本文目录一览：
- 1、bel air被称作什么车
- 2、科迈罗敞篷多少钱
- 3、科迈罗敞篷版试驾如何
- 4、雪佛兰大黄蜂是不是敞篷车
- 5、车房宝物 3万买5万修，1968年雪佛兰科尔维特
- 6、盘点那些被人们遗忘的稀有雪佛兰汽车
- 7、雪佛兰跑车科迈罗在县城跑可以吗？
- 8、雪佛兰科尔维特C8美国市场一车难求
- 9、雪佛兰科迈罗是敞篷车吗
- 10、远在大洋彼岸的“五菱”超跑，历代科尔维特，美国跑车演变史代表
bel air被称作什么车
“雪佛兰bel Air”为双门敞蓬跑车。
雪佛兰Bel Air概念车是一辆现代的美式敞篷车，基于具有传奇色彩的1951-57年Chevy同名车。这辆双座的Bel Air概念车忠于原著的风格，性能及轰动的引擎等特点，让人们对这辆往年的偶像之车泛起新的回忆。
雪佛兰Bel Air此前一共发展了5代，第一代是1951-1957年，第二代是1958-1965年，第三代是1966-1970年，第四代是1971-1976年，第五代是1977-1981年。
bel air的系列汽车
1962款 雪佛兰 Bel Air
1957款 雪佛兰 Bel Air Hardtop
1955款 雪佛兰 Bel Air Hardtop
1955款 雪佛兰 Bel Air Convertible
1954款 雪佛兰 Bel Air
新的Bel Air概念车将会勾起人们对经典的原型车优美的线条的回忆。现代的车身外表，特别是那别具一格的中腰线划过车身赋予整车一个圆滑的外貌。其略微显高的侧面及更高驾驶位置，使得车子的比例重塑了50年代该车的舒适性，适用性及出入车子的方便性。
科迈罗敞篷多少钱
雪佛兰科迈罗敞篷车属于纯进口车型，价格在48--55万元左右：1、雪佛兰科迈罗已有50多年历史，这款车已被精心塑造成世界级的跑车。在科迈罗50周年的时候雪佛兰推出了一款科迈罗RS2LT敞篷50周年纪念版，因此雪佛兰尽力为科迈罗RS2LT敞篷版提供一系列不同的装饰水平和配置；2、科迈罗的基础装饰水平为2.0升涡轮增压4缸发动机提供275马力和295磅英尺的扭矩。在雪佛兰科迈罗测试车辆上可选的是一款3.6升V6发动机，具有355马力和284磅英尺的扭矩；3、V6发动机是一款表现稳定的发动机，可让您从一开始就立即拨打电源。那些关于RS2LT科迈罗发动机选择的人会想知道，虽然涡轮增压发动机可能具有更好的中等扭矩，但V6是提供更平稳和更宽范围动力的更一致的选择；4、虽然V6的选择费用略有增加，但除了燃烧更多的燃料外，还有EPA估计的19英里\/加仑的城市，28英里\/加仑的高速公路和22英里\/加仑的可转换科迈罗。百万购车补贴
科迈罗敞篷版试驾如何
雪佛兰科迈罗大黄蜂新车经过精心设计，整体效果更加犀利、动感十足。从侧面看发动机舱看起来非常长，有很强动力感的箭锋式的样子，更宽的后翼，有非常强的视觉冲击力。新雪佛兰科迈罗是同类跑车市场中个头最大的。大黄蜂凭借其出色的外观和丰富的配置，不仅给客人带来视觉冲击，还在感觉上提供了充足的乘坐舒适度。雪佛兰科马罗大黄蜂的车内空间充满了强烈的智能技术气息。方向盘被三枚真皮包裹，集成了很多功能键。雪佛兰科马罗大黄蜂左侧飘带主要集中恒速巡航功能，右侧飘带集中声控功能，确保了驾驶员良好的人机交互。配置方面，新车将配备8英寸的中控屏幕和MyLink系统。另外，全新平底多功能方向盘、24色氛围灯等给新车增添了时尚感。全新的科迈罗采用与凯迪拉克ATS相同的阿尔法平台打造，目前国内引进的科迈罗RS也与正在销售的ATS-L相同，采用动力总成：2.0L涡轮增压发动机和8速手自一体变速箱动力调整有一点不同。科迈罗RS这台发动机的最大功率为275马力(202千瓦)，ATS-L28T机型的为279马力(205千瓦)。峰值扭矩均为400牛米，前者转速区间为3000-4000rpm，后者为2900-4600rpm。科迈罗敞篷车的试乘感觉还是不错的。雪佛兰科马罗大黄蜂是同类跑车市场中个头最大的。另外，还配备了20英寸的铝合金车轮、运动服装套件，使“大黄蜂”表现出更好的运动张力，也保证了操纵性能。在舒适的配置上，雪佛兰Camaro科马罗配备真皮方向盘、前排座椅供暖、蓝牙/车载电话，但有点遗憾的是没有配备自动空调。新款雪佛兰科马罗大黄蜂新车车头非常宽敞，充满霸气“v”字型前脸、隆起的发动机舱盖、方形大灯和进气格栅一体化。大黄蜂科迈罗车头没有多余的装饰，简单但冲击力十足。新车轻量化最重要的因素是用铝制仪表板框架取代了以前的框架，推出了新的五连杆后悬架系统。车头没有多余的装饰，简单又有冲击力。新陀螺是采用与凯迪拉克kds相同的阿尔法平台制作的。另外，目前国内引进的陀螺RS也与正在销售的ATS-L相同，采用动力总成：2.0L涡轮增压发动机和8速手自一体变速器。
雪佛兰大黄蜂是不是敞篷车
有敞篷版，国内进口的版本没有敞篷版
国外有敞篷版的。
但是国内没有进口。
额！！你说的是通用的大黄蜂吧，那个不是敞篷车
雪佛兰大黄蜂有敞篷版的。
雪佛兰大黄蜂敞篷版采用黑色软顶敞篷设计，闭合之后，其侧面造型和硬顶车型保持一致。据悉，该敞篷系统在48km/h以下都可以实现开启和关闭功能，还支持钥匙远程操作。
其它外观方面，雪佛兰大黄蜂敞篷版与普通版没有区别，但打开软顶之后，其车身看起来更加低矮、修长，在美式肌肉线条的衬托下更有型更有范儿。
动力方面，雪佛兰大黄蜂敞篷版将提供三种动力，入门版车型搭载一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率205kW，最大扭矩400N·m；中配车型搭载3.6L V6自然吸气发动机，最大输出功率250kW，最大扭矩385N·m；高配车型搭载6.2L V8发动机，最大输出功率339kW，最大扭矩617N·m。
车房宝物 3万买5万修，1968年雪佛兰科尔维特
许多因素决定了一辆老爷车是否值得修复。其中主要包括稀有性与历史意义。
今天介绍的这辆1968年的雪佛兰科尔维特敞篷车，就符合以上两个先决条件。虽然该车在美国并不算罕见，但它值得被修复。
如果说历史意义的话，它是C3诞生第一年的产品，同时还是早期版本的C3车型，此外原车的发动机保留至今，更让整车的收藏意义变得锦上添花。
这款车被“藏匿或遗忘”了多年，现在它已经准备好迎接新的主人。
该车的卖家位于美国纽约阿斯托利亚，定价为29,950美元。
注意看，这不是拍卖，是一口价！
对于了解经典车的朋友们来说，这个价格显然不太合理，因为它“太便宜了”！
正常来说车况不错的第三代雪佛兰Corvette要价大约5万美元左右，车况不错的大约在8万美元，而那些特别优秀的卖个十万美元以上也不是什么问题。
那问题出在哪呢？仔细阅读我们发现，该车在1980年后就被车主停进了仓库！就这样与灰尘为伴，放置了四十多年。
如果要使得恢复到往日的辉煌，那么需要进行庞大的修复工作。
照片里这款车的绿色车漆并不是原车的。长时间的遗忘让这辆车的漆面出现了严重的破损脱落！
最重要的任务是确认车身框架是否出现了问题，长时间的停滞会让车体生锈腐烂，通过现在的照片来看，该车的腐蚀程度并不算严重，即便如此后期还是需要更换全车的螺丝螺母以加固整体结构，对一辆老车来说，这将是一个相当耗时的工作，因为很多“谷仓发现”中被遗忘的车辆，都会出现不同程度的腐蚀与断裂，可以说仅仅卸螺丝就是个大工程！
虽说玻璃纤维车身看起来没什么问题，但外观上所有的镀铬材质基本都需要更换。
经典雪佛兰科尔维特的价值与动力系统挂钩！
据介绍，这款敞篷车搭载的依旧是原车的427ci V8发动机，匹配四速手动变速箱。
虽说目前还不清楚该车具体是哪个版本，但这款发动机意味着该车至少拥有390马力。
乐观点说，如果该车是427 ci的L36版本，那么这只“野兽”能在14.7秒内完成1?4英里加速。如果是L68或L71这样更为强大的衍生车型，那么性能表现只会更加强烈。
此外，卖方没有提供有关机械部件的太多信息，但考虑到它被存放了四十多年，所以购买后，一时半会估计也无法上路行驶！
一般来说新车主应该在他们的修复预算中进行一次全面的机械大修，但如果真的证明没有必要，那么这将是一次惊喜实惠的购车体验！
值得注意的是，除了车漆外，前主人还为车辆内部进行了改装。
首先的变化是内饰颜色，以及带钻石纽扣的座椅，这样的内饰是20世纪70年代颇为流行的时尚风格！
对了，变速箱档杆和内饰座椅，我们并没有看见什么不属于该车的新功能。
发烧级的汽车收藏家不会在经典作品中偷工减料，所以那些人会对整车进行完整的翻新，并更换属于原车的车漆与内饰装饰，而且那些人基本也不会考虑修复的成本！
整体看来，修复这辆1968年的科尔维特敞篷车似乎是一项重大任务，工作并不适合那些预算有限的消费者，完整的修复可能需要几个月或者更长，除了花费大量时间精力外，还需要你银行账户中有充足的储备！
如果以高标准修复，我相信该车在经典车市场的价值可以轻松达到8万美元！
如果以高标准完成修复，那么该车在当前市场上的价值约为8万美元。
那么也就是3万买车5万修车！不知道你觉得这辆经典跑车值这个价吗？
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盘点那些被人们遗忘的稀有雪佛兰汽车
提起一家历史悠久的汽车厂商，你一定会清晰地记得它传奇的logo和名字。同时，由于推出的车型太多，有些车型很容易被遗忘。雪佛兰就是这样一家车企。汽车生产始于1911年，品牌的巅峰时刻可以说是50-60年代。这家公司推出的汽车影响了当时的一代人。在历史的长河中，雪佛兰也推出过很多经典甚至非常稀有的车型。这些车不好也不坏。但是，不可否认的是，都很有意思。
1968年雪佛兰Camaro Z/28敞篷版雪佛兰科迈罗是美国的象征。1960年出生的第一代卡玛洛，代表了那个时代的乐观精神。并且得到了市场的广泛认可。最终，卡玛洛成为了美国汽车的标志，轻松打破了百万辆的销售记录。随着Z/28性能包的使用，普通雪佛兰科迈罗的性能得到了进一步的提高。动力方面采用302立方英寸4.9升V8发动机，最大功率360马力。以及升级的悬挂，前碟刹，4速手动变速箱。当时雪佛兰特别业务部要推出这款全新的性能版时，营销人员在分析数字之前，为当时的总经理PeteEstes提供了一辆测试车。因为总经理只开敞篷车，所以为他生产了Z/28敞篷版，放在公司的行政车库，让Esters开。体验过后，他立即授权生产Z/28的决定。而这辆敞篷车成为了世界上唯一的孤儿。
1990年雪佛兰454 SS1990年，雪佛兰推出了专注于比赛的高性能皮卡454 SS，搭载7.4升V8发动机，最大功率230马力，最大输出扭矩522牛·米。玛瑙黑的车身涂装和石榴红的内饰具有强烈的视觉冲击力，给人留下了深刻的印象。1991年改装后，其功率增加了25马力，扭矩也相应增加到了522牛·米。Hydra-Matic 400三速变速箱换成了四速自动变速箱。1990年至1993年间，仅生产了约1.7万辆，但由于销量不佳，1993年正式停产。另外现在买也花不了多少钱。
1997年雪佛兰S-10电动版现在汽车厂商都希望向新能源电动汽车发展，并且已经推出了第一批自主品牌的电动产品。其实雪佛兰很早就生产电动车了，是1997年的雪佛兰S-10电动版。说实话不是很好，但是这个概念证明了雪佛兰的实力。s-10电动车使用铅电池，综合续航里程仅为47英里(约75公里)，最高时速为70英里(112公里/小时)。这款车1997年正式上市，1998年升级，然后1998年正式停产。一共只生产了60辆，也没有大张旗鼓的宣传。而通用即将推出的GMC悍马将是一款很棒的电动皮卡。
2019年COPO Camaro成立50周年COPO项目(CentralOfficeProduction Order)是一款用于线性加速比赛的线性加速肌肉跑车。雪佛兰科迈罗还利用这个项目来规避通用汽车公司在20世纪60年代末对雪佛兰高性能汽车实施的限制。第一辆COPO性能车是1969年的ZL-1COPO Camaro，这个名字仍然存在。2019年，雪佛兰推出了COPOCamaro 50周年特别版，以纪念1969年的COPOCamaro赛车。50周年特别版使用了一个巨大的427立方英寸LSX发动机，最大功率为480马力。为了参加比赛，可以选择稀有的赛车包，主要是加减速伞和双电池。
1958年雪佛兰Yeoman双门雪佛兰给Yeoman起的名字很好，在中世纪是苦役的代名词。雪佛兰的入门级旅行车也是基于同样的蓝领理念。经销商提供的宣传册上写着:“可以擦洗这副牌！”意思是你可以用一桶水和海绵清洗里面的搪胶装饰和橡胶脚垫。这是一款双门或者四门的旅行车，可以容纳六个人。标准发动机功率为235立方米，蓝色火焰直6。1200系列车型配备了283立方英寸的Turbo Fire小型V8发动机。1958年，雪佛兰甚至把涡轮推力V8中的348升发动机塞进了这辆旅行车。1958年，雪佛兰卖出大量卡车，整体销量超过福特。然而却意外宣布停产。雪佛兰Yeoman双门版共生产了16，590辆，但只有少量汽车幸存下来。
1977年雪佛兰MonzaMirage外观上，这款车采用了1975年雪佛兰蒙扎的造型。1973年石油危机，通用汽车带来的财务问题，第一次用CAD技术设计了这款车。动力方面，雪佛兰蒙扎的产品定义是要配备通用的转子发动机。但由于通用的转子发动机未能在燃油经济性和排放标准上有所突破，最终被4.3L V8和5.7L V8发动机取代。1977年，雪佛兰在IMSA GT比赛中推出了Monza Mirage。雪佛兰委托Bort(英国海外赛车队)设计外观风格，然后与密歇根汽车技术公司签约，提供至少8000辆订单。动力由四缸、六缸或八缸发动机组成，排量从2.3升到5.7升不等。所有生产的4057辆汽车都涂上了饰有蓝红条纹的白色油漆。据统计，只有大约30辆汽车幸存下来。
1985年雪佛兰SprintTurbo上世纪80年代初，经历了两次石油危机后，油耗低、可靠性更好的日系小型车受到美国消费者的追捧，而本土车企的产品却风光不再。通用汽车购买了铃木5%的股份，然后雪佛兰启动了冲刺。这款车的原名应该是铃木Cultus。Sprint的基本产品一直搭载1.0升三缸发动机，最大功率为48马力。然而，Sprint Turbo采用1.0升直列涡轮增压三缸发动机，最大功率为73马力，在80年代听起来并不吸引人。但你要知道，这是一款轴距只有88英寸，重量只有1633磅(740公斤)的小型车。如果你愿意，你可以开得很猛。1987年它的售价为7690美元。虽然雪佛兰加了涡轮增压但是价格还是太高了。还不完全清楚卖出了多少辆车。
1969年雪佛兰CorvetteStingray ZL-1很多人认为1967-1969年是克尔维特的黄金时代。在此期间，第三代克尔维特赢得了令人印象深刻的全国冠军和许多国际比赛。1969年，雪佛兰悄悄推出了ZL-1版本的克尔维特，它采用了7.0 V8铝制版本的发动机，比普通的铸铁发动机轻100磅。工厂表示其最大功率为435马力，但实际上可以产生500多马力，价格比普通版增加了3010美元，达到10771美元。时过境迁，今天它依然是最贵的雪佛兰，稀有的野兽，野兽这个词没有错，因为它的0-200km/h加速只需要11.6秒，和45年后道奇挑战者SRT Hellcat的11秒差不多。
雪佛兰跑车科迈罗在县城跑可以吗？
雪佛兰跑车科迈罗是可以在县城里跑，这款车的配置：1、新款科迈罗Camaro敞篷版采用了6.2升V8发动机，能够压榨出432马力的最大输出功率为，其峰值扭矩达到了惊人的569牛·米，0-100km/h加速时间为5.4秒；2、对于一款4.9秒跑百的跑车来说，Camaro的加速过程并不残暴，反而非常线性，在初段的克制之后，强有力的动力输出会在转速超过3000rpm后瞬间爆发出来，这或许是由于初段的可以调校与牵引力控制系统对动力输出的遏制；3、所以在电子稳定系统全开的状态下，Camaro大油门起步，即使响胎也不会感觉到车头与车尾的晃动，轮胎在短暂的空转后，便会将动力线性的传导至车轮上。百万购车补贴
雪佛兰科尔维特C8美国市场一车难求
大幅加价身价倍增，雪佛兰科尔维特C8美国市场一车难求
雪佛兰科尔维特 C8 Coupe车型在美国市场的起价为62,195美元（约合39万元人民币），不包括运费和一些经销商费用，敞篷版车型的起价为69,695 美元（约合44万元人民币）。
与竞争对手相比，这样的价格可以说相当物美价廉，这使它成为美国市场较为亲民的超级跑车。因为种种原因，搭载6.2L V8自然吸气发动机的雪佛兰科尔维特C8在美国市场变得一车难求。最近，我们看到了一辆相当昂贵的C8，仅仅行驶14 英里（23 公里）带原厂保修。
这是2022年的雪佛兰科尔维特C8 Stingray 敞篷车，目前位于美国佛罗里达州劳德代尔堡。这辆车没有任何特别之处，不过看到169,995 美元的标价。你是不是有些疑问这是真的吗？
170,000 美元购买一个科尔维特？通常花费的价格要低得多，仔细看看好像不是错误，确实就是这个价格。
这样的价格能在美国市场得到什么呢？简单来说，几种最新款的高性能车辆比如保时捷 911 Turbo 的售价为 174,300 美元，最大功率拥有572 马力，可在 2.7 秒内实现 0 -100km/h的加速，不过前提是你得额外选配Sport Chrono 运动套件，并且解锁最高时速320 km/h。
在保时捷经销商处，你还可以买到718 Cayman GT4，起价为 101,200 美元。这是一款真正为了应对比赛而推出的纯种赛车，具有相对低调的外观和适当平衡的底盘，完成0 -100km/h 的加速需要4.2 秒，在414马力发动机的帮助下，最高时速可以达到304 km/h。
如果你喜欢美式肌肉跑车，那么这笔钱可以让你得到的不止一辆福特野马谢尔比GT500。这款肌肉车在在美国的官方指导价为72,900美元（约合46万元人民币），通过右踏板可提供高达760马力的最大功率，并且能够在3.1秒内达到100km/h。
另一方面，你拿着这些钱来到道奇的经销商处，你会得到一辆最大功率807马力的Challenger SRT Superstock，它可以在 3.25 秒内完成 0-100km/h加速，起价为82,465 美元。
如果你喜欢德国的工艺，那么你还可以花费130,000美元购买宝马M8 Competition Coupe，其双涡轮增压4.4升V8发动机拥有617马力。
对于一辆GT车型来说，它的速度非常快。如果订车时候选择M Driver''s Pack套件，那么可以在3秒内从静止加速到100km /h。最高时速为306 km/h。
通过以上这些价格比较，我们几乎覆盖了市面上的很多种车型。如果拿这些钞票，去二手车市场上购买那些高端车，17万美元左右你可以买到兰博基尼Murcielago Roadster、法拉利California、宾利欧陆GT、讴歌NSX或迈凯伦650S。
如果这些速度机器让您心跳加速，那么请了解一下宾利添越和AMG G 65 也在预算之内。少花大约 10,000 美元，您可以购买 特斯拉Model S Plaid 或 阿斯顿·马丁 DB11。
现在，让我继续聊聊这款雪佛兰科尔维特，在全新车型即将到来之前，这是最强的版本。有传闻说这将是最后一代，燃油雪佛兰科尔维特车型，而未来的接替者将是纯电或者混动，甚至有可能成为纯电SUV车型。也就是这样，让这款车的价格大幅升值！
搭载6.2 升V8发动机，最大功率495马力，峰值扭矩637 N·。说实话在电动车横行的世界里这样的动力表现并不算出色，但这款车仅需2.9 秒即可加速到100km/h，最高时速更是高达312 km/h，相信这样强悍的实力，一定能让驾驶员的脸上时刻露出灿烂的笑容，所以你觉得将近17万美元的价格，买下这辆车值得吗？。
雪佛兰科迈罗是敞篷车吗
有的，分敞篷与硬顶，不过国内暂时没有敞篷的
有敞篷的，只是中国暂时没有引进
不是，大黄蜂是硬顶的。
雪佛兰科迈罗有敞篷版，也有硬顶版。
新款科迈罗基于通用Alpha平台打造，其车身结构相比前一代车型减轻了超过60千克。新车的整备质量也减轻90千克，相比第五代车型1687千克的重量减轻了很多。雪佛兰表示，最重要的减重原因是，新车换上了铝合金仪表板框架，并推出新的五连杆式后悬挂系统。前悬挂则采用麦弗逊式悬挂设计。
动力方面，新款科迈罗敞篷版将沿用Coupe车型的发动机阵容，预计其动力选择包括峰值马力和扭矩输出分别为275 bhp和400 Nm的涡轮增压2.0升四缸发动机、最大马力和扭矩分别为335 bhp和385 Nm的3.6升V6发动机以及峰值马力和扭矩分别为455 bhp和617 Nm的6.2升V8发动机。
远在大洋彼岸的“五菱”超跑，历代科尔维特，美国跑车演变史代表
近日，上海进博会前夕，全新 雪佛兰科尔维特敞篷版正式亮相。其所采用了可折叠敞篷造型。因此，该车也成为科尔维特历史上第一款硬顶敞篷和中置发动机的跑车。
除了敞篷设计的不同之外，科尔维特敞篷版其他方面的设计与科尔维特普通版车型基本是一致的。其敞篷设计采用了两段式敞篷设计，由于采用了中置布局，收纳空间需要隔热，其在两者之间采用了复合材料，并且在发动机舱和座舱之间还设有玻璃扰流板，阻挡行驶中多余的乱流。
根据官方的介绍，科尔维特敞篷版敞篷的打开闭合可以在时速大约48km的情况下进行，其所需要的时间为16秒，而其车顶为复合材料打造，同时可选择Carbon Flash金属漆，以呈现深色外观。
内饰采用的是环抱式设计，但是相比一般的环抱式设计，科尔维特敞篷版敞篷更加倾向于主驾驶位，中控屏倾斜的幅度甚至让副驾驶的人难以操作。此外新车采用全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏的连屏设计，科技感显著提升。
动力方面，新车将继续搭载硬顶版同款的6.2L V8发动机，最大功率为495马力（369千瓦），峰值扭矩637牛·米，传动匹配全新的8速双离合变速箱。
作为美系跑车的经典车型，科尔维特诞生于1953年，至今已经67年的时间，可以说科尔维特特别能体现美国人对于超级肌肉跑车的追求，永恒不变的大排量V8发动机，狂野大气，不拘小节。
科尔维特第一代车型在1953年推出，不过，和大家印象中的不同，第一代车型最开始搭载的是3.9 L直列六缸发动机，因为在未开始量产的时候，科尔维特已经受到了很大的关注度，而在推出之后其热度更是直线上涨，为了满足美国人对于大排量狂热，在1955年，便搭载了4.34升V8发动机，但是当时这仅仅是作为选装。科尔维特从最初始车型到第二代车型之前，已经做出了很大的改动，外观和内饰几乎完全变了一个样。
但可能科尔维特觉得，这样还不是理想中的设计，不够狂野，显得有些小气。于是在1963年推出了第二代的车型，第二代车型与第一代车型完全不一样，行李箱盖和裸露的大灯被取消，而两个设计在往后几十年都没有再出现过。不过，第二代车型确实要比第一代车型要显得像是一辆轿跑车型，也显得更具有气势。直到第三代车型依然还是采用Mako Shark II概念车的设计理念。
第三代车型在1968年推出，不过到了1969年又进行了一次大更新，但不是在设计方面，而是在动力方面，1969年推出的车型换装了全铝制ZL15.7升V8发动机。而第三代车型也是科尔维特销售时间最长的一代车型，其到了1982才停产，第四代车型于1983年开始进行生产。
第四代车型再度迎来大改动，外观内饰再一次得到全面重新设计。而这一代车型也是大家对于美系跑车最开始的印象，也是国内大多数消费者认识到美系跑车的开始。
或许美国人对于跑车的设计有种执着，再加上第四代车型销量下跌，1997年又再度重新设计，于是第五代车型出来了。第五代车型整体的设计很圆滑，与上一代车型有着明显的区别。但也可能因为这样，圆滑的外观设计并不讨喜，销量依然没有改观。
于是第六代车型（2005年）通用汽车希望将更多的精力放在改进C5上，而不是执着重新设计。与C5相比，C6轴距增加了，而车身悬垂却减少了。伸缩头灯已被固定装置取代。与C5相比，C6带来了全新的改进内饰。由于内饰升级，C6的乘客臀部空间略有增加，排量也从5.7升至6.0升。
第七代车型于2014年推出，但实际上换代的计划在2007年已经在进行了。第七代车型便是目前较为熟悉的造型，并且第七代车型是科尔维特最后的前置引擎布局。最后便是第八代车型，也就是开头所说的在进博会亮相敞篷版。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
