本文目录一览：
- 1、竞争汉EV,大众纯电ID.7投产,比迈腾大,或售25万
- 2、10-15万满足城市通勤紧凑级电动车推荐
- 3、2023年上半年热门纯电动车，几万到百万级都能满足你
- 4、大众电动汽车有哪几款车
- 5、大众最便宜电车来了！截胡Model Q，只需2.5万欧
竞争汉EV,大众纯电ID.7投产,比迈腾大,或售25万
知嘹汽车/李静文
根据大众汽车的官方报道，其首款旗舰级纯电轿车 ID.7 已正式投产。据报道，这款新车将在今年9月登陆中国，美国，欧洲市场，价格大约为人民币25万元。那么，这款新车能否逆转“ID”系列车型的颓势，让我们一起来了解一下。
外观方面，新车具有典型的大众家族风格，整体外观比较简单，大气。全封闭式进气格栅以及贯穿式的日行灯，很好辨认。比起迈腾和帕萨特，这辆新车更加的年轻，时尚，且商务气氛也不会太浓。
车身侧面的细节处理得很好，但整体给人厚重感，少了几分时尚、运动的味道。车身尺寸为4940*1860*1530mm，轴距达到2970mm，虽然它并不算很长，但因为是全电平台，所以其内部空间还是很不错的。侧面线条比较笔直，流线型的设计让它在一定程度上减少了风的阻力，前后贯穿式腰线设计也不错，只是位置稍高。轮毂采用花瓣状设计，看上去很不错。
尾部搭配贯穿式的尾灯造型，而其 Logo和贯穿式的尾灯更是别具一格，而整个车尾更是显得饱满而大气。烟熏色的灯罩，配上白色的设计，显得更有深度。尾车尾保险杠以红色的饰条为主体，配合明亮的底漆，为车身平添了几分冷酷。除此之外， ID.7还有 GTX运动版，上面还附带了一套运动型的套件，让它看起来更加的动感。
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内饰方面，配备15寸大屏幕， 及AR+ HUD, ID. OS2.0，作为一款专注于纯电动汽车的大众，在智能化方面还是很有一套的。此外，新车还配备了大众的 Travel Assist3.0智能驾驶系统，这一点虽比不上国内的汽车品牌，但比国外的品牌要出色许多。大量的线条和镀铬装饰在方向盘上，增加了内部的精巧。新车使用全新的操作系统和信息娱乐显示屏，配备空调主动控制功能。
配备 Travel Assist3.0驾驶辅助系统，可通过方向盘左侧按钮进行开/关，当辅助功能开启时，除 ACC自适应巡航，高清 MFK摄像头还会采集车道标线，让车辆在道内居中。该系统通过对车辆行驶过程中车辆行驶情况的分析，判断车辆行驶过程中所处的路况是否正常，并在合适的情况下实现车辆的换道。
动力方面，ID.7有单电机后驱、双电机四驱两种动力可选择。其中，单电机后驱版，最大功率为150 KW，最大扭矩为310 Nm，标配18英寸轮毂，使其风阻较小，还可选择19英寸。该电池采用的是一汽的三元锂电池，最大容量84.8度电，CLTC续航里程642km。双电机四驱版前电机峰值功率80kW，峰值扭矩162Nm。后电机的最高功率为150 KW，最高扭矩为310牛米，与四驱版的 ID.4 CROZZ是一样的。续航方面，四驱版本采用了84.8千瓦时的三元锂电池，最大续航为570公里。
动力布局来看，入门版的价格和汉 EV差不多，但高配的价格要低得多。如果价位跟传言一致，跟汉EV咬得比较近，再加上大众的知名度，市场应该不会冷清。综合来看，在电池容量，续航，品牌影响力等方面， ID.7丝毫不逊色于比亚迪。但是在价格，售后，等方面，比亚迪汉 EV就更有竞争力了。这款新车型推出之后，是否会有好的销量，让我们拭目以待吧！
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10-15万满足城市通勤紧凑级电动车推荐
对于绝大部分在城市生活的电动车消费者来说，续航其实不用太长，有个300km左右，能满足每天城市通勤就够了，两三天充一次电其实也不太麻烦，并不是非得像特斯拉model 3续航那么长，售价那么贵，其实日常通勤代步够用就行了。因此，下面四款价格在10-15万元之间的紧凑级纯电动车，它们涵盖了自主和合资品牌选手，如果想买辆徐昂航300km的纯电动车，不妨看看它们。
比亚迪e2
价格区间：8.98-11.98万
动力类型：纯电
最大功率：70kw
最大扭矩：180nm
nedc续航：305-405km
比亚迪e系列旗下第三款纯电动车e2综合补贴后售价为8.98万-11.98万元。新车基于比亚迪e平台打造，搭载70kw电机，并提供nedc综合续航里程305km和405km两种可选，全系标配智能网联系统。
新车中网采用了类似“满天星”的设计，搭载led前大灯。侧面看，新车搭载了银色金属旅行架以及16英寸黑色多辐式轮圈，运动感十足。新车尾部设计有着丰富的层次感，线条棱角分明，搭载有贯穿式的led尾灯，并且贴有“build your dreams”和“e2”的镀铬字样。尺寸方面，新车长宽高分别为4240*1760*1530mm，轴距为2610mm。
内饰方面，比亚迪e2与e平台车型的设计相近，均采用了全液晶仪表盘 10.1英寸的可旋转中控大屏，中控台下方设有电子换挡旋钮。配置方面，新车配备了博世esp 9.3电子车身稳定系统、定速巡航、tpms胎压监测、倒车影像、电子手刹、自动驻车等配置。新车中控大屏搭载有dilink2.0智能网联生态系统，支持智能语音控制、在线多媒体播放以及实时导航等功能。
动力方面，比亚迪e2搭载了永磁同步驱动电机，最大功率70kw，峰值扭矩180nm。而电池方面，新车提供了35kw·h以及47kw·h两种可选，nedc综合续航里程分别为305km和405km，并提供直流快充和交流慢充两种接口，直流快充30分钟可由30%充至80%。据悉，新车0-50km/h加速时间3.9秒，0-100km/h加速成绩为10.3秒。
朗逸纯电
价格区间：14.89万
动力类型：纯电
最大功率：100kw
最大扭矩：290nm
nedc续航：278km
上汽大众朗逸纯电版（朗逸纯电优享版）售价14.89万元。朗逸纯电版是上汽大众的首款纯电动车型，基于燃油版朗逸而来，它搭载来自宁德时代的三元锂电池组，nedc续航里程为278km。
朗逸纯电版的长宽高分别为4670/1806/1474mm，轴距为2680mm，仅轴距比燃油版缩短了8mm，其余尺寸保持不变。细节配置上，朗逸纯电版搭载了led大灯、c字型led日行灯、低滚阻轮胎和能够进一步降低风阻的多辐铝合金轮圈等等。朗逸纯电版在外形部分的改动看似并不明显，但却相当耐看，并没有刻意突显它与燃油版的差异。
内饰布局方面，朗逸纯电版与燃油版车型也无太大差异，仅在配色和细节功能模块上进行了调整。仪表盘内的转速表被综合工况表所取代，多媒体屏内部增加了电池管理系统。由于电池组设计的合理性，朗逸纯电版的车内乘坐空间、行李厢空间并未比燃油版有明显变化，保证了日常使用的便利，实用性依然很出众。
动力系统方面，朗逸纯电版搭载来自宁德时代的三元锂电池组，总容量为37.2kwh，nedc续航里程为278km。永磁同步电机的最大功率达到100kw、峰值扭矩为290nm。朗逸纯电版具有交流慢充/直流快充这两种充电接口，慢充需5.5小时内充满、快充则可在25分钟内从30%电量充至80%电量。
帝豪ev
价格区间：12.58-15.58万
动力类型：纯电
最大功率：120kw
最大扭矩：250nm
nedc续航：300-500km
吉利拥有帝豪ev350/ev450/ev500车型，nedc续航里程在300-500km之间，足够让广大消费者们满意。帝豪ev450在整体的外观造型方面与ev300较为相似，密封式的家族涟漪式中网是新车的最大特点之一，更能突出其纯电动车型的身份。
帝豪ev450的内饰设计与全新帝豪如出一辙，只在换挡杆区域稍有不同。而带有细微纹理的银色饰条让中控台的层次感得到提升。
帝豪ev450搭载最大功率120kw的永磁同步驱动电机，最大扭矩250nm。在动力数据方面相比ev300车型有明显提升。新车匹配单级变速器，并且电子挡把在造型方面更为简约，黑色烤漆材质有着不错的质感。悬架方面，新车依旧采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。
伊兰特ev
价格区间：13.225-13.525万
动力类型：纯电
最大功率：81kw
最大扭矩：285nm
nedc续航：310km
北京现代伊兰特ev补贴后售价约13.22-13.55万元之间，该车在2018年上市时，曾经是第一款上市销售的合资品牌纯电动紧凑级轿车，其综合续航可达310km。
外观方面，新伊兰特ev外观设计与2015款伊兰特悦动基本一致，差别在于其前格栅改为带有蓝色镀铬饰条的封闭饰板，取消了原本的雾灯，车尾增加了electric标识并更换了轮毂造型。车身尺寸没有变化，长宽高分别为4569×1777×1493mm，轴距为2655mm。
内饰方面，新伊兰特ev依旧延续了2015款伊兰特悦动的设计，在空调出风口和挡把基座外圈增加了蓝色饰条来凸显新能源车身份，并对空调面板、仪表盘和多功能方向盘的造型进行了调整。
动力方面，新伊兰特ev搭载最大功率为81kw，最大扭矩285nm的电动机，电池组容量为35.6kwh，可以实现270km的综合工况续航里程，快速充电模式下可在30分钟内完成80%的充电量。
在这四款合资和自主产品高低搭配的紧凑级纯电动车中，大众朗逸和比亚迪e2不仅新潮也足够热门，它们二者的共同优势在于全新的设计。其中，比亚迪e2的亮点在于相对便宜的售价，以及nedc综合续航里程有305km和405km两种可选。朗逸纯电的优势在于品牌价值，毕竟是一款悬挂大众标的热门紧凑级车，只是nedc续航才278km，价格也接近15万元，有点贵。
帝豪ev和伊兰特ev是老产品了，两车的售价也相差不大，但是帝豪ev的优势在于nedc续航里程在300-500km之间，而伊兰特ev只有310km，所以我们也能看到在纯电动车领域，自主品牌的续航能力比起合资品牌还有占据优势的。
2023年上半年热门纯电动车，几万到百万级都能满足你
转眼2023年已经过半，我们可以明显看到各大车企都有在大力推进电动车，上半年平均每个月就有10+辆新能源车上市，让人目不暇接。那今天老司机就准备来盘点一下，今年上半年上市的10款重磅全新纯电动车。
奔驰EQS SUV
新车指导价：91.05-110.05万元
老司机辣评：这台车是目前奔驰的旗舰纯电SUV，也是目前国内几乎唯一一款豪华大型纯电SUV。在豪华感和氛围感的营造上面，奔驰从来都是领头人物，到了电动车上也是如此。它的二三排的空间表现很不错，而且前排多种模式的按摩功能体验感很棒。这车开起来跟坐起来的感觉都很好，就是太贵了。
雷克萨斯RZ
新车指导价：36.99-45.99万
老司机辣评：老司机觉得RZ是目前雷克萨斯除了跑车以外辨识度最高的车型，至于能不能接受这样的设计，全看个人喜好。在豪华感、舒适型以及驾控感方面它都做得足够出色，就算你第一次开电动车也不会觉得难受。最重要的一点是，它还提供一套诱人的回购政策，为电车用户提供更全面和周到的购车保障，如果我有钱，我就买了。
智己LS7
新车指导价：28.98-45.98万
老司机辣评：辨识度极高的一款车，对于那些追求个性的年轻用户来说很有吸引力。内饰半幅式方向盘也成了国内市场第一次实质性的尝试，好不好用不知道，美是肯定的。2平米的前挡风玻璃给你宽阔视野的同时也在夏天给你“头顶煎蛋”。另外像零重力的悬浮座椅、1955mm的超长电动轨道等都是它的卖点。至于这定价能不能撑起品牌，就看各位消费者了。
五菱缤果
新车指导价：5.98-8.48万
老司机辣评：纯电代步、预算几万、有里有外等等都是很多消费者买代步车的基本要求了。而缤果是继宏光MINI EV后又一“人民需要什么，五菱就造什么”纯电代步车，只不过它的空间更大、质感更好、实用性更高。有别于之前两门小巧的车型，这款车定位于大空间五门纯电车，进一步提升了出行的品质感，再结合价格来看非常具有竞争力。
飞凡F7
新车指导价：22.99-30.19万
老司机辣评：飞凡就是上汽集团旗下的新能源品牌，就像吉利的极氪、长安的深蓝。如果说特斯拉引领新能源车降价风，那飞凡F7就是价格屠夫。车长5米、轴距3米的中大型轿车起售价只要22.99万，确实有竞争力。但免费换电仅支持选择租赁电池的用户、换电站屈指可数、品牌认可度不高等都是消费者挑刺的地方。
岚图追光
新车指导价：32.29-38.59万
老司机辣评：抛开品牌不说，颜控的消费者肯定也会觉得这台车好看，尤其是电动升降尾翼就更符合年轻消费者的爱好了。另外全系标配的60寸大画幅AR-HUD、支持30+项智能辅助驾驶功能等都是它的优势。最快3.8s的零百加速度以及最长730km的续航能力在同价位、同级别车型中也算得上出色了。
Polestar 4
新车指导价：34.98-53.38万
老司机辣评：没想极星还有在推新车型，不过老司机对这台极星4的好感度不高。因为不低的价格以及相对平庸的动力性能，让这台车很难成为爆款。据悉极星5也会在不久的时间后亮相，大家怎么看？老司机就觉得留给它的时间不多了，要么降价求生存，要么保持调性慢性死亡。
别克E5
新车指导价：20.89-27.89万
老司机辣评：作为一款基于纯电平台的合资品牌中大型SUV，起售价20.89万元且顶配不到30万元，只看价格的话别克可真是放下身段。在配置上也很下本，入门车型就搭载了L2级辅助驾驶，同时全系标配30英寸中控大屏，车机方面也搭载了8155芯片，这样的配置水平与同级别的合资纯电车型相比，产品力算出众了。另外还有保价政策，真的是太卷了。
极氪X
新车指导价：18.98-22.98万
老司机辣评：虽然极氪X走的极致简约风，但把各种设计综合起来，就像是一款让年轻人爱不释手的大玩具。车内设计亮点不少，如14.6英寸电动滑移智慧屏、后排座椅一键向上翻折、全行业唯一一台能够零下15度制冷的5.7升大容量嵌入式冰箱等。凭借浩瀚架构的带宽和智能化能力，它的操控性也出色。从某种程度来看，极氪X是在筛选用户，而不是靠大众来选择它。
smart 精灵#3
新车指导价：20.99-28.99万
老司机辣评：作为奔驰旗下的纯电动SUV，它的起售价、配置还算有诚意。用一句通俗的话来讲，就是卖得不贵、配置给力。挂着奔驰标的电动车不好卖，挂着奔驰小小标的smart却卖得相当不错。就是不知道有多少人愿意为经典IP下单，毕竟买这车需要考虑的并不是什么实用性，而是它是否有足够独特的个性。小鹏G6最多是给小鹏汽车争取了半年时间、让销量重回正轨，然后有机会参与到明年的竞争。至于“爆款”、“月销过万”，以小鹏G6的产品水准来看，它的短板还是比较明显的。
小鹏G6
新车指导价：20.99-27.69万
老司机辣评：小鹏G6的上市也挺卷的，就算是入门车型的配置也不很不错，只需要加2万元就能升级前进且好使的XNGP、Nappa真皮座椅这两项，性价比颇高。小鹏G6的产品和定价算是把小鹏从边缘拉了回来，至于能不能让它重回造车新势力的第一梯队，那就让市场去验证了。
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大众电动汽车有哪几款车
小编整理了大家经常关注的“大众电动汽车有哪几款车”的相关内容，如下所示。大众电动汽车有大众宝来、高尔夫纯电、朗逸纯电。宝来纯电动汽车是一汽大众汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，在动力方面，这款车搭载的是一台永磁同步电动机，这台电动机的最大功率为100kw，最大扭矩为290牛米，在传动系统方面，与之匹配的是电动车单速变速箱。宝来纯电版车型是基于燃油版车型而来的，汽车的外观与燃油版车型基本相似。高尔夫纯电是一汽大众汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，这款车的官方指导价格为14.77-16.88万元，在动力方面，这款车搭载的是一台永磁同步电动机，这台电动机的最大功率为100kw，最大扭矩为290牛米，与宝来纯电版本车型搭载的相同的动力系统。朗逸纯电版本车型是上汽大众汽车旗下推出的一款车型，这款车的官方指导价格为14.89万元。纯电动汽车的动力系统是由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成，其它装置与燃油汽车基本相同。百万购车补贴
大众最便宜电车来了！截胡Model Q，只需2.5万欧
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不如直接等ID.1
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作者｜王磊 楚门
“纯电高尔夫”可能真要来了。
不是改款的ID.3，而是大众今天凌晨发布的紧凑型纯电动两厢车——ID.2ALL概念车。
虽然还是一个概念车，但从外观来看基本上是向高尔夫看齐。
官方的描述是，“像高尔夫一样宽敞，像Polo一样便宜。”量产车预计在2025年上市。
来源:大众
这款车很大程度上是为了和特斯拉2.5万美元的Model Q直接竞争，官方称海外售价最高不超过2.5万欧（约18.4万人民币）。
不过整个ID系列，国外售价都高于国内，因此未来ID.2系列如果进入中国市场，价格大概率会在16万上下。
大众ID.2也将成为目前大众旗下最便宜的电动车，在此之前，特斯拉的Model Q一直遮遮掩掩，如今ID.2抢先一步，马老板需要提速了。
01?
电动小Polo
ID.2ALL概念车基于大众最新的MEB Entry（入门级模块化电驱平台）平台打造，同时也是首款采用前轮驱动的MEB产品。
因此外观和“圆滚滚”的ID.3完全不同，更多的是向高尔夫靠拢，前脸既保留大众家族式的经典设计，同时用两侧线条和搭配的IQ.LIGHT LED矩阵大灯做了创新。
来源:大众
下包围则取消了之前大面积黑色开口，采用和GTI相类似的运动型包围，搭配两侧纵向的进风口。
车尾整体的造型比较简约，沿用大众一贯风格，没有过多的设计。当然，时下流行的?LED贯穿式尾灯还是有的。
来源:大众
其实整个ID.2all的造型亮点在车侧，同时这也是最像高尔夫的地方。
从1974年起的第一代高尔夫，到最新一代的高尔夫，一个C柱造型大众就用了近50年，就问还有谁？
而在高尔夫上独有的C柱造型这次来到了ID.2上，这也是该造型首次出现在大众的电动车上。
来源:大众
除了C柱致敬高尔夫外，轮毂配备的则是源自GTI的20英寸五幅运动铝合金轮毂。而侧面最有趣的一点是，新车后门把手采用了隐藏式设计，但只有后门。
车内的布局同样将简约贯穿到极致，10.9 英寸的仪表盘和 12.9 英寸的悬浮式中控屏，并没有采用时下主流的双连屏布局，而是相互独立，两块屏幕也支持多种主题切换和双屏联动。
来源:大众
此外，还保留了部分物理按键，可以单独控制空调、照明按钮等功能。
方向盘在3、9点位置使用了镂空设计，并配备了怀挡，中控区底部还留有一定的储物空间，至于前排手机无线充电、全景天窗、前排座椅加热及按摩等功能也都如数安排。
来源:大众
ID.2提供了一个?490L的行李箱，当后排座椅向下折叠时，容量可以扩充到 1330L。
来源:大众
说到空间，就不得不提新车的尺寸了，大众 ID.2all 概念车的长宽高分别为?4050mm、1812mm、1530mm，轴距2600mm，整体尺寸小于ID.3，车身宽度和高度和轴距都比POLO和高尔夫大了不少。
大众并没有具体透露ID.2all 在智能化上的水平，不过作为ID系列一直都饱受诟病的智能配置，大众应该会有改进。
量产版预计将配备最新的旅行辅助系统（Travel Assist）和带记忆功能的泊车辅助系统。
最后我们再来看看ID.2all的动力配置，基于大众全新的MEB Entry平台，ID.2all首次采用前置电机加前轮驱动的组合，电机最大功率166kW，输出马力可达226PS，零百加速时间小于7秒。
来源:大众
据悉，因考虑到电池原材料价格问题，ID.2all配备的是一块磷酸铁锂电池，大众表示WLTP工况下续航可达450km，并支持125kW直流快充，可以在20分钟内将电量从10%充到80%。
ID.2all的售价预计不超过2.5万欧元，比ID.3便宜了40%，量产版将于2025年在西班牙投产。
来源:大众
大众将ID. 2all概念车的推出描述为“大众汽车品牌将在电动出行时代延续其在紧凑级车型细分市场的成功”。
可想而知大众对于电动化的野心，但有消息称，ID.2还不是大众最便宜的电动车，大众甚至还将打造成本更加可控的ID.1，售价或将低于2万欧。
02
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大众汽车做出了承诺，要把这款紧凑型的小电车在2025年成为现实。
虽然没有像之前网络上猜测的那般，直接将Golf这一经典名字直接套用在车型上，但其尺寸介于高尔夫和polo之间，再加上ID. 3的尺寸比高尔夫要大，似乎也没有更合适的车型来当做高尔夫的继任者了。
还有一些说法是，大众ID.2是未来Polo的纯电继任者，而未来纯电高尔夫将由大众更为高级的SSP架构打造。
而ID.家族作为代表大众汽车向电动化转型的决心，让消费者“重识”其电动化身份的重要标签。
来源:大众
在产品布局上，大众已经在国内推出了ID.3、ID.4、ID.6三款ID.家族产品，虽然大众的ID.系列在欧洲表现相当优秀，作为大众“诚意之作”的大众ID.3在国内的销售市场并不尽如人意。
今年2月份，ID.3在国内的销量为1062辆、ID.4系列为2321辆、ID.6系列为900辆，而整个ID.家族2月份在中国市场的总销量仅有4283辆。
主要是近些年一些自主品牌在电动汽车这方面实在是太“卷”了。论售价，大众ID.3 16万的起售价价实在算不上低；论续航，450KM的续航只能算是中规中矩。
所以不管ID. 2all是电动POLO继任者还是纯电高尔夫，这款车对大众的意义都相当重要，大众需要这款低价走量的车型来打开市场。
来源:大众
根据大众集团之电气化战略的规划，本以为ID. 3将会是ID家族的最小成员，没想到的是大众刚结束的发布会上宣布，2026年前将在全球推出的10款新电动车型。
ID. 2all就是这10款新电动车型中的其中之一，还在随后的2026年，推出一款紧凑型的SUV以及一款价格低于2万欧元的纯电车型，按照大众ID系列命名规则，未来的ID.1就在这两款车之间了。
来源:大众
这两款车定位将低于现有的ID. 3和ID. 4，很明显其目标客户锁定有意购买平价城市用电动汽车的群体，可惜ID. 2all 量产版要2025年才能在欧洲亮相。?
很明显，就是为了提前锁定特斯拉的Model Q这位竞争对手。
过去常言，得A级车者得天下。虽然近两年来国内A级车市场的份额有所下滑，但是在2022年，A级车的市场占有率仍然近50%，占据整个乘用车市场的半壁江山。
显然，15万左右纯电动入门市场仍然很大，而且会越来越卷，拼配置、拼续航、拼智能硬件等等。未来ID.2 进入国内，竞争将会非常激烈。
来源:大众
不过目前ID.2all发布的依然是概念车型，量产还要等到3年的时间，所以还有时间调整。虽然特斯拉一直没有对外披露全新平台车型的进展，但是从频频曝光的谍照和试装车图片来看，下一代平台的Model Q距离量产已经越来越近了。
所以ID.2也得加快速度了，避免起了大早赶晚集，要不然多尴尬。
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