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奔驰eqs价格,百万级别的EQS SUV，能为奔驰带来什么？

admin admin 发表于2023-10-25 21:18:55 浏览39 评论0

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成都车展｜电动车大降价，某豪华品牌优惠30万？


相比于上海车展众多车型集中上市的盛况，成都车展则更像是一场展销会，各个展位挤满了销售，人气差一点的品牌，甚至会出现销售人员比观众还多的情况。
“酒香也怕卖得贵”，面对市场内卷，降价是最猛的一剂药。
本篇文章给大家一起盘点一下成都车展期间大降价的电车，其中还有一款车型的优惠高达30万元！
首先咱们来点比较“亲民”的电车——大众ID.3。
大众ID.3的指导价为16.2888万-19.2888万元之间，目前的综合优惠在4.3万元左右。
经过笔者调查后发现，目前大众ID.3的2023款 升级款 纯净智享版的裸车价为11.98万元，加上5000元左右的保险，落地价格在12.48万元左右。
16万的大众ID.3，鼓刹、塑料，全是问题；11万的大众ID.3，只能用“真香”来形容。
如果你想买大众ID.3，只要你不是非顶配发光的LOGO不可，笔者都推荐买它的低配，然后选装6200元的乐享包。
乐享包里包括了电动遮阳帘、倒车影像、前排主副驾驶电动调节，能够满足大部分的用车场景了，并且配置并不素。
丰田bZ4X的指导价格为19.98万-28.48万（广丰bZ4X顶配为28.78万元），目前综合优惠在6万元左右。
其实早在今年3月份的时候，这款车就已经有6万元左右的优惠了，当时笔者还走访调查了上海当地多家4S店，也证实了其真实性。
虽然丰田对于电动车的态度一直很暧昧，但一辆合资纯电中型SUV在优惠后，只要13万起售，单论这一点，就相当具有竞争力了。
如果你看到丰田bZ4X的优惠心动了，笔者推荐购买2022款 两驱长续航JOY版，至于是买一汽丰田、还是广汽丰田，建议选择离家近、优惠更大的店就行，车型本身基本相同。
笔者所推荐的配置和入门版差了3万元，主要区别就在于前者的CLTC纯电续航为615km，比后者（400km）多了215km，能一定程度上缓解续航焦虑，更少的充电频率，用车也能更方便一些。
现在不少品牌的纯电车型往往打出“油电同价”的口号，但转头看看“BBA”，它们早已做到了“电比油便宜”。
宝马i3指导价为35.39万-41.39万元，但终端的综合优惠早就来到了10万元左右，部分4S店里，低配版本的裸车价已经来到了23万元左右。
甚至宝马i3目前还提供租电方案，入门的i3 35版本只要19.6万，只不过每个月需要支付980元的租电费用。
姑且不论宝马是不是新能源车中的杂牌子，就想想纯电的3系，售价相比燃油版直接砍掉了十几万，笔者估计很多男人的心已经快要跳出来了。
尤其是想要买宝马3系320版本的车友，同样是为了标和车壳子，不如买一辆i3，“L”的尺寸、更强的动力，还不需要保养，简直是“面子、里子我都要”。
如果你真的想买宝马i3的话，笔者推荐入门版就行，“花少钱、办大事”之选。
最后，我们来看一下本篇盘点的“跳水王”——奔驰EQS。
奔驰EQS于2021年上市，最初的指导价为107.96万-151.86万元，还没等终端优惠，经过几轮官方调价，目前的指导价为88.1万-133.9万元。
据笔者猜测，官方调价最大的原因，应该就是卖着卖着没底了。
除了官方调价以外，据某汽车平台显示，目前奔驰EQS的综合优惠已经有将近30万元，恐怕还有进一步的谈判空间。
燃油车时代，高端轿车的动力、舒适性往往是其“豪华”的护城河。
但是到了新能源时代，其售价近百万的奔驰EQS百公里加速6.4s（顶配4.4s）的动力在20万的纯电车中都一抓一大把，舒适性更是被自主品牌，如理想、智己等迎头赶上，价格也要更加实惠。
如果你一定要买奔驰EQS的话，照着预算来，毕竟都到了六、七十万买奔驰电车的级别了，也不是笔者能够说得上话了。你品、你细品。
成都车展中专门有一个“新能源馆”，笔者逛展最大的感受是，人气最旺的就是这个馆，而合资品牌的展馆都显得有些落寞。
可以看到，优惠力度最大的纯电车往往是合资品牌的车型。固态电池或许不是新能源车的最终选择，但它一定是目前的市场趋势，如果不想放弃中国市场，那合资品牌需要放下过往的傲慢。
购买纯电车的时候，你是考虑自主品牌、还是合资品牌呢？
【本文来自易车号作者智选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2023款奔驰EQS正式上市 售88.10万元起配置优化调整


易车讯 日前，我们从梅赛德斯-奔驰官方获悉，旗下2023款奔驰EQS正式上市，售88.10-133.90万元，共计3款车型。新车在外观、内饰设计上没有变化，仅针对车型配置有了优化。
在外观方面，新车与现款保持一致，依旧采用封闭式前格栅设计，两侧的大灯组与前格栅相融合成为一体式，车头的视觉宽度是一大特点。此外，新车前包围采用了三分式的造型，两侧的通风开口更具运动气息。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为5227,5224/1926/1512,1517mm，轴距则为3210mm。
在内饰方面，新车依然采用了中控三联大屏，一整块Hyperscreen超联屏采用曲面屏OLED技术，视觉效果上清晰细腻。同时，新车内饰依旧搭配菱形缝线的皮质座椅，配合一些木质装饰面板等材质，进一步提升车辆的豪华感，符合百万级别的身份。
车型配置调整为，450车型的后排电动调节座椅、后排座椅通风、后排侧气囊变为标配；580车型的手势控制、香氛等功能变为标配。
在动力上，新车将继续提供EQS 450+和EQS 580 4MATIC两种版本，分别配备了单电机和双电机，其最大功率分别为333马力（245千瓦）和517马力（380千瓦），CLTC工况下续航里程有849km、813km以及720km。其中EQS 580 4MATIC车型0-100km/h加速成绩为4.4秒，最高时速200km/h。
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百万级别的EQS SUV，能为奔驰带来什么？

在如今电动化时代，很多新势力品牌都将自己定位为豪华品牌，甚至将自己与BBA对标，殊不知是“蚍蜉撼大树”，没有认清自己与BBA的实力。
就拿奔驰来讲，作为豪华品牌中的“霸主”，是高贵优雅的代表，就算面对电动化浪潮，依旧能从容应对，此前就推出过EQA、EQB、EQC等纯电动SUV，但这还不是重头戏，如今又推出了定位最高的纯电旗舰SUV——EQS SUV，基于EVA纯电动平台打造。
百万级别天花板？
奔驰EQS SUV的售价区间为91.05万-110.05万元，共推出三款车型分别为QS 450+纯电SUV、EQS 450 4MATIC 先锋版纯电SUV以及EQS 450 4MATIC 豪华版纯电SUV。
作为奔驰EQS系列的车型，新车延续了家族式设计，车头配备了星空式的大尺寸熏黑式封闭格栅，将优雅豪华与科技感融合在一起，让新车所展现出来的气势完全碾压豪华新势力品牌的产品。
虽然说奔驰EQS SUV定位为一款SUV，但是新车的车身比较修长，显得非常矫健，没有其他大型SUV那种臃肿感。
尺寸方面，新车的长宽高分别为5125/1959/1718mm，轴距为3210mm，尽管比奔驰EQS的车身要短一点，但是两者的轴距相同，拥有宽敞的车内空间，毕竟都到这个级别了，根本不需要考虑乘坐舒适性，因为这已经是顶尖的了。
奔驰EQS SUV的车内设计延续了EQS轿车版的风格，采用了1.4米长的T形曲面大屏，形成了贯穿式三联大屏，内部集成了MBUX Hyperscreen系统，将豪华和科技尽显得淋漓尽致。
动力部分，奔驰EQS SUV将提供两种动力系统，分别为450+和450 4MATIC，均采用了容量为111.8kWh的三元锂电池组，CLTC工况下最大续航里程为742公里，并且还配备了直流快充，电量从10%到80%只需要37分钟。
值得一提的是，奔驰EQS SUV为了增加动力，便采用了吸合绕组来产生更强的磁场，其优点是高功率密度、高效率和高功率恒定性，能为新车提供更强的扭矩输出，带来更快的速度。
另外，为了确保电机能保持高性能和多次加速不降低功率，奔驰EQS SUV采用了复杂的热学概念，也就是保持电机的冷却，让电动的功率能保持恒定，同时还能加热变速箱油，降低油的黏稠度，减少变速箱中的摩擦。
总的来讲，奔驰EQS SUV是目前该品牌面面俱到的重量级SUV，但由于如今国内豪华新势力的出现，旗下的产品搭载的智能科技，以及亮点更多，让新车的表现在众多豪华新能源车中并不是出众，那么奔驰为何敢将EQS SUV定位为百万级别呢？
醉翁之意不在酒
相比于国内众多豪华新能源车型，奔驰EQS SUV除了豪华优雅之外，其他的产品特征并不突出，不过，奔驰EQS SUV定位为百万级别是对全面电动化做冲锋，起到做一个路标的作用。
那么问题来了，此前奔驰就推出过EQA、EQB、EQC等纯电动SUV，为什么这些车型不能做为路标呢？
其实还是因为奔驰在发展新能源方面出现了失误，毕竟刚开始推出新能源车型的时候都是油改电，在市场上的竞争力不强，没能刺激消费者的购买欲。
数据显示，2022年奔驰旗下的纯电动车型全球交付量为117800辆，占整体销量的5.8%，这么一看奔驰在纯电领域的表现确实不错，但是奔驰EQ系列在国内给人的感觉就像还没有发力。
此前，奔驰推出EQE的时候，很多不知情的网友都在新车的文章下面评论，大致内容是说奔驰EQE又是一款油改电的产品。这就让奔驰很是冤枉了，因为奔驰EQE是正儿八经的纯电动平台产物，有着更为纯粹的纯电基因。
另有传言，据德国外媒《商报》报道，奔驰计划对EQ品牌做出调整。关于这个新闻，奔驰并没有做出回应，其真假有待验证。
奔驰对于EQ系列的未来有何规划呢？我们就不揣摩了。从时间来看，EQ系列早在2016年就成立，满打满算已经7年了，而第一款车型是在2019年正式上市。今年刚好是奔驰与EQ品牌的“七年之痒”，虽然说EQ品牌在市场上的表现中规中矩，但是其在技术、市场上都积累了不少经验，同时也在消费市场中建立了品牌形象。
如今，奔驰推出了百万级别的EQS SUV，可以预想到其并不是走量车型，而是直接为EQ系列未来的发展设定方向，犹如一个路标，起到指引的作用。
等到EQ品牌积累了相应的技术，以及经验，那么就是奔驰放“大招”的时候，届时将给大家带来与竞争对手不一样的新能源产品。
当然了，奔驰除了在产品力方面需要提升之外，还需要在智能化方面发力，此前公司同事就体验了奔驰EQS的智能座舱，称MBOS确实有独到之处，与新势力品牌相比也丝毫不弱，但是还有很大的提升空间，等到2024年新一代奔驰MBOS的到来，应该能给到大家更多的惊喜。
编辑总结
作为奔驰EVA纯电平台下的首款SUV，奔驰EQS SUV真的是将豪华优雅和科技搭配得很好，各方面的表现都非常不错，可以说是百万级别中的豪华天花板，但也有美中不足，需要搭配更多的智能化，才能让新车拥有更大的竞争力。
另外，在众多传统豪华品牌中，不单单是奔驰品牌，还有宝马和奥迪等品牌都有很多需要提升的地方，可以说大家都在一条起跑线上，未来谁能与竞争对手拉开距离，就看它们未来几年的发展了。
【本文来自易车号作者EV智行，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

奔驰将于11月16日起调整部分EQ车型售价 补贴此前用户差价


易车讯 11月15日，梅赛德斯-奔驰宣布将自2022年11月16日起对部分梅赛德斯-EQ车型的厂商建议零售价进行相关调整。EQE调整后售价区间为47.80-53.43万元，EQS调整后售价区间为84.50-131.40万元，AMG EQS 53调整后售价为154.70万元。
同时针对在2022年11月16日前购买上述车型的相关客户，将支持相关授权经销商，根据购车发票金额和此次调整后的厂商建议零售价的差额，提供专属补贴方案。
同时，梅赛德斯-奔驰表示中国是全球最具活力及增长潜力的新能源汽车市场，也是梅赛德斯-奔驰践行“全面电动”战略的重要核心市场。近年来，见证了中国新能源市场的快速发展、逐步升级，也积极在高端及豪华细分市场进行产品引入和布局；同时，不断洞察市场趋势、收集市场反馈、聆听客户需求，在发展中不断汲取宝贵经验，以灵活调整市场运营策略来匹配不断变化的市场需求。
未来，梅赛德斯-奔驰将持续丰富新能源产品阵容，优化豪华客户体验，以此满足中国客户不断升级、快速发展的可持续豪华出行需求。
根据易车App“新能源热度榜”数据，北京奔驰-EQ系列排名第22，如需更多数据，请到易车App查看。

奔驰新“S”级！比GLS便宜15万，来自未来豪华新旗舰!

在奔驰全新旗舰车款——EQS SUV完成一波预热后，新车在2月21日正式上市，新车指导价为91.05-110.05万元，定位大型豪华SUV。
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与此同时，奔驰官方也对同名旗舰纯电轿车——EQS作出调整，新车售价为88.10-133.90万元，此前价格为107.96-151.86万元。
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外观方面，奔驰EQS SUV延续了奔驰EQ家族最新设计语言，以黑化封闭式中网搭配椭圆的LED灯组，并在内部加入星徽图案的““暗夜星阵””，但该套件为选装。
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下保险杠新车继续采用奔驰家族风格，使其保留经典元素让新车仍有辨识度。
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车身侧面，EQS SUV采用圆润而流畅车身设计，不仅因为新车作为旗舰级别更具空间优势，从其造型也能看出强烈的EQ家族风格，并配备隐藏式门把手。
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在车身尺寸方面，新车长宽高为5125/1959/1718毫米，轴距为3210毫米，尺寸与EQS轿车接近。
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尾部方面，奔驰EQS SUV尾部也是采用简约的风格，由细长的贯穿式灯组呈现，同时新车也在下方加入镀铬条提升高级感。
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内饰方面，奔驰EQS SUV与奔驰EQS轿车采用了相同的造型，由17.7英寸的OLED中控显示屏、12.3英寸仪表以及12.3英寸的副驾驶屏组成。
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所以以各种屏幕及灯带呈现的内饰，让新车拥有很强的科技感、豪华感与氛围感，这也包括新车大量运用皮质和木纹元素。
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因为已经是大型SUV的定位，新车同时提供5座和7座布局，第二排支持娱乐设施的选装。
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动力方面，全新EQS纯电SUV配备了前后永磁同步双电机，最大输出功率360匹，峰值扭矩为800牛·米，0-100km/h加速为6.9秒。当然，未来官方也将推出AMG版本车型，性能将大幅提升。
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续航方面，EQS SUV电池容量为111.8千瓦时，CLTC续航里程分别有742公里、673公里、670公里版本。另外，新车采用的是四连杆前悬挂+独立多连杆后悬挂，并配备可调阻尼ADS+的AIRMATIC空气悬挂。
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竞品方面，奔驰EQS SUV作为旗舰车型，其竞品有宝马的iX、特斯拉Model X等车型。
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宝马iX
指导价：74.69-99.69万元
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特斯拉Model X
指导价：87.99-103.99万元
奥迪Q8 e-tron
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在豪华品牌中，梅赛德斯-奔驰的转型之路还是比较激进与坚定的，或许在奔驰看来，因电气化转型已成必然趋势，品牌也将大胆顺应时代，以科技创新率先赢取市场优势。
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据了解，梅赛德斯-奔驰计划将在今年向中国市场投放6款全新纯电车型及插电式混合动力车型，通过17款新能源产品，实现全面覆盖各大细分市场。
【本文来自易车号作者玩车TV，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

改款后涨3万！新款奔驰纯电旗舰上市 旧款优惠近20万？

近日，梅赛德斯-奔驰官方发布了2023款奔驰EQS车型并正式上市，新车仍旧推出3款车型，官方售价区间为88.1-133.9万元，相较于旧款车型而言，新车整体售价均有不小的涨幅，接近3万元左右。
新款奔驰EQS也并没有在外观内饰等设计层面作出调整，仅针对车型配置有所优化升级。
作为中期改款，新车在设计层面上与旧款车型基本保持一致，整体造型并没有发生太大的改动，仍旧采用EQ家族的经典设计语言。家族样式的封闭式进气格栅、贯穿式狭长的日行灯组和三段式的下包围等元素依旧会出现在改款后的新车型上。
修长的车身加上溜背式设计促成了协调的车身比例，使得EQS的整体观感十分流畅，配合针对空气动力学进行了优化的轮圈、门把手以及扰流板等元素，使得EQS同样拥有十分出色的风阻系数。
内饰方面，新车同样没有大幅度改动，豪华感依旧。其将配备了采用曲面屏OLED技术的Hyperscreen超联屏系统等的三块大尺寸液晶屏幕、、科幻未来的中控以及质感出色的内饰等熟悉元素，加上Microfibre微纤维和Nappa皮革包覆的内饰材料在，营造出不错了豪华氛围和科技感。
配置方面则是新车的主要改动之处，新车的低配和中配车型将后排电动多向调节座椅、后排座椅通风加热和后排侧气囊从此前的选配调整为标配，而顶配车型则将手势控制、负离子发生器和香氛装置等功能调整为标配，但随之而来的也是近乎数万元的售价上调。
动力方面，新车同样和旧款车型保持一致，其将继续提供单电机两驱和双电机四驱动力，两者最大输出功率分别为333/517马力，顶配车型零百加速成绩仅需4.4秒，最高车速可达200公里/小时。在CLTC工况下纯电续航里程则有849/813/720公里之分，综合性能并不亚于部分燃油性能车型。
新车虽然在配置上有所提升，不过教授依然不建议广大消费者们购买新款车型，因为目前市面上旧款车型的终端市场优惠幅度高达20万元，部分地区甚至更高，相较于没有太大优惠的新款车型来说，无疑要更具性价比。
【本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

91.05万的奔驰EQS SUV能成为EQ系列的突破点？

近两年，中国新能源汽车销量迅猛提升，截至2023年1月份，国内新能源零售渗透率已经达到25.7%，其中自主品牌新能源渗透率高达43.8%，主流合资品牌则只有2.7%，也就是说，大部分合资厂商还没有真正开始转型。
不过以奔驰、宝马、奥迪为代表的豪华品牌却有着更快的转型速度，新能源车型渗透率为21.4%，新能源序列的产品阵容持续扩张。
奔驰就是一个很好的例子，其实奔驰在新能源市场的表现是远低于预期的，但它至少通过EQ系列车型搭建起了相对完善的产品阵容。
近日，奔驰EQ家族车型再添“大将”，全新大型纯电动SUV---奔驰EQS SUV正式上市，共推出3款配置车型，售价则达到了91.05万-110.05万元，直接向燃油版奔驰GLS看齐，那么这款车的实力如何呢？
家族式设计 接受度一般?
与宝马、奥迪相比，奔驰新能源车型的外观设计更加激进，它基本舍弃了沿用多年的家族式前脸，采用了全新的电动汽车专属设计语言，奔驰EQS SUV也不例外，但从EQ系列其它车型的销量来看，这种设计语言的接受度并不高。
奔驰EQS SUV采用了大尺寸封闭式前格栅，内部通过星空式设计进行点缀，同时还可以发出星辉光芒，贯穿式LED日间行车灯也起到了很好的点缀作用，设计感还是比较强的。
奔驰EQS SUV的车身长度为5137mm，轴距则达到了3210mm，提供5座、7座两种座椅布局，内部空间方面有着不错的表现。
同时，这款车全系标配真皮座椅，同时还拥有主副驾座椅腰部支撑、前排座椅加热、后座出风口、自动分区空调、车载空气净化器等各种配置，舒适度方面达到了相当高的水平。
内饰充满档次感 科技感较强
在燃油车时代，奔驰就以高档次感的内饰著称，EQ系列在外观上变化明显，在内饰方面继承了家族式优秀基因。与此同时，作为新能源车型，EQ系列在科技感方面比燃油车型更加优秀，奔驰EQS SUV算是一个很好的例子。
奔驰EQS SUV采用大尺寸OLED材质曲面屏，内置奔驰全新的MBUX智能车机系统，在8核CPU和24GB内存的加持下，为用户提供各种高度智能化的功能与服务。
值得一提的是，这款车的车机系统能够学习驾驶者的使用习惯，并且主动进行座椅加热、空调等功能的提示推送。作为一款百万级豪车，该车在科技感和仪式感方面都营造得比较到位。
在其它配置方面，奔驰EQS SUV全系标配内置行车记录仪、主动降噪、前后排手机无线充电、AR实景导航、智能语音识别控制系统等各种常用配置。
此外，这款车还为用户提供了L2级别的驾驶辅助功能，并线辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒、360度全景影像、倒车车侧预警、自动泊车入位、变道辅助等功能均为全系标配。
强劲的动力性能?
奔驰EQS SUV相比奔驰GLS，后者搭载的是3.0T六缸发动机，最大扭矩可达500N·m，这在燃油车中堪称翘楚，不过与新能源车型相比却有些拿不出手。远超同级别燃油车的动力性能，是奔驰EQS SUV最大的亮点之一。
奔驰EQS SUV共有单电机和双电机两种动力版本，前者搭载前置单电机，最大功率达到265kW，最大扭矩则达到568N·m，续航里程可达742km。
后者搭载前后双电机和电动四驱系统，最大扭矩则达到了800N·m，与同级别燃油车相比有巨大优势。
除此之外，这款车还有更低的用车成本，还配备高低、软硬可调的空气悬架，带来更优质的驾乘体验。
销量好坏其实不那么重要?
在很多人的印象中，奔驰总是高高在上，其实奔驰S级、奔驰GLE这种级别的车型只占其总销量的一小部分，它的销售主力是奔驰C级、奔驰GLC、奔驰E级等车型，2022年奔驰旗下车型均价在40万元左右。
奔驰EQS SUV起售价达到了91.05万元，无论其销售情况如何，对奔驰EQ系列的影响都比较有限。
更重要的是，奔驰EQS SUV也未必就能热卖。从产品性能上看，奔驰EQS SUV无疑是不错的，但有能力购买百万级豪车的消费者原本就比较少，而且相对保守。
在奔驰EQ系列的销量打进主流阵营之前，奔驰EQS SUV这种车型很难得到高端用户的充分认可。
事实上，奔驰新能源业务的问题并不出现在高端车型上，它到目前为止还没有一款纯电动车型能够进入主流市场，EQ系列车型的销量远远低于预期。
这就需要奔驰打造出像GLC或者E级这样的拳头产品。如果继续计划很轻松地把燃油车时代的品牌影响力移植到新能源时代，那么奔驰的新能源业务将很难出头。
百万级豪车，无论是在中国市场还是全球市场，都更是代表品牌最高技术实力的存在。
奔驰EQS SUV产品性能不错，但这种车型注定是小众产品，奔驰EQ系列要想真正在新能源市场上立足，需要尽快拿出接地气的爆款产品。
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奔驰EQS纯电SUV上市，Model X迎来最强对手？

奔驰EVA纯电平台下的第三款车型，也就是奔驰EQS纯电SUV，终于迎来了上市，这次一共推出了3款车型，售价区间是91.05-110.05万元。
作为梅赛德斯-EQ品牌下的旗舰SUV，它在保留了一些家族元素的同时，也拥有全新的产品亮点，比如——
更霸气的SUV形态。EQS纯电SUV定位为大型豪华纯电SUV，它的车长超过了5米1，轴距超过了3米2，在这样的庞大尺寸下，内部空间自然可观，所以这台SUV毫无意外地提供了双排5座和三排7座两种布局。
在大家比较关心的第三排座椅上，EQS纯电SUV可以选装两个独立座椅。所有座椅均可进行机械折叠，放倒至水平状态。为方便使用第三排座椅，第二排座椅标配了 EASY-ENTRY 方便出入系统。为便于直达最后排，座椅靠背可前移290毫米。
而在外形上，EQS纯电SUV的整体设计思路和之前的EQS、EQE是一样的，拥有非常流畅的弓形车身，所以其风阻系数只有0.26，虽然不如全新EQS的0.20，不过在大型SUV这个级别当中，也绝对算得上佼佼者了。
豪华和科技感同样也是这台EQS纯电SUV的卖点。EQS纯电SUV同样搭载了铺满整个中控台的超联屏，内置了MBUX智能人机交互系统，不仅能语音控车，还能像助手一样，给你开车、充电和导航路线的建议。当然了，大家关心的L2级驾驶辅助系统，EQS纯电SUV自然也没有缺失。
尤其人性化的是，EQ优化导航可根据多种因素规划包含充电站在内的最快、最便捷的路线，并依据车流量或驾驶风格的变化做出动态反应，还能显示剩余电量是否支持EQS纯电SUV 在不充电情况下返回导航起点，甚至连预估的充电成本也将被纳入综合考量范畴。
相比轿车版的EQS，EQS纯电SUV还是有很多不一样的地方，比如它首次采用了发光星标，配合带3个三角形照明单元的“时空之环”日间行车灯带，无论是白天还是夜晚，给人的视觉冲击感都比较强。另外其内饰部分的中央扶手台、两侧门板扶手均采用了铝制星徽棕色木兰木饰板，凸显出强烈的豪华感。
至于大家关心的续航问题，可以说是一个惊喜，你敢信这么大的一台SUV，它最低的百公里电耗仅有16.2度。在111.8度的电池包下，EQS纯电SUV的CLTC续航可以达到742公里，当然这是采用后轴单电机布局的450+版本，如果你喜欢快一点，就买4MATIC版本，它有前后双永磁同步电机，零百加速6.2秒。
跑得快、跑得省、跑得远还不算啥，人家EQS纯电SUV还会玩儿越野。它配备的智能适时四驱系统4MATIC，可以对轮上扭矩进行每分钟多达1万次的监测和调整，从而应对湿滑、泥泞等多种路况。加上这台车拥有的专属“越野”驾驶模式，可以将车身可抬高25毫米，以备不时之需。
充电方面，在特定充电功率条件下（基于有液冷装置的大功率直流充电桩，充电功率达到145千瓦），EQS纯电SUV最快可在37分钟内将电量由10%补充至80%。
另外，奔驰的工程师深知在城市里穿梭的便利性同样重要，所以EQS纯电SUV标配的后轮主动转向系统角度可达4.5度，用户可以选装转向角高达10度的后轮主动转向系统（该配置也可以通过OTA远程在线升级进行启用）。这样一来，这台大型纯电SUV的操控感受，几乎就和一台A级车相当。
目前在大型电动SUV这个板块，车型资源还比较稀缺，真正能够与EQS纯电SUV称得上对手的，也许只有特斯拉的Model X，但从细分市场的整体现状来看，电动车的百万级用户依然偏少，这种车型更多的是象征性的意义，对于品牌销量的带动非常有限。
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国内实拍！迈巴赫EQS或年内亮相，四座+600公里续航

知嘹汽车/小凡
日前，迈巴赫EQS SUV实车亮相国内，新车此前已经在上海车展进行了全球首秀。新车作为迈巴赫首款超豪华纯电动SUV，相比于普通版车型，新车在凸显高端豪华的同时，还新增了Night Series风格套件，未来也将成为迄今为止最昂贵的电动汽车，参考迈巴赫GLS 600（248.8万元）的起售价，新车最终售价也有望突破250万元。
外观方面，结合曝光的实车来看，迈巴赫EQS SUV整体采用类似于奔驰EQ系列家族式的设计语言，前脸同样采用新能源车型惯用的封闭式格栅设计，内置直瀑式结构的中网，标志性的迈巴赫品牌LOGO贯穿其中，搭配两侧矩阵式前大灯，视觉效果极具辨识度。同时，新车还将提供多种专属双色车漆配色，以及Night Series版专属配色，进一步满足了消费者多元化的审美需求。
车身侧面，整体视觉效果十分稳重。门把手采用隐藏式的设计，并在众多细节部分增加了迈巴赫专属设计，这点看上去既高级又豪华。同时，大尺寸低风阻铝合金轮毂内侧也是加入了大量迈巴赫品牌LOGO，感觉无时无刻都在彰显着高贵的身份象征。尺寸方面，新车长宽高分别为5215*2034*1721mm，轴距为3210mm。
尾部同样采用当下流行的贯穿式尾灯设计，整体与前脸相呼应。同时，尾部上方配有扰流板，搭配下包围的扩展运动套件，极具视觉辨识度。毕竟，在氛围感营造方面，迈巴赫还是有自己的见解。
内饰方面，新车整体内饰设计与奔驰EQS SUV类似，预计同样采用12.3英寸液晶仪表+17.7英寸中控屏+12.3英寸副驾驶娱乐屏的组合设计，搭配上多功能方向盘，视觉效果充满了科技感。而且，车内基本80%的功能都可以直接从主屏幕操作，极大方便了车主的操作感受。至于更多配置方面的信息，还有待官方进一步公布。
做工用料方面，新车将提供水晶白色、黑色/珠光黑色两种配色可选，基本能用手触摸到的地方，均采用了植物鞣制皮质材质，而且地毯也是由可再生尼龙材料制作而成，这点也凸显出迈巴赫一向“低碳、环保”的造车理念。另外，后排两个独立座椅，不仅支持座椅加热、通风、按摩等功能，还配有折叠桌、冷藏柜、小桌板等配置。对于日常出行来说，迈巴赫可谓满足了消费者所追求的舒适、豪华用车理念。
动力方面，新车搭载前后双电机和智能适时四驱系统，最大功率484kW，峰值扭矩950N·m，零百加速时间仅为4.4s。续航方面，根据相关媒体报道，新车最高续航里程可达600km，并采用200kW的DC快充，15分钟便可补能220km续航，相比于同级别车型，迈巴赫EQS SUV不仅可以为消费者带来澎湃的动力表现，还将提供充足的续航里程。至于，新车最终的实际效果，还有待进一步实测。
作为迈巴赫推出的首款纯电豪华SUV车型，新车的亮相不仅标志着迈巴赫正式开启电动化转型之路，还将为那些成功人士提供更顶级的待遇。随着实车亮相国内的图片曝光，相信新车也很快会与大家见面。当然，关于，新车的更多消息，我们也将持续关注，欢迎大家下方留言讨论。
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奔驰EQS购车手册


奔驰EQS购车手册
国内新能源汽车的发展虽然非常迅速，但国人对于新能源汽车的认可度其实并没有燃油车那么高，但新能源汽车毕竟是未来的主流趋势，所以各大车企明知如此，依然在新能源汽车领域中砥砺前行，就比如奔驰汽车。该品牌作为全球范围内知名的豪华品牌，在如今新能源汽车盛行的时代，它也推出了不少新能源汽车，而其中当属奔驰EQS备受瞩目，毕竟该车作为一台与奔驰S级相差不大的纯电轿车，绝对算的上是奔驰汽车在纯电领域中的代表作品了，而今天我们就来看看这台奔驰EQS究竟选哪款合适？
奔驰EQS2023款450+先锋版，该车售价为88.1万元，作为入门级奔驰EQS，该车纯电续航达到了813km，而且后置后驱的驱动方式也是保障了该车的操控性能，同时它的电机最大输出马力为333匹，峰值扭矩为568N·m。此外，该车还配备了12.3英寸的全液晶仪表以及17.7英寸中控屏幕以及12.3英寸副驾驶屏幕，三屏布局，让该车内饰的科技感油然而生，再加上触感反馈功能的存在，让用户在熟悉车辆之后，进行盲操作也不在话下。
至于配置方面，入门级的奔驰EQS也是采用全套L2级别辅助驾驶功能，其功能非常的全面，而且在安全性方面，该车也是配备了前排安全气囊和侧安全气囊/气帘以及膝部安全气囊，再加上被动行人保护功能的存在，在安全性上该车还是有所保障的。而且，作为一台豪华型纯电轿车，该车还配备了空气悬架和可变转向比系统以及整体主动转向系统，在这三者的加持下，该车无论是乘坐舒适性还是操控体验（尤其是一些狭窄弯道）都得到了一定的提升。
此外，这台入门级的奔驰EQS还配备真皮方向盘、方向盘电动上下/前后调节、方向盘记忆功能、全车无钥匙进入/启动、远程启动、内置行车记录仪、主动降噪、手机无线充电、真皮座椅、前排座椅电动调节、前排座椅加热/记忆、第二排座椅加热/通风、老板键等功能，在舒适性配置上还是非常能打的。而在智能交互功能方面，该车则配备了MBUX智能人机交互系统，所以在这方面，该车的配置还是非常全面的。由此来看，这台入门级的奔驰EQS在质价比方面的表现就非常强势。
奔驰EQS2023款EQS450+豪华版，该车售价为99.2万元，相比于入门级车型，该车在价格方面贵了11.1万元，而在性能方面，该车和入门级车型保持了一致，续航方面则有所降低，仅为813km，同时在配置方面，相比于上述车型多出了运动外观套件以及抬头显示系统。除此之外，该车还多了一些选装配置，不过，我个人认为这台豪华版车型的性价比还是非常低的。
奔驰EQS2023款EQS5804MATIC，作为顶配车型，该车的价格来到了133.9万元，而它最明显的地方便是性能方面了，该车采用了双电机四驱动力，可以为其带来517匹的最大输出马力以及855N·m的峰值扭矩，同时因为动力的提升，该车的续航也有一定的缩减，其纯电续航里程为720km，强大的动力加持，让该车的百公里加速来到了4.4秒，对于一台大型轿车来说，这个百公里加速成绩还是非常亮眼的。
至于配置方面，顶配车型的配置更加全面，之前选装的一些配置在顶配车型的身上也成为了标配，像方向盘加热、遥控移动车辆、AR-HUD抬头显示、前排座椅通风按摩、后排座椅按摩、手势控制功能、柏林之声音响、全车多层隔音玻璃、后排独立空调、四驱空调、车内香氛装置、负离子发生器等等
结言
如果抛开售价不谈的话，这台奔驰EQS绝对算得上是入门即高配了，而通过上述的分析，我个人也更加推荐入门级的车型，因为入门级的奔驰EQS无论是科技配置还是动力性能，亦或者是续航里程，它都到了行业主流的水准，至于豪华版车型和顶配车型，前者的性价比太低，只是多了运动套件而已，而后者的话，配置更加全面，豪华感也更甚前几款车型，但总归价格有些高昂。所以你认为这台奔驰EQS选哪款合适呢？