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轩逸混动汽车2022价格,中期改款日产轩逸家族正式上市：售价9.98-17.49万

admin admin 发表于2023-10-24 23:11:43 浏览37 评论0

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配置增加价格没涨！东风日产全新轩逸上市

3月10日，东风日产全新轩逸正式上市。新车共推出包含轩逸·经典在内的11款车型，售价区间为9.98-17.49万元。其中，全新轩逸共推出3款车型，官方指导价格为11.90万元～13.39万元；超混电驱轩逸共推出5款车型，官方指导价格为13.89万元～17.49万元。
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此外，东风日产还带来了幸福购车礼、幸福保养礼、幸福置换礼、幸福增购礼、幸福畅享礼五重礼遇，让广大消费者轻松拥有轩逸式幸福，具体可以详询东风日产专营店。
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轩逸2022年全年在国内市场的销量为420665辆，稳拿轿车销量榜销冠，而这也是它连续三年排名第一了。第二名的五菱宏光MINI EV就不都说了，第三名的大众朗逸比轩逸少了将近7万辆，至于排名第六的卡罗拉，比轩逸少了接近17万辆，由此足以证明国内消费者对轩逸这台车的偏爱。而轩逸的用户数已达500万，用户群体非常庞大。
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全新轩逸的整体变化还是比较明显的，车头的造型相较老款有很大变化，家族式V-Motion设计语言被保留，但大量的镀铬装饰被缩减，中间的格栅位置更加外扩，更好的拉伸了车头的横向宽度，L型的运动装饰也被改成了更简洁的竖向设计，整体向老大哥天籁看齐。燃油版和混动版车型将提供两套前脸设计，一个是横向的格栅，一个是点阵式设计，目的也是增加不同版本车型的辨识度。另外，全新型在灯腔内加入了透镜式LED大灯以及流水式LED转向灯，这对于轩逸来说算得上是挺大的升级了。
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除了前脸外，车身和车尾的变化比较小，和老款车型看起来差不多。新款车型的长/宽/高分别为4652/1815/1450mm，轴距2712mm，长度有细微变化，主要是因为外观套件改动的原因。
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全新轩逸搭载7英寸全液晶仪表和同级最大的12.3英寸高清触控屏，配合Nissan Connect超智联2.0系统，质感较老款有了一定提升。在超混电驱轩逸上，极具运动感的三炮筒空调出风口得以回归，配合12.3英寸高清触控屏、BOSE音响系统、环抱式氛围灯，整体的卖相更出色。超混电驱车型使用了更小的电子挡杆，在门板、仪表台、空调出风口外圈等区域加入了蓝色氛围灯，同样也是进一步强调混动身份。值得一提的是在超混电驱车型上，搭载了ProPILOT L2级辅助驾驶。
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硬件方面，燃油版车型将继续使用1.6L+CVT的动力总成，发动机最大功率135马力，最大扭矩159N·m。超混电驱车型采用1.2L自然吸气发动机+发电机+驱动电机+电池组的增程式电驱系统，驱动电机拥有136马力、300N·m。燃油版车型的百公里加速时间为12秒，而超混电驱车型可以做到8秒多，后者对于一台A级车来说做的还是很不错的。或许作为网约车用途，大家考虑的是车价足够低，怎么省钱怎么来。但对于家用来说，超混电驱车型无论是从体验还是到经济性，做的都是更好的，抬高一些预算换体验是值得的。
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编辑总结：?
全新轩逸的销量自然不必多说，肯定又是爆款。说到底，轩逸能卖的这么好，主要还是价格亲民，A级合资车终端能有一两万的优惠幅度可不算常事，算下来轩逸要比卡罗拉等合资竞品都要更便宜，甚至是比不少自主车型价格还低。尽管燃油版的轩逸已经挑不出什么亮点，但你开一圈之后也挑不出来什么令人不爽的槽点，坐着挺舒服空间还挺大的后排、百公里6L多的油耗、轻快的驾驶风格、哪都能保养能换件的便利性，这些其实也都是购买这级别车型消费者的诉求。不得不说网约车市场赋予了轩逸很大的市场份额，而这也恰恰证明了这台车足够省钱省心。
【本文来自易车号作者扉旅汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

9.98万起，全新轩逸对比秦PLUS DM-i实力如何？


车评观察《车评社》
前言：尽管如今消费者对车辆呈现出多元化需求，但通过归纳总结不难看出，这些衍生出的新需求点，如工艺材质、智能科技、澎湃性能等，大都还是建立在车辆“省心放心”的基础上。不过将这两种产品特性发挥到极致的车型并不算多，家轿领域的东风日产轩逸算一个。
凭借亲民的售价定位，可靠的品质和不错的舒适性，东风日产轩逸自2006年至今，已经赢得500万家庭的信赖。即便是在2022年内卷愈发严重的阶段，也取得年销超42万的成绩，位居轿车榜单第一。如今随着汽车消费市场年轻化态势的推进，为了巩固自身在家轿市场的地位，同时也为给用户带来更好的出行体验，东风日产轩逸家族迎来蜕变。
不过在节能减排政策的影响下，更省油、更能跑的插电混动汽车开始走量，比如比亚迪秦PLUS DM-i也崭露头角，全新轩逸会带着哪些看家本领“登场”呢？
3月10日，东风日产全新轩逸家族正式上市，新车共推出包括轩逸·经典在内的11款车型，并提供纯燃油版和电驱版两种动力系统，售价区间为9.98万元-17.49万元。其中全新轩逸起售价11.90万元，超混电驱版起售价13.89万元。
作为中期改款车型，新款轩逸在外观造型上采用了更加年轻时尚的设计，并对部分配置进行了优化升级，迎合了时下年轻消费者对新的车辆需求。
在外观造型方面，新款轩逸家族采用了日产最新的V-Motion家族设计语言，并推出燃油版和e-POWER电驱版两种外观风格。前脸采用的是大尺寸倒梯形前进气格栅，和两侧造型犀利的柳叶眉大灯组连接形成一体式设计，提升了车辆的视觉宽度。
在中网设计上，燃油版采用的是横向镀铬装饰，有点“小号天籁”的既视感，而电驱版采用的是点阵式设计，兼具时尚感和精致感。并且后者还配备有专属的冰岩蓝/曜石黑双拼色车漆，有着不错的质感和辨识度。
相比外观来看，比亚迪秦PLUS DM-i外观则显得大气稳重，其前脸延续了“Dragon Face”的设计语言，进气格栅内布局短横辐式中网，车身比例协调，整车的辨识度很高。不过全新的轩逸看起来时尚运动，对年轻人比较友好。
车身侧面有着不错的运动感，前后翼子板处的轮眉以及上扬勾勒的内凹腰线，让整车的稳重风格中多出几分活力。而电驱版还提供最大17英寸的双五辐轮圈，搭配215/50 R17规格的轮胎。车身尺寸方面，长宽高分别是4652/1815/1450mm，轴距2712mm。尾部造型颇为简约，尾灯组采用了熏黑处理，横置线条的勾勒带来不错的层次感，隐藏式排气布局强化尾部整体感。
而秦PLUS DM-i是一款紧凑型轿车，其车身长度达到了4.7米，轴距为2.7米，已经可以比肩很多合资中型车，两车在空间表现方面都比较良好。
在内饰方面，两车的内饰也各有特色，细节做得也很到位。但要论整体的科技感，全新轩逸也有话语权。
轩逸车内在全新配色和细节调整的润色下，也呈现出年轻姿态。燃油版车型的中控屏升级至12.3英寸，并配备有Nissan Connect超智联2.0系统，显示效果和操作便捷性有了显著提升。电驱版车型的空调出风口从长方形调整为三圆形设计，多了几分柔性和时尚感，并搭载有拨杆式电子换挡机构。而在车内氛围和舒适感的营造上，新款轩逸也下了一番功夫。BOSE音响系统、环抱式氛围灯以及L2级智能驾驶辅助系统ProPILOT超智驾等配置的搭载，让出行生活充满乐趣和仪式感。
而比亚迪秦PLUS DM-i入门级车型的中控屏仅为10.1英寸，顶配车型为12.8英寸，但是相应的购车成本也会上升。车机系统方面，比亚迪秦PLUS DM-i搭载了最新一代DiLink智能系统，车联网、OTA升级、语音识别控制等功能比较丰富。
动力方面，新款轩逸燃油版继续搭载1.6L自吸四缸发动机，最大功率135马力，峰值扭矩159牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，轻松满足日常用车需求。
而新款轩逸e-POWER电驱版搭载的是由1.2L自吸发动机与单电机组成的混动系统，综合功率100kW，峰值扭矩300N·m，NEDC综合油耗最低4.1L。通过内燃机发电、电机驱动的方式，让用户可以享受到“快顺静省”的驾乘体验。
秦PLUS DM-i搭载了比亚迪的DMi超混系统，由一台拥有81kW的1.5L插混专用发动机和132kW功率的永磁同步电动机组成，百公里加速为7.9秒。
车评观察
其实在10万级家轿市场中，受造车成本的制约，很难找到“鱼和熊掌兼顾”的车型，所以这时就需要车辆做出一定取舍。显然，新款轩逸每次的迭代升级，都可以说符合消费者每个阶段的用车需求。拥有值得信赖的品质和口碑，稳重又充满活力的造型和油混双用的驱动方式，在和趋年轻化的市场言和的同时，还满足了消费者对性能和油耗经济性的双重需求。
从相同的价格区间对比来看，比亚迪秦PLUS DM-i颜值实力兼备，如果不在意品牌，日常家用还是够的。此外，它是一个上升期的轿车新成员，在消费者基数方面与轩逸还存在一定的差距；当然，轩逸的综合实力也不错，日产的油电混动系统技术成熟、可靠，也具备不错的耐用性，而且还有着合资品牌的背书，再加上不到10万出头的入手价，全新轩逸的竞争力还是很强的。
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中期改款日产轩逸家族正式上市：售价9.98-17.49万

日产（Nissan）正式推出中期改款轩逸，2023款轩逸只对新款进行了小改，经典款没有变化但是仍旧会继续销售。
现在的轩逸共有经典款、新款燃油版和新款非插电增程三个版本，共计11个选项。
新款轩逸的售价就是这样，看起来多多少少有些“不合规律”了。
首先来看e-POWER（全电驱）版本，其售价达到13.89-17.49万！这个价格很难体现出一点竞争力。因为日产的所谓“全电驱”是增程不假，其1.2L-L3（直列三缸）发动机作为增程器来使用也不用吐槽，因为增程状态下的发动机转速真的能避免怠速抖动了，这点是1.5T的奇骏做不到的；可这毕竟还是一台“非插电”的燃油车，其驱动电机所使用的电能全部要依靠发动机耗油来转化，电能是用燃油来换的。
这只是插电增程或混动汽车的“混动模式”，其缺少了最重要的“纯电驾驶模式”。
插电类混动车都具备纯电驾驶模式，比如秦PLUS DM-i有55-120公里的纯电续航，吉利帝豪L Hi·P均为100公里，长安深蓝SL03更是达到了200公里！这些车都能够通过接充电桩甚至插座充电。电单价很低，在这三台车里即便是中型后驱的深蓝SL03，以充电方式纯电驾驶的成本也只是0.1￥/1km左右！——仅相当于1-2L/100km的油耗成本。而轩逸e-POWER的众测油耗还在5L/100km以上，此类插电混动或增程汽车以混动模式驾驶的油耗与其相当或更低，深蓝SL03大一些所以略高1.5L/100km左右。
也就是说插电混动或增程汽车可以选择不充电，使用成本与其相当；反之也可以选择充电，使用成本可以大幅下降。并且大容量的动力电池组还可以给空调供电，车辆怠速使用高功耗的配置基本不用启动发动机。
所以轩逸e-POWER面对这三台车确实是弱了一些，其中秦PLUS DM-i的起售价是99800元，帝豪L Hi·P覆盖11-15万区间，后驱中型轿跑车深蓝SL03增程版的售价也只是17万出头。
前驱、非插电的轩逸e-POWER如何？
敢于如此定价是不是因为配置高或智能程度高呢？
都不是。
轩逸e-POWER 15万以内的选项全系没有智能驾驶系统， 16万以内的选项都没有倒车雷达！低配没有倒车影像，除旗舰版以外都是最普通的倒车后视。15.59万和17.49万的版本有智驾系统，但是均缺少“道路交通标识识别”。
其配置的标准是低配款和14.29万的版本没有天窗，用塑料材质方向盘和织物座椅，用卤素大灯，其他版本均为普通小天窗并增加真皮覆盖方向盘和皮革座椅，座椅只有旗舰版主驾驶位支持电动调节，全系没有座椅加热或通风，没有电动开关后备箱。12.3英寸的车机是低配款没有的。自动空调系统全系没有净化装置，有PM2.5过滤装置。
这个配置标准也是远不如上述三台国产轿车的。
新款燃油版的指导价为11.90-13.39万，经典款还是9.98-11.86万。
这两个版本的配置就不赘述了，低、中、高配款对应e-POWER的不同版本，标准是差不多的；所以配置仍旧不是燃油版的亮点，那就只有看动力系统了。其实并不用看了，其使用的必然是1.6升的自然吸气发动机配合无级变速器（CVT），这是尼桑轩逸的标配；新款的动力标准是99kW/159N·n，净功率只有88千瓦，水平还是非常一般，加速成绩要十二三秒。
经典款也是动力羸弱，这种动力水平只能看齐入门级的吉利帝豪、逸动PLUS或桑塔纳，老款起售价定位99800元实在是过于高了。
燃油版的轩逸耗油量为7.0L/100km，高于e-POWER版本，其e-POWER版本高于个别国产插电混动轿车。
那么在轩逸经典款的起售价与国产插电混动轿车相同的前提下，这台车是不是有些过于“过时”？在2023年里推出这样一台轿车，感觉只有“考古爱好者”才会看中它吧。当然这只是个人观点。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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日系10万级自动挡车型推荐


一、日产轩逸
在日系品牌10万级的自动挡轿车中，日产轩逸作为入门级的车型，销量一直是不错的。推荐配置1.6XE CVT舒适版，指导价10.86万，优惠后落地的价格在10万左右。外观符合家用车的定位，并且轴距到达了2700mm，后排的空间也说得过去，家用十一个不错的选择。
二、丰田雷凌、丰田卡罗拉
这两款车我觉得可以一起说了，毕竟价格是很相似的，而且又是同门师兄弟。这两款车家用的话也是非常合适的，像很多城市这两款车型都是很多跑滴滴的师傅首选的车型。
说明车辆皮实耐造，而且还很省油，家用是完全没有问题的。根据每个城市的优惠程度不同，基本上落地的价格在10万左右或者是稍微出一点头。
三、本田享域
这款车推荐2022款的锐—混动1.5L净适版，指导价13.99万，优惠后的裸车价格在10万左右，落地价不到12万。作为混动的车型，油耗自然是它主打的项目，官方油耗4.71L，而且轴距也要比上面说的三款车再长一些。达到了2730mm，乘坐的舒适性会好一些。
四、丰田锋兰达
推荐的配置2023款2.0L精英版，指导价12.58万，优惠后在10万大几千块钱这样。这款车的颜值是很不错的，而且2.0L的排量家用也足够了，还很省油很适合我们家用。
五、卡罗拉锐放
这款车也是2.0L的发动机，价格上面与锋兰达相似，但是新车刚刚上市，建议等等优惠政策。这款车的前脸很像汉兰达，看上去很霸气，配置上面也比较丰富一些，像全速自适应巡航、偏离预警以及主动刹车等，都是标配的，性价比比较高的。
六、本田XRV
XRV我觉得外观方面是要优于以上车型的，看上去比较运动，不那么平庸。但是在排量上是1.5L的发动机，与上面的几款SUV还是有点差距的，但是这款车是很省油的。
七、日产劲客
1.5L CVT XL时尚版，指导价11.98，优惠后在10万左右。劲客这款车也很不错，外观看上去很年轻运动，油耗也不高，很适合新手司机购买。
说到买车很多人都喜欢日系车，毕竟皮实耐造是日系主打的，作为10万级的预算，从轿车到SUV样样俱全，看看有没有你心目中的最佳车型呢？
一、日产轩逸
在日系品牌10万级的自动挡轿车中，日产轩逸作为入门级的车型，销量一直是不错的。推荐配置1.6XE CVT舒适版，指导价10.86万，优惠后落地的价格在10万左右。外观符合家用车的定位，并且轴距到达了2700mm，后排的空间也说得过去，家用十一个不错的选择。
二、丰田雷凌、丰田卡罗拉
这两款车我觉得可以一起说了，毕竟价格是很相似的，而且又是同门师兄弟。这两款车家用的话也是非常合适的，像很多城市这两款车型都是很多跑滴滴的师傅首选的车型。
说明车辆皮实耐造，而且还很省油，家用是完全没有问题的。根据每个城市的优惠程度不同，基本上落地的价格在10万左右或者是稍微出一点头。
三、本田享域
这款车推荐2022款的锐—混动1.5L净适版，指导价13.99万，优惠后的裸车价格在10万左右，落地价不到12万。作为混动的车型，油耗自然是它主打的项目，官方油耗4.71L，而且轴距也要比上面说的三款车再长一些。达到了2730mm，乘坐的舒适性会好一些。
四、丰田锋兰达
推荐的配置2023款2.0L精英版，指导价12.58万，优惠后在10万大几千块钱这样。这款车的颜值是很不错的，而且2.0L的排量家用也足够了，还很省油很适合我们家用。
五、卡罗拉锐放
这款车也是2.0L的发动机，价格上面与锋兰达相似，但是新车刚刚上市，建议等等优惠政策。这款车的前脸很像汉兰达，看上去很霸气，配置上面也比较丰富一些，像全速自适应巡航、偏离预警以及主动刹车等，都是标配的，性价比比较高的。
六、本田XRV
XRV我觉得外观方面是要优于以上车型的，看上去比较运动，不那么平庸。但是在排量上是1.5L的发动机，与上面的几款SUV还是有点差距的，但是这款车是很省油的。
七、日产劲客
1.5L CVT XL时尚版，指导价11.98，优惠后在10万左右。劲客这款车也很不错，外观看上去很年轻运动，油耗也不高，很适合新手司机购买。

日产轩逸油电混合多少钱日产轩逸油电？

日产轩逸油电混合的价格取决于车型和车辆配置，通常情况下，日产轩逸油电混合的价格约为14.58万元至19.98万元不等。

最低12万起就能买，年后首波重磅新车前瞻

知嘹汽车/陈壹
今年年初，特斯拉以“价格屠夫”的姿态拉开新能源汽车市场的降价序曲，而在即将到来的3月，特斯拉有很大概率会发布新一代车型平台的相关消息。按照马斯克之前的说法，特斯拉新一代车型的成本将会是现在的一半。看来，今年的车市又会是非常热闹的一年。
当然，除了特斯拉的新平台，3月份登场的重磅新车也不少，比如轩逸、零跑C11增程版、奔驰GLC等，下面就简单介绍下这些即将和我们见面的产品。
一、轩逸
亮点：外观、内饰做了针对性调整，提供混动版本
新款轩逸预计在3月10日开售，起售价在12万左右，和现款差不多。
新车提供燃油版和混动版车型，其中燃油版搭载1.6L发动机，混动版搭载由1.2L发动机+电动机组成的e-POWER混动系统，混动版本的综合油耗在4.36L左右。
外观方面，虽然是改款车型，但新车仍然做了较大调整，其中燃油版和混动版在细节部分有所区别。不过改动最大的还是内饰，新车将采用新的内饰配色和饰板花纹，同时加入蓝色氛围灯。调整过后，相信新款轩逸会更符合时下年轻人的审美。
零跑C11增程版亮点：油耗0.73L，采用油冷增程发电机系统
其实零跑C11增程版已经开启了预售，低配售价为15.98万，高配售价为20万。
新车在外观和内饰方面的改动不大，只做了些许调整。不过在动力部分，新车的变化很明显，比如加入了油冷增程发电机系统，这套新系统的峰值功率为88kW，优点是噪音小、传动结构可靠且油耗低（WLTC工况0.73L/100km）。
零跑C11属于细分市场里比较有话题度的选手，性价比不错，至于即将到来的增程版能不能延续辉煌，就看消费者怎么选择了。
三、奔驰GLC
亮点：提供七座车型
奔驰GLC是细分市场的标杆产品之一，而新款车型具备相当多的亮点，比如提供了七座车型。
外观方面，新车对细节部分做了调整，整体观感上变得更年轻。看来奔驰终于意识到客户群体正日益年轻化，所以终于肯在设计上另觅出路。
而在内饰方面，新车豪华氛围依旧拉满，该有的和不该有的都有了。至于动力，新车统一标配2.0T发动机+9AT变速箱，不过分为高低功率两个版本。
四、丰田bZ3
亮点：价格优势，设计创新
丰田bZ3目前已开启预售，价格为18.98-21.98万元。单纯从价格角度来说，丰田bZ3优势明显，毕竟细分市场里能把价格下探到如此地步的不算多。
当然了，价格优势只是一方面，在产品力上，丰田bZ3同样有诚意：一来，新车的续航达到616公里；二来，新车配备了8个SRS空气囊和Toyota Safety Sense智行安全套装；三来，新车在设计方面独树一帜，锤头鲨前脸、Digital Island、异形方向盘等让人耳目一新。
可以说，丰田bZ3打破了外界对日系车的传统认知。
写在最后：
2022的汽车市场充满各种坎坷，接下来的2023年相信应该会少很多“黑天鹅”事件。而对于上述4款新车，你有什么看法？欢迎在评论区留言探讨。
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混动家轿市场的三好学生，超混电驱 轩逸产品力解析

持续上涨的油价，让不少朋友都将目光瞄准到了新能源车型身上，但考虑到纯电动车的续航和充电等问题，可油可电的混动车型也就成为了不少朋友的首选，这其中就包括搭载第二代e-POWER混动系统的超混电驱 轩逸车型，其与全新轩逸的燃油版共同组成了全新轩逸家族。
作为一款定位于“高能全时电驱座驾”的换代车型，超混电驱 轩逸共推出5款车型，官方指导价格为13.89万元-17.49万元。那么，对于咱们消费者来说，超混电驱 轩逸这台车有何看点？
百公里油耗低至3.96L，没有里程焦虑的“电动车”
作为一款融合了日产75年纯电技术+近90年燃油技术底蕴的车型，超混电驱 轩逸最大的看点就是它的混动技术。具体来看，超混电驱 轩逸采用了第二代e-POWER技术，搭载了与LEAF同源的高功率专业驱动电机，最大功率100kW，峰值扭矩300N·m，无论是市区通行，还是户外驾驶，这台车都可以轻松应对。
站在技术的角度，超混电驱 轩逸的第二代e-POWER技术，全程都是由电机驱动，内燃机仅用于发电，不参与驱动。这样设计的优势比较明显，驾乘人员不仅能够享受到顶级电驱技术带来的驾驶乐趣，同时还能感受到更静谧、更稳定、更节能的出行体验。
以起步阶段为例，内燃机处于休眠状态，电池放电直接驱动电机；而在急加速的时候，智能发电系统和电池同时供电驱动电机，进一步放大驱动系统的扭矩；在高速巡航阶段，智能发电系统供电驱动电机，同时为电池充电；在加速刹车的时候，系统能够通过驱动电机，将机械能转化为电能回收到电池，实现能量回收，极大地提升了能源利用率。
这使得超混电驱 轩逸的最低油耗表现仅为3.96L/100km，折算成现在的油价，每公里的开销不过3毛钱。从之前的测试来看，超混电驱 轩逸加满一箱油能跑1414公里，实力完胜大多数同级别车型。
主被动安全配置丰富，超混电驱 轩逸为出行保驾护航
对于入手家用车的朋友来说，除了低油耗，安全也是大家关注的热点话题。作为一款全球车型，超混电驱 轩逸深知安全对于消费者的重要性。在车身结构上，超混电驱 轩逸采用了1.5Gpa UHSS高刚性车身的组合，整车980Mpa以上使用比例超27%，590MPa以上使用比例高达43.6%，堪称行走的“金钟罩”。
安全设计不仅是“硬碰硬”，为了减少碰撞对用户造成的二次伤害，超混电驱 轩逸还采用了Zone Body车身结构，由此一来，碰撞过程中产生的能量也就可以通过车底横梁及通道横梁等传递到整个车身，进而减少冲击力对驾乘人员以及行人的伤害。
不仅如此，超混电驱 轩逸还引入了功能丰富的主动安全配置。凭借L2级智能驾驶辅助系统ProPILOT超智驾，超混电驱 轩逸不仅能够清晰识别车道线并平顺地调整方向，确保车辆始终保持在车道中央，还能在0-144km/h的速度范围内智能巡航，让驾驶更加轻松自如。更重要的是，前面提到的这些操作还支持“一键开启”，不仅安全还很好用。
“大沙发”口碑延续，做家轿市场的三好学生
从第12代开始，日产轩逸就首创了“款待家人”的理念，并逐渐演化成了“幸福家轿”的内涵，因此，车内的舒适性一直都备受东风日产关注。
首先在车身尺寸上，超混电驱 轩逸的长宽高分别为4652/1815/1450mm，轴距为2712mm，对比现款车型，各项参数都有所提升，无论是前排还是后排，乘坐起来都非常宽敞。其次是这台车的座椅，Multi-Layer人体工学座椅在主打舒适的基础上，用料更加考究，做工更加精致，再加上座椅上的钻石形切割图案，以及奢侈品级绗缝工艺，细节之处尽显豪华质感，日产“大沙发”的口碑再次延续。
最后，超混电驱 轩逸还装配了由BOSE专业团队亲手调教的8扬声器高保真BOSE音响系统，真正做到了“高音甜、中音准、低音沉”，配合车内四周的环抱式氛围灯，让旅途充满了仪式感和氛围感。
结束语：
金杯银杯，不如消费者的口碑。作为最懂中国家庭的幸福家轿，17年的口碑积累，已为轩逸带来了超500万的用户。而在超混电驱 轩逸身上，这种爆款实力和口碑得到了继续传承。无论是低至3.96L的百公里油耗，还是主被动安全均丰富的配置表现，又或者是日产“大沙发”的舒适标签，都让超混电驱 轩逸表现出了超越同级的产品力。这样的品质家轿，又怎么能错过？
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起售9.98万元，全系加配不加价，日产轩逸购车手册

对于初次购车的消费者而言，紧凑型家用轿车很有可能是他们的第一目标，而在该细分领域的销售榜单中，日产轩逸常年占据前Top3排名。这一代日产轩逸是在2019年推出，按照三年一大改，五年一换代的更新频率来看，该车已经到了中期改款的时间段，如今经历大改的全新日产轩逸已经来到了我们的身边。
近期，新款日产轩逸正式上市，新车共推出11款车型，其中包含3款经典版车型，3款全新燃油版车型和5款超混电驱车型，整车售价区间9.98~17.49万元。中期改款后的日产轩逸在造型设计方面完成了更新，同时功能配置得到提升，下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。
外观设计
经典版轩逸的造型设计乏善可陈，消费者还是更加关注它的全新燃油版车型，其中在引入V-Motion设计语言之后，该车终于具备了运动化的气质，让整款车型摆脱了过往平庸的固有路数，消费者也称之为小天籁。经历本轮大改款之后，该车依旧延续了之前的宽扁造型，大尺寸的倒梯形前进气格栅内配备横幅银色饰条作为填充，内部黑色饰板则为竖直状渐进式排布。两侧具备V形镀铬装饰，并且与两侧上扬的前大灯组连为一体，有效拓宽了前脸的视觉宽度。
车身尺寸方面，全新轩逸燃油版车型的具体长宽高分别为4652×1815×1450 mm，轴距2712mm。新款车型的车侧线条依旧简约流畅，前后翼子板微微突出，营造出宽体的视觉效果。同时车门底部具备内凹式筋线点缀，再配合上底部的多辐式银黑双色轮圈，有效提升了整车的时尚感。
新款车型的尾部设计基本未发生变化，两侧棱角分明的尾灯组采用熏黑处理，内部匹配LED光源，点亮后的视觉效果不错。后备厢盖中央内凹式的牌照区域让整个车尾具备了良好的层次感，同时底部后包围处采用多层设计，两侧搭配反光板，整体的观感比较简洁清爽。
内饰设计
全新日产轩逸内饰部分依旧延续了原有布局，这也在很多人的预料之中。这一代轩逸的内饰在推出之时给人的感觉可谓是脱胎换骨，中间部位的三圆孔空调出风口以及两侧流畅的叠层设计让它具备了良好的流线感和层次感。仪表盘采用液晶屏幕+机械指针的经典组合，指针的响应速度以及质感相比低成本的全液晶仪表盘要好上许多，而且内部可显示的信息比较丰富，导航，驾驶辅助，车辆设置等功能皆能呈现。新车中控台上匹配12.3英寸的宽比例显示屏，内部设置Nissan Connect超智联CCS2.0+系统，该系统基于安卓开发而来，开源度不错，应用商店内可下载自己喜欢的APP。
根据配置不同，新款车型的车内座椅分别采用仿皮和织物面料包裹，燃油版车型仅支持基础的手动调节。车内座椅的舒适度一直是日产品牌的强项，该车所匹配的人体工学座椅能够有效缓解长时间驾驶后所带来的疲劳感，而且座椅的支撑性也比较不错。
该车的后排座椅在坐垫柔软度，坐垫长度，宽度和人体工程学设计方面都有着不错的表现，兼顾舒适性与包裹性，日产大沙发的名号还真不是白来的。
动力系统
新款轩逸配备1.6L纯燃油动力系统和第二代e-POWER混动系统（增程），其中燃油版车型搭载1.6L四缸发动机，最大输出功率135马力，峰值扭矩159牛米。传动系统方面，匹配CVT无级变速箱。e-POWER混动车型搭载1.2L自然吸气三缸增程器，增程器最大功率72马力，电动系统的综合功率为100千瓦。
车型配置及购买建议?
作为中期改款，全新日产轩逸引入了全新的中网造型，给人的感觉更加年轻化，同时该车在功能配置方面得到升级，在搭载全新车机系统之后整个座舱更具科技感。新车本次共推出11款配置，其中全新日产轩逸燃油版车型共具有3款配置，售价区间11.90~13.39万元，下面车叔将重点针对该配置版本进行重点分析，看看哪一款性价比更高一些。
2023款1.6L CVT舒享版
推荐指数：★★
配置点评：仅具备基础功能?
指导价格11.90万元，提供车身稳定控制，驾驶模式切换，上坡辅助，无钥匙启动，方向盘四向调节，织物座椅，蓝牙车载电话，卤素远近光灯，大灯高度可调，速度感应式雨刷，手动空调，车内PM2.5过滤装置等功能，配置表现较为基础，性价比一般。
2023款1.6L CVT悦享版
推荐指数：★★★★
配置点评：提升可观，性价比较高?
指导价格12.99万元，增加倒车影像，电子驻车，发动机启停，自动驻车，电动天窗，前排无钥匙进入，主动闭合式进气格栅，远程启动，7英寸液晶仪表，真皮方向盘，内置行车记录仪，仿皮座椅，后排中央扶手，12.3英寸触控液晶屏，卫星导航，高德地图，语音识别控制，车联网，4G网络，OTA升级，WiFi热点，车载KTV，手机APP远程控制，LED远近光灯，LED日间行车灯，自动头灯，大灯高度可调，全车车窗一键升降，自动空调，后座出风口，温度分区控制等功能，提升幅度可观，性价比较高。
2023款1.6L CVT智享版
推荐指数：★★★
配置点评：一步到位，智能配置增加?
指导价格13.39万元，具备L2级智能驾驶辅助系统，同时增加自适应远近光等功能，想要一步到位的朋友可以考虑。
车叔总结
在竞争极为激烈的紧凑型家用轿车市场中，从来不缺乏各种各样的挑战者，但是作为同级王者，日产轩逸始终保持着领先地位，并且它成为了许多消费者心目中的购车首选。日产轩逸的成功在于对自身定位以及目标群体的精准把控，该车具备务实和平衡等特点，并且在造型设计和配置等方面也跟得上时代。全新日产轩逸在原本高舒适性和高经济性的基础上，换装了令人眼前一亮的前脸造型，在未来，该车应该还能继续引领市场风潮。而通过以上我们的对比分析可以看出，全新日产轩逸燃油版的中配版本在功能配置等方面的表现比较均衡，性价比相对较高，当然想要一步到位的话，也可以考虑它的顶配版本。
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轩逸e-POWER坦克500领衔 广州车展新车上市汇总

今年受到疫情与芯片的双重影响，很多汽车厂商都纷纷暂缓了新车推出的计划，加上部分大型车展也相继取消更是需要一再推迟。而在11月19日开幕的2021广州车展上，就有不少憋足大招的厂商纷纷对新车进行上市，接下来我们就来看下有哪些值得关注的车型。
轩逸e-POWER
在广州车展上，东风日产宣布轩逸e-POWER正式上市，新车售价为13.89～15.59万元，全系共推出3款车型配置以及1款动力。同时官方还推出了多种购车礼遇政策。
外观上，新车与普通版轩逸存在一定区别，虽然也是采用了日产家族V型中网前格栅，但其内部则从蜂窝状变成了三角型设计，并换装了日产全新的品牌LOGO，更扁平化的设计让其更具年轻时尚感。同时，新车采用了双色车身的设计，并在前车门下方加入了e-POWER标识，以及换装了全新样式的轮圈设计。
内饰方面，新车的设计更具有科技感，换装了尺寸更大的悬浮式中控屏，并采用了全新的界面设计以及加入了更多的功能，同时出风口设计相较普通版也作出了调整，并采用了电子换挡结构，这些都是新车与普通版所存在的区别。?
动力方面，新车将搭载国产e-POWER系统，该系统由1.2L三缸发动机与电动机组成。其中，1.2L发动机最大功率为72马力，驱动电机最大功率为136马力，油耗申报数据为4.1L/100km。
魏牌摩卡NOH
今年以来魏牌就推出了不少新品车型，在广州车展上摩卡NOH智慧领航版迎来正式上市，指导售价为22.38万元。
外观上该车与目前在售的车型并没有太大区别，镀铬格栅依然有着较强的视觉冲击力，同时轿跑SUV造型也有着几分运动气息。内饰上全液晶仪表盘以及中控屏依然有着很强的科技氛围。
新车最主要的变化在于搭载NOH智慧领航辅助驾驶系统，该系统可提供六大场景解决方案，包括进/出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、智能避让大车、智能判别易混分岔路口、分心检测/疲劳监测。同时这也是品牌首款搭载该系统的车型，可见品牌对该车的重视程度还是颇高，可以让用户在驾驶时拥有更好的科技体验。
奥迪Q5 e-tron?
随着上汽奥迪全国首个Audi City正式落成，上汽奥迪在本届广州车展上带来了首款豪华纯电SUV：奥迪Q5 e-tron，同时官方宣布正式开启预定。新车预售价格为40-52万元，全系共推出3款配置车型以及提供两种动力可选。
该车同样将基于MEB平台打造而来，并且此前已经完成了车型申报。通过此前申报图，可以看到新车设计与Q4 e-tron前脸较为相似，采用了大面积格栅设计搭配全新样式的LED大灯组，从而凸显自身的科技感。此外，新车还提供了全黑化的外观样式可选，整体更显个性神秘。
侧面方面，新车采用了传统样式设计，不过新车在长度与轴距上比燃油版Q5L更具优势，与上汽大众的ID.6X一致。换个理解方式，Q4 e-tron对标的是ID.4，而该车对标的是ID.6，两者将不在同一层级。此外在空间上，新车将提供6/7座座椅布局选择。

动力方面，新车提供提2种动力组合，其中40 e-tron搭载最大功率为150kW的电机；而50 e-tron则搭载最大功率为80kW/150kW的双电机，同时配备四驱系统。续航方面，新车在CLTC工况下的能达到560km续航里程。根据此前的申报信息，预计官方后续还会推出最大功率为132kW电机的35 e-tron车型。
奔驰AMG GT四门跑车
奔驰方面，此次车展带来了中期改款的AMG GT四门跑车，该车此前已经在海外市场开售，国内市场算是来的比较晚了。新车共推出四款车型，售价为98.68～133.88万元，均搭载3.0T直列六缸发动机。
外观方面，新车并没有带来太多惊喜，更多只是在包围的一些细节位置作出调整，独特的溜背式设计依然是其亮点所在。?同时，新车将提供三种哑光车漆、五种金属车漆以及两种标准车漆颜色供用户选择，并且还有AMG暗夜套装、21英寸轮圈，红色制动卡钳等更为运动的外观套件可供选装。
内饰上同样是无惊无喜，依然维持了现有的设计风格，主要在于换装了奔驰当下最新样式的三幅式方向盘。动力方面，三款新车均搭载3.0T 6缸发动机+48V轻混系统，其中两款43车型发动机最大功率为367马力；而53 车型最大功率为435马力，百公里加速时间4.5秒。
奔驰EQA&EQB
在10月末的时候，奔驰对于两车进行了预售，而在车展上，奔驰官方对两车进行了正式上市，其中EQA价格为36.58万元，EQB价格为43.78万元，均推出1款车型配置。
车型方面，两车均基于MEA EVA II平台打造而来，在外观方面基本均延续了燃油版车型的设计，电动版车型主要在于换装了封闭式格栅，同时在尾部方面换装了贯穿式尾灯，仅此而已。
动力方面，两车均搭载最大功率140kW的驱动电机，CLTC工况续航里程为537公里，在快充状态下，45分钟内即可将电量由10%补充至80%。此外，在新一批的工信部申报图上，我们还看到了入门版车型的身影，相信入门价会得到相应降低。
新一代雷克萨斯NX
前不久，雷克萨斯对全新一代NX进行了预售，在广州车展上，官方正式对该车进行了上市，上市价格为31.88～54.88万元。全系共推出10款配置车型，提供三种动力可选，分别是燃油版3款、混动版5款以及插混版2款。
新车是基于TNGA架构打造而来，外观上依然采用了家族式的纺锤形格栅设计，换装了闪电形状的矩阵式LED前大灯更显年轻运动，同时依旧提供运动套件的F SPORT版车型。
侧面方面，其整体还是我们熟悉的设计，其长宽高分别为4660/1865/1640mm，轴距2690mm，相比现款有所加长。尾部方面，新车采用了贯穿式尾灯的设计，这是与现款车型区别最明显的地方，让尾部增加了几分科技感和层次感。
内饰方面，新车采用了最新的家族设计风格，9.8英寸中控屏和7英寸全液晶仪表盘带来了较强的科技感，重要的是支持CarPlay以及CarLife手机互联。此外新车将配备Mark Levinson10扬声器音响系统，全新一代LSS+智能驾驶辅助功能、e-Latch智能电控车门、数字钥匙等配置。同时在插混版车型还将标配方向盘加热、电动调节、感应式尾门以及雨量感应雨刷等。
动力方面，此次推出的全新NX将全新搭载2.5L发动机，不过细分下拥有燃油、混动和插混3款动力总成。其中，NX260车型将搭载2.5L发动机和匹配8速自动变速箱；350h车型则搭载2.5L阿特金森发动机和THS II双擎混动系统，匹配E-CVT变速箱。至于品牌首款插混动力的400h+则是2.5L发动机+电池组的搭配，其中还提供73km和76km两种WLTC纯电续航可选，同样匹配E-CVT变速箱。
BMW iX
在2021广州车展上，宝马带来了两款全新产品车型，分别是宝马iX和宝马i4。其中，宝马iX在车展上正式上市，新车售价为84.69万元，同推出1款配置车型。
作为一款采用宝马电动化时代的产品，新车在外观上采用了全新设计语言【本文来自易车号作者新车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】