为什么不建议买维特拉,为什么不建议买维特拉

本文目录一览：

• 1、为什么不建议买维特拉？维特拉故障率超高吗
• 2、为什么不建议买维特拉
• 3、为什么不建议买维特拉？维特拉故障率超高吗
• 4、公认的“省油王”铃木维特拉，终端降了3w质量又好，却为何没人买
• 5、长安铃木维特拉怎么样？买维特拉后悔了吗？
• 6、长安铃木维特拉怎么样？买维特拉后悔了吗？
• 7、长安铃木维特拉这个车怎么样？
• 8、丰田RAV4、奇骏、铃木超级维特拉、欧蓝德的四驱版本哪台最好？为什么？
• 9、长安铃木维特拉怎么样

为什么不建议买维特拉？维特拉故障率超高吗

虽然昌河铃木已经宣布退出中国市场，但长安铃木的第二次宣布意味着铃木仍然不愿意离开发展潜力巨大的中国市场。被称为中国车王的铃木过得怎么样？以自家最火的SUV车型为例。2017年至今， 维特拉 的月销量不到2000辆，不到同级宾至销量的零头。尤其是2020年，受疫情影响，月销量持续为0。缩减到这个地步是不是有什么故障？为什么不建议买Vitera？
Vitera的故障率是不是超高？
Vitera的致命缺点很明显，问题很多，比如发动机异响、发动机故障灯无端点亮、车身共振、减震器异响、车身附件和电器设备故障等。这也是铃木维特拉不好卖原因之一。
其次，铃木的发动机技术屡遭诟病。Vitera搭载1.4T增压喷气涡轮发动机，一度是宣传的重中之重。然而，关于使用冯玉的相关抱怨仍然很高，并且共振问题是众所周知的。发动机转速在1000-1200转/分时，发动机听起来很不舒服，严重影响驾驶。
目前Vitera 1.4T发动机输出103kw和220Nm的账面数字还不错，平顺的驱动力能给人超车的信心。同节奏行驶，发动机转速比缤智1.8略低2300转左右。高速时，发动机声音会稍微增大，音调也会升高。
作为一款小型SUV，Vitera的尺寸确实够小，隐藏式大梁也占据了部分内饰空。结果头空不像SUV，第二排头空只有两个手指(体验者身高173cm)。这是为了让Vitera拥有同级别最大185mm的离地间隙，同时将车身高度控制在1.6米左右。
所以Vitera更像是一辆为了娱乐的车，而不是为了享受的车。后排的空房间也很小。好在后备箱的空空间在同级别中足够大，出去玩真的可以装很多东西。Vitera本身就是一款硬派SUV，更侧重于越野性能，但是为了抢占城市SUV的市场，也开始偏向于城市SUV的设计。
其实维特拉在动力、油耗、操控、越野能力上都有不错的表现，但是为什么销量一直上不去？除了前面提到的质量是Vitera的致命缺陷之外，铃木Vitera销量不好的原因更多的是因为这个品牌。长期以来，铃木一直不重视中国市场，所以出现这样的现状并不奇怪。
随着中国汽车市场的快速发展，大量新车的推出，无论是进口、合资还是自主品牌，长安铃木一直不作为，市场嗅觉不高。在奥拓销量10年，羚羊销量5年之后，长安终于在2005年有了第三款新车雨燕。
虽然Swift在2006年上市，经历了短暂的热卖，但最终业绩并不理想。至今10年没有产品更新换代，吉尼斯纪录稳操胜券。从2009年新奥拓上市到2013年于风上市，长安铃木已经四年多没有发布新车，是合资品牌中的奇葩。
2013年，长安铃木发生大规模召回。"由于加油软管表面可能出现裂纹，极端情况下会有燃油渗出，导致车辆起火，存在安全隐患。召回部分雨燕(108603辆)、羚羊(110555辆)、天语(146348辆)，共计365506辆。”此次召回可以说涵盖了长安铃木当时拥有的所有车型。
销售额长期以来一直在下降。即使在2017年，许多汽车公司进行了大规模销售，铃木仍然保持沉默。铃木的产品更新周期长，生产一款新车需要几年时间，导致影响力和竞争力双双下降。
@2019

为什么不建议买维特拉

虽然昌河铃木早已宣布退出中国销售市场，但北京长安铃木的二次申明公布，代表着铃木仍然不愿意离去发展前景极大的我国市场。在中国称为小轿车之首的铃木混得如何？拿自己最热门的SUV车系而言，维特拉自2017年迄今，月销售量不够2000台，还不上同等级缤智销售量的零头，尤其是2020年受新冠疫情危害，月销售量不断为0。沦为到这般程度，是否存有一些常见故障难题，为什么不推荐买维特拉？
维特拉设备故障率极高吗
维特拉致命性缺陷是很显然的，难题多多的，比如发动机异响、发动机爆震灯无端闪烁、车体共震、减振器异常响声、车体配件及家用电器常见故障难题等。这也是铃木维特拉不太好卖缘故之一。
次之铃木的汽车发动机技术性就屡屡抨击，维特拉在能源上配用1.4TBOOSTERJET涡轮增压器汽车发动机，还曾是作为宣传策划的头等大事，可是在锋驭的运用上，有关的举报就持续上升，共震难题也是世人皆知，当汽车转速在1000~1200转中间时，汽车发动机产生的响声让人不舒服，比较严重影响到安全驾驶。
现阶段维特拉1.4T汽车发动机_出103kw及其220Nm的账目数据还不错，具体安全驾驶起_平稳的使力感，能够给人高速行驶的自信心。以相同的节奏感安全驾驶，汽车转速比缤智1.8要稍稍低2、300rpm上下。高速旋转下发动机声音会略微扩大，声调提高。
维特拉做为一辆中小型SUV，规格上确实充足小，内藏式主梁也占有了一部分车里空间。造成的结论便是头顶部空间并不像一辆SUV，第二排头顶部空间仅有2指（感受者个子173cm），这也是因为让维特拉有着平级最大185mm距地空隙的与此同时，把车体高宽比操纵在1.6米长。
因此维特拉更好像一台用于玩的车，而不是用于体验的车。后排座的空间也不大，还行汽车后备箱的空间在平级中还算得上够大的，出门去玩确实能够运载很多东西。而维特拉自身就归属于硬派SUV，更致力于越野车特性，但为了更好地占领城市SUV的销售市场，也逐渐倾向于城市SUV的设计方案。
实际上维特拉在驱动力、耗油量、操纵、越野车工作能力上面拥有非常好的主要表现，可为何销售量却一直提不上呢？除开前文咱们提及的品质是维特拉致命性缺陷以外，铃木维特拉不太好卖缘故越来越多的由于这一个知名品牌，铃木长期性不高度重视我国市场，造成现如今此般现况也不奇怪。
在中国车市迅速发展趋势、不论是_口、合资企业或是中国品牌都很多引入新汽车时，北京长安铃木却一直_有姿势，销售市场味觉不高。北京长安铃木在创脉卖了十年、羚羊汽车卖了5年以后，总算在2005年拥有第三款新汽车铃木雨燕。
铃木雨燕尽管在2006年发售后，经历了转瞬即逝的热卖，但主要表现最后或是不尽如人意。迄今早已十年未完成过商品更新换代，世界纪录十拿九稳了。自2009年新奥拓发售，到2013年发布的锋驭，四年多的_间里，北京长安铃木_有公布新汽车，这在合资中算得上一朵奇葩了。
2013年北京长安铃木发生了一次大范围的召回事件，“因给油塑料软管表层将会产生裂痕，极端化状况中会造成汽柴油外渗，导致车子着火，存有安全风险，招回一部分铃木雨燕（108603辆）、羚羊汽车（110555辆）及其天语（146348辆），总共365506辆。”此次招回能够说成包含了那时候北京长安铃木集团旗下的任何车系。
一直以来销售量一直下降，就算是2017年许多汽车企业热销的一年，铃木也依然不露声色。铃木商品升级的时间长，很多年才会出一款新汽车，造成知名度和竞争能力同时下挫。
百万购车补贴

为什么不建议买维特拉？维特拉故障率超高吗

尽管昌河铃木已经宣告退出中国市场，但长安铃木的二次声明发布，意味着铃木依然不愿意离开发展潜力巨大的中国市场。在国内号称小车之王的铃木混得怎样？拿自家最火热的SUV车型来说，维特拉自2017年至今，月销量不足2000台，还不到同级别缤智销量的零头，特别是2020年受疫情影响，月销量持续为0。沦落到如此地步，是不是存在某些故障问题，为什么不建议买维特拉？维特拉故障率超高吗 维特拉致命缺点是很明显的，问题多多，例如发动机异响、发动机故障灯无故亮起、车身共振、减震器异响、车身附件及电器故障问题等。这也是铃木维特拉不好卖原因之一。
其次铃木的发动机技术就屡遭诟病，维特拉在动力上搭载1.4T BOOSTER JET涡轮增压发动机，还曾是当作宣传的重中之重，但是在锋驭的使用上，相关的投诉就居高不下，共振问题更是世人皆知，当发动机转速在1000~1200转之间时，发动机发出的声音令人难受，严重影响驾驶。
目前维特拉1.4T发动机输出103kw以及220Nm的账面数字还不错，实际驾驶起来平顺的发力感，可以给人超车的信心。以同样的节奏驾驶，发动机转速比缤智1.8要稍微低2、300rpm左右。高转速下发动机声音会稍微增大，音调提升。
维特拉作为一辆小型SUV，尺寸上真的足够小，隐藏式大梁也占据了部分车内空间。导致的结果就是头部空间不像一辆SUV，第二排头部空间只有2指(体验者身高173cm)，这是为了让维特拉拥有同级最大185mm离地间隙的同时，把车身高度控制在1.6米左右。
所以维特拉更像是一台用来玩的车，而不是用来享受的车。后排的空间也很小，还好后备箱的空间在同级中还算是够大的，外出游玩真的可以装载很多东西。而维特拉本身就属于硬派SUV，更专注于越野性能，但为了抢占城市SUV的市场，也开始偏向于城市SUV的设计。
其实维特拉在动力、油耗、操控、越野能力上都有着不错的表现，可为什么销量却始终上不去呢？除了前文我们提到的质量是维特拉致命缺点之外，铃木维特拉不好卖原因更多的是因为这个品牌，铃木长期不重视中国市场，导致如今此般现状也不足为奇。
在中国车市快速发展、无论是进口、合资还是自主品牌都大量引进新车时，长安铃木却一直没有动作，市场嗅觉不高。长安铃木在奥拓卖了10年、羚羊卖了5年之后，终于在2005年有了第三款新车雨燕。
雨燕虽然在2006年上市后，经历了短暂的热销，但表现最终还是不尽人意。至今已经10年未进行过产品换代，吉尼斯记录十拿九稳了。自2009年新奥拓上市，到2013年推出的锋驭，4年多的时间里，长安铃木没有发布新车，这在合资品牌中算是一朵奇葩了。
2013年长安铃木出现了一次大规模的召回事件，“因加油软管表面可能出现裂纹，极端情况下会导致燃油渗出，造成车辆起火，存在安全隐患，召回部分雨燕(108603辆)、羚羊(110555辆)以及天语(146348辆)，共计365506辆。”这次召回可以说是涵盖了当时长安铃木旗下的所有车型。 长期以来销量一直下滑，即便是2017年很多车企大卖的一年，铃木也依旧不动声色。铃木产品更新的周期长，好几年才会出一款新车，导致影响力和竞争力双双下跌。

公认的“省油王”铃木维特拉，终端降了3w质量又好，却为何没人买

说起铃木汽车应该有不少人都比较熟悉，首先这个品牌作为知名度很高的一家汽车企业，在品牌力方面确实还是有一定的实力的。之前它其旗下的很多车型在国内的市场上都有着相当数量的受众，虽然说比不上丰田和本田这样的顶尖日系车品牌，但是其在日系车范畴内的地位也是深受广大消费者的认可。 然而时过境迁，由于一个意外的事情，导致本来还算被大家看好的铃木汽车的发展齐纳金瞬间“凉”了下来，那就是之前铃木汽车的老总铃木修的一句“打死我也不向国内市场低头”让其在国内的口碑迅速下降，导致很多的车型在国内销量进入颓势，甚至是卖不出去，比如这辆铃木维特拉。公认的“省油王”铃木维特拉，终端降了3w质量又好，却为何没人买？
铃木维特拉可以说是那些喜欢追求操作感和驾驶体验的消费者们所追求的好“对象”，在动力方面，这款车搭载了一台1.6L的自吸发动机和一台1.4T的涡轮增压发动机，其中1.4T版本的最大功率可以达到140马力，而峰值扭矩则能达到220牛米，燃油经济型也是非常优秀，百公里油耗仅有5L，被大家公认为“省油王”，而在驾驶平顺性方面它小巧的桥车车身也是有着不错的操作性，驾驶起来体验非凡。
车的外观使用的是一种辨识度极高的设计风格，基本上让人一眼就能认出来。车头部分的前脸有一个横幅式的进气格栅，通过两条镀铬装饰，显得非常美观协调，点缀了车前部的颜值和气场。
而在车身的侧面，有一条直接贯穿整个车身的腰线连接前车灯车尾灯，配备了双五幅式的轮毂，使得整部车的年轻感和时尚感都大幅度的提升，车身尺寸分别为4175mm*1775mm*1610mm，轴距也是达到了2米5左右，虽然定位上是一个小车，但却并没有拥挤的感觉，空间表现方面还是非常不错的。
内饰这一块，和外观一样，该车的车内也是偏向于精致小巧，中控部分的布局显得“干净利落”，有4个圆圈造型的出风口，用色方面使用了纯色和双色调搭配两种方案，可以给消费者按照自己的喜好进行选择。值得一提的是，设计师还在空调的出风口中部设计了一个“石英钟”，可以说非常的彰显个性，媲美豪华级的车型。
总的来说，这款车不管是在经济性上还是在细节部分都很用心，是一辆诚意十足的高性价比车型，遗憾的是被客观因素所影响，放大了它并不符合市场发展的一些缺点，导致几百年是在终端价格上下降了3万，销量也依然迟迟没有起色。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安铃木维特拉怎么样？买维特拉后悔了吗？

此前， 铃木 退出中国市场的消息闹得沸沸扬扬。虽然昌河铃木确实结束了合作关系，但随着长安铃木第二份声明的发布，意味着铃木仍然倾向于留在发展潜力巨大的中国市场。
被称为中国车王的铃木在中国过得怎么样？以最火的SUV为例。自2017年以来，其小型SUV Vitera每月销量不到2000辆，不及同级宾至的零头。
铃木GrandVitara Vitera之前在中国作为进口车销售，定位为紧凑型SUV。这也是一款由铃木和 通用 汽车联合开发的越野车。既有越野车的力量，又有轿车的温柔。是真正的越野4 ·time s4 。国产后，厂家定位为小型SUV，主打年轻、潮流、时尚。
从设计上来看，整车并没有太惊艳，一切都是铃木一步一步的设计风格。延续iv-4概念车的设计，獠牙日间行车灯和两条镀铬中网为前脸增添了一丝时尚气息。高配车型还配备了4前向雷达，更加方便。
黑色悬浮式车顶降低了车身的视觉重心。车身尺寸为4175 x 1775 x 1610mm，轴距为2500mm，相比竞品 创酷 和 本田XR-V 并无优势。
而 缤智 、金科、Yedi等车型的轴距都在2600 mm以上，大部分国人的虚荣心一直喜欢尺寸大、外观霸气的车型。即使是单身的人，在同价位产品中选择大车的概率还是比较大的。空之间的劣势，使得Vitera的消费群体明显减少。
尾灯采用12组LED光源，夜间点亮的视觉效果非常明亮。紧凑的身材，合理的比例，有很好的身材跟踪感。一般来说，不同的人对外貌有不同的看法。
内饰设计与外观有着稳重大气的风格，中控台也是硬派风格。全黑配色，银色点缀的中控台，赏心悦目。
可开启的全景天窗在这个级别也是相当少见的，带来的视觉享受和实用性都是首屈一指的。车身稳定系统、自动启停、导航、Carplay等配置。也很实用。还配备了很多安全科技配置:车道偏离预警、交通标志识别、盲点监测、追尾预警等。
长安 维特拉 的缺点·mdash·mdash空小。
以小型车闻名的铃木在中国市场并不受欢迎。很大程度上，中国消费者对大空房间和质感有着严格的要求。铃木总给人的感觉是好开，省油，耐用。除此之外，主销版拥有强劲的动力和四驱系统，在城市SUV车型上也产生了很多优秀的产品。维特拉是口碑较高的城市SUV之一，但轴距短、内饰紧绷空引起了很多网友的诟病，品牌影响力不足导致维特拉销量不 理想 。
除了产品特性，质量问题也是消费者关心的问题。从第三方投诉平台来看，Vitera主要集中在发动机异响、共振、门窗故障、车身渗漏等方面。像发动机这样的核心部件缺陷，消费者很难接受。
长安维特拉性能测试
当然，Vitera也有它的卖点。作为一款城市硬派SUV，越野和公路兼顾。它提供了三种驾驶模式:自动、运动和雪地。您可以将驾驶模式调整为雪地模式，并打开锁定功能。前后轮动力分配50:50平衡，你可以最大程度的限制车轮打滑。
Vitera四驱车型配备ALLGRIP智能全时四驱系统，采用多片离合器中央差速器，四轮电子限滑。中央差速器可以通过车内钥匙锁止，使前后轮的动力扭矩按固定比例分配。
停下四驱，可以在沙漠中疾驰，扬起的尘土对车辆是个考验。由于沙地阻力大，第九代博世ESP系统可以关闭，这样就不会断电，转向要尽量平缓。在反复的蹂躏下，四驱系统没有异响，平顺的动力输出令人印象深刻。
在泥泞的土路上测试时，常见的侧滑和车轮打滑在Vitera中也很少见，但幸运的是，所有的GRIP四驱系统都可以利用仅有的一些摩擦力使车辆脱离危险。同时悬架的性能充满了灵活性，让车内乘客不会有明显的离座感，可以快速通过不好的路面，对车辆和乘客都是好事。
Vitera的接近角和离去角为18.2度；和29度；离地最小间隙185mm，无论下坑还是出坑都能顺利通过，除了前保险杠在出坑时会与地面有小的接触，但这么大的坑我们日常驾驶很少遇到，满足日常使用要求。
动力套件介绍·mdash·mdash随和的
1.4T+6AT的动力组合听起来可能平淡无奇，但性能一点都不差。发动机噪音和风噪在同级中绝对优秀，还能爆发出220Nm的扭矩，百公里加速8.4秒，足以秒杀众多同级小型SUV车型。而且省油，自动挡车型实际油耗只有6.9L，直接达到A级车的水平。
这套动力系统输出很平顺，但是涡轮介入的时候肯定很猛烈，变速箱很线性的化解。如果觉得不够过瘾，可以用运动模式。发动机保持2000转的转速，随时恭候您的光临，油门响应变得更加灵活。
爱信6速手自一体变速箱的成熟性和可靠性是毋庸置疑的，它早已成为市场的主角，以其平顺细腻的换挡和清晰合理的换挡逻辑得到了人们的认可。
摘要
长安铃木维特拉虽然有越野和省油的基因，但依然成不了爆款。是因为中国人不懂车还是铃木不懂风情？我觉得两者都有。现在自主品牌以其大空的房间，高配置，低价格，充分满足了消费者。铃木·维特拉成为一款小众车并不奇怪。
资料显示，铃木与长安的合资合同将于2023年到期。从目前铃木的下滑速度来看，无论长安和铃木继续合作与否，铃木都很难在市场上立足。
有些人可能想退出中国市场，至少是印度市场，但就目前的情况来看，它在印度市场也遭遇了下滑。据相关统计，去年印度经济不景气，新车需求骤降，导致铃木销量同比减少18%，仅为108万辆。再加上日本的台风和消费税，销量也同比下降6%，仅为48万辆。铃木该何去何从？这里埋个问号。
@2019

长安铃木维特拉怎么样？买维特拉后悔了吗？

此前铃木汽车退出中国市场的消息闹得沸沸扬扬，尽管昌河铃木确实结束合作关系，但随着长安铃木的第二次声明发布，意味着铃木依然倾向留在发展潜力巨大的中国市场。 在国内号称小车之王的铃木在国内混得咋样？拿最火热的SUV来说，旗下小型SUV维特拉自2017年至今，月销量不足2000台，还不到同级别的缤智的零头。 铃木GrandVitara维特拉之前是以进口身份在国内销售，定位紧凑型SUV，也是日本铃木和通用共同开发的一款越野车，兼具越野车的强悍和轿车的温柔，是一款真正的越野4×4。在国产后厂家将其定位为小型SUV，主打年轻、潮流、时尚。
从外观设计上，整车没有太多惊艳之处，一切都是铃木按部就班的设计风格。延续了iv-4概念车的设计，獠牙式日间行车灯、双条镀铬中网给前脸增添几分时尚感，高配车型还配备4向前雷达，便利性更强。
黑色悬浮式车顶降低了车身视觉重心，车身尺寸为4175x1775x1610mm，轴距2500mm，与竞品创酷、本田XR-V相比不占据优势。 缤智、劲客、野帝等车型轴距都在2600mm以上，大多数国人的虚荣心，向来喜欢尺寸大、外观霸气车型，即便是单身族，在同价位产品中依旧选择大车概率高一些。空间的劣势让维特拉消费群体明显减少。
尾灯采用12组LED光源，晚上亮起的视觉效果很璀璨。紧凑的车身和合理的比例有着不错的车身循迹性。总的来说，外观上仁者见仁吧。
内饰设计有着与外观稳重大气的格调，中控台也是走硬派风格。全黑配色加上银色点缀的中控台，还算顺眼。
可开启的全景天窗在这一级别也相当少见，所带来的视觉享受和实用性首屈一指。而车身稳定系统、自动启停、导航、Carplay等配置也很实用。还配备众多安全科技配置：车道偏离预警、交通标志识别、盲点监控、后碰撞预警等。长安维特拉缺点——空间小
以小车闻名的铃木在中国市场不受待见，很大程度是中国消费者对大空间和质感要求比较苛刻。向来铃木车给人的感觉就是好开省油耐用，而且主销版本的动力和四驱系统都很强，而且在城市SUV车型上也出了不少精品，维特拉就是其中一款口碑很高的城市SUV，不过短小轴距和紧张车内空间让不少网友诟病，在加上品牌影响力不足，导致维特拉销量不如人意。
除了产品特性外，质量问题也是消费者担忧的，从第三方投诉平台情况来看，维特拉主要集中在发动机异响、共振、门窗故障、车身漏水等方面，对于发动机这样核心部件缺陷，消费者是很难接受的。长安维特拉性能测试 当然维特拉也有它的卖点，作为一款都市硬派SUV，越野和公路都很兼顾。提供自动、运动和雪地三种驾驶模式，可以将驾驶模式调整至雪地模式，并开启锁止功能，前后轮动力分配平衡在50：50，因此可以最大程度限制车轮打滑。 维特拉四驱车型配备一套ALLGRIP智能全时四驱系统，该系统采用多片离合器式中央差速器，并且带有四轮电子限滑。可以通过车内按键锁定中央差速器，让前后轮动力扭矩按固定比例分配。
锁止四驱，就可以在沙漠地驰骋，扬起的沙尘更是对车辆一种考验。由于沙地阻力较大，可以关闭那套第九代博世ESP系统，让动力不被切断，同时转向需尽可能柔和一些。在轮番蹂躏下，四驱系统并没有出现异响，平稳动力输出让人印象深刻。
在泥泞土路进行测试，比较常见的侧滑和车轮打滑同样在维特拉身上鲜有发生，不过好在ALL GRIP四驱系统能利用仅有的一些摩擦力，让车辆脱离险境。同时，悬架的表现柔韧十足，车内乘客不会有明显抛离感，可以快速通过烂路，对车辆和乘客都是美事一桩。
维特拉的接近角和离去角分别是18.2°和29°，最小离地间隙185mm，不论是下坑还是出坑都能顺利通过，只是前保险杠在出坑时会与地面有小小的接触，但这么大的坑我们日常行驶很少遇得到，满足日常使用要求。动力套件介绍——平顺
1.4T+6AT的动力组合，听起来可能有些平淡无奇，但表现一点都不差，发动机噪音和风噪绝对是同级别优秀水平，还能能爆发出220Nm力矩，百公里加速8.4秒，足以秒杀众多同级别小型SUV车型。而且还省油，自动挡车型真实众测油耗不过6.9L，直接达到了A级车水准。
这套动力系统输出平顺，涡轮介入时有些须暴戾，而变速箱又将其化解得很线性。如果你觉得不够过瘾，可以使用sport模式，发动机保持2000rpm的转速随时恭候你，油门响应性也变得更加灵活。 那套爱信6速手自一体变速箱的成熟度和可靠性毋庸置疑，早已成为市场上的主角，以换挡平顺而细腻、换挡逻辑清晰合理得到人们认可。
总结 长安铃木维特拉尽管拥有越野且省油基因，却依然无法成为爆款，是国人不懂车还是铃木不解风情？我看两者都有。如今自主品牌凭借大空间、高配置、低价格，这些完全满足消费者。看来，铃木维特拉成为小众车也不足为奇。 根据资料显示，铃木与长安的合资合同到2023年就到期了，以目前铃木下滑的速度来看，届时不管长安与铃木之间是否继续合作市场怕是难有铃木立足之地了。 可能有人会想退出中国市场，起码还有印度市场，但是以如今情况来看，其在印度市场同样遭遇下滑。据相关统计，去年印度地区经济萧条，新车需求骤降，导致铃木销量同比减少18%，仅为108万辆。加上日本地区受台风和消费税影响，销量也同比下滑6%，仅为48万辆。铃木又该何去何从？这里埋下一个问号。

长安铃木维特拉这个车怎么样？

维特拉这个车子，有这么说的，买丰田车子是懂车子的人，买铃木车子的人，是非常懂车的人，好像几大车评测的大咖都有维特拉和吉姆尼这两个车子。
总的来说非常不错，第一省油、提速快、第二功能较全、安全配置高、第三车身高、外型非常抢眼。比我以前1.3的飞度都省油，我是1.4T手动6速的，最低一次油耗是跑了400公里加了21升油。
长安铃木维特拉这个车的发动机、变速箱和底盘都不错，小型SUV，性价比高，铃木维特拉车型，优点是车子动力性，燃油经济性还有四驱性能方面不错，缺点是车子空间小，钣金薄，做工一般。
长安铃木维特拉这个车怎么样？下面就来说说这个车的优缺点:
优点:这个车的扭矩非常大，达到220牛顿米，这个扭矩指数是一般紧凑型SUV才有的，甚至有不少紧凑级SUV的扭矩还不到200。而且维特拉这个最大扭矩达到的转速还非常低，另外还有，维特拉是全系标配ESP以及其他一些主动安全配置的。小型SUV在10W元价位，全系标配这一大套主动安全配置的车，在合资品牌里铃木算是目前唯一的一个。 缺点:这个车后排空间比较小。后排坐个身高在170以内的女生应该没问题，如果车上4个人，身高都超过175的话，后排乘客腿部空间真的非常紧张。坐进去没问题，但绝对不舒服。所以后排空间是这个车最大的缺陷。

丰田RAV4、奇骏、铃木超级维特拉、欧蓝德的四驱版本哪台最好？为什么？

丰田RAV4。这款车受到很多人的喜欢，而且这款车的销量也非常高，并且这款车的外观和内饰看起来都特别的大气。
当然是欧蓝德性价比最高了，-七年买车时看了奇骏，可奇骏2.5排量的还没有欧蓝德2.4的马力大。内饰也好不到哪去，当时的行车电脑屏也很小，(新?奇骏行车电脑屏非常好，欧蓝德还没变化。)同级别的车比欧蓝德贵两，三万。我觉得这两，三万买金子不好吗？所以选择了欧蓝德。快四年了，什么毛病都没有。
个人觉得应该是丰田的比较好，因为丰田的发动机一直都非常的出色，而且外观非常的漂亮，质量也非常的好，内饰也非常的时尚，性价比非常的不错。
比较好的就是丰田的rav4，这是因为这也算是一款合资车，而且整体的配置比较高级，同时行驶的时候速度也比较快，同时发动机的转速也比较快。
奇骏最好了，因为这款车的动力是非常多的，而且油耗并不算是非常的高，操作还是比较灵活的。
在这四台日系SUV车型中，我个人首先不推荐的是铃木超级维特拉这款车型，虽说在车辆方面上来说，铃木超级维特拉是不错的车型，但是由于铃木品牌目前在国内已基本退出了市场，销售网络和服务点等基本已经没有了，而且超级维特拉属于进口车型，目前也处于停售的状态，鉴于以上的这几种情况，考虑到日后的使用维护便利性，不建议购买超级维特拉。
那剩下的这三款主流合资品牌的SUV车型该怎么选呢？下面我们就来详细分析一下吧！根据题主的要求，必须要四驱，而且要耐用，省心，便宜，我们就从这几方面，来做综合对比吧！
首先来说四驱系统方面，荣放，奇骏和欧蓝德这三款车型都是采用适时四驱系统，从四驱结构性能上来说，三款车型都基本处于同一水平，并没有太大的差别。一定要说不同的话，就是荣放的2.5排量油电混合车型，采用的是电动四驱，它采用的是双电机电机模式，也就是前置+后置的布局方式。在这套油电混合电子四驱系统的加持下，荣放拥有更好的动力表现和燃油经济性，而且它的电动四驱系统也更加的智能化。从这方面来说，荣放在四驱系统方面有些许优势。
接下来我们再来说耐用，省心方面，这三款车型都是日系车型，在品质品控方面都是控制得不错的。但毕竟是三人行，必有我师，矮子里挑高个的话，我认为荣放是这三款车型中，优势更大一些，毕竟丰田汽车在这方面还是有口皆碑的。
而日产奇骏一直受CVT变速箱的困扰，倒是给奇骏减分不少；而三菱欧蓝德，它做工工艺，底盘调教和乘坐舒适性等方面，也一直被人诟病。综合上来说，丰田荣放在耐用，省心方面，很突出一些。
最后我们再来说价格方面，这三款车型，应该说三菱欧蓝德是性价比最高的一款车型，不到20万就能买得到一辆2.4排量，带四驱系统的车型，而且在空间。配置等方面，也更有优势，还提供五座和七座车型选择，作为一款合资品牌SUV车型，这个价格已经是非常实在的了。
要知道荣放的2.0排量的四驱低配版本车型，也要到了20万起售了；而奇骏的四驱版本只有2.5排量才配，售价更是达到了23万左右。由此可见，三菱欧蓝德在这三款车型中，性价比是最高的，如果你的资金预算有限的话，那么选择欧蓝德也是不错的。
综上所述，以上这四款车型，我个人建议，首先不推荐选择的是铃木超级维特拉，主要考虑到的是售后维护等方面；剩下的这三款车型中，如果你考虑的是耐用，省心方面的话，我认为丰田荣放更有优势一些；如果看中的是性价比的，那无疑三菱欧蓝德是最好的选择。

长安铃木维特拉怎么样

长安铃木维特拉怎么样
之前关注过这车。
优点我估计不用说了吧，你看过的话应该对这个车的各方面优点应该比较熟悉了。我个人看过以后觉得有个小有点估计要特别说一下，因为我觉得好像很多人不会留意。就是这个车的扭矩非常大，达到220牛顿米，这个扭矩指数是一般紧凑型SUV才有的，甚至有不少紧凑级SUV的扭矩还不到200.而且维特拉这个最大扭矩达到的转速还非常低，这样的引数得到的结果是，这车在同级别车里，应该是起步提速爆发力最牛的。这个车百公里加速不是8.几秒的吗，成绩真的相当不错。
另外还有，维特拉是全系标配ESP以及其他一些主动安全配置的。这点真的很厚道。小型SUV在10W元价位，全系标配这一大套主动安全配置的车，在合资品牌里铃木算是目前唯一的一个。所以这一点铃木做的最厚道。
再有就是这个车的最小离地间隙，应该也是诸多SUV里最大的。这个应该是得益于它和大哥车型超级维特拉有相同设计思路有关的。虽然维特拉的定位已经和真正的越野车没有任何联络了。但当年超级维特拉在越野车里也是有着一席重要地位的车型。所以现在新款的维特拉也继承了这个很高大的离地间隙的优点。

然后说一下缺点，这个车我去试了几次，后排空间确实很小。后排坐个身高在170以内的女生应该没问题，如果车上4个人，身高都超过175的话，后排乘客腿部空间真的非常紧张。坐进去没问题，但绝对不舒服。。这个没办法，铃木就是做小车很在行。所以维特拉在同级别的小型SUV里，也算是最短小的。所以后排空间是这个车最大的缺陷。
再有就是毁队友的长安汽车公司。按说铃木的车本身素质还是相当不错的，但国内合资的长安铃木实在是。。。长安做工烂是出了名的。不过这个做工烂只是说比如钣金扣减啥的，衔接部分做的很粗糙，有的解封非擦大，再或者是内饰组装粗糙，你要是经常跑烂路的话，要不了多久车里有一些内饰就会松动，然后各种异响。总之是不影响车的效能和安全，但会让你觉得开着不舒服。不过这个做工问题也是分人看的。我个人去看了实车觉得确实做工粗糙了点，不过我个人认为还在可接受的范围内。所以你最好个人先去看看实车。
再有就是铃木在国内的宣传以及广告方面，做的真的很差劲。其实车不错，但买的人很少。就是因为铃木的宣传力度太差。所以铃木的车无论怎么好，你买了以后都会发现很小众。不过这个不算是什么硬伤的缺点。必定车本身没有问题，只是消费车眼界的关系。
维特拉到底怎么样？
《五号频道》车评人一句话总结：同级别小型suv里面加速最快、油耗最低，价效比最高，越野效能最强。个人认为很中肯
长安铃木维特拉这款车的质量怎么样
之前关注过这车。
优点我估计不用说了吧，你看过的话应该对这个车的各方面优点应该比较熟悉了。我个人看过以后觉得有个小有点估计要特别说一下，因为我觉得好像很多人不会留意。就是这个车的扭矩非常大，达到220牛顿米，这个扭矩指数是一般紧凑型SUV才有的，甚至有不少紧凑级SUV的扭矩还不到200.而且维特拉这个最大扭矩达到的转速还非常低，这样的引数得到的结果是，这车在同级别车里，应该是起步提速爆发力最牛的。这个车百公里加速不是8.几秒的吗，成绩真的相当不错。
另外还有，维特拉是全系标配ESP以及其他一些主动安全配置的。这点真的很厚道。小型SUV在10W元价位，全系标配这一大套主动安全配置的车，在合资品牌里铃木算是目前唯一的一个。所以这一点铃木做的最厚道。
再有就是这个车的最小离地间隙，应该也是诸多SUV里最大的。这个应该是得益于它和大哥车型超级维特拉有相同设计思路有关的。虽然维特拉的定位已经和真正的越野车没有任何联络了。但当年超级维特拉在越野车里也是有着一席重要地位的车型。所以现在新款的维特拉也继承了这个很高大的离地间隙的优点。
然后说一下缺点，这个车我去试了几次，后排空间确实很小。后排坐个身高在170以内的女生应该没问题，如果车上4个人，身高都超过175的话，后排乘客腿部空间真的非常紧张。坐进去没问题，但绝对不舒服。。这个没办法，铃木就是做小车很在行。所以维特拉在同级别的小型SUV里，也算是最短小的。所以后排空间是这个车最大的缺陷。
再有就是毁队友的长安汽车公司。按说铃木的车本身素质还是相当不错的，但国内合资的长安铃木实在是。。。长安做工烂是出了名的。不过这个做工烂只是说比如钣金扣减啥的，衔接部分做的很粗糙，有的解封非擦大，再或者是内饰组装粗糙，你要是经常跑烂路的话，要不了多久车里有一些内饰就会松动，然后各种异响。总之是不影响车的效能和安全，但会让你觉得开着不舒服。不过这个做工问题也是分人看的。我个人去看了实车觉得确实做工粗糙了点，不过我个人认为还在可接受的范围内。所以你最好个人先去看看实车。
再有就是铃木在国内的宣传以及广告方面，做的真的很差劲。其实车不错，但买的人很少。就是因为铃木的宣传力度太差。所以铃木的车无论怎么好，你买了以后都会发现很小众。不过这个不算是什么硬伤的缺点。必定车本身没有问题，只是消费车眼界的关系。
铃木维特拉怎么样
铃木维特拉在小型SUV里面还是不错的，价格便宜，质量相对较好，车子特别省油，外形也说的过去，缺点就是空间不算大。
有人买铃木维特拉吗，怎么样进来说说
铃木维特拉在小型SUV里面还是不错的，价格便宜，质量相对较好，车子特别省油，外形也说的过去，缺点就是空间不算大。
谁用过维特拉？这车怎么样？
一般，保有量少。
长安铃木维特拉这车怎么样？
总的来说非常不错，第一省油、提速快、第二功能较全、安全配置高、第三车身高、外型非常抢眼。比我以前1.3的飞度都省油，我是1.4T手动6速的，最低一次油耗是跑了400公里加了21升油。
维特拉效能怎么样？价效比高么？麻烦看到的车主解答一下，谢谢！
我就是维特拉的车主
长安铃木维特拉这款车怎么样？
小型SUV，还是感觉不错吧，价效比高
长安铃木维特拉这款车怎么样？
长安铃木维特拉这款车的燃油经济性，四驱效能还有价效比方面不错，该车的缺点是车子刚性差和品牌知名度差一些。