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雷克萨斯新款nx,雷克萨斯NX首试

admin admin 发表于2024-02-05 12:44:12 浏览15 评论0

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雷克萨斯suvnx300报价多少钱？

雷克萨斯suvnx300报价是在39.98万元：1、雷克萨斯NX在外观方面成功的继承了概念车的众多成功元素，并且在量产之后依旧保持让人惊艳的外形风格。肌肉感的车身线条，给人以非常深刻的印象；2、雷克萨斯NX车的内饰风格兼具运动和豪华两种风格。尽管车展上展出的两款车型的内饰风格差异较大，但却比较适合不同人的不同需求。另外，雷克萨斯NX作为一款定位稍低的SUV车型，其完备的安全配置，足以勾起在意高科技配置的人群，对于行车安全也有很大的帮助；3、动力方面，为了满足不同人群的需求，雷克萨斯NX拥有2.0升涡轮增压发动机、2.0升自然吸气发动机，以及2.5升混合动力系统三种先进的动力组合，并提供前轮驱动以及四轮驱动的不同选择。百万购车补贴

了解雷克萨斯nx200落地价，让你买车更省心

雷克萨斯nx200是一款备受消费者喜爱的高端SUV车型，精良的用料、强大的动力、舒适的驾乘体验使其备受追捧。但对于想要购买这款车的消费者来说，最关心的问题之一就是它的落地价究竟是多少。
什么是落地价？
落地价指的是顾客购车需要支付的实际价格，包括了购车款项以及涉及到的税费、保险等等费用。落地价不仅可以帮助消费者了解车辆的实际价格，还可以在交易时避免一些意外的费用或收费项目。
雷克萨斯nx200的落地价情况
2019年，雷克萨斯推出了全新的nx200车型并进行了全面的升级，车型新增了2.0L的自然吸气发动机，总共推出了五款不同配置的车型，其落地价也会因配置不同而有所差异。
根据市场调查和消费者反馈，雷克萨斯nx200的基础配置车型相对比较稳定，其落地价大约在35-40万元。而对于高一些的配置车型，落地价则会相应增加。具体的价格还需要以当地的销售政策和当前的市场情况来确定。
如何获得更好的购车优惠？
除了了解车型的基础价格之外，消费者还可以通过一些途径来获得更好的购车优惠。
1.关注汽车品牌官方网站，了解新款车型数据库，通过在线咨询或电话咨询等方式获取更多关于销售政策的信息；
2.通过车型订阅平台或汽车导购网站，进行车型订阅，及时获取到最新信息，同时享受更多福利；
3.关注汽车4S店、汽车行业博客和汽车论坛等流通渠道，掌握实时的销售活动信息，并开展线上线下渠道整合，获取更多优惠活动的机会；
4.在交易前详细了解常规交易程序和要注意的事项，谨慎挑选消费者信誉度和口碑好的销售渠道，以确保交易过程的公正性和合法性。
总结
了解落地价不仅可以帮助消费者更全面地了解车辆所需要支付的实际价格，同时还有助于衡量车型与购车预算之间的匹配度。在选择高端车型时，消费者还需了解市场的行情和最新政策，以获取更好的购车优惠并保证交易的公正合法。

雷克萨斯nx260新款有几个颜色

12个。根据查询雷克萨斯nx260的相关信息得知，雷克萨斯nx260新款有12个颜色。分别是水银灰、铂金灰、超音速钛银、黑色、酒红色、流星蓝、亮白、琥珀色、极黑、蓝色火焰、橙色和青色。雷克萨斯nx260是一款高端中型SUV，雷克萨斯NX作为进口的中型SUV，在市场当中的销售成绩还是比较不错的，官方指导价31.88万到54.88万的售价区间。

新款雷克萨斯nx260可以加备胎吗

新款雷克萨斯nx260不可以加备胎。雷克萨斯一如既往的纺锤型的进气格栅，里面的点缀跟以往不一样，变成了竖条状的，之前的分体式大灯变成了现在变成了一体式的，LED矩阵式的大灯，全新的雷克萨斯NX，它其实是有燃油版，混合动力以及插电混动力版本的车型，搭载的都是2.5L自然吸气的发动机，分别对应的车型是版本是260、350h、400h。

新款雷克萨斯nx260底盘离地间隙

170到175毫米，165到170毫米。1、根据查询雷克萨斯官网信息显示，170到175毫米：该车在空载时底盘离地是170到175毫米，空载是指车内不载人。2、165到170毫米：该车在满载时底盘离地是165到170毫米，满载是指车内载满人。

2021广州车展：翻天覆地的变化 图解全新一代雷克萨斯NX


易车原创 优雅在雷克萨斯身上永远不会缺席，当全球汽车消费群体逐渐年轻化，雷克萨斯的设计师也“有求必应”，优雅尚存的同时融入了动感范儿。没错，咱说的就是全新一代雷克萨斯NX。自从2021年6月12日，新车发布之后，便收集到了诸多青睐的目光。
不需要质疑的是，雷克萨斯的武器库中，颜值和实惠永远是它品牌的王炸。但放眼现如今的汽车“斗兽场”，光靠颜值已无法收获高分，而实惠的前提是你得卖出去车。所以，雷克萨斯NX把目光聚焦到了安全，为此全新一代NX引入LEXUS雷克萨斯最新的先进安全技术，为消费者带来更加安全的未来出行方案。接下来，我们就来具体看看，新车究竟有哪些产品点。?
就外观来说，全新一代雷克萨斯NX着实给了我们不少惊喜，尤其是终于用上了家里的TNGA平台。新车相较于上代车型整体造型更加饱满，但是依旧延续了雷克萨斯品牌当下的家族式设计风格，纺锤形进气格栅得到了保留，但内部全新的造型设计，使得整个造型更加精致。而下包围的设计则是整个前脸最提气的部分，感觉一下子摆脱了油腻家用车的感觉。
车灯部分，雷克萨斯NX放弃了现款车型分体式大灯的设计，而是与大灯组合二为一，这也是和新款的ES和LS相同的设计语言。就前脸整体来看，全新雷克萨斯NX采用了更加流畅饱满的设计风格，相比现款在精致感和豪华感上都有不小的提升。
来到车侧部分，雷克萨斯NX的长宽高分别为4660/1865/1640mm，轴距2690mm相比现款车型有不小的提升。而宝马X3在车身尺寸上长宽高分别为4737/1891/1689mm,车身长度较改款前加长了20mm，而轴距没有变化依然为2864mm。不难发现，雷克萨斯NX和主流的豪华品牌加长车型相比，还是逊色一些。
设计方面，雷克萨斯NX采用了双段式腰线设计，车顶线条搭配侧窗镀铬装饰，流线型设计使得整车看起来更加优雅。此外，新车针对不同的外观风格需求，还将提供F Sport运动套装可选。
雷克萨斯NX车尾的亮点自然就是贯穿式的尾灯组了，不仅拉宽了整车的视觉效果，同时两侧尾灯组造型也与前大灯组相互呼应。这样一来，既提升了设计感，也增加了夜间识别度，同时从整体上看更注重型面层次感的打造。
另外，牌照框进一步放大，同时两侧下方排气和风道区域辅以镀铬饰条修饰，保险杠区域质感也进一步提升。
很遗憾本次车展并没有拍到新车内饰，我们根据官图来参考一下。雷克萨斯NX和现款车型差别还是比较大的，新车采用了来自LF-30概念车的TAZUNA缰绳概念座舱，非对称的中控台和双色内饰自然是雷克萨斯的拿手好戏。之前雷克萨斯的设计风格是夸张前卫，但是这次的新车一反常态，采用了非常简洁的设计风格。
科技配置方面，雷克萨斯NX配备的大尺寸中控屏给足了大家新鲜感的同时，也增加了不少科技感，同时内饰颜色看起来也有一种与众不同的豪华。
全新一代NX带来了LEXUS雷克萨斯首次应用的Advanced Park智能泊车系统，通过App实现数字钥匙、360度远程监视、远程遥控泊车辅助，遥控泊车功能使驾驶者可以通过智能手机在车外完成泊车，如遇到陌生或狭窄的泊车场景还是非常实用的。
动力部分，在中国市场全新雷克萨斯NX将推出NX260车型，搭载2.5L自然吸气发动机；NX350h混动版本车型，搭载2.5L混合动力系统；NX400h+插电式混动版车型，搭载由2.5L发动机、电动机和电池组构成的插电式混合动力系统。
车展总结：
??经过了7年销售周期，雷克萨斯NX终于迎来换代，终于用上了家里的TNGA架构。不仅如此，全新一代NX作为雷克萨斯品牌旗下首款搭载插电式混合动力系统的车型，毫无疑问的是它的出现，将进一步加速品牌电气化进程。
总体来看，全新一代雷克萨斯NX的外观设计依旧是豪华品牌中独树一帜的存在，内饰设计另辟蹊径化繁为简，最起码现在看着感觉是非常不错的。特别是插混版本的加入，丰富了车系产品序列的同时让雷克萨斯品牌狙击一线豪华品牌增添了一把利器。

全新一代雷克萨斯NX 10款配置如何选择


没有宝马的操控，也没有奔驰的奢华，买雷克萨斯图的是什么，这是外界的疑虑点。雷克萨斯一直是小资群体的选择，其品牌旗下的NX更是深得这类人群喜。时隔七年，在丰田大部分车型都更新成TNGA架构后，基于TNGA架构的全新一代雷克萨斯NX终于正式上市了。
新车售价区间为：31.88-54.88万元，共提供10款车型配置，提供2.5L燃油版、2.5L混动版以及2.5L插混版多种动力版本，车身尺寸相比上一代车型有所增加，外观与内饰的设计也做出了相当大的革新，对于喜欢雷克萨斯品牌的消费者来说，全新一代NX这款车大概率会出现在你的选车名单中，当然这里不排除会有些许德系豪华品牌的潜在用户，既然如此，我们就来分析下哪款配置更值得买吧！
新车介绍
外观部分，全新一代雷克萨斯NX着实给了我们不少惊喜，新车相较于上代车型整体造型更具活力，当然依旧延续了雷克萨斯品牌当下的家族式设计风格，纺锤形进气格栅得到了保留，内部采用全新三维立体的纵向U型造型，结合底部的开口设计，精致之余也在诠释它的运动基因。
车灯部分，全新一代雷克萨斯NX放弃了现款车型分体式大灯的设计，而是与大灯组合二为一，采用全黑底色更加突显内部L型日间行车灯，十分锐利。
车尾最大的变化就是更换了近几年十分流行的贯穿式尾灯组，且将雷克萨斯的英文标识置于中央，不仅拉宽了车尾的横向视觉宽度，同时具有极高的辨识度。
为了能吸引更多年轻消费群体，雷克萨斯也开始把精力放在了营造运动感上。全新一代NX依旧提供F Sport版本车型，与普通版相比，有着更多的熏黑元素、更运动的包围及可调节的悬架等配置，进一步强调年轻和运动感。
350h F SPORT
车身尺寸方面，全新一代NX长宽高分别为4660/1865/1640mm，轴距2690mm，虽然比起老款这几项数据都有提升，但是它的车身尺寸与同级别或者同价位的对手相比较为薄弱。
内饰方面，全新一代NX的内饰设计可以用焕然一新形容，一改之前陈旧、传统的设计风格，在保留精致感的同时将科技感融入其中。
新车采用TAZUNA缰绳概念座舱，以驾驶者为中心，在全液晶仪表和大尺寸中控屏的加持下，绝不再是当年的“理工直男”。
配置上，新车具有语音控制、云端导航等功能，同时支持CarPlay以及CarLife手机互联，还配备全新一代LSS+智能驾驶辅助功能。除此，考虑到真实场景，车厢内侧把手按键可与盲区监测系统协同，在后方有来车或行人经过时，将车门自动上锁并预警，确保安全。全新一代雷克萨斯NX首次应用Advanced Park智能泊车系统，可通过App实现数字钥匙、360度远程监视、远程遥控泊车辅助，遥控泊车等功能，让驾驶者可以通过智能手机在车外完成泊车，如遇到陌生或狭窄的泊车场景还是非常实用的。
????? 动力方面，全新一代雷克萨斯NX在国内提供2.5L燃油版（NX 260）、2.5L混动版（NX 350h）及2.5L（NX 400h+）插混版共计三种动力系统，燃油版匹配8AT变速箱，而混动版和插混版则匹配E-CVT变速箱。
配置分析
我们在选择配置之前首先要考虑动力需求，再参照下方的表格，相信可以帮助大家选到适合自己的车型。
燃油版如何选择？
NX 260创驰版/31.88万元
全新一代NX全系取消了老款的200车型，入门款从260开始，这么来看的话，新款的起售价要比老款更低一些。NX 260 采用前置前驱布局， 2.5L自然吸气发动机匹配8速手自一体变速箱，最大功率151KW，最大扭矩 241N.m，完全可以胜任日常家用。NX 260燃油版在外观上与混动及插混版车型相差不大，进气格栅内采用全新U型造型，底部配有进气口彰显整台车的运动感。即便入门版采用的都是18英寸的轮胎，完全不用担心因为配置降低整体外观上的美感度。入门版车型NX 260 创驰版在安全配置上还算均衡，但在舒适性方面表现一般，织物座椅而且还是手动调节，30万的车上还是这样的配置确实不该，如果单从使用角度来看，NX 260 创驰版是绝对足够用的，这个价钱我们能拥有的就是一个雷克萨斯品牌的中型SUV，但在舒适性配置和科技配置上不能寄予太大希望，不过颜值、品质还是优秀的。预算少、看重全新一代NX的外观和内饰，这个配置值得买。
NX 260创悦版/35.58万元
如果对舒适性配置不满意，创悦版比创驰版贵3.7万元，相比之下多了电动可调天窗、LED前雾灯、环保仿真皮革座椅、前排座椅8向电动调节、驾驶席座椅腰部支撑2向电动调节、前排座椅加热。新增的配置大多是座椅方面的，除了座椅加热功能比较实用，其他的配置在日常驾驶过程中几乎没什么太大影响，所以如果对舒适性配置要求不高，这个配置性价比不高。
NX 260创享版/40.58万元
创享版是燃油版的顶配车型，相比上一个配置贵5万元。配置新增了轮胎尺寸235/50R20、前排车门迎宾灯、单色氛围灯、黑晶多维内饰饰板、驾驶席座椅记忆功能、前排座椅通风、方向盘记忆、自动防眩光内后视镜、雨量感应式前雨刷、8英寸可移动式仪表盘、14英寸中央液晶显示屏、全彩抬头显示器HUD、方向盘按键触摸示踪功能、电动行李箱背门、车载ETC。相比NX 260创悦版，NX 260创享版新增的配置还是非常多的，但大多数都是提升整体用车品质的，虽然配置足够丰富但转念看下40.58万元的售价，宝马X3 30i车型可能都能拿下了，如果依然热衷全新一代NX，可以考虑混动版的次低配车型了，这个配置慎重选择。
混动版如何选择？
对于每年用车频率高，随随便便就能开个两三万公里的人来说，混动版的车更适合您。NX 350h分为两驱版和四驱版，两驱版车型在2.5L发动机的基础上，新增了一台前置永磁同步电机，四驱版则是两台永磁同步电机。混动两驱版车型在配置上的选择逻辑可参考NX 260车型，我直接给出混动两驱最推荐的车型，如果说燃油版我们追求的是务实派，混动版应该看重品质感，所以推荐大家选择售价38.68万元的NX 350创悦版，电动可调天窗、64色(带14种预设严选主题)氛围灯、墨染雅致梣木内饰饰板全都具备。
?下面我们来看看混动版四驱版车型
?NX 350h创领版/48.58万元
350h四驱创领版比上一个配置NX 350h创享版贵了5万元，配置上多了矩阵式LED大灯+AHS、感应式电动尾门、BSM盲区监测、LCA并线辅助、SEA安全下车辅助、真皮座椅、墨染雅致梣木内饰饰板、手机无线充电，当然除了这些配置零百加速也会有1S的提升，当然这个肯定是在我们日常驾驶过程中几乎感受不到的。
四驱版本的350h最大的特点就是更有利的起步加速，更优秀的脱困能力，但对于选择NX车型的家庭而言，应该很少有人去一些沙石或者泥泞路段，毕竟雷克萨斯NX更加适合都市驾驶，四驱系统的加持的确是能够在提速上有所体现，但对于城市驾驶，用处不大，所以NX 350h 创领版车型不推荐大家购买。
NX 350h F SPORT/54.88万元
NX 350h的顶配比创领版贵6.3万元，动力不变，配置上增加了360全景影像、自动泊车、悬架软硬可调、黑色运动外观套件、运动风格座椅、后排座椅加热/电动放倒、17颗马克莱文森扬声器、流媒体后视镜。当然除了以上这些，F SPORT车型上具有自适应式可变悬架系统，可以让车辆的整体路感更为清晰，过弯侧倾更小。也就是为真正喜欢驾驶，追求运动的人“私人订制”，但看看54.88万元的裸车价，普通老百姓还是绕道而行吧。
插电混动车型怎么选？
NX 400h+ 畅悦版/42.88万元
插电式混动车型先天具有两大优势，一个就是免购置税，对于一台40万级别的车来讲还是非常可观的，其次，就是绿牌身份，这让很多家里只有一台车又不像受限使用的家庭来说就非常合适了。
当然，在一些南方城市，插电式混动车是可以免摇号的，这无疑是插电式混动车型能够立足市场的主要原因之一。
全新一代NX 400h+搭载的2.5L自然吸气发动机的基础上加入了一台前置电机和三元锂电池，纯电续航里程76公里，官方综合油耗5.21升。从命名来看NX 400h+畅悦版与NX 260 创悦版属于同配置车型， NX 400h+畅悦版多了电动感应后备箱、方向盘加热、前排多层隔音玻璃，两者之间的价格相差11万元，如果对于可免牌照的城市或者是值得的，毕竟北京现在一块拍照应该没个20万很难搞到吧。
NX 400h+ 畅领版/50.98万元
畅领版比畅悦版贵8.1万元，动力相同，电池组的质保周期由原来的8年20万公里，升级为10年或20万公里，纯电续航缩短至73公里。配置上的差异在于畅领版车型采用了更大的20英寸轮圈，360全景影像、并线辅助、自动泊车、遥控泊车、方向盘加热、矩阵式大灯、转向辅助灯、主驾座椅带记忆、带通风功能、14英寸液晶屏。增加的配置大多为舒适性及提升驾驶品质等方面的配置，不会影响日常正常使用，考虑到这个售价，不推荐大家购买。
总结
相比同级别德系豪华品牌来讲全新一代NX在车身尺寸上依旧不占优势，但纯进口的身份、精致的做工以及雷克萨斯一直以来后期用车的无忧这些是选择它的原因。在全新一代NX共10款车型中最推荐的是售价38.68万元的NX 350h 创悦版，价格合理，配置丰富，混动车型在车辆的驾驶过程中更加平顺，安静，也可给车内营造更舒适的驾乘感受。如果不喜欢混动车或者预算较为有限，那就推荐选择NX 260 创驰版，31.88万元的价格可拥有与高配车型同样的外观，基础的配置，和够用的动力。插混版车型就是一些南方免摇号城市朋友的福利了，选择话推荐售价42.88万元的NX 400+ 畅悦版。
希望对于全新一代NX在配置上的分析对你有所帮助，预祝大家都早日提到心意的爱车。

雷克萨斯nx怎么样

雷克萨斯的车在市场上一直是一个神奇的存在。都说中国人讲究空间，但是雷克萨斯的车本来就是进口的没有加长，在空间表现也不是特别突出；说到性能，一万年的自吸发动机和混动系统在性能上还不够强，但是为什么雷克萨斯的车卖的那么好？在最近开幕的成都车展上，雷克萨斯带来了全新的NX车型。据悉，该车将于9月12日预售，10月20日正式上市。除了常规燃油版和混动版，还会有混动版。与老款相比，新款NX整体设计在细节上有所变化，但整体造型和比例没有明显变化。纺锤形前脸是家族元素，自然不能丢；大灯换成了类似UX的设计，将行车灯放在了顶部，整体效果更加犀利。全新NX的长宽高分别为4660/1865/1640mm，轴距为2690mm。长宽高和轴距都比现款车型大，高度降低了5mm，主要是为了增强车辆运动感。采用了尾部贯穿式尾灯设计，这是汽车设计复兴的元素之一。内饰部分变化明显，不同于以往的前卫设计。目前新NX更注重科技感的营造，中控台明显更简洁。据说内饰设计来自LF-30概念车，不对称的设计展现了不羁的NX。空调节区采用液晶显示旋钮进行驱动，主要是为了提升科技感。中央显示屏是改进最明显的地方。除了顶配车型采用10.3英寸屏幕外，目前其余车型均采用8英寸中央显示屏。新车型上，全系标配9.8英寸，高配车型将升级至14英寸。同时，屏幕将更靠近驾驶员，更容易使用。此外，新款NX还取消了老款车型保险杠附近的触控区域，改用全触屏交互，这是新款NX在车载系统上的一大进步。全新雷克萨斯NX预计将提供2.5L燃油版、2.5L混动版和2.5L插电式混动版，分别对应NX 260、NX 350h和NX 400h。燃油版匹配8AT变速箱，在档位上更有优势，希望能给车辆带来更好的油耗表现。新款NX要到10月份才会上市，实际交付预计在11月份左右。不过新车型的配置尚未公布。如果有迫切用车需求，笔者会推荐购买入门级版本(200前驱版，指导价:30.22万)。最畅销的雷克萨斯NX也是两款车型的入门级版本。要知道，200前驱版和300h前驱版相差8万(指导价:38.1万)。接近40万的价格完全可以买到更高级更豪华的车型，而且就算混动系统再省油，8万的差价也不是短时间能省下来的。从配置上看，200风行版和200风逸版(指导价:32.72万)只是在一些舒适性配置上有所区别，比如电动后备箱、前排座椅电动调节、座椅加热等，但指导价贵了2.5万元，个人认为完全不值。如果是女士的车，可以理解。如果是老司机，这些配置完全没必要选更高的。另外，雷克萨斯的车从来没有优惠过。还有一个建议:如果不是急需用车或者对老款情有独钟，相信等新款会更划算。当然，雷克萨斯售后服务也是吸引消费者的重点。购买混动车型享受6年15万公里免费质保，汽油车型享受4年10万公里。据了解，此次免费服务并不是简单的机油滤清器等常规保养，甚至连刹车片、防冻液、刹车油等部件都会免费，而清洗则根据具体价格收费。目前正处于新旧交替的阶段。买新不买旧是很简单的道理。如果不是必须的话，我还是建议选择新款，即使新款可能要等很久。此外，新车型的产品力无疑是有明显提升的。比如2.5L 8AT的总动力成就在绝对输出水平上就比现在的2.0L CVT强很多。车-机系统进行了升级，交互能力和科技感较现款有明显提升。百万购车补贴

雷克萨斯NX首试


豪华品牌中型SUV，三足鼎立之势早已定论，运动有宝马，豪华有奔驰，科技有奥迪。对于其他入局的新玩家？该从哪方面去吸引客户群体？作为日系豪华品牌的雷克萨斯拿出了NX这份答卷。在2014年，雷克萨斯NX首次面世的时候，大家一下被这台车吸引了，外观上时尚动感而且锋利，内饰上做工细腻并异常文雅。简直就是东西方审美的最好结合体。所以当这台车在全球范围内销量超过100万台，雷克萨斯官方自然把该车的换代更新放在首位。如今我们终于见到了新一代的它
初次见到全新的雷克萨斯NX，多少会有点疑惑，这真的是换代车型？诚然，远看其整体的轮廓风格，新车还是保留了上代的方向，通过锋利、凌厉的设计手法来彰显自己的“时尚”。但是当你走进一看，你又会发现，细节上的变化巨大，或是更加有设计感的中网、或是更加多的留白并做了曲线处理，都会让你觉得设计师用了更多心思。
若果说老款车型的设计是一块块元素拼凑，新款倒是像在一块金属完整雕刻出来，看着它颇有浑然天成的感觉。这也是新时代雷克萨斯车型的标准元素了——整体而协调。并且随着设计的更加激进，如今普通版车型的设计，看起来就已经很像F sport运动版了。
至于Fsport版本，更是用上了大量的熏黑元素（中网、包围、轮圈等），进一步彰显自己的运动性。有点遗憾就是，这套设计仅仅放在售价54.88万元的顶配车型上。（同样的，招牌马克莱文森音响也仅在顶配上）
要是从车头看不出该车是新款，绕到尾巴就能一扫迷雾。造型别致的贯穿式尾灯，并用上居中的“LEXUS”英文标代替 “L”字标，这样的设计在以往的车型都不曾出现的。当然，对于这个贯穿式设计，好看与否争论都挺大。以我个人而言，实车观感是属于OK的那一类。就不知道屏幕前面的你们怎么看待了。毕竟居中的英文字标+贯穿式尾灯，这个组合在自主品牌上已经泛滥成海了。
要是从车头看不出该车是新款，绕到尾巴就能一扫迷雾。造型别致的贯穿式尾灯，并用上居中的“LEXUS”英文标代替 “L”字标，这样的设计在以往的车型都不曾出现的。当然，对于这个贯穿式设计，好看与否争论都挺大。以我个人而言，实车观感是属于OK的那一类。就不知道屏幕前面的你们怎么看待了。毕竟居中的英文字标+贯穿式尾灯，这个组合在自主品牌上已经泛滥成海了。
坐进去就知道是雷克萨斯
内饰设计更能彰显一个车企的传承。有些人甚至能闭着眼睛坐进车内，只通过简单的触摸和嗅觉来猜出这是什么车。如果你闭着眼坐进雷克萨斯的车厢，那你最快感觉到的就是柔软细腻得如少女肌肤般的皮质（尤其方向盘），随之淡淡如冰淇淋的香甜气息会充斥着你的鼻腔。这也是为什么很多人会觉得雷克萨斯内饰更加细腻的原因，除了所谓的匠人精神宣传，也有这种内饰氛围给你透露传达的心理感受。你主观上就是会觉得这套内饰比同级的对手更加温馨。
不过要清楚的是，新车的内饰用上了更清晰的屏幕（尽管跟对手比，还是偏小），而且驾驶模式按钮也移动到了电子档杆前方，以往难用的中控“鼠标触控板”亦被取消。另外新车还用上了电子车门开关（在侦测到行人通过时，会强制禁止开门）
后排乘坐方面，你依旧能感受到雷克萨斯对于真皮材质选择的独到性（细腻），但也就如前面所说，其不到2.7米的轴距，注定后排腿部空间不会有特别优秀的表现。整个后排乘坐体验让我想起了最近体验过的凌放。
动态的确更符合雷克萨斯的定位
全新雷克萨斯NX在国内有三套动力可选，分别为2.5L燃油、2.5L混动、2.5L插电混动。其实这三套动力在丰田车系上我们已经体验过很多次了。尤其是试驾的NX350h，更是未来的销量担当版本。至于上代车型的涡轮版本，很遗憾目前并没有引进国内（海外2.4T）。
账面数据上，2.5L混动系统的发动机最大功率141kW；最大扭矩243Nm，电子四驱版本搭载系统综合功率为179kW的前后电机。数据跟其他2.5L THS混动车型相差并不大。大家也不用担心这套动力在NX上的的表现。毕竟比他更重、更大的车都在用这套系统呢，不是吗？
那这套在丰田上体验已经得到保证的2.5L THS混动，在NX表现如何？当然是一如既往的线性、丝滑并且极具亲和力。开着它你会觉得动力线性到无以复加，所以主观上你并不会有开快车的欲望。但是不同于丰田车型，如果说丰田车型是无欲无求的丝滑，那雷克萨斯车型通过前面那些更佳的外观设计，更细腻的内饰氛围，会让你主观上更放松地去驾驭这台车。前者是没欲望开快，后者是不想开快，想开慢，它们的区别就出在这里。
关于噪音在新车身上（或者是说在雷克萨斯车型上），这个声音是有被优化的。哪怕说是跟同级的BBA对手相比，的确还有点差距，不过还是那句话，当你坐进车厢，踩着油门，转动起来皮质和指向性都非常细腻的方向盘时，你会觉得这就是一台雷克萨斯应该有的样子。发动机噪音大？那是急加速啊。谁开雷克萨斯会开快车啊？对不？

雷克萨斯nx200变速箱型号

E-CVT无级变速箱。新款雷克萨斯nx200定位为中型suv，那么雷克萨斯nx什么变速箱了，该车型搭载的是一台E-CVT无级变速箱。这款变速箱拥有十分出色的换挡平顺性和连贯性，在驾驶过程中不会有任何的顿挫感，可以说雷克萨斯nx的驾驶舒适性是非常高的。