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爱驰汽车有限公司,爱驰汽车

admin admin 发表于2023-10-26 01:19:37 浏览31 评论0

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本文目录一览：

爱驰是哪个公司的车

爱驰是新能源智能汽车公司的车。
爱驰（也称爱驰汽车），英文名AIWAYS，爱驰汽车创立于2017年，是一家国际化的新能源智能汽车公司，也是一家用户深度参与的智能出行服务公司。以全球化智能科技，持续改善用户的出行体验，致力成为中国新能源汽车全球化的先行者。
爱驰汽车
爱驰汽车自成立之初，就秉承国际化、智能化两大基因，确立国际化发展路径，坚持国内、国际两个市场同步推进，短短三年，爱驰已实现横跨欧亚的全球化布局。
公司行政总部和技术中心位于上海，在江西以工业4.0标准自建具备整车资质的数字化、智能化、柔性化超级智慧工厂，在江苏建设有电池包工厂，在德国拥有电动跑车研发中心和欧洲市场销售公司，在丹麦拥有甲醇制氢科研中心和制造基地。
2020年4月，爱驰汽车获选2019年度江西省唯一一家独角兽企业。爱驰汽车是第一家也是唯一一家大批量出口欧盟市场并且登陆以色列的中国造车新势力企业。
基于爱驰正向自研的智能纯电整车MAS平台，爱驰汽车已经形成以A+级中高端纯电动SUV U5、A+级纯电动智能轿跑SUV U6 ion以及6座纯电动FRM车型U7 ion三款车型为矩阵的U系产品家族。

爱驰汽车属于哪个集团

爱驰汽车属于爱驰汽车有限责任公司。
爱驰汽车属于爱驰汽车有限责任公司，集团的原本名字为江西爱驰亿维实业有限公司，正式成立于2017年，是一家国际化的新能源智能汽车公司，与小鹏、蔚来等企业一样，爱驰汽车也是新势力企业。
爱驰汽车的核心技术是MAS平台，爱驰MAS平台是专门为纯电动车打造的平台架构，不仅实现物理性能拓展，还兼顾软、硬件的虚拟电气架构。而爱驰的首发车型爱驰U5就是在MAS平台架构下诞生的。2019年12月19日，爱驰汽车旗下首款量产车爱驰U5正式上市，其定位是一款A+d中高端纯电动新能源汽车。
新能源汽车的优点
1、环保
纯电动汽车在运行过程中可以做到零污染，完全不排放污染大气的有害气体。即使按所耗电量换算为发电厂的排放，造成的污染也少于传统汽车。
2、噪音小
电动机在运行中的噪音和振动水平都要远远小于传统内燃机。在怠速和低速情况下，电动汽车的舒适性要远高于传统汽车，随着速度的提升，胎噪和风噪成为噪音的主要来源，两者才回到同一水平上。电动汽车的这一特点对于提升汽车的NVH性能无疑会有很大的帮助。
3、节能
电动汽车的百公里耗电量为15-20kwh，算上发电厂和电动机的损耗之后，百公里的能耗约为7公斤标准煤。传统汽车按百公里耗油量10L计，能耗约为10公斤标准煤。并且在城市的拥堵环境里，电动汽车的节能优势会进一步放大。

爱驰汽车


爱驰汽车爱驰汽车是一家致力于电动汽车研发、生产、销售和服务的新能源汽车企业。成立于2017年，总部位于上海，是中国新能源汽车市场的领导者之一。爱驰汽车致力于打造“智能、绿色、共享”的汽车生态系统，不断推动智能出行的发展，同时还积极探索新能源技术的应用，为全球用户提供高品质的出行服务。爱驰汽车目前已经推出了多款电动汽车产品，包括SUV、轿车、跑车等多个系列。其中，爱驰U5是公司的旗舰产品，采用了最先进的电动技术，具有高效、安全、可靠的特点，同时还拥有智能驾驶、智能互联等多项科技亮点，是一款真正意义上的智能电动SUV。除了自主研发的汽车产品，爱驰汽车还与全球领先的汽车企业和科技企业进行合作，共同推动汽车智能化技术的研发和应用。目前，爱驰汽车已经与阿里巴巴、百度、华为等众多企业建立了战略合作关系，共同推进智能汽车领域的创新和发展。爱驰汽车还非常注重用户体验和服务，为用户提供全方位的服务支持。公司成立了全国范围的销售和服务网络，涵盖了维修、保养、充电等多个服务领域，为用户提供便捷、高效、贴心的服务体验。总的来说，爱驰汽车是一家年轻、充满活力的企业，致力于推动汽车产业的智能化和绿色化发展。未来，我们相信爱驰汽车将会继续引领中国新能源汽车市场的发展，为全球用户提供更加智能、绿色、共享的出行方式。

连续2个月未发员工工资，爱驰汽车怎么了？


6寸的蛋糕，1个人吃不完，2个人或3个人吃都可以，如果来的人过多，强壮的人吃不饱，弱小的就会被赶出去。
汽车市场也是这样。我们看全球销量，卖得最好的丰田集团并没有一家独大，其它车企像大众、起亚现代、雷诺日产等都有很大的生存空间。它们的产品（比如丰田凯美瑞和大众帕萨特）也出现了同质化现象，所以，产品不够独特，同质化明显，未必存活不下来。体量小，抢蛋糕的决心不够大，才是那些边缘车企活不下去的主要原因。
爱驰汽车，被爆出已经连续2个月发不出员工工资了。恐怕情况和威马差不多，挺不了多久了。
5月10日，爱驰汽车人力资源部发布《关于四月工资延迟发放的通知》，该通知称，鉴于目前面临的资金挑战，公司不得不做出四月工资再次延迟发放的决定。
其实，三月份工资也没能发放，爱驰汽车人力资源部曾发布《关于三月工资延迟发放的通知》，表示因客观原因，公司不得不做出三月工资延迟发放的决定。
爱驰汽车的车型，竞争力真的非常弱吗？并不是。
比如售价21.99-23.79万的爱驰U6，一款纯电中型SUV，它的定价躲开了比亚迪唐EV（售价28.28-34.28万）的竞争，直接竞品只有一汽丰田和广汽丰田的bZ4X。同质化不明显而且竞争并不激烈，相比于其它新势力，21.99-23.79万的价格门槛也不算太高。为何卖不动？有没有可能，是爱驰汽车没下决心卖好？
没错，从百度百科“爱驰”的词条就能看出端倪，爱驰汽车的首款车型——爱驰U5，2019年底开启交付，2022年5月就开始出口，不久爱驰就建设了全球20个国家的销售渠道。
这说明爱驰汽车将大量时间、精力和金钱都用来建设海外销售渠道。本身就是刚起步不久的造车新势力，专心在国内销售还缺人、缺钱，却分出去那么多精力。
同时，分出去那么多资源，研发新车型、新技术的能力自然被削弱。创立于2017年的爱驰汽车，至今只推出了爱驰U5和爱驰U6两款车型，不仅车型少，也几乎没有关于爱驰汽车亮点技术的曝光。
大力押注海外市场，这种做法即便短期内有点效果，也很难长久。因为其它苦练内功的新能源车企，一旦发力海外市场，爱驰在海外市场的境遇将和国内一样。
爱驰汽车为什么融不到资了？
企业融资和我们个人申请银行贷款类似，一看征信，二看流水，三看名下房产，还要看贷款用途。爱驰汽车的这几项，都不受“银行”待见。
另外，近几年国内新能源车企发力太猛，进展太快，而且中国新能源市场的马太效应已经显现。什么是马太效应？圣经《新约·马太福音》里有一则寓言：“凡有的，还要加倍给他，叫他多余；没有的，连他所有的也要夺过来”，即瓜分蛋糕的人，已经有了明显的强壮和弱小之分。资本给弱小之人助力，倒不如去帮强壮之人增大些胃口，那样回报来得稳妥。
【本文来自易车号作者汽场，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

爱驰汽车(上海)有限公司电话是多少？

爱驰汽车(上海)有限公司联系方式：公司电话021-55580971，公司邮箱crystal.li@ai-ways.com，该公司在爱企查共有4条联系方式，其中有电话号码2条。
公司介绍：爱驰汽车(上海)有限公司是2017-02-24在上海市嘉定区成立的责任有限公司，注册地址位于上海市嘉定区叶城路1288号6幢J871室。
爱驰汽车(上海)有限公司法定代表人田毓璠，注册资本100,000万(元)，目前处于开业状态。
通过爱企查查看爱驰汽车(上海)有限公司更多经营信息和资讯。

爱驰没抓稳“走出去”的救命稻草，陷入经营困境

5月10日，爱驰汽车人力资源部发布《关于四月工资延迟发放的通知》内容显示，鉴于目前面临的资金挑战，公司不得不做出四月工资再次延迟发放的决定。公司管理层正在多方积极融资，一旦资金到位，将补齐所有缓发的工资和各项福利。
同一时间，爱驰汽车 APP 也无法正常显示内容，点开仅能看到“网络未连接”的页面在风中凌乱。更别提有关消费者权益的保养服务套餐、整车终身质保权益、放电枪等多项服务，都已经无法正常使用。
事实上，4月10日，爱驰汽车就发布过一次延发工资通知，其中写明公司因“客观原因”不得不做出这个工资延迟发放的决定，但会对员工3月的社保、公积金正常缴纳。
对于上述消息，爱驰汽车方面表示：“工资延迟发放，但公司运营正常”。同时，据内部人员爆料，爱驰汽车4月份的社保并没有像3月份一样按时缴纳。
根据爱弛汽车办公室及人力资源部在5月6日发布的一封邮件通知，杨浦总部从5月6日17:00开始进行系统线路临时检修维护，并要求总部员工即日起暂时实行居家办公。
但根据内部员工透露，居家办公实际上是因为爱驰拖欠租金、物业和水电费，被拉电闸，不得不离开办公室。
这是继威马、天际之后，又一家陷入经营困境的造车新势力。
爱驰成立于2017年，算是中国最早一批实现量产交付的造车新势力公司，但一直以来旗下车型销量不佳。根据公开数据显示，爱驰汽车2020年销量为2600辆，2021年为3011辆，到了2022年销量便下降至856辆。乘联会数据显示，今年第一季度，爱驰汽车累计销量为536辆。
国内市场的惨淡销量，让爱驰很没有存在感，爱驰也一度将出口成绩作为自己的宣传中重点，爱驰汽车声称进入了超过10个海外市场，2021年累计出口量为1676辆，同比增长62.9%。
截止到2022年底，累计出口量已经达到了6000辆。2022年年底爱驰汽车还与泰国一家公司签订了15万辆的订单，但这些都没有给公司带来实质性的收入和利润。
值得注意的是，爱驰汽车曾经计划通过反向借壳在美股上市。去年9月，美股教培企业华夏博雅发布公告，称与爱驰汽车运营公司（Aiways）签订具有约束力的意向书，以收购Aiways所有未偿付的股权（“收购”）。
根据意向书的拟议条款，此次收购将对爱驰所有股权的估值总额为50亿美元至60亿美元。如果收购完成，爱驰汽车将实现“借壳”在美股上市。可惜的是，这一并购并未有进一步的消息。
并且在去年11月，一份来自基金公司的公告显示，“因陈炫霖个人原因，引发融资方经营管理出现不确定性，部分产品本金、利息未按期兑付。”据媒体报道，陈炫霖本人也因此滞留海外，其所持爱驰汽车股份也被冻结。与此同时，陈炫霖辞任爱驰汽车法定代表人、董事长，原爱驰CEO张洋接任董事长，邱孝川为爱驰汽车CEO。
这几年，国内汽车市场竞争愈发激烈，尤其是新能源汽车赛道，已经走过了野蛮生长阶段。从配置到价格，卷个不停，让根基还不够稳的新势力企业们苦不堪言。
一时间，“走出去”似乎成为边缘车企的救命稻草，已经陷入停产、停薪风波的造车新势力天际汽车，也于去年12月宣布与沙特本地Sumou Holding成立合资公司，共同在沙特阿拉伯投资约5亿美元设立新能源汽车生产制造和研发基地，年产约10万台新能源车，但其还是没熬过寒冬。
进入2023年后，我国车市竞争压力进一步加大，开年一波价格战，压力给到所有车企。有实力的传统车企大多降价迎战，新势力头部品牌另辟蹊径推出保价政策，而行业边缘的车企大多难以抵抗，逐渐陷入经营困境。
据不完全统计，今年以来，已有威马汽车、天际汽车、恒驰汽车、自游家汽车、前途汽车，以及爱驰汽车等多个车企相继曝出负面消息，或停工停产，或苦苦挣扎。但可以肯定的是，它们已无力抵抗这场不断加速的淘汰赛，生存状况堪忧。【iDailycar】
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爱驰销量低亏损严重，2千名员工集体讨薪，走在被淘汰的边沿

车市内卷加剧，国内又一家造车新势力因发不了工资，被2000名员工集体讨薪，而车企总部办公室早已退租，人去楼空，车企也走在退市的边缘，到底发生了什么？我们一起来看看吧！
6月25日，一封名为《呼唤正义！近2000家庭向爱驰汽车集体讨薪》的长文在网络上流传。
内容显示：我们深陷困境，已经忍耐了超过3个月的漫长等待，却没有人站出来回应我们的关切和诉求，得到的只是被无视，已读不回，拒接电话甚至拉黑，断薪资、断社保，无休止的居家办公，直到2000个家庭慢慢消融。
2000名员工集体讨薪声讨书，再次把造车新势力--爱驰汽车挖了出来，资料显示，爱驰汽车成立于2017年2月份，注册及实缴资本为8.68亿元，在上海设立有研发中心和设计中心，并在江苏常熟和欧洲设有电池组工厂，是国内较早一批实现量产交付的造车新势力之一，跟蔚来汽车和小鹏汽车的起步时间差不多。
其实，爱驰汽车拖欠工资早已开始，原来早在4月10日，爱驰汽车人力资源部发布《关于三月工资延迟发放的通知》，该通知称，因客观原因，公司不得不做出三月工资延迟发放的决定。三月社保、公积金会正常缴纳，请同事们放心。
爱驰汽车一方面安抚员工，另一方面积极寻求破局之法，无奈现实很残酷，到了5月10日爱驰汽车再次失约。爱驰汽车人力资源部发布《关于四月工资延迟发放的通知》，该通知称，鉴于目前面临的资金挑战，公司不得不做出四月工资再次延迟发放的决定，这段时间对整个行业都很艰难，我们知道爱驰的员工更是承受了很多社会压力和家庭压力，在此公司对各位深表歉意，诚请大家的谅解与支持! 也感谢始终坚守在工作岗位上、持续兢兢业业的同事们！爱驰汽车在通知中称，公司管理层正在多方积极融资，一旦资金到位，我们将补齐所有缓发的工资和各项福利。再次致歉并感谢大家的理解！
产品方面，爱驰汽车目前量产销售的车型有爱驰U5和爱驰U6两款车，根据销量数据统计，2022年爱驰汽车累计为753辆，2023年前4个月销量累计为111辆。
正是有了3月--5月份连续三个月拖欠工资，爱驰汽车2000员工才在6月份集体爆发讨薪，同时，也再次说明，爱驰汽车目前面临巨大资金压力，毫不夸张的说，如果短期内没有资金救市，爱驰汽车就会像其它造车新势力一样，消失在车市的历史长河里。
消费警示提醒，目前的造车新势力还有点销量的就剩蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、哪吒汽车、零跑汽车，即便是这样，购买造车新势力的新能源汽车还是存在风险，更不要说是没有销量，或已经要退市的造车新势力的新能源车型了。
2023年车市洗牌速度加剧，已经有威马汽车、雷丁汽车、爱驰汽车深陷泥潭，接下来还会有更多车企走向不归路。
以上关于爱驰汽车员工讨薪事件，大家有什么想说的，评论区一起聊聊吧！
【本文来自易车号作者玩车专家，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

爱驰汽车属于哪个集团

爱驰汽车属于华能集团。2018年，爱驰汽车正式成立，定位为一家新能源汽车品牌，并开始投入研发和生产，是华能集团新能源汽车公司的子公司之一。华能集团是中国能源领域的龙头企业之一，主要从事能源、电力、矿产等领域的投资和开发，在2019年初，华能集团宣布将成立新能源汽车公司，以扩大在新能源汽车领域的布局和投资。

又一新势力公司发不出工资！

文?| Autodealer综合
欢迎供稿 | Autodealer@163.com
又一家新势力公司发不出工资！
5月10日，爱驰汽车人力资源部发布《关于四月工资延迟发放的通知》，该通知称，鉴于目前面临的资金挑战，公司不得不做出四月工资再次延迟发放的决定，这段时间对整个行业都很艰难，我们知道爱驰的员工更是承受了很多社会压力和家庭压力，在此公司对各位深表歉意，诚请大家的谅解与支持! 也感谢始终坚守在工作岗位上、持续兢兢业业的同事们！爱驰汽车在通知中称，公司管理层正在多方积极融资，一旦资金到位，我们将补齐所有缓发的工资和各项福利。再次致歉并感谢大家的理解！
值得一提的是，上个月几乎在同一时间，爱驰汽车人力资源部发布《关于三月工资延迟发放的通知》中称，因客观原因，公司不得不做出三月工资延迟发放的决定，但员工3月的社保和公积金会正常缴纳，但该通知并未具体说明延迟发放工资的原因以及延迟时长。对此，爱驰汽车曾向媒体表示：“工资延迟发放，公司运营一切正常。”
除了延迟发放工资外，爱驰汽车杨浦总部员工已经居家办公，官方通知说明居家原因为“杨浦总部系统线路临时检修维护”。有爱弛汽车的员工透露，在过去的三个月时间里，爱弛汽车的薪资发放一直不正常，此次居家办公并非因为系统线路检修维护，而是因为拖欠租金、物业费和水电费等，由此作出的不得已的措施。不过，针对是否拖欠房租和水电费的问题，爱驰汽车方面暂时没有给出回应。
另外，爱驰汽车的APP也打不开了，首页的帖子全部被清空，伙伴栏目显示网络未连接……
资料显示，爱驰汽车有限公司成立于2017年2月，曾名为江西爱驰亿维实业有限公司，注册及实缴资本为8.68亿元，创始人付强曾在一汽-大众、上汽斯柯达、北京奔驰等担任要职，是造车新势力中少有拥有传统车企经验的创始人。天眼查显示，截至目前，爱驰汽车累计进行9次融资，融资方包括宁德时代、广微控股、沙钢集团、滴滴出行等，累计融资超百亿元。
2019年7月，爱驰汽车以17.47亿元收购江铃控股50%股权成为最大股东，江铃汽车和长安汽车持有股份均稀释至25%，由此获得生产资质。2019年12月，首款量产车——爱驰U5上市，新车定位纯电动中型SUV，售价19.79-29.21万元。动力方面，爱驰U5搭载最大功率为190马力的永磁同步电机，最大扭矩315N·m，NEDC工况下续航里程为503km。
与其它造车新势力不同的是，爱驰汽车选择将发展重心放在了海外市场，希望能在海外市场打开局面。据不完全统计，从2020年5月首批车型出口法国至今，爱驰汽车已经登陆法国、德国、荷兰、比利时、丹麦、以色列、意大利、瑞士、西班牙、葡萄牙、瑞典等国家。遗憾的是，海外市场没有改变爱驰的命运。数据显示，爱驰在2022年销量仅765辆，而2023年1-4月也只有111辆。
其实，爱驰汽车落后于市场，是有原因的。首先，爱驰汽车入局较晚，产品推出的时间错过了最好的窗口期，导致U5推出后没有太多产品竞争力，首款产品于2019年12月上市，而彼时蔚来、小鹏都已交付新车。其次，为了解决问题，爱驰汽车需要对落后的产品和技术进行更新迭代，但这无疑是比巨额投入，爱驰汽车最缺的便是资金。除了缺钱外，爱驰汽车的渠道建设十分缓慢，虽然线下门店的选址和“蔚小理”是一样的，都选择在商圈内开设，但进店看车人流量却有很大差别。
进入2023年后，已有多家汽车公司出现经营困难的情况，威马汽车和天际汽车先后停工停产，观致汽车的大部分资产陆续被处置，而雷丁汽车也于日前申请破产……
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新能源汽车新势力爱驰汽车起势尚佳


新能源汽车新势力爱驰汽车起势尚佳，面临压力重重
2022刚开年，随着核心管理层变动、获得新一轮融资等消息的接连传出，在一众新势力中沉浮良久的爱驰汽车再次进入公众视野。
继2021年5月完成上一轮融资后，爱驰汽车宣布完成新一轮融资，融资金额达数亿美元，融资方为陈炫霖及其旗下东柏集团。从2016年10月至今，爱驰汽车共完成8轮融资，据公开披露的资金额度，其融资总额已经超过百亿元。此次融资完成后，爱驰公司管理层也迎来了一波 “巨震”。
事实上，这一担忧也有迹可循。作为一家造车新势力企业，爱驰汽车高管团队大多出身传统车企，“专业”出身的光环加持，一度让爱驰被寄予厚望。2019年，是爱驰汽车的高光时刻。
一方面，以17.47亿增资江铃控股，解决了生产资质问题，同时获得江西省政府的大力支持，为造车新势力提供了新的出路范本；另一方面，爱驰首款量产车爱驰U5在于2019年12月在海南上市，补贴后售价19.79万-29.21万元。故事起点简洁明了，爱驰起势尚佳。
彼时，爱驰的目标是未来两三年，通过一定的销量来确立市场地位，拥有话语权，长期目标是使爱驰成为用户深度参与的智能出行服务公司。少年的张狂与恣意尽显。时至今日，爱驰U5的累积销量，不足3000辆。而同期的其他头部新势力已有不少达到月销过万的水平，与之相比，高下立判。而爱驰U6，则是迟迟不见踪影。有关爱驰的“高开低走”，缺乏清晰的品牌定位是原罪之一。
相比于蔚来、小鹏和理想这些标签清晰，定位准确的头部新势力，爱驰缺乏这样的认知和定位。对于品牌的最大受众、产品的最大特点等等，爱驰并不清楚。
传统汽车人出身既是铠甲，也是软肋。身处全新赛道，对于新势力造车而言，早已从曾经“产品定义营销”转变为“营销带动产品”的时代。在考虑如何卖车之前，让品牌进入更多人的视野是做好买卖的前提。而这一点，爱驰并不合格。薄弱的品牌曝光率、缺乏互联网思维让爱驰在向用户型企业转型的过程中磕磕绊绊。
蔚来、理想、小鹏、威马、哪吒、零跑等新造企业已奔向年销10万辆，在这条赛道上，爱驰已经落下太远。融资输血，管理层换血，新的一年，是深渊亦是光明，爱驰之未来，还需拭目以待。