别克君越故障率排第几,日系车的排行

本文目录一览：

1、中型轿车最新质量排名出炉：凯美瑞前三，迈腾第五，君威上榜！
2、J.D.Power2020最新调研显示：这些车故障率最低，买回家最可靠
3、最新！中型轿车质量排行榜：雅阁失榜首，迈腾前十，君威令人意外
4、2021款君越故障率
5、故障率最低汽车排名是怎样的？
6、别克车后期故障率高吗
7、2021款别克君越变速箱故障率
8、日系车的排行
9、别克君越怎么样（为什么开君越的人车都卖了）
10、别克君越故障率排第几

中型轿车最新质量排名出炉：凯美瑞前三，迈腾第五，君威上榜！

导读：根据中汽协公布的数据来看，随着国内汽车消费能力的提升，品质较高的中型轿车逐渐成为了热门车型。其中销量表现最好的是丰田凯美瑞，其次是本田雅阁，它们的1-5月份累计销量都突破了6万大关，而宝马3系和奔驰C级突破5万，另外奥迪A4L、大众迈腾、别克君威、大众帕萨特、丰田亚洲龙和日产天籁等车型，其销量表现也都非常不错。而在品质和质量方面，各大中型轿车的表现也是非常不错的，那么谁的质量表现更好一些呢？下面让我们根据近期更新的中型轿车质量排名，来具体看看它们的质量表现吧！更新！中型轿车最新质量排名出炉，凯美瑞实至名归，迈腾君威上榜！
1、宝马3系。质量表现最好的中型轿车是宝马3系，它的百车故障数低于90个，所以宝马3系的可靠性是非常高的，而宝马3系的销量也是令人满意的，1-5月份已经累计售出5万多台。丰田凯美瑞。丰田凯美瑞也是一款口碑非常高的中型轿车，此次它的百车故障数也是不足100个，质量表现令人十分满意，而目前丰田凯美瑞也是力压本田雅阁，成为中型轿车的销量冠军。奔驰C级。质量表现排名第三位的中型轿车是奔驰C级，其百车故障数只有102个，奔驰C级在我们国内也是非常受欢迎，其销量仅次于丰田凯美瑞和本田雅阁。
2、本田雅阁。质量表现排名第四的中型轿车是本田雅阁，其百车故障数是106个，本田雅阁未能进入前三，还是非常令人可惜的，而本田雅阁被丰田凯美瑞反超之后，其销量也是不如丰田凯美瑞。大众迈腾。大众迈腾的质量口碑一直是比较稳定的，此次大众迈腾再次排名前五位，还是比较能接受的。丰田亚洲龙。丰田亚洲龙在经历“乳化门”之后，对产品品质进行严格把控，而此次丰田亚洲龙的质量表现也是再次重回前十，不过它的百车故障数还是超过了140个。
3、奥迪A4L。奥迪A4L的质量表现也还不错，其百车故障数是155个，不过同往年相比，今年奥迪A4L的销量表现比较一般。另外，入榜前十的中型轿车还有本田ISPIRE、日产天籁和雪佛兰迈锐宝XL，日产天籁的销量表现比较不错，1-5月份累计售出3万多辆，而本田ISPIRE和雪佛兰迈锐宝XL的销量表现一般，都是刚刚突破万辆大关。
4、别克君越。别克君越是一款品质很不错的美系中型轿车，不过此次别克君越的百车故障数是182个，还是有点低于预期的。马自达阿特兹。阿特兹近期的质量表现比较一般，排名也是出现大幅下滑，其销量也是大大折扣。另外上榜的中型轿车还有斯柯达速派、别克君威和现代名图，别克君威是一款性价比超高的中型轿车，今年别克君威的销量表现也是非常不错，1-5月份已经累计售出4万多辆。
总结：根据榜单来看，质量排名靠前的中型轿车，基本上都是目前最为主流的，比如丰田凯美瑞、本田雅阁、宝马3系和大众迈腾等，而中型车销量冠军丰田凯美瑞重回前三，还是挺令人满意的，而本田雅阁跌出前三，马自达阿特兹跌出前十，大众帕萨特未能上榜，还是比较令人意外的。对于中型轿车最新质量榜单，大家怎么看呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

J.D.Power2020最新调研显示：这些车故障率最低，买回家最可靠

最近，作为全球领先的消费者洞察和市场调研公司，J.D.Power发布了他们的2020年度车辆可靠性研究成果……
前不久，我们刚分析了IIHS最新的碰撞测试报告（见车视君往期文章），那份报告主要是测试车辆在发生碰撞事故的情况下能够给到驾乘人员的保护，和车辆自身的损伤情况。
我们今天要讲的J.D.Power调研报告，主要是经过大面积的真实用户车辆使用情况数据收集，来统计哪些车故障率最低，用起来更省心、可靠。
这份2020年度的调研报告调查的均是2017款车型，J.D.Power主要研究的是车辆使用三年后，它在过去12个月当中发生的故障情况。它的可靠性指征是以平均每百辆车出现的故障数（PP100）来评判，当然每百辆车出现的故障数越低就证明该款车型的质量越可靠。另外，J.D.Power主要追踪8个故障类别共177个具体故障。
这份报告统计了美国境内36555名购买了2017款车型的用户，在最近一年中的车辆使用情况，结果显示，所有车辆在内，平均每百辆车的故障数为134个。
下面我们一起来看看细分到具体某品牌的故障率是多少：
捷尼赛思每百辆车故障数最少，质量最可
由上述表单我们可以看到，PP100故障数最少的是现代旗下的高端品牌捷尼赛思，它的每百辆车一年内产生的故障数是89个。那些总是诟病韩系车徒有其表，质量不行的人是不是被啪啪打脸了？今年捷尼赛思取代了2019年度雷克萨斯第一名的位置。
也许很多国内的汽车用户对于捷尼赛思并不是很熟悉，但其实捷尼赛思进入中国市场还是挺早的，2008年它以劳恩斯的名字进入中国市场，2017年因为销量惨淡推出了中国市场，不过有消息称，捷尼赛思最快将会于今年重新返回中国市场。
雷克萨斯的可靠性排名第二，因为捷尼赛思这匹黑马的杀入，去年排在第一名的雷克萨斯排到了第二，它的每百辆车故障数为100个。
别克的可靠性排在第三名，每百辆车的故障数为103个，相比去年的118个故障数来说，进步明显。
整个被调查的平均故障数为134个，所以如果故障数低于134，就算是高于整个行业的平均水平。
其他被调查的汽车品牌百辆车故障数高于行业平均水平的有：保时捷104、丰田113、大众116、林肯119、宝马123、雪佛兰123、福特126、马自达130、凯迪拉克131、现代132、起亚132。
接下来一起看看单个车型的可靠性表现：
小型轿车百辆车故障数最少排名：
第一名：本田飞度
第二名：雪佛兰Sonic（国产的爱唯欧）
第三名：雪佛兰Bolt
小型豪华轿车百辆车故障数最少排名：
第一名：宝马2系
第二名：宝马i3
紧凑型运动轿车百辆车故障数最少排名：
第一名：日产聆风
第二名：雪佛兰科鲁兹
第三名：丰田卡罗拉
紧凑型豪华轿车百辆车故障数最少排名：
第一名：雷克萨斯ES
第二名：宝马4系
第三名：雷克萨斯IS
中型轿车百辆车故障数最少排名：
第一名：别克君威
第二名：大众帕萨特
第三名：丰田凯美瑞
中型运动轿车百辆车故障数最少排名：
第一名：福特Mustang
中型豪华轿车百辆车故障数最少排名：
第一名：捷尼赛思G80
第二名：奥迪A7
第三名：奥迪A6
大型轿车百辆车故障数最少排名：
第一名：丰田亚洲龙
第二名：别克君越
第三名：雪佛兰Impala
小型SUV百辆车故障数最少排名：
第一名：别克昂科拉
第二名：起亚极睿
小型豪华SUV百辆车故障数最少排名：
第一名：奔驰GLA
第二名：奥迪Q3
第三名：宝马X1
紧凑型SUV百辆车故障数最少排名：
第一名：雪佛兰探界者
第二名：GMC Terrain
第三名：丰田RAV4
紧凑型豪华SUV百辆车故障数最少排名：
第一名：保时捷Macan
第二名：雷克萨斯NX
第三名：宝马X3
中型皮卡百辆车故障数最少排名：
第一名：日产Frontier
第二名：本田Ridgeline
第三名：丰田Tacoma
中型SUV百辆车故障数最少排名：
第一名：丰田超霸
第二名：起亚索兰托
第三名：别克昂科旗
中型豪华SUV百辆车故障数最少排名：
第一名：雷克萨斯GX
第二名：凯迪拉克XT5
第三名：雷克萨斯RX
第四名：奔驰GLE
厢式旅行车百辆车故障数最少排名：
第一名：丰田塞纳
第二名：道奇Grand Caravan
大型SUV百辆车故障数最少排名：
第一名：雪佛兰Tahoe
第二名：日产Armada
第三名：雪佛兰Suburban
大型轻型皮卡百辆车故障数最少排名：
第一名：福特F-150
第二名：丰田坦途
第三名：Ram1500
大型重型皮卡百辆车故障数最少排名：
第一名：雪佛兰索罗德HD
第二名：GMC Sierra HD
第三名：Ram2500/3500
写在最后：
前文说过，这个调研主要是调查美国境内用户的车辆使用情况，所以像厢式旅行车、皮卡等细分市场的车型在国内非常少见，对我们来说也不太具有参考价值。但除此以外的其他车型从权威性和公信力角度出发，对于中国用户来说还是具有一定参考价值的，如果你正打算买车，不妨先看看你考虑的车型在不在这份名单内。
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最新！中型轿车质量排行榜：雅阁失榜首，迈腾前十，君威令人意外

导读：国内中型轿车质量最新排行榜出炉，雅阁失榜首，迈腾前十，亚洲龙令人意外！下面来具体看一下各大中型轿车的质量排行榜吧！
从中汽协最新发布的数据来看，国内轿车市场当中，中型轿车的市场占比是越来越高了，具体来看，奔驰C级、宝马3系、本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾和别克君威等车型，都是目前销量非常好的。那么在质量方面，比较可靠的中型轿车都是哪些呢？根据国内中型轿车质量最新排行榜来看，整体来说还是比较适中的，其中本田雅阁失去冠军，排名跌至第四，而丰田凯美瑞和大众迈腾稳居前十，而丰田亚洲龙和别克君威的排名都是比较令人意外的。下面根据中型轿车质量最新榜单，来具体看下它们的表现吧！
1、中型轿车质量最新榜单1-5：
中型轿车质量排名前五位的车型是马自达阿特兹、奔驰c级、宝马3系、本田雅阁和奥迪A4L。其中马自达阿特兹取代本田雅阁，成为质量最可靠的中型轿车，马自达阿特兹的口碑一直不错。而奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L都是豪华车型，它们的品质和口碑也是被大家认可的。而本田雅阁失掉榜首，排名跌至第四，也是可以接受的的，毕竟它近期的质量问题还是比较多的。
2、中型轿车质量最新榜单6-10：
中型轿车质量排名6-10位的车型是丰田凯美瑞、雪佛兰迈锐宝XL、大众迈腾、日产天籁和丰田亚洲龙。其中丰田凯美瑞和大众迈腾都是月销量破万的车型，雪佛兰迈锐宝XL和日产天籁的销量也是不错的，素有它们排名前十也是比较合理的。而丰田亚洲龙排名第十位，还是令很多人没想到的，毕竟亚洲龙在上市以来一直都是排名前五的，而此次亚洲龙下滑，很大可能是因为“机油”问题。
3、中型轿车质量最新榜单11-15：
中型轿车质量排名11-15位的车型是别克君越、本田INSPIRE、别克君威、现代名图和斯柯达速派。其中别克君威的销量表现更好一些，而此次别克君威排名前十五，也是非常不错的，它的性价比是消费者最喜欢的。而别克君越、本田INSPIRE、现代名图和斯柯达速派也都是比较主流的中型轿车，它们的品牌力稍差，但性价比还是不错的。
小结：从中型轿车质量最新榜单可以看出，雅阁失榜首，亚洲龙跌至第十，都是比较合理的，毕竟日系几款车型近期的质量问题还是比较多的。而别克君威的上榜，还有大众帕萨特跌出前十五，都是比较令人意外的。对此，各位网友是如何看待的呢？
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2021款君越故障率

20%。2021款君越比较容易出现这个故障，故障率到达了20%，是需要修理的。2021款别克君越2021款652T豪华型，它是由上汽通用别克生产的一款中型轿车。

故障率最低汽车排名是怎样的？

故障率最低的5个国产汽车品牌
1、启辰汽车
敢称第一的是启辰汽车，依赖于日系极为精密的制造工艺，该车的品控以及后期表现都是行业中的主流。因此在故障率方面的口碑则是鲜有耳闻，很多朋友对其也是非常的信任。
2、第二名则是广汽传祺，该品牌同样定位与哈弗等家用SUV的品牌，在自家卓越的努力下。近几年与哈弗吉利等主流品牌正呈现接近之态。自家以极为扎实的品控以及多年不落后的极高颜值，可谓是用户心中下一匹黑马。
3、第三名便是敢和豪车比加速的比亚迪，凭借其目前极为专注的新能源工艺，在国内外市场中均取得了极为称道的表现。就近两年，该车企打破了传统较为落后的颜值外观，在目前几代新产品中，融入了不少极为引人的时尚元素。因此，旗下产品在目前也取得了极为美好的反馈。
4、第四名便是我们鲜有耳闻的东风风神系列，其凭借四十多年的技术积淀，随着家用车型的急需。该车企便选择在接近饱和的风神系列中选择金盆洗手。凭借自家扎实的军工技术，任何一款作品的安全性和可靠性都是极为优越的。
5、可靠性排行榜中第五名便是名不见经传的荣威汽车，依赖于上汽集团的重金支持，该车在历经前几年的低迷之后痛改前非。实行拿来主义，直接配上合资车才有的技术。
因此在众人对荣威进行批判的同时，以组装技术出名的荣威也逐渐开始了对产品品质的提升。目前已经达到月销1000+的现状。
故障率最低汽车排名靠前的是东风日产、长安福特、上汽大众、北京奔驰等等。
1、故障率最低汽车排行：第1名东风日产
故障率：1.0%
最佳的车型：骐达
公布故障率最低汽车冠军的时候到了，东风日产以1%的故障排名第1，摘得最低故障率汽车品牌厂商称号，而日产表现最佳的车型为骐达（竟然不是轩逸），很多人没有想到吧？目前骐达的优惠幅度非常大，再加上优秀的故障率表现，性价比非常高。
2、故障率最低汽车排行：第2名长安福特
故障率：1.1%
最佳的车型：福克斯
排名第2的汽车厂商是长安福特，故障率为1.1%，而福特表现最佳的车型为福克斯。福克斯是福特的当家王牌，时尚的外形以及优秀的操控是它的主要卖点，加上超低的故障率使得福克斯更加值得入手。
3、故障率最低汽车排行：第3名上汽大众
故障率：1.2%
最佳的车型：帕萨特
排名第3的汽车厂商是上汽大众，故障率为1.2%，而大众表现最佳的车型为帕萨特。从B5时代的帕萨特就成为商务用车的首选，而新款帕萨特更是全面进化，在加上如此之低的故障率，想不火都难。
4、故障率最低汽车排行：第4名北京奔驰
故障率：1.3%
最佳的车型：C级
北京奔驰以1.3%的故障率排名第4，一举超越一汽-大众奥迪和未能进入榜单的华晨宝马，成为故障率最低的国产豪华品牌，而奔驰表现最佳的车型为C级，在推出长轴距L版的车型后，奔驰还保留了标准轴距版，以满足不同消费者的需求，这也是奔驰C级能成功的原因之一。
第十名：悦达起亚K4
这款车故障率为2.4%，要说现在在国内混的最差的车型，非韩国起亚莫属，多方因素的叠加影响让起亚也更加深刻的体会到了中国市场的重要性，不过常言道，销量好的不一定是好车，销量差的不一定是次车，就算起亚K4很不错，但是在如今的大环境下，然而并没有什么用。
第九名：上汽通用雪佛兰赛欧3
这款车故障率为2.2%，精明的上海人在廉价车领域可谓涉足最早，五六万的价格就可以买到一辆合资品牌轿车，这对于很多屌丝来将都是极好的，其中的代表就是雪佛兰赛欧3，成熟稳定的动力总成和不多的电子设备，让这款车的故障点少之又少。
第八名：一汽丰田卡罗拉
这款车故障率为2.0%，俗话说修不好的212，开不坏的卡罗拉，作为一款主攻家用市场的紧凑型三厢轿车，卡罗拉的各项指标在同级中并非最佳，但也没有明显的短板，以及出色的稳定性是它的优势所在，在一辆卡罗拉的生命周期中，车主除常规保养外，没有进行过任何维修的案列比比皆是，因此排在第八位也真的让人意外。
第七名：大众奥迪A3
这款车的故障率为1.8%，奥迪品牌一向负面新闻较多，并且长期笼罩在烧机油的阴影下，但奥迪A3能进入榜单，也确实让人颇感意外。作为一辆高配版的高尔夫，奥迪A3自然在品质方面更加精良，加之奥迪新一代发动机的改良，较低的故障率似乎也是顺理成章的事。
第六名：长安悦翔V7
这款车的故障率为1.6%，虽然这款车不是爆款，不过长安悦翔V7作为唯一上榜的自主品牌，还是值得点赞的，作为一款低成本理念打造的家用三厢车，悦翔V7也是凭借成熟稳定的动力系统，获得了取胜的关键。
第五名：东风标致408
这款车的故障率为1.4%，从大众推出朗逸开始，国内的一票合资车似乎都学会了打造中国特供车的套路，东风标致408就算其中之一，不过这款没有在法国本土销售的408也并非等闲之辈，其使用的标致新一代EMP2模块化平台，1.6T发动机以及法国人引以为傲的底盘调教，使408在面对消费者时具备足够的底气。
第四名：北京奔驰C级
这款车的故障率为1.3%，俗话说人红是非多，作为豪华品牌中型车级别的当红车型，北京奔驰C级虽然经历过大大小小的消费者投诉风波，不过从权威数据上看，其1.3%的总体故障率仍然力压宝马3系和奥迪A4L等车型，让竞争者没有喘息的机会。
第三名：大众帕萨特
这款车的故障率为1.2%，作为上汽大众的金字招牌，帕萨特这个名字早已成为上汽大众的摇钱树，并坐拥月均13000辆的销量，在巨大的市场保有量下，还能取得如此之低的故障率，似乎让人产生这不是一辆大众车的错觉，纵然大众常因一些顿挫、断裂故障而被受吐槽，但这也难以掩盖帕萨特1.2%的较低故障率表现。
第二名：长安福特福克斯
这款车的故障率为1.1%，虽然福克斯早已退出了合资紧凑型车第一阵营的争夺，不过其较低的故障率令其斩获了十大故障率最低车型排行榜第二的位置，取得这样的成绩，与福克斯成熟稳定的动力系统密不可分，没有烧机油的发动机，没有换挡顿挫的变速箱，作为一款家用车，福克斯足以胜任。
第一名：东风日产骐达
这款车的故障率为1.0%，看到榜首的车型，你是不是感到很意外，虽然不是销量数一数二的轩逸，但骐达却凭借低至1%的故障率，成功登顶了第一的位置，而这样的表现也保持了日产一贯较高耐用性的传统，在合资紧凑型两厢车市场，东风日产骐达就这样低调的存在着。
全球故障率最低的7款车，分别如下：
Top1 ：雷克萨斯百车故障数：95雷克萨斯连续五年霸占J.D.Power汽车质量排行榜冠军宝座，百车故障数仅为95，雷克萨斯在国内都是进口的形式销售，质量也是非常值得信赖的。
Top2 ：保时捷百车故障数：97作为全球著名的豪华汽车品牌，保时捷排在第二位相信很多人没有异议，保时捷不仅非常注重产品性能，其对质量的把控也是很严谨的。
Top3 ：别克百车故障数：106别克排在第三位，百车故障数低至106，让人眼前一亮。在国内，别克的质量似乎并没有这么出彩，看来还是美国本土的别克车质量更靠谱。
Top4 ：丰田百车故障数：113丰田排在第四位，百车故障数为113，很多人认为丰田的排名低了，毕竟丰田是全球第一大汽车制造商，年产量超千万，产品质量也闻名于世。
Top5： GMC百车故障数：120GMC排在第五位，百车故障数为120，GMC来自美国，是一个专门打造豪华商务旅行车的品牌，很多国内明星的房车都来自GMC。
Top6 ：雪佛兰百车故障数：125雪佛兰排名第六，百车故障数为125，雪佛兰是美国通用汽车旗下品牌，至今已有百年的发展史，不同于国内，雪佛兰在北美的影响力非常大。
Top7 ：本田百车故障数：126本田被J.D.Power排在了第七位，百车故障数为126，本田作为日系品牌中仅次于丰田的存在，其产品质量在全球也是有口皆碑的。
故障率最低汽车排名靠前的是沃尔沃、雪铁龙、宝马、宝沃和雷克萨斯等等。
1、沃尔沃
沃尔沃自从被吉利收购以来，在国内混的可谓是风生水起。销量虽然还不能与老牌的豪华品牌BBA相比，但是较之前来说翻了好几番。
吉利收购沃尔沃这件事是双赢的，吉利需要沃尔沃的安全性与造车技术，沃尔沃也需要吉利打开中国市场。如今的沃尔沃再也不是那个被调侃“买得起修不起”的品牌了。
2、雪铁龙
雪铁龙是一个标准的叫好不叫座的品牌，说起来，都知道法系车的底盘调校天下第一，但是销量就是上不去。都说法系车的变速箱到了10万公里就开始出毛病，但是其实雪铁龙的发动机也没那么不堪。
3、宝马
所有对车有一点常识的人，都知道宝马是以运动型能著称，但是并不是所有人都知道，宝马的质量稳定性也很好。
在这个排名中，三大老牌豪华品牌BBA只有宝马上榜了，并且直接杀进了前三名。虽然奥迪凭借着巨大巨大巨大的优惠在BBA中销量排名第一，但是质量来开始真心不如宝马。
4、宝沃
作为北汽福田旗下的品牌，非要宣称是德系豪华品牌，自己感觉自己比自主品牌高一头，其实品牌价值还不如奇瑞长安比亚迪，自己感觉是个名牌，其实就是个牌名，如果对品牌没有偏见的话，可以考虑入手。
5、雷克萨斯
作为丰田旗下的豪华品牌，百车故障数仅仅70，比宝沃少了一半多，这种品质让人挑不出毛病，雷克萨斯的质量管控做得很好，这个偏执的品牌有自己的坚持。
几十年了，一直都坚持进口，这也保证了这台车的超高品质，然而，因为进口，所以这个品牌在售价上对比别的豪华品牌，没有丝毫的优势，这点，销量上就能看出来。

别克车后期故障率高吗

君越是别克家族中高档轿车了，皮实耐用是人所共知的，所以安全性方面不会差到哪里去，不过还是驾驶者更应该注意，主要是前挡风玻璃出去的视野不大，影响了主动判断。另外油耗问题，别克还不算是省油的灯，虽然不会高，但也不会低，基本10个以上。至于故障率来说，没有什么小问题，主要看发动机和变速箱等大部件。目前发动机方面不用很担心，而其他配件国产率还不是很高，维修相对昂贵一些。
您好、不太高！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
别克车后期是出了名的问题大户，单位买还可以接受，私家车见仁见智
不是很高。
从车质网中的汽车故障率排行榜中可以看到，最近一年以来国内汽车市场25万元以下的汽车故障率排名并没有别克君威，登榜的车型主要为日系车与德系车，而别克品牌仅有英朗入榜，并排在第8名，总体上可以看出该车的质量还是比较可靠的。
优点方面
1、价格实惠，作为一款B级车，君威优惠后的售价在同级别竞争车型中无疑是具有较大优势的，人们只需要花费A级车的价钱就能拥有到B级车带来的享受；
2、外观漂亮，别克君威的外观既时尚又动感，直瀑式中网在飞翼镀铬饰条的加持下极具辨识度，犀利的车身线条符合年轻人审美，双排气管设计也为车辆增添了运动气息；
3、内饰豪华，车内采用大面积软质材料覆盖，给用户带来不错的质感以及视觉效果，中控台按键布局也简洁有序，整体很有豪华范儿；
4、车辆行驶柔顺舒适，别克君威所配备的9速手自一体变速箱换挡十分平顺，不论是中低速都不会出现明显的顿挫感，并且操控也十分灵活轻便。

2021款别克君越变速箱故障率

不足百分之10。2021款别克君越变速箱故障率不足百分之10，君越是上汽通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车，“君”代表高品位、高档次的形象，据官网统计2021款别克君威故障率不足百分之10，作为别克品牌最成功的战略车型之一。

日系车的排行

德系：车
优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众奔驰奥迪保时捷）奔驰奥迪很舒适，宝马大众保时捷主打驾驶乐趣，只要稍微上点层次，性能那都是无敌的状态，无论是加速感推位感，高速行驶的稳定性，底盘的扎实度，都是很牛很牛，玩起性能绝对都是神话，谁要敢德国车玩性能玩操控，那其实都是不自量力的找捏，玩起性能绝对是老大中老大，绝对是横扫千军，谁也不好使。
缺点是：由于德国人对机械的追求有些过了头，技术太先进，，维修保养是同级别价格最高的，带有dsG的车型可能可靠性相对而言差一点，但是换来是驾控品质的提升，如果追求可靠性可以买不带dsg的型号，但是正常使用完全没问题，
2、法系：
底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，6AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这些观点都是错误的，买车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，调教的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，
3、英系：
华贵，就像一个气质美女，全都是高端品牌，如劳斯莱斯，宾利，路虎，捷豹，当然，价格也普遍不低。英国车的性能指标相对别的车系比较均匀，
没有太突出的也没有太不好地方，比较适中，但是英国不走低端，所以平时谈论的比较少，车是好车，就是很多普通人买不起。
二、日系：
特点，日本车主要是偏科，主要往越野上使劲，越野性能确实还可以，仅限定为丰田，三菱，
但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，焊接技术落后，还是收工焊接，影响被动安全，欧洲车一般都是激光焊接，关键时刻可以保命，
钣金薄很薄，一层皮，
也是跟追求省油有关系。
三、美系：
美系分为两个时期，初期的美系油耗高，坐非常舒适，车型巨大，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，有一些往德系靠拢的倾向，跟着德国的理念走，，做工精细一些了，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，没有以前那么费油了，
，美国人较注重耐用性，耐用度非常好，
发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺，
如果美国人把变速箱技术解决那绝对是顶尖中顶尖，造车强国水准，
四、韩系：
韩系也分为两个时期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韩系现在又开着模仿德系，现在韩系其实也有了自己的特点，操控，舒适，技术，外形都有了很大提高，但是都有还有那么一点，尤其是新索纳塔和K5的发布，设计还是出自奥迪设计师之手，但是外形很值得肯定，缺点制造时的细节，外形内饰都不错，但是用料，做工一般，和日本车一样单薄，不够实惠，韩系车最大的软肋还是品牌认知度，普遍认为不如欧美系高端。
瑞典车，主打安全性和可靠性，品牌有沃尔沃，安全性非常出色，凭借着顶尖的材料技术，大量的使用高强度压缩铝，和碳纤维的材质，所以强度非常高，碳纤维这种材质，曾经是在美国军用航母舰载战斗机上大量的使用，后经几翻谈判，沃尔沃公司于洛克希德马丁公司购买售后此技术，而且瑞典车安全气囊通常也非常多，主动安全系统非常先进，比较人性化，还有激光焊接技术也非常好，所以帝造沃尔沃1000起事故无1人死亡的记录，
自主品牌，这几年进步有目共堵
吉利，哈佛，传奇，目前口碑也不错，
吉利和3.5发动机！不错。
比亚迪电动技术不错
哈佛设计工艺不错
传奇机械素质不错，
如果换言之，他们几个联合起来打造一个中国式的标杆国际品牌，发挥各自优长，我想会有一翻做为，
但是很遗憾他们还是各自为战，
世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰宝马奥迪大众劳斯莱斯保时捷，迈巴赫，
世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹路虎宾利
世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，通用，
世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利
世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志雪铁龙，雷诺，
世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，安全性超级出色
世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发
，
世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。
其实日本车和韩国车其实只能说还行，比上不足比下有余吧
销量多并不代表就是好车
，销量好分几方面，性价比，便宜，省油，维护便宜，都会销量好，
比如举个例子，奔驰销量不如丰田，那只是奔驰太贵而已，
但日本车故障率低这个是值得肯定的，
但换言之，你说别的造车强国谁的故障率高呢？
对不对，其实都总体不高，，只是个别车型摆了，
而且丰田全球销量已经被大众公司超越，
而且通用公司也把丰田超了，
，其实无论这些造车强国哪个车系都有故障率高的车型也都有故障率低的车型，日本车也一样，
给你举个例子，大众速腾故意率就高，
大众捷达故障率就低，大众辉腾故障率就低，
大众朗逸故障率就低，
在举个丰田的例子，
丰田雷凌故障率就高，，同包卡罗拉故障率就低，
在举个例子，别克英朗故障率就高的吓人，
而别克君越故障率就很低，
总之得具体分析，不能一棒子打字，说谁高，说谁低，这样都是不客观的
其实传统说日本车好是指和亚洲国家这些国家这些车比，，，如果跟欧洲和美国比综合性那就差远了，，，
我还记得2008到2015年那几年全世界都骂日本车安全性差，，相信大家都知道，现在日本车脱又开始转移舆论，拼命的谈吸能，转移舆论，，大家都知道吸能是指正面的碰撞，，通过结构分布产生缓冲做到吸能的效果，a柱驾驶室只要不变形，这方面日本车碰撞确实是通过了，，但是如果换一个角度分析，那大家想过没有，一旦侧面碰撞怎么办？？？比如你开着一个商务车，，一个车正面的撞像你的流线，，这时没有结构分布没有缓冲，也没有吸能，，这时怎么办？？？其实这个时候靠的就是钣金的强度，厚度，还有内置的安全气囊，
，，但这时日本车钣金薄的缺点就爆漏的特别明显，，但是现实中一些日本车脱，和一些评测媒体不和你谈侧面的碰撞，
只和你谈正面的碰撞，
哎，，现在日本网上键盘车脱，到处胡说八打广告，发帖子，忽悠消费者，，稍微懂点车都知道日本车钣金是最薄的美系最厚，其次是德系，在往后是法系，和英系，最薄的是日系和韩系，那是最薄的，我是做沃尔沃的告诉你关于车辆的安全性是一个整体的概念，钣金厚这只是最基本的前提，如果连厚度都没有那就没什么资格谈安全了，至于你说的那个碰撞测试，我表示怀疑态度，100辆不同的车，有98辆都是5星碰撞，前十名都是日本车，连沃尔沃都没有，这是什么测试排名，谁不知道沃尔沃安全第一，请问？那还要沃尔沃干什么，难道美国人都傻，德国也傻？，把车做那么厚成本还高，按你们的说法安全性还不如日本车那个铁片子安全高？呵呵？我真是无语，其实我最烦的就是网上你们这些车托，真的为了利益误导消费者，，，如果大家想买安全性的车首选沃尔沃，，其次德系和美系，日本车安全性最差的，不出事你永远都不会知道谁说的是对的，但是出事了你也懂了，但也晚了，大家别被那些日本网上键盘车拖给忽悠了，
我可以明确告诉你，自主品牌随便拿出100辆车，cncap测试时98都会是5星碰撞，
其实吧cncap官方测试只是个大概参考而已，其实测试的并不完善，
最后说一下，
吸能的概念是德国奔驰公司最先提出的。
但把吸能玩到登峰造极的确是沃尔沃，
而且沃尔沃造的汽车材料很多都是碳纤维的材质，他的强度是普通刚的7倍，
即使最低端的车，一般都是全铝车身，
全铝车身的强度是是普通刚的3倍，
德国车也一般都是全铝车身
，
而日本车一般都是普通刚质的，
我们可以在网上找个cncap的测试视频观察一下，
看看cncap是怎么测试碰撞的，
我可以很负责任告诉你，cncap测试是没有追尾测试环节的，
可以自己找视频看看，
而追尾时日本车这时钣金薄的缺点就暴露出来，
而国产日本车一般尾部连防撞钢梁都没有，
而进口的车型一般都有，国产的日本车型即使有防撞钢梁那厚度其实都是完全可以可以忽略不计地，
最后祝大家生活快乐，
2013年5月份日系车销售排行5月份汽车销量排名，据显示，丰田普锐斯以1万8513辆时隔8个月升至榜首，并连续4个月保持非轻型汽车销量第一。4月份排在榜首的大发轻型汽车（日本规定排量低于660cc的汽车为轻型汽车） “MOVE”降至第二位，销量为1万6528辆；第三位是本田轻型汽车“N BOX”，为1万4627辆；曾连续6个月蝉联榜首的丰田小型汽车“AQUA”以1万4175辆排在第四位。产业洞察网统计5月销量前十汽车排名：1位：丰田普锐斯1万8513辆（10.9%↓）2位：大发 MOVE 1万6528辆（11.1%↓）3位：本田 N BOX 1万4627辆（10.7%↓）4位：丰田 AQUA 1万4175辆（29.4%↓）5位：铃木 WAGON R 1万3538辆（1.8%↓）6位：三菱 MIRA 1万2561辆（6.0%↑）7位：大发 TANTO 9902辆（3.9%↑）8位：铃木 ALTO 9687辆（10.9%↓）9位：本田飞度 9419辆（35.2%↓）10位：铃木SPACIA 9412辆（16.0%↑）

别克君越怎么样（为什么开君越的人车都卖了）

别克君越怎么样君越车挺不错的，外观高级、内饰豪华、配置齐全。1、外观高级从运动外观方面来看，这款车的感觉依然是那么的简单。在车身造型方面，君越整体的设计有层次感的，整个前脸的造型看起来犀利，两侧秀气的大灯的造型，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。车身侧面上扬的车身腰线营造出了一种蓄势待发之感，看起来运动感很强，另外，再配上18寸的轮毂设计，让其运动气息更加强烈了。同时，行李厢盖与包围的合理比例也赋予了后尾部豪华的视觉重心，尾灯组的细节经过重新勾勒之后变得更高级了。2、内饰豪华就车内而言，君越更豪华。方向盘大面积的塑料覆盖带来了不错的豪华感，同时带有换挡拨片，很实用。在中控区还有门把手等处，使用了大量的塑料，皮质，木制材质覆盖和包裹，摸着手感理想，配备一块8.0英寸液晶显示屏，显示清晰且设计也比较年轻，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。前后座椅包围性相对也很舒服，能够把家人牢牢抓住。3、配置齐全君越的主/被动安全配置很齐全，包括了主动降噪、车道保持、发动机启停、膝部气囊、上坡辅助、LED日间行车灯、胎压监测、后驻车雷达、车身稳定控制、制动力分配。制动辅助、防抱死制动、自动泊车、前驻车雷达、牵引力控制、侧安全气帘、HUD抬头显示、儿童座椅接口等配置。其中，主动降噪消除噪音，使驾驶员环境更安静；发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计；膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。为什么开君越的人车都卖了开君越的人车都卖了，因为费油。别克君越采用别克最新家族设计语言，拥有流畅优雅的车身线条和极富动感的车身比例。展翼型全LED自动感应大灯采用先进的光幕技术，营造出更加均匀亮丽的光幕照射效果。车身长5026mm，宽1866mm，高1462mm，配合2905mm超长轴距，提供了中大型高档轿车的宽侈驾乘空间，带来舒展自如的乘坐姿态。车内29处储物空间丰富实用，方便收纳常用设备和手提包等物品。别克君越Avenir艾维亚作为别克Avenir艾维亚子品牌旗下的代表之作，始终以“细节至美”的设计美学、考究的材质、精致的工艺，以及专属尊崇服务，满足用户不断升级的汽车消费需求。极具辨识度的专属格栅造型源自别克家族徽标中世纪贵族的锁子甲，以金属编织技法结合参数化设计技术，在形变与光变上形成优雅过渡。别克君越十大缺点全新君越的缺点如下：1、别克君越内饰颜色不能选择，只有棕色内饰，希望增加内饰颜色的可选择性，翻毛皮座椅后期打理麻烦，使用寿命不长；2、油耗买的时候就思考过了，不想太关注；安吉星系统使用不方便，目前公里数少还没发现其它，后期发现再补充；3、别克君越新款分别有精英型、尊贵型、豪华版、Avenir四款车型，新君越这个车个人认为优点是车子舒适性还有外形设计方面比较好，外观大气豪华，内部空间宽敞，内饰时尚豪华，配置不错。缺点是车子维修保养成本偏高，保值性一般。君越和迈腾哪个值得买我就是在汽车4s店上班，经常和同事、顾客一起讨论汽车的事情，对汽车还是很了解。如果在君越和迈腾这两种车选，我强烈推荐你选君越，因为别克君越各方面表现不错，在轴距、配置、动力等多个方面都完胜迈腾，而且君越适合家用。下面随我一起来看看相关信息~一、基础信息对比君越官方报价21.98~28.98万，优惠参考价16.98~23.98万。迈腾官方指导价18.69~30.99万，优惠参考价14.69~26.99万。对比这两款车的价格之后发现，迈腾这款车的准入门槛更低，高配车型指导价偏高，而别克君越全系给出较大的优惠力度，价格方面略胜一筹。二、故障率对比上表是迈腾和君越的故障率情况，由此我们可得知，迈腾故障率占大头的是内饰，整体占比13%；而君越故障率占大头的是内饰，整体占比15%。三、动力对比这是迈腾和君越的动力数据，2021款迈腾330TSIDSG30周年纪念版马力数据为186匹；2022款君越652T豪华型马力数据为237匹，如果你喜欢动力强劲的车，那么推荐你选择马力更大的君越。四、车身数据对比如果你对乘坐空间非常在乎的话，推荐选轴距长的君越车，而这两款车的尺寸如上表所示，2021款330TSIDSG30周年纪念版迈腾的尺寸：车长4865mm、车宽1832mm、车高1471mm，轴距为2871mm；2022款652T豪华型君越的尺寸：车长5026mm、车宽1866mm、车高1462mm，轴距为2905mm。五、变速箱对比在设计上，别克君越搭载的是9速HYDRA-MATIC智能变速箱。这款变速器采用同轴设计，即所有齿轮均与中间轴排布在同一直线上，相比同级别变速器，它拥有更宽的速比范围和更绵密合理的齿比分布，同时，9个挡位的设计也可以让这款车实现无顿挫切换挡位。反观大众迈腾，这一价位车型采用的是DQ200干式双离合变速器，虽然与2.0T车型配备的DQ380湿式双离合存在些许区别，但得益于设计上的优化，这款变速箱在高速路段驾驶的稳定性还是很值得信赖的。不过，由于干式双离合的本身结构，这款变速箱在低速换挡的时候，容易产生过热状态，甚至会导致顿挫发生。六、油耗对比因为在挡位的切换上，别克君越的9AT相比大众迈腾的7DSG的档位数更多，所以，在动力略占优势的情况下，别克君越还有着更低的油耗表现，百公里仅为5.8L，比迈腾的6.5L/100km要低不少。七、配置对比我们还是先看别克君越，即便是入门级的552T豪华型上，别克君越也配备了eConnect网联科技。与此同时，用户还可以通过SuperID功能，实现手机端与车机端应用的数据互通，比如在线听音乐，在线导航等。此外，这一代车型还针对车机界面、语音识别、多媒体应用随心听等板块进行了升级，便捷程度再次提升。大众迈腾同样表现出了“高配”的状态，8英寸的中控大屏与别克君越尺寸相当，同时还内置了蓝牙/车载电话、语音识别、车联网等常用功能，上手门槛很低。不过，由于缺少GPS导航信息、导航路况显示等配置，所以，在实际导航的过程中，用户还是需要寻求手机的帮助。除此之外，别克君越还有大众迈腾没有的OTA升级，换言之，别克君越的车机系统时刻可以在4G网络下进行更新，反观大众迈腾，则需要去4S店进行接线升级。最值得一说的是，别克君越还享受着每年不限速、无捆绑，且免费的100G“OnStar安吉星车联应用流量”。你还以为汽车的智能车机配置只是摆设？NO！总结：作为市面上关注度尤高的两款中高级轿车，别克君越和大众迈腾都有着让人羡慕的实力。无论是动力、油耗、空间，还是科技，它们的表现都称得上同级领先。不过，在“优中选优”的评测标准下，别克君越在细节上的表现力似乎“更高一级”。相信手持相同预算选择哪款车型，你已经有了答案。2012款君越真实口碑2012款2.4豪华版君越使用感受2013年5月购买12款豪华版君越，落地价27万，至今9个月，行驶15000公里，现将使用情况和大家分享。一、优点：1、外观大气，看起来很有派头，上档次，能满足小虚荣心；2、内饰豪华，功能齐全，音箱效果很好；3、乘坐舒适，座椅包裹性很好；4、噪音很小，时速50左右基本听不到噪音，120月68分贝，车内听音乐谈话不受影响；5、车身重，过弯道没有明显侧倾感觉，感觉车死死地扣在地上，很有安全感；6、油耗很满意，购车正好9个月了，行驶里程15194公里，其中五分之三高速，五分之一郊区，五分之一市内，平均时速47.2，平均油耗8.9，纯高速时速不超120，油耗7以内，一箱油跑1000公里没问题，纯市内16，市内没有标准，平均速度10也有，30也有，堵车也有，不堵车的也有，行驶距离长短不同，路面状况也不同，所以个人认为看油耗不用看市内，只看高速；7、底盘较高，一般路面不会刮蹭；8、后排空间大，坐三人不拥挤，腿部空间很宽裕；9、自动灯光很方便，氙气大灯贼亮，晚上行车不受气；10、高速上160很安静，不感觉到飘，只是试了下性能，建议车友行车安全为主；11、座椅加热功能非常好，尤其是在冬天，开车时包你的PP暖洋洋舒舒服服的；12、淡蓝色的仪表盘非常漂亮，看的时间长了眼睛不会有疲劳感，氛围灯非常实用，晚上在车里找东西不用开灯就能找到；13、蓝牙电话非常实用，而且通话效果很好，据有关数据分析，开车接打电话发生事故的概率和酒后驾车发生事故的概率是等同的，如果没有秘密，接电话请使用蓝牙电话吧。二、缺点：1、加速有点肉，但毕竟是2.4排量1.75吨的车身，不喜欢飙车的完全够用；2、内饰做工较粗糙，前车门和中控台板连接处左右高低不平；3、前后车门储物盒太窄，放不下一瓶矿泉水，基本无用；4、AB柱太粗，严重影像视线，刚驾驶时很不习惯，幸亏有倒车影像，如果你考虑安全第一，你就慢慢适应吧，鱼和熊掌不可兼得；5、DVD不兼容VCD、MP4等格式视频文件，形同虚设，实在令人费解，但在行驶途中停止播放视频的功能非常好，考虑够周到的；6、导航软件不能自己升级，只能到4S那花1000多两银子，太坑爹了，输入设置没有笔画、手写、全拼等，只能打首拼，很不方便；7、前车牌安装不牢固，只能用自攻螺丝拧在薄薄的保险杠上很不结实，感觉稍一用力就把牌子掰下来了，如果能在里面加一块钢板把车牌用螺丝固定在钢板上就好了；8、后排头部空间太小，身高超过175的开车是自找苦吃，我就郁闷了，这么大的车身头部空间为什么这么小；9、顿挫感明显，但和手动挡比较还是比较小的，在接受范围之内；10、备胎是非全尺寸轮胎，不够厚道，应急时安上很难看，上路感到无地自容；11、后备箱不够平整，存放东西有点不方便；12、无前驻车雷达，在停车时必须谨小慎微；13、车门开启太大不能调整；14、必须损坏锁扣才能取下后座垫，很不方便；15、离开车后无自动落锁功能，10万左右的车都有此功能，通用是考虑不周还是抠门？16、胎压监测的压力与专用压力检测的数字不一，相差0.3，高了不安全，低了也不安全啊，到底哪个准确，一头雾水；17、复制到内置硬盘的文件查找和播放不方便；18、前大盖两边的镀铬装饰条貌似通气的，只起到了美观的作用，但成了藏污纳垢的地方，建议做成平面或微凸的，既美观又便于清洗；19、黑色车漆面太软，指甲轻划即有划痕。三、体会1、AB柱太粗大，在行车时尤其是超车或拐弯时候要多留心，你改变不了车只能改变自己的驾驶习惯，以保安全；2、关于顿挫感，加速时在发动机声音明显加大时稍收油门再加油门就感觉不到顿挫感了，这要车友们慢慢体会；3、关于查找播放文件的问题，复制到内置硬盘的文件播放起来不方便，建议用一32G的U盘，把喜欢的MP3等文件在电脑里分好类建立文件夹再插入使用，很好查找。4、关于动力和油耗问题，君越车身重，比帕萨特、雅阁、凯美瑞等同类车重200多公斤，同样的排量车身重那么多，起步有点肉是在情理之中，如果你舍得给地板油，看见瞬间油耗是39.9不心疼，君越还是给力的，不信你试试。建议大家没有特殊的事情起步时缓慢加油，在发动机噪音明显变大时轻收油门，再给油，这样既可降低油耗又消除了换挡时的顿挫感。四、小结：20多万的车，外观够大气，配置在同价位的车里是最高的，噪音小，油耗低，安全系数高，总体感觉很满意，性价比很高。关于变速箱的问题还没有出现，绝大多数是不会中枪的，那只是一个垫片的问题，咨询过4S，过去的别克出现过这样的问题，厂家早已改进，不必多虑。