本文目录一览：
- 1、江铃宝典2022款和2021款有什么区别
- 2、15万元皮卡谁更实用 上汽大通MAXUS T70对比江铃域虎7
- 3、想入手一个二手车，这个江铃宝典值多少钱，商保到2021年4月，非事故车泡水车？
- 4、皮卡结实耐用就够了吗？这几款车表示，面子我们也要！
- 5、2021款的揽胜哪里可以买到
- 6、新版江铃域虎9上市，顶配21万怎么吃香？
- 7、朗逸plus2021款是四驱车吗
- 8、本田享域2021款中配是几驱的车
- 9、预算十五万以内的柴油越野车有哪些推荐呢？
- 10、福特首款国产皮卡来了！江铃福特计划引进，大概率是Ranger
江铃宝典2022款和2021款有什么区别
价格、功能。1、价格。江铃宝典2022款的市场售价为9.99万元，而2021款的售价为7.99万元。2、功能。江铃宝典2022款的功能相较于2021款的功能更多，受到很多车主的喜欢。
15万元皮卡谁更实用 上汽大通MAXUS T70对比江铃域虎7
易车原创?对于大多数消费者来说皮卡车型或许有些遥远，但是就像MPV这样的车型一样，在特定的场景下会比其他车型更加适合。而在过去，我们国家相当一部分皮卡车型都是用于政府部门的工作用车，其强大的越野能力，出色的装载能力以及一定的舒适度一直是道路养护、林业、工程维修等等行业所需要的。
而在目前的15万元这个级别当中，江铃域虎7作为一款老牌产品，受到了不少政府部门的喜爱，但随着很多新皮卡的出现，它的地位开始受到了挑战，尤其是上汽大通MAXUS T70的出现。那么这两款车的实力，究竟如何呢？今天我们就带来上汽大通MAXUS T70与江铃域虎7的对比，无论是对于行业还是个人消费者来说都有一定参考意义。
在正文开始前我们先说明，本次对比的车型分别为上汽大通MAXUS T70 2021款柴油自动四驱澳洲版长箱高底盘（指导价：14.78万元）以及江铃域虎7 2.0T手自一体四驱长轴舒享版（指导价：13.83万元），不过由于后者是最新的年度改款车型，所以实际算下来二者的终端价格相近，有一定对比意义。
Part 1 新老画风 谁更讨喜?
首先还是说说外观，两台皮卡车型在外观层面的风格还是相近的，都走的粗犷硬派的设计路线，这也是由于皮卡车型本身的属性以及目标客户整体的年纪更偏向越野风格一些。但是随着汽车市场主力消费人群的变更，无论是普通的家用车还是今天的皮卡车辆，在设计方面都在有意识地朝着年轻化的方向在靠拢。
从细节上来说，上汽大通MAXUS T70澳洲版更为贴近乘用车的设计风格，面积颇大的进气格栅以镀铬饰条包裹，中网区域做了熏黑处理——不规则的上下蜂窝状格栅使得前脸比较犀利，同时开眼角的前灯组以及棱角分明的前保险杠造型进一步强化硬派气息，整体来说还是硬派中带有一些精致感的。在整体观感上其实上汽大通MAXUS T70澳洲版也会显得更为年轻——毕竟现在的消费者其实对于前脸大面积的镀铬饰条不太感冒。
而江铃域虎7则相对来说更为传统一些，整体采用域虎车型最新的家族式设计，相比上一代车型进气格栅同样硕大，灯组造型相比T70来说更为修长一些，两台车均为卤素光源，不过LED日间行车灯、自动大灯这样的配置没有缺席，还是较为实用的。
来到侧面，上汽大通MAXUS T70澳洲版的侧面造型整体较为简约，腰线从前轮拱的位置一直延续到了座舱的后方与尾厢线条相连接，通过上汽大通的蜘蛛定制平台，还可以选装不锈钢防滚架、天窗等配置，价格也不贵，原厂的可靠性和安全性也更有保障。
而且有意思的是，无论是上汽大通MAXUS T70澳洲版还是域虎7，他们的轮眉都没有采用常规黑色防刮板，而是采用了车身同色的轮拱设计，车身侧面的一体性更强。
上汽大通MAXUS T70澳洲版和域虎7的尾箱部分还提供了货箱绳钩，能够更好有效保证货物不会倾倒丢失，不过从造型来看，上汽大通MAXUS T70澳洲版的绳钩更有设计感。
上汽大通MAXUS T70澳洲版使用的是255/60 R18的前后越野轮胎，在尺寸上比域虎7的245/70 R17会稍大一些，视觉效果更高，不过后者的轮胎厚度可能会在越野时有一定优势，更耐造。
尾部造型上，自从几年前皮卡政策解禁之后我们终于不用看到万恶的反光条和喷漆了，上汽大通MAXUS T70澳洲版的尾部十分简洁，除了浮雕工艺打造的MAXUS的LOGO字样以及尾部的摄像头之外其实看不到其他的设计元素，车主可在官网花600元选装喷涂货箱宝，这个价格还是比较实惠的，作为一款皮卡这个配置确实能对货箱起到一定的保护作用。域虎7的尾部则显得有些单一了，依旧是传统的皮卡，以镀铬字体简单标识出车型名称。
总体来说，两台车在外观上的设计风格虽然都走的粗犷硬派的路线，但是在细节上上汽大通MAXUS T70澳洲版会更为精致一些，各种镀铬饰条的装饰偏向乘用车的设计风格。
Part 2 简约内饰 科技第一
在内饰方面，无论是上汽大通MAXUS T70澳洲版还是域虎7，都尽量在往乘用车的设计思路靠拢，事实上这也是目前皮卡车型们的一大趋势，随着皮卡政策的解放，这一实用性颇高的车型会迎来更多的个人买家，他们对内饰的要求也更高。在这种背景下，我们来评判一下这两台车的内饰如何。
上汽大通MAXUS T70澳洲版和域虎7均采用对称式的内饰设计，整体元素不多，比较简洁。和外观的差别一样，上汽大通MAXUS T70澳洲版使用了比较多的银色装饰件，金属感比较强烈；域虎7则太素了一些，精致感稍逊一筹。同时上汽大通MAXUS T70澳洲版也采用了皮卡车型中并不算常用的棕色座椅，整体色调为黑棕的配色，有效提升车内视觉上的高级感，在上汽大通的蜘蛛定制平台，还可以选装电动座椅和座椅加热功能，舒适性会更上一层楼；域虎7则是常规的黑色内饰。当然，线条和色调是比较抽象的，事实上用料才能体现出档次感的差距。
大多数皮卡车型来说都使用的硬塑料材质，一方面是成本原因，另一方面长久使用的老化程度也不那么明显，更耐造。不过上汽大通MAXUS T70澳洲版采用了更多的仿皮材质和搪塑工艺材质，触感上会更为高级，家用的感觉更加明显。而域虎7则在这方面落了下风，虽然座椅也采用了仿皮材质，但是在整个中控的区域以及门板区域依旧以硬塑料为主。
不过，两台车内饰中差异最大的部分还是中控区域。最为显眼的就是中央的触控屏幕了，上汽大通MAXUS T70澳洲版中央大屏无论是尺寸还是显示精度相比域虎7的屏幕都更为优秀，虽然二者都没有公布尺寸，但是从观感上来说，前者为10.3英寸，而后者尺寸也不小，采用的悬浮式设计，但功能性稍微有些单调，在分辨率上也是上汽大通MAXUS T70澳洲版的中央屏幕更为精细。
如果放在十年前甚至五年前，大多数消费者对于车机系统并不算特别在意，但是在互联网时代，人们的生活方式已经发生改变，无论对于年轻还是年纪大的消费者来说，总有一些需求是需要车机系统来满足的，而上汽大通MAXUS T70澳洲版在这一方面会领先域虎7不少。
在功能上，上汽大通MAXUS T70澳洲版也具备了360°全景影像功能，这对于一台5米多的大车来说还是挺实用的，而域虎7的倒车影像只能说满足基本的需求。
而在最为重要的安全配置上，域虎7居然没有配备ESP车身稳定控制系统，从底层逻辑来说厂家对这台车的定位更像是小卡的补充，而非乘用型皮卡。
而在最为重要的安全配置上，域虎7居然没有配备ESP车身稳定控制系统，从底层逻辑老说厂家对这台车的定位更像是小卡的补充，而非乘用型皮卡。
舒适性配置上，同样是上汽大通MAXUS T70澳洲版更为丰富，前排的座椅加热功能对于北方的朋友们更加友好，同时后排座椅支持放倒能进一步拓展装载空间，定速巡航、无钥匙进入、后视镜加热功能、后排的空调出风口，自动空调，这些功能都是比较实用而且非常常用的。这一点域虎7则并没有那么丰富，仅配备了定速巡航和驾驶位的无钥匙进入功能。
Part 3 空间PK 互有胜负
空间部分，由于我们这次选择对比的车型都是长轴版车型，所以装载空间绝对是优秀的，哪怕货箱容积有差异也影响不大，我们在空间部分主要考察的是两台车的前后排空间
想入手一个二手车，这个江铃宝典值多少钱，商保到2021年4月，非事故车泡水车？
想入手，一个二手车这个江铃宝典值多少钱上报到2021年4月非事故泡水车从这个车外观来看，平时保养了不到家很乱很，怕这个车保守价也就30,000到40,000之间。
该车属于营运性质，到2028年到期，按照目前市场行情该车的实际情况。初步预计价格在4.3万元左右。
买这个二手车，这个宝典车龄不大，但是车况不怎么好，没有事故，没有泡水，宝典新车也就是8万左右，现在一般是值个4万左右的价格吧。
皮卡结实耐用就够了吗？这几款车表示，面子我们也要！
2020年的中国汽车市场热闹非凡。由于中国在疫情防控工作中卓有成效的表现，中国汽车市场在年中实现反弹，有实力的车企更是凭借着各种精品车型大出风头，这其中就包括了五菱汽车。2020年，先是五菱凯捷打出了大四座MPV的旗号，接着五菱宏光mini EV这款月销超三万的微型电动车，又以一己之力改变了新能源市场的竞争格局。进入2021年，五菱决定继续“折腾”，推出了五菱征途皮卡，引起外界广泛关注。
根据官方资料，五菱征途皮卡的车身长度达到了5105mm，同时它的货厢与尾门还可以实现三面开启。不出意外的话，这将又是一款爆款车型。五菱的车一向不靠颜值吃饭，五菱征途皮卡也是如此，超低的价格和较高的实用价值才是它的卖点。对于其他皮卡企业来说，他们显然不可能做得如此极端，在保证产品性能的同时，颜值也是它们吸引客户的重要手段。比如下面这几款皮卡，就是既耐用又耐看的代表。
颜值TOP4：江铃域虎9
域虎9是江铃汽车推出的一款大型皮卡，车身长度超过了5.3米。大尺寸的多边形中网总是让人联想起福特的中大型SUV，内部通过密集的横向镀铬装饰条进行填充，两侧的雾灯区域则加上了双C型的镀铬装饰条，再加上小尺寸的大灯，整个前脸其实更类似于一款大型SUV。不过这样的造型，一直有被网友们戏称为“鲶鱼脸”，这一点多少会影响其外观给人的整体感受。
从侧面来看，这款车的设计线条比较平和，轮拱和防滚架的造型都中规中矩，不像其它大皮卡那样夸张。不过由于它有着超过5.3米的超长车身，使得整个车都有一种不怒自威的气质。大尺寸，本身就与大气直接相关。
车尾采用了黑白撞色设计，尾门上的把手则起到了很好的装饰作用。它的后保险杠凸出于车体之外，并且设置了一个较大尺寸的尾门踏板，方便车主上下车。它的尾部并没有什么复杂的设计，但是看上去却十分干练，实用性也比较强。
颜值TOP3：福田大将军
福田在商用车领域有着比较强的市场影响力，同时也是重要的皮卡生产企业。大将军是福田最新推出的皮卡车型。与常见的皮卡不同，它的前脸设计非常复杂，在中网上应用了密集的横向线条，大灯的光源数量也比较多。不过从整体来看，前脸各个组成部分的比例还是很协调的，并没有凌乱的感觉。
大将军的车身侧面采用了双拼色设计，轮拱的尺寸很大，看上去充满力量感，同时还进行了熏黑处理，与车身形成强烈反差。与此同时，它后车厢上的防滚架也棱角分明，比其它皮卡车更有攻击性。但是，其车身与后车厢的连接部分看上去还是有些突兀，许多网友也表示，说不清怎么回事，但看上去确实不太舒服。
车尾的线条也比较复杂，尾门的上下部分均采用了内凹式设计，中间呈现哑铃形状，设计感还是比较强的。同时，它的后包围加上了大面积的镀铬装饰条，提升了整个尾部的档次感，辨识度也比较高。
颜值TOP2：长城炮
长城炮目前在国内皮卡市场上一枝独秀，一流的外观设计是它成功的重要原因。它的前脸采用了大量的镀铬装饰元素，这一点与其它车型有明显区别。大尺寸的梯形中网霸气十足，中网内部则通过粗壮的横向镀铬装饰条进行填充，中间充满设计感的LOGO也比较吸引人。与此同时，它还拥有粗壮的银色前包围和攻击性十足的大灯，整个前脸显得四平八稳。
车身侧面设计与其它竞争对手也有所区别，最明显的地方在于它采用了内凹式的车门，与常见的家用车比较接近，在霸气之外，增添了一丝圆润风格。它的轮拱同样比较圆润，哑光色调也增加了整车的沉稳气质。
尾灯的设计比较新颖，虽然也采用了皮卡车最常用的竖置设计，但它的上下两部分有所区别，看上去更加活泼。同时它的尾门明显有一个向后突出的弧度，看上去不那么古板。虽然都是充满肌肉感的大皮卡，但长城炮却展现出了比较明显的居家风格。
颜值TOP1：上汽大通MAXUS T70 越野版
中国国内生产皮卡的企业数量并不少，但真正形成规模的只有长城、上汽大通MAXUS等寥寥数家。T70 越野版是上汽大通MAXUS皮卡产品阵营的代表性车型。T70 越野版的前脸采用了大尺寸多边形中网，加上了镀铬装饰边框，并且与前大灯融为一体，看上去十分紧凑，而且有很强的视觉冲击力。与此同时，中网前方还加上了复古造型的射灯，前包围则进行了熏黑处理，充满了攻击性。
从侧面看上去，T70 越野版同样是力量感十足，粗壮的车顶行李架和宽大的轮拱都是越野皮卡的标准性设计。与此同时，T70 越野版还在轮拱处加上了工业风格浓厚的铆钉，进一步提升它的吸引力。
防滚架的造型比较新颖，简洁大气，看上去十分牢固。尾门造型与其它车型大同小异，下方的后包围则进行了熏黑处理。尾部所采用的设计线条比较复杂，但这并不妨碍它充满运动气息的整体风格。
可以说，除了五菱征途皮卡之外，其它绝大多数皮卡企业还是想在颜值上有所作为的，他们毕竟不可能像五菱那样简单到极致。随着皮卡车的逐渐普及，它们的颜值也会持续进化，带给人们更加良好的用车体验。
【本文来自易车号作者我行车行，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
2021款的揽胜哪里可以买到
在当地的路虎4s店购买。揽胜是路虎的旗下的一款suv汽车品牌，2021款的揽胜可以在当地的路虎4s店购买，价格在142万左右。路虎是英国一家古老的汽车公司，是英国人莫里斯维尔克斯于1948年创立的越野车品牌，是世界最早生产四驱车的汽车公司之一。
新版江铃域虎9上市，顶配21万怎么吃香？
2020年4月2日，江铃域虎9柴油版正式上市，新车为国内首款搭载8速自动变速箱的柴油皮卡车型，共分6款车型。
外观方面，江铃域虎9柴油版依旧采用了域虎家族式设计，前脸处的多横幅梯形进气格栅，给人视觉上很宽大的感觉，搭配狭长的前大灯+C型日间行车灯，辅助向外扩大的轮眉，为整车提供了一种更加硬汉的感觉，车身尺寸5305*1905*1835mm。
内饰设计乘用化，首先进入视线的是宽大的中控台，仿木纹的饰板+皮质缝线包裹使内饰的整体质感提升；平底双福式方向盘科技感满满，中部还配备了大尺寸触控屏，满足了很多车主心中所想。
除此之外，江铃域虎9还具备了一系列更加科技、人性化的功能，如科大讯飞智能语音系统可以提供人机对话，实现语音控制功能；以及具备了国内皮卡首家CN95健康座舱、智慧健康座舱双认证，可滤清车内空气，抗菌去霉，在空气质量普遍不乐观的地方，这处设计还是很贴心的。
新域虎9上市就这些内容？当然不止，令人比较意外的是，在新能源系列车中，被极力推广的自动驾驶出现在了江铃域虎9上，其中搭载的ADAS高端智能驾行系统能够实现全速域自适应巡航、前碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、交通标志识别等功能。
动力方面，江铃域虎9柴油版搭载来自福特的PUMA 2.0T柴油发动机，搭配6速手动变速箱和采埃孚8速自动变速箱，最大功率104kW，最大扭矩350N?m；博格华纳TOD双速智能四驱系统，使域虎9可以轻松克服泥、沙地、雨雪等苛刻的道路条件；4L、4H、运动模式和经济模式等8种不同驾驶模式，即使是山地占比较多的地区也没有问题，可以说域虎9的越野能力同样强悍。
价格方面，售价区间15.28-21.18万元，这个价格也许并不属于市面上多数吃香的皮卡价格范围，与隔壁同样乘用化的长城炮相比，21万的顶配价格成为很多国产皮卡车主的底线，如何被看好，怎么在市场吃香？
暂抛开价格来看，在皮卡市场风云变化的今天，江铃大胆推出了配备8速自动变速的柴油版皮卡，同时在其中加入了更加高端化的配置和设计，一方面为高端皮卡市场增加了内容，另一方面，也为皮卡车主提供了更多选择和方向。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
朗逸plus2021款是四驱车吗
不是。该车的驱动方式为后轮驱动，属于两驱，因此不是四驱车。2021款朗逸plus配备了多功能方向盘、大尺寸中控屏、触控操作面板和液晶仪表。
本田享域2021款中配是几驱的车
2021本田享域是四驱车。
精致的2021本田享域质量好，开起来舒服。精致的2021本田享域产品款式车重视独有设计样式，深受广大网民的高度 称赞展示车魅力。精致的2021本田享域选用专利技术做成，直接在车底部固化成型，使车身及车辆底部紧密的融合只要车偏出了车道，设备会经由声响或是振动来提醒驾驶员，从而防止危险的发生。
本田享域2021款中配是二驱的车，本田享域这款紧奏级轿车，外观时尚大气，内饰豪华，配置丰富，轴距长空间大，动力强劲，操控性能出色啊！
本田享域2021款中配是四驱的车
本田享域2021款中配是四驱的车
本田享域2021款中配是四驱的车本田享域有汽油和油电混合两种动力能源，动力系统分别搭载的是1.0T三缸涡轮增压和1.5L+电动机的动力组合，最大输出功率分别为90kw(122马力)和113kw(164马力)，峰值扭矩为173N·m和267N·m，传动匹配的是6挡手动、CVT无级变速、E-CVT无级变速三种变速箱。
预算十五万以内的柴油越野车有哪些推荐呢？
这个价位，如果能接受手动档，建议哈弗H5。
1、上市时间长，有十几年了，质量非常稳定，出了名的耐艹。
2、长城 汽车 的全国售后网点多，这是作为大厂的优势，万一真出现问题，修理、零部件供应有保证。
3、15万差不多可以把顶配H5都办下来了，其他车型有难度。
H5柴油版，有大梁，分时四驱，带低速四驱，扭矩放大2-2.5倍，可选装差速锁，离地间隙225毫米(几乎是一般家用轿车的2倍了)，4.65米的车长一般越野出行拉东西完全够用。
哈弗H5，驭胜S350
哈弗H5（官方指导价：9.48万-16.38万）
预算在十五万以内的柴油越野车中，哈弗H5是一款不得不推荐的车型。首先从越野性能上来说，哈弗H5采用的是非承载式车身结构，并搭载有分时四驱系统。当车辆遇到极端路况时，挂上低速四驱档位，就相当于挂上了中央差速锁，前后轴实现硬性连接，能够比较容易脱困。在舒适度上，哈弗H5的表现也非常不错，在该价位下，其也有城市SUV的舒适性，兼容性比较好。动力方面，哈弗H5搭载2.0T的涡轮增压发动机，有汽油版和柴油版。柴油版发动机的扭矩更大，在低扭的时候会更加有劲儿。变速箱的话，匹配的是手动和5AT手自一体变速箱。
BJ212（官方指导价：5.86万-7.03万）
国内越野车比较早的应该就是BJ212了，单说外观的话就已经让许多人把持不住了。方正复古的造型设计，透出原始的硬汉形象。越野性能上，BJ212和哈弗H5有着同样的配置，其采用的也是非承载式车身结构，并且带有分时四驱系统，所以从理论上来说，两者的越野的性能相差不大。但是，实话实说，BJ212的内饰实在廉价的有点可怕。目前SUV上的主流配置它基本都不会配备，在乘坐舒适度上要明显的弱于哈弗H5，但好在它的电子元件不多，车辆的整体可靠性不错。其实，价格上我们它已经不占有什么优势了，6万左右可选择的SUV太多了，真正能为情怀的买单的消费者将会越来越少。
要柴油版的越野车 果断要有带四驱功能的车 陆丰X82.0T手动四驱和哈弗H62.0的手动四驱绝对是不二之选 或者可以去看看同价位二手车 毕竟是越野车二手标准很难定 要看车况和发动机的磨损程度 一般玩越野的还是买新车比较好 如果你是老司机 二手车玩转 能买到价格接受 车况好的越野车 等你玩腻了在转手比新车要赚点
柴油国产的越野车15万以内我推荐长城哈弗H5，这款车型的车内空间较大，动力性能较好，配置也比较高，越野能力不错，不比汽油差，而且柴油低扭更强，轻度越野更好柴油是AWD和4L，汽油是4H和4L，陆风X8的柴油版非常不错，动力强劲，油耗又不高。关键是这车真的非常耐用啊，跑了快2年了，没什么大毛病，动力到现在都还非常好。国产车里面真的是硬派越野，比长城好太多了。长城的就不用说了 国产suv的老大 维修保养都很方便 不过这两个车的发动机都是增压的 。不过很可惜这两款车都己经停产了，还有江铃驭胜s350这车也很不错，只不过价格超出了15万。15万左右的越野车汽油或者柴油的个人认为像猎豹 q6、北汽福田萨瓦纳等车型都是相对不错的选择。其他的杂牌车就不用介绍了，相信你也不会买。
预算 15万·柴油动力越野车没有可选项-「仅剩皮卡可选」
理想越野车型应当具备的特点包括：
具备这三个特点的越野车如果还能有不错的设计感，似乎基本等于完美标准；然而在15万以内的价格区间内，能达到这些标准的越野车一台都不剩了哦。
曾经知名度较高的车型有北汽、哈弗、陆风、福田等，然而此类车辆或直接停产，或因发动机排放不达标而停产；所以在预算略低的前提下，只能考虑捡漏二手车了。不过这些车有两个问题需要注意，具体车辆的特点也有很大差异。
标准越野车·选项
共同问题：上述柴油动力越野车均为「 国五排放」，对于汽油车而言5/6在实际使用中的区别很小，然而柴油动力却完全不同。因为6-a/b标准必须有DPF颗粒物捕捉器，这项配置是用于处理尾气中的颗粒物，对于控制PM2.5是很有帮助的；那么没有这项配置的低标准柴油车的使用寿命，理论上是可能会被缩短的。
同时柴油载客 汽车 普遍没有SCR闭环喷射系统，也就是俗称的尿素罐尾气净化系统，甚至一些五标准的轻卡都还没有；但这项配置也成为6-a/b的标准配置，车辆不加尿素溶液会生成较多的氮氧化物（NOx），而尿素溶液喷射到排气管中会分解出氨气NH3，与NOx反应会成氮气和水，空气中79%是氮气，所以反应后就成为了无害气体。
这就是5/6两个标准的柴油车的巨大差异，预计 5级的柴油 汽车 ，与同级标准的汽油动力车辆对比——实际使用寿命是会偏低的。那么车辆的后期价值也就会比较低，抄底二手柴油 汽车 要慎重考虑。
图1：DPF颗粒物捕捉器
图2：SCR闭环喷射系统
重点：尿素的成本很低，正常中低速代步时并不消耗尿素，只有高转速越野或高速巡航时才会损耗；燃油尿素消耗比得在5%以内，对于用车成本的提升寥寥无几但是麻烦。尿素绝对不能加注到油箱里，否则发动机会报废！
具体车辆特点：
1：哈弗H5柴油版本相当一般，虽然发动机的功率扭矩还属于同期的高标准，不过四驱系统却没有想象中的水平高。因其分动箱的扭矩放大倍率应为2倍，而且集成了多片式离合器限滑差速器，也就是与H9相同的分时四驱系统。
限滑差速器的「湿式多片式离合」总能承受很高的输入扭矩，即使放大后有700N·m左右也没有问题；但正常的传动也会产生磨损与高温，要知道油浸式湿式离合在传动过程中总是存在“滑动”状态的，这是连双离合变速箱也无法解决的问题；只是DCT更加可控，而在越野时会高频率长时间的大扭矩输出，结果则是因容易高温而出现无法稳定分动的缺点。
同类车型诸如驭胜S350、荣威Rx8、大通D90Pro、哈弗H9、福特撼路者五台车，使用的都是博格华纳的双速TOD，放大倍率为2.48倍，湿式多片离合器的结构与等级并无不同。所有这些车充其量都只能定义为硬派SUV，长时间的越野会因高温降低离合器的摩擦系数，出现前后传动轴的打滑。
（前轮抓地力弱则前轮打滑·反之后轮打滑，差速器的正常分动标准为滚动阻力小的车轮与传动轴获得更多动力，滚阻大不打滑的车轮反而无法获得动力）
2：北汽勇士柴油版本更加一般，不过差的只是发动机，四驱系统的改装潜力还是比较大的；其发动机为江铃生产的2.5T，动力储备低至95kw/320N·m，最大扭矩到1800转就会“稍纵即逝”。
这台机器动力水平比较尴尬，特点是油耗高动力弱，尤其是高速加速能力相当差，因为功率实在是偏低了。想要体验够用的动力必须在4L模式中，放大后用于越野可以接受。
勇士的四驱系统是稳定可靠的分时四驱，挂入4H/L模式后，前后桥会始终获得稳定的动力分配；这种系统的越野极限会就很高，不过勇士这台车既没有电子限滑也没有前后桥差速锁，也就是说越野的前提是四轮接地，交叉轴都是无法通过的。
因为前后桥也都有开放式差速器，传动轴将动力输入到前桥后，会通过差速器分配到两侧车轮；此时如果单侧车轮离地或失去摩擦力，动力就会让这个车轮上全部输出，不打滑的车轮失去动力当然无法推动车辆脱困。所以这台车想要越野就必须加装差速锁，不改装的勇士的越野极限也很低。
备选项·皮卡
15万以内不再有理想的柴油动力越野车，因为这种车型实在是过于冷门了；目前价格最低的柴油分时四驱越野车，应当是起售价接近17万的驭胜S350手动版（自动版为适时四驱），不过这台车的设计感又有些过于另类了。
所以想要越野就只能从皮卡车型里找，皮卡眼瞅着就要在600余个城市中解除限行（地级和以下标准·2021）；而这种车型毕竟是能够兼顾载货的多用途 汽车 ，实用价值很高，于是各大车企也都热衷于打造高性价比的四驱皮卡，其中有两台性价比很高的分时四驱选项哦。
车辆与特点特殊概述：
1：风骏7-2.0T柴油版本可作为10万级首选项，超110kw/340N·m的动力储备，在同级皮卡中属于高标准；变速箱匹配的是6挡手动，没有自动挡选项是有些遗憾的，但毕竟价格足够低且内饰为乘用车标准。
中高配的分时四驱系统有电子限滑，单侧车轮打滑后可以通过VDC为其刹车，这就等于打滑车轮出现了非常大的滚动阻力，另一侧车轮则能获得动力而脱困。同时风骏7支持选择差速锁，锁止后两侧车轮以相同输出功率运转，车辆脱困能力会好得多。
2：锐骐6-2.3T柴油皮卡是14/15万级别的理想选项，超120kw/380N·m的动力比较强劲，变速箱匹配的是8AT手自一体，这一组合的级别不低了。分时四驱系统也有电子限滑，中高配有后桥差速锁，越野能力显然是不弱的。
这是目前15万以内最适合越野的车型选项，但是皮卡的纵向通过角会相当小，因为轴距越长的 汽车 通过角就会越低；所以量产四驱皮卡的通过能力会比较强，而想要真正的越野还是需要升高底盘才行。关于越野车的话题就聊到这里了，供参考。
天和MCN授权发布
欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利
能达到这个价钱标准的车型有：
哈弗H5，北汽勇士，御风S16，陆风X8，揽福。
但是现在回答这个问题有难度，这些车都是国五排放的，2020年下半年开始，全国就不给落户上牌照了，目前这些车辆配备的柴油发动机还都没有出来符合国六排放标准的发动机，现在市场上销售的符合国六排放标准的柴油越野车价格又都高于15万。
这几款柴油版越野车都符合国六排放标准，但是价格不符合你说的标准。
看来其他的柴油发动机越野车要等到明年了。
哈弗H5，陆丰X8，江铃驭胜S350，北京40p，预算在高点哈弗H9，江西五十铃MUX牧游侠
二手五十铃牧游侠。
还不如买个皮卡呢，配置还高
福特首款国产皮卡来了！江铃福特计划引进，大概率是Ranger
在国内的汽车市场里，皮卡的占有率基本上可以忽略不计。但自从"长城炮"的亮相，皮卡的热度又被烘托了起来。一是因为政策的开放，皮卡作为货车属性正在逐步降低，取消了车身喷字、反光纸等强制措施。在地方政策上也开始对皮卡进行解禁，比如上海现在已允许皮卡上沪C牌照，解开进城限制也只是个时间问题。二是消费者对皮卡认知的改变，以前在国人心中，就是拉货的工具车而已。但是随着猛禽、等高端越野型引入到国内，开始焕发新的生机，不再只是廉价的代名词。所以主打越野性能的长城炮火了。
作为皮卡霸主福特看到这一机遇肯定会有进一步动作，果然江铃已计划于明后年引入福特高端皮卡进行国产，并将其纳入江铃乘用车网络销售！此外，经过与福特汽车协商，包括猛禽等产品在内的福特在华进口车未来也将纳入江铃乘用车销售网络，在国内售卖。也就是说福特皮卡很可能会被国产。
首批国产的皮卡，虽然没有正式通知，但据猜测，很大概率会是福特2022款 Ranger。前段时间也有流传过福特F-150猛禽将被国产的消息，但个人觉得Ranger的可能性更高，虽然名气不如猛禽，但Ranger的车身尺寸以及售价等更符合中国市场需求。Ranger皮卡是福特中型皮卡的重要产品，在东南亚及澳洲地区广受欢迎，在北美虽然是全尺寸皮卡F150的天下，但Ranger也占据不错的份额。
热爱皮卡的消费者，目前只有等待进一步消息的落实，在这期间不妨多关注海外版Ranger的消息，这里先给大家来上一段福特2021款Ranger的简介：
2021款福特Ranger针对越野套件进行了升级，并在北美取名为Ranger Tremor。被誉为"美国有史以来最越野能力的Ranger车型"。2021款福特Ranger配备了悬挂升降机，全新的前转向节与32英寸Continental General Grabber ATX轮胎。与旧款相比前悬架行程增加到16.5厘米，而后悬架行程现在也增加到20.6厘米，越野性能得到了进一步增强。升级了FOX 2.0单管减震器以及安装在车架上的前挡板和车身底部防滑板。
动力方面：2021款福特Ranger搭载着我们熟悉的2.3升EcoBoost发动机，最大功率270马力、最大扭矩与420牛·米，匹配10速自动变速箱。新车或于2021年初开始生产，并销往全球。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
