本文目录一览：
- 1、fj酷路泽改装
- 2、fj酷路泽改装案例
- 3、fj酷路泽改装后使用感觉怎么样
- 4、FJ酷路泽分别有几款颜色 几寸轮毂 有什么方面可以改装
- 5、FJ改king避震可调多少段
- 6、风雨同舟，记丰田FJ 酷路泽小穿越改装
- 7、谈一谈爱车FJ 酷路泽的用车改装过程和感受！
- 8、分享FJ 酷路泽改装避震灯光外观越野加强件等+油耗
- 9、FJ酷路泽改装完了还能进行车检么？
fj酷路泽改装
一代萌萌哒造型的硬派越野车，惨淡收场，彻底走进了历史丰田FJ酷路泽的销量越来越差不是没有原因从北美市场看，丰田FJ酷路泽的直接竞争对手是Jeep牧马人，从车款配置丰富程度，改装潜力方面，FJ酷路泽有着天然劣势，甚至；只要是买酷路泽4000的车友，百分之98都是喜欢越野的不然买酷路泽干嘛买菜车这么大的车子可以当作流动的菜市场这么好的车子，其实也是有不完美的地方的，比方说遇到复杂的路况，也会有动力不足的烦恼，不要怕，找；建议去越野E族网站，改装版块看看，很多厂家可以选择；上周，曾经一度停止进口的FJ酷路泽重新在国内上市，并推出了2010款，售价比之前提升到53万元，同时动力性能以及高端配置有了进一步的提升其将在广汽丰田的销售渠道内销售据丰田公司有关负责人介绍，2010款FJ酷路泽进行了多项改进最大；我是爱车之人，0次长途旅行，没有非铺装路面的越野史可以说算新车 改装部分 1ARB前杠 2美国沃恩绞盘 3ARB侧杠 4ARB顶框 5iPF射灯 6美国固驰车衣官网可查 7后爬梯 8定制座牛仔椅套；仪表显示等等，所以一定要和原配轮胎外径基本不变，尽量做到误差在3%以内，误差越小越好轮胎的外径计算好，如21560R16的轮胎，外径=16×254+215×60%×2=6644mm，升级之后的轮胎外径最好与6644mm非常接近。
一般情况下不怕拖底，别人低4加锁的路，我高4就可通过 和发现四帕杰罗v97改装纳瓦拉改装牧马人撒哈拉一起出去玩过，各种路况最从容的就是fj了，帕杰罗总是高温需要休息发现四非铺装的穿越舒适型非常好，交叉轴车；简单便利就能为酷路泽4000带来动力上提升，安装方便，厂家还支持全国各地上门安装，而且还不收取安装费，这点服务非常好，也不需要什么特别的维护和保养，改后数据比57坦途多了5匹，相当于花了几万块钱把一个40陆巡改；有差别是在悬架方面，FJ酷路泽前悬采用的是双叉臂式独立悬架，为越野提供一定的驾驶舒适性，后悬采用了整体桥加四连杆形式的非独立悬架，保证在任何时候后轮都能紧贴地面，以对付崎岖不平的山石路，FJ酷路泽的轴距只有；想换DVD导航，和真皮座椅 TOYOTA可能帮你换不了，虽然FJ的座椅和TOYOTA 很多型号SUV都是通用美国也没什么专业改装汽车的店修车的倒是不少，我个人建议你自己上网订购真皮座椅什么品牌随便你，Napa的都行然后自己换；说起越野车第一反应是丰田FJ酷路泽，丰田FJ酷路泽是一款SUV车型，是丰田汽车公司与Calty设计研发中心共同合作的结晶FJ酷路泽个性的外表和独具匠心的复古风格是FJ酷路泽设计初衷 从侧身的造型上就可以看出和半个世纪前的。
fj酷路泽jbl音响怎么调1低音段，中心频率在60HZ250HZ的范围内设置调节， 在适宜频率下是松弛有度，声音低沉， 过低会显得单薄，过高长时间听了会难受2中音段，中心频率可以在1KHZ4KHZ的范围内设置调节，让人；他是当代丰田产品目录里最具青春活力的车型 有着半个世纪里丰田最久远的越野传承， 他也让更多的丰田车主脱离了“油腻”的标签偷笑今天分享一个19年FJ两气囊版本改装案例车主大哥的总体要求就是，不脱离本质但别有洞天；可以，在车辆怠速的状态下挂p档，踩住刹车，再进行蠕行模式操作，挂到N档，打开低速四驱功能，旋钮拧到l4，打开车辆中央差速锁，挂到D档。
fj酷路泽新车磨合期最好是加95的，原因如下1fj酷路泽新车磨合时的用油是千万不能含糊的，一定要使用高标准的汽油2因为如果使用了质量较低的汽油，那么在行驶中就可能发生爆燃现象，就会严重加速汽车发动机某些部件；太平洋汽车网fj是日本丰田公司旗下的酷路泽，fj酷路泽是属于一款变形车，依据第八代的兰德酷路泽而改装，这款车是属于一款中型SUV，匹配40升272马力的六缸自然吸气发动机，最大功率为200千瓦，最大扭矩为380牛米；FJ酷路泽原车能换265，70，R17的轮胎Fj酷路泽的轮胎基本都是前齿轮的，前后轮使用的是多地形越野轮胎，这款轮胎十分适合在野外开车的情况下来使用，多地形越野轮胎还包含了公路轮胎泥地轮胎和全地形轮胎等等做为一辆；FJ酷路泽改装减震器过程 100段电子可调氮气避震器改装技术FJ酷路泽改装减震器过程 100段电子可调氮气避震器改装技术电子控制减震器其实很好理解，就是在单筒式减震器和双筒式减震器的基础上，加入电子控制系统电子控制。
fj酷路泽改装案例
4L415元全合成机油5W401L220元机油滤清器89元汽油滤清器611元化学洗涤剂12元车间配件30元备件总费用2341元J酷路泽怎么样FJ酷路泽改装，FJ酷路泽保养，FJ酷路泽保养，FJ酷路泽油耗。
有差别是在悬架方面，FJ酷路泽前悬采用的是双叉臂式独立悬架，为越野提供一定的驾驶舒适性，后悬采用了整体桥加四连杆形式的非独立悬架，保证在任何时候后轮都能紧贴地面，以对付崎岖不平的山石路，FJ酷路泽的轴距只有。
一代萌萌哒造型的硬派越野车，惨淡收场，彻底走进了历史丰田FJ酷路泽的销量越来越差不是没有原因从北美市场看，丰田FJ酷路泽的直接竞争对手是Jeep牧马人，从车款配置丰富程度，改装潜力方面，FJ酷路泽有着天然劣势，甚至。
Fj酷路泽各方面来说个人认为优点是车子外形相对时尚，回头率高，车子的越野性能方面比较好，缺点是舒适性一般，车子相对费油，还有就是没有国六排放的车型。
能17款丰田兰德酷路泽4000全新配置，能加装蠕行模式坦克掉头丰田FJ酷路泽是一款SUV车型，是丰田汽车公司与Calty设计研发中心共同合作的结晶，FJ酷路泽个性的外表和独具匠心的复古风格是FJ酷路泽设计初衷。
避震fj酷路泽是丰田旗下的一款硬派越野车，该车升高二寸需要更换避震，并且加高垫片，需要维修店完成，该车搭载分时四驱机械差速锁的配置，再加上劳斯莱斯同款对开门的设计，非常炫酷。
中东版内饰的标配，座椅棉质加合成纤维炎热的中东沙漠绝对不会用皮质座椅圆柱形空调出风口，号称是复古设计在越野车系里FJ 酷路泽把娱乐发挥到了极致，6X9英寸的前门全范围扬声器，65厘米的仪表板扬声器和D柱扬声器。
造型上FJ酷路泽在确保越野车原有气场的情况下做了更圆润的修饰，开出去不用担心“烂大街”内饰部分或许会成为短板，但内饰从来也都不是丰田的长板，改个款升级一下轻而易举467019051830mm的车身尺寸， 轴距为2690。
fj酷路泽改装后使用感觉怎么样
fj酷路泽新车磨合期最好是加95的，原因如下：1、fj酷路泽新车磨合时的用油是千万不能含糊的，一定要使用高标准的汽油；2、因为如果使用了质量较低的汽油，那么在行驶中就可能发生爆燃现象，就会严重加速汽车发动机某些部件损坏的；3、除了汽油，润滑油的正确使用也是至关重要的，同样应该选择质量良好的油料，也就是选择那些物理性、化学性良好，没有酸性成分，没有水分的机油，这类优质的油料，既对金属没有腐蚀，又能起到应有的润滑作用。
FJ酷路泽分别有几款颜色 几寸轮毂 有什么方面可以改装
轮胎的外径必须基本不变，因为这个关系到车辆ESP稳定系统、仪表显示等等，所以一定要和原配轮胎外径基本不变，尽量做到误差在3%以内，误差越小越好。
轮胎的外径计算好，如215/60R16的轮胎，外径=16×25。4+215×60%×2=664。4mm，升级之后的轮胎外径最好与664。4mm非常接近。
扩展资料：
铝合金轮毂的制造方法有三种：重力铸造、锻造、低压精密铸造。重力铸造法利用重力把铝合金溶液浇注到模具内，成形后经车床处理打磨，即可完成生产。制造过程较简单，不需精密的铸造工艺，成本低而生产效率高，但是容易产生气泡（砂眼），密度不均匀，表面平滑度不够。
吉利有相当一部车型配用的就是这种方法生产的轮毂，主要是早期生产的车型，新车型多已换用新款的轮毂。锻造法整块铝锭由千吨的压力机在模具上直接挤压成型，好处是密度均匀，表面平滑细致，轮毂壁薄而重量轻，材料强度最高，比铸造方法高三成以上，但由于需要较精良的生产设备，而且成品率只有五到六成，制造成本较高。
低压精密铸造法在1Mpa的低压下精密铸造，这种铸造方式的成形性好，轮廓清晰，密度均匀，表面光洁，既能达到高强度、轻量化，又能控制成本，而且成品率在九成以上，是高品质铝合金轮毂的主流制造方法。
FJ改king避震可调多少段
FJ酷路泽改装减震器过程 100段电子可调氮气避震器改装技术。FJ酷路泽改装减震器过程 100段电子可调氮气避震器改装技术。电子控制减震器其实很好理解，就是在单筒式减震器和双筒式减震器的基础上，加入电子控制系统。电子控制系统可以根据不同的路面条件、不同的载荷质量、不同的行驶速度等，调节减震器阻尼力的大小。这种可调阻尼减震器由具有不同节流孔的转阀得到舒适（软）、正常（中）、运动（硬）三个等级的阻尼。起步、制动、急转弯和高速选择运动（硬）以保证良好的操纵稳定性，低速选择舒适（软）以获得良好的平顺性，中速选择正常（中）兼顾平顺性与操纵稳定性。
风雨同舟，记丰田FJ 酷路泽小穿越改装
他是当代丰田产品目录里最具青春活力的车型 有着半个世纪里丰田最久远的越野传承， 他也让更多的丰田车主脱离了“油腻”的标签[偷笑]
今天分享一个19年FJ两气囊版本改装案例：
车主大哥的总体要求就是，不脱离本质但别有洞天，所以前后越野杠不考虑直接原厂风格。
zn10000磅
作为越野车的第五驱动力 不能含糊。
根据大哥长途穿越的要求 带备胎架的后杠真是合适到家了，免去备胎坠车门担忧 毕竟一路颠簸
底盘悬挂方面 选择舒适性 耐久的ome氮减， 搭配icon上控制臂，用于加强和后期定位调整。
底盘护板，at胎，减震器 完美的三点一线 力量感爆棚。
醉美45°
脚上功夫 17寸防脱圈轮毂?原厂宽度265、70 17以不损失动力和操控原则。
叶子板是少有的软肋 所以必须加强，可不能因为叶子板变形挤压车门这种小插曲 给旅行添堵。
配有集沙杯的涉水器 直接保护车辆心脏部位。 背后的行李框可不能忽略[坏笑]
虽然越野车原厂配备打气泵已经很有诚意 可惜奈何细小的打气量不敢恭维，但是拖油塔的心里咱领了。
机舱内的完美空间给完美的气泵使用。
后备箱储物空间进行分配，
加装一个储物抽屉 也解决长途行驶中因为杂小物品的碰撞乱响。
多功能抽屉。
车台，
最后来一个兄弟合影。
不知道平行进口的FJ以后还能不能见到， 现车主们且行且珍惜。
谈一谈爱车FJ 酷路泽的用车改装过程和感受！
因为我无能，公司经营不善，疫情期间每天入不敷出，夜夜和妻妾争执。 为了缓和家庭矛盾，树立公司威严，重拾男人自信。 车辆基本信息：2019年差5天上牌，原厂高配车型，4.0汽油发动机，公里数：5100公里。缓慢增加，国五排放，江苏牌照。无任何事故，原版原漆，美国固驰车衣。我是爱车之人，0次长途旅行，没有非铺装路面的越野史。可以说算新车。 改装部分： 1、ARB前杠 2、美国沃恩绞盘 3、ARB侧杠 4、ARB顶框 5、iPF射灯 6.美国固驰车衣（官网可查） 7、后爬梯 8、定制座牛仔椅套
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开始没想改，素车平时开除了刹车点头起步抬头过弯侧倾严重外，开着还可以哈哈哈； 一次去河边野，各种坑和洼速度起不来车晃的厉害，过完坑自己再晃悠几下，感觉太差了，决定还是改了吧； 改之前思考了一些，确定以下几点： 1:保持原车风格，不破坏外观，毕竟是因为外观才买的； 2:保持复古，不要太硬和科技，比如灯就原厂的卤素大黄灯； 3:前后杠不换，原厂严丝合缝，无绞盘需求，重量还轻； 4:相信原厂设计是经得住时间流逝的审美的； 从避震开始： 换bp51、后2896重载簧、止推杆和限位块儿、加了护板、ko2胎、0值复古轮毂、翼子板加强，换的时候人说会跳，跳是一定的，后面硬轴，换啥弹簧都跳，这不是弹簧软硬决定的，是车身机构决定的：短轴、硬桥，不跳那是车坏了； 前避震绞牙预留12扣，避震厂家给的压缩回弹建议数值是压缩回弹相差4个值，我开始压缩3回弹7，比以前好太多了，后来不断的往上调整4-8、5-9，5-9用了蛮久，越野的韧性、过弯侧倾、刹车起步车，开段时间后感觉过沟坎的回弹速不够，就又调整到6-9，略有改善，过减速带和越野沟坎压缩完整； 冷车胎压2.7，城里这个数到顶了，再高车发飘路面反馈没过滤，开着闹心；越野可把胎压降到2.0左右，支撑靠避震和弹簧，碎石沙土的细微震动靠低胎压搞定； 总结一下悬挂和轮胎的改装： 1:城市驾驶，舒服，车很利索，支撑性高，发动机和制动的力没有太多损耗； 2:综合越野时，不能说舒服，应该是姿态好，心里有底； 3:非铺装的平路，不如原厂好，毕竟硬了一些过滤细小连续震动的能力差了； 4:非铺装的坑洼路，随便开，不怕车身晃动，通过速度会加快； 另外车身高一些，也有如下优点： 1:坐姿更爽，看谁都低，视野开阔； 2:外观看着好看，协调； 3:通过能力增强，一般情况下不怕拖底，别人低4加锁的路，我高4就可通过； 和发现四、帕杰罗v97、改装纳瓦拉、改装牧马人撒哈拉一起出去玩过，各种路况最从容的就是fj了，帕杰罗总是高温需要休息、发现四非铺装的穿越舒适型非常好，交叉轴车身姿态一般、纳瓦拉和新款撒哈拉没锁，有时候会费点劲，这些车在一起玩，排量fj最大，油耗却是最低，奇了怪了，老强调油耗不是差油钱，是想更多了解车况。 由于北京的国六政策，我是买的二手素车，2017年12月14日上牌，2020年2月买来5.5万公里，40万（听说最近又涨价了），目前车跑到了6万多公里，油耗12.5左右，60%早晚高峰+10%非铺装+30%高速的情况； 其它也改了一些看不到和看不太出来的， 附一个改装清单供参考： 收音机短款天线； 避震bp51，后2896弹簧，前后限位，可调止推杆； 原厂轮旋饰板恢复（原车主换过护杠切掉了一块）； 拉手、反光镜、前后护杠、中网黑色哑光漆； 更换美规后杠（牌照挪后门上了，多出来几个不对称的窟窿看着难受）； 威曼底盘护板钢制； 翼子板加固； 副驾驶座椅前部升高（不改坐着老出遛）； 前后杠下网内藏射灯（不破坏外观）； 发动机舱隔热棉； 轮旋加固； 后视镜示宽灯换黄色欧司朗led； 黑轮毂metnod竞技0值5个，27颗锻造铝合金凸面螺丝； 百路驰原厂尺寸265/70/r17 ko2五条； 三门加强TRD压力锁（门都太大太重，为了不变形不下沉，且关门声音好听）； TOYOTA原厂透明砂石挡（作用还是有的，起码虫子少了）； 中网yota徽标x2（装饰、复古、点缀）； 车内花瓶（哄老婆的，毕竟这车上车不太容易，要爬的）； 摩托邦四轮组贴纸； 行李架拆除，盖板恢复（没卵用，噪音、油耗、进不去地库）； 方口拖车和美式踏板（应该没啥用，但看着很厉害）； 左后复古倒车灯（不太亮的卤素黄光，影响后窗打开，但还挺好看）； 后备箱右侧铝镁合金战术框架（没低音炮，装上点扩展也不错）； 八重洲7900车台+钻石天线+底座+插头； 请欣赏成果
着重来说一说油耗 上一箱油完全跑完，到这次加油，消耗了140升95号汽油。 高速400公里； 省道100公里+3公里堵车进京检查2小时没熄火慢慢挪； 低速越野150公里； 北京上下班通勤500公里； 升高2.5英寸、bp51避震、ko2百路驰265轮胎、威曼底盘护板、翼子板加强、载物、3人。
完结，撒花
FJ酷路泽改装完了还能进行车检么？
如果说不允许的话就连贴膜过于严密，都属于违规的。擅自改装颜色外表发动机排量以及尾气排放都是比较严重的。只要你肯花钱或者关系硬在当地是没问题的上检测或者平时路上跑你找人处理或者是花钱处理都能解决。但是到了外地不免有眼神比较好的逮住你。
给你的建议是小改。外观就是说颜色外置部件不要大改，好事的蹶子很会找你麻烦。非要大改改的话，改一些不容易看到的东西。车辆管理部门任何一道坎都有车虫子或者黄牛的存在，你找他们办就行。但是事先一定把价格敲定。以免他中途给你提价或者衍生其他类目收费。
FJ酷路泽改装完了不能进行车检。
关于机动车非法改装的有关规定
一、《机动车登记规定》第十条，已注册登记的机动车需要改变使用性质、车身颜色、车身或车架等，机动车所有人应当向登记地 车辆管理所申请变更登记。
二、《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条，第一项规定任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。 未经公安交通管理部门允许，擅自改装机动车底盘、发动机、悬挂、变速系统、方向系统、车胎轮毂、车灯、车身颜色喷涂和外观结构，以及机动车的有关技术数据与国务院机动车产品主管部门公告数据不符的都属于改装行为。?
