天际me7汽车售价,天际ME7上市 售价21.88万起 自降身价有戏吗？

随着新能源汽车行业技术地不断深入发展，消费者对于混合动力车型的接受度呈现出“狂飙”的趋势。据中汽协数据显示，2022年插电式混动汽车同比增长1.5倍，增长速度远高于纯电动车型，这足以证明国内混动市场的需求逐步高涨。
从用户需求的角度，混动技术可以缓解续航焦虑，对于厂家而言，增程式车型将具备更高的性价比和竞争力。那么今天《CAR路里》结合这一需求，为大家推荐四款15万级的增程式SUV，让您出行轻松且入购无忧！
零跑C11增程版
售价：14.98-18.58万元
在新能源车型价格水涨船高的时代，零跑汽车宣称要重新定义15万-20万元选车标准，做到同样配置下电车比油车购买价格更低，零跑C11增程版便是按照此标准而打造。零跑C11增程版在造型方面与纯电版车型基本保持一致，细节处将原本的是封闭式进气格栅设计调整为网状前格栅，以便进行区分。车身尺寸方面，车长比纯电动版车型加长了 30mm，其它参数不变。
内饰部分同样延续了纯电版车型的设计，采用双色设计，三联屏组合营造出较强的科技氛围。动力方面，新车将搭载一台1.2T发动机作为增程器，其最大功率为96千瓦。电机额定功率为85千瓦，峰值功率200千瓦；配备能量密度为43.74kWh的三元锂电池组，纯电续航里程为285km，综合续航里程为1024km。
天际ME5
指导价：13.88-16.99万元
这款车作为天际汽车旗下的第二款产品，目前的售价可以说是市场中相对便宜的增程式车型。整体设计风格延续了首款车型天际ME7的设计风格，前脸采用封闭式进气格栅搭配贯穿式日行灯，整体设计很有新势力的设计风格。作为一款紧凑级SUV，车身尺寸为4580*1915*1635mm，轴距2750mm，相较于同级车型在轴距方面略有优势。
车内的风格相对简约，不过在10.25英寸的液晶仪表盘+14.8英寸的竖置中控屏的加持下，车内的科技属性非常浓郁。动力续航方面，天际ME5搭载由1.5L四缸增程器和后置单电机组成的增程系统，匹配容量为30.6kWh的电池组，NEDC纯电续航里程155km，综合续航里程1012km。
风光E3增程版
指导价：13.98-15.98万元
这款车型可能很多朋友都不太熟悉，它是来自东风风光旗下的E3，拥有增程式动力系统。首先从外观来看，采用了相对务实的设计，整体看起来中规中矩，没有太多新鲜感，比较适合普通家用。车身尺寸方面为4385*1850*1650mm，轴距为2655mm，空间相对来说不会太局限。
来到风光E3 增程版车内，搭配内嵌式仪表和10.25英寸悬浮式中控屏，让内饰设计颇具层次感。中控下方保留了部分实体按键，实用性非常不错。动力方面，风光E3增程版搭载了一台1.5L自然吸气发动机作为增程器，匹配一台最大功率120千瓦，最大扭矩300牛·米的前置电动机。电池包容量为17.28千瓦时，纯电续航里程能达到100km。
斯威大虎Edi
指导价：9.99-12.39万元
斯威大虎Edi的上市可以说把增程车型的价格打了下来，不到10万的起售价确实有极高的性价比。虽说价格亲民，但是配置没有丝毫含糊。外观上采用了偏硬朗的设计风格，车身线条刻画出了不错的力量感。这款车的定位是一款中型SUV，其车身尺寸为4605*1815*1810(1825)mm，轴距达2780mm，同时还提供了5座/7座布局。
车内的设计风格同样采用了相对硬朗的风格；配备了10.25英寸悬浮式中控屏+7英寸液晶仪表盘，科技感也营造得非常不错。动力方面，斯威大虎EDi搭载了与弗迪动力联合开发的增程式混合动力系统，实现可油可电，轻松满足1000km的续航里程。
总结
从以上的四款车型来看，以增程式为代表的车型品类开始走强。市场中除了理想L9和问界M7，还有正逐步提高交付量的增程车型，至少在近两年，增程式电动车还会继续发展。那么你会选择增程版车型吗？
?
【本文来自易车号作者Car路里，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

天际ME7正式上市，补贴后售21.88万元起

【懂车之道 新车】时下新能源车是众多厂家的发展方向，而目前的新能源市场经过几年的厮杀，目前能剩下来的新能源厂家已经不多了，能够留下来的新能源厂家都是已经经过市场的验证，证明是有实力。
9月19日， 天际ME7正式上市发售，补贴后售价区间为21.88-28.98万元。新车共推出精英版、科技版、领航版3款车型，提供530km、410km 2个NEDC续航版本，天际ME7定位于纯电动中型SUV，搭载最大功率160kW（218马力），峰值扭矩330Nm的永磁同步电机，根据车型配置的不同，新车提供NEDC 410km和530km两种续航里程。其位于上海静安商圈的全球首家天际中心同步正式营业。
2020年12月31日前下定且支付9,999元定金的用户，再享超值权益包，可免费选装后排双屏互联系统（价值15,000元）或ME Pilot智能驾驶系统（价值13,000元）。同时，天际汽车推出“推荐有礼”活动，可获得七折优惠购买选装包或10万积分等好礼。
天际ME7的外观设计起来也是很前卫，根据官方介绍，新车采用的是“先锋重构美学”设计语言，由于是新能源车，新车的进气格栅采用了封闭式进气格栅。新车大灯设计起来比较的犀利，内部采用了LED光源。引擎盖上更是有多条筋线，下进气格栅也是采用梯形进气格栅，前唇设计起来也是相对的扁平，让整车看起来更加的动感。
车身侧面设计起来也是相对的动感，车窗周围用镀铬+黑色饰条加以装饰，在尾部更是营造出溜背造型，侧面腰线也是显得十分的飘逸。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4685/1970/1660mm，轴距达到2830mm。
新车尾部设计起来也是比较扎实，尾部顶部也是采用高扰流板设计，尾窗具有一定的倾斜度，在尾窗更是直接配备后雨刮器。新车的尾灯也是采用贯穿式尾灯。在尾灯下方也是用镀铬条加以装饰。在两尾灯之间更是有“ENOVATE”字样。后备厢尾门下沿两侧分别有“天际”和“ME7”字样。后包围也是经过全新设计，让尾部看起来更加的精致。
新车内饰采用环抱式设计，环抱式星空氛围灯拥有256种色彩随心调节，新车在前排更是拥有三屏仪表台，整体的科技感是十分的强烈，加上前排座椅背后的2块屏幕，形成了“5+X屏即时互联”的场景；新车的方向盘采用经典三幅式方向盘，在方向盘也是采用镀铬加以装饰。新车在座椅、中控台等多处均采用真皮包裹。
在车载AI智能助手，“小天”是用户与ME7情感化交流的载体和精神寄托，其形象基于广泛用户调研进行设计，通过丰富而有趣的语音和语义识别，提供基础车辆控制、出行攻略制定、重要事件提醒及“尬聊”、游戏互动等诸多功能。“小天”还可同时在形象和声音上接受“私人订制”，决心成为一个有温度的出行伙伴。
配置方面，新车中控台兼容NFC、手机充电，具有人脸识别、360全景影像等功能。在舒适性配置方面，新车具有无钥匙进入、无钥匙启动、电动后尾门、车内PM2.5过滤装置等功能，对提升驾乘体验有一定帮助。
动力方面，新车搭载最大功率160kW（218Ps），最大扭矩330N·m的永磁同步电机。新车选用万向提供的NCM622体系软包电芯，两种续航版本NEDC工况下续航里程分别为410km、530km。另外，天际ME7搭载L2级高级驾驶辅助系统，可实现包含ACC自适应巡航、APA自动泊车、AEB主动式紧急刹车功能在内的16项智能驾驶辅助功能。
“5+X不止是五块屏幕，更是不断进化的人机交互、不断拓展的用车场景、不断升级的有车生活！我们希望人们对美好生活的憧憬在出行的路上就可以轻松实现。”天际汽车董事长、CEO张海亮博士在发布会现场表示。
小编有话说：
定位于5+X智能电动SUV的天际ME7已经上市，光续航里程就有410km、530km可选，已经超过400公里的里程就足以应付日常的上下班通勤，新车更是配备了5块大屏，多项智能驾驶辅助等可以说天际ME7是一款实力型选手。（图：懂车之道；文：懂车之道 道哥 编辑）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

天际ME7上市 售价21.88万起 自降身价有戏吗？

9月19日，天际汽车首款5+X智能电动SUV 天际ME7正式上市，推出两种续航五款车型，售价21.88万到28.98万元。
预售一年半才上市，自降身价降低门槛
ME7定位为中型纯电SUV，尺寸为4685/1970/1660mm，轴距2830mm，天提供两种续航版本，NEDC工况下续航里程分别为410公里和530公里，均采用160千瓦永磁同步电动机，最大扭矩330牛/米，采用NCM622体系软包电芯，电芯能量密度为258瓦时/公斤，NEDC工况下续航里程达530公里。
2019年12月28日，天际ME7在位于浙江绍兴的工厂正式下线，此前已于2019年4月上海车展开启预售，尊崇始发版补贴前预售价格为36.68万元，预售时，天际官方称ME7将会在2020年第一季度实现交付。
不仅先前的交付计划跳票，车型定位也有变化，实际上市的车型价格比预售时的价格低了近8万元。
主打智能科技，化身屏幕狂魔？
作为天际汽车的首款量产车型，新车采用“先锋重构美学”的设计理念打造，内饰中的5块大屏幕是其亮点之一：12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控触控屏、12.3英寸副驾驶娱乐屏幕以及两块12.8英寸后排娱乐屏幕形成“五屏即时互联”的场景，从功能多样到交互模式，也是新车这套五屏联动iMA智能架构的最大的卖点。
值得一提的是天际ME7搭载了高通骁龙S820A Prem这一顶级车规级处理器，采用CAN总线、以太网、GMSL多种通讯方式，超高的算力及传输速率可满足5+X屏即时互联、AI语音助手、人脸识别、3D UI、智慧交互灯光、车家互联、ADAS等核心功能的需求。
另外，天际ME7将搭载L2级驾驶辅助系统，实现包含ACC自适应巡航、APA自动泊车、AEB主动式紧急刹车功能在内的16项智能驾驶辅助功能。
从外观造型上看，本车整体线条丰富、富有棱角。在细节方面，其前格栅采用了封闭式处理，搭配两侧多边形的大灯组，营造出不错的气势。同时，前大灯组采用LED光源，并与前机舱盖下方的LED灯带形成了贯穿式的设计，从视觉上让车身显得更加宽大，前包围造型也更加突出了该车的运动基因。
结语：新势力陆续进入交付期，天际ME7姗姗来迟。从产品特性上来说，续航到性能都算合格，降价但不降量的做法也确实有可能降低消费者的成本门槛。但如今，20万电动汽车也算红海一片，ME7有多少胜算？拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

天际ME7纯电动SUV正式上市 售价21.88万元起

9月19日天际汽车旗下首款车型-天际ME7正式上市，新车共推出5款车型（包括2款530km、3款410km车型），综合补贴后售价为21.88-28.98万元。从价格段来看，新车主要竞品包括广汽新能源Aion LX、比亚迪唐EV等车型。
配置方面，除了常规的自适应巡航、人脸识别系统、自动泊车等驾驶辅助功能，新车还全系标配5+X屏内饰，其中“5”是指12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸中控触屏、12.3英寸副驾驶和两个12.8英寸后排高清娱乐屏；“X”是指手机互联或扩展功能，车内人员最多可同时让4部移动终端（如手机、ipod）与智能车机相连接。
和售价区间比较接近的广汽系能源Aion LX、蔚来ES6等目前市场上主流电动车相比，定位纯电动紧凑型SUV的天际ME7并不占优势。动力方面，天际ME7提供单电机以及双电机版本，其中双电机版本最大功率为320kW，最大扭矩为640Nm，0-100km/h加速仅需4.9秒。续航方面，天际ME7选用最新一代高性能三元622体系软包电芯，电芯能量密度高达258Wh/kg，NEDC最大续航里程为530km。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

内饰采用贯穿式3连屏 天际ME7上市 补贴后售价21.88-28.98万

天际汽车首款量产车型—— 天际ME7正式上市，2种续航版本共5款车型，NEDC续航分别为410km和530km，补贴后售价为21.88-28.98万元。
外观方面，前脸的亮点就是头灯组，采用的贯穿式LED灯带，下方封闭式六边形格栅内，“三道杠”似的品牌标识和周边灯带点亮后，辨识度极高，运动化的三段式前包围，两侧是造型立体的进气口，整个前脸线条感很强。
天际ME7定位纯电中型SUV，车身三围4685/1970/1660mm，轴距2830mm。
车身侧面，双配色车身、悬浮式车顶、双色旋风式轮圈，时尚动感。
车尾采用了极简的设计风格，尾灯组之间使用了带有品牌标识的黑色饰板连接，形成贯穿式的效果，黑色的包围下方还配有扩散器装饰，给车尾增添了几分运动感。
内饰方面，全车5块屏幕可谓是一大亮点，其中有3块在中控台上形成了贯穿式设计，尺寸分别为12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸中控触控屏幕+12.3英寸副驾娱乐触控屏幕。
高配车型后排带有两块12.8英寸娱乐屏幕，以跟前排屏幕进行互联。
中央15.6英寸触控屏幕，支持OTA在线升级、人脸识别、个性化设定、卡片钥匙+蓝?钥匙解锁、远程手机App控制等功能。
动力方面，天际ME7搭载一台前置永磁同步电机驱动，最大功率160kW，峰值扭矩330牛·米，百公里加速时间为7.7秒。配备54kWh和72kWh电池组，NEDC续航里程分别为410km和530km，快充时间分别为45分钟和48分钟。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三款智能纯电中型SUV，最长续航600km，最低只要14.98万元

前言：“金九银十”一直是汽车行业比较看重的月份，而今年也不例外。在本月，除了有众多新车上市以外，还有即将要到来的北京国际车展，可以说如果近期要买车的话你可太有福了。不过，按照惯例本期车评社为大家挑选了3款纯电动中型SUV以做推荐，它们最长续航为600km，补贴后最便宜的车型为14.98万元起。
补贴后售价：14.98-18.98万元
电池组质保：首任车主不限年限/里程
快充：30分钟可达80%
车型亮点：奇瑞新能源首款纯电动中型SUV、@LIFE平台正向开发、全铝车身、全系NEDC续航里程为510公里
今年是奇瑞的产品大年，不仅上市的燃油车多，新能源的车型也是层出不穷。昨天刚上市的 奇瑞蚂蚁，新车定位为纯电动中型SUV，此次共推出四款车型，补贴后售价区间为14.98-18.98万元。
奇瑞蚂蚁采用了“自然美学”设计理念，整体造型流畅且富有动感。车头采用了时下流行的分体式设计，由一根镀铬饰条分为上下两部分，同时打造出贯穿式的设计效果，极具辨识度。尾部的设计同样拥有丰的线条，整体显得丰满，立体感较强。得益于新平台的优势，奇瑞蚂蚁采用全铝车身设计，使车身更加轻，续航更长。
奇瑞蚂蚁长宽高分别为4630/1910/1655mm，轴距达2830mm，从车侧可以看出来，新车前后悬长度较短，从而实现了乘坐空间的最大化。造型部分，车侧满是硬朗线条，多曲面设计以及后轮拱的隆起也为其打造出了SUV应有的壮实。
内饰方面，奇瑞蚂蚁采用了“展宽适驾舱”设计理念，通过线条、材质(座椅采用真皮包覆)、色彩的组合，搭配12.3英寸双联屏，营造出兼具豪华、科技感的内饰氛围。
奇瑞蚂蚁的配置比较丰富，其座椅支持10向电动调节，并配备座椅通风和加热。同时还搭载了CN95车规级空调滤芯、负氧离子净化器、手机无线快充、感应式电动尾门、手机远程空调控制等。此外，在驾驶辅助配置方面，奇瑞蚂蚁还配备L2级驾驶辅助、主动刹车、车道保持、自适应巡航、自动泊车等功能。
在动力方面，奇瑞蚂蚁搭载了最大功率130千瓦、峰值扭矩为280牛·米的永磁同步电机，采用了后置后驱的布置，全系车型NEDC续航里程510公里。
补贴后售价：16.69-22.99万元
电池组质保：八年或15万公里
快充：30分钟可达80%
车型亮点：设计前卫、三折屏极具科技感、智能配置丰富，最长NEDC续航里程为600km
2021款爱驰U5已正式上市。新车此次共推出5款车型，补贴后售价区间为16.69-24.99万元;新车基本沿用了现款车型设计，但外观内饰的细节部分得到了优化，并对配置和动力系统也进行了不同程度的升级，新车还将陆续登陆其他海外市场。
外观方面，2021款爱驰U5采用了全封闭的前格栅造型，左右两个大灯组由一条黑色饰条连接，大灯内部构造十分复杂，极具科技感。车尾部分也采用了相似的造型。车身尺寸方面，它的长宽高分别为4680*1865*1700mm，轴距为2800mm。
新车内饰的配色虽然温馨，但同样是超前、富有科技范的设计方向，线条平直的中控台完全被两块液晶屏占领。并且除了大尺寸的悬浮式中控屏外，爱驰还创新性地设计了尺寸分别为4.2英寸、7英寸、4.2英寸的联动三折屏仪表，是爱驰U5内饰的最大亮点。
智能配置方面，新车标配智能家居互联功能，而顶配车型还标配AI人脸识别系统、车内生物监测配置，中低配车型则可选装这两项配置。此外，通过精准的语音识别和声源定位技术，新车还可实现免唤醒语音控制、多轮对话、连续指令、语音闪念胶囊、自定义语音合成等功能。
动力方面，2021款爱驰U5搭载高性能三合一永磁同步电机，最大功率相比现款车型提升10kW，最大输出功率140kW，0-100km/h加速时间仅为7.6s，整车百公里能耗仅为13.8kWh.续航表现上，该车有53kWh、63kWh、72kWh三种电池容量版本，对应的NEDC续航里程分别为405km、503km以及600km。
ENOVATE天际汽车首款产品5+X智能电动SUV——天际ME7正式上市，该车型定位于中大型纯电SUV，共推出5款车型供消费者选择，综合补贴后售价区间为21.88万-28.98万元。
天际ME7打破SUV设计惯例，以突破性的黄金比例引领设计风尚，其轴距和车长比值达0.604，车窗与车身比例近1:2，姿态优美。前脸和尾部采用“鲨鱼之吻”设计手法，极富张力，带来能量聚集的冲击性视觉体验。另外，格栅采用封闭式设计，两侧极具设计感的大灯组采用LED光源，机舱盖下方的LED灯带与两侧贯穿，使车头富有层次感。尺寸方面，新车长宽高分别为4685×1970×1660毫米，轴距达到2830毫米。
内饰方面，天际ME7打造出“星空氛围座舱”，环抱式星空氛围灯拥有256种色彩随心调节，前排连体三屏仪表台采用三块高清屏幕及星空氛围灯一体式设计。加上前排座椅背后的2块屏幕，形成了“5+X屏即时互联”的场景，再现科技的人文设计之美。
同时，天际ME7配备了人脸识别系统、自适应巡航、自动泊车以及自定义AI助手、TJA交通拥堵辅助等配置。希望，新车还全系标配有手机蓝牙钥匙、无钥匙进入/一键启动、PM2.5净化系统等舒适性配置。
动力方面，天际ME7将搭载最大功率160kw，峰值扭矩330Nm的永磁同步电机。新车采用了高能量电池系统，电芯能量密度达258wh/kg，并提供三种不同车型，NEDC综合工况下续航里程分别为410km、520km以及530km。另外，天际ME7还搭载了L2级驾驶辅助系统，实现包含ACC自适应巡航、APA自动泊车、AEB主动式紧急刹车功能在内的16项智能驾驶辅助功能。
写在最后：
作为三款纯电的中型SUV，它们在外观、内饰、配置以及续航方面优势很大，尤其是在人机交互和辅助驾驶方面已经完全领先了同级的合资车型。不过，奇瑞新能源蚂蚁属于性价比较高的车型，在车身安全以及售价方面比较占优势，另外两款车型在科技配置方面却更上一层楼。总的来看，三款SUV纯电动SUV车型涵盖了15-30万元的价格区间，而这个区间也是竞争最为激烈的。不过，从这三款新车的定位，也能看出中国品牌汽车成长的一个方向。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。