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宝马3系轿跑,全新宝马3系轿跑版假想图曝光 致敬E90时代 明显区别4系

admin admin 发表于2024-02-05 05:36:36 浏览15 评论0

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本文目录一览：

高级又小众，宝马3系GT全新上市，


随着消费水平的提高，越来越多的人在买车的时候偏向于中高档汽车，像宝马、奔驰等汽车品牌。
宝马新推出的全新宝马3系GT是是BMW5系GT之后的第二款掀背造型的轿车，起售价35.98万起，不仅空间宽敞，而且操控给力，接下来就一起来了解一下这款车吧。
在外观上，全新宝马3系GT整体造型独特，彰显出轿跑的独特魅力。M空气动力学套件让你在日常使用中感受到赛车般的刺激。车身侧面腰线流畅立体，大大提升了车身侧面的立体感。
车顶线条锋利十足，展现轿跑个性。个性十足的后导流板和L型尾灯相辅相成，展现其运动特性。汽车轮毂为五辐式双边设计，尽显独特，带你跨越各种路况。
在内饰设计上，全新宝马3系GT全景玻璃天窗可一键式自动开启和关闭，而且还能通过车钥匙遥控操作非常方便。
天窗开启时，车内立马进入新鲜空气。车窗关闭时，也能为你提供明亮的光线。而且天窗还配有电动可调遮阳帘，完全不用担心太晒的问题。
车内自动空调不仅能够双区控制，而且还能自动控制温度。多功能方向盘的各个按钮，方便驾驶者随时接听电话。
车内的内部后视镜和驾驶者侧外部后视镜具有自动防眩功能，防止驾驶员在观察后方车况的时候感到晕眩。
两个外部后视镜均配备电动折叠功能，防止被其他车辆刮蹭。可折叠后座椅靠背能从8度调整到27度，让你找到一个最舒适的坐姿。
汽车行李箱空间十分宽敞，而且后排座椅能够折叠放倒，增加行李箱的空间，完全能放置各种行李。
带2个可调节紧固点的铝制行李箱捆索防止大件行李出现滑动，方便运输。汽车智能尾门只需按下按钮就能开关车尾门，方便你拿着行李时开关车门。
在动力配置上，全新宝马3系GT搭载了BMW涡轮增压发动机，为你提供优质动力。电动助力转向系统根据当前车速对转向助力进行调节，驻车操控更加精确。与奔驰C260L相比，全新宝马3系GT在操控性上要更胜一筹。
主动式后扰流板在车速超过110公里/小时时会自动伸出，以此来提高车辆的稳定性，保障你的驾驶安全。
全新宝马3系GT在配置上真的十分出色，专业级的导航系统包括免提设备、USB接口等多种功能，而且还提高3年免费地图自动更新服务，让你能够最快找到合适的路线。
驻车辅助系统无论是横向或者是纵向驻车都十分容易，驾驶者只要选择正确档位、踩下油门和制动器就行了。如此高科技的配置，难怪深受消费者的喜爱。

宝马进口3系敞篷多少钱？

宝马进口3系敞篷58万起：1、宝马3系的四款硬顶敞篷轿跑版目前已经停售，分别是320i敞篷轿跑、325i敞篷轿跑、330i敞篷轿跑、335i敞篷轿跑；2、3系是宝马旗下的一款中级轿车，至今已历经四十多年7代的演变，经过不断演变和强化，奠定了它在细分市场的领导地位；3、宝马330i敞篷从外观看，并不算太过落伍！虽然内饰可能显得老气，但结合它的二手车售价，确实是一个能低成本拥有它的机会。要知道在新车时大几十万的售价确实不是个小数目。百万购车补贴

宝马3系跟宝马5系的区别是什么？

宝马5系跟3系的区别
1、车身尺寸不同
宝马3系尺寸长宽高为4650mm、1811mm、1454mm；宝马3系沿用了海外版全新3系车型的设计风格，锐利的LED前大灯组与尺寸经过加大的亮黑色双肾式前格栅相接，搭配前包围进气口和立体感的线条。
宝马5系尺寸长宽高为5087mm、1868mm、1500mm。宝马5系全新美学设计，诠释回应姿态，一体成型的大尺寸双肾型进气格栅，更具魄力。
2、动力不同
宝马3系只有2.0升涡轮增压可选；
宝马5系除此之外还有2.0升涡轮增压和3.0升涡轮增压可选。
3、定位不同
宝马3系是运动型B级车，而5系是豪华C级车，两者本身就不是一个级别，但随着新车型数据的不断增加，3系和5系车身尺寸的差距已经比之前小。
4、内饰不同
宝马车厢内饰一直保持以驾驶者为中心的设计理念，这一点在新3系和现款5系上均有所体现。坐在驾驶位度，会体验到趋于极致的人机工程学设计，所有屏幕、按键的布知局都十分合理且都触手可及。虽然设计不同，但5系内饰整体的做工用料要比3系高档一些。
宝马
宝马（BMW），中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国汽车品牌，宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门），宝马公司创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑，BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色，百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列，其全称为die Bayerischen Motorenwerke (Bavarian Motor Works)。
车标含义
.M.W.是巴伐利亚发动机制造厂的意思，标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽。
宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的，因此很多人以为标志代表旋转的螺旋桨，但事实并非如此，其实蓝白标记对称图形的意义非常简单，蓝白相间的图案是公司所在地巴伐利亚州的州徽，用来提醒宝马来自巴伐利亚州的纯正血统。
和奔驰汽车公司一样，宝马汽车公司以汽车的高质量、高性能和高技术为追求目标，汽车产量不高，但在世界汽车界和用户中享有和奔驰汽车几乎同等的声誉。宝马汽车加速性能和高速性能在世界汽车界中数一数二，因而各国警方的警车首选的就是宝马汽车。
宝马的摩托车在国际市场上颇为昂贵，甚至超过了豪华汽车，售价高达3万美元左右。宝马产品拥有良好的运动基因，因而在全世界赛车活动中经常大出风头。
在中文结合汉语拼音的情况下，诞生了另一种说法BMW为“别摸我”的简写，象征此车尊贵无比，最好别摸。
品牌系列
马的车系有1、2、3、4、5、6、7、8、X、M、Z、i等几个系列。其中，1系是小型汽车，2系是小型轿跑，3系是中型汽车，4系是中型轿跑（含敞篷），5系是中大型汽车，6系是中大型轿跑（含敞篷），7系是豪华D级车，8系是豪华轿跑，i系是宝马电动车以及混合动力系列，M是宝马的高性能与跑车版本，X系是宝马特定的SUV（运动型多功能汽车）车系，宝马Z系是宝马的入门级跑车。

宝马320双门轿跑和宝马3系一样吗

宝马320双门轿跑和宝马3系不一样。宝马3系是轿车，宝马320是轿跑。

宝马四系和3系的区别是什么？

宝马4系和3系的差别如下：1、外观方面：宝马4系和3系车型最大的区别就是在外观方面宝马4系车型更像是轿跑宝马3系只有四门长轴距版车型和四门标准轴距版车型。2、车型方面：宝马4系车型还分为敞篷版、双门跑车版和四门轿跑版这两款车型使用的底盘和动力系统都相同只是宝马4系车型的外观设计更加有辨识度另外宝马4系车型是进口3系有国产车型也有进口车型。3、在动力方面：宝马4系共推出了三款动力车型分别搭载的是低功率版2.0升涡轮增压发动机、高功率版2.0升涡轮增压发动机和3.0升直列六缸涡轮增压发动机其中2.0T低功率发动机的最大功率为135kw最大扭矩为270牛米2.0T高功率发动机的最大功率为185kw最大扭矩为350牛米3.0T发动机的最大功率为240kw最大扭矩为450牛米。4、在底盘方面：汽车的前悬架采用的是双球节弹簧减震支柱前桥后悬架使用的是多连杆式独立悬架双球节弹簧减振支柱前桥采用的是铝制材质打造悬架的重量比较轻。

年轻人的第一辆轿跑选谁更合适？凯迪拉克CT5对比宝马三系

如果想要买一台豪华品牌旗下轿车，手握30万左右预算是绕不开宝马三系，无论是销量还是口碑，无愧同级的领军车型。但是随着市场竞争愈发激烈，越来越多的车型出现在我们面前。
比如凯迪拉克CT5，作为豪华中型车市场的性价比之王，凭借运动的外观和出色性能，以及较高性价比吸引了诸多年轻消费者关注，所以今天我们将从多个角度对比这两款车型，和各位一起聊聊，谁才是最适合你的豪华中型车呢。
外观对比
外观方面，CT5作为凯迪拉克新一轮车型序列里的重要成员，整体造型在延续品牌经典元素的同时，融入更多全新设计理念；车辆对原有的钻石切割式轮廓，进行了适当的圆润化处理，既保留美系轿车的硬朗感，同时也更符合现阶段消费者的审美趋势。
顶配28T铂金型相比其它版本增加了车身运动套件，包括中网、前后包围、侧窗边框、侧裙、轮毂、以及尾灯等细节处均有所不同，整体看起来更张扬一些。
车头部分采用凯迪拉克家族式设计语言，CT5作为后来者，而且定位更年轻化，所以相比大哥CT6在线条的刻画上也要更浓重一些。盾型中网格栅与凯迪拉克车标呼应，普通版中网内部为密集的点阵式镀铬结构，铂金版上为细小的黑色蜂窝网状格栅。
全系标配主动闭合式进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，同时起到优化车头风阻效果。普通版下格栅处为贯通样式，配合两侧大尺寸导风槽装饰，使得前脸看起来更显宽大；铂金版车前包围调整为更贴近运动气息的三段式设计，且下格栅底部还增加了一段黑色前唇，用来营造低趴姿态。
车身侧面一改早期过于犀利的线条，尤其是车顶部分向后方过渡自然平滑，使得C柱位置呈现出一段明显的溜背式轮廓，同时尾部侧窗独特的造型设计，也算是细节处的点睛之笔。车身高腰线从大灯末端一直延伸至尾灯处，使得侧面看起来更显修长，搭配车门下沿手法浓重的低腰线，能够起到不错的塑形效果。由于车型采用的是前置后驱形式，更宽的前翼子板配合短促的车尾造型，让整车看起来更加富有力量感。
车尾部分同样具有相当高的品牌辨识度，能够感受到对经典的传承，尾门边缘上翘的小鸭尾，起到不错的勾勒效果，铂金版还增加了一段贴合的小尾翼设计。尾灯造型与大灯呼应，普通版灯罩表面采用熏黑处理，铂金型则加入了双色灯带设计，点亮后效果更精致。
车尾底部大尺寸外露的双边共两出尾喉，对于提升车辆整体气势起到很大帮助，铂金型增加了中间的银色护板。最低配风尚型没有配备倒车雷达和倒车影像，虽然后期加装也不是太麻烦，但对于一辆接近30万元的豪华品牌车型而言，凯迪拉克CT5的这次做法显然不太符合通用的一贯作风；除风尚型外其它版本车型均配备了前后驻车雷达和倒车影像，其中尊贵型增加倒车车侧预警，铂金型再增加360度全景影像。
外观方面，23款宝马3系前脸变化还是比较大的，对线条的使用更加跳脱和硬朗，棱角分明的设计也更能新款宝马3系更符合运动轿跑大灯定位。 全新的双J式大灯，并在中网区域增加了横向镀铬点阵装饰，带来更浓郁的金属质感，同时，为了前脸的整合效果，新款3系通过熏黑中网+黑色高亮装饰件，强化了前包围的运动元素，但侧身与尾部的调整并不明显，只是加了一些运动套件。
侧面，流畅的车腰线贯穿前后，成就了3系拥有0.23 Cd超低风阻系数，无论是高速平稳、行驶风切、降低油耗等皆能发挥不错表现。尾部采用采用3D立体曲面设计，搭配双边单出排气尾管，展现跑格风范。
后备厢尾门边角处带有明显翘起的鸭尾造型，这是对尾部运动感的基本元素，L型的尾灯在外沿向着两侧进行一定长度的延伸，略微熏黑的灯腔内规整布局着“L”型灯带，同时相对后备厢型面更为立体的外廓增加了尾部的层次感，外凸的后保险杠加入了黑色护板包覆，两侧配有竖状示宽灯构成的导流槽装饰，双出的排气加上扩散器的护板造型也提升了运动气息。
最后在尺寸方面，凯迪拉克CT5拥有着4924/1883/1445mm的三围，更宽、更修长的车身让其看上去挺拔而运动效果十足；而宝马3系依然提供了标轴与长轴两个版本，分别拥有4728*1827*1452mm和4838*1827*1454mm的车身参数，轴距分别为2851mm和2961mm。从数据上来看凯迪拉克CT5拥有更好的参数，但实际体验而言，宝马三系长轴版的车内空间甚至要比凯迪拉克CT5还要宽敞一些。
内饰对比
内饰方面，CT5车内依然坚持着凯迪拉克对豪华的自主理解，没有沿用时下常见的贯通式中控台和极简风格，传统的T型中控台设计，营造了双座舱效果。虽然CT5的内饰在时尚感方面略显逊色，但细节处的用心，使其在档次感和实用性方面，依然保持着豪华车型该有的定位。
CT5全系根据预配置不同共有五种内饰风格，其中最低配风尚型为夜色/乌黑，豪华型为檀黑/乌黑和栀米/乌黑，尊贵型为檀黑/枫糖和檀黑/乌黑，铂金型为檀黑/琴键白和檀黑/乌黑，整体都是以黑色作为基调，其中铂金型在细节处增加了红色缝线点缀，属于运动类车型上的常见做法。
三辐式多功能方向盘为凯迪拉克家族样式，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用真皮包裹，铂金版增加了打孔处理；全系标配方向盘换挡拨片，尊贵型和铂金型配备了方向盘加热功能；铂金型方向盘支持电动四向调节和方向盘记忆，其它版本方向盘均为手动四向调节。
风尚型和豪华型仪表盘为机械指针与中间4.2英寸彩色行车电脑组合，尊贵型和铂金型升级为12英寸全液晶仪表盘，显示效果与功能性都不错。顶配铂金型增加了彩色HUD抬头显示、内置行车记录仪、以及前排手机无线充电功能。
中控部分，全系均配备一块10英寸半悬浮式触控液晶屏，2022款车型取消了位于屏幕下方的两个旋钮，不过仍保留位于档杆后方的多媒体控制中心，大尺寸旋钮和按键有助于行驶中的盲操作。
全系车机系统均支持安吉星道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能，全系只有顶配铂金型配备了GPS导航和实时路况提醒，铂金型上的车内流媒体后视镜，相比传统反光镜片，有着更清晰和开阔的视野。风尚型和豪华型（标准版）车内音响采用前后9扬声器配置，豪华型、尊贵型、铂金型上为前后15扬声器的BOSE品牌音响。
过去很长时间，宝马对于内饰的革新都维持较小的幅度，这也让许多消费者吐槽跟不上潮流，但在全新宝马3系的车内，一块双联曲面屏的加入彻底改变了老款车型上过于保守冰冷的“工业风”，更好的交互性加上更少的物理按键明显使车内的科技感大幅提升，同时中控台也加入了许多镀铬材质和烤漆饰板，曜夜套装还配有碳纤维纹路的饰板搭配。
12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏的曲面组合屏通过一个支架固定在驾驶员前侧，略微突兀的悬浮支架如果后期能进行重新设计则更具科技气息，屏幕内置有最新的iDrive系统，在显示效果和流畅程度上都有明显提升，车机内不仅内置有更偏本土化的应用生态，用户还可通过车联网进行升级，并享受更多实时服务，同时CarPlay和CarLife手机互联也有搭配。
全绒布材质包覆的后备厢保持了非常规整的状态，两侧内壁偏后的位置留有两个独立的下陷储物格，可放置一些小件物品，480L的后备厢容积可以轻松胜任日常出行常携带的各尺寸行李箱，长轴版除320车型外均标配了电动尾门，不过后排座椅不支持放平，所以在扩展性上略有影响，车内前后排则配有多个常规的储物格。
动力对比
动力方面，凯迪拉克CT5全系均搭载型号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，支持Tripower可变气门管理技术，能够根据工况选择开闭缸数量，在目前通用旗下不同品牌的多款车型上均有采用。发动机最大功率174kW/237Ps，最大扭矩350Nm，匹配通用10挡手自一体变速箱。
CT5有着亮眼的账面参数，不同驾驶模式之间的区别还是挺大的，舒适模式油门的反应不会特别灵敏，像是收着劲儿在发力一样，优点是城市里跟车不会特别累，能够更从容地控制车速；在这个模式下发动机还有半开气门和关闭2、3缸的节油模式，这也是它适应日常代步需求的一面。
10AT变速箱也是同级别挡位最多的车型，整合了结构紧凑的行星齿轮和更轻更薄的液力变矩器，速比范围达到了7.39:1，变速箱体积也控制的不错。
而宝马3系均搭载了2.0T+8AT的动力组合，分为低中高三种设定，分别拥有115kW（156Ps）/135kW（184Ps）/180kW（245Ps）的功率和250N·m/300N·m/400N·m的扭矩，以中功率325车型为例，针对本土化进行的更偏线性沉稳的动力输出特性在一定程度上抹杀掉激烈驾驶的欲望，进入中高速域的再加速表现会与印象中的充沛感有些差距，不过大多数路况下，全新宝马3系均能轻松舒适地将你带到目的地。
底盘之中，凯迪拉克CT5与宝马3系其实是比较相似的，二者都在前桥的麦弗逊结构之中加入了双球节弹簧减振支柱设计，而后桥则均为多连杆式独立悬架，只不过，