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广汽丰田汉兰达新款,试驾全新第四代汉兰达 依旧是代表性SUV标杆

admin admin 发表于2023-10-25 19:11:53 浏览25 评论0

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试驾全新汉兰达380T：进口2.0T+8AT，动力平顺

一直以来我们提及大空间、7座、中型SUV这些关键词，脑海中立马会想到广汽丰田汉兰达。在中型SUV细分市场，汉兰达本就自带流量，市场上有不少的新车一问世就号称对标汉兰达，足见这款车型有多么受到关注。
作为中型SUV里的“标杆级产品”，汉兰达凭借着出色的稳定性、大空间与保值率，销量一直高歌猛进。而第四代车型推出之后更是多次拿下细分市场的销量榜首位置，可谓“傲视同级”！全新第四代汉兰达从外到内都有着显著变化，对于消费者而言充满新鲜感，感兴趣的朋友不妨跟着我们的试驾，进一步了解全新第四代汉兰达。
此次我们试驾的是全新第四代汉兰达380T燃油版车型，它的外观就不多做赘述了，与之前试驾的双擎版车型差不多，唯一的区别就是LOGO由混动的“蓝底”变成了“黑底”外，尾标上的“D-4S T”也表明了其燃油版的身份。
动力表现全面提升
主要还是感受全新第四代汉兰达380T的动力，它首次搭载了进口TNGA 2.0T涡轮增压发动机，最大功率182kW，最大扭矩380N?m，相比上一代2.0T版本动力全面提升，综合工况油耗仅8.7L/100km。传动匹配8AT变速箱，并全系标配DTV动态矢量四驱。
在成都试驾难免会遇到堵车，虽然全新第四代汉兰达380T在中低速的动力反应没有双擎版的来得爽快，但是总体表现令人满意，起步平顺不拖沓，中段加速提升速度相当线性，没有任何的顿挫感。即便是面对拥堵的城市交通，别人想要来加塞也是可以避免的。在高速路段行驶的时候，全新第四代汉兰达380T中后段动力储备明显要比双擎版车型更充沛，整体的行驶品质感也有所提升。
底盘方面，全新第四代汉兰达380T与双擎版基本相同，得益于TNGA-K架构，乘坐全新第四代汉兰达380T感觉很舒适，底盘对于细碎颠簸基本都过滤得很干净。前段行程属于轻柔的感觉，而到了后半段悬架支撑又会变得很足。在面对高大的减速带的时候，汉兰达也能够像化巧劲般化解震动，整体的动作非常干脆。
值得一提的是全新第四代汉兰达380T的越野性能不错，它全系标配DTV动态矢量四驱系统，这套系统不仅可以做到前后轮扭矩100:0-50:50分配，而且还可以对两个后轮进行0:100-100:0的扭矩智能分配，具备“起步更稳定、过弯更灵活、脱困更迅速、高速更省油”等领先优势。此外，还提供了NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT三种“多地形四驱模式”，进一步提升了车辆的脱困性，使其可以更加轻松地应对各种复杂多变的路面。
豪华大空间?舒适且实用
对于家庭来说，节假日难免会带家人自驾出行，购车就会看重空间表现。主打7座布局的全新第四代汉兰达380T在空间上表现不错，得益于TNGA-K高端平台的全面升级，全新第四代汉兰达380T的长宽高达到4965mm/1930mm/1750mm，轴距2850mm。
全新第四代汉兰达380T采用了2+2+3的7座布局，第二排空间表现更为出众，座椅滑轨延长30mm，使得第三排不仅乘坐更便捷，腿部空间也更大，满足家庭全员出行。第二、三排座椅支持4/6分割，完全放倒后呈一体化平坦效果。三排座位时：行李厢长度增加50mm，达到520mm，容积达215L，可轻松装下两个30寸行李箱；两排座位时：行李厢长度增加85mm，达到1182mm，容积达568L，展现出灵活多变的后备箱，家庭出游随便装。
对于全新第四代汉兰达380T的座椅感受也是舒适的，座椅的包裹性很合适，坐上去软硬适中非常的舒服，腰部左右两边有支撑性，即便是高速过弯时对人体的支撑性也很好。为了让舒适到位，前排座椅除了电动调节以外还具有通风加热功能，第二排座椅也具有加热功能，让冬季出行更暖和。为了出行方便，二排设置有独立空调、双Type-C接口以及220伏电源，坐在二排的乘员也可以随时为手机充电、调节想要的温度。
智能升级?操控流畅
进入车内，全新第四代汉兰达380T继续强化对科技感和高级感的塑造，无论选材用料、缝线处理，还是装饰配件、物理旋钮都做到质感有加，基本找不到可以挑剔的地方。12.3寸的全液晶仪表、搭配上12.3寸的中控屏幕以及HUD抬头显示，给全新第四代汉兰达380T增添了不少的科技感。多功能方向盘采用真皮包覆，支持四向调节并且带有加热功能，冬季使用会更有幸福感，方向盘上还设有不少操作按键，行车途中操作起来非常方便。
都说丰田在智能方面落后，车机系统不好用，但全新第四代汉兰达380T经过智能方面的升级以后还是相当不错的，比如智能语音交互系统，不仅可以控制导航、音乐、空调等还可以控制天窗，跟上一代比有质的飞越了。内置的“丰云悦享”系统，流畅度和响应程度也足够迅速。
全新第四代汉兰达380T还搭载的最新一代Toyota Safety Sense智行安全系统，这套系统具有准L2级别的驾驶辅助能力，不仅可以自适应巡航自动跟车，还具有道路保持功能，配合抬头显非常的方便实用，保证出行安全。试驾的时候也试了下自适应巡航系统，在面对前车的加速、减速动作时，全新第四代汉兰达380T反应十分及时，同时减速的动作也非常轻柔，不看仪表上的速度显示，甚至都不知道它在减速，没有急刹车的突兀感，用起来还是很巴适的。
写在最后
经过试驾这款全新第四代汉兰达380T后，觉得进口2.0T发动机+8AT动力组合的表现真不错，起步灵敏、平顺，纵享丝滑般的动力输出，深踩油门推背感随之而来，澎湃动力安排到位，一切都那么行云流水。全新第四代汉兰达自亮相以来，一直倡导“5+2+7”HIGH生活，5天城市生活、2天短途郊游、7天长途探索，全方位满足车主更多元化的用车需求。而全新第四代汉兰达380T的加入，不仅丰富了家族矩阵，为消费者带来更多选择，也将助力广汽丰田"品牌升维"高质量达成。
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未上市先降2万，汉兰达推新款，曾经的标杆不香了？

说起七座SUV的标杆车型，你会想起什么车？?
这个问题如果放在四五年前，我相信绝大多数消费者的答案，都会是广汽丰田汉兰达。自2000年诞生以来，汉兰达在全球累计销量超过450万台，中国累计销量近125万台，几乎每一辆同级别的7座SUV，都会拿汉兰达来作为“假想敌”。
只不过，随着以新势力为主的一众竞品车型的出现，汉兰达在近两年似乎“风光不再”了。????
6月10日，在广汽丰田举办的汉兰达品牌日活动上，广汽丰田带来了汉兰达智能电混双擎精英PLUS版，包含三款配置车型，售价区间28.28-29.98万元。
新车在现款汉兰达基础上增加了360导航一体机、皮质座椅、皮质方向盘、氛围灯、电动尾门等配置，限时优惠2万元，并提供动力电池“终生质保”权益。
新车即优惠？??
此次广汽丰田带来的，只是年度小改款车型，基本配置并没有发生改变。而PLUS版车型新增的这些配置，也只不过是一些无关痛痒的提升，真正令消费者感兴趣的，是汉兰达新车上市即有优惠这件事。????
众所周知，曾经的汉兰达可以说是加价卖车的“代表车型”。当初一台30万出头的汉兰达，在加上保险、增值税以及“加价”、“精品”之后，落地价超过40万可以说是家常便饭。??????????
而最新的汉兰达居然新车上市就有2万优惠，放在几年前想都不敢想。
现款在售的汉兰达为第四代车型，早在2019年的纽约车展上，这款车型就已经正式发布，但在两年后的2021年，它才正式跟国内消费者见面。
现款汉兰达基于TNGA-K平台打造，长宽高尺寸分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，相比于上一代车型有明显提升。
动力方面，2023款汉兰达搭载的是一套2.5L混动系统。发动机的最大功率为141kW（192Ps），峰值扭矩为238N·m，传动系统部分则匹配了E-CVT变速箱。
电机方面，两驱版车型搭载134kW的电机，电机总扭矩为270N·m；四驱版则增加了一个40kW的后电机，电机总扭矩为391N·m，两个版本车型的系统总功率都为181kW（246Ps）。?????
单从数据上看，现款汉兰达相比上一代车型进步明显。????可为何新款汉兰达一上市，就会有2万元的优惠？甚至还要打出“时间给你的答案”这样的口号呢？????
在我看来原因很简单，虽然比起自己有进步，但是汉兰达的竞争力跟现在的对手相比已经明显落后。所以它才需要用优惠来换取销量，才需要打“情怀牌”来博取关注。????????
优缺点分明
在广汽丰田汉兰达刚刚实现国产的2009年，中国汽车市场中七座SUV并不常见，汉兰达几乎是独一份的存在，这也为汉兰达成为行业标杆打下了基础。??????
伴随着二胎、三胎政策的开放，七座SUV成为了越来越多消费者的刚需，虽然也有不少“后来者”向汉兰达发起冲击，可汉兰达始终是同级别中当之无愧的老大。?????????????????????
汉兰达的优势十分明显，中型SUV的尺寸加上丰田在空间实用性设计上的造诣，让汉兰达的第三排能够“正常使用”。
江湖上流传着一种说法，七座SUV的第三排空间，只要跟汉兰达一样大或者比汉兰达大，就是合格水平。如果没有汉兰达大，那这个第三排就是“鸡肋”。????????????
另外，丰田的质量稳定性以及汉兰达长期以来积攒的口碑，也让它成为了不少家庭的首选。毕竟对于大多数消费者来说，省心、靠谱是他们选择一款车的第一要义。??????
而且在第四代汉兰达推出之后，还解决了潜在用户的一大痛点——油耗。第四代汉兰达的2.5L混动系统，燃油经济性表现十分出色，对于一辆车重在两吨左右的大车来说，每百公里的油耗只需要6L左右，这几乎是天花板级别的表现！????????
虽然优势明显，但是汉兰达的缺点也很突出。
作为一款起售价超过25万的中型SUV，汉兰达的配置是最多人吐槽的地方。入门版车型不仅没有雷达以及倒车影像，使用的甚至是织布座椅以及塑料方向盘。??
如果不是PLUS版车型，360全景影像要在顶配车型才出现，对于一辆尺寸如此大的车型来说，全景影像的缺失可以说是一件不可理喻的事情。????????????????????????????????????????????????
而在之前的《30万“大7座”合资SUV买哪台？狂奔500km给你答案》中，我们也对汉兰达进行过测试。??????
在动力方面，汉兰达在市区行驶时还算比较轻快，满载时也能做到10.1秒的零百加速成绩。但在高速路段，这套2.5L混动系统的表现确实不尽如人意，不仅后段加速的能力相对较弱，而且发动机的噪声着实有些大。
相信广汽丰田也知道汉兰达有所不足，所以才会在去年引进了2.0T版本的车型，使用的是一台代号S20A的四缸涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大功率182kW（249Ps），峰值扭矩380N·m。??????????
可高达31.48万的起售价，让不少消费者对其望而却步，这个版本的车型也未能在市场上掀起什么波澜。?????
除了动力和配置之外，我个人还对汉兰达的内饰设计持保留意见。就以之前的试驾车为例，其内饰配色可谓一言难尽，甚至还出现了明显的异味，给人的乘坐体验十分糟糕。
更不要提汉兰达这套车机的智能化水平，与一些自主品牌车型相比，这套车机系统就像是十年前的产物，如果不是有Carplay功能的话，几乎没有存在的意义。
为何不引进大汉兰达？
自从去年7月以来，汉兰达的销量一直在走下坡路。?????
在今年3月，汉兰达的销量跌落谷底，仅为4170台，而在刚刚过去的5月，汉兰达的销量稍有回升，但也只有5636台，完全不能与巅峰时月销过万的成绩相比。??
对比同级对手，汉兰达的劣势愈发明显。??
就以合资品牌对手来说，像是全新一代的福特锐界L，使用的是2.0T发动机，动力更强的同时，混动技术却与丰田的混动技术同源。燃油经济性表现接近，但性价比以及配置都比汉兰达高不少。
而在自主品牌序列中，广汽传祺GS8以及比亚迪唐会是汉兰达的主要对手。
广汽传祺GS8混动版本车型使用的同样是THS混动技术，2.0T发动机在中后段的动力表现上也比起汉兰达更强。而比亚迪唐的DM-i系统，动力表现以及燃油经济性同样优秀。
另外，理想的L系列车型，在一定程度上也会对汉兰达造成冲击。
在智能化水平以及性价比方面，汉兰达在自主品牌车型面前几乎毫无招架之力。而在动力水平以及燃油经济性上，汉兰达也不占优，目前汉兰达仅剩的优势，大概就只有长期积攒下来的口碑。???????
广汽丰田十几年来打下的市场，就要这样被抢占了吗？??
在我看来其实广汽丰田还有机会！在去年，丰田在北美正式发布了全新车型Grand Highlander“大汉兰达”。??正如资深媒体前辈所说的，如果用“大汉兰达”替代现款汉兰达，卖同样的价格，竞争力将会强不少。
在之前的文章《空间大得夸张！丰田推出“大汉兰达”，引进你会买吗？》也提到过，尺寸方面，“大汉兰达”拥有5116mm的车身长度，同时车宽以及车高也比汉兰达分别增长了58mm以及50mm。轴距则是做到了2946mm，比起汉兰达增长了94mm。
在空间方面，这款车比起汉兰达可以说大了整整一圈，不仅车内空间更为充裕，在第三排打开的情况下，后备厢也有良好的空间表现。
另外，“大汉兰达”将会提供三种不同动力规格，分别是2.4T纯燃油动力、2.5L混合动力以及Hybird Max 2.4T混合动力。
如果能引入2.4T混动系统，那么无论是动力还是能耗水平，“大汉兰达”在目前的国内市场中也有着较强的竞争力。???
可惜的是，目前“大汉兰达”并没有引入中国市场的计划。
如果这款车能够引入中国，直接代替汉兰达，哪怕售价比汉兰达稍贵一些，我想它都能取得十分不错的成绩。不知道广汽丰田会不会看到，未来又会不会采取什么行动呢？
（图片来源网络）
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新款广汽丰田汉兰达多少钱

丰田汉兰达是一款非常不错的suv车型。今年汉兰达新车型上市，其中汉兰达七座商务车非常受欢迎。毕竟市面上suv商用车真的很少。那么新款广汽丰田汉兰达贵吗？大家对新款汉兰达有什么看法？我们一起来看看相关的介绍吧！1.新款广汽丰田汉兰达多少钱？021汉兰达售价2021款汉兰达官方指导价2398-3068万。除了官方公布的指导价，还会有汉兰达各地经销商的经销商报价。汉兰达官方指导价和经销商报价为参考价格，并非实际落地价格。落地价格还包括新车购置税、保险费、牌照费等。以广州为例，加上这些费用后，汉兰达的参考落地价为27.00-。以下是2021款汉兰达车型的价格表。由于各地经销商提供的折扣不同，以下落地价格仅供参考:车型名称官方指导价（万）参考落地价（万）2.0T两驱精英版5座23.9827.002.0T两驱精英版7座24.8828.002.0T四驱精英版7座25.8829.102.0T两驱豪华版7座28.9832.502.0T四驱豪华版7座29.9833.602.0T两驱尊贵版7座29.9833.602.0T四驱骑士版7座30.4834.202.0T四驱尊贵版7座30.6834.40二、全新广汽丰田汉兰达评价2.0T涡轮增压发动机的动力输出绝对足以将汉兰达的自重拖近2.1吨。这一点与之前老款车型的轻微乏力感形成鲜明对比。而且我们认为这款涡轮增压发动机的涡轮特性，也就是涡轮迟滞现象不是很明显，整体动力输出是比较线性的。所以总体来说，这款发动机对于轻越野来说已经足够了，不会有太多的不适应。汉兰达的悬挂也偏向城市化调整，有很好的支撑和反弹。这让它在面对碎石路段时，感觉不像航行时那么摇晃。但由于汉兰达轮胎胎侧较薄，在未铺装路面上行驶时要多加注意。对于四驱系统的实际表现，我们还是认为新款汉兰达比老款好很多。但是，它仍然应该被归入仅适用于轻度越野和简单非铺装道路的类别。毕竟汉兰达自始至终都是城市SUV。由于多片离合器差速器的电磁控制，四轮驱动系统具有非常好的响应速度。但是电子辅助系统的介入力度不是太强，在一些极其复杂的情况下可能会显得有些力不从心。以上就是关于新款广汽丰田汉兰达的简短回答。丰田汉兰达动力好，在空之间表现出色，性能也不错，喜欢的话可以直接入手！百万购车补贴

汉兰达夏季新品上市，全新品牌口号同步亮相，能否领先同级车

6月10号，广汽丰田正式将预告许久的汉兰达正式上市。在此次的新车发布会上，汉兰达全新品牌口号“汉兰达，时间给你的答案”也被正式启用。此次上新的汉兰达智能电混双擎精英Plus版共有三个车型版本，为用户带来了更高性价比和更多元化的选择。
此次全新发布的汉兰达，全系标配了不少高端配置，比如360度导航一体机、皮质方向盘、豪华皮质座椅等。为在竞争激烈的市场上打开知名度，汉兰达还推出了厂家限时购车权益2万元的优惠政策，同时也推出了动力电池终身质保的购车保障。自从进入中国市场以来，汉兰达在国内的累计销量已达到了125万台。
汉兰达在中国市场取得的成绩，令许多同级车型望尘莫及。若是说到哪款车能够与之分庭抗礼，可能也就是锐界L这款车了。自从进入中国汽车市场，锐界L的产品力便受到了广泛认可，在同级车中的销量也比较可观。2023款锐界L的售价为22.98到27.98万元，与汉兰达的售价也比较接近。那么，汉兰达和锐界L究竟谁更加出色呢？下面就来比试一番。
汉兰达智能电混双擎精英Plus版既有五座车型也有七座车型，为保证对比的公平和客观，此处选择售价分别为27.48万和26.98万元的七座车型——汉兰达2023款2.5l智能电混双擎两驱精英版和2023款锐界L 2.0T EcoBoost混动两驱豪华型进行比较。
对于年轻车主而言，车身的外观设计往往是他们选购座驾的首要因素。汉兰达采用了最新的设计语言，虽然保留了一些老款车型的元素，但在多处细节设计上有所增进。前脸格栅采用了梯形设计，格栅内部加入了黑色的菱形元素，与两侧的LED灯组交相呼应，使整个前脸看上去霸气十足。车身侧面的线条较为平直，车顶采用了悬浮式设计，与车底20寸的铝合金轮毂相搭配，使整个车身更加大气高级。
锐界L这款车保留了不少老款车的设计语言，大灯组的设计比较犀利，日间行车灯采用了贯穿式设计，既经典又时尚。与老款车型有所不同的是，新车的格栅采用了多边形设计，格栅内部运用了鳞片状元素，看上去很具辨识度。与汉兰达一样，车顶也采用了悬浮式设计。但略显不足的是，锐界L的设计有些中规中矩，在原创度上不如汉兰达。
下面，再来看看两款车在动力方面的表现。两款车都是油电混合的能源类型，采用了发动机+电机的混动系统。汉兰达搭载的是2.5L发动机，最大功率为181 kW，最大扭矩为236牛米；电动机的最大功率是134 kW，最大扭矩是270牛米。锐界L搭载的是2.0T发动机，最大功率是啊202 kW，最大扭矩是405牛米；电动机的最大功率是140 kW，最大扭矩是320牛米。
对比来看，锐界L的动力系统要更加强劲。但在驾驶操控方面，汉兰达又比锐界L多了能量回收系统这一配置。对汽车有所了解的朋友都知道，能量回收系统可以提升能量利用率，从而提升了车辆的能耗表现和续航表现。从能耗来看，汉兰达这款车在WLTC工况下，油耗为5.82L/百公里；锐界L这款车在WLTC工况下，油耗为6.43L/百公里。
对比来看，汉兰达的动态响应速度不及锐界L，但这款车在油耗方面更加出色。如今油价飙升，许多车主在买车时十分注重车辆的耗能。对于家庭用户而言，若是想要降低平日里的用车成本，汉兰达的确是个很好的选择。
看完两款车的外观设计，再来看看两款车的内饰表现。从整体布局来看，汉兰达比此前版本的设计更注重年轻化、潮流化，符合当下年轻一族的审美标准。座舱内搭载了12.3英寸的中控屏，科技感也很不错。锐界L的座舱布局合理、精致美观，其搭载了27英寸中控屏，在尺寸上更为出色。两款车内置的车机系统的算法算力都比较强悍，所提供的车机功能也比较丰富。
但略显不足的是，与锐界L的座舱相比，汉兰达的座舱用料有些塑料感，这一点从内饰用料上有所体现。汉兰达的方向盘是塑料材质，座椅采用了织物材质；锐界L的方向盘采用了皮质材质，座椅采用了仿皮材质。汉兰达的价格比锐界L贵出5000元，但用材却不如锐界L高级，这一点汉兰达有待提升。
从汉兰达和锐界L的实力对比来看，两款车各有优劣。汉兰达在外观颜值、能耗和续航方面的表现要更胜一筹，而锐界L在动力性能和座舱内饰方面的表现要更胜一筹。总体而言，这两款车能够成为同级车型中的佼佼者，的确是有真材实料的。
另外，汉兰达还比锐界L多了三年或十万公里的整车质保，这不仅是广汽丰田对消费者的承诺，也从侧面证明广汽丰田对汉兰达品质的自信。作为广汽丰田的实力干将，汉兰达的技术和装备都经过了时间和市场的检验，这也是为何汉兰达的保值率能够连续多年稳居同级首位的原因。对于中国汽车市场而言，汉兰达不仅是一款不断升级的热销车，更是广汽丰田这个品牌的符号。
广汽丰田向外界明确表示，汉兰达绝对不是堆料玩家，而是在用实力与时间对话。新款汉兰达能否在市场上再度博得喝彩呢？大家可以共同拭目以待。
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汉兰达新车型正式上市


广汽丰田举办汉兰达品牌日活动，活动现场推出了“史上最拼”的汉兰达智能电混双擎精英PLUS版，包含三款配置车型，售价区间28.28-29.98万元。新车在现款汉兰达基础上增加了360导航一体机、豪华皮质座椅、皮质方向盘、氛围灯、电动尾门等配置，限时优惠2万元，并提供动力电池“终生质保”权益。目前，完成换代的全新一代汉兰达全系为2.5L双擎动力，售价26.88-34.88万元。
相信大家都对汉兰达不陌生，作为豪华大七座SUV的开创者，汉兰达自诞生以来，全球累计销量超过450万台，中国累计销量近125万台，颇受欢迎。同时，汉兰达的保值率也被大家津津乐道，被戏称为“理财产品”。
回顾一下汉兰达的历史，汉兰达在北美正式问世。在上世纪90年代，以承载式车身为基础，拥有更高视野、更强通过性以及如轿车般舒适性的都市SUV开始兴起。为了顺应市场潮流，汉兰达应运而生。与粗犷的传统越野车不同，这款车展示出力量感与时尚感相结合的都市SUV形象，这样的设计思路也延续到了今天上市的第四代车型上。
代号为XU40的第二代汉兰达于芝加哥车展首发，这款车整车尺寸更大，得益于升级的座椅，新车的车内空间可以进行灵活组合。这款车以整车进口的形式引入。这一代产品正式国产上市，共推出3.5L和2.7L两个排量共10款车型。国产汉兰达累计销量已达到46.58万辆。
第三代汉兰达就已经在纽约车展发布，直到才在中国市场上市。先期该车提供2.0T和3.5L版本，中期改款之后仅仅提供2.0T版本。
第四代汉兰达在纽约车展上正式发布，国内消费者又等待了整整两年才迎来国内的发布。值得一提的是，这一代汉兰达的引入，不仅仅会是广汽丰田一家，一汽丰田也会带来汉兰达的兄弟车型——皇冠陆放。
第四代汉兰达上市，它基于TNGA-K平台打造，新车的外观自然也采用最新的设计手法，显得更年轻。这一代车型的长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，相比于上一代车型获得了提升。
内饰部分自然也是最新的风格，中控液晶屏与控制按键都集成在一个区域。精英版车型在该处提供8英寸的触控屏，而尊贵版和至尊版则提供12.3英寸的屏幕。前排USB音频接口/双USB充电接口、车载蓝牙是标配的。精英版会提供HiCar/Carplay/Carlife手机互联功能，尊贵版和至尊版还会配备语音交互、语音控制车辆、导航、4G网络以及OTA升级等功能。
空间自然是汉兰达潜在消费者最关注的点。在之前的体验中，身高为185cm的体验者在前排把座椅调整到最低后，头部空间四指左右。第二排座椅的靠背和前后移动的调整范围够大，就算是高个子体验者坐在这里，也能给到不错的腿部空间。不过第三排就没有什么惊喜了，适合身形娇小的乘客。车内储物空间部分，现款汉兰达中央扶手等储物空间的优点被继承下来，丰富性和实用性都不错。
动力系统部分，全新汉兰达六款配置车型均搭载2.5L混动系统（2.5HEV）。其中2.5L发动机的最大功率为192马力（141kW），峰值扭矩为238牛·米，传动系统部分则匹配了E-CVT变速箱。电机方面，两驱版车型搭载134kW的电机，四驱版则增加了一个40kW的后电机。总体上，这套HEV动力系统的综合输出功率为249马力（183kW）。
随着23年的时光变迁，汉兰达的核心对手从之前的途昂、冠道等逐渐变成了理想旗下产品。不过汉兰达早已无所畏惧，诚然，有人喜欢“冰箱彩电大沙发”，但也有人追求普适、可靠和安心。多年来，汉兰达一直凭借良好的口碑和品牌力，吸引着一个又一个消费者买单。我们相信在新时代，它也能稳住地位，持续向前。

丰田汉兰达2020款价格（丰田汉兰达新款售价）

丰田汉兰达2020款价格2020丰田汉兰达售价需要24万元，配置：1、丰田汉兰达这款车型，也许很多人问了，汉兰达有那么厉害吗？它身上有那些与众不同的地方呢；2、当然有了，首先汉兰达是一款全球车型，同卡罗拉、凯美瑞一样远销海外，全球销量达到220万辆，是丰田家族中重要的组成部分，出色的性能和完美的舒适性成了人们喜爱它的最大特点；3、随着汽车产品更新换代的步伐加快，汉兰达也同样迎来了它的全新造型。此次改款为中期小改款，外观造型变化不大。丰田汉兰达新款售价汉兰达2021款是一款丰田旗下的中型SUV，其官方指导价为258800元-348800元。汉兰达的入门版本2021款2.0T四驱精英版7座的官方指导价为258800元，目前湖州没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费24753元，再加上商业保险9374元，最终的全款落地价为292927元。汉兰达车头显得十分大气，搭配梯形格栅，给人一种稳重大方的感觉。汉兰达2021款2.0T四驱精英版7座内饰呈现出简约的设计风格，搭配银色饰条。加上对称式中控台视觉上非常干净素雅。该车配备了胎压显示、陡坡缓降、前排侧气囊等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。动力方面，汉兰达配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为162kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗8.9L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架的组合，并采用了前置四驱的驱动形式。总的来说，汉兰达的产品力还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！汽车回收价格查询网截至2020年，报废汽车的价格在400元-600元之间，报废汽车的价格主要受到车型以及重量的影响而有所不同。我国《报废汽车回收管理办法》第十九条规定：“报废汽车的收购价格，按照金属含量折算，参照废旧金属市场价格计价。”即：报废汽车回收企业，对收购报废汽车的定价，需依据汽车本身钢铁含量，参照当地废钢铁市场收购价格，加上合理的拆解、托运费用计价。因而正规的报废汽车回收拆解企业由于获利相对较少，同时也由于正规拆解企业的回收价格低廉，按照国家的报废车回收规定，正规企业回收报废车价格按重量计算，小轿车收购价一般在600-800元之间。扩展资料：1、对于汽车如果经过维修或者是调整仍然不符合国家机动车排放标准的；经调整和维修仍不符合机动车上路安全的；在检验有效期满后的连续三个机动车检验周期中未取得机动车检验合格标志的；或者达到一定年限的则会强制进行报废。2、如果年检没有通过或者未在规定时间内进行，车辆就会被强制报废。现在对私家车的规定是1-6年每两年检测一次，第7年到15年是每年检测一次，15年之后是每半年检测一次。如果在3个检测周期内车辆没有通过或者未按时进行年检，车辆就会自动被强制报废。瓜子网个人二手车报价您好，车价高不高，不是购买二手车的唯一标准，因为二手车是非标品，可能一块补漆，一个剐蹭，甚至一个划痕，都能影响二手车的价格，买车建议您上大平台，瓜子二手车大平台，每月上新6万台，累计成交超100万台，车源多，才能比的多，越比越便宜。而且瓜子二手车是支持7天无理由退车的，您可以放心购买！丰田suv汉兰达车型大全广汽丰田旗下的suv车型有威兰达、chr、汉兰达。以下是关于广汽丰田SUV车型的具体介绍：1、威兰达：威兰达是继第八代凯美瑞、CHR和全新换代雷凌后TNGA产品家族的第四个成员也是一款中型SUV车型外观设计保留大量的切削式多边形造型在前脸设计上融入优雅精致的造型设计上部格栅和两边纤长犀利的大灯融为一体体现横向的拉伸感。2、chr：chr定位小型SUV采用丰田全新的“X”型前脸设计酷似思域Coupe的回旋镖尾灯黑色后视镜壳、车身护板、扰流板和悬浮式C柱注入几分跨界运动风。3、汉兰达：汉兰达是丰田家族中的一款大尺寸的SUV有着宽大的车身拥有创新、宽敞的内部空间。

王者再进化，全新第四代汉兰达380T试驾体验

全新第四代汉兰达380T无疑是目前大七座SUV市场中，最值得选购的燃油SUV之一
作为中国中型SUV市场上首款销量破百万辆的“王者”车型，广汽丰田汉兰达的每次升级都会用户带来焕然一新的驾乘体验，即将上市的全新第四代汉兰达380T也不例外。借着此次第四代汉兰达380T西安试驾的机会，我全面的体验了“王者的再进化”。
全新第四代汉兰达380T是广汽丰田汉兰达家族的最新成员，相比搭载THS混合动力系统的汉兰达双擎车型，汉兰达380T主要在动力总成与配置方面有所变化。随着380T车型的推出，第四代汉兰达将以“双芯”动力，构筑全新的市场标杆。
相比上代汉兰达2.0T车型，全新第四代汉兰达380T最大的升级亮点就在于其搭载了丰田全新进口TNGA 2.0T涡轮增压发动机。这具新款2.0T发动机与全新雷克萨斯RX所搭载的2.4T发动机采用了相同技术，通过缸内缸外精准控制燃油喷射、可变排量机油泵、一体式废气旁通阀、水冷式中冷器等升级，让发动机压缩比为11:1，热效率达到36%。这使得第四代汉兰达380T的最大功率输出提升至182kW，峰值扭矩达到380牛米，综合油耗却降至百公里8.7L；不仅动力性能更强，还更省油。
为了进一步提升第四代汉兰达380T的节油效率以及驾驶品质，丰田还专为这具全新进口TNGA 2.0T发动机研发、匹配了全新的Direct Shift-8AT变速器。这具全新的8AT变速器齿比范围更大，动力传输直接，传动效率更高；不仅大幅提升了TNGA 2.0T发动机的燃油效率，更让汉兰达380T拥有跟平顺且直接的换挡感受。与发动机的高匹配性，使得汉兰达380T的行驶质感相比上代2.0T车型有显著的提升，给人的感觉不止是动力更强，驾乘体验也更豪华！
为了让第四代汉兰达380T能实现“5+2+7”HIGH生活，丰田还针对车辆的底盘及越野性能进行了升级。新车全系标配了丰田首创的DTV动态扭矩矢量控制四驱系统，这套DTV四驱系统相比汉兰达双擎所搭载的E-Four四驱系统，不仅可以让前/后车轮实现100:0-50:50的扭矩分配，还可以对两个后轮进行0:100-100:0的扭矩分配。
除此之外，匹配DTV四驱系统的强大性能，第四代汉兰达380T具备NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT三种四驱模式。面对不同的驾驶场景，用户可以通过选择所对应的四驱模式以最大限度的发挥DTV四驱系统的全部性能。当选择ROCK&DIRT模式时，车辆将具备更强的攀爬性能；在MUD&SAND模式下，车辆则可以在泥地、沙地拥有更强的脱困能力。当用户驾驶车辆在城市公路行驶时，则可以选择NORMAL。此时，扭矩矢量控制机构以及断开机构，会智能判定车辆的行驶状态，当不需要四驱系统工作是，会自动切断后轮驱动连接，这可以让汉兰达380T在高速行驶时，仅通过前轮驱动，从而达到节省油耗的目的。而如果当车辆进行激烈驾驶时，扭矩矢量控制机构则会工作，从而让汉兰达380T过弯更灵活，并提升行驶稳定性。
可以说，在这套全新2.0T发动机+8AT变速器动力总成和DVT四驱系统的加持下，第四代汉兰达380T的性能实现了再度进化。而在实际试驾体验过程中，这套动力总成和四驱系统的组合也确实给人留下了深刻印象。
本次第四代汉兰达380T的西安试驾除了有城市、高速路况的行驶，也有越野场地的体验；多场景的组合也能让人更全面的感受第四代汉兰达380T的产品力。
在城市行驶时，第四代汉兰达380T的2.0T发动机不论是在起步阶段还是中段再加速，都给能提供强劲且持续的动力输出，即便是时速超过100kph的情况，继续深踩油门依旧能有源源不断的动力涌现。与这具2.0T发动机所匹配的8AT变速器的表现也非常值得夸赞，当车辆在拥堵路况走走停停时，其没有丝毫的闯动，换挡表现如丝般顺滑。而当车辆处于激烈驾驶状态时，这具变速器不仅降挡迅速、积极，动力的输出也非常直接。总体来说，在城市及高速路段行驶，第四代汉兰达380T给人以非常高级的驾驶品质。此外在NVH方面，汉兰达380T通过隔音玻璃设计、填充发泡材料、添加吸音棉等多项降噪升级，拥有同级最优的车内静谧性。
在越野场景的驾驶体验中，面对交叉轴、三连驼峰、搓板路、炮弹坑等艰难地形，得益于2.0T发动机的强劲动力、DTV动态扭矩矢量控制四驱系统及越野驾驶模式的配合，汉兰达380T表现得游刃有余，在各项体验中都轻松通过，综合越野性能较之双擎版车型要高出一筹。
作为一款为用户“5+2+7”HIGH生活而生的车型，全新第四代汉兰达380T能充分满足用户5天城市生活，2天短途旅游以及7天长途探索的多样化用车需求。相比汉兰达双擎，第四代汉兰达380T的表现更为全能，并形成了产品互补。对于追求“5+2+7”HIGH生活的消费者来说，第四代汉兰达380T是更为合适的选择。而对于主要是日常代步和家庭使用，更注重用车经济性的用户，汉兰达双擎则是更为合适的选择。
数据显示，今年1-8月，广汽丰田汉兰达累计销量达62999辆，并连续12个月位列混动SUV销量NO.1。随着广汽丰田对