本文目录一览：
- 1、保时捷macan是什么级别的车(保时捷macan是什么车型)
- 2、保时捷macan属于什么级别的车
- 3、保时捷macan是什么级别的suv
- 4、世界一线豪车都有哪些牌子？
- 5、保时捷属于几线豪车
- 6、保时捷属于几线豪车？一般有多少资产才开保时捷
- 7、保时捷属于几线豪车？一般有多少资产才开保时捷
- 8、保时捷属于几线豪车，带你了解保时捷品牌
- 9、保时捷玛卡怎么样，值得买吗？
保时捷macan是什么级别的车(保时捷macan是什么车型)
Macan虽然是保时捷品牌起步价最低的车型，但绝对是同尺寸档次(奥迪Q5、奔驰GLK、宝马X3、路虎极光等)的豪车。)，无论价格还是质量。新款保时捷Macan的外观变化很大。全新保时捷Macan采用全新一代家族设计完全替代，集成式LED大灯技术和设计符合当下潮流。去掉雾灯使前格栅更宽，全黑哑光材质使整个格栅更有层次感，LED日间行车灯变薄，位置也从两侧格栅顶部向中间移动。新款PORSCHE Macan的尾部换成了采用全新PORSCHE设计语言的贯穿式尾灯。三段式立体条形尾灯是保时捷对目前最热的贯穿式尾灯的理解，尾部的保时捷标志也包含在尾灯组中。新款保时捷Macan的内饰整体布局没有变化，但整个仪表盘进行了重新设计，配备了11英寸的触控高清显示屏，全系标配。空出风口从屏幕两侧移到屏幕底部。同时，保时捷跑车的选装GT方向盘也列为新款Macan的选装配置，方向盘右下角增加了Sport Chrono系统的开关。根据中国消费者的需求，为了提升车内空燃气的品质，保时捷新款Macan还标配了带负离子发生器的空燃气净化器，后排安全气囊和后排隐私玻璃也是中国车主的标配。挡风玻璃加热、PASM(主动悬架管理系统)、空空气悬架、PTV(扭矩引导系统)升级版等配置也出现在新款Macan的选装列表中。动力部分的变化是保时捷新款Macan中期改款的亮点。入门级车型的2.0T参数保持不变，最大输出185kW(252PS)，峰值扭矩370n·m，但音波进行了优化，2.0T入门级车型一发布就有售。全新Macan S采用了全新开发的3.0T V6发动机，与全新奥迪S4相同，最大功率260kW(355PS)，峰值扭矩480N·m，全新Macan Turbo的发动机升级为与Cayenne S同类型的2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率323kW(440PS)，峰值扭矩550N·m，发动机仅需4.3秒即可从0加速到100 km/h百万购车补贴
保时捷macan属于什么级别的车
保时捷macan属于什么级别的suv
这是一辆中型豪华suv。保时捷macan的长宽高分别为4696mm、1923mm和1624mm，轴距为2807mm，保时捷macan使用过三款发动机，分别是2.0升涡轮增压发动机、3.0升双涡轮增压发动机和2.9升双涡轮增压发动机。三款发动机均匹配7速双离合变速箱。2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为252马力和370牛米。这台发动机的最大功率转速为5000至6800转/分，最大扭矩转速为1600至4500转/分。这台发动机采用混合喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。3.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为354马力和480牛米。这台发动机的最大功率转速为5400至6400转/分，最大扭矩转速为1360至4800转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。2.9升涡轮增压发动机的最大扭矩为440马力和550牛米。这台发动机的最大功率转速为5700至6600转/分，最大扭矩转速为1800至5600转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。这款车前悬架采用双摇臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
百万购车补贴
保时捷macan是什么级别的suv
保时捷macan是一款中型豪华suv，拥有以下规格：长4696mm、宽1923mm、高1624mm和轴距2807mm。它搭载三款发动机：2.0升涡轮增压发动机、3.0升双涡轮增压发动机和2.9升双涡轮增压发动机，均匹配7速双离合变速箱。2.0升涡轮增压发动机输出252马力，最大扭矩达到370牛米，最大功率转速为5000至6800转/分，最大扭矩转速为1600至4500转/分，并采用混合喷射技术、铝合金气缸盖和铸铁气缸体。3.0升涡轮增压发动机拥有354马力和480牛米的最大扭矩，最大功率转速为5400至6400转/分，最大扭矩转速为1360至4800转/分，并搭载缸内直喷技术、铝合金气缸盖和缸体。2.9升涡轮增压发动机440马力，最大扭矩550牛米，最大功率转速为5700至6600转/分，最大扭矩转速为1800至5600转/分，也搭载缸内直喷技术、铝合金气缸盖和缸体。此外，保时捷macan采用双摇臂独立悬架和多连杆式独立悬架前后悬架。
世界一线豪车都有哪些牌子？
一线豪华品牌车排名：保时捷、路虎、奔驰、雷克萨斯、林肯、奥迪。
保时捷
保时捷是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表，主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。
路虎
路虎，英国豪华全地形SUV品牌，创立于1948年，现属印度塔塔汽车集团旗下。路虎现拥有三大产品家族：揽胜系列、发现系列、Defender系列。
奔驰
奔驰，德国汽车品牌。19世纪80年代，德国人卡尔·本茨等人设计出内燃机。这种内燃机使用液体燃料，在汽缸内燃烧。内燃机为动力，本茨在1885年试制汽车成功。此后，汽车经过不断改进，成为一种大众的交通工具。
雷克萨斯
创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。
林肯
林肯轿车是美国著名汽车企业福特公司旗下的一个豪华车品牌，创立于1917年，其品牌名称是以美国总统亚伯拉罕·林肯的名字命名。
奥迪
奥迪是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。
保时捷属于几线豪车
二线指的是凯迪拉克、英菲尼迪、讴歌、捷豹、路虎、保时捷。当然还有其它的车。
二线豪车特点：一线品牌的销量客观、市场占有率惊人，二线比如路虎保时捷虽然增长强势，但无奈只算二线之流。保时捷是面对广大消费者，不是面对小众富豪。价格高也因为质量，性能好。
保时捷 （德国汽车品牌）
保时捷（Porsche），德国大众汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，又译波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表之一。主要车型有911、718(包含Boxster、Cayman)、Panamera、Cayenne、Macan。
1931年，保时捷成立于斯图加特，以生产高级跑车闻名于世界车坛。创始人费迪南德·保时捷是一位享誉世界车坛的著名设计师。
品牌历史
保时捷公司的创始人费迪南德·保时捷（又译作费迪南德·波尔舍），在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。
保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是费利，保时捷的大儿子，费迪南德·亚历山大·保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V8发动机的928型，新技术959型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911 Carrera 4型，是近几年来最重要的发展。极少有品牌能够如保时捷一样，像出售必需品一样出售奢侈品。在新款汽车保时捷911的广告中有这样一句广告词：“在一个充满多余和肤浅的时代，在一个充满轻浮与粗糙的年代，唯有保时捷911是真正的必需品，无可替代。
保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche,以下简称大保时捷)设计,当时才是二十五岁的大保时捷受聘于Lohner车厂担任设计师。在这里他已显示了出众的才能。
大保时捷1875年出生于奥地利，父亲是一个白铁工。费迪南德从小就喜欢干白铁工的活，同时对电工也感兴趣，1890年开始从事电动国玫汽油电动车的开发工作。
品牌文化
保时捷的英文车标引采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有商标中的“STUTTGART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾经是狩猎的好地方；商标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧与对大自然的钟爱，由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来，保时捷跑车的出类拔萃。
保时捷属于几线豪车？一般有多少资产才开保时捷
随着人们生活水平的逐步提高，越来越多的人希望购买豪车来提高生活质量。最近有网友在选车的时候看中了 保时捷 这个品牌，但是对这个汽车品牌不太了解。他们想知道保时捷属于哪些豪车？很明显，保时捷是一线豪车。
一般来说，一线、二线、三线豪华车的区别主要体现在销量上。卖的好的属于一线品牌，卖的差的只能归于二三线。2020年，保时捷在中国共交付88，968辆汽车，车型销量较2019年增长3%。迄今为止，中国已经六次成为保时捷全球最大的单一市场。
这时候很多人会疑惑，保时捷在国内卖的那么好，为什么一直没上豪华车销量榜？其实这是因为保时捷的购买门槛很高。即使是最入门级的 保时捷MACAN ，入选后也至少要70-80万元，而像捷豹、路虎等品牌的车型早已降到30万元。
所以销量榜所列的品牌，大部分都是入门级车型支持的。如果选同价位的豪华车，我相信百万级别的销量没有几个品牌能打败保时捷。所以保时捷品牌在国内绝对是一线豪车，品牌影响力和车型知名度都比较高。
开保时捷一般有多少资产？
如果单纯看车辆价格，有70万存款就能成为保时捷 MACAN 的车主，但现实生活中买车可没那么简单。俗话说，买车比养车容易。下面分析一下保时捷MACAN的养车成本。
1.保险费用
大家都知道汽车每年都需要投保，而保时捷作为豪车，往往保险费用很高。而且，车主为了爱惜自己的爱车，会购买一份全面的车险。一般来说，每年的保险费用在2万元左右。
2.维修费用
根据保时捷4S店的收费标准，保时捷MACAN最入门级的2.0T车型在行驶6万公里时的总保养费用为15461元，其中车辆每1万公里需要保养一次。如果家用车一年跑2万公里，一年的保养费用大概在5100元左右。
3.燃料费
保时捷MACAN的2.0T车型百公里实际油耗在10L左右，车辆需要加满95号汽油。假设车辆一年行驶2万公里，以广东95号汽油价格7.45元/升计算，一年油费为1.49万元。
4.停车费和洗车费
买得起保时捷的人，家里一般都有固定的停车位，回家不用花钱停车，但是出去玩和上班的费用是少不了的。保守估计，500元的户外停车一个月，一年就是6000元；保时捷这么自然，每月的洗车费是少不了的。假设一个月只洗一次，100元一次，那么一年就要1200元。
以上所有费用加起来，保时捷MACAN每年的保养费用至少需要4.72万元，平均每月支出4000元左右。这个费用看起来不算贵，但这是在全款买车的前提下算的，还是在理想条件下。
然而，现实生活总是比理想更加残酷。比如车辆不小心违章碰擦，那么罚款和车辆维修费用都不便宜。另外，开一辆保时捷，在高端场合总是需要炫耀的。朋友多聚，闺蜜勤换，钱自然会花得更快。所以现实生活中养一辆保时捷MACAN至少要七八千块钱。
考虑到车辆维护费用，笔者估计开保时捷至少需要1000万资产。只有这样，买车才不会影响我们原本的生活质量。然而，也有例外。如果车辆对你来说只是一个生产工具，买车后能为你创造财富(比如谈生意)，那么即使资产不多也可以买，看用户的实际情况。
@2019
保时捷属于几线豪车？一般有多少资产才开保时捷
随着国民生活水平的逐步提高，现在越来越多人想要购买豪车来提升自己的生活质量，最近就有网友在选车的时候看上了保时捷品牌，但是他对于这个汽车品牌并不是太了解，想要知道究竟保时捷属于几线豪车?显然，保时捷属于一线豪车。
一般来说一线、二线、三线豪车的区别主要体现在销量方面，卖得好的属于一线品牌，卖得差的就只能归于二三线了。2020年保时捷在国内共交付了88968辆车，车型销量比2019年同比增长3%，截至目前为止中国已经6次蝉联保时捷全球最大单一市场。 这时很多人会纳闷，保时捷在国内卖得这么好为什么没上过豪车销量排行榜?其实这是因为保时捷的购买门槛较高，就算是最入门的保时捷MACAN在选配落地后价格都至少需要七八十万元，而像捷豹、路虎等品牌的车型早已经下探到30万元了。
所以销量排行榜中入榜的品牌大部分销量都是靠入门级车型撑起来的，如果筛选出同价位的豪车，相信在百万级别没几个品牌的销量能打得过保时捷。因此保时捷品牌在国内绝对算得上是一线豪车，不论是品牌影响力还是车型受欢迎程度都是比较高的。一般有多少资产才开保时捷? 如果单纯从车辆价格来看的话，只需要有70万存款就可以成为保时捷MACAN的车主，但现实生活中买车可没有这么简单，正所谓买车容易养车难，下面来分析一下保时捷MACAN的养车成本。
1、保险费用 大家都知道汽车是每年都需要购买保险的，而保时捷作为豪车保险费用往往比较高昂，而且车主为了爱惜车也会把车险买得全面一点，一般来说一年的保险费用大概需要20000元左右。2、保养费用 按照保时捷4S店的收费标准，保时捷MACAN最入门的车型在行驶6万公里的时候总保养费用为15461元，其中每1万公里需要保养一次车辆，按照家用车一年行驶2万公里计算，那么一年的保养费用就在5100元左右。
3、燃油费用 保时捷MACAN的车型实际油耗在百公里10L左右，车辆需要加注95号汽油，假设一年行驶20000公里，那么按照广东95号汽油元/升的价格计算，一年的燃油费用需要14900元。4、停车、洗车费 买得起保时捷的人一般家里都有固定停车位了，所以回家的时候停车不花钱，但出门游玩和上班的费用少不了，保守估计户外停车一个月500元，那么一年就是6000元;保时捷都开上了那么自然少不了每个月的洗车费，假设一个月只洗一次，一次100元，那么一年1200元。
将上述所有费用加起来以后，保时捷MACAN一年的养车费用至少需要47200元，平均下来每个月需要支出4000元左右。这个费用看起来似乎并不贵，但这是在全款买车的前提下计算而来的，并且还是理想条件下。 而现实生活总会比理想更残酷，例如车辆一不小心违章、剐蹭了，那么罚款以及车辆修理费用都不便宜。此外开保时捷总少不了出入高端场合炫耀，朋友聚会多了、女朋友换得勤快了，那么钱花的自然也就更快了，所以现实生活中养保时捷MACAN一个月至少需要七八千块钱。
结合车辆的养车成本来看，笔者初略估计至少需要有1000万以上的资产才能开保时捷，只有这样买车才不会影响我们原本的生活质量。不过也有例外，如果车辆对你来说只是生产工具，在买车后能够给你创造财富的(例如谈生意)，那么在资产不多的情况下也是可以买的，具体就要以用户的实际情况而定了。
保时捷属于几线豪车，带你了解保时捷品牌
保时捷 是一个来自德国斯图加特的汽车制造厂 商 ，保时捷创立于1931年，创始人费迪南德·保时捷是一位享誉世界车坛的著名设计师。
保时捷属于超豪华品牌，这个品牌旗下的车型要比bba旗下的车型档次更高。
保时捷旗下的车型有 911 ， Panamera （ 查成交价 | 车型详解 ），718， 卡宴 ， macan ， taycan 等。
macan是保时捷旗下的一款入门级suv车型，这是一款中型suv。
macan的长宽高分别为4696毫米，1923毫米，1624毫米，这款车的轴距达到了2807毫米。
在动力方面，这款车一共使用了四款发动机，分别是2.0升涡轮增压发动机，3.0升涡轮增压发动机，低功率版2.9升双涡轮增压发动机，高功率版2.9升双涡轮增压发动机。
2.0升涡轮增压发动机拥有252马力和370牛米的最大扭矩，并且可以在5000到6750转每分钟时输出最大功率，可以在1600到4500转每分钟时输出最大扭矩。
3.0升涡轮增压发动机拥有354马力和480牛米的最大扭矩，并且可以在5400到6400转每分钟时输出最大功率，可以在1400到4800转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术。
低功率版2.9升双涡轮增压发动机拥有381马力和520牛米的最大扭矩，并且可以在5200到6700转每分钟时输出最大功率，可以在1750到5000转每分钟时输出最大扭矩。
高功率版4.0升双涡轮增压发动机拥有440马力和550牛米的最大扭矩，并且可以在5700到6600转每分钟时输出最大功率，可以在1800到5600转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
在底盘设计方面，这款车的前悬架使用了双摇臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
后悬架使用多连杆独立悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。 @2019
保时捷玛卡怎么样，值得买吗？
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
保时捷macan定位于一款中级豪华suv产品，俗称小卡宴，这款车和奥迪q5同平台打造，其更加强调逼格和驾驶感受，如果你对满大街的q5,x3不感兴趣，那这台车或许可以满足你。
2018款macan 2.0t官方指导价54.5万，全部落地再加购置税48230，车船税480，强险950，商业险14463，上牌500，共合计60.9万左右。这款车有差不多6万左左右的优惠，基本可以抵消加装的配置，选个金属漆，银色套件，罗盘等就差不多了。
保时捷macan外观设计非常前卫动感，前脸大嘴犀利，左右的黑色装饰版也格外有型，四眼式灯组霸气异常，车身侧面紧致协调，下低裙也有黑色装点，看起来更加层次突出，后尾部贯穿式尾灯以及四处排气都相当有运动范儿。内饰方面，中规中矩，以它的价格而言并没有多少视觉冲击力，大屏尺寸11英寸，仪表盘为三炮筒式，中央通道密密麻麻的实体按键，总的来说谈不上有多豪华，不过做工用料方面还是很出色的，质感上佳。
动力方面，2.0t发动机参数为185千瓦，370牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩6.3秒左右，妥妥的钢炮级水准，日常超车毫无压力，深踩一脚确实能获得不少的激情。底盘悬挂结构前双摇臂后多连杆，调教风格扎实稳健，支撑韧性十足，过弯侧倾小，转向手感紧致，驾驶乐趣不俗，同时也很好的兼顾了舒适性，高级感满满。
保时捷macan在逼格方面很足，开出去有一定的回头率，另外在动力和操控以及舒适度上也都能让人满意，非常适合比较年轻且有高品质生活需求的消费群体。
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大家好我是淡墨，每天分享有趣的 汽车 问答内容，欢迎各位朋友关注。
保时捷MACAN可以说是在中型SUV这个级别里面比较高端的一款产品了，不仅仅是因为这款车54.5万元至102.8万元的指导价，更是因为即便价格这么高，还有很多配置是需要选装的。
所以MACAN实际的落地价格，已经能够够着很多豪华品牌中大型的SUV了，从设计上来说，MACAN的外形虽然小巧，但是也保持了保时捷一贯优秀的设计语言，线条圆润运动，前脸霸气，侧面和尾部造型也非常漂亮，内饰的做工在中型SUV这个级别里面算是不错的，如果你愿意花更多的钱去选择真皮内饰，只要舍得花钱，那么保时捷可以把MACAN的内饰豪华感安排的明明白白。
动力方面，毕竟作为一台保时捷，起步就是2.0T的发动机，252马力的数据已经是很多中型SUV高功率版本的表现了，所以不用担心够不够用的问题，虽然上面还有3.0T和3.6T的发动机，但是这毕竟还是只一台中型SUV，入门的2.0T对于大多数人来已经是够用的了，起步的阶段并不会有那种往前窜的感觉，整体来说动力输出还是比较平顺的，只是我个人觉得这个车的刹车有点偏软。
行驶质感是很多人关心的地方，毕竟这个车跟老Q5是一个平台的产物，这也是很多人说MACAN其实就是个换壳Q5的原因，但如果你实际的去体验过这两个车的话，会发现其实并不是换壳那么简单，保时捷对于底盘的调教还是有两把刷子的，整体的底盘行驶质感要比Q5好不少，放在中型SUV这个级别也算是非常不错的了，只是因为整体偏向运动的调教，悬架和减震偏硬，而且胎噪控制的比较一般。
至于其他的方面，不得不说的就是配置了，这个价格换成奔驰宝马，都能把舒适性配置配备的非常到位，但是保时捷这个54.5万元的起售价连天窗都要选装，甚至是倒车影像，座椅加热都需要另外花钱，而且你真的很难买到一辆啥都不选装，素的保时捷，所以作者个人的建议是，买保时捷，大概需要再预留车辆价格10%左右的选装预算。所以我个人觉得这个车不算有性价比，但是也值这个价钱。
以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。
Macan作为保时捷旗下的中型SUV，和它的大哥保时捷卡宴既有着相似之处，又有着其独特的魅力。下面我就说说保时捷Macan这款车到底如何。
外观方面：新款Macan和卡宴都采用了最新的家族化设计语言， 时尚 兼具运动
极具辨识度的四眼青蛙日间行车灯、溜背式的轿跑SUV造型以及贯穿式的扁长形后尾灯，使得整车的外观看上去非常的 时尚 和运动。再加上曼巴绿、迈阿密蓝灯等亮眼配色，出街时的回头率简直爆表。
动力方面：新款Macan和奥迪的Q5L一样，都是产自大众的MLB平台，两者共用了部分动力总成。
Macan的2.0T车型采用了奥迪Q5L 45TFSI那款发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力252匹，最大扭矩370N.m，百公里加速6.5S。3.0T车型采用了奥迪S4上搭载的同款3.0T V6双涡轮增压发动机，同样也是匹配7速双离合变速箱，最大马力354匹，最大扭矩480N.m，百公里加速4.7S。其实作为家用，2.0T车型的动力已经足够，也是目前最走量的车型。
配置方面：新款Macan全系标配全时四驱和6个安全气囊，还有各种豪华配置可供选装。
虽然是保时捷的入门款SUV车型，但是配置已是非常丰富：全时四驱、6个安全气囊、车道偏离预警、前后驻车雷达以及悬架软硬调节、主动闭合式进气格栅等多项配置都是全系标配。此外，Macan作为一款豪华车，它提供了诸如并线辅助、车道保持、主动刹车、360度全景影像、空气悬架、全速自适应巡航、Alcantara真皮方向盘、后排座椅加热等所有你可以想到的豪华配置，以满足不同消费者的需求。
结语
总的来说，保时捷Macan是一款集颜值、豪华、运动和舒适性为一体的一款好车。但这款车也不是没有槽点，就是可供选装配置太多，而且价格昂贵(土豪们可以直接略过)，如果想要提车估计至少要加6 7万的装饰，实属略坑，不过也是没办法，谁让它是保时捷呢！至于选择哪款车型更合适，我个人觉得2.0T车型家用足够。
保时捷玛卡（英文名Macan）是保时捷旗下一款全新的入门级SUV，定位在卡宴之下，但外观有着许多相似之处，也有小卡宴之称，一时间关注度颇高，跟奥迪Q5L都是基于MLB平台打造，只是在定位方面有所差异。
2018款Macan2.0T厂商指导价54.5万，目前市场有一定的优惠，但是基本不可能裸车价提车，加上选装件基本上是原价了，甚至会更高，按原价54.5万计算，加上购置税等全款下来60.9万左右，具体看选装，加上选装70万落地的也是大有人在。
外观方面玛卡造型非常的前卫，相比卡宴显得更加灵动和个性，整体看上去颇有几分轿跑车的既视感，前脸大尺寸的黑色进气格栅以及前唇运动套件，很大程度上提升了整车的运动感，四点式的蛙眼大灯辨识度极高，车身侧面紧凑流畅，采用了几何曲面构造，加上溜背式的车身极具美感，车身在光线下呈现不同的光影效果，非常的吸引眼球。尾部造型低垂俊俏，贯穿式的尾灯足够个性，加上黑色的下包围以及双边单出的排气，运动感进一步提升。内饰方面造型简洁大气，优雅中透露出奢华的气质，高贵典雅，驾驶舱运用了大面积皮革包裹，搭配红色线条点缀颇有几分运动感，中控上方的石英表营造出不俗的高级感，整体视觉效果突出。
动力方面搭载了一台2.0T发动机，最大功率252马力，最大扭矩370牛米，匹配7挡双离合变速箱，实测百公里加速时间6.24秒，动力初段表现有些慵懒，当转速起来后发动机变得非常亢奋，轻点油门便有明显的推背感，高速上超车也是轻轻松松，基本可以做到随心所欲，激烈驾驶也不在话下。底盘方面搭载了前双摇臂后独立悬挂，采用全时四驱布局，底盘调教并不会让人感觉到硬，反而开起来非常的舒适，得益于自适应悬挂的加持，对于路面颠簸处理的很柔和，高级感十足，同时方向盘指向精准，没有虚位，快速过弯车身也不会有明显的侧倾，操控性以及日常舒适性都得到了保障。
总体来说玛卡整体实力非常强，加上保时捷的品牌影响力以及优秀的操控性能，在同级别车型里竞争力比较突出，如果追求个性的话还是一个非常不错的选择。
保时捷是德国斯图加特一家专门致力于高性能跑车生产的 汽车 制造商，话说都这里，有人就不同意了，911和718你说高性能跑车我没意见，难道2.0T的macan也是高性能跑车？你是不是对高性能跑车有什么误解？别急嘛，且请听我把话说完。
在保时捷的系统定义里，不管是macan，cayenne还是911，718甚至是918，都是跑车。尽管它们的车型姿态各异，macan按保时捷自己的话来说叫做“运动型城市轿跑车”，说实话一开始我也难以苟同，除了保时捷的“外衣”和车标，骨子里不就是个彻彻底底的奥迪Q5么？
但如果我是保时捷的销售，或许会反问一句“那大众途锐跟宾利添越也是一样的平台，买宾利添越的都是人傻钱多吗？”。
基于大众模块化的生产方式，很多车型都会共用一个平台，比如高尔夫和奥迪A3，保时捷macan和奥迪Q5等。但是在更深的层面，每个品牌的调性都是不同的，虽然底层硬件看似差不多，但是后期留给工程师调校的余地太多了，随随便便修改个电脑数据，车子的性格就会发生突变。而缺少了保时捷看家的PDK和水平对置发动机，Macan还能坚守住保时捷的跑车阵地吗？
变速箱
保时捷的PDK变速箱是跟采埃孚合作研发生产的，正宗的PDK也只是用在了911，718和唯一的前置后驱四门轿车panamera上。尽管macan上的那台双离合变速箱虽、也号称PDK，但确实非PDK“亲生”，从血缘关系上看，则与奥迪Q5的博格华纳的变速箱更加亲近。
动力
Macan的基础版本依旧是大家熟悉的EA888，这也让很多人第一次打开macan的机舱盖就发出了这样的感叹——“我当保时捷多厉害呢，原来也只是一部大众而已“。不过基础版本用的虽然也是EA888，但是就功率调教而言，已是大众系列里的次顶级水准，最大马力252匹，跟奥迪高功率一样的水平，而在此之上则是奥迪的S3和奥尔夫R了，它们在300马力左右。
运动配置
在操控上，为了保留保时捷品牌的运动基因，它在悬挂的很多地方都做了强化处理，而且手法相当高明。比如前235后255的宽胎，四活塞布雷博代工的制动卡钳等，macan的成本就是这么一点一点上去的，而跟macan同时期的奥迪Q5显然没有这个“待遇”。
当然受限于成本，基础版本的macan比奥迪Q5虽然在驾驶质感上要更为出色一点，但是这个程度也是有限的。如果预算足够的话，Macan S/GTS/Turbo，说它们是SUV里的跑车级选手，实至名归。因为它们搭载的发动机都是原汁原味的保时捷高端货（改款后的macan动力总成与奥迪开始共用），马力从S版本的340匹一直到Turbo的440匹，你敢说它不性能吗？
除此之外，PSCB（碳化钨）和PCCB（碳陶瓷）刹车、运动排气、空气管挂，起步弹射组件和各种各样的内饰高级选装套件应有尽有。
奥迪Q5的售价大概在50万元左右，而这只是保时捷macan的入手门槛而已，保时捷也不会把消费者当“傻子”一样对待，它们两者之间有太多太多的不同，唯有亲自坐上驾驶席，手握中央印有保时捷斯图加特盾徽标的方向盘，在那一刻，你才能深刻地感受到这钱差在了哪儿。
很好开，驾驶感非常不错，是德系的感觉。
内饰也很舒服，我买了3年了，一点儿都不后悔
还行吧，就是没钱啊.
辣鸡车，有钱还不如买宝马X5,奥迪Q7,哪个不比它强？档次还高一等
保时捷的玛卡应该没有云南的玛卡好。
玛卡这个东西还是要国产的好，进口的应该不行。
我喜欢，所以我买了。[大笑][大笑][大笑]后排空间是比较小，驾驶感很不错。唯一不方便的是接蓝牙音乐不可以用滚动键切换歌曲。
