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大切诺基2021款价格及参数,全新一代Jeep大切诺基对比路虎发现5，越野能力谁更强？

admin admin 发表于2024-02-05 15:24:41 浏览24 评论0

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本文目录一览：

2021款大切诺基：探究Jeep最新的豪华SUVbrbr

Jeep公司一直以来以其独具特色的越野车型闻名于世，而近年来其也在SUV市场上崭露头角，其最新款的豪华SUV——2021款大切诺基，已于去年发布，备受消费者瞩目。那么这款车有哪些亮点以及值得期待的地方呢？
首先，与其前作相比，2021款大切诺基已经进行了全面升级，不仅在外观造型上充分体现Jeep品牌的风格，同时内饰设计也极富豪华感，符合当下市场的消费趋势。此外，其搭载了丰富的科技配置，如12.3英寸数字仪表盘、10.1英寸中控屏幕等，完美融合了功能性和视觉美感。
在动力方面，2021款大切诺基同样不遗余力。其提供了多种动力选择，适应不同消费需求，包括2.0升和3.6升两种汽油发动机和3.0升柴油发动机，并配备8速手自一体变速箱。此外，其拥有强大的越野性能，包括九档自动降档、四驱选项等，带来舒适而震憾的驾驶体验。
但是，作为一款高端豪华SUV，2021款大切诺基的价格显然也不容小觑。经过调查，其售价大约在38万元至70万元之间，人们对其价格的质疑也是千奇百怪。但是，无论如何，这款Jeep的最新力作仍然拥有无数的粉丝，他们对其性能和品牌价值有着深深的信仰。毕竟，Jeep这个品牌已经嵌入了人们大众文化的血液中，成为了一种价值观和生活方式的体现。
综上所述，2021款大切诺基是Jeep公司以其品牌传承为基础，致力于时尚豪华化的一款车型。其拥有极高的品质和各种科技配置，带来绝佳的驾乘体验，同时也满足消费市场的需求，是一款非常值得关注的豪华SUV。

带电的大切诺基来了！还有国产EQE SUV，上市即降价？

豪华车市场如今的关注度显然不如前几年，毕竟国产新能源车不断在冲击中高端市场，三四十万的国产车已屡见不鲜，这也导致一些豪华新车上市根本没掀起太多水花，比如下面这三款，很可能不久后就得降价。
Jeep 大切诺基4xe
厂商指导价：64.99-74.99万元
虽然Jeep的国产车型已经停产退市，但其进口车业务并没有因此停滞，光是牧马人就在国内拥有众多粉丝，而今年Jeep又带来了全新一代大切诺基，不同的是新车标配插电混动系统，作为经典的全路况SUV，大切诺基竟然也带电了！
值得一提的是，此次引进的大切诺基为标准轴距版车型，设计上依然延续了系列车型的经典语言，标志性七孔格栅搭配更窄的前大灯组拉伸了视觉宽度，平直的车身线条则让整车看起来更加修长，内饰则更为现代化，对称式设计的中控台以及大尺寸屏幕带来了豪华且科技的氛围，其车身长宽高分别为4906/1979/1812mm，轴距为2964mm，相比上一代车型的尺寸更大，5座的布局则能满足一家人的远途出行。
动力层面，全新大切诺基搭载了由一台2.0T发动机加电机组成的插混系统，采用P2混动结构，变速箱为8速手自一体变速箱，综合输出功率276kW，综合扭矩637N·m，此外新车还配备了四驱系统，具备47.4:1攀爬比、268毫米离地间隙、610毫米涉水能力等。结合价格来看，全新大切诺基在国内并没有什么优势，同样的全路况SUV完全可以选择大众途锐，甚至国产X5也不是不行，如果你对大切有情怀的话，还是等降价吧。
奔驰 EQE SUV
厂商指导价：48.60-63.06万元
和发布时的大张旗鼓相比，奔驰旗下主打新能源的EQ系列在销量上并未达到市场预期，究其原因则是因为价格与实力不匹配，不过近日上市的国产奔驰EQE SUV颇有点放下身段的意味，48.60-63.06万元的售价低于不少人的预期，但在懂哥看来，新车未来仍然有着很大的降价空间。
作为北京奔驰推出的第五款纯电动车型，EQE SUV基于EVA纯电动平台打造，定位于纯电动中大型SUV，作为EQE轿车的SUV版本，两者在设计、技术等方面一脉相承，其长宽高分别为4880/2032/1679mm，轴距为3030mm，其它的诸如260万像素的智能数字大灯、可选的MBUX Hyperscreen大屏均有配备，并且新车还针对中国市场增加了包括后排电动调节前排乘客座椅、舒适型后排头枕在内的10项专属配置。
动力层面，EQE SUV提供350+、350 4MATIC和500 4MATIC三种动力版本，最低配版本为单电机，续航则分别为590km、558km和547km。值得一提的是，EQE轿车目前在部分地区已经有了11万出头的优惠幅度，低配版本40万以内就能落地，所以EQE SUV未来降到40万以内也不是没可能，届时你会考虑它吗？
捷尼赛思 GV70
厂商指导价：32.98-40.58万元
捷尼赛思在2015年时曾短暂的进入过国内市场，但还未来得及站稳脚跟就随着进口现代一同退出国内，而在2021年正式重返国内市场后带来了旗下多款主力车型，并且除了大势的新能源车外，燃油车的引进也没有落下，比如最近刚刚上市的GV70。
GV70其实并不算新车了，早在2020年底它就已在海外发布，设计上拥有明显的家族化特征，比如前脸为标志性的钻石型进气格栅搭配分体式大灯组，侧面采用了溜背造型，遮住C柱后甚至颇有点保时捷Macan的感觉。内饰是新车的亮点之一，你既能看到看到全液晶仪表盘、中控大尺寸独立液晶屏幕及简约的中控面板等科技元素，又能发现双辐式方向盘、中控面板、门把手等大量采用了椭圆形元素的设计，可谓是科技与复古的碰撞，在大屏化的趋势下让人眼前一亮。
动力层面，国内上市版本搭载2.5T四缸汽油发动机，最大功率为304马力，峰值扭矩422牛·米，0-100km/h加速6.1秒。和在国外的策略一样，捷尼赛思在国内依然采用了错位竞争的策略，旗下车型都是通过更大的车身尺寸、更高的配置、更大的排量和更低的售价来对抗BBA的同级车型，不过GV70其实更多得面对优惠后的XT5、XC60等二线豪华品牌车型，这样的话优势便不明显了，你看好它的前景吗？
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2021款大切诺基参数配置

ep大切诺基(进口)-参数配置

厂家：Jeep(进口)
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级别：中大型SUV
工信部油耗：9.8 L
真实油耗：10.1-13.3 L
参配概述
发动机
3.0L
变速箱
8挡手自一体
驱动方式
前置四驱
车身结构SUV
能源类型汽油
车身尺寸长宽高(mm)=4828*1943*1792
百度有驾

车型名称 2021款3.0L 80周年纪念版
车长 4828(mm)
车宽 1943(mm)
车高 1792(mm)
轴距 2915(mm)
车重 2291(kg)
油箱容量 93.5
皮质方向盘 自动泊车入位
倒车视频影像 ISO FIX儿童座椅接口
无钥匙进入系统 定速巡航 -
陡坡缓降 方向盘加热
驾驶模式切换 自适应巡航
电动后备厢 胎压监测
●标配 ○选配 -无
产地属性进口；中大型车；款型2021；工信部综合油耗9.8；长宽高(mm)4875*1943*1792；轴距(mm)2915；前轮距(mm)1628；后轮距(mm)1634；最大
整备质量(Kg)2291；车身结构SUV；车门数(个)5；座位数(个)5；油箱容积(L)93.5；后备箱容积(L)782-1554；气缸容(cc)2985；
进气方式自然吸气；气缸排列形式V；气缸数(个)6；每缸气门数(个)4；压缩比10；配气机构DOHC；最大马力(Ps)234；最大功率(kW)172；最大功率转速(rpm)6350；最大扭矩(Nm)285；最大扭矩转速(rpm)4400

大切和霸道一个档次吗

大切诺基2021款3.0L80周年纪念版官方车价为58.49万，而普拉多2019款3.5L自动TX-L尊享版后挂备胎官方车价为50.48万。以上车身数据来看，2021款大切诺基的3.0L80周年纪念版长宽高分别为4828×1943×1792mm，轴距有2915mm，而2019款普拉多的3.5L自动TX-L尊享版后挂备胎长宽高则分别为5010×1885×1890mm，轴距有2790mm。根据动力数据显示，大切诺基2021款3.0L80周年纪念版和普拉多2019款3.5L自动TX-L尊享版后挂备胎最大可输出马力分别有234P5、280Ps。若是用户更注重车辆的加速性，那么输出马力较大的那款车型会是个不错的选择。在配置方面，2021款大切诺基的3.0L80周年纪念版主要的配置有ABS防抱死、皮质方向盘、自动泊车入位、倒车视频影像、方向盘加热、陡坡缓降等，2019款普拉多的3.5L自动TX-L尊享版后挂备胎主要的配置有ABS防抱死、定速巡航、皮质方向盘、陡坡缓降等。倘若您比较在乎车辆的配置丰富度，小编推荐您购买配置更丰富的那款车型。

全新Jeep大切诺基4xe国内实车曝光 预计年内上市销售

易车讯 相关社交媒体显示，有网友拍摄到了全新Jeep大切诺基4xe实车（图片源自@伽蓝寺中修炼的猫妖）。根据此前的信息显示，新车将于今年引入国内上市销售。
图片显示，车辆悬挂临时号牌，在泥泞的非铺装路面行驶。尾部标识显示该车为4xe插电式混合动力版本，具体配置为Summit。
全新Jeep大切诺基2021年9月在海外发布，提供5/7座版本。动力方面，提供V6、V8发动机以及4xe插电式混合动力系统，易车预测后者将大概率引入国内。
作为参考，4xe版本为2.0T发动机和电动机的组合，综合功率375千瓦，纯电续航里程40公里。其具备2.72倍的低速四驱扭矩放大功能，最大拖曳质量2720公斤。
以实车图片中的4xe Summit为例，其2022款海外售价69820美元起，约合人民币41万元左右。
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海外媒体评测大切诺基，拥有全面的公路性能，这是真正的越野车


2021款 Jeep大切诺基代表了一代人，它陪伴他们走过了第十个年头。全面的公路性能、真正的越野能力，以及广泛的多样化车型，使其自始至终都保持着新鲜感、独特性和竞争力。尽管过去两年没有什么重大的更新，但关键的更新也起到了作用。
其结果是，这是一款不同于其他任何中型SUV的车型。大切诺基可以轻松地与雪佛兰Blazer或大众Atlas Cross Sport等郊区中型越野车竞争，也可以与越野战士丰田4Runner、豪华路虎和林肯或超高性能的宝马X5M竞争。
无法回避的是，大切诺基确实已经有10年历史了。它在美国公路安全保险协会的各种不合格的安全评级显示了它的年龄，而它的内饰材料、设计和技术也没有达到克莱斯勒在Wrangler、Ram 1500、克莱斯勒Pacifica和即将推出的Grand Wagoneer的最新标准。因此，虽然它仍然具有竞争力，但明年推倒重来也会受到欢迎。
2021款有什么新变化？
没有大的变化。新的Laredo X以合理的价格在标准Laredo的基础上增加了一些额外的豪华功能，还有一个基于限量版的80周年纪念版，内外都有深灰色的装饰，以及特殊的徽章（很明显）和ProTech II包的驾驶辅助技术。
内饰和车载技术会有什么变化？
大切诺基的内饰可谓是鱼龙混杂。在像巅峰（Summit）这样的顶配车型中，它被豪华的皮革和木质装饰所包裹，而在SRT和Trackhawk中，它厚重的支撑座椅和专注于赛道的技术包感觉就像是从高性能的挑战者车型上借来的。但大切诺基拉雷多车型在低端车型上会让人感觉到质感。
消费者购买的大部分大切诺基都是中等配置。采用Jeep/克莱斯勒优秀的Uconnect信息娱乐系统的7英寸屏幕，在车价超过4万美元价格门槛前后升级为8.4英寸。这套系统还包括了苹果CarPlay和安卓自动系统，并且表现良好。
大切诺基有多大？
在内部空间方面，它与雪佛兰Blazer和日产Murano等风格优先的跨界车相提并论。在功能和可能的交叉购买者方面，丰田4Runner是一个更好的比较，而大切诺基在头部空间、肩部空间和腿部空间方面与该SUV相比也很不错。然而，其载货空间却大大落后于丰田4Runner，丰田4Runner还提供第三排座椅可选。
在现实世界中，2021款Jeep大切诺基可以合理舒适地容纳四名成年人，并且拥有足够的货物空间，供该四人组收拾足够的东西外出一周。也就是说，计划进行长时间公路旅行和/或优先考虑货物空间的买家可能会更适合采购4Runner以及更宽敞的跨界车，如本田Passport和三排起亚Telluride。
性能和燃油经济性如何？
大多数大切诺基车型标配3.6升V6发动机，连接8速自动变速器。这套基础动力系统的295马力（217千瓦）和260磅英尺（352牛米）的扭矩，完全可以满足正常的日常驾驶任务。除了Trailhawk之外，每款V6动力的大切诺基都标配后轮驱动。四轮驱动为选装配置，但有不同的系统可供选择，功能各异。美国环保署标称V6大切诺基城市道路每加仑18英里, 高速公路每加仑26英里，综合路况每加仑21英里。四轮驱动版的指标，每加仑行驶里程各下调1英里。
5.7升Hemi V8发动机是限量版的一个选项，价值3,295美元, 且只提给供四轮驱动。它比V6发动机的360马力（265千瓦）和390磅-英尺（529牛米）更强大，因此油耗也估计更高。EPA估计V8动力的大切诺基将是城市路况每加仑14英里，城市路况每加仑22英里，综合指标为每加仑17英里。。大多数买家可能觉得V8的额外动力不必要，但它是一个独特的卖点。
大切诺基SRT配备了一个6.4升V8，输出475马力（349千瓦）和470磅-英尺（637牛米）。它得到13英里/加仑城市的EPA评级, 19英里/加仑公路和15英里/加仑综合.
最后, 真正渴求动力的买家可以选择大切诺基Trackhawk。707马力（520千瓦）和6.2升V8增压发动机达到645磅-英尺（874牛米），全轮驱动Trackhawk发动机从0到96公里英里/小时只需3.5秒，可以达到180英里/小时的最高速度。适当的装备，大切诺基可以拖动高达7200磅（或后轮驱动版本的6200磅）。
驾驶感受如何？
虽然它并不是建立在皮卡的内脏之上，但Jeep的驾驶更粗糙，操控性比前面提到的雪佛兰Blazer、大众Atlas Cross Sport和起亚Telluride等越野车竞争对手更差，比丰田4Runner更平稳，并提供更多豪华装备。不过请记住，大切诺基有许多不同的、差异很大的版本，建议多尝试几个版本，以确定哪个是最适合你，注意不同的车轮尺寸，悬挂，发动机和四轮驱动系统。
在这些版本中，有额外的面向越野的Trailhawk装饰，它拥有前悬挂、油箱、变速箱和车底的防滑板。它的Quadra-Lift空气悬架系统可提供高达10.8英寸的离地间隙，以及只有硬派越野车用户才会欣赏的接近、离开和分离角度。而在SRT或特别是Trackhawk装饰下，大切诺基比任何其他价格在30000美元以内的SUV或越野车拥有更强的动力、更强的路面抓地力和更出色的制动性能。
都有哪些配置，价格如何？
基本的Laredo 4x2开始，价格为33865美元（22.2万元人民币），包括1495美元的目的地费用。四轮驱动版要加2300美元。从那以后，该基本车款的Laredo E和Upland变体增加了更多的设备，价格仍然低于4万美元（26.2万元人民币）。2021款大切诺基Limited两驱车型的起价为41670美元（27.3万元人民币）。
Trailhawk增加了Jeep所有的越野配件，价格为46,870美元（31万元人民币），标配四驱。
Overland基本上把大切诺基变成了一辆豪华车，起价为48,210美元（31.6万元人民币）。全豪华的Summit车型起价为54,210美元（35.6万元人民币）。
动力强劲的SRT车型起价为70,660美元（46.4万元人民币），同样标配四轮驱动。最大的Trackhawk配备707马力的增压发动机，标价为89,165美元（58.5万元人民币）。对于吉普车来说，这是一个很大的变化，但它比宝马X5M或保时捷卡宴Turbo便宜数万美元。
安全装备和碰撞评级？
所有大切诺基都标配盲点监测和后方交叉交通警告。ProTech II套件（Summit、SRT和Trackhawk标配，其他车型均可选装）包括带停走功能的自适应巡航控制；全速前碰撞预警和自动紧急制动；车道保持辅助；自动雨刷；以及平行和垂直停车辅助。
四轮驱动的大切诺基获得了美国国家公路交通安全管理局的五星整体和侧面碰撞评级，以及四星正面和翻车评级。后轮驱动版本因为翻滚评级降至三星，所以整体评级降至四星。
高速公路安全保险协会发现，在大切诺基的安全性能方面还有改进的空间。虽然它在一些类别中获得了最高分--例如侧面碰撞测试和前部碰撞避免（当配备选装安全设备时）--但在小重叠前部测试中，大切诺基只获得了 "边缘 "和 "差 "的评级，该测试模拟车辆撞上电线杆等静止物体，其前端只有一小部分。大多数车款上的大灯也得到了 "可接受 "的评价，而其LATCH锚定器的易用性则被认为是 "边缘"。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款大切诺基 Laredo X悄然回归 明年即将上市

距离上一代 Jeep大切诺基已经过去长达10年之久，就在最近Jeep准备公布全新2021款大切诺基时，我们在北美官网上突然发现了其有一款Laredo X版本，这也是替代了现款的Laredo E与Limited trim的中间车型Upland版本。
而该版本将属于Laredo E的升级款，外观样式保持不变，增加了20英寸光泽黑轮毂，以及专属的光泽黑中网。车身整体颜色与尾灯都采用熏黑设计，让整车笼罩在一种黑雾下的感觉。
功能方面则升级了带有导航功能的8.4英寸Uconnect触摸屏，远程启动，电动后尾门，麂皮内饰，可加热的前排座椅和皮质方向盘，而该车的两驱版本起售价为37,745美元，四驱版本起售价则多出2,000美元，为39,745美元。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代Jeep大切诺基对比路虎发现5，越野能力谁更强？

作为最专业的SUV品牌之一，Jeep的旗舰车型大切诺基一直是细分市场内的热门车型，随着第四代大切的"老化"，相比竞争对手显然产品力明显不足，要知道大切在全球市场有着700万台的累计销量，如今却销量平平，在这种状况下，Jeep推出了全新一代大切诺基，那么它都有哪些升级，相比老对手路虎发现5表现又如何呢？今天我们选车侦探就从动力和四驱系统方面来详细分析。
Jeep大切诺基
人们对于Jeep的热爱是一直不变的，很多人都觉得一辆丰田普拉多开个十年八年很正常，殊不知大切诺基也同样如此，当然油耗表现就不要考虑了，毕竟这款车当年5.7L排量可不是一般人玩的。
四驱系统对比
虽然两款车都是承载式车身，并非专业的越野车，但通过性方面还是比一般的SUV要好，四驱系统也是Jeep和路虎两个品牌的核心装备。其中新一代大切搭载了三套不同的四驱系统，根据车价的高低，四驱系统也有所变化，Quadra-Trac II四驱拥有双速主动分动箱，通过车内传感器来预先调整扭矩分配，当检测到轮胎打滑时，四驱系统会进行校正，最高100%的可用扭矩会立即传递到牵引力最大的车轴上。
车厢内的豪华感很强，样式相对传统，但也正是Jeep的精神所在。用料方面也十分给力，上半部分采用皮革包裹，装饰的缝线也十分精致，加上粗壮的实木面板，豪华感营造的非常不错。下半部分虽然使用的是硬塑料，但是出色的人体工程学设计，并不会带来任何的不便。
车架和底盘设计对比
在底盘方面，Jeep大切诺基使用了实心铝制前支架、铝制发动机支架和转向器、镁合金横梁、铝制减震塔和全新的电子主制动助力器系统，以减轻重量。悬挂方面配备了独家的Quadra电子自适应阻尼空气弹簧，系统会自动调整减震调谐，以适应不断变化的路况，正常行驶时离地间隙为212mm，越野模式下可以升高60mm，最大涉水深度达到600mm。在Aero模式下，车辆高度会自动下降21mm，降低重心，增加高速行驶稳定性。
从四驱系统来看，新一代大切诺基保持了较高的越野能力，相比路虎卫士有明显的优势，入门级车型的低速四驱功能可以应付一般的轻度越野，而路虎发现完全成了城市SUV，在保持传统方面Jeep做的更好，但在发动机动力方面，路虎的2.0T显然更加先进，建议Jeep可以在进入中国后更换那台全新的2.0T发动机，增加竞争力。
作为最专业的SUV品牌之一，Jeep的旗舰车型大切诺基一直是细分市场内的热门车型，随着第四代 大切 ( 参数 | 询价 ) 的"老化"，相比竞争对手显然产品力明显不足，要知道大切在全球市场有着700万台的累计销量，如今却销量平平，在这种状况下，Jeep推出了全新一代大切诺基，那么它都有哪些升级，相比老对手路虎发现5表现又如何呢？今天我们选车侦探就从动力和四驱系统方面来详细分析。
四驱系统对比
虽然两款车都是承载式车身，并非专业的越野车，但通过性方面还是比一般的SUV要好，四驱系统也是Jeep和路虎两个品牌的核心装备。其中新一代大切搭载了三套不同的四驱系统，根据车价的高低，四驱系统也有所变化，Quadra-Trac II四驱拥有双速主动分动箱，通过车内传感器来预先调整扭矩分配，当检测到轮胎打滑时，四驱系统会进行校正，最高100%的可用扭矩会立即传递到牵引力最大的车轴上。
JEEP大切诺基和路虎发现5是两款中大型SUV车型，都有着比较强的产品力，车型发展历史也都比较久，受到相当多消费者的认可，销量表现也是可圈可点。路虎发现5是注重城市用途的车型，舒适性表现更加出色，品牌认可度较强。JEEP大切诺基的越野性能更加出众，非铺装路面行驶的脱困性更好。
2020款路虎发现5车型的售价区间是66.98-93.48万，入门级车型的价格是66.98万，市场终端的优惠力度在7万左右，裸车价格在60万左右，加上保险、购置税、上牌等相关费用大概在8.5万左右，车辆落地价格在68.5万左右。
JEEP大切诺基车型的售价区间是52.99-71.49万，入门级车型的价格是52.99万，市场终端的优惠力度在6.5万左右，裸车价格在46.99万左右，加上保险、购置税、上牌等相关费用大概在7万左右，车辆落地价格在54万左右。
它俩其实不太算是同级别的车，虽然它俩目前终端市场优惠力度都很大，都有十几万的优惠，但是发现5还是要比大切贵上十多万，而且发现5是七座SUV，大切是五座SUV。
两款车型基本都试过，之前我发小的叔叔开的是大切，感觉给我来说虽然叫大切，但是真心不大，主要是后排空间不咋大，给我感觉和自由光差不多。大切驾驶还算可以，比牧马人给我的操控感要好点，内饰来说大切说实在的不像一个五十万级别的SUV，我只能说它没比自由光好哪去。当然美系车向来不注重内饰风格，都是比较粗犷型的风格。
大切在动力上个人认为还是挺足的，外观硬朗霸气，不过我非常不喜欢大切的脚刹，手刹或者电子刹车我都可以接受，但是脚刹真的很不习惯，当然这纯属个人习惯问题。
路虎发现5没开过，但是之前我单位老大开的是发现4，我开过也坐过，发现4的内饰其实和最新款大切比没好哪去，但是发现5的内饰则是完全碾压了大切，毕竟人家路虎是二线豪华品牌。
都说路虎小毛病多，其实个人认为那都是国产奇瑞路虎把口碑玩坏了，进口的路虎像发现4性能还是挺稳定，小毛病是有，但是没有网友们说的那么多。而且新款发现5又比4改进了不少，所以小毛病来说我感觉会比4还少点。
但是该咋说咋说，个人不喜欢发现5的外形，不如以前发现系列的方正硬朗的外形让人喜欢。感觉它就是加长了的奇瑞路虎的发现神行。非常不喜欢这改版后的外形，这点上它肯定是不如大切更让人喜爱。
实际上来说发现5的内饰是比大切好不少，但是真和同级别BBA车型比它还是差了不少，只能说差强人意吧。
路虎发现的性能没得说，感觉开起来比大切更适应，当然我指的是发现4，不过发现5应该会比4做得更好。
至于空间舒适性来说，发现5还是比大切更好一点，大切前排还可以，开起车来也还比较舒适，但是后排空间就是大切的缺点了，后备箱足够大，但是后排座位空间还不是很大。而发现5毕竟是7座SUV，二排座椅空间还是可以的，但是第三排就算了吧，应急还可以。
它俩其实整体最大差别就在售价上，毕竟发现5比大切贵了十多万，如果预算充足的话，还是建议买路虎发现5，性能和舒适性各个方面来说发现5都比大切要好点，毕竟路虎是个二线豪华品牌。如果预算就想在大切价位买或者就想买五座SUV，那不如建议换奔驰GLC300，虽然GLC300不是这种硬汉型SUV，但是最关键开起来比大切舒适多了。
另外需要说一下，虽然大切和发现5都是看着外形很霸气硬朗，有点像越野级SUV那种感觉，实际它们越野性能也只不过比一般的纯城市SUV稍微厉害点，和牧马人这类专业越野级SUV比，它们还是差了不少，路虎专业的越野级SUV还是路虎卫士比较厉害，JEEP则是越野车里的最经典车型牧马人。
相比于牧马人而言，发现5和大切还是侧重于城市驾驶，但是它俩又还没有放弃越野上面的性能，最后就整的有点不三不四，所以单纯以舒适性而论，它俩真不如奔驰GL系列的SUV车型。
路虎的越野能力更强，因为这款车在各种复杂的地形下还是可以畅通自如，稳定性也非常的好，车子也没有受到任何的影响。
肯定是路虎越野能力更强。因为路虎的底盘更高，发动机动力更强，所以路虎能力更强一些。
全新一代Jeep大切诺基对比路虎发现5，越野能力谁更强？
作为最专业的SUV品牌之一，Jeep的旗舰车型大切诺基一直是细分市场内的热门车型，随着第四代大切的"老化"，相比竞争对手显然产品力明显不足，要知道大切在全球市场有着700万台的累计销量，如今却销量平平，在这种状况下，Jeep推出了全新一代大切诺基，那么它都有哪些升级，相比老对手路虎发现5表现又如何呢？就从动力和四驱系统方面来详细分析。
四驱系统对比
虽然两款车都是承载式车身，并非专业的越野车，但通过性方面还是比一般的SUV要好，四驱系统也是Jeep和路虎两个品牌的核心装备。其中新一代大切搭载了三套不同的四驱系统，根据车价的高低，四驱系统也有所变化，Quadra-Trac II四驱拥有双速主动分动箱，通过车内传感器来预先调整扭矩分配，当检测到轮胎打滑时，四驱系统会进行校正，最高100%的可用扭矩会立即传递到牵引力最大的车轴上。
低档域齿轮具有减速功能，除了调整前后的扭矩分配，最大2.72:1的齿轮比可以在低速四驱模式下将扭矩放大2.72倍，提高越野机动性。而另一种配置的Quadra Drive II配备了双速主动分动箱和后eLSD后电子限滑差速器，可以增加车辆的脱困能力，当某一个后轮打滑时，eLSD可以将全部动力传递到拥有抓地力的车轮，对于一般的非铺装路面来说不成问题。
在路虎发现5上，2.0T车型中间带有多片离合式限滑差速器，但并没有后轴电子限滑差速器，单速分动箱也没有办法使用低速四驱模式，因此越野能力上不如大切诺基。建议路虎更加看重越野能力，因为这才是发现相较于其他SUV车型最大的优势。
车架和底盘设计对比
在底盘方面，Jeep大切诺基使用了实心铝制前支架、铝制发动机支架和转向器、镁合金横梁、铝制减震塔和全新的电子主制动助力器系统，以减轻重量。悬挂方面配备了独家的Quadra电子自适应阻尼空气弹簧，系统会自动调整减震调谐，以适应不断变化的路况，正常行驶时离地间隙为212mm，越野模式下可以升高60mm，最大涉水深度达到600mm。在Aero模式下，车辆高度会自动下降21mm，降低重心，增加高速行驶稳定性。
而路虎发现使用了更多的铝合金材料，车身结构由85%的铝组成，除了提高强度，发现5车身中50%的铝板由再生铝制成，悬架则被安装在钢制前后副车架上，这种钢铝混合的设计可以增加结构刚度，副车架还可承受越野冲击，就车架的先进程度来看，新一代大切和发现5不相上下。悬挂方面底盘高度可以在+75mm和-13mm之间变化，设计上和大切非常接近。
动力对比
大切诺基入门车配备3.6L全铝Pentastar V6发动机，气缸组之间60度的夹角可以减少震动，排气歧管集成在气缸盖中。双顶置凸轮轴拥有两级可变气门升程和正时技术。根据官方的数据，90%的扭矩(310Nm左右)可以在1800-6400转/分之间释放，峰扭(348Nm)的爆发转速比发现5更高，加速慢，但自吸发动机更加线性。
而路虎发现入门车型使用了2.0T涡轮增压发动机，作为Ingenium系列的一员，这台全铝2.0T不仅用在发现上，也用在极光和发现运动版上，拥有分离式喷油器、电动液压配气机构、200bar缸内直喷系统、集成式排气歧管等技术，从表格对比来看，其动力输出要比大切更大，牵引力也高出不少。
从四驱系统来看，新一代大切诺基保持了较高的越野能力，相比路虎卫士有明显的优势，入门级车型的低速四驱功能可以应付一般的轻度越野，而路虎发现完全成了城市SUV，在保持传统方面Jeep做得更好，但在发动机动力方面，路虎的2.0T显然更加先进，建议Jeep可以在进入中国后更换那台全新的2.0T发动机，增加竞争力。你觉得全新一代大切诺基和发现5谁更加优秀，欢迎讨论。

外观低调、性能出众、内饰豪华，这3款中大型SUV堪称低调的奢华

在国内汽车市场，很多人为了面子而买车，恨不得外观越酷炫越好。但是，也有一部分消费者在买车的时候，更愿意考虑外观低调的车型。比如今天说的这3款中大型SUV可谓是低调的奢华，这3款车的外观相对来说较为低调，但是性能却十分出众，如果坐进车内，这个时候你会发现这3款车的内饰可谓是相当豪华。
第一款：Jeep大切诺基
Jeep大切诺基这些年来的改变并不大，但是说实话，和早些年的大切诺基相比，现在的大切诺基更偏向于都市SUV的感觉。当然，这仅仅是外观给人的第一印象，真的谈到性能的话，几乎很少有车可以与它相媲美。新款大切诺基的起步价为52.99万，顶配更是达到71.49万，说实话，如果单纯的从外观看，这款车似乎并不值这个价格。但是，坐进车内的话，这款车的豪华用料、精致做工、全面的主被动安全配置足以征服大多数消费者。目前大切诺基有3.0L和3.6L车型，一般家用的话，选择3.0L车型即可。如果追求动力、操控性和越野性能的话，还是建议考虑3.6L车型，尤其是可以考虑高性能版车型，因为高性能版车型搭载的是Quadra-Trac II全时四驱系统，而其他车则为Quadra-Drive II全时四驱系统。
第二款：奥迪Q7
奥迪Q7的外观看起来很大气，但是相比同价位的其他中大型SUV而言，Q7的外观还是很低调的，至少第一眼看上去觉得不是很值钱。奥迪Q7是属于那种非常有内秀的车型，单纯的看这款车的外观可能只会觉得这款车很大气，但是内饰方面则显得很有档次，豪车的质感与豪华感展现得淋漓尽致。除了内饰之外，配置上也几乎囊括目前主流车型所有配置，基本上在未来5年左右，这款车的配置也不会过时或者不够用。空间方面是奥迪Q7的一大优势，相比之下，这款车的舒适性也更胜一筹。动力方面，奥迪Q7有2.0T和3.0T车型可选，不过貌似目前只有国五车型可选。至于四驱系统，我只能说一句，这款车别看是主打城市的SUV车型，但实际上几乎可以当越野车使用了。
第三款：红旗HS7
红旗HS7是一辆非常大气的国产车，说实话，刚开始看到红旗HS7的价格时，只能说一句，这车真的会有人买吗？后来身边有位汉兰达车主在换车的时候，还真的去买了红旗HS7。问他原因，他说刚开始只是打算看看这款车，毕竟这款车看上去并不是很豪华，但是红旗品牌的影响力还是较为吸引他的。结果第一次坐进这款车的时候，瞬间就被其豪华的内饰所吸引，在了解过这款车的配置、用料以及相关技术后，他觉得在同价位几乎找不到超越红旗HS7的中大型SUV，所以就订了车。说实话，标配3.0T发动机+四驱+8AT的红旗HS7不论是性能还是舒适性方面都是首屈一指。
总体而言，对于想买家用中大型SUV的消费者来说，这3款车虽然看上去有些低调，但是实际用车体验却是非常出色的。至少从目前的用车体验来看，这3款车是属于买到手并不会后悔的车型，而且即便是几年后也不会过时。
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新款吉普大切诺基新增2.0T引擎，外观依然粗犷，或于明年上市

当前的吉普大切诺基（Jeep Grand Cherokee）是美国最畅销的汽车之一。自2011年推出以来，该公司已售出超过170万辆吉普大切诺基。这款中大型SUV在过去的五年里没有经过大更新，是时候进行更新换代了。值得庆幸的是，新款大切诺基可能将于明年第二季度作为2022款车型上市。
外观方面
新款大切诺基长什么样？网络上除了一些伪装的原型测试车谍照外，关于新款大切诺基的外观没有太多线索。我们可以参考一下最近亮相的吉普Grand Wagoneer概念车，大切诺基可能采取相似的设计元素。就是说，这款SUV将保持其经典的方方正正轮廓，标志性的七孔大进气格栅，并且将采用两排和三排座椅布局。上面的渲染效果图展示了这款美系SUV的外观，新车效果图基于近期曝光的谍照和吉普Grand Wagoneer概念。
图为吉普大旅行车概念/Grand Wagoneer
基于我们所看到的吉普大旅行车概念，大切诺基很可能采用一些相同的设计灵感。海外汽车媒体报道称，大切诺基将转向多功能的阿尔法罗密欧乔治平台（Alfa Romeo Giorgio）。这意味着大切诺基实际上可能比现款车型更长更宽，现款在售车型轴距已经达到了114.7英寸（2913mm）。
图为吉普大旅行车概念内饰
内饰方面
吉普大旅行车概念内饰有七个显示屏。大切诺基可能不会有那么多，但布局会相似。八月份的内饰谍照（如上图所示）透露了新款大切诺基驾驶舱的一部分，配备了一个倾斜布局的中控触摸大屏，外观与大旅行车概念几乎相同（可能为12.1英寸）和大型数字仪表盘。大切诺基的中控屏可能会搭载FCA最新的Uconnect 5信息娱乐系统，该系统应该支持无线CarPlay和Android Auto。
动力方面
早期的报道表明，吉普大切诺基可能会完全放弃Pentastar V6和Hemi V8发动机。但很可能现在的情况并非如此。海外网站Allpar援引吉普公司内部人士的话说，新型涡轮增压2.0升四缸发动机将加入现款车型的V6和V8发动机阵容。2.0升四缸发动机可能会取代V6引擎，但希望这三台发动机都能使用。
另外两种动力系统也将加入这一阵容：柴油和插电式。吉普最近首次亮相的插电式Grand Wagoneer概念，因此我们希望这款动力总成也能出现在大切诺基中。有报告表明，Ram 1500的 3.0升柴油V6 将会加入到吉普发动机阵容中。该发动机的最大输出功率为260马力（194千瓦）和480磅英尺（651牛米）的扭矩。
会不会有Trackhawk车型？
答案是：可能吧！只要Hemi V8引擎不被取消，大切诺基Trackhawk车型就很有可能会继续生产，现款大切诺基Trackhawk车型最大输出功率达到707 hp（527 kW）和645 lb-ft（874 nm），输出动力可能还会有所提高。但是因为新的排放要求，也有可能会影响到大切诺基Trackhawk。
现款吉普大切诺基
售价方面
新款吉普大切诺基的定价仍然是个谜，但和大多数新车型一样，预计新车的价格会略有上涨。但是，如果采用2.0T四缸发动机，售价如何还真说不准，现款在售的大切诺基起价为34,400美元（23.5万元），SRT和Trackhawk车型的起价分别为69,140美元和87,645美元。
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