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吉普切诺基,被遗忘的概念车Jeep大切诺基

admin admin 发表于2023-10-24 22:50:53 浏览31 评论0

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Jeep小切诺基是哪款车？

Jeep小切诺基作为Jeep品牌的一款中型SUV，其名号源于美国印第安人的语言，意思是“小山”。这款车型自1993年首次发布至今已经经历了四代改款，不断地演进和升级。
Jeep小切诺基以其强悍的越野能力和象征美国精神的豪放感而闻名于世。作为一款中型SUV，Jeep小切诺基的外观设计十分坚挺有力，车身线条流畅有力，轮廓硬朗有力。不论是将其开上崎岖的越野路线，还是驶入城市繁华的街区，都能表现出足够的自信和本色。
Jeep小切诺基内饰精致，车舱空间舒适实用，听觉和视觉的交互感很好，大面积的木纹质感内饰和皮座椅都能让人感受到它高雅的气质和高端的品质感。同时，在科技配置方面，Jeep小切诺基也是步步为营。它拥有全液晶中控、双区自动空调、无线充电、导航、倒车影像、ESP、盲点侦测、后十字路口警示等配置。这种十分全面的配置安排，能包括日常驾驶和特殊需求下的使用。
Jeep小切诺基作为SUV，它的越野性能也是十分出色的。它搭载了Jeep独有的“四驱系统”，并在底盘方面采用了Jeep品牌的“轲”式设计，让其在崎岖山路和漫长的越野泥泞中表现出良好的抓地和过渡能力。此外，Jeep小切诺基还拥有Traction Control可以更好地限制轮胎旋转从而让车辆行驶更加稳定，还有Hill Descent Control（地形下坡辅助系统）和Hill Start Assist（坡道起步辅助系统）等功能配置，让越野爱好者可谓“道阻且长司马迁”。
Jeep小切诺基作为一款备受欢迎的SUV，其历代改款都最高优先采用的是美国第四大发动机厂商的发动机。2000-2002年的款式标配了2.5L和4.0L两种发动机，而在2019款和2020款中，Jeep小切诺基从2.0T开始配置，直到3.6L的V6发动机都可以选配。整个换代过程中，Jeep小切诺基不仅仅在外观和内饰上进行了改进，它的性能和配置也得到了持续的提高。
总之，Jeep小切诺基是一款不仅有着强大越野性能的SUV，同时也是一款十分适合城市驾驶的车型，它的商务跨界风格、流线型轮廓和科技配置以及四驱系统都足以让爱好者一见倾心。如果您正在寻找一款具有越野能力又适合日常使用的车型，Jeep小切诺基非常适合您的需求。

大切是什么车

是Jeep大切诺基。
吉普大切诺基是克莱斯勒公司推出的一款经典车型，传承了Jeep品牌纯正血统，经典外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，开创高端越野车市场的先河。
2007年版大幅修改的Wrangler风阻系数减为0.49，机械上有许多电子控制装置，包括特殊的前悬吊电子控制防滚杆，在车轮需要更多上下活动行程时可切断防滚杆与两个前轮的连结。
大切诺基3.0车型装备Uconnect双液晶智能人机交互系统，8.4英寸液晶中控系统集成了3D实景导航、蓝牙通讯、娱乐、温控等功能，更有触控、中文语音控制系统。仪表盘中央集成7英寸彩色液晶显示屏，可通过方向盘快捷控制键的操作，显示多达100多类信息。
扩展资料
发展历史
在第二次世界大战末期，美国军方公开招标请厂商设计一款多用途小型军用车，由WillysOverland车厂的设计获得采用（JeepWrangler前身），但由数家车厂一起生产。
1953年WillysOverland公司被H.J.Kaiser买下，车名变为KaiserJeep。KaiserJeep70年代被AMC汽车并购，1971年AMC将Jeep旗下的GeneralProductsDivisionofJeep改成立为AMGeneral公司，制造军用车，并于后来推出军用悍马车。
1984年Jeep推出带有轿车与越野车特性的Cherokee车款，极受市场欢迎，80年代Jeep成为AMC汽车唯一获利的厂牌。1987年克莱斯勒并购AMC汽车，将AMC轿车改为Eagle品牌，Jeep品牌则维持原貌。
1980年代JeepCherokee带动美国运动休旅车(SUV)流行风潮，许多车厂也纷纷推出运动休旅车，包含保时捷等过去从未生产SUV车的车厂。
参考资料来源：百度百科—Jeep大切诺基

Jeep大切诺基四驱使用教程是什么

大切诺基四轮驱动采用电控，无需手动操作。只需启动四驱系统，拉动中央扶手箱处的四驱系统模式开关，即可启动四驱模式。Jeep大切诺基的全时四驱系统可以完全适应各种路况。吉普大切诺基应用了两种四轮驱动系统——Quadra-DriveII和Quadra-TracII。作为Jeep的家族旗舰SUV，所有部门均匹配全时四驱。但高性能四驱版本搭载Quadra-TracII全时四驱系统，支持低速四驱模式和中央差速器锁止功能。大切诺基的低速四驱开关可以边开车边进行，但车速必须低于每小时40公里。拉起位于中央扶手箱下方的四驱模式转换开关，仪表盘上的4LOW指示灯指示低速四驱档位开启。此时发动机扭矩会按照2.72:1的传动比放大，同时前后传动轴(注意传动轴不是前后轴)会被中央多离合器的组合锁住，前后轴动力输出分配为50:50，ESP也会关闭(所以前后轴转速完全相同)，
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Jeep是什么牌子的车？

JEEP这个品牌拥有很长的发展史，甚至可以说，JEEP品牌的发展历程就代表了SUV车型的发展之路。众所周知，JEEP是在战争中产生的车型和品牌。若要追溯它的诞生历程，就要说到二战时期德国的“闪电战术”，德军依靠机动性装备横行欧洲战场，这使美军意识到了机动性对于战争的重要性。
因此美国军方在1940年，面向全美汽车制造商发出招标通知，寻求合作开发一款能够适应恶略路况轻型多用途越野车，当时，有三家汽车制造商进入了最后筛选的环节，他们分别是：班塔姆、福特和威利斯(WILLYS)，当时威利斯交付的样车是威利斯MA，最终美国军方选中了威利斯的设计，并将班塔姆的图纸交由威利斯，威利斯在吸收半塔姆设计优点的基础上推出了最终版本：威利斯MB。
威利斯 MB 采用非承载式车身，分时四驱系统，这保证了它的通过性能，同时，轻便的车身也使其拥有优异的适应性。威利斯 MB 采用一台2.2升四缸水冷汽油发动机，最大马力为61匹，峰值扭矩142牛米，在它的驱动下，这台轻便的越野车可以达到每小时105公里的速度，正如它的设计初衷，威利斯MB 是一款多用途的军用越野车。除了具备行军运输、战场侦察、传令联络等功能，盟军甚至还使用它作为火炮牵引车和救护车。
正是由于威利斯MB用途广泛，如今普遍认为JEEP这一昵称就来自于GP的谐音。除了美军，威利斯MB还被美国政府提供给了英国、苏联、中国等盟军使用，毫不夸张地说，威利斯MB为第二次世界大战盟军的胜利立下了汗马功劳。正如盟军最高统帅艾森豪威尔所说，吉普、运输机和登陆艇是我们赢得战争的三大利器。
二战结束后威利斯公司将“JEEP”注册为商标，从此，这个二战中轻便越野车的统称就成为了一个品牌。从此，失去了大量军方订单的威利斯也开始了军转民的过程。首先面世的是在威利斯MB 基础上稍加改装而来的CJ-1和CJ-2，凭借战后美国军民对MB的热爱，CJ-2A一共取得了超过21万台的惊人销量，随后威利斯又推出了更加现代化的CJ-3车型，成为美国农场主和越野爱好者的忠实伙伴。
CJ-3之后，JEEP又推出了CJ-5、CJ-6和CJ-7车型，显然，这些有着气孔进气格栅和圆形头灯的车型是直接继承自威利斯MB的硬派越野工具。而这个CJ系列多年后的继承者，代号为YJ的JEEP越野车就是我们非常熟悉的吉普牧马人了。
除了CJ系列，威利斯在战后还推出了一些其他车型，比如1946年推出的 Willys jeep station wagon车型，它和当时许多旅行车一样，有贯穿到尾部的宽大车厢，独特之处在于当时大多数旅行车采用木质车身，而它提供一种更容易生产和维护的全钢车身。
很多人认为如今的SUV车型正在变得越来越“娘炮”，而在众多SUV品牌中，JEEP是保留硬派越野车传统比较多的“硬汉”代表了。其实人们往往都不知道，最早将舒适和豪华的概念引入到越野车中，恰恰是JEEP这个品牌。
而这一切还要从JEEP Wagoner说起。第一代Wagoner 采用一台直列六缸发动机，最大马力135匹，这台发动机是二战后美国首款量产的顶置凸轮轴发动机，JEEP这款发动机在那个年代也算是引领了技术的潮流。除了运行平稳、结构紧凑，它在当时还有非常出名的燃油经济性。
1966年Wagoner进行了一次改款，外观方面最大的变化是将集中在车头正中央的进气格栅延伸至整个前脸。这样的改变带来了更加现代的视觉效果，同时还增加了一款 super wagoner 车型，它配备了一台更加强劲的AMC v8 发动机，可达274马力，豪华配置更是堪比当时的豪华轿车，例如带有记忆按键的收音机、空调、7角度可调方向盘，不夸张地说，superwagoner将JEEP推向了四驱车领域的极致，现在有一种很普遍的说法认为，super wagoner 就是如今豪华SUV的先驱，之后wagoner 车型作为JEEP的旗舰车型一直生产到1991年，期间还推出过更高端的两款车型。
1974年，JEEP向市场推出了另一款双门四驱切诺基，基于JEEP SJ平台打造，没错，和wagoner 同平台，事实上他就是双门版wagoner 的衍生车型，当时的wagoner代表了豪华四驱车的典范，在市场上也取得了不错的成绩，于是JEEP趁热打铁，推出了一款面向年轻消费者的家用四驱车，这就是切诺基的诞生。
切诺基要说的，还不仅仅是它的外观和性能，最重要的是在1974年，切诺基的销售手册上出现一个术语“运动型多功能”而这个运动型多功能所代表的车型就是SUV，没错，“SUV”这个词就是从这里来的，是第一代切诺基定义的。
当时JEEP想让切诺基打造成一款相对于wagoner 更加运动的车型，而恰好这款车型又拥有不俗的通过性和大空间，这就具备了多用途，因此把这些结合在一起的车型便是SUV。第一台真正意义上的现代SUV应该从1984年退出的第二代切诺基说起，它的身材比例已经和现代SUV无异了。
采用承载式车身紧凑平台的第二代切诺基更适合家用，从这一代开始，SUV这个称呼才广泛流传开。这一代切诺基获得了美国及全球多个年度车型大奖，也取得了惊人的销量。
从那时开始，切诺基成为了吉普品牌乃至全球越野车领域最重要的名字之一。这也是我国第一家合资汽车企业：北京吉普生产的第一代车型。1985年，第一台国产切诺基下线。在第二代切诺基在美国停产后，北京吉普又基于它打造了2500和骑士等衍生车型。
JEEP切诺基自1974年诞生以来一直是吉普的重要车型之一，它的最新版本在2013年推出，也就是国内的自由光。1993年，吉普还推出了中大型SUV大切诺基，他是Grand wagoner 之后的JEEP品牌旗舰。此外，紧凑型SUV指南者、自由侠等车型陆续推出，丰富了这个家族。
完全可以说，吉普的品牌史就是越野车的发展史，从最初的军用多用途越野车，到SUV先驱，再到定义SUV的切诺基，JEEP在越野车发展的道路上做出了无人能及的贡献。

配2.0T插混零百六秒，Jeep大切诺基4xe实力如何？

作为Jeep品牌的旗舰车型，大切诺基可以说是高度兼顾公路的舒适豪华以及越野通过性的中大型SUV。在早前，Jeep就推出了全新一代的大切诺基，而随着电气化趋势发展，Jeep也积极进行了新能源转型，并将大切诺基同样进行了新能源化，在日前，则正式推出了插电混动4xe的版本。新车基于Giorgio平台打造，这一平台下还有以操控著称的阿尔法罗密欧车型，由此看来全新大切诺基4xe将会在公路行驶质感和操控方面有着较高水准。新车共计推出两款车型，指导价为64.99-74.99万元，那么加了电的新Jeep大切诺基4xe表现究竟如何？
首先咱们来说说这台车搭载的这套插电式混合动力系统，这套系统由一台2.0T四缸发动机，加上前后双电机以及400V高压电池构成，匹配的传动系统为TorqueFlite 8速自动变速箱。
其中发动机的最大功率为200kW（272Ps），最大扭矩407N·m，在电机的加持下，系统的综合功率能为276kW（375Ps），系统综合扭矩输出能够达到637N·m，让如此大尺寸大重量的SUV带来的零百加速成绩仅需6秒，动力性已经强于3.6L的V6发动机了。不过，相比起加速成绩，有了电机的加持，更强的扭矩输出保障了更出色的越野脱困性能，对它来说才是更为重要的提升方面。
电池方面，大切诺基4xe搭载的三元锂电池容量为17.3kWh，带来的纯电续航里程为47km（WLTC工况），不算太充裕，仅能够用作超短途代步。不过在纯电状态下的最高车速能够达到130km/h。这套混动系统，让它的综合工况油耗值为4.35L/100km，亏电油耗则为9.5L/100km。
底盘部分，大切诺基4xe采用了前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架形式，新车还全系标配了五级高低以及软硬可调节的空气悬架，能够高度兼顾行驶的舒适性、操控稳定性以及车辆的通过性，将空气悬架调至最高，能够带来269mm的最大离地间隙，以及最高610mm的涉水深度。
Jeep大切诺基4xe搭载的全新一代智能机械分时四驱，可以保持前后50:50的动力分配，在后轴配备的智能扭矩分配技术加持下，大切诺基4xe能够在纯后驱与四驱之前无缝切换。其配备的双速分动箱还能够将扭矩放大2.72倍，并带有中央锁止功能，极限状态下四轮扭矩输出能够超1000N·m。
那么再来看看Jeep大切诺基4xe的外观方面，新车的前脸格栅的造型更加立体深邃，进行了加宽设计的七孔格栅，作为Jeep家族的经典元素，辨识度超高，内部还加入了点阵式排列的图形。上方引擎盖线条平直，高大的车头带来了非常强的气场。保险杠下方还配备了贯穿式的饰条点缀，在Jeep一贯的粗犷风格中多了几分精致。
车身侧面可以看到平直的腰线、方正的轮拱，彰显硬派。巅峰版车型还标配了亮黑色的悬浮式车顶，远峰版则能够选装。车身尺寸方面，大切诺基4xe的长宽高分别为4906/1979/1812mm，轴距为2964mm，据悉最大通过角超过了20度，而接近角与离去角的数据则已经接近了30度，有着出色的通过性。巅峰版本配备了21英寸的双色轮圈，远峰版则为20英寸。
大切诺基4xe的车尾部相比上一代少了一些硬派的肌肉感多了一些细腻。尾灯造型更加狭长，后尾门的转折也更具层次感，后保险杠还采用了贯穿是的镀铬饰条与前脸呼应。下方排气为双边共两出的布局，多边形的造型也显得更加硬朗。
内饰方面采用了对称式的布局，大量真皮材料包裹，配合木纹饰板，非常具有美式豪华的气息。车内三块10英寸的大屏幕比较吸引眼球，其中全液晶仪表具有夜视功能，中控屏的功能比较齐全，支持CarPlay，还能提供多种越野辅助信息的显示，例如车辆状态信息，包含车身角度、360°全景影像等；副驾驶前方的屏幕仅有巅峰版配备了，实用性不算太强，加上HUD，还是带来了一定的科技感。屏幕的上下侧分别布置了许多实体按键，操作更加便捷。
大切诺基4xe采用了旋钮式换挡，两侧配备了驾驶模式切换、底盘升降、陡坡缓降以及低速四驱等车身控制相关功能调节钮。新车还配备了Selec-Terrain路况模式提供5种模式可调，在自动模式下低速起步采用电驱，而调节到ROCK岩石模式，发动机则为全程启机伴随，作为插电混动车型，还带有混动、纯电以及SOC电量保持三种能量管理模式。
配置部分，大切诺基4xe的主、被动安全还是比较齐全的，例如盲区监测、后泊车盲区预警、自适应巡航、主动刹车、车道居中保持以及车道偏离预警等，具有L2级别的驾驶辅助等级。座椅比较宽大柔软，具有豪华感，前排和后排座椅均配有通风、加热功能，前排座椅还支持位置记忆、座椅按摩和副驾驶座椅记忆功能。后排座椅则支持靠背角度的调节，并且具有后排的双温区空调。其配备的Mclntosh麦景图19扬声器音响系统，还带有ANC主动降噪，营造的乘坐舒适感超高。不过作为四驱车型，后排中央地台凸起略微有些高。
总结
作为Jeep的旗舰SUV，新大切诺基4xe很好的结合了舒适性以及越野性能。内饰做工用料细腻，三块屏幕也提升了科技感，在Jeep品牌的粗犷硬派之下，更多了几分精致。在插混系统加入后，更大的扭矩也让越野更加得心应手，并且越野相关的配置也足够全面。综合产品力出色且全面，能够很好地担当起期间SUV的身份，只是其64.99-74.99万元的售价，能够打动多少消费者，就是一个未知数了，至少个人认为并不会太多。
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被遗忘的概念车Jeep大切诺基


被人们遗忘的概念车,1989年Jeep大切诺基
第一辆吉普大切诺基(Jeep Grand Cherokee)第一次出现在1992年的美国底特律车展上，通过巨大的玻璃窗首次向外界展示之前，Jeep就曾展示过其Jeep Grand One（概念1），随着时光的流逝可能很多人以及忘记这款车的存在，今天就让我们通过文字简单回顾一下。
1984年Jeep公司正式推出承载式底盘的切诺基车型，而今天要说的Grand One（概念1）则是基于第一代切诺基车型为基础打造而来的，当时的设计目前就是下一代切诺基，设计师们觉得下一代车型将是一辆定位更豪华、更舒适的SUV。
大切诺基的设计起源归功于1983年AMC的三位杰出的设计师： Larry Shinoda、 Adam Clenet和Giorgetto Giugiaro，他们已经为切诺基XJ的替代者描绘了一个美好的未来。
Jeep希望大切诺基拥有更宽敞，更大的空间。XJ Cherokee（短轴切诺基）在现在是一辆非常经典的作品，但在80年代末，它已经变得不被市场所接受，并且外观开始慢慢老化的四四方方SUV。除此之外设计师们还想改变原先切诺基呆板粗狂的外观，他们希望新车的线条更流畅，看起来更优雅。
概念1使用了与第一代切诺基（ZJ）同样的底盘架构，但是整体的外观看上去非常现代。目前这辆概念产品留下的照片并不多，但我发现关于这辆车倒是有很多视频资料，视频从各个角度展示了这辆概念1，并且还有一些是在路上行驶的，所以我认为这辆概念车可能没有真正出现在公众视线中，只是通过视频进行了发布。
在生产完概念1之后，Jepp有了另一个想法“为什么不两者兼顾呢？”之后经过商议公司决定，这辆车可以补充其家族阵营，而不是取代XJ切诺基。
大切诺基的动力系统采用了此前切诺基的4.0L直列六缸发动机，最大马力190匹。显然，这不能满足那个时期美国消费者的要求，随后为了进一步与切诺基车型区别，代表美国精神的大排量V8发动机被塞进了大切诺基的车头。
这台5.2L的大家伙可以爆发出220匹的马力，而且，值得一提的是，这是在SUV中第一个配备V8发动机的车型，它的拖拽重量可以达到6500磅（2951kg），非常适合拖带野营车，使大切诺基在同类车型竞争中有明显优势。
后来在1998年，大切诺基还推出了一款名为Limited的限量版车型，这款车配备了245马力的5.9升V8发动机，0-100公里加速仅需7.3秒，这样的成绩让它成为了当时最快的SUV。这款限量车型的推出也为之后的高功率版本的大切诺基奠定了基础，该款5.9升限量版共发行了14,286台，被Peterson''s 4 Wheel&Off-Road杂志评选为1998年“年度最佳4×4越野车”
从概念1到最终量产版的ZJ大切诺基变化可以说算不上明显，但一些重要的细节还是发生了变化。车门把手改变了风格，保险杠上非常有趣的四盏辅助灯的位置被取消了，车身的外壳也略有变化。后保险杠的设计和尾门的设计也与最终量产版本有着明显的不同。
平整的前挡风玻璃，为更传统的车窗让路。而且烟熏样式的前照灯罩也没有成功出现，尽管如果ZJ车主想要复制这种独特的外观，这些可以在售后改装市场轻松完成。虽然来自概念车上的很多特点没有真正的被应用，但大切诺基独特的外观，依旧让人们一眼就能认出这是一辆ZJ大切诺基(ZJ Grand Cherokee)。
大切诺基的生产年份为1993年到1998年的ZJ系列大切最初有三种配置：Base、Laredo和 Limited。Base的配置包括完整内装、布料内饰和标准的5速手动变速箱。Laredo车款为中等配置型号，其标配除了电窗和中控锁外还包括定速巡航、车身下半部分为灰色塑料装饰板以及五幅铝合金轮辋。Limited为大切的豪华配置车型，配备真皮座椅、电动天窗、后视镜还有无钥匙进入系统，电加热后视镜、座椅和行车电脑也包含在内。
如果这辆概念车最终变成一辆普通切诺基，而不是大切诺基，那么世界会发生什么样的改变呢？普通切诺基会不会也被塞进一台V8发动机？SRT车型还会出现吗？不管怎么样大切诺基的出现，衍生出了全尺寸豪华SUV这样的细分市场。

全新Jeep大切诺基4xe上市


全新Jeep大切诺基4xe上市
全新大切诺基在保持了家族式硬朗造型基础上加入更多运动和精致化元素，比如黑化处理的七孔格栅和带灯眉的全LED大灯相搭配明显更加“精致”，这也使其可以更好的融入现代化都市生活。
车身侧面，笔直的腰线和粗犷的轮眉都延续了大切一贯的阳刚之气，颀长的车身设计也让整车看起来更大气优雅。较低的腰线和宽大的车窗，可以让更多光线射入座舱，增加车内视野开阔度。
车尾部分宽大饱满，层次分明，尾箱盖下方左右两侧分别是“4xe”和“SUMMIT”标识。带有Jeep标识的亮黑饰条将左右尾灯相连，看起来像贯穿式设计，另外熏黑式尾灯和双边单出的排气布局等细节都为该车增色不少。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4912/1979/1798mm，轴距2964mm。
内饰方面，车内还是不折不扣的美式风格，设计简单用料豪华，平直的中控台简约大气，科技感明显增强。前排采用了10英寸全液晶仪表、10.1英寸液晶中控屏、副驾驶席10.25英寸娱乐屏（选装）的三屏组合，另外还有HUD抬头显示装置。
副驾屏可作为娱乐屏听歌、看电影等使用，方向盘依然是经典的三辐式大圆盘设计。此外，新车还配备了麦景图音响系统，950W功放，通过12个最优声场点测算，配合全车19个喇叭，不仅能还原最真实的音场音质，还能在中控屏上模拟麦景图经典的湖水蓝实时功率输出显示表。
动力方面，新车采用Jeep 4xe PHEV混动系统，由2.0T涡轮增压四缸发动机+两台电动马达+400伏电池组以及TorqueFlite八速自动变速箱协同驱动。汽油发动机最大功率200kW，最大扭矩400N·m，配合驱动电机，系统可输出高达276kW/637N·m的动力，零百加速仅需6秒。
其电机采用P2混动结构，可在纯电模式下进行越野，锂电池容量17.3kWh，纯电续航越47km，最高车速130km/h。越野性能方面，专业配置包括：Quadra-Drive II 4x4 SUV智能科技系统搭配双速分动箱、后电子限滑差速器（eLSD）、 Selec-Terrain全路况模式自选系统、 Selec-Speed Control选择控速系统、26.8厘米的离地间隙、61厘米的涉水深度等。

起售64.99万元，全新一代Jeep大切诺基4xe来袭

很多车主第一时间了解Jeep品牌，可能是从北京吉普大切诺基开始的，北京吉普也是中国汽车行业的第一个中外合资企业。在2001年时，代号为WJ的大切诺基正式进入到国内消费者的视野之中，然而这款名气极大的车型此后多年销量成绩不佳，因此逐渐被消费者所遗忘。
近期，全新一代大切诺基4xe（进口）正式上市，新车共推出两款配置，售价区间64.99~74.99万元。新车为家族第5代车型，动力方面搭载2.0T插混系统，下面让我们来了解一下它的实力具体如何。
外观设计
全新一代大切诺基4xe在外观设计方面保持了家族车型孔武有力的造型风格，前脸部分依旧采用品牌标志性的七孔式格栅设计，与老款车型相比，细节方面加入了更多的哑光铝制饰板装饰，同时格栅内部设置了点阵饰板等元素装饰，精致感有所提升。两侧前大灯组与中网格栅相连，细长条的LED日间行车灯带融入环绕线条，起到了一定的点缀作用。此外引擎盖向前方延伸，呈现出比较明显的前倾姿态。
车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4906×1979×1812 mm，轴距2964mm，对比上一代车型，车长增加84mm，轴距增加49mm。该款车型拥有较短的前后悬，同时运用四轮直抵四角的车身结构，突出整车的扁平感，同时也优化了车内的空间余量。
该款车型车尾部分采用了敦实饱满的造型，厚重感较强，尾灯组和前大灯一样采用了纤细的设计，上方融入细长条灯带，点亮后的视觉效果还算不错。此外，后包围处具备双边共双出排气。
内饰设计
全新一代大切诺基4xe的内饰部分采用了较为传统的设计风格，座舱的豪华感大多来自于车内氛围和体验设计，整体风格更偏向于张扬和热情。当然相比老款车型而言，全新一代车型的内饰要更加精致一些，粗犷感被进一步削弱，其中车内中控台上使用真皮材质包覆，并且提供胡桃木饰板和高亮黑钢琴烤漆饰板装饰。新车的方向盘造型有着明显变化，盘幅较为纤细，同时支持电动调节和加热等功能。中控台上设置10英寸的液晶仪表和同尺寸的中控显示屏，其中中控显示屏的位置偏低，具有一定的倾斜角度，可方便日常的操作，不过在进行触控或者滑动操作时偶尔会出现卡顿情况。
新车车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆等。前排座椅依旧为宽大舒适的风格，两侧护翼位置以及靠背边缘增加格纹缝线装饰，一定程度上提升了座舱的豪华感。
该车采用常规5座布局，后排座椅支持加热和通风等功能，身高1.7米的体验者来到后排，其腿部空间能够达到两拳以上，头部空间剩余一拳左右。对于该级别车型而言，在空间方面自然不会感到十分局促。
动力系统
全新一代大切诺基4xe搭载由2.0T发动机和前后双电机所组成的插电混动系统，系统综合最大输出功率达到276千瓦，峰值扭矩637牛米。传动系统方面，匹配8速手自一体变速箱，同时该车的WLTC纯电续航里程为47km。
车型配置及购买建议
作为换代车型，全新一代大切诺基4xe完成了设计层面的更新，同时功能配置进一步丰富，动力方面则与牧马人4xe车型看齐。新车本次共推出两款配置，售价区间64.99~74.99万元，价格跨度10万元，下面让我们逐一进行对比分析，看看哪一款性价比更高一些。
2023款 2.0T 远峰版
推荐指数：★★★
配置点评：基础功能较为完善?
指导价格64.99万元，提供车道居中保持，前后驻车雷达，倒车影像，全速自适应巡航，上坡辅助，悬架软硬/高低调节，空气悬架，低速四驱，驾驶模式切换，可开启全景天窗，车顶行李架，方向盘四向调节，方向盘记忆/加热，全车无钥匙进入，远程启动，主动降噪，真皮座椅，前排座椅通风，第2排座椅加热，手机互联映射，4G网络，车联网，语音识别控制，自动头灯，前雾灯，大灯高度可调，全车多层隔音玻璃，后排出风口，自动空调等功能。具备L2级智能驾驶辅助系统，功能配置表现较为全面。
2023款 2.0T 巅峰版
推荐指数：★★
配置点评：豪华配置增加?
指导价格74.99万元，增加疲劳驾驶提醒，交通标志识别，夜视系统，360度全景影像，自动泊车入位，后桥限滑差速器，抬头数字显示，手机无线充电，前排座椅按摩，后排座椅通风，10英寸副驾驶娱乐屏，流媒体内后视镜，后排独立空调等功能。豪华配置有所增加，不过性价比相对一般。
车叔总结
毫无疑问，全新一代大切诺基4xe是一款颇有看点的车型，而且它也有着丰富的历史底蕴，对于老一代车迷而言，该车在他们心中的分量极重。然而如今的国内汽车市场早已不是当年，目前该车所处的售价区间竞争环境极为复杂，以奥迪Q6，凯迪拉克XT6等为代表的豪华品牌车型纷纷自降身价，以求自保，同时国产豪华品牌中大型SUV，同价位进口车型以及一众纯电动车型均是虎视眈眈。大切诺基4xe在品牌影响力，售价等方面均无法与竞品车型相抗衡的情况下，很难取得太大突破。因此，车叔并不看好该车未来的市场表现。
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jeep大切诺基 srt和进口大切诺基的区别

jeep大切诺基 srt和进口大切诺基的区别从油耗、引擎类型、驱动方式和车型尺寸这四个方面来看
一、从油耗角度看区别
jeep大切诺基srt油耗：15.2L/100km。
大切诺基油耗：10.4~14.0L/100km。
二、从引擎类型看区别
jeep大切诺基srt 引擎类型：6.4L HEMI V8发动机。
大切诺基引擎类型：3.6L V6/5.7L V8/6.4L V8发动机。
三、从驱动方式看区别
jeep大切诺基srt驱动方式：前置四驱。
大切诺基驱动方式：前置四驱、全时四驱。
四、从车型尺寸看区别
jeep大切诺基srt车型尺寸：4859mm×1958mm×1756mm。
大切诺基车型尺寸：4828mm×1943mm×1802mm（3.6L舒适导航版）。
扩展资料：
一、大切诺基SRT8降低了的车身配备了空气动力学的外观套件，加之超级跑车常用的Brembo制动器，使大切诺基SRT8更显运动性能；在内饰方面，则在普通版的基础上采用了大量运动材料，45项丰富配置让驾乘者拥有最贴心的服务需求。
大切诺基SRT8搭载的是一台6.4L HEMI V8发动机，强劲的动力使其成为了世界上首款以自然吸气为动力来源而百公里加速在5秒以内的SUV车型。
动力系统
半球形燃烧室结构的6.4l HEMI V8发动机，提供了更高的燃烧效率与峰压值，能够提供惊人的351Kw的功率和630Nm的转矩。
主动式进气歧管以及高升程可变相位凸轮轴带来了无与伦比的低速扭矩，同时兼顾了高转速的稳定扭矩输出，宽阔的扭矩平台可以在2800rpm到6000rpm持续爆发90%以上的峰值扭矩。
MDS（可变排量技术）节油技术包括可变排气阀门和停缸技术，可以使V8在需要的时候变成V4发动机，最高提升13%的燃油经济性，百公里综合油耗14.5L。
5秒是SUV的加速极限，进入此行列SUV车型的仅有三个品牌，SRT8是唯一一个以自然吸气进入的美系豪华SUV，6.4升HEMI技术达到了性能和效率的极致。
二、吉普大切诺基（Jeep）传承了Jeep品牌纯正血统，经典外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，开创高端越野车市场的先河。
2007年4月，在各方面都进行了重大改进和升级的全新Jeep大切诺基登陆中国，凭借出众的越野能力和突出的公路操控表现赢得了广泛赞誉。
Jeep大切诺基3.0
全新进口大切诺基的首款3.0舒享导航版车型正式上市，售价57.99万元。该款车型预计10月底到店，即日起正式接受预定。
大切诺基3.0车型装备Uconnect双液晶智能人机交互系统，8.4英寸液晶中控系统集成了3D实景导航、蓝牙通讯、娱乐、温控等功能，更有触控、中文语音控制系统。
仪表盘中央集成7英寸彩色液晶显示屏，可通过方向盘快捷控制键的操作，显示多达100多类信息。
参考资料：百度百科——大切诺基SRT8
百度百科——吉普大切诺基

全新Jeep大切诺基即将国内首秀 或年内上市引入4xe车款

易车讯 全新Jeep大切诺基（Grand Cherokee）即将在国内亮相，新车或将于年内上市销售。
作为参考，全新车型于2021年9月在海外发布。动力方面，新车提供V6、V8汽油发动机以及4xe插电式混合动力系统，易车预测后者将大概率引入国内。
4xe版本为2.0T发动机和电动机的组合，综合功率375千瓦，纯电续航里程40公里。其具备2.72倍的低速四驱扭矩放大功能，最大拖曳质量2720公斤。
值得注意的是，2022年9月时，2023款Jeep大切诺基还推出了30周年纪念版车型。有关更多车辆信息，易车将持续关注。
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