本文目录一览：
- 1、雪铁龙爱丽舍为什么那么便宜
- 2、爱丽舍为什么那么便宜
- 3、裸车8万买雪铁龙爱丽舍，开了4200公里，车主表示有话要说
- 4、东风雪铁龙爱丽舍怎么样
- 5、标志，雪铁龙性价比高，网上褒贬不一，到底能不能买？
- 6、东风雪铁龙爱丽舍和同价位车比较怎么样？
- 7、雪铁龙爱丽舍，怎么样？
- 8、最便宜的合资车
- 9、“廉价法系车”开起来怎么样？5年车龄雪铁龙爱丽舍使用感受分享
雪铁龙爱丽舍为什么那么便宜
雪铁龙爱丽舍相对便宜，主要是因为这款车型就是因为定位相对低端一些的冲量车型，所以说价位自然便宜，而且这款车技术也是相对比较老的
因为虽然车型整体的价格水平并不低，入门车型指导价格8.38万，为了提升销量，目前降至5.9万左右，但是，作为小众车型，还是很难提升热度。
法系车型整体的车型品类还是非常全的，MPV，SUV，轿车都有代表性车型，雪铁龙爱丽舍也是比较经典的入门紧凑型轿车，但是近几年法系车型受欢迎程度有限，雪铁龙爱丽舍也没有进行更新换代，一直在清理库存。
雪铁龙爱丽舍和大众桑塔纳是同级别车型，但是车型的指导价格要比大众桑塔纳高一些，所以雪铁龙起初的定位还是比较高的，但是并没有受到消费者认可，导致车型性价比不是很稳定，后期的二手车保值率比较差。
所以雪铁龙爱丽舍目前处于停产在售状态，车型整体外观表现还不错，使用了家族式设计，整体的线条流畅比例比较协调。
爱丽舍为什么那么便宜
如今雪铁龙在我国的境遇可以用束手无策来描述，但时至今日雪铁龙在我国也是无限风光，这一段风景的时间就是90时代至进到公元元年的头十年。90时代，雪铁龙的意味着车型是和江铃汽车协作制造的神龙富康；进到到2000年富康慢慢淘汰，取代它的的就是爱丽舍。
神龙富康在老三样之中是唯一一款两厢掀背车型，在那时就犹如如今见到的轿跑车那般新_、半兽人，但因为中国人注重“有头有尾”，因此富康并未能掀起一股两厢风。乃至之后的继任者爱丽舍除开两厢版也推行了三厢版，坚信很多人全是并没有见过两厢的爱丽舍，这可以说明那时候我们针对两箱车的确不太“发烧感冒”。
在那时候，车辆都还没很确定的影响力区划，你可以有着一辆老三样就现已很不简单，但在进到2000年后中国专注于与全球对接，而且添加了WTO，很多品牌汽车蜂拥而上般进到到中国销售市场，有丰田本田也是有新款奔驰奥迪车，小众一点的有萨博、中国黑板品牌，总得来说十分多。
因此品牌汽车的影响力等级就_始在中国确立起_，最开始进到中国销售市场的大家、雪铁龙等由于一直生产制造较为价格便宜的车型而被精准定位为了更好地低端知名品牌，而爱丽舍也被停留为了更好地一款低端车型，这就是爱丽舍为何那样划算的缘故。
2002年-2007年是富康与爱丽舍更替接任的年里，那时候的爱丽舍凭着质优价廉、结实结实的特性一度将新捷达和新桑塔纳比了下来，因此在那时候也有一些出租汽车公司会挑选应用爱丽舍车型。
此外中国推行中国改革开放而且与全球对接，许多品牌汽车都登录了中国销售市场，一时间爱丽舍的竞争者忽然提升了许多，在其中较为知名的有爱丽舍的同服务平台车型漂亮301，也有丰田花冠、别克凯越、日产太阳这些，但都不能超越爱丽舍的影响力。
但在2005年逐渐，神龙汽车的总公司法国标致雪铁龙在欧州销售市场销售量骤减9%，立即的损失做到3.63亿英镑，截止至2009年亏本早已额度己经做到11.6亿英镑。2010年雪铁龙在中国的状况还不错，并且还建立了提高，但在欧州销售市场亏本却越来越大，到2012年亏损早已超出50亿英镑。
虽然中国销售市场有提高，但欧洲地区市_的大量亏本让雪铁龙迫不得已将中国销售市场的业务流程放到一边，专心致志解决欧洲地区销售市场产生的困境，这就致使了集团旗下车型发生迟缓不升级的状况，在其中爱丽舍从2008年至2013年持续六年也没有完成过更新换代，仅有小换代，因此卡罗拉等车型快速超过了爱丽舍变成我国的大热门。
再再加上中国自有品牌的飞快兴起也增进了中国低端车型销售市场的大大转变，雪铁龙、当代、起亚汽车等主要中国低端车市场的外资企业企业品牌在持续被弱化。像爱丽舍那样10万奠定的低端车，自有品牌里一抓一大把，并且配备比你高，造型设计也比您好，如今爱丽舍为什么不可以买便是由于这一缘故。
如今的新三样，也就是新捷达、新桑塔纳、及其爱丽舍，实际上他们在时下过得所有都不太好。朗逸单独变成一个知名品牌看上去好像是获得了提升，事实上仅仅和斯柯达一起给大家踮脚，让我们不会感觉大家是个低端知名品牌；而新桑塔纳别以为月均销售量十分高，但全是出租车企业和驾校学车的要求支撑点，在如今的士都改为新能源汽车后，捷达的交易量也不是太开朗。
而现阶段漂亮依然在遭遇十分大的困境，为了更好地赶紧中国销售市场这最终一根救人的麦草，漂亮甚至全部PSA都是在收拢，妄图将能量集中化放到天逸、C4L等主力军车型上期待获得翻盘，因此以前的当家的车型爱丽舍，如今早已身陷了停工。
百万购车补贴
裸车8万买雪铁龙爱丽舍，开了4200公里，车主表示有话要说
大家好，这期分享的是《裸车8万买雪铁龙爱丽舍，开了4200公里，车主表示有话要说》。
当今汽车界险象迭生，机遇与挑战相互并存，如果只有一项特长很快就会被遗忘。随着汽车车型的不断丰富，车友对车辆新特征也有新的要求。雪铁龙爱丽舍是雪铁龙努力提升的王牌紧凑型车，依靠着卓尔不群的外观设计，购车群体对高颜值的车型的极力热爱的要求在不断被满足，因此，车友对雪铁龙爱丽舍称赞有加。
为了深入了解它，我们采访了赵先生，3年前，爸爸给他买了一辆新大众桑塔纳，最近又花12万拿下雪铁龙爱丽舍，提车2个月就开了4200公里，他表示：两辆车有挺大的差距。雪铁龙爱丽舍真的很好用吗？与新大众桑塔纳比起来有什么不同？我想大家都想知道，现在我们看看驾驶者的理解。
外观属于特别大气、耐看的类型，家族的设计理念在这代版本上越发突显。进气格栅和多边形大灯相辅相成，绚丽夺目，车尾部的构型感觉特别好看，刹车灯点亮之后成效非常棒。和新大众桑塔纳相较，雪铁龙爱丽舍才是我喜欢的格调。进入车内，中控液晶屏和多功能方向盘让新车看上去格外新颖，车里面没有什么破损，说明材质都是有质量保证的。座包坐垫的长度也保证了后排乘客腿部有足够的支撑，坐在车内很可以激发我的驾驶欲望。内饰倘若与新大众桑塔纳一较高下，虽然它们不相上下。但我更喜欢雪铁龙爱丽舍的内饰。
说说驾驶感受方面，多方筛选，我决定选择了雪铁龙爱丽舍的“雪铁龙爱丽舍 2018款 改款 1.6L 自动时髦型”，1.6的发动机在动力参数上的调教还是很猛的，上坡能力强劲，在坡道半坡起步的时候感觉一下子就能起得来。因成熟的6挡手自一体变速箱足够强大，动力延续性和爆发力非常卓越。一脚油门下去，那种比较平顺的提速感觉，还是能够让人着迷的。方向盘拥有电动助力，转力均匀，迅速过弯很有自信。刹车线性，制动距离较短，驾驶安全有保障。这与能力强劲的新大众桑塔纳相比难分胜负，但驾驶感受而言差距不大。
空间不是雪铁龙爱丽舍的强项，雪铁龙爱丽舍的空间数据没有明显的闪光点。184厘米的身高坐进去很舒服，开车的时候左腿可以伸直，后一排坐3个有点累，所以对于空间方面的话，我个人觉得还是偏小。减震系统没有让人败兴，行车姿态较为平稳。座包设计充分考虑人体结构，营造良好的包围性和贴合性，轮胎属于比较偏硬的类型，开起来感觉噪音还是有点大。雪铁龙爱丽舍的空间表现着实不如新大众桑塔纳。
对于油耗，开这台车完全不用担心堵车之类的事情，在街市中以40km/h的速度行驶，经过红绿灯的情况下，油耗为10.4L，在道路通畅的公路上，油耗只有6.7L。跟同事的大部分车相比，这款车油耗是比较省的。
总的来说，我对雪铁龙爱丽舍各方面表现较为满意，特别是它在外观上的突出表现。尽管两款车的裸车价差不太多，但是雪铁龙爱丽舍才能真正撩拨我的心弦。现在雪铁龙爱丽舍的名声越来越火，我相信群众的眼光不会有问题，使用过之后，我的体验可以总结为二个字：满意！
透过驾车者的分享我们可以知道，雪铁龙爱丽舍定位为一款紧凑型车，可以取得成功，单靠其外观是不可做到的，在其它方面，例如在舒适性、油耗、操控上也是下足功夫，多元化的特色满足了买车人群多元化的需求。不断被夸奖的“雪铁龙爱丽舍 2018款 改款 1.6L 自动时尚型”，售价也只有9.58万，另外还搭载ABS防抱死系统、刹车辅助系统等诸多安全配置，即使拿雪铁龙爱丽舍与同类车相互比较，雪铁龙爱丽舍也拥有较高的性价比。对于这样一款“车界性价王”，各位车友们都有什么样的看法呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
东风雪铁龙爱丽舍怎么样
动力强于朗逸，终端便宜于捷达，为何销量却差强人意？作为一款知名度非常高的雪铁龙爱丽舍，之前可谓是红极一时，是人们口中的“老三样”之一。但随着市场的不断发展，各家品牌不断推出新型车型，不断优化自身产品线，让爱丽舍的销量一降再降，甚至不及捷达桑塔纳。为了重新辉煌，雪铁龙推出了2018款爱丽舍，接下来我们就来看一看这款经过改变的新款爱丽舍，能不能重现当日的荣光？
首先来看一看这款车的外观。相较于前款，新款车更具年轻感，更富有时尚的活力。全车依然延续了家族式经典的爱丽舍设计风格，宽边的进气格栅，搭配着双排闪耀独特设计的大灯以及3D钻石雾灯，让整车看起来简洁大气，且年轻时尚。从侧面来看，本车线条流畅，腰线紧实，勾勒出了十足的肌肉感，更具有青春的气息。
接下来我们再来看一看这款车的内饰。新款与老款的内饰风格大同小异，中规中距的中控台，搭配着多层按钮式的设计，提升了驾驶时的手感，仪表盘具有了可视化的换挡提醒，提升了整车的科技感。半皮半织物的座椅，虽然比不上真皮，但不影响整车的舒适感。
最后就是这款车的动力方面了。在动力方面，与老款相同，新款车搭载着1.6L自然吸气发动机，搭配者向来优秀的底盘调校，让整款车在驾驶时，给人感觉非常踏实，并不轻飘，可与朗逸相媲美。
爱丽舍很好，值得买。
优点：整车延续了皮实、耐用的特点，整体配置具有较高性价比。汽车外观厚实，底盘稳重，外观的扳金、用料、漆面、抗击打能力值得肯定，有几次发生轻微挂蹭，车漆基本没事。
缺点：外形中规中矩，略显过时，大气但缺乏时尚和活力，门窗的密封略失水准，内饰需要提升。关键一点：由于该车配置了高转速发动机，市区驾驶档位低、车速慢、油耗相对较高、城区行驶缺少经济性，更适合长途与高速路行驶。
外观：个人感觉比较中规中矩，比较大气，但缺少了时代气息，给人呆板的感觉，估计年轻人不太容易接受，适合中年人、经济性家庭及出租车用。
1发动机保有量大，好维修
2地盘技术优秀，在没有ESP的情况下，后轮随动转向对于弯道极限的提升会有很大帮助（这让买了没有ESP的低配世嘉的我十分纠结）
3价格便宜，但是做工用料相对于老爱丽舍有一定程度的缩水，但是这是中国汽车市场的主流趋势，没有厂家能幸免，雪铁龙的用料怎么都比日本车厚道的多
4外观，同等价位的，比捷达之流好看的多，当然这是个人审美观问题，仅供参考
挺不错的，价格也不高，发动机动力也能满足一般要求，而且保养周期比一般车要长一些，不管价格便宜不便宜，起码省时间呀！而且保有量也比较大，坏了哪里都行修！用着比较方便，皮实！
各方面都还不错，唯一不足之处就是室内密封比较差！我的车在四S店里又做了一次加装密封条，效果还是不行，每次用完车都得擦拭，门缝里土最多，很是烦人！
挺好的
提速快。总之一句话概述就是、漆面、抗击打能力强，电动后视镜及4探头倒车雷达上手迅速：性价比很高的家用代步工具。长途及高速路驾驶油耗在百公里6.3L左右，仪表盘设计简洁
汽车外观厚实，市区油耗与同排量其他车型相当，长途高速的油耗表现相当优秀。手动变速器档位清晰，刹车性能不错，很有竞争性、EBD以及后轮随动功能发挥出色、清晰。
雪铁龙C4家族：
雪铁龙C4车系包括了C4 Picasso、Grand C4 Picasso、C4 Coupé、C4 Berline、东风雪铁龙世嘉两厢、东风雪铁龙世嘉三厢等众多车型，目前在欧洲、美洲和亚洲设有生产基地，销往全球80多个国家，全球累计销量已突破200万辆。
多年以来，雪铁龙创造了WRC历史上的神话：100多次登上领奖台；50多次取得完胜；两度三连冠获得WRC厂商总冠军；2004-2010勒布驾驶雪铁龙战车七次蝉联WRC车手总冠军，其中2007-2010年使用的战车就是雪铁龙C4。谱写了WRC新的传奇。
在去年的巴黎车展上，雪铁龙发布了全新一代C-Elysée爱丽舍车型，而这款车型也将由东风雪铁龙引入国产。据最新消息，东风雪铁龙全新爱丽舍将于4月的上海车展正式发布，随后于今年下半年上市，届时新车将与现款爱丽舍车型并存，新老同堂销售。
标志，雪铁龙性价比高，网上褒贬不一，到底能不能买？
法系汽车在中国汽车市场是一个另类的存在，产品定位不低于其他合资车系，然而销量却连边缘车系的表现都不如。其中雷诺汽车已经退市，PSA-DS基本终结，剩下的只有标致雪铁龙两大品牌还在苟延残喘；然而连续的亏损也是让东风神龙汽车倍感压力，这一合资企业已经沦落到变卖厂房与裁员只有几千人的程度，是什么原因造成标致雪铁龙冷门的呢？
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傲慢的“高卢雄鸡”对于中国汽车市场的轻视程度不用否认，在其他车系普遍使用6AT的阶段，PSA还在用4AT以及AMT。在独立悬架已经普及时，PSA至今还在中端汽车上使用扭力梁。在SUV领域哪个品牌没有四轮驱动的选项？——标致雪铁龙就没有，但是两驱的低端代步车却定出了竞品高性能四驱车的价格，然而这些还不是重点。拿消费者当猴子的车可以参考标致4008，这台车实际为海外款3008。
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海外的最新一代标致3008从设计到尺寸，以及内饰设计到动力传动系统，与神龙汽车的标志4008完全相同。但是代号的不同区分的是产品定位的差异，升级代号后的国产版本还价格虚高到16.97~24.37万；相信对于汽车稍微有些常识的消费者，都不会盲目到以这一范围的预算，选择一台装备1.6/1.8T的小排量、前驱、扭力梁的低级代步车。同价位的合资品牌有锐际、锐界、探界者、昂科威、开拓者等高性能2.0T四驱车，哪台都可以在综合品质方面碾压3008/4008。
简配行为在合资品牌汽车上普遍存在，法系车自然也是不例外的。比如标致508新款的配置号称智能化，然而稍微与智能沾边的配置基本都是选装包；这些法系车的底盘悬架与轮胎频频出现普遍性问题，如果不是在材料方面控制成本的程度过于夸张的话，这些问题还会出现吗？如果说法系车安全保护水平高相信一定是不客观的，参考下图海外版的老款3008结构图，这种单层薄钢板的前防撞梁能代表什么？假设A柱是超高强度钢的话，似乎这台车的B柱可不怎样了。
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高价的是PSA三大品牌汽车均存在的问题，参考4008/5008/C5/DS等车，量产车的品质充其量值10/15万，然而价格范围却覆盖了20/25/30/35万。相信这种车在任何对PSA品牌没有情怀的消费市场都不会被认可，因为这似乎是“人傻钱多速来”概念的具象化。所以法系车在北美市场已经退出，在中国汽车市场几乎被淘汰，在其本土市场也已经出现下滑而导致与FCA抱团取暖。
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法系车的质量与品质是不用掩饰的差，雷诺汽车是换壳日产奇骏和逍客，低级产品不论悬挂什么车标都提升不了品质。标致雪铁龙DS三大品牌仅有两台1.6T/1.8T小排量发动机，怠速共振、烧机油甚至渗机油的问题基本是通病；品控水平无法恭维，参考长期保持紧凑级车故障数第一的408，以及其他车辆的PPH即可发现这些车问题颇多。重点是法系车的发动机舱设计很不合理，简单的维修也有可能要拆掉很多零部件；这就导致了某地的标致雪铁龙4S一旦关店，后市场维修这些车的成本总会很高。
标志，雪铁龙性价比高，网上褒贬不一，到底能不能买？
雪铁龙是采用法国技术！最大的特色是具有法国温馨浪漫！适合年青人!!内饰舒适温馨！并且安全性也不错！动力上不算强者，但操作性好!!!市场保值率差；
东风雪铁龙车的30大优点：
1：发动机下有防护钢板，多次蹭底盘均无碍． 2：油箱在右后，保持单人时人车平衡． 3：喇叭在操纵杆上容易操控．
4：智能转向系统低速灵活高速稳重． 5：后轮随动转向独步天下． 6：儿童锁很实用． 7：座椅绝对舒服，跑长途实用． 8：进口双面镀锌钢板．
9：途中加速超车快稳准． 10：全国售后服务网点众多． 11：仪表台外观圆滑，无法放物有利安全． 12：后备箱容积超大，实用．
13：后座比同档次车宽． 14：底盘喷有防腐材料． 15：8v小爱能吃粗粮，90＃油没问题． 16：保有量大性价比高． 17：轮胎质量好． 18：ABS系统版本高． 19：碰撞后，自动切断油路系统很实用． 20：发动机寿命长，曾有30万公里无大修记录．
21：气囊版本高． 22：防眩目后视镜． 23：侧门防撞钢梁． 24：车顶钢梁坚固． 25：外观儒雅内敛． 26：底盘采用四纵六横加强梁结构，坚固扎实27：维修费用低，配件价格合理．28：音响效果好．29：油耗适中．30：适合初学者驾驶．
浪漫的法国车，安全系数跟德系车齐名 。缺点 就是1发动机平台有些陈旧，有些耗油 ,2档较肉（高转速发动机的通病），自动变速箱太老，现在了还4速（PSA不厚道，好的变速箱没有引进国内）。另外外观真的很不错 空间也比较大 ~~~~
东风雪铁龙的销售量不是太好，但性能都不错。法国车的底盘很好，技术成熟。安全性强。c5、世嘉、凯旋、c2、c4、都很不错。c5就很不错。后玻璃是凹的，很漂亮，内饰也很美观，最重要的一点（浪漫），法国人独有的风格，但中国人为什么不喜欢法国人的浪漫设计呢？ 这车还比较耗油，建议买雪铁龙多跑几次农村（磨合期时）这样很省油的!!c5 12、13l吧，世嘉9l，听说最近出了个长安雪铁龙ds系，不过都是进口的，价钱也不便宜。买世嘉买2.0l得好，买c5买2.3的好（省油）
标志，雪铁龙性价比高，网上褒贬不一，到底能不能买？
首先取决于您喜不喜欢，如果看上了标致雪铁龙的某款车型，到了非买不可的地步，其他任何车都代替不了它，那就买，喜欢是最重要的，但是抛开这个因素，冷静下来理性分析、对比，并不建议购买，法系性价比高，多指二手车，二手车贬值几乎在合资车型中垫底，一些准新车比新车便宜好几万，这类车型才谈得上性价比高。
法系车现在在国内市场很尴尬，合资车企中最接近边缘化的品牌，我们可以看到每月的销量数据，法系目前不少车型都是个位数的销量，市场岌岌可危，二级经销商撤退的也常有，很多县城的标致雪铁龙4S由于无法维持费用，已经撤掉，这种情况维修保养都是问题，主流的一线合资品牌，车坏了随便一家路边小店都能修，这种冷门车型就不行了，配件都难买。
首先，来说一下不支持买标致、雪铁龙的原因。
第一就是目前法系品牌在市场中的地位已经岌岌可危，如果按照这样的销量下去，放弃国内市场也是有可能的。目前法系车在国内就没有一款能持续够热销的车型，且大部分车型的销量都在千台左右徘徊，所以品牌的孱弱让其车型并不受推荐。
第二就是法系车的保值率表现差，如果说第一点对于车主用车关系不大的话，保值率就与我们的车主息息相关了。而销量过低的直接结果就是使车型的保值率维持在低位，对于消费者购车后不太友好。
第三就是法系车后期的质量稳定性比较一般，在网上投诉这点来看，法系车虽然销量一般，但是其投诉量一直不低。
所以，购买法系车就是这么一个让人纠结的品牌，既有着不错的产品力，终端的优惠幅度又高，但是实际的销量却少的可怜。所以我个人对于法系车的态度就是既不支持，也不反对。
标志，雪铁龙性价比高，网上褒贬不一，到底能不能买？
对于标致、雪铁龙的车型。个人对这两个品牌是否值得购买是既不支持，也不反对。为至于为何有这样的建议，且听我来说明一下。
首先，来说一下不支持买标致、雪铁龙的原因。
第一就是目前法系品牌在市场中的地位已经岌岌可危，如果按照这样的销量下去，放弃国内市场也是有可能的。目前法系车在国内就没有一款能持续够热销的车型，且大部分车型的销量都在千台左右徘徊，所以品牌的孱弱让其车型并不受推荐。
第二就是法系车的保值率表现差，如果说第一点对于车主用车关系不大的话，保值率就与我们的车主息息相关了。而销量过低的直接结果就是使车型的保值率维持在低位，对于消费者购车后不太友好。
第三就是法系车后期的质量稳定性比较一般，在网上投诉这点来看，法系车虽然销量一般，但是其投诉量一直不低。
标致车型
虽然标致作为法系车型，新车整体的热度并不高，但是二手车的性价比比较不错，准新车的保值率普遍在70%左右，所以保值率低，性价比更高，但是标致新车的价格水平并不低，优惠力度也有限，所以综合来说二手车更值得选择。
标致作为法系车型，也有很多产品力非常强的车型，标致308，标致408，标致508，标致4008，标致3008，标致2008，这些车型整体的知名度都比较高，也都是非常经典的车型，但是目前的销量并不是很理想，主要与车型品牌力和保值率有关。
雪铁龙车型
雪铁龙旗下车型与标致车型是兄弟版本，共用相同平台和相同的动力系统，整体外观设计风格和内饰设计风格完全不同，但是两者的特点相同，也是二手车性价比更高。
总结：法系车型新车的流通速度非常慢，但是二手车市场的流通速度非常快，二手车在整个市场的口碑和销量也非常突出，相比日系车型还要更加有热度。
标致、雪铁龙性价比高，网上褒贬不一，到底能不能买？
感谢邀请，很高兴为您回答这个问题，能不能买，首先取决于您喜不喜欢，如果看上了标致雪铁龙的某款车型，到了非买不可的地步，其他任何车都代替不了它，那就买，喜欢是最重要的，但是抛开这个因素，冷静下来理性分析、对比，并不建议购买，法系性价比高，多指二手车，二手车贬值几乎在合资车型中垫底，一些准新车比新车便宜好几万，这类车型才谈得上性价比高。
前不久有朋友问我标致408和丰田雷凌怎么选，我推荐的雷凌，提车有不到2个月的时间，用车非常满意，聊起天来也是强调越开越喜欢，由于他看的1.2T车型，标致408的1.2T为3缸，这一点基本上就不能接受，后期抖动，噪音都是问题，关键是油耗、维保等用车费用，是绝对高于丰田雷凌的，雷凌同样的1.2T用的4缸机，加上配置、安全性都不差，还省心，很多人就知道怎么选了吧，408在车质网的投诉率常年高居不下。
先前也说了，法系车整体保值率非常一般，不是指某个车型，所有系列都这样，很多人会说车是用来开的，不是买的，话也别说的太早，现在没人会把一台车开到报废，谁也不保证不会换车，比如优惠后同样12万的标致408和丰田雷凌，2年后换车时售价相差2万没问题，这个价位买车的，都不是有钱人，相差一两万卖车时就头疼了，我是做二手车的，经常遇到类似这种情况，有人问同样价位同样车况的车，我的为什么就比他少卖几万，这就是保值率，年后收的一台雷诺科雷傲，2年不到折旧近半。
法系车现在在国内市场很尴尬，合资车企中最接近边缘化的品牌，我们可以看到每月的销量数据，法系目前不少车型都是个位数的销量，市场岌岌可危，二级经销商撤退的也常有，很多县城的标致雪铁龙4S由于无法维持费用，已经撤掉，这种情况维修保养都是问题，主流的一线合资品牌，车坏了随便一家路边小店都能修，这种冷门车型就不行了，配件都难买。
差不多的价位，我一直推荐身边的亲朋好友，或者车友，首选一线合资品牌，比如丰田本田，大众，日产，级别想要冷门的，也可以选择马自达、斯柯达这种性价比较高的，标致雪铁龙还是要慎重，还是那句话，群众的眼光是雪亮的，销量虽然不能完全代表质量，但是销量高绝对不是偶然，一个品牌卖不出去，也是必然有原因，不用看网上如何吹，这些夸法系的，但凡有一半人最后买了法系，也不至于沦落到今天这个销量，想要最好，还是多尊重消费者和市场吧。
标志，雪铁龙性价比高，网上褒贬不一，到底能不能买？
东风标致301和东风雪铁龙爱丽舍，两车都是出自PSA集的EMP1平台，两车的动力、底盘、发动机完全一致，基本就是同一生产线上下来的，差别主要在于外观和品牌，内饰也略有差异。
售价方面，东风标致301指导售价8.47-10.77万元，共推出3款车型，东风雪铁龙爱丽舍售价8.38-10.48万元，共推出4款车型，两车在动力上都搭载1.6L自然吸气发动机，传动系统匹配5挡手动和6挡手自一体变速箱。
为了便于比较，我们从两车中选出两款同价位的车型分别是东风标致301 2017款 1.6L自动舒适版，售价9.67万元，雪铁龙爱丽舍 2017款 1.6L 自动时尚型，售价9.58万元。
设计方面，标致301并没换装最新的家族式前脸，“大嘴”式前脸还是停留在上一代车型的设计上，造型有些落伍。但雪铁龙爱丽舍则是换装了最新的家族式前脸，前进气格栅、车标以及头灯采用了一体化设计，双人字车标巧妙地与镀铬饰条相融合，饰条则又向两边延伸至头灯内侧，构成了一个和谐的整体。从设计上来看上，标致301不如雪铁龙爱丽舍看着时尚年轻。
内饰方面，两车都没有什么亮点，看上去很简朴，并且两车全系都没有中控屏幕，有些跟不上时代了。而且受制于成本限制，两车的做工用料也比较一般，塑料感较强，装配工艺倒还说得过去。
其他方面，两车基本表现一致，而说到配置方面，两车差别也不大，可以说是不相上下。但是这两款车要论性价比，还是推荐雪铁龙爱丽舍，毕竟爱丽舍在中国是属于继富康之后又一款性价比和知名度较高的车型，后期的保值率也更好一些，因此，说，标致301和雪铁龙爱丽舍相比，后者性价比更高。
东风雪铁龙爱丽舍和同价位车比较怎么样？
油耗：7-8个油之间（我基本都是2500转换挡，2000转行车）
动力：不错，城市里绝对够。
舒适度：座椅是包裹的，开长途不会感到太累。
操控度：一流，开起来爽，还有后轮随动技术，转弯很稳定很自信。
安全：有基本的安全配置ABS+EBD+BA等，够用。
保养费用：7500首保以后，每7500过来检查保养一下，我现在基本是10000左右一保养，非常省。
外观：还可以，尾灯有2个8字，夜晚看起来比较时尚。
内饰：一般，能用就行。
空间：轴距2540mm，够用；如果一般坐2-4个人完全够用。
质量：不错，现在已经跑了41000公里了，没啥大毛病，用的基本比较舒心。
同价位车，我觉得法系车适合喜欢操控，比较务实而又不丧失浪漫的人。以上都是个人使用的经验，供你参考。
油耗不高，动力够用，舒适度还不错，操控很好，安全性不错，保养费用便宜，外观不好看，内饰粗糙，空间够用，质量不错。
挺好的，新三样嘛
您好，爱丽舍整车延续了皮实、耐用的特点,整体配置具有较高性价比。汽车外观厚实，底盘稳重，外观的扳金、用料、漆面、抗击打能力强。另外，该车的操纵性能良好，动力充足，提速快。虽然价位较低，但是在整车人性化和配置上不缩水，发动机碰撞自动断油、自动下沉以及同尺寸备胎，行车自动落锁等功能都显示出制造厂家的厚道，成熟的发动机技术咱就了较长的保养周期，强大的市场保有率决定了维修保养的便利和费用的节省。总之一句话概述就是：性价比很高的家用代步工具。
长途及高速路驾驶油耗在百公里6.3L左右，很有竞争性，市区道路在7.8L左右，市区油耗与同排量其他车型相当，长途高速的油耗表现相当优秀。
5速手动变速器档位清晰，刹车性能不错，电子油门灵敏度强，博世高版本ABS、EBD以及后轮随动功能发挥出色，电动后视镜及4探头倒车雷达上手迅速，仪表盘设计简洁、清晰。
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雪铁龙爱丽舍，怎么样？
雪铁龙爱丽舍这款车早在2004年的时候就已经在国内上市销售了，要知道，当年刚刚上市的爱丽舍顶配的价格已经达到了12万。而现在最低配的车型8.38万起售，目前终端优惠达到了25000元。也就是说最低配车型，现在仅仅6万元就可以买到了。
雪铁龙爱丽舍车型总体来说个人认为优点是车子价位还有实用性方面比较好，缺点是车子技术相对比较老，品牌知名度不算太高。
经济，使用，好操作，代步没问题，毛病少，跟标志301完全一样，差点就是，不保值以前新车卖价8万多，现在才5万多了，不好看，尾灯要起水雾，《牙箱，发动机有点老，但是质量技术成熟》
般吧建议看看捷达答补充2009-04-2509:49我说点德车再行比车强更比本车强请想想捷达前难道新丽舍比答补充2009-04-2509:56别犹豫买车候越左右定越能买适合自车其实价位买车代步工具要耐用易于保养我说点德车再行比车强更比本车强请想想捷达前难道新丽舍比别犹豫买车候越左右定越能买适合自车其实价位买车代步工具要耐用易于保养
雪铁龙爱丽舍，性价比秒杀桑塔纳，不愧是具有法国血统的车！
看来您的眼光还可以的。
这个车很皮实，我们这里新上的出租车一大部分选择的是新爱丽舍。原因就是皮实耐用，保养便宜。油耗一般的，有些偏大。
我一个很不错的朋友开这个车，市区MT的8个多。不是很省油。
自重也较大。安全性上没见过作测试实验的，但是我感觉这车的
安全性还是不错的。很多车主也反映不错。
家用这车足够了。
五、六年前，爱丽舍的价格要12万以上，当然，如今的爱丽舍或许不能与原来的爱丽舍比内在品质，但就其价格和性能的比值而言，仍是一款较好的车。如果按爱丽舍的用材与配置标准换成日系车或德系车牌子，大概就不止这个价格。
爱丽舍的实力胜过“老三样”，然而，汽车技术在不断发展，目前，它与同级日系车相比，爱丽舍的发动机技术不算最先进，也不算很省油；与同级德系车相比，爱丽舍的机械、做工也略有差距，但由于其整车比较厚重，底盘也较扎实，科技配备较多，特别是价格优势比较明显，所以，仍有不少朋友认可这种稳重、低调、扎实的风格。
爱丽舍是一款高转速车，特别适合跑快速、高速路，如果用开捷达、普桑的方法驾驶此车，你会感到起步有些“肉”，但如果在2500转以上时进档，不仅动力突出，而且也相对省油。
你可以去试驾体会，假如你喜欢这车的风格，完全可以选择此车
最便宜的合资车
便宜的合资车有：大众捷达、雪佛兰科沃兹、别克凯越、雪铁龙爱丽舍、斯柯达昕锐。
大众捷达
捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业—汽大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达于1979年在欧洲上市。
雪佛兰科沃兹
上汽通用雪佛兰正式发布了科沃兹车型的官方图片，新车定位为一款全新紧凑型三厢轿车，随后将于2016年9月2日开幕的成都车展正式上市。2018年3月27日，科沃兹325T正式上市。2019年4月19日，新科沃兹325T-Redline尚·红系列正式上市。
别克凯越
别克凯越，基于通用汽车全球平台。凯越的原型车为通用汽车最新开发的全球化中级轿车，由通用大宇汽车科技公司主导设计和开发。2003年4月21日，上汽通用汽车的全新中级车，被称为“中别克”的凯越上市。
雪铁龙爱丽舍
爱丽舍是法国雪铁龙汽车公司2002年推出的一款家用轿车，流畅而现代的造型完全传承了雪铁龙轿车的特有风格，东风雪铁龙联合推出的爱丽舍轿车将法国风情与中国时尚完美结合起来。
斯柯达昕锐
斯柯达昕锐是上汽大众基于PQ25平台开发的一款A级三厢车，这也是大众首次基于A0级平台开发A级车。与Rapid同时开发的，还有已经亮相了的新捷达以及新桑塔纳。
“廉价法系车”开起来怎么样？5年车龄雪铁龙爱丽舍使用感受分享
这篇文章的主角，是一辆定位低端的廉价法系车，也是我同事的一辆车，15年上牌的 雪铁龙爱丽舍手动挡车型，网友们都说法系车开着好，到底是不是这样呢？我们就拿这台车感受一下：
车子长宽高尺寸为：4427mm，1748mm，1476mm，轴距为2652mm。
外观方面，这个年限的爱丽舍已经使用现在雪铁龙主流的家族式设计语言，相对于最老款的爱丽舍，已经看起来更大，更现代，更有时尚感。
像是精致的镀铬中网，轮圈造型等细节，都算提神，就是前后的卤素光源现在看起来差点意思了。
车内设计也是比较简单的设计，车主还给它加上了一个遮光垫，让他看起来还更加有廉价感了，哈哈，这车的两个优点也就是有中控屏，在当年还挺厉害，方向盘手感也还行，其他就没啥了。
座椅使用的布料材质，坐起来的舒适度没啥问题，填充也比较厚实，乘坐空间方面，180cm测试者，前排调好坐好，后排腿部空间1拳多点，不错啊，就是后排的头枕被简配到一体式，中间还没有，算是遗憾。
尾箱容积为485升，还不错啊。
动力方面，文中车行驶手动挡车型，使用的一台1.6L的自然吸气发动机，最大马力117匹，最大扭矩150牛米，参数现在看肯定是中规中矩，毕竟现在的1.0T发动机都挺有劲了，搭配的5速的手动变速箱，车身重量1.1吨多的情况下，零百加速时间我们实测是在10秒出头，还算一个不错的加速表现，毕竟车身重量比较轻，工信部油耗为6.8升每百公里，实测会高一些，感兴趣的可以和我们在评论区互动。
日常开起来，这车的油门调教还算灵活，加上还是手动挡，车身也比较轻的原因，开起来并不会有动力不足的感觉，也就是发动机确实不算强劲，想多来点动力，还是要舍得踩油门，转速拉到4000转以上，这时候的加速感受就比较畅快了，但是毕竟参数和排量摆在这里，时速超过80km/h后的再加速能力肯定就比较一般般了，不过能接受，毕竟排量摆在这里。
底盘方面，这车使用的就是前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，法系车钟爱的悬架形式，但是，要说底盘调教，尤其是扭力梁的调教，法系车还是很有水准的，这车的底盘调教主要就是偏重于舒适性，对于路面的颠簸处理不错，有那么些Q弹的感觉在里面，但是跑高速的感觉有比较稳定，加上不错的NVH控制，底盘水准在同级还是有优势的。
你觉得这辆廉价法系车怎么样呢？
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