本文目录一览：
- 1、刚买的新车才跑了两千公里左右现在卖掉大概会损失多少
- 2、一汽丰田卡罗拉怎么样？买了卡罗拉1年后悔了
- 3、新卡罗拉的致命缺点，新卡罗拉买了后悔
- 4、卡罗拉双擎买完后悔了？卡罗拉双擎十大忠告
- 5、刚买的雷凌不想要了怎么办？
- 6、刚买的雷凌不想要了
- 7、新卡罗拉来了老款还值钱吗？8万买二手，性价比不输新车
- 8、丰田卡罗拉质量和通病
- 9、新卡罗拉的致命缺点
刚买的新车才跑了两千公里左右现在卖掉大概会损失多少
新车折价根据车况70~80%，你才2000公里没出过事故的话 二手车商收 会按新车价格的80%吧！首先你要知道一件事情，原价售出是不可能的了，如果说你非要原价售出的话，那基本上你这辆车是无人问津的了。然后可以告诉你你要少将近一半儿的钱，这一件事情你一定要做好心理准备。
我国汽车折旧率标准是新车使用第一年后折旧20％，之后每年增加10％的折旧率，遵循的是加速递减法则。汽车的折旧率在数值上等于它的有形损耗率，车况越差剩余的价值也就越低。折旧方法：建议采用直线法，一是简便易行，二是符合《中华人民共和国企业所得税法实施条例》的有关规定，该条例第59条明确规定“ 固定资产按照直线法计算的折旧，准予扣除”。第60条还规定了固定资产计算折旧的最低年限：“飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年”。
刚买的新车才跑了两千公里左右这个是属于准新车，通常来说这类车子大体能够指这款车，新车购买包牌，也就是包括购置附加税，还有车子的上牌杂费等，前提下打了一个8.5折到九折左右的价钱钱了，当然了，车子如果是有权限的话，也有两种选择，可以将车子购买的保险退掉，或者也可以在保险基础上打上相应的折扣，另一种方面来说，这种新车跑2000公里左右卖掉会损失多少，也需要结合具体的车子品牌以及受欢迎程度来决定了，毕竟来说相对于一些主流的日系和德系车保值一些，但是对于一些美系车或者自主品牌车来说，保值性差一些，所以来说，损失的钱这个比例和数量也是不一样的，最关键的有的时候也是要结合当地的实际行情价了，因为往往二手车根据不同季节，不同地区也会存在一定的行情差别，最好的方式，你还是先去当地的二手车市场同款车型，再多看看，多对比一下就大体心里有数了
新车折价根据车况70~80%，你才2000公里没出过事故的话 二手车商收 会按新车价格的80%吧
另外和车的保值率有很大关系
可以看到，在紧凑型车的TOP 10榜单中，日系品牌几乎霸榜，日系车一直就以皮实耐用经济性好讨好着中国人。
在紧凑型轿车领域，天天想着秒天秒地秒法拉利的本田思域登上榜首，3年车龄保值率达73.35%。一台15万的轿车，开三年还能卖十万出头，不得不夸一句：本田大法好呀！
丰田卡罗拉和雷凌也上榜了，两款车分别排名第六和第十。卡罗拉作为全球销量最畅销的家轿，保值率在雷凌之上不奇怪。总有人喜欢问：买卡罗拉还是雷凌？两款车真没多大区别，同样的TNGA平台架构、安全配置均是同级第一，所以不要再问了，你家什么车
这种情况分好几个方面，一是冲动消费的人，这种行为在国内是非常的多，当时看着特别好，买到手就觉得不怎么样，就后悔了，或者是当时也没想以后怎么办，结果买了发现，汽车的花销，自己吃不消。那么这样的人就会去卖车在二手车市场，还有那种比较虚荣的车主，大多数都是年轻人，比较喜欢品牌豪车，付款时候，风光无限，买回家后，苦不堪言。毕竟这种豪车是需要供着的。然而没有那经济实力供不起呀，就只能出手。还有最常见的，就是发生过交通事故的车，刚买没多久就发生事故了，比如车被大雨淹了，那么车内的发动机性能会大大受损，然而一般人看不出来，所以才低价出售，迷惑消费者。
还有就是卖不出去的库存车辆，属于老款车。或者是一直在展示的车辆，相当于样品车，最后也会被低价处理，这些车由于长时间的防止，导致外型老化，内部零件迟钝，整体状况不是特别的优秀，暗病非常多，所以会低价处理给二手车市场，这样的车尽量还是别买。还有就是也是事故车，不过属于交通事故，有撞到过生命的，甚至致死的。在中国大多数人还是比较信仰这些，所以低价出售，求个心安。
还有一种车就是那种金玉其外败絮其中这样的车，外型看起来很不错甚至还有国外国内品牌车，但是驾驶时间的增长，各种各样的小毛病也随之出现，所以车主嫌弃修理太频繁，就会处理掉。还有就是那种大老板为了到一个地方处理事务，需要量临时代步车，买新车又不划算，因此买二手的。
大家对于二手车怎么看呢？欢迎大家在下方留言。
新车折价根据车况70~80%，你才2000公里没出过事故的话 二手车商收 会按新车价格的80%吧
大概会损失百分之10。
刚买的新车才跑了两千公里左右这个是属于准新车，通常来说这类车子大体能够指这款车，新车购买包牌，也就是包括购置附加税，还有车子的上牌杂费等，前提下打了一个8.5折到九折左右的价钱钱了。
新车售卖的时间点：
1、新车到手在3年内想要卖掉，在第3年的时候是最划算的；曾有篇汽车专业的论文叙说过业内人士在计算二手车残值时主要用的就是十年折旧法，3年内的汽车在二手车市场相当于新车，这3年每年折价15%，是整个十年周期内折价率最高的阶段。
2、比方说：10万元的汽车在第1年会亏15%并剩下8.5万，而第2年是85000亏15%并剩下72250，同理在第3年时该车折旧会剩下61450元；所以，我们卖得越早，亏的就会越多。
一汽丰田卡罗拉怎么样？买了卡罗拉1年后悔了
从2007年首款卡罗拉到现在已经第十二代了，除了在国内占据较高市场份额，更是一款全球热销车型。卡罗拉作为丰田的经典力作，但有人买了卡罗拉1年后悔了，到底一汽丰田卡罗拉怎么样，接下来看看一汽丰田卡罗拉的优缺点。
首先来看看卡罗拉多少钱一辆，新卡罗拉2019款最新报价是11.98-15.98万元(暂无二手车报价)，优惠幅度为2000-20000元，而网上言传新卡罗拉降价5万也是不太靠谱的。至于新款卡罗拉多久会降价，一般上市半年左右会有所降价，特别是每年的七八月份或者国庆节假日会小幅度降价，如果是同级别竞争车型出现或更新换代就会大幅度降价，还有就是如果车辆出现缺陷和问题都会小幅度降价的。
再来看看卡罗拉参数方面，动力上搭载1.2T涡轮增压发动机或1.8L混合动力系统，新款丰田将继续使用新平台TNGA打造，其中2.0L发动机热效率达到41%。与之匹配6MT以及模拟8速CVT变速器。配置方面，前碰撞预警自动刹车、车道偏离提醒、并线辅助功能等。
虽然2019新款卡罗拉暂时没有过多投诉，但从2018款和2017款的情况来看，主要是变速箱异响顿挫问题，特别是低速行驶变速箱有抖动和异响。还有就是2018款1.2T车型自动大灯模块故障率高，很多用户反映使用自动大灯时照射高度不准，后排坐人时自动大灯光速偏高，存在一定的安全隐患。
即使开不坏的“丰田”卡罗拉，涡轮增压车型也存在一定致命缺陷，那就是丰田涡轮增压故障多的问题，丰田1.2t涡轮寿命在5万公里左右，至于换一套卡罗拉涡轮增压多少钱，在4S店更换需要1.5-2万元，因此有人人表示卡罗拉双擎修不起。
最后来说说卡罗拉属于什么档次车，适合什么人群开？其实新款卡罗拉基本达到B级车水平，并不算是低端车。很多人担心卡罗拉女人开有档次吗的问题，虽然外表平淡无奇的它，但用户分布还是挺广泛的，定位家用轿车主要集中在三四十岁的人开，也有年轻一族选择卡罗拉。下图是卡罗拉销量图。
卡罗拉1.6跟1.2t哪个好要看车主当地路况和使用习惯而论，对于经常在城市代步，拥堵路况走走停停的话不建议买这种小排量涡轮增压车型，由于涡轮介入延迟，基本上在拥堵路况用不上，还会增加油耗，此时1.6L自然吸气发动机显得平顺多了。
卡罗拉最大的亮点就是省油耐用，给方面都做得比较均衡，噪音方面也控制的比较出色，怠速状态下仅36.2分贝(建议值43分贝以下)的噪音低于汽车之家推荐值不少，也一定程度这款定位家用车的身份。另外卡罗拉的养车成本也是非常低的，进行小保养(每10000公里更换机油机滤)仅527元左右，6万公里大保养也就3400元左右。
新卡罗拉的致命缺点，新卡罗拉买了后悔
新卡罗拉作为丰田的销量王并不是没有道理的，其油耗低、动力表现好、空间宽敞、操控性好、颜值高等优点都折服了不少消费者。最大的优点是没有缺点，而且延续了“开不坏的丰田”这一好口碑，在质量方面并没有爆出大的质量问题。但车无完车，卡罗拉也有一些通病被车主所诟病。 #3p4#、内饰用料差 卡罗拉内饰感觉比较粗糙，中控区域大部分都是硬塑料，而且偷工减料的情况比较多，像车门把照地灯都省掉了，把手简单得就剩下塑料片了。虽说这个价位的合资车大多都是不太注重内饰用料， 但这方面国产车的用料就要厚道多了。
#3img4#、车漆薄 日系车辆车漆薄确实是一大通病，尤其像中国车马人龙的路况，日常驾驶中小剐小蹭在所难免，而卡罗拉稍微刮蹭下就露出底漆，让车主心疼不已。但是我们也不能完全的贬低日系车漆薄就是偷工减料，就是不耐刮，因为车漆是否耐刮主要是靠表面清漆的硬度。
3、配置低 卡罗拉没有全系标配ESP车身稳定控制系统，即卡罗拉低配版是没有ESP，低配车型一般都是走量车型，自然会有很多车主选择购买低配，而对于这个ESP系统，作为紧急刹车时的一道安全保障，需要时可以救命。另外，卡罗拉低配把发动机防盗跟座椅高低调节给减了，卡罗拉的后排也没有设计空调出风口和USB接口，在现代流行的趋势下，这些实用且成本不高的小部件都省掉了，确实不应该。
4、悬挂偏软 卡罗拉后悬挂改为筒簧分离式，没有采用双A臂和多连杆悬挂，这对操控性还是很有影响，至少它不够稳定，高速过弯时会明显感觉到后悬挂力不从心。而且有点不足的就是非独立后悬架对于细小振动的抑制还是有点硬，通过减速带时候后面有点颠，其它没什么问题。
5、车身重量较轻 车身重量较轻是日系车普遍的特点，卡罗拉的车身重量仅为1.3吨左右，在这一级别车型当中算是相当轻的了。有些人因此就认为日系车钢板太薄不安全的观点是不确切的，安全与钢板厚度没有太直接的关系。不过，过轻的车身却会导致车辆在高速行驶时稳定性不足，容易发飘，驾驶员的信心会受到影响。但车主们因此也享受到了车身轻带来的油耗低的福利。
6、底盘噪音大 卡罗拉底盘噪音主要还是由胎躁传递到车厢中的，如果在碎石路上驶过，可以清晰地听到每一粒被轮胎带起的沙砾撞击底盘的声音，并不怎么悦耳。在平坦的高速公路上行驶时，轮胎噪音也会比较明显地传入车厢。不过解决方法比较简单，可以换成静音轮胎或者做个底盘装甲，都能有效地抑制底盘噪音。
卡罗拉双擎买完后悔了？卡罗拉双擎十大忠告
对于家庭用户来说，买车最重要的地方是省心、耐用、省油，其中 丰田 卡罗拉 以其高销量和极佳的口碑受到很多消费者的青睐。但是最近有朋友说后悔买了 卡罗拉双擎 ，那么卡罗拉双擎有哪些缺点呢？
1，长相太平庸。
随着年轻一代消费者的崛起，如今，各大汽车公司都将汽车设计得很运动，就连数万美元的购物车也要设计成性能钢炮。不过卡罗拉的设计比较平庸。虽然它的颜值比老款高了不少，但这样的造型依然无法激起年轻人的购买欲。
2.汽车系统很难使用。
丰田的汽车系统是出了名的难用。都2021年了，中控屏幕还像几年前的触屏手机一样操作。用手指触摸很费力气，屏幕分辨率也不高。百度CarLife等系统的连接很容易卡顿，一次操作就能让用户彻底发脾气。
3.隔音效果差。
卡罗拉低速行驶时在车内非常安静舒适，但汽车一旦行驶在高速或路况较差的路面上，各种轮胎噪音、风噪、发动机噪音都会随之而来，尤其是在发动机全参与的情况下。深踩油门时发动机发出的嘶嘶声让人很不舒服，同时这种噪音也容易让驾驶者感到烦躁。
4.缺乏驾驶乐趣。
很多人可能会觉得，有了电机的加持，双擎车的动力表现会更好。其实车辆的动力性能很难满足年轻人的需求。卡罗拉双擎版搭载1.8L排量发动机。低速行驶时车辆加速尚可，但高速超车仍有难度。驾驶员很难感受到佛控性能下的驾驶乐趣。这车只适合开车，不适合无欲无求的走路。
5.后座不舒服。
作为一款家用车，后排座椅的空空间和舒适性能往往是用户的首选，但卡罗拉双擎的后排座椅乘坐起来并不舒适，不仅座椅垫料较硬，而且靠背角度太直，长时间乘坐很容易感到疲劳。
6.储藏室空小。
首先，主副驾门扶手处缺少收纳槽，随身携带的手机、钥匙、卡片等杂物只能放在中间收纳；其次，由于电机的一块电池塞在后座下面，后座无法放倒，后备箱空的膨胀受到严重限制，无法携带一些长物品。
7.低对冲率。
前三年卡罗拉双擎版保值率分别为72.27%、66.06%、57.87%，纯油版保值率分别为81.32%、70.00%、63.82%。所以理论上买卡罗拉双擎是亏的。车辆不仅买的贵，卖的也便宜。
8.电池维护成本高。
以前双擎车用的都是铅酸电池，低温容易影响电池的工作效率。然而，虽然新卡罗拉采用了最新的镍氢材料，并享受8年或20万公里的质保，但随着时间的推移，镍氢电池必然会自然老化，性能下降。这种情况，厂家不保修，自己修至少要几万元。
9.油箱容积小。
丰田卡罗拉普通燃油版的油箱容量为50L，而双擎版的油箱容量仅为43L，车辆加满油甚至不到300元。虽然双擎车的省油续航能力不错，但是小油箱还是会让用户没有安全感，在把车借给别人要求归还加满油的时候也会显得有点失落。
10.车漆很薄。
虽然薄漆并不代表车辆的安全性能，但在车辆轻微刮擦时，卡罗拉总是处于弱势一方。别人家的车都是厚漆保护，就算刮花了也很难伤到底漆。不过卡罗拉轻微划伤后可能会有很大的划痕。如果业主有强迫症，那就要额外花钱去画了。
这些都是很多人买了卡罗拉双擎后感到后悔的原因。同时也是给消费者的十大建议。每个人在买车之前一定要认清自己的需求。如果想买车省钱，买了3-5年后想换车，建议考虑燃油版卡罗拉。
@2019
刚买的雷凌不想要了怎么办？
刚买的雷凌如果没有出现非人为质量上的大问题的话，是不允许退车的，如果刚买的雷凌不想要了只能当二手车卖了。
就算成色再新也是二手车，只要是二手的、旧的，国人脑子里根深蒂固的“处女情结”就会作祟，但残忍的事实却是试车手早就夺走了车子的“第一次”。面对准新车享受的落地八折优惠，很多精明的车主普遍表示愿意放弃同款新车选择准新车。所以不建议把新买的雷凌亏过一万多卖出去。
雷凌和卡罗拉哪个保值由于是听品牌，因此主要看销量，保值而论的话，卡罗拉保有量大，无疑比雷凌更保值。一般来讲保值率主要还是跟品牌认知度和销量有很大的关系，销量越高相对来说二手保值率会更高一点。
丰田卡罗拉，这是一款全球的冠军车型，只要出门转一圈就能看到好几辆，而且推出双擎后，卡罗拉的性价比变得更好，加上电动机质保长达八年，这么好的销量加上这么长的质保年限，保值率想低都难。
如果你购买车后出售时间在三年内，建议购买卡罗拉。如果你购买车后出售时间在五年以后，（这也是绝大多数日系车主的换车周期），那么考虑雷凌购买时终端便宜的3000元，可能实际保值率不会输给卡罗拉，同时在使用过程中你享受到了更多的配置。
卡罗拉购买的额外风险：前面已经说过，一辆车二手车保值率坚挺的重要前提出新车终端价格坚挺，我个人觉得按照目前很多地方的终端优惠看，卡罗拉的优惠幅度十分小，这种过于坚挺的价格实际上也出购买车主的潜在风险，后期卡罗拉终端价格松动可能不会大幅度影响雷凌的定价，但出会影响到二手车估值。
刚买的雷凌不想要了
刚买的雷凌要是没有发生不是人为品质上的问题得话，是不允许退换的，假如刚买的雷凌不想要只有当二手车卖了。即使品相再新也是二手车，只需是二手的、旧的，中国人脑中不可动摇的“处女情结”便会作怪，但残酷的真相则是试车手早已抢走了小车的“第一次”。应对全新车享有的落地式八折特惠，许多聪明的买车人广泛表明想要舍弃相同新汽车挑选全新车。因此不建议把新买的雷凌亏过一万多售出。
雷凌和卡罗拉哪一个升值因为是听知名品牌，因而关键看销量，升值言则得话，卡罗拉拥有量大，毫无疑问比雷凌更升值。一般来讲保值率关键也是跟知名品牌知名度和销量有较大的关联，销量越高相对而言二手保值率会高些一点。丰田汽车卡罗拉，这也是一款全世界的总冠军车系，只需外出转一圈就能见到好几辆，并且发布混动后，卡罗拉的性价比高越来越更强，再加上电机质保长达八年，那么好的销量再加上那么长的保修期限，保值率想低都难。
假如你购买车子出售时间在三年内，提议购买卡罗拉。假如你购买车子出售时间在五年之后，（这也是绝大部分日系买车人的车辆置换周期时间），那_考虑到雷凌购买时终端设备划算的3000元，很有可能具体保值率不容易败给卡罗拉，与此同时在应用全过程中你享有到大量的配备。
卡罗拉购买的附加风险性：前边现已说过，一辆车二手车保值率挺立的关键前明确提出新汽车终端设备价钱挺立，我本人感觉依照现阶段许多地区的用户特惠看，卡罗拉的折扣力度十分小，这类过度挺立的价钱事实上也出购买买车人的不确定性风险性，中后期卡罗拉终端设备价钱松脱很有可能不容易大幅危害雷凌的标价，但出会危害到二手车估值。
雷凌和卡罗拉的销量差别也是丰田汽车双车发展战略的常规反映，在同档次销售市场推广几款车系进一步市场细分，双车发展战略中必有一款会作出放弃，与其说“窝里斗”，事实上是紧密联系，一同提高了市场份额。我们不应仅仅把眼光放到弟兄车系本身的销量差别上，只是应当放到和别的知名品牌的比较上。
雷凌务必要有一技之长从源头上区别开她们兄弟二人，而处于卡罗拉主推舒适度的特性，玩健身运动当然是雷凌顺从时下年青人喜爱的最好的选择。针对顾客而言，这两种车一是设计风格趋向难题，喜爱健身运动的选雷凌，喜爱中等的选卡罗拉。如果有排气量要求的，例如偏好1.6L经济发展排气量的，那么就仅有卡罗拉可选。除此之外，二者在其它配备上同档次车系也是如出一辙，顾客能够依据自己爱好挑选
百万购车补贴
新卡罗拉来了老款还值钱吗？8万买二手，性价比不输新车
在新能源的浪潮下，传统燃油车型的声浪似乎已经处于弱势。但其实从销量来看，燃油车仍然是全球主流汽车市场的绝对主力，即便是国内车市也不例外。以丰田卡罗拉为例，这款去年在全球卖了近100万辆的经典车型，其中一半以上是由中国市场贡献。前不久，国内的丰田卡罗拉还进行了一次改款升级。但今天我们不聊新车，而是借着这个机会，看看对于预算有限的消费者而言，如何更具性价比地，在这一绕不过去的普通家庭用车中做出选择。
买二手卡罗拉，预算8万元是个坎首先我们还是得画个线，即只看2019款以后的二手卡罗拉车型。因为从这一代开始，卡罗拉改由TNGA架构打造。具体产品力的情况，我们之后再聊。目前仅从车龄的角度来说，这一批车型最多还不到4年。一方面是车况更加值得信赖，另外脱保与临近脱保的车源增多，从常规思路来看，也会进一步拉低二手车的要价。
具体来看，我们还是先排除1.5L自然吸气版本。虽然它在产品线中的定价相对更低，但实际C端的销量并不多。并且，如果把时间拉长至2019款卡罗拉，当时还并没有1.5L的选择，1.2T毫无疑问是该车型的销量主力。而价格方面，“虚岁”4年车龄二手卡罗拉1.2T，要价基本在8万元左右。如果里程平均每年在1万公里以内的话，价位普遍会高过8万元门槛。里程相对更高，虽然一定程度上会影响二手车价格，但影响程度更高的居然是配置情况。
其实二手车环节中，新车端的配置水平对后期估值的影响并不算大，更何况是以经济耐用作为核心竞争力的主流日系车。但对于卡罗拉1.2T车型而言，由于入门的先锋版把“无天窗、无真皮”这两个二手残值评估的死穴全部踩到。另外，还是当时那一批1.2T车型中，唯一没有中控触摸屏，而是改由一块类似老式收音机的多媒体界面替代。这一系列肉眼可见的差距，导致先锋版的二手车价格普遍只能在7万多元的水平。
至于混动车型方面，从刚推出的新款卡罗拉来看，很明显把重心已经开始向混动转移。但对于2019款车型而言，混动更多还是扮演着全系车型高配身份的存在。而在二手车领域来看，3-4年左右的混动卡罗拉，基本还是遵循着价格体系的框架。即，整体比1.2T版本稍高一点，车况稍好一点的，要价在9万元以上是正常现象。可以看到，混动口碑与质保周期的作用下，这一车龄阶段的混动卡罗拉，残值基本不受自身混动身份的影响。至于其它对二手车价影响比较明显的地方，车身颜色恐怕是让人印象较深的一处。二手卡罗拉车源中，白色占据绝对多数，也是相对更保值的存在。至于其它小众色，则是有着较为明显的价格差异。
史上最均衡卡罗拉？比新能源如何？结合新车终端优惠的情况，以及购置税、保险等因素，4年车龄左右的二手丰田卡罗拉，基本还是保持着平均每年折损1万元出头的高保值率表现。在新能源车持续的冲击下，卡罗拉在新车与二手车领域还能保持现在的成绩，TNGA架构在其中的作用不容忽视。早期国内消费者聊到卡罗拉的时候，基本上可以直接将其与耐用、经济、大空间画等号。至于驾乘品质、配置水平、设计颜值等等，恐怕更多属于佛系状态。但TNGA架构加持之后，从结构上卡罗拉便开始改用全独立悬架底盘。加上新平台自身更低重心的特点，使得卡罗拉在普通家用A级车之中的驾乘品质提升了不止一个维度。此外，新的设计，以及配置方面，特别是主被动安全配置的重视程度。也让卡罗拉相比同级别、同价位的燃油紧凑型车，甚至包括新能源车在内，似乎都有着相对更均衡的表现。
至于燃油车与新能源车在用车维度差距最大的能耗费用方面，如果每年的行驶里程并不多，实际上并不会拉开太大的差距。即便以7L/100km的油耗，以及目前较高位的油价来测算。在采用涡轮增压发动机，且能吃粗粮的情况下。卡罗拉1.2T车型一万公里的能耗花费大约在5千元左右。除非完全依赖家用充电桩，否则在平均每年一万公里以内的里程条件下，结合保险等因素，同级别的纯电动车并不能够获得养车方面的绝对优势。至于算漏了养车部分？已经脱保的卡罗拉，不要太好养活。而在“算账”之外，前面提到的诸如空间、口碑、稳定性与安全领域的产品力，也一样不容忽视。至于你的使用里程就是会相对更多一点，且没有家用充电桩条件，那么卡罗拉也还有混动选项。还是以现行油价做参考，以4.5L/100km计算，每一万公里能比1.2T版本省下不到2千元的能耗开销。再以4年车龄来计算，如果每年1万公里里程，到电池组脱保，大约可以省下7-8千元。这一差价基本与前面提到的两者在二手车价方面的差距接近。所以每年1万公里确实是现阶段消费者在选购车辆时，一个重要的参考门槛。
总之，在新能源车的冲击之下，卡罗拉的竞争对手也开始变得复杂与多元化。对消费者而言，结合自身需求做选择，是始终不变的宗旨。而回到卡罗拉这边，新平台的加持，使其产品力无论纵向对比自身，还是横向对比燃油时代的主要竞品，都能获得更为全面的表现。就算面对新能源车，也是具体问题具体分析。其实现阶段卡罗拉的二手车价格本身，也很好的说明了这款全球热销车型的生命力。
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丰田卡罗拉质量和通病
丰田卡罗拉是世界上最受欢迎的汽车之一，其出色的质量和可靠性使其成为许多人的首选。该车型的品牌价值和口碑已经深入人心，不仅在中国，而且在全球范围内都享有盛誉。
虽然丰田卡罗拉已经有几十年的历史，但它依然是一款非常流行的车型。丰田卡罗拉的质量得到了广泛认可，它的发动机、悬挂系统和制动系统等方面都表现出色。它被广泛认为是一款可靠的汽车，而且它的维修保养也很容易，这些都是丰田卡罗拉成为众多汽车品牌中的佼佼者的原因。
然而，丰田卡罗拉也存在一些通病。例如，它的底盘有点低，导致在行驶过程中可能会刮到路面。此外，丰田卡罗拉的悬挂系统可能会出现噪音和颠簸，这可能会影响到车辆的舒适性。此外，一些车主还报告称，丰田卡罗拉的变速器在某些情况下可能会出现问题。
尽管存在这些通病，但丰田卡罗拉仍然是一款值得购买的汽车。它的优点远远超过了缺点，而且丰田的质量保证和客户服务是业内最好的之一。如果您正在寻找一款可靠、高品质的汽车，那么丰田卡罗拉将是您的不二之选。
新卡罗拉的致命缺点
卡罗拉从2007年第一款车型到现在早已进步到第十二代了，变成人尽皆知的全世界热卖车型，即便“再好”的最新款卡罗拉也会出现缺陷，今日带各位了解一下新卡罗拉的致命性缺陷，究竟卡罗拉如何值得购买吗，给予一定的买车具体指导。
尽管在2019新款卡罗拉上的举报并不是很多，尚需客户使用时间认证。但从2018款和2017款的运用状况看来，卡罗拉的致命性缺陷取决于变速器有抖动异响，尤其是慢速行车变速器有颤动异响更为显著。此外2018款1.2T车型自动头灯控制模块设备故障率高，许多卡罗拉买车人举报应用自动头灯时直射高宽比禁止，尤其是后排座坐人时自动头灯光的速度较高，存有一定的安全风险。
此外便是丰田汽车涡轮增压常见故障多确实存有，这基本上变成涡轮增压器的常见问题。丰田汽车1.2t涡轮增压使用寿命在五万千米上下，对于换一套卡罗拉涡轮增压要多少钱，在汽车4S店拆换必须1.5-2万元，因而有些人人表明卡罗拉混动修不起。对于1.2t能跑远途吗的难题，得出的提议不是提议涡轮机长期长时间负荷运行，涡轮增压器_度过高非常容易危害丰田汽车1.2t涡轮增压使用寿命。针对常常城市代步出行群体能够挑选1.6L汽车发动机，应用起_更为平稳。
之上全是全是卡罗拉关键缺陷，下面关键探讨卡罗拉如何值得购买吗的难题。先一起来看看卡罗拉要多少钱一辆和销售量状况，新卡罗拉2019款最新价格是11.98-15.9八万元（暂未二手车报价），新车发布特惠力度并不大，特惠2000-1000零元，而在网上言传身教新卡罗拉减价五万全是较为片面性的。对于最新款卡罗拉多长时间会减价，一般每一年七八月份或是十一国庆假日会一些较小幅度减价，如果是同等级市场竞争车型发生或升级换代便会大幅减价。从下面的图卡罗拉销售量状况看来，发售的销售量并_有预估好，关键是由于绝大多数人或是维持犹豫心态，也有的也是对价钱较为比较敏感，等有特惠后便会“下手”。
驱动力层面，配用1.2T涡轮增压汽车发动机或1.8L油电混合系统软件，新款丰田将再次应用新平台TNGA打造出，其中2.0L汽车发动机热效做到41%，与之配对6MT及其仿真模拟8速CVT变速箱。
车内饰配备层面也十分丰富多彩，D-4T车型配置智能化省油起停系统软件，一定水平减少拥堵或等交通信号灯时的耗油量，此外也有可靠性自动控制系统、车身稳定系统系统软件、半坡起步功能、自动巡航、电动窗、9.0英尺中控台显示器、车机互联/投射、语音识别技术操纵等作用。
卡罗拉较大的特色便是节油经久耐用，给层面都做得较为平衡，噪声层面也把控的非常优异，待速情况下仅36.2分贝（提议值4三分贝下列）的噪声小于汽车之家论坛最佳值许多，也一定水平这款精准定位家用轿车的真实身份。此外卡罗拉的养车成本也是很低的，开展小维护保养（每10000千米拆换机油机滤）仅527元上下，六万千米大保养也就3200元上下。
有关卡罗拉合适哪些群体开，实际上最新款卡罗拉基本上做到B级车水准，其客户或是挺普遍的，关键聚集在三四十岁群体，也是有二十多岁的年青一族，设备故障率低和节油都获得各位的认同。也有的人到卡罗拉1.6跟1.2t哪家好上很难选择，针对常常在城市代步出行不建议买这类排量小涡轮增压车型，因为涡轮增压干预延迟时间，大部分在拥挤实时路况用不到，还会继续提升耗油量，这时1.6L自吸汽车发动机看起来平稳多了。
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