本文目录一览：
- 1、2021款斯巴鲁BRZ会引进嘛
- 2、斯巴鲁BRZ怎么样 深度评测斯巴鲁BRZ？
- 3、德国媒体评测斯巴鲁BRZ：性能优秀仅此一点劝退当地消费者
- 4、12万—50万能买到的5款跑车
- 5、斯巴鲁brz属于什么车
- 6、爆料：全新斯巴鲁BRZ售价曝光 或售33万元起明年3月底交付
- 7、全新一代斯巴鲁BRZ发布 搭2.4L动力造型大变样 将于明年秋季上市
- 8、“平民跑车”斯巴鲁BRZ新款亮相，换装2.4L发动机
- 9、新一代BRZ 2021年春季发布，曝斯巴鲁新车规划
- 10、全新一代平民跑车，斯巴鲁BRZ亮相，搭载2.4L水平对置引擎
2021款斯巴鲁BRZ会引进嘛
据有关新闻媒体，新一代斯巴鲁汽车BRZ将会在2021年于北美地区最先发售，但引进中国的几率并不高。新车依然和丰田86在同一平台搭建，摆脱了先前BRZ和86将会停工的传言。
外型层面，最新款BRZ才会采用更为具备攻击能力的进气格栅设计方案，包含新的保险杆造型及其车灯款式。
从侧边看，能够见到翼子板提升了引流口，轮眉突起的视觉效果变弱了很多。车体上边部位的造型_有很大转变，但下裙的层次感更为明显。
尾端最先能够见到的是取消了后尾翼的设计方案，改而采用了一个小鸭子尾造型。后尾灯的制定显得更为酷炫，配搭多边两出排气管促使总体的视觉效果十分有撞击力。
最新款BRZ的车内饰也是有一点修改，包含通风口的款式不一样了，及其中控台的造型有一定的更改，但是总体_有很大的看头。唯一值得一提的便是新车采用了液晶显示屏仪表盘。
驱动力的更改是新一代BRZ较大的看头，新车将会配用一台2.4L自吸汽车发动机，至大功率231马力，最大扭矩转速249N·m，最高车速只需5.7秒，相比旧款汽车的7.5秒快了许多。此外，车子前桥总成的刚性也获得了60%的提高，整车刚性提高了50%，可以解决大功率产生的更为强烈的安全驾驶操纵。
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斯巴鲁BRZ怎么样 深度评测斯巴鲁BRZ？
斯巴鲁BRZ是一款非常出色的跑车，它的外观设计非常运动，内饰设计简洁大方，动力输出和操控性能出色。此外，该车还采用了后驱布局，让驾驶者在操控时能够更加自由地控制车辆。如果你是一位热爱驾驶的车迷，那么斯巴鲁BRZ绝对是你不可错过的一款车型。
斯巴鲁BRZ的内饰设计比较简洁，但是细节处理非常到位。中控台采用了黑色高光涂装，搭配亮银色饰条，看起来非常有质感。中央液晶屏幕和仪表盘都采用了白色的背光，非常清晰易读。座椅采用了运动风格的设计，包裹性非常好，让驾驶者在高速行驶时能够更加稳定地坐在车内。
斯巴鲁BRZ搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为200马力，最大扭矩为205牛·米。这款发动机搭配了6速手动变速器或6速自动变速器，提供了非常出色的动力输出和操控性能。此外，该车还采用了后驱布局，让驾驶者在操控时能够更加自由地控制车辆。
斯巴鲁BRZ搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为200马力，最大扭矩为205牛·米。这款发动机搭配了6速手动变速器或6速自动变速器，提供了非常出色的动力输出和操控性能。此外，该车还采用了后驱布局，让驾驶者在操控时能够更加自由地控制车辆。
斯巴鲁BRZ是一款由斯巴鲁和丰田联合开发的后驱跑车，于2012年首次发布。这款车被广泛认为是一款性能出色，驾驶乐趣高的车型。下面我们来深度评测一下斯巴鲁BRZ。
斯巴鲁BRZ搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为200马力，最大扭矩为205牛·米。这款发动机搭配了6速手动变速器或6速自动变速器，提供了非常出色的动力输出和操控性能。此外，该车还采用了后驱布局，让驾驶者在操控时能够更加自由地控制车辆。
斯巴鲁BRZ是一款由斯巴鲁和丰田联合开发的后驱跑车，于2012年首次发布。这款车被广泛认为是一款性能出色，驾驶乐趣高的车型。下面我们来深度评测一下斯巴鲁BRZ。
斯巴鲁BRZ的悬挂系统采用了前麦弗逊式悬挂和后双叉臂式悬挂，提供了非常出色的操控性能。悬挂系统调校非常硬，让驾驶者在高速行驶时能够感受到非常稳定的车身和精准的转向。
斯巴鲁BRZ的外观设计非常运动，车身线条流畅，车身低矮，整体看起来非常紧凑。车头采用了斯巴鲁家族式的六边形进气格栅，搭配锐利的大灯和雾灯，让整个车头看起来非常犀利。车身侧面线条简洁流畅，采用了短前悬、长后悬的设计，搭配轮拱线条，营造出一种非常运动的感觉。车尾部分则采用了双边共两出的排气管，看起来非常有力量感。
斯巴鲁BRZ是一款非常出色的跑车，它的外观设计非常运动，内饰设计简洁大方，动力输出和操控性能出色。此外，该车还采用了后驱布局，让驾驶者在操控时能够更加自由地控制车辆。如果你是一位热爱驾驶的车迷，那么斯巴鲁BRZ绝对是你不可错过的一款车型。
斯巴鲁BRZ搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为200马力，最大扭矩为205牛·米。这款发动机搭配了6速手动变速器或6速自动变速器，提供了非常出色的动力输出和操控性能。此外，该车还采用了后驱布局，让驾驶者在操控时能够更加自由地控制车辆。
斯巴鲁BRZ搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为200马力，最大扭矩为205牛·米。这款发动机搭配了6速手动变速器或6速自动变速器，提供了非常出色的动力输出和操控性能。此外，该车还采用了后驱布局，让驾驶者在操控时能够更加自由地控制车辆。
斯巴鲁BRZ是一款由斯巴鲁和丰田联合开发的后驱跑车，于2012年首次发布。这款车被广泛认为是一款性能出色，驾驶乐趣高的车型。下面我们来深度评测一下斯巴鲁BRZ。
斯巴鲁BRZ的悬挂系统采用了前麦弗逊式悬挂和后双叉臂式悬挂，提供了非常出色的操控性能。悬挂系统调校非常硬，让驾驶者在高速行驶时能够感受到非常稳定的车身和精准的转向。
斯巴鲁BRZ的外观设计非常运动，车身线条流畅，车身低矮，整体看起来非常紧凑。车头采用了斯巴鲁家族式的六边形进气格栅，搭配锐利的大灯和雾灯，让整个车头看起来非常犀利。车身侧面线条简洁流畅，采用了短前悬、长后悬的设计，搭配轮拱线条，营造出一种非常运动的感觉。车尾部分则采用了双边共两出的排气管，看起来非常有力量感。
斯巴鲁BRZ的悬挂系统采用了前麦弗逊式悬挂和后双叉臂式悬挂，提供了非常出色的操控性能。悬挂系统调校非常硬，让驾驶者在高速行驶时能够感受到非常稳定的车身和精准的转向。
斯巴鲁BRZ是一款由斯巴鲁和丰田联合开发的后驱跑车，于2012年首次发布。这款车被广泛认为是一款性能出色，驾驶乐趣高的车型。下面我们来深度评测一下斯巴鲁BRZ。
斯巴鲁BRZ的悬挂系统采用了前麦弗逊式悬挂和后双叉臂式悬挂，提供了非常出色的操控性能。悬挂系统调校非常硬，让驾驶者在高速行驶时能够感受到非常稳定的车身和精准的转向。
斯巴鲁BRZ的外观设计非常运动，车身线条流畅，车身低矮，整体看起来非常紧凑。车头采用了斯巴鲁家族式的六边形进气格栅，搭配锐利的大灯和雾灯，让整个车头看起来非常犀利。车身侧面线条简洁流畅，采用了短前悬、长后悬的设计，搭配轮拱线条，营造出一种非常运动的感觉。车尾部分则采用了双边共两出的排气管，看起来非常有力量感。
斯巴鲁BRZ是一款非常出色的跑车，它的外观设计非常运动，内饰设计简洁大方，动力输出和操控性能出色。此外，该车还采用了后驱布局，让驾驶者在操控时能够更加自由地控制车辆。如果你是一位热爱驾驶的车迷，那么斯巴鲁BRZ绝对是你不可错过的一款车型。
斯巴鲁BRZ的外观设计非常运动，车身线条流畅，车身低矮，整体看起来非常紧凑。车头采用了斯巴鲁家族式的六边形进气格栅，搭配锐利的大灯和雾灯，让整个车头看起来非常犀利。车身侧面线条简洁流畅，采用了短前悬、长后悬的设计，搭配轮拱线条，营造出一种非常运动的感觉。车尾部分则采用了双边共两出的排气管，看起来非常有力量感。
斯巴鲁BRZ是一款非常出色的跑车，它的外观设计非常运动，内饰设计简洁大方，动力输出和操控性能出色。此外，该车还采用了后驱布局，让驾驶者在操控时能够更加自由地控制车辆。如果你是一位热爱驾驶的车迷，那么斯巴鲁BRZ绝对是你不可错过的一款车型。
德国媒体评测斯巴鲁BRZ：性能优秀仅此一点劝退当地消费者
斯巴鲁在国内虽然小众，但对于水平对置发动机还有其操控的平衡性，那也是名声在外。
虽然进口销售有些小贵，但却也能让一众粉丝为其买单。
作为平民跑车，斯巴鲁BRZ自然不会把普通消费者拒之门外，当然还有其姐妹车型丰田86在儿时的互相映衬，也成就了这款车的高热度。
那么，全新换代后的斯巴鲁BRZ是否还是当年那款“年少的梦想”呢？
我们听听德国专业汽车媒体Auto Motor and Sport的实测评价。
01
颜值从来不是重点，驾驶欲望才是
首先，很多人都觉得，全新斯巴鲁BRZ的外观有些呆萌，但这并不阻碍它的高回头率，双门、低趴就是抓人眼球的点。
BRZ内饰的战斗气息也非常足，即便视觉上还是有些老气，但当你看到手动挡和手刹，就忍不住要去踩下油门去飙一下。
要深入评价这款车，操控性能无疑是重中之重。
德国媒体对这款车的评价非常积极：“斯巴鲁BRZ是一款性能卓越的跑车”。
它与丰田GR86有着亲密的关系，在驾驶体验也可以感受到。
而之所以对这款车不吝赞誉，德国媒体也说了，原因是：如今已经很少有像它这样搭载自吸发动机和后轮驱动系统的运动跑车了。
总体而言，低沉的动力输出和顺滑的传动是最大的优势。
第二代BRZ的进气系统结构更加强劲，将排量提高至2.4L，并从200匹马力上升至234匹。最重要的是扭矩表现更加优秀，在3700转时就可获得250N·m的峰值扭矩，这使得它的行驶更具冲劲，并且，换挡次数更少。
此外，油门踏板灵敏度合适，能够有效地控制车辆的速度，这也使BRZ在城市中显得非常精干。
作为一款轻量化车型，BRZ被设计成追求极致轻量以获得靠谱性能的理想车型。
具体来看，它的车身长度为4.26米，高度为1.32米，而重量仅为1275公斤左右，这得益于从原料开始就采用了轻质铝材等新材料，减少了大量的多余零件。
02
纯粹的跑车基因，却也略有不足？
在操控中，我们便会发现斯巴鲁BRZ的优势所在，在驾驶过程中，这款车会让人感到特别愉快。
尤其值得一说的是，它的控制性能非常优秀，转向系统及时、精准。
此外，在测试场地上行进时，它的灵敏与执行力使人印象深刻。
至于发动机声音，则包含着沙哑的低频咆哮和清晰的吼叫，这些小噪音对于跑车而言真的很迷人。
但是，在过弯时，这款车也有一些不足，尤其是，变速杆偶尔档位有点重，导致进档并不是太顺手，从而失去了最佳的调整时机。
总体而言，大家的印象是，斯巴鲁BRZ对跑车该做的事情非常认真，带有前后双叉臂的底盘让斯巴鲁弯道内的平衡姿态游刃有余。
03
德国限量300台，
会不会一车难求呢？
答案应该是否定的。
因为，针对这款车，德国媒体还发起了全网的投票：对于BRZ来到欧洲市场的前景是否积极？
在收到了2197份投票中，其中59%的网友认为，在欧洲市场不会有人需要这款车，因为他们有相对便宜的丰田GR86的选择。
持相对积极态度的网友仅为23%。
虽然德国消费者都非常肯定BRZ的性能，但售价超过38,990欧元，约合人民币近30万元，此时他们就觉得这款车有些不值得了。
反观中国市场，斯巴鲁BRZ入门价格为30.88万元，而姐妹车型丰田GR86的价格则为33.86万元，自然前者更有优势。
结束语
从德国人的评价来看，斯巴鲁BRZ的操控性能值得肯定，然而，作为平民跑车的它，在欧洲市场却因为价格不被消费者认可。好在，对于国内消者而言，30万级别买入一款拉风的双门跑车，还是挺值的，不是吗？
【本文来自易车号作者西游社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
12万—50万能买到的5款跑车
12万—50万能买到的5款跑车
12万：零跑S01
零跑S01是新能源自主品牌零跑汽车旗下的两门纯电跑车，它的官方指导价为11.99-15.09万，但11.99万的话是2019款的低配车型，13.09万的则是最新的2021款车型，零跑S01可能是目前市面上能买到最便宜的跑车车型了。
内饰方面的话相较于其他跑车车型来说少了一点豪华感，但是多了一点科技感，毕竟用上双联屏设计的跑车车型可确实不多。整体内饰用料的话比较中规中矩，车内70%的地方都采用了软包材料，如果升级成红黑内饰的话可能会更有超跑的感觉。相较于其他跑车来说，零跑S01最大的优势就是在于其加速快，纯电车型所带来的起步体验，可能是要百万级油车才会有的。
31万：斯巴鲁BRZ
对于国内的消费者来说，日系品牌斯巴鲁是一个妥妥的冷门牌子，而它的跑车车型斯巴鲁BRZ在路上就更少见了。这款车的官方指导价为30.88-33.08万，而它一共也只有这两个版本，30.88万的手动版本和33.08万的自动版本。
内饰方面的话就比较拉跨了，毕竟是日系车，虽然在用料上比较讲究，但是在布局设计方面还是有些过时的，而且整体的塑料感也比较强，相当于就是给这辆30多万的车配上了10多万的内饰水平。这款车最大的优点就是有手动版本，这样能极大增加车主的驾驶体验，换挡时的感觉也是比较平顺的。然而这款车最大的缺点除了内饰不行以外，它的隔音同样也是个问题，行驶途中的噪音比较大。
35万：Mustang
接下来要说的就是大名鼎鼎的野马了，虽然说在网络上有很多人都看不上野马，但是在实际生活中，要是能自己买下一辆野马，那也算是人生赢家了。这款车的官方指导价为36.98-40.18万，目前市场行情降幅在2万左右，因此实际价格的话是在34.98-38.28万之间。
内饰方面的话设计比较中规中矩，虽然看上去比较简约，但还是有一股浓浓的厚重感，跟其他跑车的豪华感不同，野马更加注重实用性，甚至还保留了机械手刹这个这个配置。整体内饰的做工用料不错，但是在细节上还是略显粗糙了一点。大多数人对于野马的动力和颜值都是比较满意的，相较于目前流行的内饰设计来说，野马的内饰并没有那么强的科技感，而且车机系统的话基本上用不到。
45万：宝马Z4
在BBA旗下目前在售的车型中，宝马Z4是价格最便宜的一款车，这款车的官方指导价为48.88-63.38万，目前市场行情降幅在4万左右，因此实际价格的话大概是在44.73-58.98万之间，宝马Z4也成为了目前市面上能买到的最便宜的软顶敞篷跑车了。
内饰方面的话就还是熟悉的宝马味道，并没有太多花里胡哨的设计，几乎就跟宝马3系一模一样，然而家族化的设计也让其缺少了跑车该有的个性。整体内饰用料的话比较扎实，还是有豪华品牌该有的高级感。由于是软顶敞篷，因此在隔音方面是比较一般的，而且有时还有出现异响，中央扶手的储物空间有限也是一个比较影响用车体验的小问题。
50万：Supra
丰田Supra是目前国内在售的唯一一款跑车车型，由于品牌的原因，因此在路上并不多见，有些人可能甚至都不知道丰田有这么一款车，这款车的官方指导价为49.60-64.40万，但是一般的话提车还得加价10万左右。
首先是外观方面，丰田Supra看起来还是非常个性的，整体车身造型看起来比较圆润，并没有那么强的肌肉感，虽然很多人都调侃Supra是换壳Z4，但是在视觉冲击力上，还是丰田Supra要更胜一筹。
斯巴鲁brz属于什么车
相比大马力和豪华，如今的跑车优先考虑经济性和轻量化的灵活性。2022款斯巴鲁BRZ-可以说是一款适合所有人的跑车。
这款重新设计的纯后驱轿跑在斯巴鲁的全轮驱动汽车系列中依然是独一无二的存在。斯巴鲁BRZ拥有228马力的自然吸气四缸发动机，比以前更加强劲。再加上低重心和轻量化的车身，这款风格鲜明的2 2两厢车将带给你无与伦比的驾驶体验，这也是成为一款优秀跑车的必备元素。
此外，新的内饰设计带来了充分的现代科技感，但它保留了上一代车型的实用性。2022款斯巴鲁BRZ准备与平价跑车之王马自达MX-5 Miata竞争。
2022款斯巴鲁BRZ这款轿跑不仅座椅降低了约12mm，车身结构也比以前更加突出。其内饰在不牺牲实用性的前提下，增加了更多抢眼的功能。
全新斯巴鲁BRZ搭载2.4升四缸自然吸气发动机，可产生228马力和250牛·米的扭矩，匹配六速手动或六速自动变速箱。斯巴鲁表示，这款双门跑车重心较低，几乎完美地分布在前后轮之间。凭借这些特点和坚固的结构，斯巴鲁BRZ的驾驶乐趣比以前更强。它的牵引力和稳定性系统有五种不同的配置，自由的配置选择让驾驶员有更多的控制权。每款车型还标配了防滑后差速器，但高级车型使用17英寸车轮，限量车型使用18英寸车轮。
内饰方面，斯巴鲁BRZ保留了以驾驶者为中心的设计理念和2/2座椅配置。如今的驾驶舱更具现代美感，科技感更强。面向驾驶员的是全新的7英寸全数字仪表盘，转速表是主要亮点。一对厚重的前排座椅可以让乘客在转弯时坐得平稳安全。除了较低的坐姿，斯巴鲁BRZ的前视图非常好，由于前车顶柱薄。后排座椅折叠后，斯巴鲁BRZ还拥有相当大的储物空间空，可以容纳4个轮胎，这也算是coupe实用性的一部分。
每辆斯巴鲁BRZ都配备了一个8英寸的触摸屏，位于仪表板中央，作为其信息娱乐系统的中枢。有趣的是，这种显示屏并不完全依赖于触摸屏。音量和调谐功能的物理旋钮以及几个硬按钮被保留。斯巴鲁BRZ的系统标配Apple CarPlay和Android Auto，并可以使用SiriusXM卫星广播。
驾驶辅助技术方面，斯巴鲁为自动挡车型提供EyeSight系统。主要安全配置包括前方碰撞预警和自动紧急制动系统、车道偏离预警和车道保持辅助功能以及自适应巡航控制。斯巴鲁还提供极具竞争力的动力系统保修服务。但是，不要对斯巴鲁BRZ提供的免费定期保养期望过高。
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爆料：全新斯巴鲁BRZ售价曝光 或售33万元起明年3月底交付
易车讯 近日，互联网上曝光了全新斯巴鲁BRZ疑似售价，其中手动挡车型售价区间或为33.00-35.00万元。此前官方宣布全新斯巴鲁BRZ正式回归中国市场，首批车型将于2022年3月底陆续交付。值得一提的是，全新斯巴鲁BRZ为国6a排放标准，无法在已实施国六b排放标准的北京市、上海市、广东省等省市区域完成车辆登记手续。
全新斯巴鲁BRZ和全新丰田86是同平台兄弟车，新车基于现款车型打造，但采用了全新的造型设计，相比现款车型具有更时尚的造型设计，动力方面，新车将搭载2.4L水平对置发动机。
外观方面，新车的车头部分造型更加运动，进气格栅的面积有所增大，雾灯区域的造型也更加运动。头灯的设计则简洁时尚了不少。车身侧面的线条保持了现款车型流畅的设计，而车尾的鸭尾造型则更加明显，此外，新车还采用了双出的排气布局。
车辆内部也经过了重新设计，整体造型更加硬朗，车辆配备了8英寸中控屏幕，以及7英寸的数字仪表盘，此外，中控屏下方还配备了可以显示车辆信息的旋钮，而旋钮下方则是空调以及驾驶模式选择等功能的实体按键。
动力方面，全新BRZ搭载2.4L水平对置四缸发动机，排放标准为国6a。发动机最大功率170千瓦，最大扭矩249牛·米，相比现款车型动力参数有所提升，与之匹配的是6速手动和6速手自一体变速箱。
全新一代斯巴鲁BRZ发布 搭2.4L动力造型大变样 将于明年秋季上市
近日，斯巴鲁官方不仅发布了全新 BRZ的图片，还公布了车辆信息，新车将搭载2.4L自然吸气发动机，将于2021年秋天在海外率先上市。接下来，咱们就来好好看看全新斯巴鲁BRZ。
外观
新车在空气动力学方面可是下足了功夫，前保险杠两侧的进气口将空气引导到车轮上方和周围，前轮拱后方的通风孔将发动机舱和轮拱内的空气引导至侧裙，增强了车身的下压力。后轮轮拱内依然有一个微型导流片，可以改善BRZ后部的气流。同时，尾厢上的鸭尾也会为优化空气动力学做出了贡献。
全新斯巴鲁BRZ换装了类似于三角形的大灯，内部的C字型日间行车灯让视觉效果更加立体。车头明显向前方下探，相信能为驾驶者带来更好的视野。发动机舱盖上有两个鲜明的线条，丰富了车头层次。
新车车侧的造型和现款车型比较相似，驾驶员位置依旧处于车辆中心点。新车将标配17英寸轮圈，限量版车型则配备了18英寸轮圈和米其林PS4轮胎。十辐式对轮圈造型采用枪灰色涂装，造型简洁有力。不过，轮圈内部的刹车卡钳略显单薄，比较符合这台车的定位。
车尾的设计层次分明，整体视觉效果比较紧凑。尾厢盖上有明显翘起的鸭尾设计，还增加了高位刹车灯，下方是双边共两出的排气，排气口的尺寸和现款车型相比大了不少，运动风格更加浓郁。尾灯采用全新的C字造型，与前大灯保持一致。
此外，斯巴鲁官方还表示，全新BRZ的整备质量将不超过1315kg，这要归功于铝质的车顶、引擎盖、前翼子板。新车依然采用前麦弗逊、后双叉臂的悬架形式，不过底盘整体经过了加固，抗扭转强度和现款车型相比提高了50％。其中，前轴加强了60％。
内饰
来到车内，相信大家第一眼看上去可能会有些失望，因为大体上和现款车型的布局基本一致。
当然，细节方面还是有所更新。8英寸的中控屏内置了斯巴鲁最新的Starlink车机系统，可以支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联。虽然屏幕的样式有些“汽配城”的既视感，但也强于现款车型的收音机。
新车保留了手动挡车型，相信还是能拨动不少玩车人的心弦。三辐式方向盘造型没有变化，空调出风口内部有类似于涡轮叶片的造型，总算是精致了一把。
新车还换装了7英寸全液晶仪表盘，科技感有所提升。转速表位于中间位置，两侧可以显示车辆G值、油量和水温。同时，根据驾驶模式不同还可以切换样式，在赛道模式下，转速表被设置为斜坡状，深踩油门时可以看到转速表瞬间飙升的快感，溢于言表。
空调控制旋钮外部的银色材质带有纹路设计，液晶显示屏为红色字体，搭配上类似飞机拨杆造型的功能键，整体多了些设计感和科技感。
据悉，新车将带有5种模式的VSC车身稳定控制系统，保留了座椅加热和机械手刹。此外，自动挡车型还带有斯巴鲁EyeSight安全驾驶辅助系统，主要包含了碰撞预警、自动刹车、车道偏离预警、车道保持、自适应巡航等功能。
座椅的造型更加饱满，样式也更加运动，内侧为Alcantara材质，能更好地固定乘客的身体。座椅上配有红色缝线和装饰，如果能有“BRZ”的刺绣就更精致了。
新车依然采用4椅布局，后排没有什么太大的变化，空间只能应急使用，或者放一下女票的包包而已。
动力
全新BRZ将搭载2.4L水平对置自然吸气发动机，匹配6MT或6AT变速箱，最大马力为231Ps，最大扭矩为249Nm。
新车仍采用前置后驱的形式，将标配LSD后桥限滑差速器。此外，6AT变速箱还加入了新的运动模式，在激烈驾驶时，降挡速度可能会更快。
说在最后
根据官方所述，全新BRZ将在位于日本群马县的斯巴鲁工厂生产，并于2021年秋季在海外市场销售。
在这个主打新能源的时代，汽车设计的潮流都在朝着小排量涡轮发动机、混动系统、甚至纯电动方向发展，2.4L的排量似乎已经成为了一种奢侈。全新一代BRZ能在这种情况下依然坚持使用自然吸气发动机，算得上是不忘初心，真心希望它能来到国内市场，毕竟现款BRZ的二手车实在太保值了！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
“平民跑车”斯巴鲁BRZ新款亮相，换装2.4L发动机
? 斯巴鲁BRZ，在中国上市后便吸引众多粉丝，曾因排放问题二次回归国内市场，也再次激起粉丝的呼声。而随着现款车型面临产品末期，全新一代BRZ日前已在海外市场正式亮相。
斯巴鲁BRZ作为一款小众跑车，其更新时间较长也是正常的。据了解，时隔8年斯巴鲁才带来这款全新车型，但值得注意的是，在斯巴鲁看来此次车型的更新仅仅是中期改款，毕竟新车仍旧基于现有平台打造而来，采用了全新的外观设计。
从官方发布的官图显示，新车车型比现款车型融入了更多时尚的造型设计。前脸方面，全新BRZ采用了整合的头灯组，内部采用远近光分开的设计，LED日间行车灯带环绕于灯组下方。同时，前脸换装更大面积的进气格栅，内嵌多条熏黑贯穿式格栅。
相对于整车的变化，新车侧面则相对缺少亮点，线条基本保持了现款车型流畅的设计，但整体看起来更饱满。车尾方面，全新BRZ则采用了小鸭尾的造型，双边共两出的排气搭配依旧中置的倒车灯，细节上，与头灯相呼应的C型尾灯更是让整车看上去有了“阿斯顿马丁”的味道。
车身尺寸上，与之前的版本相比，全新BRZ加长了30mm，宽度相同，高度低10mm，轴距为2575mm，比以前的型号长5mm。此外，新车还对车身进行了大幅减重，前挡泥板和引擎盖使用了铝。得益于新的底盘安装系统，副车架架构和其他连接点，底盘更加紧固，可提供高达50％的扭转钢度。
内饰方面，新车采用了全新的内饰设计，相较于现款更为简约，而以驾驶员为中心的仪表板加入了不少科技配置。其中，一旁的8英寸中控屏加入了Starlink信息娱乐系统。同时，新车还标配了限滑差速器。
动力方面，全新BRZ将搭载2.4L水平对置四缸发动机，最大功率230马力，峰值扭矩249牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。这台发动机的红线为7000rpm，0-97km/h的加速时间为5.7秒。在底盘方面，新车虽然延续了老款车型的底盘架构，但斯巴鲁通过对车体的强化，使车体前部的弯曲刚性提升了50%，整车扭转刚性增加了50%。
尽管新款BRZ依旧基于老款车型平台打造，但各个方面都有着明显提升，动力输出也得到小幅提升。据悉，新车将在该公司位于日本的群马工厂开始生产，并将于2021初秋在美国市场销售，未来或将继续以进口形式引入国内销售。另外，对于新款86也将依照新款BRZ进行改进。
从退市到回归，丰田和斯巴鲁满足了部分忠实粉丝的呼声，即使这两辆车型是非常小众的车型，但作为平民后驱小跑车，这两款车在车迷心中的地位都很高，已让不少真爱粉即使加价也愿意为其买单。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新一代BRZ 2021年春季发布，曝斯巴鲁新车规划
日前，外媒AutoGuide在海外社交媒体发布了斯巴鲁新车规划，其中显示，在2021-2024年期间将推出多款改款和换代车型，包括新一代BRZ、新款森林人等车型。
尽管流出图片清晰度欠佳，不过从中我们依然可以读出很多信息，其中，继今年推出的新款斯巴鲁XV之后，新款森林人和傲虎将会在2021年率先推出，紧随其后，新一代BRZ、新一代WRX也将在同年发布。
斯巴鲁电动SUV概念车
疑似新一代斯巴鲁BRZ谍照
时间来到2022年，斯巴鲁与丰田联合打造的首款纯电动SUV将会面世，同样在这一年，新款力狮、新款傲虎、新款Ascent以及新一代WRX STI车型也将发布。在2023年，斯巴鲁将推出新一代翼豹和XV车型。本次曝光的新车推出时间表显示，斯巴鲁从2021年开始将保持每年不少于三款的新车发布节奏。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新一代平民跑车，斯巴鲁BRZ亮相，搭载2.4L水平对置引擎
全新斯巴鲁BRZ首次亮相，这是日本第二代“平民跑车”，现在拥有改进的底盘，新的自然吸气发动机以及与上一代相同的性能。
先从动力开始讲，全新斯巴鲁BRZ搭载一款新的2.4升自然吸气水平对置发动机，最大转速为7,000?rpm，最大输出功率为228马力和184?lb-ft（250牛米）的扭矩，与老款相比，扭矩增加了15％。传动系统匹配六速自动变速箱或六速手动变速箱，标配限滑差速器。
斯巴鲁声称，新款BRZ是市面上最轻的2+2量产跑车，其车身重量不到2900磅（1315千克）。这要归功于车顶，前挡泥板和引擎盖采用铝合金材料。由于采用了新的底盘系统，车身得到了加固，整体刚性提高了50％，车身重心也比老款更低。
全新斯巴鲁BRZ比老款长30mm，宽度相同，高度降低了10mm，轴距为101.4英寸（2575mm），比老款长0.2英寸（5毫米）。
外观方面，全新斯巴鲁BRZ采用微笑式的前脸设计，倒梯形进气格栅和活灵活现的前大灯，组成了一副微笑的前脸。引擎盖上隆起的线条，营造出一丝肌肉感。低趴的车身设计使其更具运动感。
再看看尾部，这款双门轿跑车看起来比老款更锐利，更有立体感，这要归功于更宽的尾灯和高高的后备箱盖。凸起的臀部与车身及车顶线条完美地融合在一起，形成轿跑式的车身。一个简单的下保险杠包含了两个圆形排气管，增加了运动感。
全新斯巴鲁BRZ内饰风格较为复古，以驾驶员为中心的仪表台，内饰配色以深色为主，红色缝线点缀。配备了8英寸中控触摸屏，内置斯巴鲁最新的Starlink信息娱乐系统，支持Android?Auto，Apple?CarPlay，SiriusXM等功能。还有一个7.0英寸的数字仪表盘，转速表位于中间，如下图所示。
全新斯巴鲁BRZ将于2021年秋季作为2022款车型上市销售，海外起价为28,845美元，折合人民币约18.9万元。
