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特斯拉降到19万被约,汽车圈也上演间谍战！特斯拉Model 3价格跌到19.9万元？

admin admin 发表于2023-10-24 22:11:37 浏览29 评论0

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网传特斯拉Model 3要降价至19.9万？官方回应来了

近日，网络上一则特斯拉Model 3有可能进一步调低售价，将价格调整为19.9万元的信息引发网络众议。对此，特斯拉中国官方通过微博进行了辟谣，称跟上海以及国家发改委确认过，该微博用户发布的价格内容是谣言，并且表示完全不知情，并将依依法向法院提起对该微博用户的起诉。
虽然Model 3降价的消息被证实是一则谣言，但是从时间上看，仅仅从今年1月3日至10月20日，国产特斯拉Model 3标准续航升级版在10个月内的价格总共下调了8.565万元。鉴于特斯拉Model 3每次官方降价都是毫无征兆，所以这样的消息很容易让人信以为真，特别是当听说特斯拉跌破20万元，更是容易引发众人讨论和围观。
10月初，因为更换了国产宁德时代的磷酸铁锂电池，特斯拉Model 3将标准续航后驱升级版的售价由27.155万元降至24.99万元，磷酸铁锂与三元锂电池相比，磷酸铁锂电池的电池密度由145Wh/kg降至125Wh/kg，综合工况续航里程由445km提升至468km。
对于准备入手Model 3的消费者来说，降价无疑是一个好消息。事实上，降低成本，追逐能效一直以来都是特斯拉的“愿景”，国内建厂原本就是为了能将新车的售价拉低，进一步提高销量和市场占有率，此次采用宁德时代的电池也只是其中一环。不过对于许多刚刚购买特斯拉Model 3的车主们来说，却很难开心得起来，毕竟刚刚提的车就降价几万块，任谁的心里都不太好受，这让很多车主都不禁自嘲自己就是一颗“韭菜“。
那么，你觉得特斯拉还会降价吗？
（来源：汽车大世界网）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

刺激！特斯拉Model 3要降至19.9万？官方这样回应

10月20日，对于特斯拉国产Model 3将降价至19.9万元的消息，特斯拉官方微博发布辟谣称：“这个微博用户发布的关于我们价格的内容是谣言，跟上海以及国家发改委确认过，他们也都表示完全不知情。我们会依法向法院提起对该微博用户的起诉。”
据悉，今年以来，特斯拉先后经历了6次价格调整，本月早些时候，特斯拉Model3标准续航后驱升级版的价格补贴后售价从27.155万元下调至24.99万元。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉降到19.9万是“谣言”？官方虽然辟谣了，但你敢信吗？

特斯拉又双叒叕“被降价”了！
昨天，有“内部人士”在微博爆料称“据发改委内部消息特斯拉Model 3将降价至19.9万元。”
不过，在几个小时后，特斯拉回复称：“这个用户发布的关于我们价格的内容是谣言，跟上海以及国家发改委确认过，他们也都表示完全不知情。我们会依法向法院提起对该微博用户的起诉。”
虽然降价“传言”很快被官方“辟谣”，但在此之后，特斯拉又会不会“说一套做一套”？
与此同时，表明上喊着“不会降价”，背地里特斯拉再度降价“割韭菜”的可能性又有几何呢？
1、特斯拉承诺不降价的“前科”
不知道大家是否还记得下面这张海报：
今年5月底，特斯拉在微博上信誓旦旦的“承诺”——“在7 月22 号补贴过渡期结束后，中国制造Model 3 长续航后轮驱动版售价将保持为人民币344050 元 。”
谁知，没过多久，特斯拉完全“翻脸”，在10月1日宣布中国制造Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价降为30.99万元。
才多久，特斯拉这脸就打得啪啪响。而在之后，又有一大批老车主坐实“韭菜”身份。
事实上，自从今年1月开始交付，9个月的时间，上海的特斯拉超级工厂已经连割了三茬“韭菜”。
首批交付时，Model 3补贴前售价32.8万，享受补贴后售价为29.9万，先割进口车主一波。
今年4月出台的补贴政策明确规定，只给售价30万以内的车型补贴，特斯拉之前的价格显然不在其列。于是5月份，特斯拉卡着政策实施的时间再次把价格降了下来，补贴前售价降至29.18万，补贴后售价为27.15万。
四个月后的10月1号，价格又降了近一成。
买车又不同于买手机，几天之间，一大笔钱凭空消失了，谁不肉疼？
那为何特斯拉的“降价前科”这么多，仍有大批车主甘当“韭菜田”呢？
在多次降价背后，特斯拉的心理，就是吃准了其在国内的影响力。
什么内饰不行，什么幽灵刹车，什么做工差之类的，只要价格降到位，一切消费者都是“绿油油的韭菜”，逃不过“真香定律”。
而特斯拉的“价格承诺”，更是车企里面最没公信力。
2、理清特斯拉意图，就知道降价的可能性几何
虽然特斯拉的“降价承诺”没什么可信度，但是其价格调整，是有背后一套逻辑的。
首先，如果成本有所下降，特斯拉都会第一时间反映到终端价格上。
其次，虽然都是降价卖车，但特斯拉的“打法”又跟传统车企不太一样。
通常，传统车企的产品规划，就只有“造车”，然后“卖给消费者”。
但对于特斯拉而言，卖车只是开始。
在Q3财报发布前夕，特斯拉CFO曾表示：“特斯拉靠售卖“完全自动驾驶”软件包，已成为一大‘利润点’，收入可以达到6亿美元。”
可以预想，此后随着新功能的不断发布，该项服务将会成为撬动特斯拉毛利率的一个重要杠杆。
在这背后，特斯拉的整个逻辑生态是——通过降价扩大市场份额，再进行卖软件等附加服务赚钱。
而这种做法，更像一个互联网企业。
其实苹果的成功也是如此，苹果并不是一部简单的手机，苹果大量营收是商店背后整个生态贡献的手续费。
你以为雷军是卖手机的么？雷军其实也不是简单的卖手机。小米公司最赚钱的不是卖手机而是卖互联网服务及广告。
换言之，特斯拉也是靠Model 3这个“基础壳”，来获得其他“增值服务”的收入。
就在昨天，特斯拉将再度发布具备“有限功能的FSD”，而这项服务的价格目前为6.4万元。
可以预见的是，当有一天特斯拉销量达到百万台乃至千万台的时候，它完全可以通过不停“升级收费”的方式，拓展盈利点和利润点。
而汽车的耐用性又远胜手机，背后的市场之大可想而知。
换句话说，特斯拉在今后一段时期内降价是一定的。同时，只要成本允许，特斯拉很可能还会有多低就降多低，以此来不断“收割”市场，为后续“卖服务”筑基。
3、写在最后
事实上，在当下特斯拉不断推进国产化背景下，无论是从成本还是市场竞争角度考虑，通过降低售价进一步拉开和竞争对手的差距，将优势扩大，才是正确之举。
由此可以预想，特斯拉的调价还将继续，不过是时间长短问题。
伴随着零部件全面国产化，特斯拉继续“大降价”的可能性很大，而20万乃至低于20万都是大概率事件。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车圈也上演间谍战！特斯拉Model 3价格跌到19.9万元？

自从特斯拉在上海建厂投产之后，国内关于它的爆款新闻似乎每天都在发生。
就在近日，网上有博主“爆料”称：“据发改委内部消息Model 3将下调至19.9万元。”
这件事情在短短几小时内席卷了全网，吃瓜群众观点不一，有的表示“降价是要降价的，就是不知道是今年还是明年了。”还有的表示“不可能，还让不让人活了。”
正当大家兴致勃勃地讨论这件事时，特斯拉中国区总经理王昊在特斯拉车友群中回应称，这是“彻头彻尾的造谣”。
随后，特斯拉在官方微博发布一则消息，表示19.9万元这个消息是谣言，且会对这个微博用户进行起诉。
看回这场“价格闹剧”，其中的一些细则令人浮想联翩，这次我还真的想做一回名侦探柯南了。
疑点重重
1、这个博主粉丝量很小，事件从发酵到歇菜，也才不到1000个粉丝，但是他发布的降价消息，却引起的“超量关注”，但凡了解新媒体的都会知道，一夜爆红这件事情，难于上青天。发布者不是大V，特斯拉的降价消息可以说根本不算回事，为什么会引起超量关注，幕后是否有人做了推手？
更离奇的事情还在后面，特斯拉“辟谣”之后说要起诉这个发布消息的博主，随后这个博主发布一个声明之后，把自己微博的名字都改了。这上演的哪出戏，改名字就可以逃避起诉了吗？这，可以说是“哪哪都感觉不对劲”。
2、特斯拉中国区的总经理是在车友群里，说这个事情是彻头彻尾的造谣，仔细想想，这个消息肯定是在车友群里引发了“超强烈地震”，前面花了大30万买国产Model 3的车主，看到消息还不炸毛？“逼得”内部人员连忙出来说这件事情是假的，我们特斯拉绝对不可能卖那么便宜，先安抚一下民心。
可以看出来，特斯拉的车主们还是没有想明白一点，商品的价格是生产这种商品所耗费的社会必要劳动时间决定的，今天卖30万，明天卖20万，也是合理合法的。
3、最离奇的是特斯拉的官方微博发布的消息，其中一句话写着“跟上海和发改委确认过，他们也都表示完全不知情”。各位，深究一下这句话代表什么意思。汽车的价格是由厂家自己拟定的，你跑去和上海还有发改委确认，这是完全搞笑的逻辑。
特斯拉这段话在我看来，似乎是在表达：发改委兄弟，你搞什么啊，你怎么把价格提前泄露出去了？我车友群里现在都炸裂了，没办法了啊！我现在发布一条声明，就说你们不知情就行了。你们卧倒别动！
一降再降的价格
其实，这种降价的消息能引起大新闻，和特斯拉本来的运营特性有强烈的关系。直营店属性的特斯拉，一旦发布确切的降价消息，全国的店瞬间就会同步降价，这是传统车企很难做到的，特斯拉的降价是真的降价，其他车企就不一定了，车企喊着降价了，4S店那边直接跟你说一句现在太抢手了，没货了，你要的话还得按照原价买。所以特斯拉的降价新闻无疑会引起更多潜在客户的关注。
至于19.9万元买Model 3这件事到底有没有可能实现？
这个事情真的有可能，如果附加一个时间的话，今年年底或者是明年年初，美好的事情即将发生。
之所以如此的肯定，主要是网上又有媒体统计了一下特斯拉最近一些时间在价格上的“操刀”。我仅拿特斯拉Model 3为例，从2018年11月22日Model 3在中国市场正式开售开始，截止到今年的10月1日，特斯拉Model 3在中国市场的价格调整了足足12次。
2年调了12次，也就意味着平均每2个月就会调整一次。所以你说，19.9万元的价格很难实现吗？我觉得不会。
此外，还有一点是大家可能不太关心，但是马斯克先生却非常关心的。特斯拉在上海设厂的时候，和上海市其实签订了“对赌协议”，协议规定，2023年年底开始特斯拉每年的纳税额必须达到22.3亿元，否则特斯拉建厂的土地将会被收回。我们再从最近的销量榜单中，可以看到Model 3已经牢牢站稳了新能源汽车大佬的地位，月均销量早已突破1万大关，如果不是因为宏光MINI EV物美价廉，9月拿了一次销量冠军，特斯拉以30万价格，月销万台且坐稳王座的传奇故事还能在江湖流传一段时间。
马斯克是个精明的商人，按照这样子的推进速度，如果19.9万元可以让model 3进一步霸占电动车市场领域，“薄利多销”的套路，未尝不可！
值得一提的是，上一次特斯拉Model 3调整价格是因为电芯从三元锂电池变换到了磷酸铁锂电池，从而把售价降了一丢丢，续航还上升了。如果熟悉产业链的朋友，随便想一下就懂了，产业链一旦畅顺起来，成本持续摊薄，特斯拉从现在的售价再往下探，真的是问题不大的。这就好比传统的燃油车在末代产品优惠力度很大是一样一样的。
这次，一个路人小博主发布的一则消息让特斯拉做了一场“精彩”的危机公关，与其说是危机公关，倒不如说是某些暗中的力量在推波助澜，19.9万元买特斯拉Model 3，绝对不是一场梦。当然，我今天是名侦探柯南，说错了不要捶我，因为我怕马斯克说不卖19.9万了，卖20万。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

网传特斯拉Model 3要降价至19.9万？官方回应是谣言

最近网上有流言消息表示，特斯拉Model 3有可能会进行价格的调整，价格降低到19.9万。对于这样的消息，大家肯定是非常关注的。不过官方马上就给出了回应，表示Model 3并没有调价的情况出现，这则消息只是谣传而已。不过虽然Model 3降价的消息不属实，但是可以看到今年Model 3的价格确实是有所下调，今年的前十个月时间里，Model 3的价格总共下调了8.565万元。所以Model 3跌破20万的消息，才容易让人信以为真。
今年10月初，Model 3更换了磷酸铁锂电池，标准续航后驱升级版的售价从27.155万元降低到了24.99万元。在进行了电池更换之后，Model 3的综合续航里程提升了23km，由445km提升到了468km。对于即将准备入手Model 3的消费者来说，这当然是个好消息。降低成本，提高销量，更换电池只是特斯拉进行改变的一环而已。不过呢，这样的消息对于已经购买了Model 3的消费者来说，却显得有些难以接受了。刚刚买完车，车就降价了，也太别扭了。
其实仔细研究下"特斯拉Model 3降价到19.9万"这个消息，很容易发现其中的不合理之处。之前Model 3已经进行了五次价格的调整，价格调整的幅度也是比较大的，其中最大的幅度在3万左右。不过这一次网上的爆料，直接让Model 3的价格下降了五万左右，这是不太可能的。不过可以确定的是，在国庆的时候Model 3降低到了24.99万元，这不会是Model 3最后一次降价。预计它的价格会下探到23万左右，19.9万应该是无望的。
不过大家也挺奇怪的，为什么Model 3降价到19.9万这样的消息，可以迅速吸引大家关注的目光呢？之前Model 3每次降价，都让大家十分关注。其中也不乏一些非常复杂的情绪，"韭菜们"被割的样子，让吃瓜群众们感受到了看热闹的快乐。不过其中也有不少的人，还在继续观望着Model 3这款车，希望它能够持续降价，直到进入到自己可以接受的价格区间里。不过早买了Model 3的消费者也没有必要觉得太亏，毕竟买东西这回事儿本来就是"早买早享受"。
Model 3降价太快，让很多消费者觉得被"割韭菜"，让其它车企直呼"压力大"。半年前Model 3的售价降到27万，就已经让一些品牌慌了神。降到25万以内，意味着Model 3不再只是一些新造车势力的对手了。一些主流品牌，也成为了Model 3的竞争对象。如今要讨论的，恐怕不再只是Model 3进入到25万以内，会给汽车市场带来冲击的问题了。而是要讨论23万、20万的Model 3，会给整个行业带来怎样的改变。
小鹏P7、比亚迪汉EV这两款车在刚刚上市的时候，定价上就充分考虑到了Model 3带来的竞争，所以售价上更低，着重体现自己在续航、配置上的优势。但是随着Model 3的降价，这两款车的优势也明显被削弱了。未来的特斯拉Model 3，还会有怎样的变动？我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

跌破20万大关！传特斯拉model 3,还要降价？

“别等了，买吧。”当初特斯拉Model 3的价格下探到30万元内的时候，身边很多朋友都有这个说法，想着现在不买就亏了，殊不知，那时候买了的，还不到一年时间，还在继续亏！
有消息传出， “割韭菜之王”特斯拉Model3又再一次把价格打下来！起售价将下调至19.9万元。针对此传闻，特斯拉中国区总经理王昊在特斯拉车友群中回应称，“彻头彻尾的造谣”。不过上一次降价的时候，特斯拉高管也曾经说过降价是谣言，然后呢就降到了24.99万了，所以这次回应，懂的都懂，等等就好。
在特斯拉没降价的时候，快Man觉得它就是动了下BBA的蛋糕，殊不知，几次降价后居然能动一些打算购买凯美瑞、雅阁、帕萨特的朋友的想法，还真的有人就这么干了。国产特斯拉的价格不断下探，不只是传统合资车企感到压力，国产电动车、造车新势力也倍感压力，尽管Model 3频频爆出意外等负面消息，但感觉还是挡不住中国消费者想要“入坑”的心，你看每个月的销量就知道了。这么来看，特斯拉是动了所有车企的蛋糕，不管高端豪华品牌还是普通品牌，不管传统燃油车还是电动车，特斯拉都干赢过。
它的几次调价，对于那些持币待看的消费者很高兴，但是对于那些早早提车的“韭菜们”来说就真的是十分不满了，甚至有些连新车都没交付就已经直接损失几万元的车主大有人在，这也可以理解他们为啥要去维权要求补差价的做法。
我觉得如果Apple敢像特斯拉这样降价的话，我觉得其他国产手机厂商也应该挺担心的，同时我手里的40米大刀也将缓缓掏出来...
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉又降价，不降价承诺书成一纸空文，频频降价为哪般？

今年的降价潮有多猛，可能早就超出大家的想象。就以特斯拉来说，先是年初率先下调售价，打响新能源降价潮的第一枪，之后一段时间价格也是频繁调整，进入到8月份，更是在不到一周的时间内就开启了两次大降价，而此前特斯拉自己刚刚签订的不讲价承诺书显然成了一纸空文，因此一时间成为国内话题热度最高的新能源汽车品牌。
今年以来都有哪些调价？
特斯拉“忽上忽下”的价格调整，似乎由来已久，只是今年尤为频繁。
新年伊始，特斯拉发布，1月1日至2月28日完成交付的Model 3和Model Y新车订单，既可以获得6000元的交付激励方案，还可以获得4000元的保险补贴。紧接着1月6日，特斯拉就宣布国产特斯拉全系降价，入手门槛已低至22.99万元，最高降幅近5万。特斯拉用一波力度空前的降价，给国内消费者带来“新年礼物”，同时也狠狠地搅动了中国汽车圈，降价狂潮的大幕自此拉开。
在此后的一段时间，特斯拉似乎稍有“收敛”，主要在2月份针对不同车型进行了小幅涨价，涨幅基本在2000元左右。6月份还曾针对特斯拉Model 3后轮驱动车型推出过8000元保险补贴的政策。就在消费者觉得特斯拉可能要消停一段时间的时候，特斯拉就已经开始酝酿下半年的“大招”了。
7月1日，特斯拉宣布，中国大陆用户购买全新Model S/X两款车型现车，即可享受3.5万至4.5万元不等的优惠福利。其中，Model S现车77.39万元起售；Model X现车86.39万元起售。7月7日又宣布，升级Model 3/Y引荐奖励，成功引荐好友下订并提车，购车人可赢得3500元引荐奖励、90天EAP免费试用权。另外，引荐人可享有7000积分奖励，可兑换超充额度、儿童学步车等众多好礼。
这还不止，8月份更是继续“开大”。8月14日，特斯拉针对Model 3后轮驱动版现车，推出了8000元的限时保险补贴政策。针对Model Y长续航版和高性能版车型售价，直接下调1.4万元。两天之后，特斯拉官网再次下调了全新Model S/X的现车价格，推出了5.4万元-7万元不等的优惠。优惠后，全新Model S和X的售价也降至了历史以来的最低点。?
频频降价的底牌是什么？
关于特斯拉的大范围大幅度降价，网络上也是流传各种说法，要么是说特斯拉卖不动了，马斯克光环散尽，要么是说特斯拉对国内车企大开杀戒，他们难以招架，还有说是大范围车主维权而最终“讨而无法”。。。。。。不过这些似乎并不为马斯克所动，比如马斯克就曾在个人社交平台上回应表示：“当特斯拉价格下跌时，已经购买的人想要更低的价格，但是如果价格上涨，已经购买的人也不给特斯拉补差价，就这样吧。”看似有些傲慢，但其实这来自特斯拉本身的底气。
为什么这么说呢？先来看一组数据，在刚刚过去的2022年，特斯拉全球共计交付产品超131万辆，同比增长40%，超越第二名比亚迪的91万辆纯电动车销量，稳坐行业第一。 7月3日，特斯拉官方发布其二季度生产及交付报告，该季度特斯拉全球生产了近48万辆电动车，交付超过46.6万辆电动车。这一成绩特斯拉继续打破单季度交付记录，向着全年50%交付增长的目标迈进一大步。可见，特斯拉在全球新能源汽车领域，依然是稳稳把持住了头部位置，至少目前来看，“卖不动”的说法很难成立。
还有一点不可否认，十年补贴大潮褪去后，特斯拉几乎是唯一一家在中国，也是全球强盈利的新能源车企。对比部分中国车企的毛利率，特斯拉还有很大的降价空间。一个惊人的事实是，虽然比亚迪2022年是全球新能源汽车销冠，但一辆特斯拉的毛利（约12.26万元）抵得上四辆半比亚迪（2.75万元），而看似光鲜的“蔚小理”更是仍在亏损路上，因此，在利润空间这部分，特斯拉要远高于比亚迪和一众新势力车企。
还有，与大多数车企不同，特斯拉走的是一种“重研发轻营销”的路线，每年的广告营销费用几乎都为零，但研发费用却占了很大一部分，以今年二季度财报数据为例，特斯拉二季度全球总收入约249亿美元，同比增长47%，净利润约27亿美元，而研发费用达到9.43亿美元（约合68.15亿元人民币），同比增长41%。这种“把钱花在刀刃上”的做法，很重要的一点就是获得了进一步降低成本的解决方案，就比如随着生产规模逐渐扩大，单车的生产成本得到有效降低，包括原材料采购、制造过程的优化以及工厂运营的效率提升，从而使降价成为可能。因此，这也使得特斯拉对于成本的控制做到“遥遥领先”的水平。
“重研发”的另一大回报，自然是带来更为先进的技术和优秀的产品力，目前，特斯拉Model S和Model X基于特斯拉第一代汽车平台开发，Model 3和Model Y是基于第二代汽车平台开发，而在今年3月1日的投资者日上，特斯拉发布了第三代汽车平台，将更为专注于降低成本和提高汽车产量。据悉，马斯克曾透露，特斯拉下一代产品平台成本预计只有Model 3和Model Y平台的一半，销量将是特斯拉在售车型的总和。?
未来或将进一步下调价格
其实自去年年底以来，特斯拉在美国、中国和其他市场多次大幅降价，并增加了折扣和其他激励措施，试图抵御竞争和经济不确定性。马斯克曾在电话会议上表示，“我认为，我们正处于动荡时期。此外，我认为牺牲利润率来生产更多汽车是有道理的。”换句话说，从大环境来看，宏观经济状况的持续不稳定，直接导致特斯拉不得不采取继续降价策略，尽管他对竞争对手的全面价格战挤压了该公司自己的利润。
基于颇有成效的成本利润控制，特斯拉也有更大的底气直面降价。据外媒报道，特斯拉在过去五年中，成功将电动汽车的价格降低了一半，同时营业利润率从-15%提高到15%以上，而凭借即将推出的下一代汽车平台技术，未来五年，特斯拉的价格可能会继续减半。换句话说，特斯拉不仅不会停止降价，而且还会加大降价力度。?
小结：特斯拉的频繁降价，看似有些疯狂，但其实绝对不是简单的“以价换量”，背后的销量、利润以及控制成本的能力，都是不能忽略的。未来的新能源汽车市场，价格战或将持续发酵，竞争也将日益激烈。对于国内自主品牌和新势力车企而言，在保有现有优势的同时，也应该“取其精华去其糟粕”，内外兼修，必将大有可为。
【本文来自易车号作者车世界周刊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

特斯拉ModelY突然狂降16万，官网被挤崩！国产厂商该怎么应对？

这个怎么说，这个就叫做以开放倒逼中国企业发展，倒逼就是逼迫中国企业做出选择，要奋发图强，砥砺前行。国产厂商只有通过自己的不断努力，提高产品质量，降低产品成本，才能最终实现自我突破。
此次降价力度很大，肯定会对国产车销量有所冲击。不过现在国产车的质量也是非常好了，也不必过于担心，年前也可以搞促销活动来提高销量。
我觉得国产厂商应该不断的创新，而且提高自身产品的竞争力，这样才能够应对行业的冲击。
国产厂商不必惊慌，特斯拉这么贵的车，也只有极少数富人才能买得起，降价，并不能冲击国产车。
国产新能源厂商还是要提高技术能力，造出比特斯拉更好的汽车，才能够赢得消费者的信任。
2020年的第一天，特斯拉用Model Y用降价来庆祝。
2020年1月1日，据特斯拉中国官网消息，特斯拉Model Y长续航版起售价为33.99万元人民币，此前为48.8万元人民币，下调14.81万元。特斯拉Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元人民币，此前为53.5万元人民币，下调16.51万元。
事实上，这并不是特斯拉车型第一次降价出售，只是这一次降价幅度较大。据不完全统计，在2019年10月至2020年10月的12个月中，国产Model 3一共经历了5次调价，以标准续航后驱升级版车型为例，其价格由最初的35.58万元降到了目前的24.99万元，降价幅度近10万元。
值得一提的是，就在12月末，特斯拉对外事务副总裁陶琳接受采访时表示：“特斯拉的国产化率目标已经基本实现，未来继续降价的可能性不大。”陶琳还表示，电动车的价格与成本相关，受到原料成本以及电动车零部件成本价格因素影响。“如果未来原料或者零部件价格出现上涨，特斯拉的电动车也不是没有涨价的可能。”仅仅相隔几天，特斯拉Model Y的售价的下降幅度就达到了15万左右。
今年以来，特斯拉表现十分抢眼。产能方面，一方面，特斯拉在欧洲的工厂的快速成型，另一方面，美国本土的工厂和上海工厂也在稳定输出。销量方面，而截至11月，根据乘联会发布的销量数据显示，2020年11月特斯拉销量中，Model 3销量为21604辆，环比仍然增加77%，在中国这款车前11月个月已经卖出了111645台。特斯拉创始人马斯克此前更称要在2020年达到50万销量目标。此外，特斯拉在资本市场的表现更为惹眼，截至美东时间2020年12月31日，特斯拉收涨1.57%，报收705.64美元，再次创下新高，全年涨幅约743%。特斯拉已经成为当之无愧的汽车板块龙头，总市值达6689亿美元，已经超过丰田、大众、福特、通用等9大汽车制造商之和。

特斯拉狂降16万官网被挤崩，降价如此之快，谁是第一受害者？

第一受害者肯定就是旧车主啊，因为车子没买多长时间就降价了，这对于他们来说是难以接受的事情。
应该说没有第一受害者，但每个人都是受害者。作为行业标杆的特斯拉，无论他的降价出于何种考虑，但都会极大触动电动汽车这块利润丰厚的蛋糕，跟风的资本可能会快速撤出，而真正想要在行业中发展的企业，极有可能会陷入资金断流问题。最终会反馈到经济发展当中去，意味着每个人都是受害者。
刚刚订车还没有拿到车的特斯拉车主，因为就这么几天时间，自己相当于多花了16万买了原来一样的车。
我认为第一受害者就是其他的汽车行业，因为特斯拉这样的行为会使其他的汽车销售量变低。
刚买过特斯拉的车主是第一受害者，因为这些车主在短时间内就损失了十几万，一般人都承受不了这么大的损失。
最先受到冲击的应该是同一价位的BBA燃油车，他们会成为最大的受害者。近日，特斯拉再度发挥其价格屠夫的本色，其高端SUV车型Model Y宣布全面降价，两个版本分别降价14万，16万，也就是说Model Y长续航版标价为33.99万元，而其高性能版本则被标价为36.99万元。从价格上看，其车型跌落到30万元的区间之内，将直面宝马，奔驰，奥迪等高端SUV车型，对于这些燃油车企来说，这是一个比较大的冲击，因为目前在国内，电动车还能享受到上牌和减免税费的优势，再加上充电桩的不断普及，电动车的冲击力将明显增强。
而且还有媒体谣传，未来可能还会有进一步降价的可能，要知道，早前的特斯拉Model 3就进行了四次降价操作，从最早的35.58万，降到现在的24.99万元，这一系列操作甚至引起不少特斯拉车主的不满，大家直言其是在割韭菜。而这次也只是Model Y首次国产化，并且进行降价操作的，更关键的是，目前国家对新能源汽车的补贴只限定在三十万以下，这个价格是享受不到补贴的，所以未来特斯拉很有可能将这两个版本的Model Y降到30万以内，这样能够实现降价销售，还能享受到政府补贴。
而且从特斯拉公开的数据显示，Model Y与早前的Model 3共享了75%的零部件，而且现在这两个版本的汽车搭载的是三元锂电池，据传未来还会搭载更加便宜的磷酸铁锂电池，价格降到三十万以内，似乎并不是问题。
不过除了传统燃油车受到冲击外，其国产高端电动车品牌也可能受到冲击，尤其是蔚来汽车，其三款车型的价格基本和特斯拉重合，蔚来可能面临较大的竞争。

特斯拉的降价迎来了广大网友的疯狂吐槽，你认为特斯拉是在割韭菜吗？

我认为特斯拉并不是在割韭菜，目前特斯拉的资金链也存在着一定的问题，为了能够得到更多的资金，所以才会这样做的
是的，特斯拉降价就是想割一波韭菜，但消费者们肯定是不会买账的。
并不是在割韭菜，是因为国产的电动车对特斯拉造成了危机，特斯拉为了更好的把握住市场，就降价竞争。
是的。因为这对于刚买新车就宣布降价的客户来说特别不公平，会很受打击。
特斯拉的降价迎来了广大网友的疯狂吐槽，我认为特斯拉是在割韭菜，一次一次的降价已经伤害了之前买车的人，造成了不良的影响。
现实版的钢铁侠特斯拉的老板马斯克又宣布世界销量第一的新能源汽车特斯拉汽车各个车型全部降价。该消息一出，一下便炸开锅了，前几天刚买了特斯拉汽车的消费者们，一瞬间损失了好几万，这真是比割韭菜还要快呀。去年买特斯拉车型的消费者更是亏得要骂娘了。
Model x车型降价幅度达17万到34万。最便宜的model3降价幅度都在2.6万到4.4万。Model s车型降价幅度在1万到27万之间。这一次特斯拉所有车型全部降价原因在于特斯拉公司实现了电池技术上的新突破，他们采用了最新的宁德磷酸铁锂电池，造车成本大幅度下降，价格自然跌了下来。特斯拉降价对于广大消费者来说是一件好事，让利多是让消费者享受了。给新能源汽车企业开了一个好头的同时，也给他们造成了巨大的压力，尤其对于同样主打新能源车的国产车企蔚来汽车和比亚迪汽车而言更是如此。
蔚来汽车的定位便是新能源的高端车型，是要要跟特斯拉拼一把的。特斯拉来了个全面降价，如果你蔚来汽车不降价，让消费者们怎么想？比亚迪之前推出的高端车型汉这款车型也面临相同的问题。新能源汽车在世界范围内的新一轮竞争已经被特斯拉汽车引爆。很多网友说特斯拉汽车会不会成为街车，我的答案是肯定的，很多人现在已经盘算了买一辆特斯拉来做网约车。
现实版钢铁侠马斯克正在改变人类的买车模式，买车不加价，没有套路，没有乱收费，这才是传统4s店所面临的噩梦。特斯拉汽车老板并不怎么赚钱，他的钱都让生产链给赚取了，马斯克本身现在把工作的重心放到了火箭建造，让地球人到太空旅游和建造时空隧道上面，特斯拉汽车并不是他赚钱的主要方面。面临特斯拉汽车的强劲挑战，我们相信我们的国产汽车就如同国产手机电视一样，一定会拼出一条血路。