本文目录一览：
- 1、18.99万元起买中大型纯电轿跑SUV，别克E4挺值？
- 2、别克昂科威2020款价格（昂科威养车成本太贵了）
- 3、起售价18.99万元 纯电轿跑SUV别克E4的10大卖点
- 4、别克昂扬裸车不到13万起，配1.5T+L2级驾驶辅助
- 5、别克汽车商务车-别克7座suv商务车多少钱？
- 6、打响合资价格战！这中型SUV或不到20万起 别克拼了！
- 7、别克昂科拉多少钱
- 8、别克小型suv（别克小型越野价格及图片）
18.99万元起买中大型纯电轿跑SUV，别克E4挺值？
随着国内汽车产业的电气化转型全面铺开，不少传统的车企也开始向新能源汽车领域发力。例如别克就在早前推出了中大型SUV车型E5，这款车的高性价比令人印象深刻。而在近日，别克又推出了旗下全新的新能源车型E4，新车基于奥特能平台打造，定位为中大型轿跑SUV，此次共计推出四个版本，指导价为18.99-25.99万元。从定价来看，这一价位能够买到轴距近3m的中大型纯电轿跑SUV，还是比较具有诚意的，那么新车到底如何？
首先，作为家族的新能源车型， 别克E4的外观还是比较独特的。新车大量沿袭了此前推出的概念车ELECTRA-X的设计元素，并同样保持PURE Design纯粹设计理念。前脸采用了别克新一代家族化的大嘴式前格栅，内部采用半封闭式中网，两侧还带有类似獠牙的上扬镀铬饰条点缀，十分具有辨识度。搭配分体式大灯组，以及狭长锐利的LED日间行车灯，带来的表情比较凶狠。
车身侧面造型则比较符合轿跑SUV的定位，整体的姿态比例相比传统的SUV车型要更加低矮，得益于其电动车的架构，E4的四轮更靠近车身四角，带来的短前悬和短后悬，让它在4818mm的车身长度的前提下，轴距达到2954mm，视觉感受上有着非常修长流畅的车身。不仅能够提升行驶稳定性，也能够大幅提升车内空间表现。此外，1912mm的车身宽度以及1580（GS版1581）mm的车身宽度，也带来了低矮低趴的视觉感受，符合轿跑SUV身份。下方配备了最大20英寸的半封闭造型的轮圈能够有效降低风阻，配合上隐藏式门把手，让它的风阻系数仅为0.287Cd。
别克E4的车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，造型保留了别克标志性元素的同时，具有很强的未来感。倾斜度非常大的D柱，带来了很强的溜背感，上方还具有大尺寸双扰流板设计，动感十足。此外，由于车底电池的布置，在造型上所作出的退让，侧裙、后包围下方的黑色区域还是比较宽的。
（图为620km 四驱GS长续航版）
此外，别克E4的GS版本则配备了专属的运动风格外观套件，例如黑晶菱动格栅，黑化处理的外后视镜、窗沿饰条以及下包围黑色区域等，均采用了亮黑材质，下方还采用了撞色设计的花瓣轮圈造型，内部还搭载了高性能的Brembo六活塞卡钳，更加强调运动气息。
内饰部分，别克E4的整体风格比较简洁，更加贴合新能源车的身份。中控贯穿式的饰条集成了氛围灯，具有121色的灯光可调节，比较精致。悬浮式的中控岛，集成了旋钮和杯架，功能布局清晰。三辐式家族造型的方向盘以及怀挡的换挡机构，也是熟悉的样式。GS版本还额外提供夜辉铜内饰配色，并加入了GS限定纹样饰板，还配备了发光迎宾踏板，多处采用麂皮材质包裹，质感更佳。GS版还配备了运动座椅，有着更出色地包裹感和支撑性，肩部镂空的设计，更加凸显运动氛围。
此外，别克E4车内最大的亮点就是配备了EYEMAX30英寸贯穿式弧面6K大联屏，并采用弧形边缘，屏幕的边缘对应也为弧形显示，非常炫酷具有科技感。新车全系均搭载了最新一代的VCS智能座舱和最新的eConnect智联科技，车机内部具有高通骁龙8155芯片加持，功能非常齐全，支持CarPlay以及语音控制识别功能，还带有4G网络车联网和Wi-Fi热点，并支持OTA。
舒适性配置方面，别克E4配备了带位置记忆的电动后备厢门，全系还标配了全车无钥匙进入，方向盘加热、前排座椅通风加热等功能还是比较齐全的。此外，新车还全系提供模拟声浪，提升驾驶欲望。
后排乘坐空间方面，得益于较为修长的车身以及足够长的轴距，车内的腿部空间还是具有比较大的冗余，而受制于轿跑SUV车身较为低矮的车身线条，加之地台放置的电池包，车内的竖向空间会受到一些影响，头部空间就显得没有那么充裕了。不过好在第二排中央的地台做到了纯平，对后排中央乘客还是比较友好的。
此外，第二排座椅支持4/6比例放倒，放倒后能够形成一个平整的地台，提升空间的扩展性。
智能化配置方面，别克E4搭载了L2级的eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统，包含全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车和开门预警，以及前、后方的防碰撞预警，还可以选装新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，包含车道居中保持、自动变道辅助，驾驶员视线检测以及5G网络。此外，新车还配备了自动泊车入位，360°全景影像的加持下，也让它比较容易驾驭。
动力系统部分，别克E4提供三款搭载单电机的版本以及搭载双电机四驱的顶配版。单电机版本配备了最大功率为180kW（245Ps）的前置永磁同步电机，最大扭矩则为330N·m，官方的零百加速时间为7.6秒。双电机四驱版的前永磁同步电机功率为143kW，还增加了一个辅助的后异步感应电机，功率为68kW，电机的总功率达到211kW（287Ps），电机总扭矩为465N·m，带来的零百加速时间为6.2秒。
电池部分，单电机版本配备的是容量为65kWh的磷酸铁锂电池，带来的续航里程为530km；而顶配的双电机版本则配备了容量为79.7kWh的三元锂电池，续航里程达到620km（均为CLTC工况）。并且全系均支持快充，从30%充至80%需大约30分钟。底盘方面，别克E4配备的是前麦弗逊后五连杆形式的独立悬架。
需要提到的是，别克E4对电池安全方面有着一定考量，新车采用了高强度钢井字形结构电池包，以提升安全性。此外，新车还带有wBMS无线连接电池管理系统、“车-云”互联的电池健康监测以及BEV Heat双热源管理，配合奥特能八合一电驱系统，能够降低能耗达到提升续航的效果。
写在最后
别克E4中大型轿跑SUV的定位，结合其20万元上下的价格，在这样的细分市场上，似乎没有非常直接的竞争对手。即使是一众新势力品牌，推出类似的车型，价格也会拉高至30万元以上。而在新能源车市场开卷这件事上，别克E5已经为别克开创了先例，此次推出的别克E4在风格上与E5有着显著差别，新车更加年轻时尚，能够进一步满足更广大消费者的喜好。那么在别克推出E4和E5后，两款车型联手能否带来出色的销量，就需要咱们一起期待市场反应了。
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别克昂科威2020款价格（昂科威养车成本太贵了）
别克昂科威2020款价格昂科威2020款是一款别克旗下的中型SUV，其官方指导价为189900元-239900元。我们以昂科威2020款28T四驱全能运动旗舰型为例，其官方指导价为279900元，据了解目前驻马店市最高有40000元的优惠幅度，所以这款车的裸车价格为239900元；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险8870元，购置税21230元，上牌费500元，车船使用税400元，交强险950元，最终的落地价是271850元。昂科威车头给人一种十分犀利的感觉，配合多边形格栅，整体造型设计体现出极强的进攻性。昂科威2020款28T四驱全能运动旗舰型内饰呈现出简约的设计风格，加上银色饰条。配合非对称式中控台虽说亮点不多，但却十分符合其整体格调。动力方面，昂科威配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为191kw，峰值扭矩为400牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗8.8L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置四驱的驱动形式。总的来说，这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。昂科威养车成本太贵了别克昂科威的后期费用主要包括油耗和保养两个方面。在后期油耗方面，昂科威在市区、国道等综合路况下百公里会高出2个油，尤其是时间长了以后更明显，按照现在的油价来计算，一公里就要高出0.16元左右，这一点也是平时最直接感受。在后期保养方面，保养费用是按原价进行的，按照保养手册的建议保养项目来看，昂科威的保养也较贵。拓展资料：别克昂科威定位于中型suv，车身尺寸不算小，内部空间比较充裕。按照价格来看，定位于二十万左右。这款车外观看起来比较有力量感，而且不失时尚，是一款非常适合年轻人开的座驾。以上资料来源于网络别克昂科威十大缺点别克昂科威plus十大缺点如下：1、油门有点蹿。二点零T加348伏轻混系统匹配9AT的动力总成初段过于灵敏，轻轻点油门就输出较大的动力，使得低速拥堵路面不好精确控制车辆，加重驾驶疲劳度。2、没有全液晶仪表盘。应该是最大的一个遗憾，虽然中间8英寸的屏幕也能显示丰富的行驶信息和车辆状态，但仪表整体的显示模式和显示效果还有不小的提升空间。3、车机系统界面落后。昂科威Plus使用了全新一代的eConnect智能互联技术，其中包含百度语音控制、百度随心听、百度地图功能等，只是界面还是老样子。4、第三排空间局促。身高180cm的体验者在昂科威Plus的前两排可以拥有很舒适的乘坐空间，但第三排的座椅舒适度不好，空间有限，只能作为应急使用。5、发动机噪音较为明显。虽然发动机舱安装了厚实的隔音棉，但前排乘客还是明显听到发动机噪音，后排的隔音效果似乎要更好一些。6、外观古板木讷。别克昂科威PLUS的外观采用了家族式设计语言，虽然整车看起来非常硬朗大气，但却少了几分动感的气息，没有如今年轻人喜欢的运动化元素。7、新车状态存在异味现象。虽然昂科威Plus的内饰采用了大面积软质材料进行覆盖，但新车依旧带有一股浓浓的皮革、塑胶味，特别是夏天尤为严重。8、燃油经济性不佳。别克昂科威Plus的WLTC百公里综合油耗在七点四左右，但实际用车油耗却高达11L100KM，如果遇到堵车，油耗会进一步增加。9、方向盘有点重。这也是美系车的一贯作风，沉重的方向盘导致很多人在开长途的时候手臂酸痛，尤其是对于小女生来说不太友好。10、舒适度低。别克昂科威plus的设计沉重且硬朗，但是室内装饰应该针对车主的舒适度来设计，舒服才重要。买车需要注意事项如下：1、确认购买能力。确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。2、关注点。对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。3、现场确认。根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。2020款昂科威参数配置我认为国内消费者多青睐于大车。且不说设计如何，单就车身、空间等就能吸引不少人。而别克昂科旗则吸引了一些人的目光。接下来，给大家简单说说这款车。别克昂科旗2020款参数在动力配置上，别克昂科旗搭载一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机，发动机带有闭缸技术，以及通用9AT变速箱。此外，昂科旗还标配五连杆后独立悬挂、全框式的副车架、液压衬套设计。所以，就整车的试驾体验来说，舒适感还是比较强的。别克昂科旗2020款参数油耗方面，根据工信部实测数据显示，昂科旗综合油耗表现最低为百公里油耗7.4L，这样的耗油量可接受。另外，外观上昂科旗前脸采用大嘴式进气格栅设计，中间搭配贯穿式车标，分体式LED灯源，视觉上的立体感较为显著。别克昂科旗2020款参数此外，考虑到昂科旗是一款中大型SUV，车身尺寸参数比较重要。实际上，除了两驱豪华型的三围是4981x1953x1727mm之外，其它的版本均为4981x1953x1732mm。就尺寸而言，基本没啥问题可挑。再者，昂科旗的内饰设计风格偏豪华型，配置方面，比如自动驾驶系统等都还不错。别克昂科旗2020款参数别克昂科旗2020款参数整体而言，昂科旗算是兼顾了用户对动力、美感、油耗、乘坐舒适性等多种需求。别克昂科威2021款报价昂科威2021款是一款别克旗下的中型SUV,其官方指导价为189900元-239900元。昂科威2021款532T两驱精英型的官方指导价为199900元,以沈阳市为例,目前该地部分经销商有最高42000元左右的优惠,所以这款车型的裸车价格为157900元;如果全款购买的话,再加上商业险6684元,上牌费用500元,购置税13973元,车船使用税150元,交强险950元,那么总的落地价就是180157元左右。昂科威车头呈现出大气的设计风格，飞翼式格栅饰以镀铬饰条，标志性的造型非常吸睛。坐进车内，昂科威2021款532T两驱精英型内饰呈现出大气的设计风格，加上黑色饰板，很符合该车气质。该车标配了牵引力控制、远程启动、刹车辅助等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。动力方面,昂科威配备了1.5TL4发动机,发动机最大功率为124kw,峰值扭矩为250牛·米,匹配了双离合变速箱,工信部综合油耗6.6L/100km。底盘方面,该车前悬架是麦弗逊式独立悬架,后悬架是多连杆式独立悬架,同时采用了前置前驱的驱动形式。总的来说,昂科威的各方面表现还是有一定市场竞争力的,屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗?欢迎大家在评论区留言。
起售价18.99万元 纯电轿跑SUV别克E4的10大卖点
近日，别克全新电动汽车别克ELECTRA E4正式上市了。新车定位纯电轿跑SUV，共推出4款车型。售价为18.99万元-25.99万元。在新能源市场那么卷的情况下，别克ELECTRA E4的推出，进一步增加了上汽通用在新能源市场的战斗力。而在这台别克ELECTRA E4上我们也看到了上汽通用在新能源市场的专注和诚意，人家是实实在在想做好新能源汽车的。不仅仅是价格良心，而且在产品力上也展现了别克的诚意和实力。如下我们总结一下别克E4的十大卖点！
看点1：亲民的售价
别克ELECTRA E4的售价为8.99万元-25.99万元，其中前3款车型的售价都在22万元以内，顶配带四驱系统的GS 长续航四驱版 售价为25.99万元。这也是为了更好规避与别克E5的竞争。这样的售价，参考小鹏G6、特斯拉Model Y，甚至以价格低著称的比亚迪唐EV都有非常大的优势。
看点2：奥特能电动车平台
别克ELECTRA E4基于奥特能电动车平台打造，同平台车型有别克E5、凯迪拉克 LYRIQ锐歌。后期也将有更多上汽通用电动车型基于此平台打造。这个电动车平台整合了通用汽车26年的电动化经验和前瞻技术优势，从更深层次解决用户对性能衰减与电池安全的焦虑。核心竞争力就是“更智能、更安全、更性能”。
看点3：性感时尚的轿跑造型
与十分智能居家的别克E5不同，别克E4定位为高档纯电轿跑SUV，这也注定了其将拥有更加性感时尚的造型。别克E4采用与ELECTRA-X概念车一脉相承的全新PURE Design纯粹设计理念，其轿跑SUV造型将时尚、潮流、动感融为一体。与很多主打高颜值和时尚动感的造车新势力车型相比，在美学和视觉冲击力上也毫不逊色。特别是加上GS版的专属运动风格外观套件后，兼具极佳的视觉效果与制动性能。
看点4：中大型SUV的大空间
别克E4的车身尺寸为4818mm×1912mm×1581mm。大家知道，电动车不像油车一样需要较大的发动机舱，所以在车内空间上就已经有足够大的优势。再加上其2954mm超长轴距，别克E4将舒展车身比例与宽绰内部空间完美结合。舒适性和空间感绝对吸引人。
同时，别克ELECTRA E4车内设计有多达28处高效储物空间：悬浮中控台下的4.1L多功能储物仓能够轻松收纳中型女士手提包；441L后备厢为分区设计，可拆卸的储物盒灵活易用。新车通过配套设备还可实现外放电功能，轻松满足露营、垂钓、后备厢集市等多场景需求，极大丰富用户的用车体验。
看点5：全新一代VCS智能座舱 一步到位的满足感
别克ELECTRA E4搭载全新一代VCS智能座舱，全系标配EYEMAX 30吋弧面6K屏，系统内置高通骁龙8155芯片，配合VIP智能电子架构，不仅让操作感受愈发流畅，还支持整车系统级多模块OTA并行刷新。
在体验方面，最新迭代的别克eConnect互联技术为ELECTRA E4带来具有情感化的交互体验，并通过电动化风格浓郁的全新UI界面和实时渲染功能让所见即所得。系统囊括多项主流在线音频/视频服务，同时全新升级智能语音助手，并进一步强化智能场景引擎、语音私人定制、应用/小程序广场功能，实现多种用户场景一键直达。多种手势操作功能可在任意界面下拉快捷操作入口、多指抓屏能够实现秒回主界面、三指飞屏可将导航界面快速转移至主驾仪表；智能地图应用与电动车使用场景深度融合，提供抵达电量预估等贴心功能；当“起飞吧别克”彩蛋模式开启，仪表视图将切换为智能驾驶辅助视图，场景切换为跑道、导航相关图标同步切换为飞机模型，为驾驶再添乐趣。
此外，新车全系标配iKey手机钥匙、Apple CarPlay无线映射、手机无线充电功能，让用户尽享智能便捷、“无线”精彩的用车体验。
看点6：舒适的驾乘空间
秉承PURE Design纯粹设计理念，别克ELECTRA E4座舱舒适简约，带来全方位的空间通透感。其中控台采用悬浮式造型设计，轻盈时尚亦简洁流畅；蓝紫色的色彩渐变饰板从中控区向两侧车门延展；悬浮式中央扶手打通主副驾之间的隔断，打造出更便捷实用的开放式储物空间；环绕座舱的121色呼吸氛围灯，让驾乘环境缤纷怡人。
别克E4座椅采用专为电动车开发的骨架平台，并融入宽体人机工学设计。前排S型靠背轻盈动感，最大程度为后排释放出更多纵向空间；前后排座椅均配备带有侧向耳片支撑的宽体悬浮头枕，为旅途再添舒心。ELECTRA E4搭载别克图书馆静音科技，通过低噪音自研电机、5mm双层声学玻璃以及全维度声学包覆，打造极致静谧的座舱环境。
别克E4的全景穹顶天幕的采光面积达到1.2㎡，低辐射玻璃具有高透视率、高红外反射的特点，紫外线阻隔率高达99.99%。值得一提的是，新车还配备双层流空调系统，开启对应模式时，车外新风和车内回风分别通过不同路径送进空调箱内部，并保持分离、不被混合。
看点7：领先的智能辅助驾驶功能
在新能源车主非常注重的智驾科技方面，别克全系标配eCruise智能辅助驾驶系统，提供FSRACC全速域自适应巡航、HOLCA智能车道居中辅助等丰富实用功能。GS长续航四驱版车型更可选装全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，依托高算力芯片，以及由高阶摄像头和雷达系统、高精地图等组成的感知系统，实现舒畅安心的驾驭体验。
其中，“极光守护”方向盘带驾驶员视线监测系统通过高性能红外摄像头，全程监控驾驶员视线情况，有效提升驾驶安全；振动提示安全座椅和智能方向盘发光灯带为专利设计，能够在不打扰车内其他乘客的前提下，向驾驶者发出安静且直观的安全提示。
看点8：电动科技
别克E4配备自研奥特能八合一电驱系统，拥有扁线工艺、自粘铁芯、油冷设计等先进技术，集成度、功率密度、系统综合效率显著提升。具有热泵空调技术的BEV HEAT双热源热管理系统可根据电池和环境温度、座舱空调需求等因素，合理分配能量，确保驾乘品质、电池能耗及寿命的平衡，并优化冬季续航表现。
看点9：电池安全
奥特能电池包采用专属电芯配方，具有高热稳定、充放电功率大、低衰减、长寿命的优越特性。“车-云”相结合的电池健康监测系统和wBMS可无线连接的电池管理系统等多重创新技术，能够为电池提供更智能周到的保护。电池壳体为超高强度钢井字形结构，增强全乘员位、多位置柱碰和多种复杂场景下的防护能力。
同时，奥特能电池包还采用国际一流的开发和试验标准，包括远高于行业标准的挤压试验、跌落试验和针刺试验。ELECTRA E4在上市前，历经了多轮高达上千项的实验验证流程，其中整车耐久测试超过360万公里等效里程，零部件的耐久试验模拟了超过整车生命周期的疲劳度，确保新能源出行“加倍”安心。
看点10：实用够用的续航
别克E4标准续航版配备65kWh容量电池，电耗最低至13.4kWh/100km，CLTC工况续航里程达到530km；GS长续航四驱版采用前永磁同步、后感应异步的电机布局，车辆0-100km/h加速成绩6.2秒，CLTC工况续航里程620km。对于城市生活来说，530km的续航已经足够使用1-2周以上。如果对续航有较高要求，那么顶配的620km也足够满意。而且他也拥有更强悍的性能和驾控体验，价格还不贵。
小结：新能源市场竞争进入白热化阶段，而拥有更好供应链、更高议价权以及更好品质管控的车企在推出新车时可以有更好的产品优势和价格优势，也许在营销和传播上，造车新势力们有更多的花活和手段。但是随着用户的觉醒和成长，市场竞争最终还是要回到产品竞争。别克E4展现出来的产品力和足以搅动市场格局的价格，就是最好的证明。对大家来说是绝对的好事，期待更多实力派新能源车型的到来。
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别克昂扬裸车不到13万起，配1.5T+L2级驾驶辅助
? 在国内汽车市场，SUV的销量已经和轿车双足而立，不过20万级内紧凑型SUV依旧是主流选择，在国产车崛起的现在，也倒逼合资品牌SUV开始降低价格，其中别克昂扬官方指导价格为15.29-17.89万元，但各地经销商报价普遍在3万元左右，裸车起售价格不到12万元，已经和国产SUV的售价重叠，那么这款车是否值得入手呢？?
? 在外观设计方面，别克昂扬深得年轻化之精髓，前脸采用了大尺寸熏黑中网，一体式前包围围绕在前脸四周，不仅设计的运动有型，而且细节质感也比较高档，配合上分体式灯组和银色前唇，让整个前脸有了比例协调的层次感。
? 别克昂扬的车身侧面采用Coupe造型，溜背式车顶让车身变得更加动感，而且车体也设计的浑厚有力，前后灯组的侧颜犀利锋锐，并提供17英寸和18英寸熏黑运动轮毂，整体可以用“很吸睛”来描述。
? SUV采用Coupe造型就很考验车尾的设计，虽然别克昂扬的尾灯、后包围、尾唇以及小尾翼都彰显了运动风格，但整体造型还是有些笨重，虽然很难详细描述，但总让人觉得有些别扭。
? 进入车内，别克昂扬的内饰设计很讨人喜欢，中控台采用了较大角度的驾驶员倾角，照顾到了驾驶者对车辆的掌控。座椅和车门采用双色拼接，提升了内饰的饱满度。液晶屏和中控屏采用连屏设计，全系均为双10.25英寸，尺寸和分辨率都比较适中，在保证实用顺畅的同时也不显得突兀。
? 配置方面，别克昂扬在合资紧凑型SUV里还是比较有竞争力，除了15.29万元的悦享版之外，其余三款车型都搭载了L2级驾驶辅助系统，包括全速自适应巡航、360度全景影像/540度透明底盘、倒车车测预警、并线辅助、车道偏离预警和车道保持辅助，虽然功能不多但保证了基础的辅助功能。
? 此外悦享版虽然不具备L2级驾驶辅助功能，但也搭载了主动刹车、前方碰撞预警，车道偏离预警和车道保持辅助系统，这倒是比较难能可贵的配置投入。全系标准配置也不错，有远程启动、Carplay、别克Connect智能车机、车联网、OTA升级等配置，就这方面来看，实际上介于主流国产SUV与合资SUV之间，可惜全系没有好的品牌音响，照顾不到音乐发烧友的需求。
? 动力方面，别克昂扬标配1.5T发动机，最大功率为184马力，峰值扭矩为250牛米，匹配CVT变速箱，百公里加速为7.9秒，WLTC综合油耗为6.52L/百公里，油耗和主流的紧凑型合资SUV在一个水平，但动力明显超过了丰田威兰达的2.0L、本田CRV的1.5T车型，这一点还是值得认可。
? 不过悬挂有些拉了低分，采用前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂，在硬件结构上与同级别车的前后独立悬挂有明显差距，所以一分价格一分货的道理还是要讲的，有所得必有所失，至于实际感受倒也不会太差，对非独立后悬挂的跳动性还是抑制的不错。?? 别克昂扬定位紧凑型SUV，车身尺寸分别为4638x1816x1565，轴距为2700mm，也是该级别的平均水准，车内空间还是比较宽敞，而且别克的NVH静音技术在有口皆碑，所以乘坐舒适性也值得认可。
? ?总结来说，别克昂扬在紧凑型合资SUV里还是有很好的竞争力，特别是经销商现在给出的优惠很不错，与国产SUV对打也没有明显势弱，所以是一款值得推荐的车型。
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别克汽车商务车-别克7座suv商务车多少钱？
别克商务车有哪几款？
别克有GL6和GL8两款商务车。下面是关于别克商务车的更多介绍:1、GL6:车身的长宽高分别为4692mm、1794mm、1627mm轴距为2796mm;汽车的前悬架是麦弗逊独立悬架后悬架是多连杆独立悬架。同时搭载1.3升三缸涡轮增压发动机最大功率为120千瓦最大扭矩为230牛米最大功率转速为每分钟5500转。2、GL8:车身的长宽高分别为5238mm、1878mm、1776mm;汽车的前悬架是麦弗逊式独立悬架后悬架是扭力梁式非独立悬架。同时搭载2.0T涡轮增压发动机最大扭矩是350牛米最大功率是174千瓦。
别克7座suv商务车多少钱?
别克7座suv商务车需要25.99万,配置:
1、空间只能说是够用,同级别体现不出优势,但舒适性和静音是强项。2米7的轴距应付的很从容,后排的脚下并没有凸起的东西,显得后排脚下很平整,这样后配坐起来更舒服,后排的座椅还可以像前排的座椅一样前后的调节,这个提高空间灵活性设计我觉得很棒,所以昂科威的空间你是不需要担心的;
2、2.0T动力强劲,260马力的动力参数同级别近乎没有对手,但是1.5T的昂科威动力就比较一般了,操控感比较轻盈好上手,女生开起来也无压力。1.5排量的动力起步确实有点肉,夏天开启空调的话,加油门转速确实要比不开大一点,不过动力的连接还是比较流畅的,别克的车子强调一直都是强调安全性,所以家庭用车选择1.5排量还可以,如果没什么耐性的话那就选择2.0排量的;
3、油耗大依然是昂科威的短板。说实话,昂科威的油耗确实很大的,不过车重和动力在那摆着,想不大也不行,纯市区的话,油耗一般在14个到15个左右,高速的话9个左右的油耗就可以了,不过也跟个人驾驶习惯有着很大的关系。
百万购车补贴
别克商务车有几款
1、别克GL8
推荐理由:动力输出平顺、外观大气、内饰质感不错、空间大、外型大气。
编辑短评:设计还是蛮精致的,看起来足够温馨,中控面板是一些虚拟按键,使用起来虽然有些不太适应,但是时间久了还是蛮喜欢这种设计的,科技感满满。
2、别克GL6
推荐理由:内饰质感不错、空间大、转向轻重合适、配置高、乘坐感受还可以。
编辑短评:空间比较大六座车,平时出去玩坐四个人后排可以装行李后备箱妥妥的。人多的时候六坐刚好体现了优势,上高速又不会多收费。
打响合资价格战！这中型SUV或不到20万起 别克拼了！
不久前别克首款基于奥特能纯电平台的E5完成了上市，新车以20.89万元起售的做法，尤其给合资品牌转型新能源化作出了表率的姿态。
从某种层面来说，此举力度并不亚于早前雪铁龙C6掀桌子的程度。
在E5仅上市了两个月以后，别克第二款奥特能车型E4即将登场，在如此紧密的出招之下，可见别克对于市场进击抱以了十分坚定的态度。
对于国际车企来说，想在一定时间内在不同地区市场完成产品推新，这点很大程度要求它们快速完成平台架构化的搭建，以及打出产品家族化的组合拳。
至于像极氪那样接连推出3款完全不同设计、尺寸及定位车型的做法，多数国际车企对此是无法做到的。
正因如此，这时别克E4可以说是以“E5轿跑版”的身份登场。
在同为中大型SUV之下，别克E4跟E5拿出了相同的2954mm轴距，其中前者三围参数为4818×1912×1581mm，后者则是4892x1905x1655mm，可以看到别克E4为了力推轿跑运动化风格，有意收窄了其车身长度及高度数据。
不过从宽度这一环来看，显然E4还是希望保持住别克品牌向来主张的舒适特质。
为此，官方指出新车采用专为电动车开发的座椅骨架，前后排均配备独立可调式头枕，其中前/后排头部空间分别为1013mm和975mm，后排膝部空间则达到116mm，整体依旧能呈现出宽敞的舒适空间。
此外别克E4还提供了1.2平米超大全景天幕，借此保障头部空间及开扬感之余，官方还表示该天幕能阻隔99.99%紫外线，用户对该配置的体验大可放心。
与之同时，别克E4采用了与E5同款的30英寸弧面6K屏，整体座舱样式看上去大体并别无二致，只是副驾驶一侧的空调出风口改用了隐藏式处理，更能以简洁手法来彰显出整车的高阶质感。
至于高通8155芯片的搭配，以及支持整车系统级多模块OTA升级的功能，别克E4亦没有落下，这般智能化主张对于多数合资品牌车型可以说是领先不少。
结合近来别克新车强调智能化的做法，及其在中美两地市场情况来看，不难发现该品牌是想实现一轮年轻化的革新。
事实上，别克这个品牌在中美两地市场给人印象都是偏向成熟化，其中突出品牌活力这点多数是由同门兄弟的雪佛兰来彰显，不过随着电动化革新的到来，实际别克亦有意改换年轻形象来示人。
对此，去年别克副总裁邓肯·奥尔德雷德就说到，“别克致力在2030年前于北美市场实现全电动化，其中新LOGO、Electra命名系列，以及我们未来产品的新外观设计将改变这个品牌。”
正因为这样，别克带来了家族最新的PURE Design设计语言，其中作为轿跑SUV的昂扬首发了这套设计语言，此举已然诉说着别克品牌焕新的决心。
来到别克E4身上，新车大体沿用了E5的外观样式，两边锐利的日间行车灯及保留格栅的做法均能见于新车前脸，虽说看上去确实能为车型赋予上不少个性，但如此设计能否讨得用户欢心，这也许更多还是因人而异。
有意思的是，未知是否出于别克PURE Design设计的争议性，近来官方开始曝光通用中国前瞻设计中心的最新设计作品“Proxima”，这款概念车改用了全新外观形象，或许这将成为日后别克新车的设计取材对象。
回到别克E4身上，相比于前脸的吸引程度，该车的主要卖点大概是其轿跑造型。
其中为了呈上如此设计，新车的A柱开角较之E5要变得更小，同时由于要保障后排头部空间，因此别克E4也没有采用急速下滑的溜背设计，使得整车比例多少看起来像是E5被拍扁了以后的模样。
由此来看，E4或许更多是为别克品牌粉丝而来的一款产品。
值得一提的是，新车还将推出GS运动套件版本，该版本独有个性更突出的夜辉铜配色，并且座舱也改用了桶型运动座椅，如此做法不难看出别克在切换到纯电动赛道以后，希望也能延续其过去燃油车的GS系列运动基因。
作为E5的姊妹车型，别克E4的产品力对于外界来说没有太大悬念，其最大卖点及争议点大概都集中在了外观身上。
如果说大家对其设计表现还持以一定迟疑态度的话，那么新车在价格层面大概还需呈上更多诚意。
在两个月前别克E5上市的时候，该车作为一款中大型合资纯电SUV，并且拿出CLTC工况545-620公里续航能力，以及单电机版最大功率150kW/180kW和双电机版211kW的表现之下，其20.89万元起售的亲民定价着实让市场吃了一惊。
单从车型级别而言，如此定价较之Model Y、问界M5等中型SUV，乃至中大型SUV的理想L7都要具备了一定性价比优势。
也是从E5开始，可以说别克正式放下了原属于合资品牌的溢价空间，并且是要对自身燃油车体系发起一场革命。
正因如此，后续换代君越以17.99万元起售，整体价格区间下探到了原来君威的位置。
基于别克发力纯电市场的决心，以及E4跟E5保持了相同动力水平，并且新车亦提供了CLTC工况530/620/650km的相近续航能力，可以预见别克E4的定价不会让人失望。
另外结合E4数字定位更低的关系，并且新车没有像E5那样全系采用三元锂电池，而是在入门版本采用了磷酸铁锂电池，因此别克E4或将进一步呈现出更入门的定价策略。
值得注意的是，此前官方说过别克E5上市后取得了8000张订单，但结合近两个月的市场数据来看，具体数字跟8000张订单似乎有着不小距离，此举也许将迫使别克E4拿出更多的定价诚意。
面对现时别克这样放下合资品牌溢价的做法，这点固然是因为受到市场环境所迫，但如果说这已经是到了破釜沉舟的地步，这对于未来别克乃至通用在华的发展都将造成不少影响。
作为前车之鉴，韩系车及福特在前期亦投入了不少其最新技术，像现代起亚新一代燃油车力推的i-GMP平台，福特则拿出电马等等，并且两家一度均打出了亲民定价，但在市场上徒劳无功之后，现时韩系车及福特都开始在华采取了投资收缩的做法。
当然放到更高的层面来看，随着美国拿出《通胀削减法案》来划分出中国/北美两大电动车产业之后，汽车产业拖钩已是其中不可阻挡的趋势之一。
需要注意的是，近日福特、通用和特斯拉达成协议，三者将在北美市场统一使用特斯拉充电接口标准，在美系阵营开始以国家利益主张来统一战线以后，目前别克的破釜沉舟式定价会否带来一些难以估量的副作用，值得关注。
对于别克来说，其在中国市场的份额及地位较之在美国的情况都要好得多，加上过去别克早已立足国内市场来主动推出特供车产品，可以说该品牌早已融入了足够的中国血液，这点也是它跟韩系车及福特最大的不同点。
只是由于前期三缸机策略的水土不服，导致别克在华的发展遭遇到了不小挑战，这也迫使该品牌急需在新能源赛道上实现翻身。
在有着奥特能纯电平台的加持之下，别克能否凭借E4和E5的组合来取得突破，我们拭目以待。
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别克昂科拉多少钱
别克安哥拉官方指导价区间为13.99-18.99万元，实际裸车成交价为10.99-15.99万元。大部分终端经销商优惠幅度在3万元以上。安可定位为五门五座的小型SUV。其主要竞争车型包括本田宾智XRV、日产Joker金科、北京现代ix25等合资小型SUV，以及哈弗H6、吉利博越等国产品牌紧凑型SUV。
2018款车型搭载1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率105kw，最大扭矩205Nm，匹配6速手动变速箱或6速自动手动变速箱。车身尺寸方面，2018款安哥拉版的长宽高分别为4278/1781/1648mm，轴距为2555mm。
国内小型SUV市场竞争接近白热化。别克安哥拉的优势是价格比其他合资品牌便宜一点。现在，丰田首款小型SUV-丰田CHRYize的起拍价为14.48万元，一汽-大众首款SUV车型-大众葛覃1.4T的起拍价为14.18万元。
反观2018款别克昂科拉实际裸车成交价钱区间为10.99-15.99万元。当然昂科拉更便宜是有道理的，昂科拉的车身尺寸同比小，并且就外观颜值而言，昂科拉在同级别竞争车型当中并_有优势。百万购车补贴
别克小型suv（别克小型越野价格及图片）
别克小型suv【太平洋汽车网】别克小SUV车型有一款，昂科拉定位为小型SUV。别克SUV车型包括:昂科威、昂科拉、昂科雷。其中昂科威定位为中型SUV,昂科拉定位为小型SUV,昂科雷定位为中大型SUV。别克昂科拉的车身尺寸为长：4278mm、宽：1781mm、高：1648mm、轴距2555mm，短小紧凑的车身非常适合都市用车环境，作为国内为数不多的小型SUV，别克昂科拉剑走偏锋，开辟了全新的细分市场。有“小昂科雷”之称的别克昂科拉外形设计刚劲有力且不失运动美感。别克品牌家族化的直瀑式格栅点缀镀铬装置，营造出大气、现代的质感，与别克大型豪华SUV昂科雷有诸多相似之处。引擎盖上嵌入式三孔镀铬舷窗与发动机罩“V”字形轮廓线顺势贴合，使昂科拉的前脸识别度很高。动力方面，别克昂科拉配置全新1.4TEcotec涡轮增压四缸发动机，最大输出功率105kw，最大扭矩205N·m，性能直逼2.0L自然吸气发动机。与之匹配的是Hydra-Matic6T40六速手自一体变速器或6速手动变速器。别克小型越野价格及图片别克SUV车型包括：昂科威、昂科拉、昂科雷。其中昂科威定位为中型SUV，昂科拉定位为小型SUV，昂科雷定位为中大型SUV。别克昂科雷定位于中大型SUV，是别克旗下旗舰级SUV，在中国以进口车身份上市销售。现款在售的2014款昂科雷是2014年4月份上市的车型，车型相对老旧，因此昂科雷也到了更新换代的时候。据悉，别克全新一代昂科雷外观经过重新设计，采用了别克标志性的飞翼式进气格栅，尾灯组造型与前大灯呼应，中间由贯穿式镀铬饰条相连。动力方面，全新一代昂科雷搭载了3.6L直喷自然吸气V6发动机，最大输出功率达到了305马力；而入门级车型将会搭载2.0T发动机，最大输出功率达到255马力，最大扭矩为400Nm。与之匹配的均是一台9速手自一体变速箱。别克昂科威定位为中型SUV，主要竞争车型是丰田汉兰达，昂科威在国内十分畅销，是一款中国制造返销美国市场的SUV车型。车身尺寸方面，2018款别克昂科威长宽高分别为4667/1839/1660mm，轴距为2750mm。动力方面，2018款昂科威搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，1.5T发动机匹配7挡湿式双离合变速箱，2.0T发动机最大功率260马力，最大扭矩提升至400牛·米，比老款提升了47牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，并标配适时四驱系统。别克昂科拉定位为小型SUV，提供5门5座车内布局，2018款车型搭载1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率105kw，最大扭矩205牛米，匹配6档手动或6挡手自一体变速箱。车身尺寸方面，2018款昂科拉长宽高分别为4278/1781/1648mm，轴距为2555mm。在国内，昂科拉的主要竞争车型包括本田缤智XRV、日产逍客劲客、北京现代ix25等合资小型SUV，还包括国产主流紧凑型SUV，比如哈弗H6、吉利博越等。2018款别克昂科拉的实际裸车成交价格区间为10.99-15.99万元。越野别克车价格及图片昂科威、昂科拉、昂科雷。别克是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国营销的一个汽车品牌。它在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。基本介绍1904年5月19日，大卫·邓巴·别克在布里斯科兄弟的帮助下创建美国别克汽车公司，但不久公司就陷入了困境。1904年下半年，一个马车制造商William·C·Durant看准了别克BUICK未来的巨大潜力，毅然买下了这家公司。他在1908年成立了通用汽车公司，并沿用别克BUICK品牌作为开拓新公司的基石，公司才开始兴旺起来，并创造出汽车年产量居美国第一位的业绩。1908年它的产量达到8820辆，居美国第一位。同年，以别克汽车公司为中心，成立了美国通用汽车公司。当通用汽车公司扩大后，别克部成为通用汽车公司的第二大部门。它主要设计制造中档家庭轿车。别克汽车的销量在通用汽车公司内第三位。别克车具有大马力、个性化、实用性和成熟的特点。随着2004年奥兹莫比尔的淘汰，别克成为了唯一一家总部设在北美的入门级豪华轿车。别克是历史悠久的美国汽车品牌之一，最近通用公司的财务危机导致人们猜测说别克品牌可能会被卖掉或者被废弃，但是，基于别克汽车在中国市场的完美表现和新推出的别克enclave型号的巨大成功，这传闻的可信度微乎其微。2009年7月，通用汽车完成重组，结束破产保护，别克等4个品牌保留，其他4个品牌出售。别克旗下包括众多知名车型：别克凯越、别克英朗、别克威朗、别克阅朗、别克君威、别克君越、别克昂科拉、别克昂科拉GX、别克昂科威、别克昂科威S、别克昂科威Plus、别克昂科旗、别克GL6、别克GL8?陆上公务舱、GL8?ES陆尊、微蓝6、微蓝7和高端子品牌Avenir艾维亚等。别克在美国的汽车历史中占有相当重要的地位，它是美国通用汽车公司的一大台柱，带动了整个汽车工业水平的进步，并成为其他汽车公司追随的榜样。以上内容参考：别克别克最小的suv叫什么小型suv车型销量排名前十名：1、本田缤智??本田缤智是本田于2013年在日本市场推出的小型suv，也是本田suv车型10款之一，一推出，在市场上就受到了很多消费者的喜爱，目前在国内销售的有两个版本，分别是广汽本田缤智和东风本田xr-v。??2、日产逍客日产逍客是2021口碑最好的十大SUV之一，于2014年上市，目前在售的suv是改款之后的车型，拥有独特的底盘架构，虽然跟奇骏来自一个平台，但它取消了四驱版本，以舒适安全的驾驶感在市场上也有不错的消费口碑。??3、丰田c-hr丰田c-hr是丰田在2016年推出的小型suv，2018年才在国内市场发售，丰田c-hr外观设计时尚，搭配m20a发动机，在配置上表现不错，但由于空间较小、内部装饰比较拉垮，也被不少消费者吐槽。??4、现代Encinoencino也叫kona，是现代推出的一款小型suv，整体设计风格偏年轻化，运用了兼容四驱系统的b-suv平台，在性能方面，1.6t发动机搭配七速双离合，以优秀的性能配置在国内市场上也很受欢迎。??5、马自达CX-30马自达cx-30是日本马自达推出的小型suv，在国内由长安马自达发售，共有三套动力总成，2.0l发动机搭配6at变速箱，在动力输出方面表现不错，在国内市场也是非常受欢迎的一款车型。??6、大众探歌探歌是大众推出的小型suv车型，在此之前大众还推出了途锐、途观和途昂三种suv，国产版本的探歌采用的是MQB平台，有1.2t和1.4t两种发动机，因背靠大品牌，它在国内市场也比较畅销。??7、日产劲客劲客是日本Nissan旗下的小型suv，主要面向中端市场，拥有国内、国外两种版本，国产款采用了四气缸发动机，最大功率可达124马力，由于底盘较低和内部空间不算大，在国内市场的占有率不算高。??8、斯柯达柯珞克柯珞克是斯柯达旗下的suv，虽然在小型suv排行榜前十名中排第八，但它在外观设计上要比一般的小型suv大，国产款有1.2t和1.4t两种动力系统，虽然配置比较低，但在价格方面很有优势。??9、别克昂科拉昂科拉是别克旗下的小型suv，也是首个推出小型suv的品牌，旗下产品线比较丰富，使用gem平台，低配版搭配的是1.0t三缸发动机和6AT变速箱，高配版搭配的是1.3t三缸发动机和CVT变速箱。??10、雪佛兰创酷创酷是雪弗兰推出的小型suv，在小型suv排行榜前十名中排第十，目前在售的是第二代车型，它一共有两个版本，跟昂科拉一样，低配版搭配的是1.0t三缸发动机和6AT变速箱，高配版搭配的是1.3t三缸发动机和CVT变速箱。江铃汽车24小时服务热线江铃汽车客服电话：400-880-1099800-869-1099以上信息经过百度安全认证，可能存在更新不及时，请以官网信息为准。官网客服信息请点击：
