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东风英菲尼迪qx50,英菲尼迪qx50什么时候国产的

admin admin 发表于2023-10-26 04:21:24 浏览20 评论0

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qx50英菲尼迪评价怎么样？

qx50英菲尼迪评价还算可以，性价比也相对较高：1、外观方面，东风英菲尼迪QX50与进口QX50大致相同，不过细节处有所改动。例如前格栅、保险杠、轮眉、雾灯与日间行车灯等诸多细节有所升级；2、其中外观雕塑感车身线条、星际矩阵大灯、海浪纹中网、贝壳型引擎盖、弯月形D柱、125度深冲压腰线，展现极致车身制造工艺；3、以非凡匠心工艺，造就豪华内在，以内燃机巅峰技术实现高性能与高效能的兼得，同时QX50以奢侈品级手工打造艺术品内饰，可选装的手工定制圣托里尼内饰套装荣膺2018年度沃德十佳内饰；4、英菲尼迪QX50还配备了ADAS智能驾驶辅助系统，以及包括DAS 2.0在内的十大创新技术，带来更加轻松、安全、极致臻享的驾驶体验；5、国产QX50的轴距相比进口QX50加长了80mm，达到了2880mm。此外相比进口车型，其离地间隙增加15mm，达到165mm，新车还配备了19英寸轮圈。内饰方面也会有针对国内消费者的喜好进行改动，包括对仪表板、方向盘、挡杆、座椅等多处升级。百万购车补贴

英菲尼迪qx50国产了吗

　　英菲尼迪QX50国产了。英菲尼迪QX50是东风英菲尼迪旗下的一款中型SUV，东风英菲尼迪是合资品牌。

　　2014年9月，由东风汽车公司和日产汽车公司共同设立的东风英菲尼迪汽车有限公司正式成立。

　　从2014年开始，英菲尼迪的轿车、轿跑车和敞篷车型系列，命名时全部用字母Q作为前缀；SUV车型和跨界车型命名时则使用字母QX作为前缀。在Q或QX之后再以一个两位数字来划分车型的级别。

　　英菲尼迪是日产（尼桑）旗下的豪华车品牌，1989年于北美诞生。在国外，英菲尼迪是不输于BBA（宝马、奔驰、奥迪）的一线豪华品牌。在日本，属于“皇家级别”的车。

　　截至2019年10月7日，英菲尼迪QX50在售的最新车型是2018款，共有6款车型在售，官方指导价：33.38~46.98万元，全部满足国六排放标准。

　　动力方面，全部搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，分为高功率、低功率两种调校，全系匹配CVT无级变速箱。其中低功率版本最大功率180KW，最大扭矩380N?m；高功率版本最大功率200KW，最大扭矩380N?m。

英菲尼迪QX50外观漂亮，配置丰富，搭载2.0T发动机

汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
日产汽车旗下有着很多畅销的车型，比如轩逸、天籁、奇骏等，都是同级别中的热门选手，而英菲尼迪是日产的高端品牌，在中国市场上有些水土不服，销量表现比较一般，但很多英菲尼迪的车主反馈的口碑还是比较好的，今天咱们就来说说英菲尼迪QX50这款SUV，来看看它的实力究竟如何。
东风英菲尼迪QX50的售价区间为33.38-46.98万元，定位是一款豪华中型SUV，红涛要介绍的是39.18万元的2022款 2.0T 四驱领航版。
首先外观方面，前脸采用了大尺寸的中网进气格栅，而格栅边缘是宽大的镀铬饰板，大灯怒视的前方，犹如鹰眼一般射出犀利的寒光，使用了全LED光源，只是这车标经常被人调侃成“大奇瑞”，呵呵。
整车长宽高分别为4705*1903*1678mm，轴距为2798mm，车身简洁大方，有着一定的存在感，侧窗后方的镀铬装饰条辨识度很高，上扬的线条提升了运动感，20英寸的枪灰色大轮毂很有质感。
车顶的末端有扰流板和高位刹车灯，鲜红色的尾灯由镀铬饰条相连，使车尾更显宽大，鲜红色的LED光源亮起后非常迷人，黑色后包围和金属护板增强了厚重感，采用了双边两出排气。
内饰设计有些复古风，和高颜值的外表风格没有做到统一，但车厢内的用料和做工还是可以的，真皮多功能方向盘握感舒服，拥有7英寸和8英寸上下两块中控屏，不过车机有些落后，不仅功能少，而且存在卡顿等现象。
英菲尼迪QX50 2022款 2.0T 四驱领航版，配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、多种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、可开启的全景天窗、电动后备厢、无钥匙进入和启动、远程启动、主动降噪、自动空调等。
安全配置也很齐全，配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、缺气保用轮胎、并线辅助、主动刹车、前方碰撞预警等。
前排主副驾驶座椅是电动调节，具有加热功能，身高1.75米的乘客坐在后排，腿部空间有着2拳半的距离，头顶空间有1拳多的富余，座椅厚实，坐垫够长，只是地板中间有些凸起，车厢内一些储物槽设计的偏小了点。
动力方面，搭载的是高功率的四缸2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了261马力，最大扭矩为380牛·米，匹配的是模拟8挡的CVT变速箱，开着动力输出很平顺，油门和刹车脚感都比较舒服，提速够快，中后段超车底气十足，百公里平均油耗在10L-13L之间（路况和驾驶习惯不同，每个人跑出来的油耗成绩不一样）。
底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，适时四驱系统提升了车辆的通过性，日常在城市路况下行驶，车内安静，底盘能过滤掉路面大部分颠簸，只有在经过减速带和烂路时，后排乘客有点颠簸感，遇到非铺装路面胎噪有些大。
结语：东风英菲尼迪QX50 2022款 2.0T 四驱领航版，这款豪华中型SUV的外观很漂亮，空间宽敞，动力充沛，驾乘感受让人满意，不过实话实说，内饰欠缺豪华与科技感，品牌号召力和溢价能力还有待提升。
【本文来自易车号作者红涛说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

东风日产楼兰和英菲尼迪QX50怎么选

如今的汽车市场可以说是如火如荼，各种车型的种类也是相当丰富，所以很多人在选择的时候都会纠结于如何选择车型。然后楼兰和英国菲尼迪QX50都是热门车型，外观和内饰也很年轻。楼兰和英国菲尼迪QX50哪个更好哪款车更值得入手1.出现楼兰继承了老款时尚动感的造型设计，但车头和车尾的设计完全颠覆了老款的设计。它的时尚豪华元素丝毫不亚于日产的英伦和菲尼迪品牌高端车型。Murano源自与新天相同的全新房车D平台，将更倾向于城市SUV。菲尼迪QX50秉承“突破美学”的设计精髓，打造雕塑般的车身与自然设计元素完美比例的前瞻外观风格，完美诠释“力”与“雅”的碰撞与融合。白英、暮光之城红、铂金灰、海洋蓝、流动金棕色、姚颖黑、水亮银等七种与众不同的车身颜色，为用户提供了多样化的购车选择。2.力量楼兰将搭载VQ系列3.5升V6发动机，提供260马力的最大功率和325牛·米的最大扭矩，并配备CVT无级变速箱。这套动力系统与天籁顶级版相同。预计未来将推出2.5L排量车型。菲尼迪qx50的低功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为245马力和380牛米。这台发动机可以在5600转/分钟时输出最大功率，在4400转/分钟时输出最大扭矩。3.配置丰富的配置是楼兰的一大卖点。和天籁公爵车型一样，楼兰配备了BOSE音响系统，驾驶座有两套记忆功能，车上四个主座椅都配备了电加热功能，在寒冷的冬天非常实用。行李厢上的人性化配置也很让人惊喜。一键电动尾门不需要手动打开和关闭。驾驶员座椅和后排都有智能按钮，可以轻松按下打开和关闭行李厢。底盘、发动机、车轮等零部件均采用特殊静音材料。菲尼迪QX50配备配备，主动安全配置大大加强。配备了全速智能巡航系统(ICC)、距离控制辅助系统(DCA)、增强型智能刹车辅助系统(FEB)、动态行人检测预警系统(PFEB)、超视距前端碰撞预警系统(PFCW)、倒车防撞系统(BCI)、倒车双边碰撞预警系统(CTA)、盲点预警系统(BSW)等8项智能安全技术，打造全方位态势。限量版车型采用20寸车轮设计，运动豪华感更强。独特的30周年标志充分展示了限量版的身份。总结:虽然从上面可以看出楼兰和英国菲尼迪QX50的区别，但还是不如亲自试驾清楚。只有体验过才能知道是否适合自己，所以试驾是必须的。
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英菲尼迪qx50时间老是快

东风英菲尼迪QX50，经过计算理论最高时速为241.3km/h。据测试废旧机场跑道上甩开了随便跑，跑个230km/h是完全没问题的。到230km/h以后速度升的就没之前那么快了，距离也限制着，因为扭矩不够大嘛，需要很长的加速距离，这点没有带T的来猛，但据估计也是能够跑到240km/h的.到230km/h的时候，发动机也没有断油、转速也没有完全升到底，而且还在往上升，所以潜力还是可以的。我估计我计算的243.1km/h都有点保守，毕竟是理论值，实际上究竟能不能跑到就看环境绝佳的情况下，其他大神来试试了。
时间老是快，连上网络更新一下试试。
如果还是不行，就去当地英菲尼迪4S店，让他们工作人员看一下是怎么回事！
去4s店刷机。
我也是同样问题，而且不准后无法调整，必须去4S刷机，已经刷了4次了
希望我的回答能让你满意
是通病，可以通过调时间改变。开机后，CLK键是显示时间和设置时间。长按CLK约5秒钟，屏幕出现时间显示闪烁。调整键(左转减小，右转增大)。时钟，分钟选择键。调整时间后，再按CLK，就好了。几秒钟后无动作就会退出调整模式。

英菲尼迪当家SUV车型QX50为何惨遭消费者抛弃？

作为二线奢侈品牌，英国菲尼迪在中国的表现一直不温不火。2015年初，英国菲尼迪QX50开始国产，直到2017年12月。在这34个月里，共售出23286辆，而同样的成绩奥迪Q5只用了两个月。无论是更名前的英伦菲尼迪EX25，还是更名后的QX50，这款中型SUV在国内市场的表现一直不温不火，而品牌推广力度不够和进口车型价格过高成为困扰英伦菲尼迪QX50的两大原因。
但是随着东风英菲尼迪工厂的建立，这款QX50的入门级别已经降到了27万。大家都以为惨淡的销售局面可以扭转，但为什么现在没人买？英国菲尼迪QX50通过更名、加长轴距、降低价格，相比之前的英国菲尼迪EX提升了产品力，尤其是空间增加后，弥补了车辆最大的短板。这个级别的豪华中型SUV整体销量不小，我觉得这也是英伦和菲尼迪选择国产的主要原因。
不过毕竟车型上市多年，想要取得好的销量并不容易。一方面，SUV市场持续火爆，因为SUV车型车内空间更大，可以满足用户多样化的用车需求；另一方面是因为SUV车型底盘较高，部分车型会配备四驱系统，足以应对日常生活中的大部分路况。在目前国内豪华车市场，来自德国的奔驰、宝马、奥迪三驾马车一直占据绝对优势。
经过多年的努力，他们已经在国内汽车消费者心中打下了深深的烙印，所以这三家车企也占据了国内豪华车市场70%的份额。菲尼迪作为日系豪华品牌的代表，为了在国内市场获得更高的分数，在国内汽车市场进行生产和销售，但总是事与愿违，这家车企的汽车销量并不理想。外观方面:全新的大灯组外形与Q60相似，但内饰采用全LED光源设计，LED日间行车灯非常吸引人。动感的外观与目前英伦、菲尼迪的其他车系产品保持一致，浑厚有力的线条设计，运动感十足。
特别的费油，平时会花很多的油钱，开车的时候发动机的噪音特别的大，驾驶体验感真的超级差劲。
因为性价比不高，同类型的车辆实在是太多了，有更多优秀的车辆出现，销量肯定是会下降的。
两个毛病，发动机声音过大，cvt提速反应没at.的快，其他方面都ok.外观，空间，内饰都很不错，也没有异响，小毛病少。
这款车的发动机噪音是非常大的，CVT变速箱的驾驶感受不是特别的好，这两方面对于开车者来说是比较重要的。
无论是更名前的英伦菲尼迪EX25，还是更名后的QX50，这款中型SUV在国内市场的表现一直不温不火，而品牌推广力度不够和进口车型价格过高成为困扰英伦菲尼迪QX50的两大原因。但是随着东风英菲尼迪工厂的建立，这款QX50的入门级别已经降到了27万。大家都以为惨淡的销售局面可以扭转，但为什么现在没人买？
相关销售数据显示，2020年1月，东风英菲尼迪QX50在国内市场销量仅为50辆，同比下降94.5%！可见QX50这种以英系和菲尼迪品牌为主的中型SUV车型已经被国内消费者彻底抛弃了。那么，这款车的产品力有哪些问题呢？为什么在国内市场崩盘？英国菲尼迪QX50通过更名、加长轴距、降低价格，相比之前的英国菲尼迪EX提升了产品力，尤其是空间增加后，弥补了车辆最大的短板。
这个级别的豪华中型SUV整体销量不小，我觉得这也是英伦和菲尼迪选择国产的主要原因。不过毕竟车型上市多年，想要取得好的销量并不容易。菲尼迪QX50搭载2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率调节，全系匹配CVT变速箱。最大功率分别为180/200kW，峰值扭矩为380n·m。虽然这款发动机的动力表现不错，但是搭配这款CVT变速箱，整体驾驶体验很不舒服。
首先，在加速过程中，车辆动力的突兀感比较强，整个加速太过平淡，没有操控乐趣。同时这款发动机噪音抑制差。如果踩油门稍微深一点，发动机的噪音会很大。外观方面:全新的大灯组外形与Q60相似，但内饰采用全LED光源设计，LED日间行车灯非常吸引人。动感的外观与目前英伦、菲尼迪的其他车系产品保持一致，浑厚有力的线条设计，运动感十足。

Qx50四驱怎么用

作为日本三大豪华汽车品牌之一，同时也是中国二线豪华品牌代表的英国菲尼迪，从本土化的进程开始，逐渐被更多的国内消费者所知晓。同时，它的QX50在销售中发挥了主要作用，以符合当前的SUV热潮。2015年第一代QX50在菲尼迪国产时，为了满足国内消费者的需求，轴距加长了80mm。但由于品牌认知度低，车型老旧，与同行相比销量惨淡。2018年，新一代QX50正式上市，相比上一代有了不少进步，但与主流车型仍有一定差距。今年4月，东风英菲尼迪在2020 QX50轿车系列中增加了四驱领航版。其定位略高于之前的四驱入门级车型，介于四驱精英版和四驱智能版之间。厂商指导价39.18万元。目前部分市场终端有5万元以上的优惠。让我们看看它的表现如何。外观方面，自2015年英国菲尼迪QX50国产以来，逐渐积累了一定的群众基础，包括上一代车型。想必很多消费者对它已经不陌生了，至少不会再把它当成“大奇瑞”了。新款四驱领航版整体造型与2019款基本一致，轮毂等细节部分有所变化，可以兼顾良好的运动氛围。车头部分是英伦-菲尼迪家族式设计语言，视觉重心向中间大嘴格栅收敛，罩面凸起的棱条不仅起到一定的勾勒作用，也为车头增添了一些肌肉感。中网的厚镀铬边框有轻微的嵌入效果，内饰为黑色蜂窝状结构，这是一般运动风格车辆的普遍做法。大灯采用边角开放式设计，造型看起来很优雅。上缘细长的日间行车灯与前转向信号灯带融为一体。远近光组全部为LED光源，顶配旗舰版和第二顶配豪华版升级为矩阵式，标配自动大灯和延时关闭。前脸两侧的风道周围增加了大尺寸的边框装饰，进一步丰富了前脸的视觉体验。全系没有配备前雾灯。车身侧面，QX50虽然定位在中型SUV的水平，但是相对较低的姿态和动感的线条让它实际上看起来一点也不臃肿，反而有一种紧凑的感觉。整个车身呈现出略微前倾的趋势，车顶曲线向后方平滑过渡，沿着盖的缝隙延伸的折痕式高腰线随着车门下的大凹处理逐渐加深，相当动态而巧妙的刻画了侧面；D柱表面侧窗框的独特设计增强了对细节的识别。后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠等功能；全系标配前门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统，从四驱精英版增加了遥控启动功能。车身长宽高分别为4705/1903/1678mm，轴距2798mm，整备质量1880kg。四驱版采用20寸铝合金轮毂，配置更高的四驱智能版依然是19寸，有厚有薄的双五幅样式。表面采用枪灰色涂装，看起来更加运动。前后都是通风盘式刹车类型；匹配普利司通ALENZA 001系列轮胎，规格为245/45 R20，并支持零胎压继续行驶和车内胎压显示。车尾部分饱满敦实，顶部的大扰流板与后挡风玻璃的侧框相连，显得更加精致。尾灯的造型紧贴后表面，中间用镀铬饰条连接，灯罩表面略黑，内部LED灯带点亮后辨识度很高。车底扁平的两侧有两个排气尾喉，配合四周的银色护板，内敛的同时彰显气势；四驱版配备前后倒车雷达，360度全景影像，倒车车辆侧面有预警系统。内饰方面，这一代的QX50车依然是经典的上下分段式布局，尤其是中控功能区的两块触摸液晶屏。虽然设计意图很前卫，但分布在其周围的大量实体按键，从目前的角度来看，显得略显老气。车内环保的双座舱设计，可以带来更好的驾驶氛围。中控台表面覆盖了大量软性材料，边缘点缀了缝线技术。配合细节处的烤漆和镀铬边框，整体做工和质感可圈可点。尤其是中控台中间与门板相连的镀铬辐条，让车内看起来更加宽敞。同时全系标配主动降噪系统，提高了车内的安静度和车辆的行驶质感。三辐多功能方向盘是英国菲尼迪家族式风格，表面有立体镀铬装饰，视觉上更有质感。两侧整齐对称的按键负责行车电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、多媒体调节等辅助功能。手柄采用真皮包裹，后部配有换挡拨片。方向盘支持手动四向调节。它是机械指针和中间7英寸彩色驱动计算机的结合。虽然样式看起来没有全液晶仪表盘那么高级，但好在中间的屏幕足够大，可以显示丰富的驾驶和多媒体信息。四驱先导版还配备了并联辅助和主动制动功能。中控部分，上下嵌入式触摸液晶屏分别负责信息显示和功能调节。上屏负责倒车影像、多媒体播放、导航地图，日常操作调整多集中在下屏。同时还可以通过停止杆右侧的旋钮和按键进行控制，可以说是兼顾了较强的实用性能。相比之前，2020 QX50主要是在车系上的升级。全系标配最新的英菲尼迪In Touch智能互联系统，支持语音识别控制、在线导航、音乐、收音机和天气，以及目前主流的CarPlay和CarLife手机互联等丰富功能。此外，顶配车型还享有L2级别的驾驶辅助系统。前置双温区自动空调节，位于下屏两侧，整齐的大尺寸实体按键，日常操作方便快捷。PM2.5过滤装置是车内标配。其他车身配置方面，全系标配电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、多种驾驶模式切换、前排膝部安全气囊。这辆车的内部座椅表面覆盖着皮革。QX50座椅作为拥有沙发厂“日产沙发厂”的高端品牌车型，在舒适性能上自然不含糊。全系前排座椅均支持多向电动调节，高低配的区别在于其他舒适性配置。除最低配车型外，提供主驾驶座座椅加热和腰部支撑。后排座椅延续了前排的设计风格。座椅支持前后和靠背角度的调节，两侧坐垫的加长可以给腿部更好的支撑效果。地板中间轻微凸起，对舒适度影响不大。派比提供了带杯架的中央扶手、空可调出风口、电源接口等实用配置。深受国内消费者喜爱的可开启式全景天窗是现款QX50的标配；后备箱常规容积565L，后排座椅靠背支持比例放倒，最大可扩展至1139L。该车型配有后备箱电动尾门和尾门开启位置记忆功能。动力方面，2020款英伦菲尼迪QX50继续搭载KR20 2.0T高低功率发动机，可谓英伦菲尼迪的代表作，支持可变压缩比、双循环、双喷射等多项前沿技术。其中两驱版上的2.0T低功率发动机最大功率180kW/245Ps，最大扭矩380Nm，四驱版上的2.0T高功率发动机最大功率200kW/272Ps，最大扭矩380Nm，均匹配可模拟八挡的CVT无级变速器，悬挂结构为前后多连杆独立悬挂。百万购车补贴

英菲尼迪qx50什么时候国产的

菲尼迪QX50是中国制造的。菲尼迪QX50是东风英菲尼迪旗下的中型SUV，东风英菲尼迪是合资品牌。
2014年9月，东风汽车公司与日产汽车公司共同成立的东风英菲尼迪汽车有限公司正式成立。
自2014年起，英国和菲尼迪的轿车、轿跑车和敞篷车型系列都以字母Q为前缀命名；SUV和跨界车型以字母QX作为前缀命名。在q或QX之后，将使用两位数对车辆类型进行分类。
日产旗下的豪华汽车品牌British finidi于1989年在北美诞生。在国外，英飞迪是不逊于BBA的一线豪华品牌(宝马、奔驰、奥迪)。在日本，它是一辆“皇家级”汽车。
截至2019年10月7日，QX50在英国和菲尼迪的最新车型为2018款，共有6款车型在售。官方指导价33.38 ~ 46.98万元，均符合国家六项排放标准。
动力方面，均搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，分为高功率和低功率调节，均匹配CVT无级变速箱。低功率版本最大功率180KW，最大扭矩380n·m；；大功率版本最大功率200KW，最大扭矩380N·m。

英菲尼迪qx50国产还是进口

菲尼迪的英国qx50有国产版，国产版是东风英菲尼迪做的。
国产英飞迪qx50使用的发动机有两款，一款是低功率版本的2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版本的2.0升涡轮增压发动机。
低功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为245马力和380牛米。这台发动机的最大功率转速为5600转/分，最大扭矩转速为4400转/分。这款发动机搭载可变压缩比技术和可变气门正时技术，采用铝合金缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是cvt变速箱。
高功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为272马力和380牛米。这台发动机的最大功率转速为5600转/分，最大扭矩转速为4400至4800转/分。这款发动机搭载可变压缩比技术和可变气门正时技术，采用铝合金缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是cvt变速箱。
cvt变速箱的换挡平顺性更好，这款变速箱的可靠性和耐用性也更好。
菲尼迪qx50的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
菲尼迪qx50的乘坐舒适性比较好，这款车的操控性也不错。

英菲尼迪qx50是纯进口吗

Qx50是国产的，属于东风英菲尼迪。
Qx50是一款中型suv，搭载了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机的低功率版本，另一款是2.0升涡轮增压发动机的高功率版本。
低功率发动机最大功率180kw，最大扭矩380 Nm，最大功率转速5,600 rpm，最大扭矩转速4,400 rpm。这款发动机搭载可变压缩比技术和双可变气门正时技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是一台8速cvt变速箱。
高功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大功率为200kw，最大扭矩为380 Nm，最大功率转速为5,600 rpm，最大扭矩转速为4400至4,800 rpm。这款发动机搭载可变压缩比和双可变气门正时技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是一台8速cvt变速箱。
这款车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
这款车有四驱车型，四驱车型配备了适时四驱系统。
英国菲尼迪的车还是很不错的。这个品牌下的车可靠性和耐用性都很好，乘坐舒适性和驾驶质感都很好。