×

全新一代丰田皇冠,全新丰田皇冠实车亮相，车长近5米，配2.4T混合动力

admin admin 发表于2023-10-25 15:36:37 浏览20 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

全新一代皇冠威尔法已到国内，造型更大气，内部高级感更强

说到丰田旗下高端MPV作品，相信大多数人都会首先想到埃尔法。当然啦，也正是因为埃尔法在我国高端中大型MPV市场的强大影响力；才让它的“小弟”威尔法，在同样以纯进口形式进入我国市场销售后，不仅知名度不低，甚至也和埃尔法一样进行着“加价提车”的销售模式。后续，为了迎合国内消费者的喜爱，用于我国市场销售的威尔法，甚至还变成了悬挂丰田皇冠LOGO的车型，并将称谓也变成了“皇冠威尔法”！如今，为了进一步适应市场环境，皇冠威尔法也和“大哥”埃尔法一同进入到换代周期之中。并且，得益于全新一代丰田皇冠威尔法已在上个月底正式上市；日前也相继有进口车商给出了首批运抵国内的全新一代丰田皇冠威尔法的实拍照。话不多说，下面也让我们借此机会，来先行一睹全新一代丰田皇冠威尔法的实车风采吧。外观方面，新车保留了大尺寸进气格栅设定；但内部却换成了粗壮的多辐式镀铬铺陈。结合皇冠LOGO以及前包围两侧类似“獠牙”的进气槽，不仅能彰显出更多精致质感，无疑也将进一步提升其前脸的大气感。车身侧面部分，双向延展的腰线，在B柱下方汇聚并形成了类似“闪电”装饰，结合依然颇为高大的身形结构和悬浮式车顶样式，除了能清晰表达其高端MPV车型的身份以外，还颇具个性成分。
车尾部分，新车的整体样式虽然不像上一代版本那般酷似变形金刚，但其内置了丰富关键的箭头状尾灯，在点亮时也能营造出酷炫感和机械风设计元素。视线来到车内，新车同样会和“大哥”全新一代埃尔法一样，启用现阶段最新的家族式设计。于是，我们便能在它的内饰中，看到大尺寸全液晶仪表和中控屏以及电子挡把的组合，并足以从其中感受到科技氛围。此外，新车还将配备Toyota Connect智能互联系统以及丰田T-Pilot PRO智能驾驶辅助系统。再将视线转向车内后排，全新一代丰田皇冠威尔法不仅仍会使用具备电动调节、腿托、加热、通风以及按摩等功能的第二排独立航空座椅，还在中央扶手处加入了可触控的液晶屏。并且，新车还首次引入行政酒廊理念，天幕被分割为左右两侧，并可独立开闭遮阳板，下拉式电动侧遮阳帘同样是首次使用；使其内部座舱的设计，显得更加高级。动力部分，新车将全系搭载2.5L汽油发动机+电机组成的THS II混动系统，其综合最大输出功率211马力；并全系匹配E-CVT无级变速箱和四驱系统。
那么，各位看官朋友们，官方指导价在89.9万-92.9万元之间的全新一代丰田皇冠威尔法，会是你考虑的对象吗？
【本文来自易车号作者闻车品百魅，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

售价36.9万起，新一代丰田皇冠SportCross上市


日前，我们从丰田官方渠道获悉，全新一代皇冠SportCross正式上市，售价区间为36.9万—42.9万元，共推出2款配置车型，并通过进口的方式在一汽丰田渠道进行销售。此次换代，新车外观内饰均发生了较大变化，提供2.5L油电混动和2.4T油电混动系统可选。
作为第十六代车型，除了外观内饰进行了全方位的升级之外，新一代皇冠还有一个最大的不同便是由一款车型变成了一个家族，不仅拥有轿车，还有一款SportCross跨界车以及两款SUV。而此次在国内率先上市的便是皇冠SportCross，也是皇冠家族的首款量产车型。
相较于大家印象中的皇冠轿车，新一代皇冠SportCross给人的印象显然会更加深刻。新车前脸进气格栅被设计在比较靠下的位置，并且还进行了内凹处理，内部以黑色网状结构来填充，配合两侧硕大的导流槽装饰，给人一种向前俯冲的既视感，彰显出较强的运动气息。整个前脸的下半部分均采用的是黑色材质，看起来颇显前卫激进。
格栅上方配有贯穿式灯带，两侧大灯组内部由四颗横向排列的LED光源组成，保证点亮以后的醒目效果。值得一提的是，皇冠LOGO也从此前的格栅内部移到了引擎盖前方。
新一代皇冠SportCross走的是跨界风格，侧面采用的是溜背造型，并拥有较高的离地间隙，像是一款被拉高的轿跑。车身还加入有切割线条来提升犀利效果，并在侧裙的位置辅以黑色装饰进行点缀，配合下方大尺寸轮毂，进一步提升整车的运动感，和我们印象中皇冠沉稳大气的形象有很大不同。
尾部配有贯穿式尾灯，与前脸形成呼应，双色车身一直延伸至尾部，这种设计手法不仅对于丰田品牌，即使放在整个汽车市场也可以说独树一帜。不过，之前亮相的时候，国内消费者对于新车的外观也是褒贬不一。车身尺寸方面，其长宽高分别为4930/1840/1540mm，轴距为2850mm，定位中大型车。
车内的话，新一代皇冠SportCross比较醒目的是便是那块横置悬浮式中控大屏，并与全液晶仪表的遮光罩连为一体，两块屏幕的尺寸均为12.3英寸。中控台还加入有一根金色饰条，一直延伸至空调出风口的位置，方向盘采用了全新的造型，看起来颇具质感。
此外，电子挡杆也出现在了新车上，并配有手机无线充电面板和两个杯架，对于丰田来说可以算得上是非常不容易。这套内饰在保证实用性的同时，又营造出一定的豪华氛围，和新车外观走的是两种不同风格的路线，乍一看倒是有些雷克萨斯的影子。
配置方面，新车标配T-Pilot智能驾驶辅助系统，包含预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统、车道偏离警示系统、车道循迹辅助系统、自动调节远光灯系统、道路标识识别辅助系统、紧急驾驶停止系统以及预判式主动驾驶辅助系统等。此外，高配车型还增加HUD抬头显示、无线充电、双区自动空调、手机远程控制、主动降噪、后排座椅加热以及方向盘加热等配置。
新一代皇冠SportCross基于丰田TNGA-K平台打造，采用前置前驱布局，动力部分提供2.5L油电混动系统和2.4T油电混动系统可选。前者由2.5L自然吸气发动机+前置单电机组成，系统综合功率为160千瓦，传动系统匹配E-CVT变速箱；后者由2.4T涡轮增压发动机+双电机组成，综合功率为255千瓦，综合扭矩可达551牛·米，传动系统匹配6速手自一体变速箱，百公里加速时间为5.8秒，并配有E-Four Advance电子四驱系统，还会提供AVS自适应可变悬架系统（2.4T混动车型）。
新一代丰田皇冠SportCross的变化不可谓不明显，一改往日给人的沉稳大气形象，这样设计固然能令人耳目一新，同时也能迎合年轻消费者的审美，但不可否认的是，皇冠之前的受众群体大多是中年消费者，如今向个性前卫看齐的话，不知大家一时间是否能够接受。
此外，36.9万—42.9万元的售价也并不算便宜。考虑到如今豪华品牌车型的价格不断下探，因此即使有部分消费者对皇冠还拥有一定的情怀，但也难以抵挡豪华品牌的吸引力。对于新一代皇冠SportCross，大家有什么想说的吗？（文/舒心）
【本文来自易车号作者智选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

试驾新皇冠SportCross，准备好颠覆预期了吗？

从某种意义上说，中国消费者对于日系豪华车的认知，就是从“皇冠“开始的。但如今的皇冠和我们以往认知的皇冠，已经完全不同。以独立的品牌出现，它则包含了陆放、威尔法、皇冠SportCross，并且后续车型的阵营还在持续扩大。按照此观点则是天下大同，未来只要悬丰田皇冠Logo的车型，都可以称为皇冠。以相对传统的皇冠车迷观点来看，“皇冠”也已经车族化发展，它包含了跨界车、轿车、SUV，动力系统涵盖了混动、纯电。
在一品君看来，以上的观点都没有问题。之所以简要分析皇冠在国内的现状，就是提醒大家，皇冠已经不是一款车在战斗。一汽丰田选择以皇冠SportCross作为优先导入的车型，就是为了更加突显皇冠的突破性。
对于轿车党的来说，后续的皇冠轿车也会引入国内。所以当你看到颠覆你传统认知的皇冠轿车形态之时，先别着急灭灯。它的产品内涵，远比你固有的皇冠印象更加精彩！甚至在试驾之后，一品君可以确切的肯定，它是近10年日系高端车型当中，机械素质和动力系统最具颠覆性的车型。
豪华跨界风，如何理解独特造型？
作为第一款面向国内市场的新皇冠车型，皇冠SportCross从字面直白的意思就能理解车型风格。虽然豪华品牌流行轿跑风，但对于跨界这种风格类型还是鲜有尝试。造型创意蕴含的特立独行，也使得皇冠SportCross达到了的预期：展现独特、颠覆、创新，并以此为年轻化的豪华车消费市场注入全新活力。一品君认为外观设计，皇冠SportCross更注重展现态度，表达自身车型定位的革新，所以它需要一个更具有冲击力和印象感的造型。
皇冠SportCross采用Toyota Flagship Face 全新旗舰前脸，“锤头状”前脸设计搭配新一代皇冠标志，勾勒出锐利宽阔之感。21英寸切削铝合金轮毂，以张力十足的动感设计外观和稳固性能，撑起强大气场。
内饰的风格也令人耳目一新，First Class Seating 全席头等舱座椅以及开放式空间设计，让驾与乘的舒享体验在同一空间和谐共处，数字岛、HUD彩色抬头显示器、立式无线充电系统，无所不在的功能，实现“触”处可能。将数字功能区镶嵌于岛式结构，提高空间使用率，实现更便捷、明晰的功能分区。
强劲的驾驶性能，展现运动另一面
在试驾环节，我们重点体验了2.4T混动版本。与2.5L混动版本采用的行星齿轮结构混动系统不同，2.4T混动是丰田首次采用双离合传动结构，实现了从混联到并联的改变。前桥采用典型的P2结构，拥有两个离合器强化电机单独的驱动性能。后桥电机具备“差速”功能，可以实现辅助转向。同时优化了电池结构，更小巧的结构带来了更高的能量密度。动力的提升，混动结构的改变，后桥电机加入的黑科技，都让我们对它的操控表现充满期待。
这套2.4T混动系统，峰值功率达到255kW（346马力）、最大输出扭矩高达551N.m，平均油耗6.7L/100km,百公里加速仅5.8秒。在珠海赛车场超过1公里多的大直道，我们充分感受了皇冠SportCross的强劲动力性能。整车不论是制动、转向、轮胎都体现出极高的赛道驾驶乐趣，虽然赛车场不是皇冠SportCross的专属，但是作为一款SportCross，动力和底盘的调校功底，对于皇冠来说是极具颠覆性的存在。
通过在赛道驾驶，我们清晰的体验到皇冠SportCross在底盘方面的运动化转变。优异的悬架调校、灵活的转向系统还有TNGA高刚性、低重心的车身设计，给予了车辆行驶时轻盈矫健的车身姿态，让驾驶者时刻充满自信。同时，动力输出与E-Four Advanced电子四驱完美匹配，进一步的加强后轮驱动力，让车辆过弯变得更加精准、稳定。
写在最后：
带着皇冠品牌的先锋精神，皇冠 SportCross以新时代坐标之姿，立足经典，大胆革新，为具有革新与挑战精神的新时代用户而来，表达了皇冠品牌对用户的至高诚意。通过赛道试驾，新产品动力系统的讲解与沟通，让我们对新车型、新动力有了更具体的认知。
在豪华车以年轻消费者为主要购买人群的趋势下，皇冠 SportCross实现了外观、动力、底盘的运动化的转变，同时它拥有更豪华的设计、更具科技感的智能驾驶安全系统，是历代皇冠车型当中，产品综合性能最全面的展现。结合其前不久在广州车展公布的预售价，我们有理由相信皇冠 SportCross将为豪华运动轿车市场，注入全新的活力。
【本文来自易车号作者一品汽车V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

全新丰田皇冠正面对决BBA


全新丰田皇冠正面对决BBA
全新一代的丰田皇冠不仅在外观上焕然一新，更是在配置和性能方面有了巨大的提升，成为了一款备受瞩目的豪华轿车。
外观设计：硬汉风格帅气霸气
全新丰田皇冠的外观设计带有浓厚的运动气息，彰显着硬汉风格的帅气和霸气。车头采用了扁平的“X”型前脸设计，配合流畅的车身线条，让车型更显时尚感。另外，全新皇冠的长宽高分别为4915mm/1840mm/1460mm，轴距为2920mm，车身尺寸更大，视觉效果更加震撼。
内饰设计：豪华配置兼顾舒适性
全新丰田皇冠的内饰同样也非常出色，以豪华配置兼顾舒适性为设计理念。它搭载了12.3英寸的液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏幕，同时支持蓝牙连接、无线充电、智能语音等多项功能，让驾乘者的体验更加智能化、人性化。
动力表现：出色的动力性能
全新丰田皇冠搭载了2.5T四缸发动机，最大功率达到了221kW，峰值扭矩为360Nm，与之匹配的是8速自动变速器，提供了出色的动力性能。此外，全新皇冠还配备了电动液压助力转向系统，行驶更加平稳自如。
安全性能：全方位保障驾乘者安全
丰田一直以来都非常注重车辆的安全性能，全新丰田皇冠也不例外。它采用了全系标配的安全气囊、胎压监测、盲点监测等多项安全配置，为驾乘者提供全方位的安全保障。

全新丰田皇冠实车亮相，车长近5米，配2.4T混合动力

36.90-42.90万元，丰田皇冠正式回归到了中国汽车消费市场，但这个价格是让不少人发出了嘲讽之声。然而，当这款采用了运动跨界姿态进入到进口车市场的C级车，以全系混动实车的方式展示在我们面前时，是会继续遭受质疑，还是得到赞誉呢？
具体来说，这其实是一款名为皇冠SportCross（以下称皇冠）的车型，车辆在设计上已经没有了过去的那种商务感，可以看到的是，无论是它在引擎盖边缘采用的下倾斜处置，还是布局的下置式大嘴进气格栅，其实际都在从卡罗拉或凯美瑞的设计元素中取经。但比起A级车、B级车，皇冠在实际的打造中还是通过融合度更高的装饰结构，让其在视觉上多出了几分“小弟”们所没有的科幻色彩，从而在颜值上超越奥迪A6L等豪华轿车。
车辆前后的灯组都完成了贯穿，前大灯之间产生了日行灯光带、尾灯则与小鸭尾结构靠得更近，多层条带组合都让它看上去更加宽阔。同时，车身上的诸多装饰除了继续保持少量镀铬金属外，更多还辅以烤漆材质，视觉上会显得更为年轻化。
至于说车辆的跨界风格，我们可以从车辆高于普通轿车的离地中感受出来，在4980/1840/1540mm的长宽高标准中，其对比豪华市场中的C级车还是有一定差距，但超过1.5米的高度则证明了跨界。另外，2850mm的轴距也表明了这台车并不是通过一味寻求“大”来提升档次的。
进入到驾驶舱我们可以看到，连体式结构打造的双12.3英寸全液晶屏是很清晰的，但二者仅仅是在外壳上进行了连体布局，数字仪表盘实际还是嵌入式。同时，包括可电动调节的三辐式真皮方向盘、双排可加热的真皮座椅、带11喇叭的JBL音响以及带后排出风口的双区空调等等，都能提升舱内的乘坐与用车档次，而中控主饰板、下副板等等核心区域也都增加了软质包裹。
只不过，看得出来皇冠并不以设计感来突出定位，尤其是在各区域的控制按键布局上还是以实用为主，也是因此，除了电子挡把外，从主驾驶侧的照明、尾门灯控制按键，到中央的空调、座椅调节都还是更易盲操作的物理按键。好在车辆已经有了一套智能互联系统，它既能进行远程控制，也能通过人脸识别来进行响应，不说多高级，但主动功能都已经覆盖。此外，HUD抬头显示、流媒体后视镜的出现，也会提升舱内的科技含量，并直接服务于日常用车便捷性当中。
此外，皇冠也在辅助驾驶方面得到了完整的TSS智行安全系统支持，全系均能进行L2级辅助驾驶，包括车道居中保持、道路交通标识识别反馈等等均可实现，而在2.4T高配车型中还将增加自动泊车与遥控泊车，无法达到高阶，但也足以提升智能用车的便捷。
动力方面，皇冠虽说全系都搭载了THS油电混合动力系统，但除了跟国内凯美瑞、亚洲龙双擎车型相近的2.5L版本外，它还将首次把2.4T版本带入中国市场，一台子大功率为198kW的2.4T涡轮增压发动机将适配两台驱动电机，传动上则是6AT变速箱，构成电动四驱的同时，也带来了255kW的系统综合功率与550.8N·m的系统综合扭矩，在5.8秒内即可完成破百。
底盘方面，皇冠的级别虽然高了，但悬架却没能再进一步，前麦弗逊与后多连杆式独立悬架还是常见的配方，2.4T车型也有可变悬架，但随着车身高度的抬高，它的调校版本是偏向于舒适，还是像皇冠SportCross这个名字一样偏向运动，还需上路后才能知晓。
写在最后
尺寸不增反降的新一代皇冠SportCross虽然是只是一个跨界版本，但对这需要在C级市场中打响名头的丰田来说，这样的选择似乎并不太明智，毕竟，想要让国内消费者接受一台35-45万级的皇冠并不太容易，尤其是国产高端新能源大量呈现的当下，THS油电混动是否还有曾经的号召力？皇冠铭牌是否能让消费者为高价买单？或者说它曾经的“中年商务车”身份是否会成为销售阻碍？这些问题都值得在未来去我们去关注。
【本文来自易车号作者周鑫聊车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

加价之路或延续？全新丰田皇冠威尔法：未必接受指导价哦

埃尔法大家都不陌生，但对于埃尔法的兄弟车型威尔法呢？丰田系的高端MPV共有三款，分别是埃尔法、威尔法以及“雷尔法”，这三款车中埃尔法的知名度最高，不过其他两款产品的表现都不逊于埃尔法。
新车介绍
就拿其中的威尔法来讲，该车刚刚完成换代，新车共推出2款车型，售价区间为89.90-90.90万元，就价格而言其实比起之前来说是更高了，但目前还不确定该车后续是否依旧加价。
作为换代车型，全新丰田皇冠威尔法的外观有较大变化，特别是前脸换装了进气格栅，同时配备矩阵式LED大灯，下包围以及雾灯区域均有调整，我个人觉得或许是新车的原因，看上去不如老款协调，不过这一点仁者见仁智者见智，或许过段时间就会适应。
全新丰田皇冠威尔法的车身侧面线条感明显有变化，比起之前凌厉的线条来讲，新车的线条显得柔和了很多，当然像双侧电动侧滑门、后排隐私玻璃还是没有缺席，新车还采用双色多幅式铝合金轮毂。相比起老款车型来说，全新丰田皇冠威尔法的尾灯组和侧窗、尾窗下沿平齐，且内部为OLED光源；另一方面，全新丰田皇冠威尔法两侧尾灯中间不仅有黑色高光饰板连接，还加入了“VELLFIRE”字母标识，辨识度更高。
在内饰部分，全新丰田皇冠威尔法基本和全新埃尔法保持一致，车内配有悬浮式的多媒体显示屏、全新的三幅式多功能方向盘，内置Toyota Connect智能互联，可实现CarPlay和CarLife手机互联、自然语音控制和OTA等功能。此外，新车还配备丰田T-Pilot PRO驾驶辅助功能，可实现自动泊车、手机遥控泊车、自适应巡航、车道保持以及自动变道辅助等功能。
至于说第二排，新车和全新埃尔法也是一样的，第二排扶手有触控屏可以控制，支持电动调节、腿托、加热、通风以及按摩等功能，同时还会有后排娱乐以及JBL音响，这些配置的加入也让这款新车的舒适性达到顶峰。此外，全新丰田皇冠威尔法也和全新埃尔法一样，首次引入行政酒廊理念，天幕被分割为左右两侧，并可独立开闭遮阳板，下拉式电动侧遮阳帘同样是首次使用。
此次的全新丰田皇冠威尔法和全新埃尔法一样，均基于TNGA-K平台打造，且搭载2.5L汽油发动机+电机组成的THS II混动系统，匹配E-CVT电子无级变速箱，同时也有四驱系统。从动力来讲，该车和老款车型其实没什么变化，这套动力其实除了后段相对弱一些以外，不管是平顺性还是行驶舒适性都可以打高分，特别是燃油经济性也还算可以。
湛蓝点评：
比起全新埃尔法的换代来讲，其实全新丰田皇冠威尔法的换代提升差不太多，不过我个人觉得抛开身份、圈层的影响，换代后的全新丰田皇冠威尔法其实论产品力，在一众豪华MPV领域依旧不是最能打的那一拨，不过人们买车还是要综合各方面因素的。因此我认为，如果全新丰田皇冠威尔法保持指导价销售，那或许还会赢得不少口碑，但如果依旧不接受指导价销售的话，那这一代的全新丰田皇冠威尔法未必就会超过预期。那么，你对全新丰田皇冠威尔法的前景看好吗？评论区一起聊聊!
【本文来自易车号作者湛蓝公路Auto，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

车款缩减，动力参数调整，2023款皇冠陆放实力如何？

在7座SUV这一品类中，丰田汉兰达绝对是车友们绕不开的选择，与此同时，丰田汉兰达的姊妹车型皇冠陆放也有着不低的关注度，该车顶着皇冠Logo，在定位方面相比汉兰达要稍高一些。那么它的具体实力究竟如何呢？下面让我们来了解一下。
近期，2023款皇冠陆放正式上市，新车共推出5款配置，售价区间27.78~35.28万元。作为常规年度改款，新车主要针对车款数量和发动机参数进行调整，整车变化并不明显。
外观设计
2023款皇冠陆放依旧保持现款车型的造型设计，该车应用丰田全新一代的设计语言，外形设计十分接近美版汉兰达XSE车型。具体来看，新款车型前脸的格栅分为上下两个部分，上格栅内部以蜂窝式结构填充，下方则以横向饰板填充，展现出不错层次感。当然这款车型最为显眼的设计元素还是在于上格栅内的皇冠LOGO，它的出现恐怕会收购不少丰田粉丝的情怀。
车身尺寸方面，该车长宽高分别为5015×1930×1750 mm，轴距为2850mm。从车身侧面观察，该车的造型与汉兰达基本一致，平直的腰线贯穿前后，并且具有流线型的上扬裙线，整车看上去颇为圆润且不失力量感。
皇冠陆放的尾部造型颇为饱满，车顶末端匹配形如飞机尾翼的大尺寸扰流板，两侧的尾灯组造型与头灯前后呼应，向内收敛且狭长的设计颇为亮眼，不过部分车款的倒车灯和转向灯应用卤素光源，质感相对一般。
内饰设计
皇冠陆放内饰部分应用丰田品牌的最新设计，整套内饰比较注重追求功能性和实用性，而且还具备一定的档次感。其中该车所配备的三幅式方向盘尺寸可观，表面用于包裹的皮质面料较为细腻，内圈具备缝线装饰，从主观层面便能给人营造出一种开大车的感觉。新车提供有12.3英寸的全液晶仪表盘和同尺寸的中控显示屏，多媒体系统内置功能不少，在线音乐，电台，导航等功能皆有提供，还包括语音识别控制。此外，中控台底部设置大量的实体按键以及旋钮，操作比较便利，钢琴烤漆饰板的出现也进一步丰富了设计细节。
根据配置不同，该车的车内座椅分别采用织物，仿皮+织物和仿皮+真皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。新款车型的车内前排座椅造型足够宽大，内部填充物柔软，靠背贴合于人体背部，舒适性不错。
皇冠陆放提供有5座和7座两种版本，其中7座版采用2+3+2的座椅布局。该车第2排座椅的舒适性表现不错，坐垫长度优异，地台中央隆起幅度几乎可以忽略不计，不过它的第3排空间表现略显局促。
动力系统
2023款皇冠陆放目前所推出的车款均属于2.5L HEV版本，该版本车型采用油电混合动力系统，其中2.5L发动机的最大输出功率为189马力。传动系统方面，匹配E-CVT无级变速箱，并且提供四驱系统。
车型配置及购买建议
作为常规年度改款，2023款皇冠陆放本次最主要的变化是取消了2.5L HEV两驱精英版，同时HEV车型发动机的最大输出功率下调2千瓦，峰值扭矩下调2牛米。新车目前共推出5款配置，售价区间27.78~35.28万元，接下来车叔将针对两款售价在30万元以内的低配车型进行重点分析，看看哪一款性价比更高一些。
2023款2.5L HEV两驱进取版
推荐指数：★★
配置点评：基础功能较为完善
指导价格27.78万元，全系唯一5座版，具备L2级智能驾驶辅助系统，功能方面具备前排无钥匙进入，无钥匙启动，方向盘四向调节，7英寸彩色行车电脑显示屏幕，织物座椅，后排座椅比例放倒，第2排座椅前后/靠背调节，8英寸触控液晶屏，蓝牙车载电话，手机互联映射，道路呼叫救援，手机APP远程控制，自适应远近光，自动头灯，LED雾灯，大灯高度可调，前排多层隔音玻璃，外后视镜加热，化妆镜照明灯，后雨刷，自动空调，后座出风口，温度分区控制等，基础功能较为完善。
2023款2.5L HEV四驱精英版
推荐指数：★★★
配置点评：性能提升，采用7座布局
指导价格29.48万元，匹配前后双电机，电机总功率提升至174千瓦，搭载电动四驱系统，同时采用7座布局，整体提升幅度比较可观，性价比稍高。
车叔总结
总的来看，2023款皇冠陆放主要是针对动力方面进行调整，同时重新梳理了车系阵容，整车变化并不明显。作为丰田汉兰达的姊妹车型，在丰田品牌的双车战略之下，丰田皇冠陆放和丰田汉兰达本质上的区别并不大，它们最主要的不同是在消费者心中的固有印象。皇冠陆放上市之后还是获得了不错的市场关注度，其中该车2022年的总销量数据达到了47,146台，市场表现中规中矩。对皇冠标识有情怀，且偶尔有商务需求的消费者可以考虑一下这款车型。
【本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

一汽丰田皇冠2023年最新车型

一汽丰田皇冠2023年最新车型将推出GR皇冠crossover 动力底盘强化、皇冠SportCross、皇冠Sedan、皇冠Sport、皇冠ESTATE等车型。
丰田表示全新皇冠crossover（国内为皇冠SportCross）的GR车型正在开发当中，新车将在动力和底盘上进行强化，以获得更强的运动性能。据悉，新车将于2023年秋季发布。
除了更加运动的造型设计外，新车还将强化底盘悬架系统，车身高度也将有所降低，以实现更加优秀的操控。
与此同时，新车的刹车系统预计也会有所加强。动力方面，新车将在2.4T混动系统上进行进一步强化，预计发动机将从272Ps提升到300Ps左右，混动系统综合输出将从349Ps提升到380Ps左右，大幅提升动力性能。
丰田皇冠的外观设计是怎样的？
外观设计方面，全新丰田皇冠整体的外观看起来是比较霸气的，并且在霸气之余外观还不乏一定的个性时尚感。车头部分，全新丰田皇冠采用了“大嘴式”的进气格栅，进气格栅进行了黑化的处理，配合两边犀利的大灯组使得整个车头看起来显得比较霸气且具有冲击感。
车身侧面，全新丰田皇冠采用了一个溜背的造型，并且轮毂尺寸也比较大，因此，车侧的时尚运动感是呈现得比较足的。
不过对于一款豪华车型来说，采用如此大胆的设计有利也有弊，好处就是新车的外观可能会比较吸引年轻消费者的注意，而坏处则是老一辈的消费者可能无法接受这样的设计。
车尾部分，全新丰田皇冠采用了时下流行的贯穿式尾灯组，并且尾灯也用到了熏黑的工艺处理，这样的设计让车尾看起来也具有了一定的时尚感和科技感。

皇冠 SportCross：换代，如同换了一个时代

当一个车型仍然在售，人们却在怀念它的前身，那它还算“活”着吗？
上一代在华销售的皇冠车型，是一款在其价位区间内产品力很强的车型。问题是，那一代车型并没延续传统印象中的高贵与沉稳，在年轻化浪潮中迷失了自己。而对于年轻人而言，它的车尾贴着的是牛头标。
那是皇冠系列车型在华最落寞的时光，眼看着高端豪华市场热火朝天，海内外的豪华品牌都蒸蒸日上，而昔日曾比肩奔驰S级、宝马7系的皇冠车型，却被一众二线、三线的豪华中型车挤到了角落。但最让它难过的，却是坊间仍有人在叹息中怀念它的那些前代车型。
最终，它遗憾退场，逃离了喧嚣中的无人问津。但转头，后知后觉的人们才反应过来它的美好，二手车市场价格如同定海神针般坚挺。虽然亚洲龙更适合绝大部分家庭，但情怀上它连锐志都无法取代，更不可能像皇冠那样深入人心。
本以为皇冠的故事就此戛然而止，不曾想突如其来的皇冠陆放又勾起了人们泛黄的记忆。终于，人们在2022年的夏天等来了全新一代皇冠，而且一来就是四台。
但这一次的皇冠四款车型中，哪怕是Sedan车型也没有传承过往的设计语言。此时，人们幡然醒悟，这一顶皇冠不再只是一款车型，而是丰田全新的子品牌。而入华的首款车型，就是跨界风格的中大型轿车——皇冠 SportCross。
相同的车标，不一样的味道
当一款车型沉淀足够厚重的时候，它的一切优点都会被不断放大，甚至衍生出文化认同感，比如曾经的皇冠。
皇冠曾是中庸和豪华的结合体，给人感觉就是既高贵，也低调。随着国内汽车爱好者不断被日系改装文化浸染，皇冠对于这帮人而言不仅仅是一台行政轿车，几乎成了“VIP”改装风格的代名词之一。钟情于这种风格的玩家，玩的就是那一股味儿，老派的高贵加上低趴的姿态，撩动了无数改装玩家的心。至于那个皇冠立标，也成了一代人魂牵梦萦的豪华印记。
时过境迁，一心希望追随时代变化的丰田豪华车代表，在传承与创新的徘徊里逐渐迷失了方向，但没落的世族豪门是无法低头的，因为皇冠会掉。因而，在经历了触底之殇后，皇冠以焕然新生的姿态重现，力图重写关于高端、豪华的故事。
只是，皇冠 SportCross的到来还是让忠实粉丝们猝不及防，它带着一样的车标，却没有曾经的味道。老玩家看着新车上下求索，始终找不到曾经的共鸣之处。新玩家看着眼前这位OG，感觉像是看到了一位前辈穿着西装在唱跳RAP。
但这一次，人们不再像对待十四代皇冠那样对它品头论足了。因为人们突然发现，那台曾被诟病定位不清晰的十四代皇冠，走过五年7万公里后，仍然卖出20万的价格。所以，谁敢断言这台看似想法很跳脱的皇冠 SportCross，就没有逆流而上的能力呢？
至少，它正在走着一条重新获得尊重的路。
不同的时代，一脉相承的信仰
仅从外观和定位上看，皇冠 SportCross的确很难称得上是第十六代传承之作，但细品之下，皇冠的精神并没丢失。
比如，它采用了基于TNGA打造的前置后驱平台。虽然后驱对于普通消费者而言，并不能明显提高日常驾乘体验，但被冠以“CROWN”之名的皇冠 SportCross，它需要这样的信仰。而在创新上，这副车身结构支持了电动车桥和多连杆悬架，因此它一步便迈入了混动领域。
它搭载了2.4L涡轮增压发动机(并联)混合动力系统。混动系统已经不是什么新鲜的动力单元，但这套动力单元首次登场，是丰田目前主流动力单元技术的集大成作品。另一方面，皇冠 SportCross还有E-Four Advanced电子四驱，可以精准控制前后轮驱动力。
所以，我们可以在皇冠 SportCross看到了丰田对“皇冠”这个名字的情感，并一如既往地将当前最好的技术用在它身上。
而这些最好的技术，还包括了智能化领域研发成果。比如，全新升级的Toyota Safety Sense智行安全，集PCS预碰撞安全系统、LTA智能车道循迹系统、LDA车道偏离警报系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、AHS自适应远光灯系统于一体，可在多种驾驶情境下辅助车主安全驾驶。甚至，它还增加人脸识别、智能空调等当下热门的功能。
虽然丰田一直在强调自己在努力提高智能化水平，但始终未能被用户深刻认同。如今，这台在姿态上高傲不已的旗舰车型，也开始增添国人追捧的功能需求，并且真正意义上做到了全面更新迭代和产品力升级。
综述
虽然皇冠并非丰田品牌中最高端的车型，但面向全球市场的时候，它却是最尊贵的那张名片，也是丰田最具传奇色彩的车型之一。
过去的历代皇冠，都是丰田品质的代言，也是当年工匠精神的传承者。但当时代需要更年轻更前卫的产品时，它却会毫不犹豫地拥抱变化，如今的皇冠 SportCross依旧是丰田品牌的扛鼎之作，也是丰田汽车的先行者。
【本文来自易车号作者钟叔驾道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2022款丰田皇冠陆放 2.5L HEV四驱豪华版点评


丰田皇冠陆放可视为全新一代汉兰达的一汽丰田版本，不过它是以北美区域的全新汉兰达XSE运动版车型为原型车引入国内生产，因此它和广汽丰田的全新汉兰达相比，皇冠陆放装备了运动套件，它在颜值和气势上就压过全新汉兰达。并且它的内饰响应它的运动版身份，在用料、布局设计上相当有运动氛围，由于车内的皮革用量大，新购入车辆的气味大，需要适当通风、摆放活性炭散味。皇冠陆放搭载丰田当家主打的2.5L油电混动系统，驱动这台2吨多重的大车，行驶时没有沉重感，并且相当省油，不过这套动力系统也有一些不足。
【满意】 1，对这款新车的油耗表现比较满意，实车看起来比较大，它的整备质量达到2085kg，百公里油耗只需要6.5升，这在同价位的其它车型当中很难实现，对于高油价的今天，更低的油耗意味着养车成本更低，更适合家用。 2，舒适性很好，丰田车的内饰可能不是很高档，但却比较符合人体工程学，座椅对于人体的支撑和包裹，都很不错，长途出行也不会很累，对于奶爸车而言，这台车是一个选择。 3，外观回头率超高，可能还因为这台车的高大威猛，看着高端气派，又不失沉稳。 4，空间设计合理，在7座布局的情况下，皇冠陆放在车门、仪表台上加入了多个储物格，手机、发票和各种卡类都能够很好的存放。?
【驾驶体验】 加速性能比较强，2.5L油电混动系统，看起来不是很强，但有电机的辅助，起步加速过程有推背感，稍微一踩油门，车子就加速快起来，改变了我对丰田的认识，尤其是驾驶质感，都有了很大的提升。值得一提的是，这台超过2吨，但是方向盘却一点不笨重，指向十分精确，一点也不会有虚位。
【不满意】 1，急加速过程中，发动机有一定程度的震动，而2.5L自然吸气发动机的排量不低，此时有噪音但不算激烈。 2，车漆比较薄，很容易出现划伤。 3，第三排座椅空间比较小，降低舒适性。
【油耗】NEDC综合油耗百公里5.8升，日常实际驾驶综合油耗百公里6.5升。【优惠】目前无现金优惠。
【本文来自易车号作者汽车情报组，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】