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东风悦达起亚hiphix新能源车,hiphix是什么品牌汽车

admin admin 发表于2024-02-05 07:44:30 浏览45 评论0

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68万起！拥有6种开门方式，实拍解读高合HiPhi X

还记得在9月伊始，华人运通旗下品牌高合HiPhi公布了它们的首款量产车型——HiPhi X吗？这台在设计上“花里胡哨”，就连开门方式都有多达6种的新车，终于在这届北京车展之前正式公布售价。
其实，当我第一眼看到这台车，以及它们的宣传的时候，我就知道它一定不是走亲民路线，最起码也是跟蔚来一个档次的，然而我还是太年轻，高合HiPhi压根就没将蔚来“放在眼里”——HiPhi X官方起售价为68万元，而创始四座版车型要价甚至高达80万元！
噱头足够多
抛开那一堆辣眼睛的车门不说，从技术和硬件上，这台定位高端的电动车确实是非常唬人。
HiPhi X将会标配后轮主动转向技术，后轮最大转动幅度高达10度，能明显提高车辆的操稳性以及低速时的灵活性；标配空气悬架、前双叉臂后五连杆、阻尼可调避震；标配Brembo刹车卡钳、博世电传动刹车系统......
只论用料，不谈功效，这台车确实是做到了一台68万车型应有的水平，相比之下，那个可有可无的小鸥翼门+对开门，反倒是显得像是这台车的“赠品”。
而在外观上，作为一台“新势力”，HiPhi X的设计肯定是怎么科幻怎么来，前脸贯穿式的头灯不知从何开始已经成为了高端新能源车的标志之一，极短的车头车尾加上巨大的轮圈，与长轴距之下营造的超大乘员舱空间形成了鲜明的对比，一切的一切都与我们印象中的“汽车”相差甚远。
在车身尺寸方面，这台“外星飞船”长宽高分别为5200/1990/1618mm，轴距则是3150mm，较长的车身和轴距也让它拥有了布置第三排座位的条件，不过可以想象的是，第三排的两个座椅一定是没有中排那么“优雅”了。
这也是为什么在官方的大多数宣传中，我们看到的都是那款有着极尽奢华后排，售价高达80万的创始四座版。
在这个版本中，后排甚至还提供了香槟酒杯架，可谓是逼格满满。
当然，除了乘客，前排的驾驶员也不会被冷落，与大多数电动车一样，HiPhi X的车厢同样是满眼的屏幕，除了中控大屏以及液晶仪表盘这些“基本操作”以外，副驾驶手套箱前还有一个巨大的娱乐屏幕，其尺寸已经不亚于笔记本电脑了，不可谓不夸张。
车造出来了，但真的想卖吗？
别误会，虽然我买不起，但是我并不认为一台68万的车能够难得倒我们中国的土豪，毕竟作为保时捷、劳斯莱斯这类超壕品牌的主要市场，我对国内有钱人的消费能力绝对是充满信心的。
但是，虽然这台HiPhi X是造出来了，甚至已经基本搞定了生产资质（通过东风悦达起亚生产），但是在我看来，无论是这台车的品牌发布会亦或是车展前夕的这次上市发布会，都更像是一场“秀”。
而这场秀的观众，并不是消费者，甚至不是我们媒体，而是投资方、当地政府以及企业员工，它就像是迫不及待地向金主爸爸宣布：你们投的钱终于出结果了~
试想一下，如果你真的想卖车，你会在完全没有搭建起销售体系的情况下，去开一场完全没有提及车主政策、渠道政策的所谓的“新车发布会”吗？这绝对不是任何一个正常品牌的正常做法。
上：法拉第未来FF91??下：高合HiPhi X
我不敢说这台与“下周回国”贾跃亭的FF91有着千丝万缕关系的电动车，一定是玩弄资本的产物，但是这台看似酷炫的HiPhi X的背后，也许有一个更为酷炫的“故事”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高合HiPhi X将上市，车门是亮点，长5.2米，第二排堪比头等舱

新能源汽车领域，特斯拉一枝独秀，蔚来、理想、威马、小鹏较为稳定，在众多的造车新势力中，不少已经处于濒临死亡苦苦挣扎的状态，前途已经飞不起来了，去年邀请杰森·斯坦森站台的赛麟在今年已经黄了，被众多大佬看好的拜腾在烧光84个亿之后，摇身一变成为了盛腾，这些造车新势力都想在大势中获一杯羹，但更多的是羹没吃上自己先挂了。
但即使是这样，依旧有无数的前赴后继者踏足进来，有些品牌你甚至都可能没怎么听过，比如华人运通，它旗下的高合品牌首款车型 高合HiPhi X将于明天（9月24日）正式上市。
去年7月31日，华人运通正式发布高合品牌，同时发布的还有首款车型高合HiPhi 1，一年多过去了，这款概念车进入了量产阶段，车型的名称也由HiPhi 1变为HiPhi X。
基于HOA开放式电子电气架构开发的量产版HiPhi X，基本上与此前的原型车保持了一致，封闭式车头设计，贯穿式前日行灯，配合LED前大灯和ISD智能交互灯光系统，让整个前脸极具科幻风格。
新车定位为豪华纯电中大型SUV，尺寸达到了5200*1990*1618mm，轴距3150mm，这个尺寸几乎完胜市面上的一众中大型SUV对手，已经达到了大型SUV的尺寸了，不过，从官方发布的图片来看，有点溜背造型的高合HiPhi X更像是一台集MPV和SUV于一体的跨界车型，这点从它1618mm的高度也能看出不同，当然，这样处理的好处也显而易见，它的风阻系数非常低，只有0.27，这将为续航带来优势。
采用黑色侧柱和车顶设计，打造出悬浮顶的效果，配合溜背造型，侧面的车身线条很顺畅，尾部与前脸做了呼应，同样布局了贯穿式尾灯和类似ISD智能交互灯光系统，配合凌厉的线条以及小车窗玻璃，整个尾部极具动感。
与外观相比，我觉得更酷的是它的车门和内饰，特斯拉在model X上率先给出了鸥翼门，给人的感觉除了帅就是酷，不过在低矮的车库开启后排车门时总会略有担忧，而宝马的i3上则给出了对开门，此后，这种不是太实用的开门方式并没有多少车企在用，直到在高合HiPhi X上，它将车门玩出了新花样，它采用了可进化的全电动NT展翼门系统，有6扇门，包括前后对开的四扇车门外，后排车顶还有2扇向上打开的展翼门，它可以各种进出车辆的场景模式，除了便利还带来了满满的仪式感。人多场合，万众瞩目中从高合HiPhi X上下来，绝对足够吸引眼球。
内饰方面同样极具新能源车型的特点，即一串大屏和没有物理按键，高合HiPhi X的内饰配备了三块超大尺寸的液晶屏幕，包括14.6英寸的全液晶仪表、16.9英寸中央触控屏和19.9英寸副驾娱乐显示屏，连多功能方向盘上都采用的是TouchPad触控板，这些让整个前排座舱显得极为简洁且富有科技感。
5.2米车长的它提供了2+2+2的6座布局，而3150mm的轴距则保证了内部空间的宽敞，尤其是第二排座椅，可以前后滑动360mm，并支持横向滑动，在配上电动腿托，俨然就是飞机的头等舱，这空间完全可以媲美不少MPV车型了，并且加热、通风、按摩都将具备。
具体的配置目前还不得而知，不过新能源车的另个优点是整车OTA升级，在硬件条件许可的前提下像智能交互灯光系统、人机交互系统、智能驾驶辅助系统都可以随时升级调整，这会让它持续具备竞争力。
作为新能源车，其实大众最关注的还是性能和续航，高合HiPhi X将搭载最大马力272匹的电动机，续航里程为610km，0-100km/h加速时间为3.9秒，这些数据在目前的新能源车型中处于主流水准，不过，随着海外其他品牌发布超过800KM续航车型，国内700-800KM续航车型估计将会很快跟上，而高合HiPhi X的交付时间定在2021年上半年，届时这个续航不会具备太多优势。
最后，新能源车型大多都具备一个特点，那就是售价高，尤其是如今补贴不断退坡就显得售价更是高昂，以高合HiPhi X的定位，它的售价恐怕不会低于蔚来ES8，但是品牌接受度、售后服务等各个方面它都与蔚来有差距，怎么定价，将会是影响它销量的至关重要的因素。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

68万起售，六扇车门，国产高端SUV高合HiPhi X上市

正值北京车展，一台“变形金刚”把各路键盘侠、车评人都炸出来了。
售价高达68-80万元的 高合HiPhi X自称是超跑SUV，比肩特斯拉Model X，甚至在各方面性能上要更强。这样的底气让我们惊叹，是那位让我们一起为梦想窒息的贾老板回国了？
撇开价格不谈，我们先来看产品，毕竟好的产品能获得较高的溢价，全世界都是这么玩儿的，万一高合HiPhi X真有这个能力呢。
根据官方的消息，高合HiPhi X定位中大型SUV，车身长度达到了5.2米，轴距超过3.1米，从尺寸上来说他已经踏入了传统豪华品牌的领域。
再来看性能，目前推出的车型搭载功率220kW的电机，这一数字已经超过了大部分燃油车，甚至足以抗衡同级别的纯电车，但高合HiPhi X搭载了双电机，也就是在前后轴都有一个220kW的电机，系统总功率440kW，综合扭矩820N·m。
作为对比，蔚来ES8系统功率400kW，综合扭矩725N·m；特斯拉Model X长续航版487kW，844N·m；高性能版577kW，1054N·m。并且在续航里程上高合HiPhi X和Model X也非常接近。只不过3.9秒的0-100km/h加速能力比起Model X差了一秒多。
从单纯的机械性能上来说，高合HiPhi X还真有能力对标Model X，就连名字都是那么得接近，和传祺GM8一样，出生就是为了对标（蹭热度）GL8的。
▲高合HiPhi X
▲FF91
再来看整车设计，车头大灯横贯前脸、两侧雾灯区域的几何图形、下包围的进气口，是不是有一点FF91那味儿？别说高合这个牌子和乐视还真有那么点关系，高合的母公司华人运通董事长丁磊，曾就职于乐视汽车，系联合创始人。要不是贾老板人在美国公事缠身，不然一定下周就过来找你打官司。
除了外观够炫酷以外，这“六扇门”似乎更富有争议。一开始小编以为不过是和Model X一样的后排鸥翼门，但是谁能想到这帮设计师的脑洞直通银河，上图这六种模式看得小编尴尬癌都要犯了，“总裁校阅”模式是怎么回事？想要和红旗L5竞争一下？
再来看车内，三块屏幕尺寸都不小，特别是副驾驶前方的这块屏幕，尺寸达到了19.9英寸，比市面上绝大部分Pad产品要大，内置不少娱乐软件。官方称其为智能汽车、可进化，想必也是依靠这些基于安卓系统的车机。
众所周知，到了50万元以上的价格，通常就不会谈性价比这个词了。这一价格区间已经跳脱于传统的家用车，而是追求个性、豪华、特殊用途等方面。比如奔驰S，足够豪华；路虎卫士，足够个性。那么高合HiPhi X有什么特殊的能力吗？
首先不得不承认高合HiPhi X用了大量的高级材料，比如半苯胺材质的真皮座椅、奇华顿香薰、英国之宝音响。除此以外似乎也看不到什么特别出彩的地方，至少在这个被科技配置狂轰滥炸的时代，高合HiPhi X能拿得出手的配置也并非独家。
另外不得不提一下官方所谓的可进化，高合HiPhi X的底盘系统可以根据路况和用户的驾驶习惯而改变。Emmmmm……..是不是理论上每天开车时手感都会不一样？如果换了一位驾驶员怎么算呢？不过这种技巧相比RR那种根据卫星定位调节变速箱的操作就显得平凡许多了。还是那句话，高合HiPhi X能拿得出手的并非独家。
▲著名“车评人”
就连著名的车托车评人都看不下去了，直言其贵，不过话倒是没说满，“我超有兴趣的一部车”，似乎在向高合的公关抛媚眼。
▲奥迪e-tron Sportback
68-80万元可以买什么纯电车？刚刚说的ES8、Model X就不谈了。传统的BBA里面，奥迪e-tron、奔驰EQC、宝马iX3都能买。尺寸可能不如你，但体验上造了那么多年车的三驾马车想必不会令人失望。
当然啦，如果高合HiPhi X在质量可靠性方面能有所建树，前期验证做得特别完美，没有或者极少出现BUG、缺陷。那么说不定在这个本就不大的市场里可能还真就能占据一席之地，毕竟现在喜欢小众车的人也不少，或者说有钱又闲的人不少。
写在最后
根据资料显示，高合采用了代工的模式，由东风悦达起亚工厂生产。这一模式在新造车企业里非常普遍，毕竟资质不是想买就能买的。前车之鉴就是拜腾，收购了一汽华利，最终不堪负债倒闭。
从这点出发，高合不需要有运营工厂的负担，更不要说库存压力了。因此只要它能卖出去，即使卖得不多，短时间内也不会面临过多的资金压力。但如果长此以往，销量上不到四位数，再死磕50万元以上级别的车型，那日子可能就不太好过咯。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

hiphix是什么品牌汽车

hiphi-x是高合汽车品牌。
高合新能源汽车是江苏盐城华人运通有限责任公司生产的。该公司是一家专注于未来智能出行产业的科技创新公司，业务范畴关系到新能源汽车整车、智能网联技术开发、智能行驶技术开发、智慧城市出行运转管理等一系列出行产业。
HiPhiX是基于H-SOA开放式电子电气架构的新一代可进化汽车。实现系统与硬件的分离，可以利用持续的自学习和远程软件迭代，在不改变硬件的情况下提供性能和体验的持续进化。
高合HiPhiX还配备了真正意义上的L3级自动驾驶辅助系统；车内配备19.9英寸副驾屏、16.9英寸中控屏、14.6英寸仪表屏等多屏交互。这款NT翼门选择了对开车门加顶翼门的新组合形式。另外，可以分两个阶段完全开放，也可以根据需求只开放其中一个阶段。
高合HiPhiX发展历程：
2019年7月31日正式发布高合HiPhi智能纯电品牌。
2020年7月10日，华人运通与微软宣布双方达成战略合作。
2020年9月24日，华人运通在北京举办高合HiPhi-X可进化超跑SUV发布会。
2020年10月30日，华人运通新能源汽车项目暨高合HiPhi-X首批试生产车顺利下线。
2021年8月29日，高合HiPhi-X4座车型全国交付。

对标特斯拉Model X，高合HiPhi X量产版工信部申报，外观奇异

第336批工信部新车申报《公示》即将公示，径话提前获取到高合HiPhi X量产版相关信息。
高合HiPhi X背后的公司叫做华人运通，造车的资质源自于东风悦达起亚，高合HiPhi X的原型车叫做高合HiPhi 1。高合HiPhi 1在概念车状态无论多么天马行空，在这个PPT造车当道的年代都不见怪。
但有意思的是，华人运通仅用一年时间便将高合HiPhi 1成功量产，量产车高度还原了概念车元素。
除了电子后视镜受法规限制不允许在国内上路，其余众多有特色的地方都被延续，根据官方宣传，对开门+鸥翼门的组合、智能交互投影灯都保留了下来。
鸥翼门暂时无法通过工信部申报图判断，但交互灯的确能够通过申报车辆前后尾灯下方的颗粒看出其存在。投射出一些图案对外界进行交互，径话认为是一种非常实用的装置，尤其是在智能驾驶的时代，车辆不再是单纯的驾驶，更是一种出行生活方式，车与车的交互是必不可少的。
但复杂的颗粒也带来一个问题，对于密集恐惧症的同学来说，一粒一粒的小点想必不够友好，远处看也好似一团黑壳，让人一时摸不着头脑，期待它点亮后的效果。
尺寸方面，车辆长宽高分别为5200mm×1990mm×1618mm，长度够长，高度也够扁，属于一种比较奇特的分类，大有当年贾跃亭FF91的感觉。
动力上，高合HiPhi X同时申报了两种动力三个型号，双电机版为前后各200kW，单电机版为后置200kW。据悉，双电机版百公里加速为3.9s。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

体验过高合HiPhi X，我们找到了这款豪华电动汽车热销的答案 试驾

对于很多中国 汽车 品牌而言，中低端市场的博弈日趋激烈，尤其是传统车企，提升单车售价、提高品牌溢价能力是他们最希望做的事情。

于是，领克、WEY、星途等 汽车 品牌横空出世，吉利、长城、奇瑞希望通过推出全新子品牌的方式完成这一 历史 性目标。同时，另外一种路径，新造车势力通过打造新的品牌，找出自身产品技术亮点，将产品单价提升到传统豪华车区间。就好比蔚来和理想。

这两种路径没有优劣之分，最终都是以庞大用户基数来站稳脚跟。当然，也有另外一种方式，那就是类似于兰博基尼、宾利，甚至布加迪、柯尼塞格这种只追求产品的极致性能和稀缺性，通过维护小圈层实现品牌的长远发展。眼下，高合 汽车 正在这样做。

提起高合品牌，或许很多的人都很陌生，这个诞生不足5年的新能源 汽车 品牌在经受了众多非议之后，也推出了旗下首款高端新能源 汽车 ，名为HiPhi X。单单从名字上来看，就知道和国外超豪华品牌一样命名的方式相同，这款车型的诞生就是为了高端用户所打造。

在刚过去的8月份，国内售价50万元以上豪华品牌电动车销量排行榜上，高合HiPhi X以469辆的成绩位居第二，与第一名保时捷Taycan相差仅100余辆。

在我没有接触到这款车之前，并不理解究竟是哪些人群会以超50万的真金白银购买一款全新电动 汽车 品牌的车型，但当我真正体验过HiPhi X，我想我知道答案了。

极具未来感的车身设计，既有豪华D级车的尺寸，又有传统瓦罐车的造型，这就是HiPhi X。第一眼就能够被这款车辆所吸引，当其他车企开始考虑如何将前脸设计更加运动协调时，高合以一种全新的方式将未来感展现给消费者。

类似于航空座椅的设计，让后排乘坐无比的舒适，可以前后左右四向移动的座椅还具有按摩功能。从HiPhi X的外部打开车门，也很简单，按动位于B柱中间的按钮，车门就会缓缓打开，这种仪式感在目前的量产车中独树一帜。

细看每个座椅的头枕，印有品牌Logo的一体式座椅让车辆具有了豪华车的那种仪式感，坐上这个座椅就能感受到舒适人机工程学体验。再按下位于B柱内部的车门按钮，车门又会缓缓关上。

此外，HiPhi X也将 科技 感布满了整个车厢。三块大屏幕占据了中控的大部分面积，方向盘两侧则是两块触控板，与以往按键式不同，类似于老款奥迪的触控面板，轻轻滑动手指，液晶仪表就能显示各种车辆信息。

中控则是一块巨大的竖型屏幕，里面集成了所有的车辆控制系统。当然，通过语音唤醒，也可以精准实现每一个座位上成员的控制。

最引人瞩目的还是副驾驶这块近20寸的显示屏。这里集合了全部的影音 娱乐 功能。如，刷网剧、玩 游戏 等都可以实现。很值得称赞的是，这块屏幕的操作是完全独立的，并且屏幕的角度是驾驶员所看不到的，这样也避免了驾驶员分心的不安全因素。

作为一款售价超50万、车长超5米的车型，全系搭载了双驱动电机，最大功率440kW，峰值扭矩820N·m，官方百公里加速成绩仅为3.9s。如果将特斯拉高性能版车型成为“灵魂提取器”，那么HiPhi X也称得上是“肉体分离器”了。深踩电门下去，电机迅速达到峰值扭矩，超800N·m的加速体验，感受到的只有强大推背感。

全新标配的空气悬挂有着极好的行驶质感，认真地处理着路面上的每一个颠簸，尽职尽责。将驾驶模式调制舒适，安静的车内隔音静谧性又能带来高级感，打开音响享受自己的舒适时光。

非常值得一提的是，HiPhi X的确在调校上下足了功夫，无论是电控对于电门的压力的反应，还是底盘行驶质感，都能给到很不错的豪华车质感。这与很多电动 汽车 拉开了不小的差距。

当然，最想享受的还是坐在HiPhi X的后排，座椅可以完全放倒躺在车内。门板上的触控按键还可以打开通风和按摩功能。或者轻轻来一句“HiPhi Go”，聪明的车机能够精准的定位发声乘员，并快速执行相关指令。

例如，只需说声“HiPhi Go，播放一首舒缓的歌曲，还有我要睡了。”这时车内音量会降低，甚至连空调都会降低风量。

有趣的是，HiPhi X还内置了一个彩蛋功能，那就是通过OTA升级开通外部车灯的编程模式。一旦打开该功能，车辆开始表演起了灯光秀，百颗LED模组就会播放出不同的图案，这时再打开车内音响，一台会表演的 汽车 就来了。

通过半天的体验，我想我找到了为什么会有人购买高合HiPhi X。道理也十分简单，对于看厌了BBA的消费群而言，他们需要一辆能够重新定义自身消费观的新鲜感。

这部分消费者而言更多追求的是稀缺感和感官上的享受。

悦达起亚新能源车型

悦达起亚新能源车型：助力环保出行
1. 前言
在全球环保意识逐渐加强的今天，汽车业也在积极探索新能源汽车的研发与推广。悦达起亚作为韩国汽车品牌中的佼佼者，一直致力于研发和推广新能源车型，助力实现环保出行，本文将为您介绍悦达起亚的新能源车型。
2. 悦达起亚新能源车型介绍
悦达起亚的新能源车型主要有两种：全新升级款K5 PHEV和全新纯电动车EV6。其中全新升级款K5 PHEV是一款插电式混合动力轿车，搭载2.0L带缸内直喷发动机和高效电动机，在充足电量的情况下可实现EV模式行驶。
而全新纯电动车EV6则是悦达起亚首款基于新的电动全球模块化平台（E-GMP）打造的车型，拥有超过500公里的续航里程和800V快充技术，因此在国内市场备受推崇。
3. 消费者反响
在市场上，悦达起亚的新能源车型备受消费者欢迎。根据悦达起亚官网数据显示，全新纯电动车EV6仅在中国上市首日就卖出超过7500辆，热度居高不下。
消费者对于悦达起亚的新能源车型给予了高度评价，认为其在续航里程、充电速度以及车内配置等方面都有突破性的提升，吸引了越来越多的消费者前来购买。
4. 环保出行
悦达起亚的新能源车型的推广不仅仅是为了追求商业利益，更是出于环保的考虑。作为一家以可持续发展为目标的企业，悦达起亚致力于推广新能源车型，减少车辆对环境的污染。
同时，悦达起亚还积极探索绿色出行的其他方式，如在全球范围内推广电动滴滴、投资城市微循环等，避免城市交通拥堵，为用户提供更加便捷、舒适的出行体验。
5. 可持续发展
悦达起亚不仅仅致力于推广新能源汽车，更是在全球化进程中为促进可持续发展做出积极贡献。悦达起亚以社会责任为己任，积极开展公益和环保活动，包括植树造林、环保宣传教育、健康公益等活动。
这些活动不仅可以为社区居民服务，更有助于提高社会环保意识和公益意识，从而推进可持续发展的进程。
6. 总结
悦达起亚作为汽车行业领袖企业，对于环保和可持续发展负有重要使命和责任。悦达起亚的新能源车型不仅享有良好的口碑和市场表现，更彰显了该企业在环保和可持续发展方面的坚定承诺和推动力量。相信在悦达起亚的引领下，更多的企业将积极推广新能源车型，为实现更加环保、绿色的出行做出更大的贡献。

高合HiPhi X上市，定价68-80万，华人运通能否分得市场的一杯羹


就在9月24日晚间，在业内已经有着很高讨论热度的华人运通旗下电动车品牌高合的首款纯电动车型HiPhi X终于迎来了正式亮相，并公布了两款创始版车型的售价，分别为四座版80万元以及六座版68万元。这台自诩为可进化超跑SUV的车型早在官图发布之时，就凭借着相当科幻的工业设计以及令人眼前一亮的车门开启方式而获得了不少年轻车友们的喜爱。但是，也有不少质疑的声音传出。和法拉第未来极其相似的车身比例让人不禁联想到它是不是又一台只会停留在幻灯片阶段的豪华电动车。但是，和出身精明商人的贾跃亭不同的是，丁磊的故事似乎又带有一些令人安心的色彩。那么，高合的未来会给我们带来惊喜吗？
先来看产品，此次发布的合众HiPhi X车型时期品牌推出的首款纯电动车型，也是华人运通自2017年成立以来推出的首款车型。其车身的结构布局采用了诸多国外豪华品牌都选择的SUV结构，有着较高和车身姿态和圆润的身材曲线。通过搭载而其在外观设计细节上却颇具战斗感，不管是锋利的头尾灯组设计还是遍布车身前后的锋利折线都体现出HiPhi X科幻而未来的设计主题。值得一提的是，HiPhi X在灯组的设计上采用了高合名为ISD的车灯交互系统，能够在灯组上以LED大屏的形式通过图像与外界进行沟通，算是业内首次应用的有趣功能。
相比较外观上的细节亮点，HiPhi X上最能够让人眼前一亮的设计就是它的后门的打开方式了。在本就比较新奇的对开门设计基础上，HiPhi X还采用了高合成为NT车门的双段开启结构。相比较传统对开门或是特斯拉Model X上的鹰翼门，NT门就能够独立的开关侧方车门和上部车顶部分，在开启形式和运用场景上有着更加丰富的表现。不过这个NT门的实用性和可靠性还有待验证，毕竟传统车门多出一倍的铰链数量也就意味着多出一倍的故障出现可能，复杂的结构将是对其机械可靠性的极大考验。
来到车内，HiPhi X在内饰氛围的营造上有着明显的豪华取向。在前排功能区的布置上，T型的布局并没有像其他纯电车型一样过于激进，总体审美较为和谐。三块巨大的屏幕分别位于仪表区域、中控区域以及副驾驶前方面板区域，分别对应数字仪表、中控触摸屏以及副驾娱乐系统的功能。值得注意的是，三块屏中尺寸最大的是位于副驾前方的娱乐屏幕，可见高合也注意到了传统车型在娱乐系统的功能倾斜上对于副驾的照顾并不充分。而到了后排，HiPhi X为后排乘客提供了两个独立座椅，从官图中可以看到每个座椅都有着层次丰富的结构设计以及对于腿部、腰部以及侧方的独立支撑。再加上宽大的中央扶手、细腻的Nappa真皮和位于座椅上的彩色氛围灯，后排乘客的乘坐体验应该相当不错。
在动态表现方面，HiPhi X采用了目前中高端电动车型标配的前后两台200kW功率的双电机动力布局，其0-100km/h的加速成绩会落在3.9秒的区间内。此外，HiPhi X还搭载了目前前沿的自动驾驶辅助系统，能够实现全速段的车道保持、自适应巡航以及高速自动变道等辅助驾驶功能。而在底盘硬件上HiPhi X使用了四根空气悬挂，通过调节车身高度已获得更佳的车身姿态表现。此外，包括前双叉臂悬挂以及四轮转向也同样出现在了HiPhi X之上。
但是产品里说的再好，以国内消费者敏锐的眼光来看也不一定会买账。毕竟当年贾老板在推出法拉第未来FF91的时候也信誓旦旦的介绍了其诸多亮眼的产品点，但最后的结果如何大家也是有目共睹。那么我们可以将同样的疑问抛给华人运通，一个新生汽车品牌倘若想要有一个可持续的未来需要具备的条件可并不少，包括长期持续的融资、足够雄厚的生产制造硬件以及广泛的市场认可度，再加一条政策偏向。那么，高合有没有硬实力在持续性的产品研发和生产制造上给予消费者应有的信心呢？而要讨论这个问题其实很简单，我们可以先来看看华人运通CEO丁磊的履历。
这位丁磊并不是网易那个丁磊，而是早先任职上海市浦东新区副区长的丁磊。出生于1963年的他在复旦大学攻读完原子核工程专业本科以及固体物理学专业硕士后，于1988年直接进入了上海大众汽车担任工程师。经过了十余年的经验积累以及勤奋打拼，丁磊在2007年担任了上汽集团的副总裁兼上汽通用总经理。这一段履历似乎仅仅是一个一线工程师逆袭成为公司总裁的励志经历，但事实上属于丁磊的故事才刚刚开始。
2011年02月，丁磊来到上海张江（集团）有限公司任党委书记、总经理，兼上海市张江高科技园区管理委员会党组副书记、常务副主任。任职期间，丁磊着力构建智慧化园区，加强园区信息化、智能化、网联化的建设与管理。而到了2013年，丁磊则被任命为上海市浦东新区的副区长，在两年后离职副区长之前一直都在负责智慧城市项目的构建和实施。2017年丁磊担任了东海岸桶子公司的董事长，并在同年创立了华人运通公司并担任了董事长。
故事讲到这，大家似乎就能感受到一些不一样的端倪了。没错，丁磊所经历的人生路线不仅仅包括了企在企业的摸爬滚打和一路晋升，还有着担任政府要职参与公共项目决策的部分。这也就意味着丁磊的知识体系中不仅仅包含了大型企业从一线生产制造到研发设计、再到部门人才管理的企业体系知识，还有着社群管理政策布局以及企业扶持等政府体系知识。这就好比能够名垂千古的英豪要不就是有着极为强悍的进攻能力，凭借手中的利剑打下江山；要么就是有着极高的智慧运筹帷幄之中，谈笑间征服天下。而丁磊，就是一个有勇有谋的将领，文武双全。其可怕程度，不可估量。
当然，虽然从特斯拉的身上我们也可以看到虽然CEO的偶像效应能够很大程度的助长品牌营销的效果，但是真正的生产硬实力才是支撑品牌继续做大做强的核心因素。那些高歌猛进的新势力品牌，最后也是倒在了没有资金输入无法开展生产的阶段。但是很明显丁磊比他们更加理解硬实力的重要性，早在2019年中华人运通就和东风悦达签订了战略协议，因为市场表现不佳导致的产能缩水东风悦达起亚将关闭位于江苏盐城的第一工厂，而华人运通将在工厂完成升级改改造之后对其进行长期的租赁，为日后高合新能源车型的生产打好基础。此时可以拿出贾老板在美国空旷的厂房拿出来做个对比，但是没有必要（狗头）。
有了初步的生产力基础，根据前文分析还需要政府层面的政策扶持。想要做到这一点其实并不简单，目前市面上的各大新能源品牌受到政策福利而获得大幅提升的绝佳代表事实上只有一家，那就是李斌的蔚来。虽然在车型设计研发的时候选择换电模式是蔚来工程师的决定，但事实上他们并无法预计多年之后国家的政策会“钦定”换电模式成为首推的续航解决方案。换句话说，蔚来在政策上获得的福利能够用两个字来概括：运气。
但是运气这东西凭借主观意识是操控不了的，所以丁磊的思路也很清晰，把能做的都做好了静待机会。以华人运通为例，除了旗下高合正在推出新能源车以外，华人运通还在上海张江推出了首个车路城一体化智慧城市5G无人驾驶交通运营样板，帮助政府完成智慧城市的设想和构建，并从中获取高合企业运营所需要的政策和其他资源。有了制造业和政策的双重实力，HiPhi X会不会是一台PPT车型，可能你已经有了自己的答案。
最后来分析一下我们在标题中提出的问题，那就是丁磊带来的高合能不能带着中国自主纯电品牌走上豪华的道路。提出这个问题的前提是满打满算，目前市场上正在参与纯电动新能源车竞争的品牌中并没有一个真正称得上豪华的品牌。当然能够想到，很多人都会说蔚来品牌已经被乘联会划分到豪华品牌阵营之中了，但经过仔细的思考我们就能够发现蔚来之所以成为豪华品牌主要还是定位它的定价水平。经过选配后的满配ES6车型售价将超过50万元，已经和合资豪华品牌中大型车的价格来到了同一水平。
但是，豪华品牌的价值是远远超乎于产品之上的。目前世界范围内被承认的豪华品牌，除了优异的产品以外无不有着浑厚的历史底蕴或是对某个精尖目标有着执着的坚持。就算是新晋品牌特斯拉，也有着当代托尼·斯塔克之称的埃隆·马斯克的人格加成，特斯拉的品牌内涵中也夹杂着来自于Space X和Hawthorne test tunnel的科技属性加成。这么一想，蔚来仿佛还是差点意思。
而丁磊明显提前走走下了这步棋，从他的经历中我们能够看出来它在推出高合品牌之前布局的先是国内的智慧城市建设。以5G技术为基础的通信体系一定能够在未来的城市和交通规划中发挥重大的作用，而首先入场的华人宇通明显则是看中了这块大蛋糕，新能源汽车也仅仅只是整个智能交通生态中的小小一环。而当这个大环境建设品牌调性树立了之后，选择高合车型的消费者就必然会代入新生态参与者和贡献者的人设。这个仿佛来自于未来的，降为赋予的身份或许对于真正注重豪华感的消费者来说或许比产品更加重要。而特斯拉给予它的车主的，也正是这样的心境。并且根据十分可靠的消息，高合HiFi X车型的售价将会高达70万元左右。如此一来在价格和品牌调性上都已经无限逼近真豪华品牌的华人运通，能不能正式的开启属于国产纯电品牌的豪华路线呢？我想答案是无限积极的。
至于这台车今后的市场表现和有关消息，我们将在今后持续关注。
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可进化SUV？高合HiPhi X 将于北京车展上市

近期新势力造车的动静此起彼伏，前有理想敲钟上市，后有小鹏计划IPO，而华人运通旗下豪华纯电动汽车高合HiPhi X终于计划在北京车展上市了，2021年上半年量产交付。这款车被华人运通官方定义为“全球首款可进化超跑SUV”，可进化？听起来像是科幻电影中才会提到的词儿，那么放在车上呢？是能够变形么？还是能够变异？
所谓的“可进化”是建立在高合HiPhi X的 HOA开放式电子电气架构开发的结果，它可以实现了真正意义的软件和硬件的分离，能够通过不断自主学习和远程软件迭代，在不改变硬件的前提下带来性能和体验的持续进化，实现“软件定义汽车”。而在此架构上，华人运通与微软联合开发了具备推理能力的HiPhiGo主动式人工智能系统，该系统是可以主动感知用户并帮助用户的情感化智能伙伴。感觉更接近科幻片的场景。
外观方面，封闭式前进气格栅配合造型独特的PML像素射灯与NT展翼门进出系统，ISD智能交互灯光系统，让未来感十足。
内饰部分，走的也是科技冷淡风格。配合车内多块大尺寸液晶屏幕使整车更具科技感，新车还将采用2+2+2的座椅布局形式，非常实用。配置方面，该车配备了L3级别自动驾驶、360度环抱式全景行车环境感知系统与超大副驾驶屏幕等功能。
性能方面，高合HiPhi X将采用两台最大功率为200kW的电动机，拥有84kWh和96kWh两种容量的电池组可选，综合续航里程达610km以上，0-100km/h加速时间为3.9s，风阻系数为0.27cd，另外还搭载了后轮主动转向功能。
写在最后
不过遗憾的是，华人运通依然没有自己的工厂，而是采用代工生产。华人运通今年6月与悦达集团、东风悦达起亚达成战略合作，高合HiPhi 1将由东风悦达起亚（盐城）工厂生产。该车将于今年年底进行小批量试生产，2021年上半年正式交付市场。不管怎样，总算要进入量产阶段，至少不会像拜腾直接就夭折了。
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高合为什么贴东风悦达起亚

因为髙合是东风悦达起亚代工生产的。
高合是华人运通旗下的全新汽车品牌，而华人运通则是于2017年成立的一家创新出行科技公司，华人运通从成立到现在不过三年多的时间，高合汽车因为没有生产厂房，所以经盐城市政府牵手后由东风悦达起亚对HiPHi X车型进行代工生产。
髙合的优点
高合HiPhi 1为豪华全域智能纯电超跑SUV，借助正向开发的原生电动平台打造，极大减少动力总成占用空间，实现乘员最大座舱空间；全球首发NT门系统，赋予用户尊贵感受；率先使用可编程智能交互投影大灯，以及ISD智能交互显示系统，提供新奇的智能互动体验。
首次标配5G+V2X通信网络，实现车与车、车与基础设施、车与网络、车与人高速互联互通。高合HiPhi 1全员六座布局，车内二排配备8向电动调节座椅，包括左右横移，同样配有通风、加热、按摩和腿托功能，提供舒适乘坐体验。同时还有独立智能控制界面，照顾每位乘客的需求。