也是这样的设计。
雪佛兰科鲁兹（Cruze）是通用汽车以打造设计和性能紧凑型标杆车型为目标，整合全球资源开发的新一代作品。已实现国产并在竞争激烈的紧凑车型中争夺市场。
雪弗兰科鲁兹车型介绍
新款科鲁兹外观上最明显的变化在于尾部标识的改变，用“330T”与“320”分别标识搭载1.4T涡轮增压发动机和1.5L发动机的不同车型，这也是继探界者之后雪佛兰第二款采用3位数字与字母命名尾标的新车。
此外，新款科鲁兹提供六款车身颜色：极光白、耀岩黑、冷铂银、冰河蓝、钛金灰、烈焰红，以及四种内饰配色：星罗深灰、织锦深灰、雅光灰黑、马鞍棕。其中320自动炫锋都市版车型基于1.5L自动炫锋版打造，配备真皮座椅、真皮方向盘等配置。

受命于危难 落幕于惨淡 雪佛兰科鲁兹正式停产

作为雪佛兰品牌的明星车型，科鲁兹在2020年正式停产，这款在2000年之后诞生的国民神车在服役十年后正式退出了历史舞台。
2009年，科鲁兹正式国产。自亮相后在国内市场的表现一直非常火爆，可以称得上是当年雪佛兰在中国最成功的一款车型。这款车之前雪佛兰一直缺乏紧凑型家轿的主打产品。可以说，是科鲁兹成就了雪佛兰在中国的十年好光景。
当年的雪佛兰当红小生
尤其是在当时红极一时的美剧《越狱》男主温特沃什·厄尔·米勒三世正式成为科鲁兹中国官方代言人之后，风头一时无二。
科鲁兹的成功可以说是“时势造英雄”。拥有动感的造型的同时，又有着在紧凑型轿车中更健硕的“身材”。运动和实用兼备的特性给科鲁兹积攒了不少的口碑。底盘扎实，操控优秀。虽然动力略弱，油耗偏高，但是仍然在那个年代吸引了不少消费者的购买。
当年科鲁兹实惠的售价成为了很多人“人生第一款车”的选择。笔者也在论坛上看到了很多科鲁兹对于09款科鲁兹的评价，好评的方面一般是：质量过硬，做工用料扎实，外形漂亮。而缺点都集中在油耗领域，当年这款车的市区油耗高达百公里12L，让很多图便宜买它的车主后悔不已。
曾经的家轿明星为何退市？
雪佛兰的科鲁兹曾经也是国内紧凑级轿车市场的当红一代，巅峰时期月销3万辆不在话下。不过这些辉煌的战绩都已经是过眼云烟，如今销量每况日下，只能用惨淡来形容。
到了2014年，国产雪佛兰科鲁兹的累计销量已经突破100万辆，同年8月国产全新一代科鲁兹正式上市，但新车并不是全球车型，而是一款彻头彻尾的特供车，这或许就是科鲁兹销量走下坡路的开端，不过科鲁兹的颓势并没有那么早到来，在老款车型化身经典科鲁兹与新车同堂销售的情况下，接下来的一年中依然能保持轿车销量榜前十的位置。
对于雪佛兰来说，科鲁兹的确没有了什么存在的意义，这不仅仅是其终端销量决定的，更是雪佛兰品牌溢价降低所致。
由于长期依赖大幅降价这一竞争手段，并且在营销、服务、品质等领域也少有建树，雪佛兰的品牌力几乎被消耗殆尽，旗下车型的售价均低于合资品牌的主流水准。迈锐宝XL的指导价为15.49-21.99万元，1.3T车型的终端起售价在12万元左右，2.0T车型也降至了15万元；科鲁兹的指导价为8.99-11.99万元，科沃兹的指导价为8.99-9.99万元，两款车的终端起售价均在7万元左右。
也就是说，消费者如果想要买一辆15万元以内的轿车，迈锐宝XL的低功率车型就已经完全满足，并且其中型车的身份对于普通的A级车还能形成“降维打击”。而如果消费者手握10万元预算，很多人就会购买自主品牌SUV，10万元以下确实不是合资品牌家轿的主战场。在这种尴尬的境地下，科鲁兹的退市成为了必然。
只是，科鲁兹的黯然退场让人感到些许惋惜。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年即将退市的8款经典车 再不买就晚了！

汽车市场虽呈下滑的趋势，但自主、合资、豪华品牌不乏有亮眼车型的发布，既然有新产品的投入，必有经典车型的离开。在全球车企大力发展新能源的同时，国内也即将迎来国六排放标准的强制实施，2020年多款经典车型即将停产或停产在售，其中极具代表性的车型包括：大众甲壳虫、奥迪TT、宝马3系GT、一汽丰田普拉多等车型。下面我们就来回顾一下，这些即将退市的经典车型。
1.一汽丰田普拉多
普拉多又称“霸道”，该车不仅为合资中大型SUV中的销量霸主，同时也坐稳该细分市场保值率第一的宝座。普拉多不仅外观造型硬朗霸气，可靠的实用性和出色越野性能广受消费者的喜爱，可谓硬汉的“梦想”之车。
随着日益严苛的排放标准，普拉多2.7L车型于2017年因排放法规的影响停产。如今受国六的影响，3.5L车型也将于2020年6月停产，并将普拉多的生产线改造生产亚洲龙。当国六排放法规强制执行之后，平行进口车型也将销声匿迹，未来丰田官方是否会以进口的方式引进，目前还不得而知。
2.上汽通用雪佛兰科鲁兹
雪佛兰官网上科鲁兹车型已悄然下线，官方也证实了科鲁泽停产的消息，目前处于停产在售状态。2009年4月，国产科鲁兹基于通用集团最新的紧凑型轿车平台打造，主打操控和运动的它吸引了大量年轻消费者的目光，上市后十分火爆，成为当时市场少有的兼顾实用和运动的车型。
至2014年3月，科鲁兹上市不到五年销量突破百万，达到生涯巅峰。雪佛兰乘胜追击推出全新一代科鲁兹，不过该车并非全球车型，而是针对中国市场的开发的“特供车型”。这次“换代”并未得到消费者的认可，全新科鲁兹即使与经典车型同堂销售，也并未挽回销量下滑的态势。
2016年基于美版打造的全新一代科鲁兹销量平平，同期推出主打家用和高性价比的科沃兹却大红大紫。如今紧凑型轿车更偏向家用舒适，主打运动操控的科鲁兹，其市场被进一步蚕食。而2019年推出的全新产品科鲁泽，同样与科鲁兹造成“内耗”，但新一代设计和超高性价比让科鲁泽站稳了脚跟，雪佛兰之后选择停产销量平平的科鲁兹也算是情理之中。
从百万销量到停产退市，科鲁兹的一生可谓大起大落，但它早期在中国市场的长期热销，让雪佛兰品牌认知度得到提升，对未来雪佛兰在国内市场的发展，依然起到了不可替代的作用。
3.大众甲壳虫
大众汽车之所以定名为“大众”，正是因为想造出平民百姓都能买得起用得起的轿车，20世纪30年代，希特勒亲自主导这个造车项目，首辆廉价且实用的甲壳虫轿车应运而生。如今甲壳虫已跨越两个世纪，成为大众汽车史上永恒的经典。1972 年甲壳虫取代福特T型车，成为当时全球产量最高车型。21世纪远销海外，圆润可爱的造型深受国内女性消费者的青睐。
随着汽车工业的飞速发展，大空间和性价比成为了国内消费者主要的购买因素，甲壳虫销量因此直线下跌，2014年到2016年，甲壳虫的全球销量下降了6成。由于长期销量不佳，2019年7月10日最后一辆甲壳虫在墨西哥工厂下线，目前依然处于停产在售状态。甲壳虫成为了大众汽车历史上销量第三高的车型，总计超过2150万辆，官方称其未来并不会以纯电动的形式回归市场，传奇就此落幕。
4.宝马3系GT
诞生于2003年的宝马3系GT，以跨界车型的身份进入消费者的视野，这辆拥有跑车的掀背式设计，延续了宝马车型优秀的操控性，拥有媲美SUV的空间实用性和多功能性。上市初期确实受到了充满个性运动的年轻消费者的青睐。
跨界车型“高不成低不就”的缺点在长时间的市场考验中暴露无遗，3系GT的操控水平不及轿车，而多功能性上不如传统的SUV车型，再加上售价区间与宝马3系和宝马X3相重叠，造成内耗，导致后来3系GT的销量表现不尽人意。最终宝马决定于今年7月份正式停产宝马3系GT。
5.一汽丰田皇
在丰田豪华品牌雷克萨斯入华之前，皇冠作为旗舰轿车，1964年就以原装进口的方式率先入华，并积累其国内的潜在用户和丰田汽车的口碑。2005年一汽丰田正式将第十二代皇冠国产，成为了日本本土外唯一生产皇冠车型的国家，皇冠销量则一发不可收拾，并超过了豪华中大型轿车奥迪A6L，甚至达到国内30%豪华轿车的市场份额。
直到2015年，第十四代皇冠相比同价位的奔驰、宝马、奥迪缺少品牌效益，当豪华品牌车型价格的进一步下探，皇冠的市场则进一步压缩，“情怀”也跟随着销量逐渐消失殆尽。虽然第十五代TNGA架构的全新皇冠已在日本上市，但基于现款车型月均百辆的销量表现，丰田并不愿意冒险一试。目前现款车型停产在售，并终止于第十四代。
6.奥迪TT
作为豪华品牌奥迪的入门级跑车，2002年进入中国市场，凭借着动感时尚的外观造型以及四驱系统，让奥迪TT成为了年轻人跑车大名单中的一员。即使前期该车型非常畅销，毕竟受众群体有限，即使历经三次换代，销量却直线下滑。随着奥迪电气化进程的飞速推进，未来燃油版奥迪TT将由纯电动版取代，并于大众MEB平台打造，或更名为“eTTron”。
7.奥迪R8
作为奥迪家喻户晓的顶级超跑R8，此生一样颠沛流离，食物链顶端的车型同样难逃退市的命运。在涡轮纵横的年代，奥迪R8坚持使用5.2L V10自然吸气发动机，实在难能可贵。正因为严格的排放法规，致力于新能源车型发展的奥迪，旗下唯一的量产超跑也不得不面临停产。官方在宣布停产计划之后，奥迪R8推出10周年特别版车型，限量222辆，以纪念该车型诞生10周年，同时也打开了纯电动超跑的新篇章。
8.宝马i8
纵观大量停产的车型，大多因为日益严格排放法规，而宝马i8作为插混超跑，为何同样面临着退市？究其原因，核心团队的出走和高昂的制造成本，让这辆“200万元的三缸跑车”，上市6年便匆忙离去。
对于宝马而言，i8是宝马在新能源领域一种勇敢的尝试，科幻的造型和1.5T三缸插混系统，现如今依旧前卫。百公里加速低于5秒，炫酷的剪刀门，它拥有超跑的一切，而对于超跑爱好者而言，宝马i8无疑是特殊的存在。宝马为了控制成本，新能源车型更倾向于“油改电”和平台化，而宝马i8昂贵的制造成本让其不得不退出市场。没等到攒个首付就停产，这或许是i8粉们最大的遗憾吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。