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admin admin 发表于2023-10-25 17:19:48 浏览25 评论0

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凯迪拉克Escalade IQ发布 定位纯电全尺寸豪华SUV


易车讯 8月10日，凯迪拉克Escalade IQ正式发布。作为旗下第三款纯电动车型，Escalade IQ正如其车型名称相同，可以被视作为凯雷德Escalade的电气化转型之作。新车基于奥特能平台打造而来，配备200kWh锂电池组，最大续航里程450英里（约合724公里）。
造型方面，Escalade IQ保留了诸多内燃机车型上家族化设计的同时，还融入了诸多电动化时代元素，以使其看上去更具未来感。与LYRIQ锐歌相比，Escalade IQ采用的黑晶光曜格栅造型有所区别，配合标志性的直列式LED大灯，也让前脸看上去更具视觉冲击力。
来到车侧，一贯的平直的车顶线条在Escalade IQ得到了延续，C/D柱的造型设计与LYRIQ锐歌一脉传承。尾部的直列式尾灯与前大灯组相呼应，同时还启用了上下双段式设计，点亮后有着不俗的辨识度。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5697*2389*1934mm，轴距3460mm，离地间隙达到175mm。
Escalade IQ车内大量运用直线切割内饰设计，与造型风格相呼应。而车内作为吸引眼球的莫过于所配备的55英寸贯穿式LED屏幕，内置强大的信息娱乐系统。中控扶手处则配备了多功能控制屏及一个旋钮。
此外，Escalade IQ还配备有第二排行政座椅、两块12.3 英寸后排娱乐屏及一块后排控制屏幕。配置方面，包括双无线手机充电板、USB-C接口、HDMI接口、按摩座椅、头枕扬声器、126色氛围灯等配置都配备在新车上。作为一款全尺寸SUV，Escalade IQ同样配备有第三排座椅布局。
动力部分，Escalade IQ搭载前后双电机四驱系统，综合功率505kW，峰值扭矩834N·m。Velocity Max模式下，综合功率可达560kW，峰值扭矩达到1064N·m。值得一提的是，Escalade IQ配备有24个模块化电池，可用容量超过 200kWh，并支持800V直流快充。10分钟内可补能100英里（约合161km），最大续航里程450英里（约合724km）。此外，新车还将配备有Super Cruise辅助驾驶系统。
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escalade是什么车

凯迪拉克。凯迪拉克凯雷德（Escalade：攀登者）是凯迪拉克旗下SUV车型汽车。2006年11月17日，上海通用宣布第三代凯迪拉克凯雷德在中国全面上市。

比仰望U8还要大！凯迪拉克ESCALADE IQ发布

8月10日，凯迪拉克正式发布旗下第三款纯电动车型ESCALADE IQ。新车可以看作是凯迪拉克旗舰SUV凯雷德ESCALADE的电动化产品，将于明年夏季正式投产。
据了解，新车定位为纯电全尺寸豪华SUV，将基于通用Ultium B1T平台打造，与HUMMER EV、索罗德EV、Sierra EV等共平台，并配备容量为200kWh的锂电池组，最大续航里程约724公里。
新车外观在燃油版车型的造型基础上，加入了电动化元素，采用了凯迪拉克家族最新的电动化前脸，极富未来感和力量感，大尺寸黑晶光曜格栅搭配两侧标志性的流光星雨直列式LED大灯和竖置日行灯，点亮后具有不错的辨识度和视觉冲击力。
前脸的硬朗风格也延续到车身和尾部，新车传承了凯雷德的平直线条和大气风范，延续了平直的车顶设计，C柱和D柱造型与锐歌相似。虽然并未与燃油版车型采用完全相同的设计，但这也说明了凯迪拉克在电动化转型中作出了创新的尝试和努力。
新车的长宽高分别为5697mm、2389mm、1934mm，轴距为3460mm，离地间隙175mm，轮圈尺寸达到24英寸，尺寸超越了比亚迪仰望U8。尾部的直列式后尾灯组造型和前大灯组相呼应，上下分段式设计点亮后的观感也更加抢眼。
内饰方面，新车同样运用了硬朗的直线条，采用激光蚀刻木质材料和皮质包覆，打造出有层次感的豪华车厢，同时配备双辐式多功能方向盘、55英寸超大LED曲面屏，以及中央岛台控制屏，搭载新一代高通Snapdragon智能座舱平台，内置强大的信息娱乐系统，拥有实用丰富的应用功能和流畅车机体验。而且，新车还配备了Super Cruise辅助驾驶系统。
值得一提的是，新车第二排提供行政座椅，拥有可收起桌板、双12.6英寸显示屏、后排控制屏幕、双无线手机充电板等功能。同时，新车还提供七座布局，第三排为电动折叠座椅，可以实现折叠平放。此外，新车后备厢标准容积为670L，最大可拓展至3374L，并且还设计了一个245.4L的前备厢。
动力方面，新车搭载前后双电机四驱系统，综合功率505kW，峰值扭矩为834牛米。在Velocity Max模式下，综合功率可达560kW，峰值扭矩达到1064牛米。新车还搭载了凯迪拉克MRC 4.0主动电磁感应减震系统和自适应空气悬架，标配四轮转向系统，可选配Cadillac Arrival模式和Low Ride模式等。
与此同时，新车搭载容量200kWh的锂离子电池组，可支持800V直流快充，最快可在10分钟内补能100英里（约161千米），最大续航里程为450英里（约724千米）。
凯迪拉克在国内的电动化发展并不抢眼，但它也有自己的节奏，目前已在中国市场投入了LYRIQ锐歌、Celestiq、ESCALADE IQ三款电动产品，其第四款电动产品OPTIQ此前已曝光，它的售价会低于LYRIQ锐歌，拉低品牌的准入门槛。在新能源汽车时代，有一部分曾经知名的汽车品牌可能一直都无法成为市场主流，但这并不妨碍他们持续为汽车发展带来多样化的产品和尝试。
【本文来自易车号作者汽车大事记，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

“纯电”凯雷德来了！凯迪拉克Escalade IQ发布

凯迪拉克正式发布纯电动全尺寸SUV Escalade IQ，新车可以看成是全尺寸SUV凯雷德的纯电“精神续作”，也是凯迪拉克推出的第三款纯电动产品。凯迪拉克Escalade IQ将作为2025款车型，在明年夏季投产，竞争对手锁定在奔驰EQS SUV这个级别上。
凯迪拉克Escalade IQ一如过去的凯雷德霸气，整体轮廓比之前的锐歌、Celestiq都要厚重，前脸使用家族式的LED中网，从两侧到中间成渐进式的效果，贯穿式的LED灯带则像是过去镀铬饰边的延续，中间位置的凯迪拉克车标同样具备发光的效果，与高光黑色配色搭配后，很好地融合了未来科技与传统豪华。
大灯使用了凯迪拉克标志性的竖直设计，点阵式的LED灯珠以及具立体感的灯带，侧面拥有精致的凯迪拉克车标，细节方面的拿捏还是很到位的。
紧凑厚实的侧面比例，很容易让大家忽视它的实际尺寸，Escalade IQ的长度与凯雷德同为5697mm，宽度达到了2389mm，高度为1934，是标准的美式全尺寸SUV的体型。也因为基于纯电平台，其轴距达到3460mm，四轮更靠近四角的设计有利于电池组与空间的布局。此外轮毂尺寸使用了非常夸张的24英寸，不过放在这样体型的Escalade IQ上，哪怕是35英寸的轮胎直径也仅仅是刚好，不过离地间隙方面则有所牺牲，175mm的离地距只比一般的轿车高一点。
Escalade IQ拥有较低的风阻系数，在大尺寸的车身和轮胎的负面影响下，也能做到0.31cd的风阻系数实属不易。Escalade IQ拥有可变进气格栅，能在不同的工况下进行调整，高速行驶时将封闭降低风阻，同时底盘平整化也功不可没。
尾部相比起方正的凯雷德，在造型上有明显的变化，D柱倾斜度更明显，运动感有了不少提升。尾灯使用了与其他纯电车型形同的分体式设计，这部分相对地有些复古的元素在，大面积的LED搭配传统的车身造型，是同级别少见的赛博朋克风格。
内饰设计上，Escalade IQ使用了如今很流行的全尺寸屏幕，贯穿座舱的大屏幕视觉效果相当突出，55英寸的屏幕尺寸相当吸睛，从图片上看显示效果相当不错，功能也值得期待。对称的中控台也呼应了大屏幕的设计，视觉效果比较简洁，同时保证了足够的豪华氛围。
一部分功能则通过中央扶手的屏幕操作，可以使用旋钮或者触控控制，除了常规的功能外，甚至还能控制车门的开闭，操作自由度较高。
官图中还有不少有意思的细节，Escalade IQ将配备众多智能辅助驾驶配置，同时配备了夜视系统。这里说一句题外话，凯迪拉克是最早一批采用夜视系统的汽车品牌，在2000年左右已应用到豪华轿车DTS帝威上。
后排也拥有极致的豪华感，官图中展示的四座车型拥有两张独立的后排座椅，均配备专属的多媒体系统，小桌板也看齐主流D级豪华车，此外可以看到Escalade IQ夸张的全景天窗尺寸。
来到性能部分，Escalade IQ基于奥特能平台打造，这个Ultium B1T平台对应的都是大型车种，像HUMMER EV就是出自这个平台。Escalade IQ搭载前后双电机电驱系统，通常状态下综合功率505kW，峰值扭矩834N·m，此外还提供超增压模式Velocity Max，处于这个模式下综合功率提高到565kW，峰值扭矩1064N·m，有望在5秒内完成0-100km/h加速。Escalade IQ电池容量为200kWh，预计将提供约724km的纯电续航里程，得益于800V快充技术，10分钟能补充约160km的续航里程。
底盘方面则配备了凯迪拉克MRC 4.0主动电磁悬架，搭配空气弹簧后可以实现高低软硬调节，可以降低5cm以及升高2.5cm。四轮转向系统也是Escalade IQ的标准配置，除了常规缩短转弯半径的功能外，还提供独特的Cadillac Arrival以及Low Ride模式可供选装。前者拥有类似“坦克掉头”的效果，进一步提升灵活性，后者则更偏向“耍帅”性质，可以在低趴的状态下以低速行驶。
小结
凯迪拉克Escalade IQ是凯迪拉克在纯电动转型过程中的重要车型，凯雷德作为一款全尺寸的豪华SUV，在凯迪拉克的产品阵线中起到重要的作用，结合已经上市的两款车型，凯迪拉克在重点市场的布局已经完成。不过这款豪华纯电动SUV的售价并不低，预计售价达到了13万美元，折合人民币接近百万，并非是一个小数目，不过考虑到性能以及豪华程度，让接近15万美元的Escalade-V仿佛上时代车型一般。面对电气化的转型，凯迪拉克的产品具备不错的前瞻性和创意，外加奥特能平台的潜力，相信量产后的表现不会让人失望。
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凯迪拉克越野车有几款？


凯迪拉克越野车有几款？
1、专业级越野车：凯雷德ESCALADE
外观方面，凯雷德延续了凯迪拉克家族的霸气风格，前脸被大尺寸盾型中网占据了很大面积，泪眼式前大灯自然不会落下，整体造型非常有气场。车身尺寸为5697×2045×1880，轴距为3302mm，作为全尺寸SUV的凯雷德车身尺寸几乎比其他竞争对手更大。
内饰采用了大量软质皮革包裹，黑色和棕色搭配偏居家，黑色更显科技氛围，另外木纹饰板搭配提升典雅质感。座椅继承了美系豪华车的宽大厚实，坐起来非常舒服，2+2+3座椅布局保证前排驾乘人员的充裕空间，不过得益于凯雷德非常大的车身尺寸，第三排座椅空间也不小。
配置方面，凯雷德目前仅有一款车型，所以选择上的空间不大，主流安全配置比较齐全，另外还配备了软硬可调悬挂、电动天窗、电动后备箱、方向盘加热、前后倒车雷达、前后座椅加热、前排座椅通风按摩、后排独立空调等配置。
动力搭载Vortec 6.2L V8 VVT变缸发动机，最大功率为426马力，最大扭矩为621 N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱。凯雷德搭载全时四驱系统，前长短臂独立悬挂，后整体桥悬挂，采用开放式差速器。我们可以通过视频来了解一下凯雷德的越野性能表现。
2、具备越野能力的城市SUV：凯迪拉克XT5
凯迪拉克XT5展现了一个作为美系豪华品牌该有的东西，前脸大尺寸镀铬装饰盾型中网气势相当霸气，泪眼大灯依然非常具有辨识度。配置方面，全系标配无钥匙进入/一键启动、远程启动、倒车影像、自动双区空调、后座出风口等配置，不过缺点是最低配车型性价比非常低，不建议考虑。
动力系统方面，凯迪拉克XT5搭载了2.0T高低功率涡轮增压发动机，传动系统均匹配8速手自一体变速箱，另外高功率版本车型配备了适时四驱系统。
3、具备越野能力的城市SUV：凯迪拉克XT4
XT4是目前凯迪拉克家族最低级别的SUV车型，定位紧凑型豪华SUV，外观延续家族钻石切割设计风格，另外根据不同消费者需求，XT4还带来了两个个性鲜明的版本车型，分别是偏豪华的风尚版和设计更激进的运动版。
安全配置比较丰富，全系标配了无钥匙进入/一键启动、电动全景天窗、倒车后雷达、后座出风口、发动机启停等配置，依然是老问题，低配车型性价比较低。动力搭载配备了“闭缸技术”的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为241马力，传动系统匹配9速手自一体变速箱。另外顶配车型配备了适时四驱系统。

凯迪拉克凯雷德价钱多少钱

凯迪拉克ESCALADE铂金版车型官方指导价为148.8万元，实际裸车成交价在140万元左右，落地价在155万元左右。凯雷德ESV铂金版以官方平行进口的形式引入国内销售，仅针对一款车型配置。新车是美国ESCALADE车型长轴距版的顶级车型。
作为一款全尺寸SUV，凯雷德ESV铂金版长宽高分别为5697/2045/1880mm，轴距为3302mm，动力方面，该车搭载了6.2L自然吸气V8发动机，最大功率313kW，最大扭矩621Nm。传动系统匹配8速自动手动变速箱，配备全时四驱系统。
凯雷德同级别的竞争车型包括:奔驰GLS、宝马X7、雷克萨斯LX、林肯航海家和英国菲尼迪QX80。这些全尺寸SUV在中国以进口的形式销售，而林肯航海家和凯迪拉克ESCALADE都是美国车。在中国上市销售的飞行员供应两款车型，价格分别为112.8万元和122.8万元。
2018款林肯领航员相对凯雷德更加便宜，并且新款领航员的配置更为丰富，内饰也更为新潮；而现在凯雷德ESCALADE这款车已经进到产品周期的后半程，凯迪拉克预计会在2019年第二或第三季度带来换代后的凯雷德ESCALADE，新车将会使用全新的设计，并且供给三种动力选。百万购车补贴

凯雷德为什么不配后轮转向

凯雷德不配后轮转向的原因如下：1、成本问题：后轮转向系统需要额外的零部件和工程设计，增加了生产成本和售价。对于一些经济型车型或者市场需求不高的车型来说，厂家可能不愿意投入这样的成本。2、技术难题：后轮转向系统需要精确的控制和调整，以确保车辆的稳定性和操控性能。如果厂家没有足够的技术能力和经验来研发和生产后轮转向系统，可能会选择不配备。3、市场需求不高：后轮转向系统在一些城市环境下可以提供更好的操控性能和转弯半径，但在一般的道路行驶中并不会有太大的影响。如果消费者对后轮转向的需求不高，厂家可能会选择不配备以节省成本。4、维修和保养问题：后轮转向系统是车辆的一个复杂部件，需要定期维护和保养。如果车主不愿意或者无法提供必要的维护，后轮转向系统可能会出现故障或者不正常工作，对车辆的安全和性能造成影响。凯雷德（Escalade：攀登者）是凯迪拉克旗下SUV车型汽车。2006年11月17日，上海通用宣布第三代凯迪拉克凯雷德在中国全面上市。

新车报告｜首发｜凯迪拉克2021年凯雷德

无论是在路上和在消费者的印象中，凯迪拉克凯雷德是美国最知名的车型之一。它是通用 汽车 全尺寸SUV中的标志。

当然，在豪华SUV阵型中，凯迪拉克可能占据了大部分，但它并不是唯一的。首先，林肯领航员是相当好的，它采取了一个非常类似的方法，以皮卡为基础的豪华。这两款车都是炫目、舒适和高 科技 的，它们的调校和驾驶动力永远不会是这么大的车辆的强项——尽管乘坐舒适性还是相当可以。但糟糕的是，欧洲人开始认真对待他们的三排SUV 游戏 ，虽然他们可能无法提供与美国人相同的车身框架性能，但他们用品牌声望和最先进的工程技术来弥补短板。

在如此激烈的竞争中，凯迪拉克不能只在Escalade的重新设计中。这是一个新的平台，和雪佛兰太浩和GMC共享新平台，终于拥有独立后悬挂。此外，还有华丽的的内饰，配备38英寸弧形OLED屏幕。您还有两种发动机选择：标准420马力V8是通用 汽车 其他SUV的顶级选择，以及新的3.0升Duramax涡轮柴油直列六缸发动机，适合277马力和V8匹配460磅英尺的扭矩。两者都与通用 汽车 的10速自动变速箱配对。







像凯迪拉克的其他产品一样，2021年凯雷德（Escalade）具有更多的版本选择。在普通版上，您可以选择以下两种：高级或运动。Premium Luxury和Premium Luxury Platinum是您更传统，更炫丽的选择，带有大量镀铬和丰富，温暖的内饰。Sport和Sport Platinum适用于那些偏爱更现代，微妙的美学，外饰为黑色，内部装饰较柔和的人。

尽管Sport系列车型确实受益于限滑后差速器（随Sport模式烤制的拖车包装一起提供），但Sport和Premium Luxury底盘或动力总成并没有差异。

在这个级别上，你可以享受到带有磁性驾驶控制的空中悬挂系统、无线Android Auto和苹果CarPlay、凯迪拉克新的AKG 36扬声器音响系统、16路按摩式前排座椅以及三排皮革材质的绒面革顶罩。凯迪拉克表示，一辆顶配的2021款凯雷德的最高售价约为11.5万美元。



6.2升V8的发动机强劲而灵活，并且充分利用了10速变速箱的优势。但是，它几乎没有燃油效率。在58英里的测试循环过程中，我们平均不到16英里/加仑，这在很大程度上证实了EPA在城市中为14英里/加仑，在高速公路上为19英里/加仑，总和为16英里/加仑。后者是2mpg比功能更强大的Navigator更差，后者每年的燃料成本高达数百美元。我们希望花一些时间与新的柴油发动机进行比较，但是它和Super Cruise选装件都将于今年晚些时候问世，因此必须等待，但是基于EPA的通用全尺寸皮卡的数据。相同的引擎，我们希望燃油燃烧器的组合能使它降低20%左右。

就像Escalade的动力总成一样令人愉悦，这并不是其出色的功能。该荣誉被暂停。除了基本型号的Escalade之外，其他所有车型都可以配备凯迪拉克的第四代Magnetic Ride Control。空气悬架需要铂金型号（运动或高级豪华；选择自己的冒险方式）。两者的结合非常精致，只有在特别糟糕的路面上，22英寸的车轮和车架结构相结合，提醒您单独的后悬架并不是解决卡车底盘缺点的所有方法。

凯雷德（Escalade）的新型后悬挂包装还有其他一些不小的好处。最大的一个是第三排腿部空间，即使在标准轴距的Escalade上，它也比2020年款增加了10英寸（24.8英寸至34.9英寸）。这仍然比导航器的42.3英寸后腿空间还短，但是实际上平均身高的人现在可以坐在那里。凯雷德（Escalade）第三排后面还有25.5立方英尺的货物空间–高于15.2立方，超过了标准Navigator的19.3。但是，仅舒适性和性能并不是豪华车所能做到的。只有细微的接触（无论是有形的还是无形的）都可以制造或破坏优质产品，凯迪拉克对此深信不疑，尤其是在Escalade的机舱中。



数字仪表盘是一件艺术品，坦率地说，它有坚实的硬件支持。它拥有对输入的即时响应，信息 娱乐 系统流畅直观。你的作者在没有任何入门知识的情况下跳进了自动扶梯，并且能够在驾驶的10到15分钟内完全适应这种体验。

例如，组合仪表左侧的显示需要进行一些重新调整。在大多数 汽车 中，此区域通常由其他功能控件占据，例如前灯开关或调光旋钮。其中大多数都在这里，但它们还附带有一个附加的驾驶员信息显示，这使凯迪拉克可以对仪表进行一些整理。它具有吸引力，清洁度和功能性。我们唯一的困扰是驱动模式切换，该切换由该显示器下方的单个按钮表示，而不是单个旋钮，这会更美观。

测试车中升级的AKG音频系统也给我们留下了深刻的印象。虽然标准配置的是19扬声器的AKG系统，但我们采样的36扬声器的版本却是一种很好的体验。AKG是 汽车 音响领域的新手，但与行业中的许多固定装置一样，它是Harman Kardon拥有的，Harman Kardon知道如何绕过 汽车 驾驶室。我们只有时间坐在驾驶员座位上聆听，但留下深刻的印象，甚至聆听以质量低下的音频流而闻名的卫星广播。该系统具有清晰的高点和强劲的低点；即使在很小的音量下，通过踏板也可以感觉到后者。

凯迪拉克XT6令人失望的地方，凯雷德（Escalade）熠熠生辉。更大的卡车感觉更豪华，更高档，就像更多的场合一样。感觉就像 凯迪拉克 。奢侈不一定适合每个人，因此，XT6及其交叉竞争者存在。但是对于那些喜欢舒适，实用和炫耀的完美结合的人来说，很难与凯迪拉克抗衡。

媲美路虎揽胜？2021款凯迪拉克凯雷德首次亮相，内饰配置是亮点

今天，2021款凯迪拉克凯雷德（Cadillac Escalade）在洛杉矶的天使之城首次亮相，这是通用全新一代强大的全尺寸SUV，块头巨大，在美国媲美路虎揽胜、宝马X7和奔驰GLS。这款美系豪华SUV为名人、音乐家和众多行业的富人们提供豪华的乘坐感受。据悉，这款豪华SUV配有36个扬声器，38英寸的OLED显示屏，还可以自动驾驶。和新款雪佛兰Tahoe，Suburban和GMC Yukon一样采用通用新平台打造。
2021款凯迪拉克凯雷德外观相当霸气，前脸采用了最新家族式的盾形进气格栅设计，网状中网采用熏黑处理，两侧的LED大灯扁平化设计和中网连成一体。下方进气口细长，保险杠两侧的竖状灯条个性十足。
2021款凯迪拉克凯雷德侧面修长，车身尺寸方面，标准版车长5359mm，长轴距版的车长提升至5763mm，超长的车身为车内提供了超大的空间，空间比许多MPV都充裕。B、C、D柱都采用熏黑处理，D柱往后是一块全黑的玻璃遮挡，增加了神秘感，提升了档次。22英寸双五幅轮圈看起来很敦实。
2021款凯迪拉克凯雷德车尾设计比较简单，凯迪拉克标志性的竖状尾灯依然很抢眼，新车采用了双边双出的梯形排气管布局。整个尾部线条简洁，厚实。
内饰方面，2021款凯迪拉克凯雷德内饰设计豪华，首先映入眼帘的是全液晶数字仪表面板，由三个大屏幕组成，方向盘左侧的7.2英寸触摸屏是驾驶员信息中心，方向盘后面是一个14.2英寸的数字仪表盘，用于显示仪表和其他重要的驾驶信息。右边是16.9英寸的信息娱乐大屏幕。整体尺寸超过38英寸。所有这些屏幕均采用OLED技术，其像素密度是4K电视的两倍。
凯迪拉克称其在清晰度和屏幕弯曲度方面均属业界首创。这还是所有
凯雷德Escalade车型的标准配置。新款凯迪拉克凯雷德的科技感处于同级领先水平。
2021款凯迪拉克凯雷德配备的导航功能还增加了增强现实技术（增强现实Augmented Reality技术是一种将虚拟信息与真实世界巧妙融合的技术），类似于某些梅赛德斯-奔驰车型所提供的功能，它使用摄像头在屏幕上实时显示街道图像，并显示方向，以向驾驶员显示出行方向。凯雷德（Escalade）前后两侧还安装了摄像头，可以产生200万像素的360度全景影像。新车标配AKG 19扬声器音响，可选的AKG 36扬声器音响系统。
后排乘客也可以使用12.6英寸屏幕的新型娱乐系统，安装在前排座椅后面，该系统可通过HDMI和USB连接与车载系统或各种媒体连接。
通用公司开发的超级巡航系统（Super Cruise驾驶员辅助技术）也首次在Escalade上配备，这是一种全新的、经过改进的系统，该系统允许在美国超过200,000英里的高速公路上进行免提驾驶。这一切都是由激光雷达数据、GPS、摄像头和雷达系统监控，可以进行自动换道。
新款凯雷德后排空间宽大舒适，座椅采用2+2+3布局，因其采用新的架构和底盘技术而拥有更多的内部空间。第三排乘客的腿部空间增加了40％，第三排后排的最大载货空间增加了68％。借助独立的后悬架，电磁行驶控制和空气自适应悬架，乘客将更加舒适。
动力方面，2021款凯迪拉克凯雷德Escalade可选两种动力系统，搭载6.2升V8发动机，最大输出功率420马力（313千瓦），峰值扭矩460 lb-ft，这听起来像是一台老式发动机，但凯迪拉克为它配备了可变气门正时，停止/启动和动态燃油管理（气缸停用）。还可以选择搭载新款3.0升I6涡轮柴油发动机，最大输出功率为277马力（207千瓦），扭矩与V8发动机版相同，两款发动机车型均匹配10速自动变速器。
凯迪拉克表示，2021款凯迪拉克凯雷德Escalade将于今年夏天在美国上市，但具体的发售日期尚未公布。定价也将在临近销售日期时公布。
资料来源： 凯迪拉克
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