本文目录一览：
- 1、南京菲亚特派力奥·周末风要多少钱？
- 2、2007年买的菲亚特周末风汽车,已开十六万公里,二手车估价
- 3、意大利的汽车品牌有哪些？
- 4、都灵人的困境——菲亚特在中国的坎坷之路
- 5、求一款车型
- 6、什么牌子的自动挡车最省油？
- 7、每一款都个性十足，但这些车注定不会引进
- 8、我现在想买一代步工具--汽车，现在看好两部车一是天津一汽的威乐；
- 9、依维柯汽车报价九座是多少？
南京菲亚特派力奥·周末风要多少钱？
7.26-9.16万
今日最低报价：6.6万
价 格： 7.21-9.11 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4142/1615/1527mm
排 量： 1461.0 cc 原产地： 欧洲 所属： 派力奥·周末风
理论油耗： 5.9-7.2 升/百公里
优 点：外形时尚，做工不错，旅行车设计，价格相对比较便宜
缺 点：动力稍显不足，配置不高，油耗相对比较高，总体操控性一般
综合评分：4.9
外 观：4.5 内饰：4.4 操控：4.4 安全性：4.5 油耗：4.4 品牌：7.5
06款周末风靓彩版系列介绍 关注2008广州车展
南京菲亚特推出的派力奥·周末风“靓彩版”车型在车身颜色上又有创新，新开发的新法拉利红、沙滩金和香草绿为喜爱菲亚特品牌的消费者带来了惊喜。据南京菲亚特汽车设计专家介绍，这三种色彩专为南京菲亚特178平台系列车型全新开发，其设计灵感来自意大利的服饰设计和绘画艺术，和菲亚特品牌文化一脉相承。派力奥·周末风新法拉利红彰显热情奔放的意大利个性，激情四溢，体现了高技术保证下的汽车极限运动精神；沙滩金的色彩灵感取自地中海国家的明媚阳光，使人产生对大海、阳光、沙滩的渴望，体现了意大利式的浪漫与休闲；香草绿更多地萃取了驰名世界的意大利托斯卡纳地区橄榄林和葡萄园的早春气象，这一微妙的色彩反映了人们对和谐温馨的理想生活的不懈追求。 目前，06款周末风靓彩版为其所属系列下的最新车系。
2007年买的菲亚特周末风汽车,已开十六万公里,二手车估价
您好，汽车管家团队为您解答
2006款菲亚特周末风 官方当时报价：
2006款 1.5 GL(停产) 7.81万
7年车龄，如果车况良好的话，市场估价3.5万左右。
如有不懂请追问，满意请采纳，您的采纳是对我们团队最好的鼓励。
意大利的汽车品牌有哪些？
意大利是跑车的发源地，其中很多大家心目中的豪车都来源于意大利
1、 蓝旗亚
总部设在意大利工业城市都灵，比较著名的车型有Y型(Ypsilon)车和卡帕(Kappa)车等。
2、 阿尔法罗密欧
阿尔法罗密欧最早的成名之作，当属Alfa的型号为24HP的装备直列4缸铸铁引擎的车型。凭借自己独具魅力的设计和坚持不懈的努力打造出新的147、GTA和Spider等，都是数一数二的精品。
3、 玛莎拉蒂
4、 菲亚特 ，世界十大 汽车 公司之一
5、 帕加尼__Huayra ，“帕格尼—风之子”是由意大利著名车厂Pagani 汽车 制造有限公司生产，全球限量出售，中国仅此一台
6、 兰博基尼 __速度与激情
7、 法拉利 最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家
这么多款跑车哪个是你的最爱？
意大利的 汽车 设计闻名世界，造型 时尚 超前，其设计理念领先世界，很多意大利 汽车 设计师也享誉 汽车 界，带来了很多很牛的 汽车 作品，新闻上经常可以看到国内某某 汽车 厂聘用了意大利的 汽车 设计师，某某款 汽车 由意大利某某大师领先设计等等，而且，据我所知，国内有些车企会在意大利的都灵，也就是菲亚特的总部所在的城市设立设计部门。
但是意大利的 汽车 制造商却只有一家，那就是菲亚特集团。国内耳熟能详的菲亚特、克莱斯勒（与美国政府共同拥有，美国持51%股份）、Jeep（属于克莱斯勒）、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、道奇RAM、SRT、ABARTH、纽荷兰、FIAT PROFESSIONAL等 汽车 品牌，都是菲亚特旗下的 汽车 品牌。兰博基尼也曾经属于过菲亚特集团，但是兰博基尼命运多舛，被几度易主，现在的东家是德国大众，兰博基尼现在被奥迪管理。
意大利的 汽车 给人的印象是 时尚 ，潮流，前沿的设计理念，高昂的价格使得意大利的 汽车 并不那么亲民。
在中国这个 汽车 大市场的诱惑下，这些豪华的意大利车企也逐渐走进国内市场，当然也包括菲亚特，1999年，南京菲亚特成立，菲亚特 汽车 公司以合资的形式进入中国，2007年合作终止。后来菲亚特与广汽合资建立广汽菲亚特克莱斯勒公司，生产菲亚特和JEEP的车型。最近又传出说阿尔法罗密欧来中国销售了，不知道能不能大卖。
菲亚特，玛莎拉蒂？
1、玛莎拉蒂(Maserati)，成立于1914年，公司总部现设于摩德纳；
2、蓝旗亚，有着超过60年的 历史 ；
3、阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)，创建于1910年，总部设在米兰。1986年公司被菲亚特收购；
4、菲亚特(FIAT)，1899年在意大利都灵创立。上面的玛莎拉蒂、蓝旗亚、阿尔法罗密欧均为旗下或被收购品牌；
5、法拉利(Ferrari)，由赛车运动员又有艺术家之称的恩佐法拉利创建于1929年；
6、兰博基尼(Lamborghini)，1963年由费鲁齐欧·兰博基尼创立；
7、帕加尼(Pagani Automobili S.p.A.)，1982年帕加尼创立。
以上。
国产 汽车 最近这几年进入高速发展的阶段，自主 汽车 品牌在不断发展壮大，随着国产车外观内饰设计的潮流 时尚 化，车型车系的多元化，不仅越来越被人们所接受选择，逐渐占领国内市场的同时也不断开阔着国际市场！
当你还在感叹沃尔沃已经是吉利的，SUV销量王被长城牢牢占据，比亚迪的一辆大巴400万卖欧洲，江淮的卡车源源销往世界各地，曾有车友几年前就在迪拜的街头拍到奇瑞QQ。
最近有网友在意大利的米兰随手拍了几张国产车，说实话此情此景心中自豪之情油然而生！意大利可是除了足球啤酒就是 汽车 ，米兰更是 时尚 之都艺术之城，国产车有一席生存之地实属不易！
没错是众泰，众泰旗下的微型电动车知豆，外观酷似奔驰的smart，其实众泰这款车早在上市不久就是出口意大利，而目前意大利的很多城市都有这款车，主要是作为 汽车 租赁使用，众泰知豆在国内的二三线城市很少见，一线城市特别是限牌城市受欢迎程度还是可以的，因为新能源 汽车 可以省去牌照麻烦，对于欧洲发达城市来说这款车小和环保更是他们所看重的！
当我们国内大多数还是嘲笑众泰的山寨模仿之路之时，不知道的是众泰的新能源一直在悄悄的发展，旗下也有很多款新能源车型，其中就有好几个款式出口欧美等发达国家！这款车目前国内是停售了，但还能在国际性大都市米兰的街头见到可见实属不易，偶遇也好，巧合也罢，这些不是主要的,请看下面这款.
长城 汽车 的风骏3皮卡，都说欧美的皮卡很受欢迎，长城早些年就是造皮卡的，无奈因为多重因素，旗下的H6一举成名！米兰街头的这款风骏3是后备箱加了斜盖，说实话单纯就这外观样式看起来臃肿不协调，看来艺术的殿堂追求的风格也别具一格，而这款车当时国内售价10万元左右，即使出口欧洲相对而言也是十分的便宜，玩艺术的世界同样要吃饭，实用性才是关键！
都说国内SUV卖疯了，其实数据显示全球的SUV都很受欢迎，而欧洲的中小型SUV更受青睐！这款是长城的哈弗h5欧风版，国内报价9.5万到16.5万，比起他的小弟H6是名不见经传，但专门针对欧洲市场的销量，作为国产SUV也是可圈可点！一款中型SUV高配带有涡轮增压和智能四驱配备差速锁，越野性能和通过性都是不错的一款车。作为喜欢享受和玩车的欧洲性价比都是不错的选择！
不可否认不能以偏概全，但能在世界性都市街头见到国产车，也说明中国造 汽车 越来越被世界认可！但是国内提起国产车，车友还是爱恨交加，毕竟顶级豪车甚至中端以上的市场都是合资进口的天下，无法比拟的 汽车 文化与内涵国产也只能望其项背，而且国产目前没有一款真正量产的跑车！但是相信随着国内 汽车 的发展和成长成熟，会有更多的品牌走向世界各地的街头直至遍地开花，这是趋势！
都灵人的困境——菲亚特在中国的坎坷之路
为什么菲亚特在中国走不下去了？
菲亚特在中国的第二回合又败了，虽然没有官宣，但唯一车型 菲翔（包括其两厢版致悦）从去年开始就销声匿迹了，更没有任何推出国六车型的迹象。至于没有官宣的原因，抛开面子原因，广汽FCA下的Jeep还活着，虽然也卖得不好但尚且能撑一阵子。但不管怎么说，菲亚特应该又要告别中国市场了。
菲亚特这个品牌第一次为国人所熟知大概是从126p开始的。这车1972年发布，0.7升两缸引擎（现在你去意大利租Fiat 500的0.9柴油版也是两缸的），改革开放后80年代从波兰以易货的方式进口了一批波兰组装的126p。当年中国人民对家用车的概念几乎没有，不到万元的126p一下子成为了很多万元户和出租司机的首选。
到90年代早期，菲亚特另一款车型Uno乌诺又映入了我国人民的视野，同样是进口两厢小车。被引入的大部分版本是1.3升汽油手动挡，同时还在东南沿海有少量以"特殊方式"进口组装的贴牌货存在。在我小时候，126p已经完全没有印象，但乌诺我是确确实实坐过的。印象最深刻的就是那个百叶窗式开启的天窗，感觉肥肠高级。
在那个汽车市场尚不成熟的年代，126p和乌诺这两款车卖的都不错。但同样是因为市场太不成熟，以至于车企随便拿进来一款车就能卖钱。而菲亚特首次出口中国的成功，我觉得最重要的因素就是便宜。
下面是1997年1月的汽车报价，乌诺11.48万，什么概念呢，比捷达和富康都便宜，比乌诺更便宜的轿车是夏利......
其实早在1986年，依维柯被南汽技术引进到中国开始组装，也是菲亚特在某种意义上的首次官方进军中国，因为依维柯在当时是菲亚特的全资子公司。
在这里不得不提一下菲亚特集团，下面这张图就是菲亚特集团的全部品牌，依次是菲亚特、蓝旗亚、阿尔法罗密欧、菲亚特商用车、阿巴斯、玛莎拉蒂、法拉利和各种依维柯。
从1996年，南汽正式引进第二代Daily得意开始生产，一度成为国内轻客领域的销量冠军并续命至今。其实普通客货运版2018年已停产，但第二代得意的军版衍生车型2045/2046还在排产，大家可以自行了解。
上图这种带拉花的相对早期的依维柯得意，更早期是是引擎盖上有三色彩条的。这张图是2007年还在上小学的我拍的，那时候的得意还是短途客运的主力。（为什么前挡玻璃都没了还要去拉客）
说回菲亚特的乘用车。正是因为南汽依维柯的成功，在我国乘用车市场高速扩张的世纪之交，菲亚特国产的计划提上了议程。南京菲亚特99年成立，02年首款车型Palio派力奥上市。初期搭载魔改自西雅特的1.5汽油机，八万多起售。这台发动机来自于更早的南汽英格尔，这是南京汽车工业的另一段历史，大家可以自己了解一下。后续追加的这台标称1.3升其实只有1242cc的发动机据说是意大利进口的，于是乎国内的派力奥系列的1.3版本是比1.5版本卖得更贵的......
在2002年，这类"精品"小车市场竞争非常不激烈，所谓"精品"是指比夏利这种车高级，同级别只有当时的四眼Polo和别克赛欧，所以在头两年南京菲亚特还是过得比较滋润。
很快，同平台的三厢版西耶那和旅行版周末风也相继推出。
其实派力奥系列的三款车型是国内为数不多把同款车型掀背、三厢、旅行同时引入国内的（178平台还差一个皮卡就齐活了，而这个派力奥皮卡多年之后在众泰被试制过），尤其是周末风这个小wagon，我还挺喜欢的...
但派力奥系列的来头，是菲亚特1996年在巴西率先推出的178平台的车型，官方曾明确表示这是针对发展中国家而推出的世界车型，主要在南美、非洲、土耳其、印度等国家生产。而派力奥跟上面提到过的乌诺是有着血缘关系的，也就是说，这是一款拿老架构针对第三世界国家打造的新车型。
但在那个国外车型迅速涌入中国市场的十年，南京菲亚特很快就遇到了困境。到06、07年，中国消费者开始不买账了，毕竟卖车也不能天天拿血统来说事。随着雨燕、飞度等有竞争力的新车型相继登场，派力奥这种设计语言非常90年代的车渐渐丧失了竞争力。
意大利佬在中国是有多么想不开呢？他们小看了市场潜力巨大的的中国市场，在最需要新车型救场的时候选择了拿西耶那魔改，于是在2006年，派朗这款车上市了。这车有多失败呢，我一次都没有见过。号称是全新引擎的1.7升自吸只有可怜的95匹马力。在一年之后，南汽菲亚特凉了。
是意方还是中方的问题我们不得而知，但如果菲亚特早两年拿进新车型进来，或许死的不会那么难看。在2007年南汽与菲亚特决裂前夕，坊间有三个传闻。一是菲亚特要跟南汽分手之后与奇瑞二度合资，二是菲亚特想把阿尔法罗密欧品牌引入国内生产，三是菲亚特想引进一款叫D200的新车型。传言已经被事实证明，但这个D200是什么车呢？
就是这货，第一代后期款Doblo多宝，一辆非常纯正的欧洲货Van。这车当年已经在国内车展登场并且在南京菲亚特长期试制了，但南京菲亚特还是在2007年寿终正寝。还好凉了，不然多宝进来也是死...
至于多年之后众泰购买了菲亚特178平台让派力奥和西耶那还魂这件事我就不说了，太狗血了，下面这个是众泰Z200，开始大肆山寨之前的众泰是靠到处买生产线造车的。
在广汽菲亚特的菲翔2012年在国内上市之前，菲亚特又向中国进口了一些车型。分别是08年售价高达14万的1.4升自吸A0级两箱小车Punto朋多、纯正亚平宁血统的A级车Bravo博悦（下图）和Linea领雅、11年引进的大家一定非常熟悉的菲亚特500以及12年进来的道奇酷威换标的菲跃。
其实博悦是那个年代难得的有趣小车，国内20万起售，1.4t/150ps的机器，主力车型是6速手动，原厂8.x秒破百。高中时代我有一次在北京坐uber坐到了一次，司机听说我知道这是什么车后非常激动，在深夜的三环路上开始一顿猛操作试图告诉我这车有多么多么棒。只记得底盘很硬很韧，是想象中欧洲车的feel，但一直没有机会去开。
而菲亚特500就更不用多说了，经典的意大利小车，也是我很喜欢的车型之一。但在国内市场来说，500注定只是是少数人的玩具。其实我最不理解的是Freemont菲跃，一台墨西哥产的菲亚特。
如果你知道道奇JCUV酷威（北美叫Journey）这款车，你一定会非常熟悉，是的，它们是同一款车，但以不同品牌的形象在国内同时销售。众所周知，车企在一个国家或地区深耕数年，品牌形象和车型定位是两大关键。菲跃其实是菲亚特克莱斯勒集团全球布局的产品之一，因为欧洲人不怎么待见道奇这个品牌，所以这车就以菲亚特的身份试图在欧洲分一杯羹（虽然卖的也不咋地）。下图为国内尾期款道奇酷威。我有幸体验过2.4的酷威，我觉得这是个垃圾，当年第一位"汉兰达最强劲的对手"。
而在澳洲、巴西市场，菲亚特菲跃和道奇酷威是同时销售的，但酷威主要销售3.6 V6版本打高端，而菲跃销售2.0T菲亚特柴油机和一台老旧的2.4四缸自吸，错位销售。然而在中国，这一切都乱套了，两款车定位高度重合，同时提供2.4和3.6的车型，菲亚特的2.0 Multijet II柴油机没有出现在菲跃身上反而出现在了酷威身上。
菲跃进口中国后不久，广汽菲亚特的菲翔就诞生了，依然是道奇的换标车型，下面这个是菲翔的美洲兄弟道奇Dart。
菲翔在国内也是没有什么竞争力，来自菲亚特的1.4T发动机配干式双离合，可靠性堪忧，发动机变速箱标定的也不怎么样。我没开过菲翔，但是我开过发动机变速箱跟它同源的吉普指南者1.4T，那车的双离合宛如灾难，云一下我觉得菲翔也不会好到哪里去......
至此，菲亚特这个品牌在中国的脉络就结束了，而广大汽车爱好者也并不感到惋惜，只有国内的菲亚特用户因为售后和二手残值而发愁。但菲亚特其实不是一个造烂车的品牌。
这是我今年在土耳其自驾时开的菲亚特Egea，1.3T柴油+5速手动，95匹马力200牛米扭矩。定位类似于标志301。2015年底在土耳其发布，是一个没有那么重"第三世界国家味"的针对土耳其和非洲等市场的车型，随后以Tipo的名字返销欧洲市场。这个"Eazy"版的最低配在土耳其的落地价是13.5万里拉，今天汇率约合人民币15.9万。
我租的这台1.3T手动挡属于中间价位的动力总成，往下是1.4升自吸汽油，上面还有1.6T柴油机。得益于深耕欧洲小车市场多年，菲亚特的柴油机是很出色的。这台Egea在怠速及日常驾驶中完全没有印象中廉价柴油车的抖动，柴油机强大的低扭会给长期开汽油车的人感觉这车动力很充沛，但0-100kph需要11.8秒。
当时沿着地中海的山路上，把车推到极限，伴随着涡轮的啸叫，我努力回忆大众捷达的驾驶感受。如果Egea引入国内，那么它们将会是直接竞争对手，但是我完全想不起来。虽然动力弱鸡，但Egea的底盘甚至比国内的主流A级车比如卡罗拉还要棒，你是能感受到人与车那种直接的沟通的，而不是捷达那种缥缈的感觉。
小车、柴油机、手动挡、山路，这才应该是菲亚特的意义所在。在土耳其，得益于市场需求和很早就与tofas合资开拓市场，菲亚特经常占据销量排行榜第一的位置。
而面对中国市场，铃木就像菲亚特的难兄难弟。这俩品牌都有自己的好车，但都是小车，正与中国市场的需求背道而驰。我们不应该以此就说中国人不懂车之类的话，毕竟市场才是真正的战场。没有大车提升自己的品牌形象，也没有迎合大多数消费者的需求，中国不适合菲亚特。
还有一个很玄学的东西，绝大多数在中国合资之后混得好且活到现在的车企，都是先造B级轿车，而菲亚特压根就没有自己的B级轿车......
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求一款车型
菲亚特品牌，楼主见到的车型应该是菲亚特旗下非常经典的一款小车菲亚特500，目前属于广汽菲亚特原装进口意大利的车型，在当地经销商有卖的，报价16.98～26.88万，1.4L，整体车子还可以。菲亚特是意大利非常著名的汽车品牌，旗下有法拉利，玛莎拉蒂等等。
你说的肯定是菲亚特（FIAT）的500了，16.98万-26.88万
那应该是福特的
明白了。
菲亚特
菲亚特（FIAT，NYSE：FIA ，台湾作飞雅特，港澳作快意，马新作飞霞），是意大利著名汽车制造公司，成立于1899年，总部位于意大利北部之都灵。菲亚特旗下的著名品牌包括：菲亚特、蓝旗亚、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂。法拉利也是菲亚特的下属公司，但它是独立运作的。
“菲亚特”是菲亚特汽车公司产品覆盖面最广的品牌，目前主要产品：
城市轿车：500，Panda（熊猫）
小型轿车：Punto EVO（鹏托）、Linea（领雅）、Sedici（赛帝奇）
紧凑型轿车：Bravo（博悦）、Viaggio（菲翔）
中型轿车：Coroma（克罗马）
运动型多功能车：Freemont（菲跃）
多功能货车：Multipla（多能），Qubo（库伯）、Doblo（多宝）
厢式车：Ulysse（优力赛）、Scudo（斯库多）
什么牌子的自动挡车最省油？
奥运期间车市省油冠军榜(江西车盲专用帖) 5万就买第一名：昌河铃木北斗星（5档手动）40800元买第七名：长安福特 福克斯（手动）12.8万十万买第三名：标致206（手动）7.78-11.38 万元 第八名：东风日产轩逸（手动）东风日产轩逸1.6L手动 销售报价:137800 历经多年期盼，中国终于迎来了在自己家门口举办的奥运盛典，精妙绝伦的演绎以及秉承“更高、更快、更强”的奥运精神，本届奥运会已成为破记录最多的的奥运赛事，全世界为之沸腾，伴随阵阵为奥运加油声中，车市却掀起了一场节油冠军赛，省下油来为奥运加油，无疑是车市助威奥运的最佳方式。说明：由于驾驶习惯、路况等问题都会对实际油耗造成影响，本文以国家发改委测试公告的油耗为标准。发改委公告乘用车燃料消耗量（第一批） http://www.ndrc.gov.cn/zcfb/zcfbgg/gg2006/t20061102_91437.htm发改委公告乘用车燃料消耗量（第二批） http://www.ndrc.gov.cn/zcfb/zcfbgg/2007gonggao/t20070723_149373.htm第一名：昌河铃木北斗星（5档手动）(江西车盲专用帖) 发动机：铃木K14B（1.4L） 发改委公告油耗：6.03L相关说明：作为日本铃木汽车WAGON R系列的一员，北斗星在全球累计销量已达到250万辆以上，凭借其独特的造型，宽敞而实用性高的车内空间和行李厢空间，以及优良的动力性能、低油耗，深受顾客青睐与喜爱。根据发改委公布的汽车油耗数据显示，昌河铃木北斗星在测试所涉的国内34家汽车制造商、409个车型中，以6.03L的超低测试油耗，荣为0.9L以上最省油车型。其搭载了日本铃木最新世界战略小型发动机——K14B，采用顶置双凸轮轴，4汽缸共16气门，是典型的大功率、轻量化、低噪音、紧凑型发动机的代表，最大功率67Kw，峰值扭矩112Nm，然而50公里等速油耗却仅为4.0L，这使得其自2006年一直蝉联“节油之王”的荣誉称号。凭借在节能技术方面的优势，昌河铃木一直是业界节能环保的倡导者。记者近日获悉，昌河铃木北斗星全国节油大赛广州占刚刚落下帷幕。期间，不仅增强了广大车友的节能环保意识，以应对能源价格上涨危机，同时也展示出了北斗星在节油方面的强大优势，在此次比赛中，昌河北斗星平均油耗为百公里3.35L，其中最好成绩为百公里1.85L。另外，即使在当下燃油上涨，车市相对低迷的情况下，北斗星月销量依然稳定在5000台左右，这也说明了，北斗星的节油性能已深入人心，“节油王”称号名不虚传。第二名：昌河爱迪尔（手动）(江西车盲专用帖) 发动机：铃木K14B（1.4L） 发改委公告油耗：6.34L相关说明：作为北斗星的兄弟车型，昌河爱迪尔同样榜上有名。据了解，昌河爱迪尔同样使用了铃木K14B节能发动机，但因为爱迪尔进一步加大了车身尺寸与车内空间，所以油耗较北斗星稍高一些，发改委公告油耗6.34L，在国内同级别车型中仍遥遥领先。爱迪尔是经由昌河汽车与意大利博通公司联手推出，车型设计展示出了“小型化、大空间，大功率、低油耗”的特点，虽然是微型车，但是爱迪尔的内部空间却不逊于飞度、夏利等小型车。同时其借鉴了北斗星的高平顶设计，保证了车内空间的高度，使得车内可供利用的有效空间明显比其他车型大很多。另外，通过放倒后排座椅，后备箱可达1000L以上的超大空间，可以说具备非常高的实用性，据市场反映，此款车型深受年轻人喜爱。第三名：标致206（手动）(江西车盲专用帖) 发动机：PSA1.6L 发改委公告油耗：6.60L相关说明：根据发改委测试的数据显示，标致1.6L手动档百公里油耗为6.60L，这在国内同排量车型中处于较低水平。作为东风标致目前主打小型车型，标致206至上市起一直受到了市场的青睐。凭借外形动感时尚、动力充沛、操控优异，为年轻人的生活带来诸多愉悦与乐趣。除了1.6L排量发动机，标致206还有1.4L发动机可选，其中，1.4L发动机最大功率56Kw/5300rpm，最大扭矩20Nm/3400rpm，对于日常生活使用来说已经足够了， 1.6L 发动机其最大功率78Kw/5000rpm，最大扭矩：142Nm/4000rpm，如此表现在同级别发动机中堪称一流。第四名：POLO劲情（手动）(江西车盲专用帖) 发动机：大众1.4L 发改委公告油耗：6.80L相关说明：一直以来，在节油性方面，德系车表现的比较沉默，但发改委测试油耗显示，POLO的在油耗方面表现的亦非常突出，百公里6.80L的低油耗让这款时尚小车无限风光。新POLO又进一步做了升级，动力输出更加强劲，除升级动力外，新polo发动机利用静音链条替代了老车款使用的正时皮带，降低了维护成本，另外在变速箱方面，新polo1.4 自动挡车款全部使用6速手自一体变速器，提高了自己高科技含量精品小车的地位。第五名：本田思域（手动）(江西车盲专用帖) 发动机：本田1.8L 发改委公告油耗：6.9L相关说明：低油耗是日本车一直以来的优良传统，包括前面提到的昌河铃木以及本田都有着良好的节油口碑，思域也继承了这个光荣传统。思域有着一副很套人喜爱的外形，流线的车身，锋利的尾部，让人一眼就喜欢上它。长达2700mm的轴距使得乘坐空间上比较让人满意。动力上看，思域的发动机是典型的高转速高功率发动机，再配以可变气门正时及升程电子控制系统下发动机可爆发最大103kw/6300rpm的功率和最大174nm/4300rpm 的扭矩，最高车速可达190km/h 。第六名：东风悦达起亚 RIO锐欧（手动）(江西车盲专用帖) 发动机：起亚1.6L 发改委公告油耗：7.1L相关说明：锐欧的前身起亚千里马曾经在中国市场红极一时，而锐欧作为千里马的垂直换代产品，锐欧与千里马相比是来了个彻底的变身，所幸他将千里马省油的这个优点保留了下来。锐欧外形年轻而动感，前脸线条锋利，而尾部饱满，整体让人感觉耳目一新。发动机的调校也相当不错，配以CVVT技术，82KW的最大功率使用在锐欧的身上可以说是绰绰有余，偏高转速的调校使得锐欧的后劲十足。底盘悬挂的调校也是可圈可点，充满韧性的悬挂可以将过弯使得侧倾控制在一个较小的范围。 第七名：长安福特 福克斯（手动）(江西车盲专用帖) 发动机：福特1.8L 发改委公告油耗：7.6L相关说明：虽说在人们的传统观念里，美国车是和省油沾不上边的，但是油价的压力使得美国车不得不打破这个传统，而福克斯则是这其中的佼佼者。福克斯的外观则是其经典的WRC外形，低矮的底盘，饱满的尾部，处处显露出运动的气息。福克斯最值得骄傲的就是其在同级车中最出色的操控性能了，带有明显欧洲风格的底盘调校，高速沉稳的表现，中高速强劲的加速能力，弯道精准的转向，让你真正体验到贴地飞行的乐趣。悬挂系统上，充满韧性的悬挂也拥有不错的滤震能力，做到了操控和舒适的平衡。第八名：东风日产轩逸（手动）(江西车盲专用帖) 发动机：日产2.0L 发改委公告油耗：7.8L相关说明：作为一款2.0L排量的家用车，轩逸能取得百公里7.8L的低油耗实属不易。作为日产开发的一款全球车型，车身外形设计流畅飘逸，继承了日产中高级轿车天籁和风雅的设计元素，形成一种独具魅力的新时尚风格该车最大的特征就在于前低后高的体形搭配浑圆的车顶以及高耸的腰线，低垂的车头与紧凑的车尾进一步加强了运动气息，令车身看起来扎实且饱满。轩逸搭载由日产和雷诺联合开发的MR20de最新2.0L发动机，这款发动机最大功率100Kw，最大扭矩189Nm，与之相匹配的是同样也用在天籁轿车上的第三代CVT无级变速箱，具有加速顺畅，同时实现了低油耗、低排放，并符合欧Ⅳ排放标准。 (江西车盲专用帖)y
6款自动挡省油的车。
1.大众捷达 推荐车型：2017款大众捷达，1.5L 自动时尚型 售价：官方指导价9.56万、参考成交价：8.50万 油耗：官方：5.7L/100km 实测油耗：6.8L/100km 左右 推荐理由：省油、耐造、保有量大、配件好找易维修。 动力组合：多点电喷 1.5L EA211自然吸气发动机+6AT自动变速箱 安全配置：双气囊ABS+电子制动分配+EPS
2.长安铃木启悦 推荐车型：2015款1.6L 自动舒享型 售价：官方指导价9.19万、参考成交价：8.6万 油耗：官方：5.6L/100km 实测油耗：6.7L/100km 左右 推荐理由：省油、耐造、底盘好、空间充裕、日本唯一的亲华汽车企业，为中国汽车业做过出贡献 动力组合：多点电喷 1.6L G-innotec自然吸气发动机+爱信6AT自动变速箱 安全配置：双气囊ABS+电子制动分配+EBA/EVA+换挡拨片
3.丰田威驰 推荐车型：2017款1.5L CVT创行版 售价：官方指导价8.98万、参考成交价：7.9万 油耗：官方：5.1L/100km 实测油耗：6L/100km 左右 推荐理由：省油、耐造、座椅舒适、安全配置高，吃得少干活多，三大件成熟小毛病少。 动力组合：多点电喷 1.5L 5NR-FE自然吸气发动机+CVT自动变速箱 安全配置：全系标配ABS+电子制动分配+EBA/EVA+ESP车身稳定系统+自动起停+上坡辅助
4.雪佛兰科沃兹 推荐车型：2016款 1.5L自动欣享版 售价：官方指导价8.89万、参考成交价：7.5万 油耗：官方：5.8L/100km 实测油耗：7.1L/100km 左右 推荐理由：省油、空间够用、高速稳重、时尚动感、底盘好，安全配置高 动力组合：多点电喷 1.5L 自然吸气发动机+6AT自动变速箱 安全配置：双气囊ABS+电子制动分配+EBA/EVA+ESP车身稳定系统+自动起停+上坡辅助
5.本田哥瑞 推荐车型：2016款 1.5L CVT经典版 售价：官方指导价8.98万、参考成交价：8.1万 油耗：官方：5.4L/100km 实测油耗：6.1L/100km 左右 推荐理由：省油、空间够用、耐造、时尚动感、地球梦发动机 动力组合：直喷1.5L 地球梦自然吸气发动机+CVT自动变速箱 安全配置：双气囊ABS+电子制动分配
6.现代悦纳 推荐车型：2017款 1.4L 自动炫酷版GLS 售价：官方指导价8.78万、参考成交价：8.3万 油耗：官方：5.9L/100km 实测油耗：6.8L/100km 左右 推荐理由：省油、空间够用、耐造、时尚动感 动力组合：多点电喷 1.4L 自然吸气发动机+6AT自动变速箱 安全配置：双气囊ABS+电子制动分配+倒车雷达 六款最省油的自动挡合资车，性能好又耐用，居首必选！
到底什么牌子的车最省油？你觉得怎么样？
1.3排量 选新威驰 1.3的飞度或思迪
1.6排量 选骐达（颐达） 1.6 卡罗拉
1.8排量 选思域
日本车比较省油，不过你懂的，或者吉利大众也不错
比较省油的汽车牌子有菲亚特、讴歌、丰田、三菱、本田。
1、菲亚特
菲亚特以其独特的意大利造型而为名，同时也有着良好的燃油经济性表现。它的产品阵容虽小，但平均油耗都在7.59L/100KM。其汽油发动机可以达到7.13L/100KM，电动发动机（2015年的菲亚特500e），更有着1.93L/100KM的惊人数据。
2、讴歌
讴歌是唯一一个进入榜单的奢侈品牌，因为它的车型阵容平均9.41L/100KM，其中一个重要原因是讴歌取得的进步，包括智能闸门控制系统，该系统可帮助发动机以高性能标准运行，同时保持高效率。
3、丰田
丰田作为一个日系品牌，历来以燃油经济性和良好的质量和可靠性而闻名。凭借其平均8.88L/100KM的数据，于本田等竞争对手相比，它的排名位居榜首。不过，丰田确实在其产品阵容中有所提升，并且最近他们已经将全部效率提高到了一定程度。
4、三菱
三菱最具特色的是，尽管其产品线不丰富，但所有车辆都是个顶个的“猛将”。翼豪陆神车型在高速公路上至少可到7.84L/100KM。例如2005年的蓝瑟获得了6.92L/100KM，其2016的车型还曾创下过6.72L/100KM的纪录，这些纪录都让人印象深刻，这都表明三菱有能力达到效率要求。
5、本田
本田是一个以可靠性而闻名的品牌。油耗表现也不差，平均8.04L/100KM的油耗，使其旗下产品都格外有竞争力。本田也在不断的提升进步当中，2008年的油耗还是6.92L/100KM，到了2016年就已成为5.6L/100KM。
每一款都个性十足，但这些车注定不会引进
?一台车在全球不同的国家或地区，都会有针对本土市场提供不同需求的销售版本，不同的造车法规要求以及使用环境，也都会对一台车的配置、调校等做出区别。就拿飞度这台全球车型来讲，各个市场卖得都很火，但不同市场的外观套件、动力性能也不尽相同。
除了全球车型，有些车则是特定市场的区域车型或者特供车型，中国作为全球第一大汽车市场，众多车企挤破头都想啃下一口肥肉，比起美国千人汽车保有量800台的水平，中国14亿人口的千人汽车保有量仅为200台，所以国内汽车市场还有巨大的潜力等待挖掘。
不过并非每台海外车型都会进入中国市场，就跟这些车一样，很多消费者期待能够引进国产，但它们至今没有动静。因为买不到，很多人只能干巴巴地瞪着，只是有一点倒是可以确定，一旦它们引进国产，前途也光明不起来。
一台电动车应该是怎样的？在我们看到本田e之后，可能这个答案会更加清晰，且不论尺寸更大和级别更高的其他车型，本田e有着简约的设计、小巧的身段、复古的韵味，还有象征着环保出行条件跟科技化的配备，这些特点在这台车上完全具备。
本田当下在国内的新能源车仅有混动车型，显然当下的他并不愿意花大成本开发一台重量级的纯电车来做一件吃力不讨好的事情，这点从本田e身上就能得到解答。
微型纯电动车在国内还挺吃香，这几年欧拉、宝骏等都在挖掘这块新兴市场，但是本田e不会引进国内的原因很简单，26160英镑的售价实在太高，折合人民币高达24万元。
作为精打细算的中国人，一旦本田e引入国内销售，那么也只有死路一条，更何况本田e仅209km的续航里程跟售价不匹配，精明的中国人即使再喜欢这台小车，也绝对不会跟钱过不去，真的印证了“有钱的看不上，没钱的买不起”。
当然，抛开价格来讲，把本田e放在微型车里头，它的吸引力确实很大，呆萌大眼搭配复古的身姿，本田e可以做到男女通杀。在欧洲市场允许的造车法规里，本田e也使用电子摄像头取代传统的外后视镜，可以带来更低的车身风阻、更低的风噪以及更广的可视区域，这是电子摄像头的优势。
除此之外，本田e还拥有50:50的前后配重比，并使用后轮驱动的电机布局，高功版功率为152hp，7.1s即可达到0-97kph的加速能力。当然，身材很紧凑的它车重也不算轻，1.52吨的重量相当于一台A+级的三厢轿车，电池的重量是大头。
内饰设计和用料是它让我们感到惊喜的地方，因为到目前为止，没有任何一台本田车能够跟本田e一样做得如此现代化。整个中控台嵌入了3块液晶屏，两侧还有独立的两个外后视镜映射屏幕，配合造型规矩正方的中控台跟哑光木饰条的装饰，本田e将复古、简约和科技诠释出了另一股风味，这也是它的一大亮点。
尽管我们很吃本田e这套萌化的设计，也对本田纯电小车的体验有万般好奇，但是该车不引进国内生产与销售一事已经100%确定。价格、续航都会是它在国内市场的硬伤，这点本田也很有自知之明，但没办法，有些车注定是他人的特供，非我们专属。
电驴和摩托最大的优势在哪？高效率出行！各种小胡同、大马路，高效的出行条件是电驴和摩托车绝佳的使用场景。然而雷诺有一款可以代替电驴和摩托车的交通工具，它叫Twizy，它比电驴和摩托更安全，但出行效性也不差，甚至可以当做是不差钱人士的大玩具。
之所以说是不差钱人士的大玩具，在于它的售价需要7万元，比起一台电驴和大排量的摩托车，Twizy确实够贵的，但它能提供更安全的用车条件，从肉包铁变成铁包肉，即使车身使用了大面积的塑料件，甚至连个玻璃窗都没有，但实用性够强是它绝佳的产品属性。
2338mm的车长和1237mm的车宽真的很mini，穿梭于绝大多数的小巷子丝毫没有压力，尤其在停车时更是轻而易举，作为摩托车的替代工具，不怕摔、能挡太阳，还坐得更舒服，这台大玩具的使命也就完成了。
雷诺Twizy充满一次电可行驶100km，这是官方给出的续航数据，当然，实际该车能够开60km已经很不错了，但不用太担心的是欧洲Twizy用户每天出门的行程多数都少于30km，60km足够用两天了。
如此一来使用220V的家庭用电后，3小时就能充满电的它不会给我们带来任何里程焦虑的问题。不能开太远是我们对这类车的共同认知，就好比一台电驴一样，也没人会将它开去远郊，并号称能提高通行便利和效率吧？
独特的造型设计让雷诺Twizy很是吸睛，尤其四个外露的轮胎和旋翼门的设计，真的是把各式花样玩得很彻底。在Twizy的用户中，近15%的人觉得独树一帜的造型能够让它获得更好的宣传，也更容易被车主推荐出去。
虽然Twizy比摩托车拥有更安全的通勤属性，但该车的电机马力仅有10匹，扭矩仅有57牛·米，极速只能去到80km/h，想要拿这台车来追求性能的你还是死心吧，毕竟看到旁边的车流不断地超越你时，为了不影响别人的安全行驶，默默开到慢车道会是你做得最自觉的一件事。
确实，雷诺Twizy的造型异常独特，这是它吸引一票用户的核心卖点之一，曾几何时我们也想过这台车如果能引进国内销售，只要价格够厚道，两轮小电驴的冬天也就到了。
只是万万没想到的是雷诺Twizy因为没引进，“国产版Twizy”却已经上路，一台欧洲代步小车给了国内老年代步车绝佳的设计灵感，1:1高仿都不算啥，逆向研发这点他们没输过谁。这叫啥？海外上市7年的它，在国内却照顾到一堆老头乐的生意，伟大！真的伟大！
不得不说，菲亚特退出中国市场之后，这个品牌居然对整个国内车市没有一丝影响，这就好比一个人掉进大西洋中，渺小得可忽略不计，真实得让人觉得既可怜又残酷。但是现在回过头来再想一想，如果菲亚特不退出，再坚持个一年，国内的菲亚特车型向电气化靠拢，主打微型电动车，那么菲亚特的看头又是否多了一丝曙光呢？
菲亚特500这款车确实很经典，微型车定位、两门设计、造型复古、纯正意大利血统，真的像是行走在路上的历史书，天生自带时间调节器，告诉着你它已经有84年的历史，并历经了3代车型。如今的它我们只能在二手车市场买到，它也成为部分情怀车车主的心头之物。
2011款菲亚特500运动版
以这台11款的运动版来讲，当年指导价19.78万，如今二手车报价8.5万的它也不算便宜，尤其12款的GUCCI版二手车报价都得13万+，新车当年指导价更是高达26.88万，直捅豪华品牌阵营。
菲亚特500确实是一台很精品的小车，硬邦邦的悬挂、精准的转向操控、灵活的车身摆动，开起来确实是一台个性十足的小车。可惜的是菲亚特品牌退出中国，也就意味着它的生命已经结束，会买500这类车型的车主，真的是奔着它的个性、乐趣和信仰而去。
如果菲亚特能够再坚持下，把海外版纯电500e车型（名称正式确定为500）引进国产，再把价格控制下，再跟当下热火朝天的微型车一较高下，那么想必它还能分到一杯羹。如今对于喜欢菲亚特500的部分消费者来讲，只能望梅止渴。
菲亚特500纯电车型基于FCA集团专为新能源开发的电动平台打造而来，并搭载了120马力的驱动电机，对于这台微型车而言，120马力已经足够强劲，性能比大众1.5L自吸发动机还要厉害。
与此同时，菲亚特500的电池容量为42kWh，WLTP工况续航为320km，并可根据用户需求提供不同容量的电池版本。以菲亚特500的性能和续航成绩来看，放在国内微型纯电车里，它都是很出色的那一位。
不过这台纯电的菲亚特500售价也非常惊人，海外售价高达37900欧元，约合29.5万人民币。看到这样的价格，再想想菲亚特退出中国市场，即使再喜欢菲亚特500，即使想购买一台纯电菲亚特500，这种念头也会自行掐灭，并自己把它按地上摩擦，瞬间对该车无法引进国内销售的难过之情也就释怀了。
有些车很有趣，但它们有特定市场的需求，就好比中国特供车，专门根据国人的喜好进行高度定制化生产，就连售价也都考虑了大众的接受程度。文章里的这些车也一样，即使我们再喜欢，人家也只是海外市场的“特供车型”，毕竟真引进了，凉凉也只是一瞬间的事，这点道理厂家比任何人都清楚。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
我现在想买一代步工具--汽车，现在看好两部车一是天津一汽的威乐；
有买这两款车的银子为何不考虑最安全、最厚重、好口碑的polo呢？我买的是雅适款06年12月13日提的车，当时93000元，所有手续及装具都办完共华了10500元（购置税7890元、保险3300元、牌照175元、装具）。现在刚跑了5600公里，综合油耗6。3升，城市道路7。1升，高速公路5。8升；我对polo非常满意。安全、厚实、操控好，在同级车中最重，高速140公里不觉得飘。郑重推荐。但是其后排空间稍小。还有polo劲情他是两厢的。
2选1的话，真诚建议你选 威乐
看你的预算还不如买206或者威驰或者起亚千里马
哎！钱呐！！！
威乐Vela DLX MT
厂家报价：国内 6.98万(RMB)
排放标准：欧3不带OBD
长/宽/高(mm) 4185/1660/1510 发动机型式 直列四缸、双顶置凸轮轴、16气门燃油喷射汽油发动机
变速器型式 5挡手动 排量(毫升) 1498
最大功率(KW) 68/6000 最大扭矩(N.m) 124/3200
油耗(L/100km) 4.8(60km/h) 轴距(mm) 2370
威乐Vela AT
厂家报价：国内 7.98万(RMB)
排放标准：欧3不带OBD
长/宽/高(mm) 4185/1660/1510 发动机型式 直列四缸、双顶置凸轮轴、16气门燃油喷射汽油发动机
变速器型式 4AT(ECT) 排量(毫升) 1498
最大功率(KW) 68/6000 最大扭矩(N.m) 124/3200
油耗(L/100km) 5(60km/h) 轴距(mm) 2370
威乐Vela DLX 1.3MT
厂家报价：国内 7.98万(RMB)
排放标准：欧2
长/宽/高(mm) 4185/1660/1510 发动机型式 直列四缸8A、水冷、四冲程双顶置凸轮轴、16气门、点燃式电控燃油喷射发动机
变速器型式 5速手动 排量(毫升) 1342
最大功率(KW) 63/6000 最大扭矩(N.m) 110/5200
油耗(L/100km) ≤4.5(60km/h) 轴距(mm) 2370
威乐Vela DLX 1.6MT
厂家报价：国内 6.78万(RMB)
排放标准：国3不带OBD
长/宽/高(mm) 4185/1660/1510 发动机型式 1.6L，直列四缸、16气门、双顶置凸轮轴、水冷、电控燃油喷射汽油机
变速器型式 5挡手动 排量(毫升) 1588
最大功率(KW) 68/6000 最大扭矩(N.m) 130/2600-3000
油耗(L/100km) 4.8(60km/h) 轴距(mm) 2370
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派力奥靓彩版1.3GX(CD版)
厂家报价：国内 7.48万(RMB)
排放标准：国Ⅱ、国Ⅲ
长/宽/高(mm) 3763/1615/1450 发动机型式 直列4缸，多点电喷
变速器型式 5挡手动 排量(毫升) 1242
最大功率(KW) 44/5000 最大扭矩(N.m) 102/2500
油耗(L/100km) 5(90km/h) 轴距(mm) 2373
派力奥靓彩版1.5GX
厂家报价：国内 6.33万(RMB)
排放标准：国Ⅱ、国Ⅲ
长/宽/高(mm) 3763/1615/1440 发动机型式 直列4缸，多点电喷
变速器型式 5挡手动 排量(毫升) 1461
最大功率(KW) 62.5/5500 最大扭矩(N.m) 122.5/4500
油耗(L/100km) 5.5(90km/h) 轴距(mm) 2373
派力奥靓彩版1.5GX(CD版)
厂家报价：国内 6.58万(RMB)
排放标准：国Ⅱ、国Ⅲ
长/宽/高(mm) 3763/1615/1440 发动机型式 直列4缸，多点电喷
变速器型式 5挡手动 排量(毫升) 1461
最大功率(KW) 62.5/5500 最大扭矩(N.m) 122.5/4500
油耗(L/100km) 5.5(90km/h) 轴距(mm) 2373
派力奥靓彩版1.5GSX
厂家报价：国内 6.98万(RMB)
排放标准：国Ⅱ、国Ⅲ
长/宽/高(mm) 3763/1615/1440 发动机型式 直列4缸，多点电喷
变速器型式 5挡手动 排量(毫升) 1461
最大功率(KW) 62.5/5500 最大扭矩(N.m) 122.5/4500
油耗(L/100km) 5.5(90km/h) 轴距(mm) 2373
派力奥靓彩版1.5GSX AT
厂家报价：国内 8.08万(RMB)
排放标准：国Ⅱ
长/宽/高(mm) 3763/1615/1440 发动机型式 直列4缸，多点电喷
变速器型式 6速手自一体 排量(毫升) 1461
最大功率(KW) 62.5/5500 最大扭矩(N.m) 122.5/4500
油耗(L/100km) 6.9(90km/h) 轴距(mm) 2373
派力奥靓彩版1.5GL
厂家报价：国内 7.58万(RMB)
排放标准：国Ⅱ、国Ⅲ
长/宽/高(mm) 3763/1615/1440 发动机型式 直列4缸，多点电喷
变速器型式 5挡手动 排量(毫升) 1461
最大功率(KW) 62.5/5500 最大扭矩(N.m) 122.5/4500
油耗(L/100km) 5.5(90km/h) 轴距(mm) 2373
威乐是一款城市味道很浓的家庭轿车，启动车子后，发动机的怠速平稳、均匀，噪声也较低。起步也很迅速，没有一般经济型自动挡轿车的那种滞后感。当车子在高速路上行驶时，威乐1.5L丰田发动机的动力性能会真正体现出来.车速在很短的时间内可以迅速提升到140km/h。总体感觉威乐的低速加速性不错，自动变速器与发动机的匹配较好。空调不太好,气温较高时,空调开到最高都需要一段时间才能让后排乘客觉得凉。威乐的动力在目前小排量经济型轿车中处于较高位置，但价格相对其它小排量经济型轿车来说也较高。点火时，发动机启动轻而平稳，怠速相当稳定。与威驰相同的自动变速箱传动平稳。高速稳定性很好，高速并线也非常平稳。通常日系车给人转向飘、底盘不够稳的感觉，但威乐就没有这种感觉。转向时侧倾并不明显。威乐的避震设计是在国内小型车中非常出色的，不但平整路面的舒适性很好,在颠簸道路上避震性能也很出色.
派力奥这车说实话的确是辆很不错的小车,不论是配置(四门电窗,电控后世镜,CD6喇叭音响,音响效果出人意料的好,真皮坐椅,ABS+EBD ,双气囊,铝合金轮毂等)在当时可是算中挡车的配置了.加速性能也很好.最高跑到过190KM/H,就车而言的确是好车,但是,那个南汽太不争气!不懂市场不会营销,导致现在的小派质量差,价格倒是落了一半,配置减的也不能再少了(居然连后高位刹车灯都给省了)哎...尤其最近听说很多4S店以改卖别的车了.我建议你再买车就别考虑这个了 ,以后配件都不好说.派力奥的耗油的确不低，在市区跑百公里能到12个，别的比他排量更大的车也没这么费.这一点的确很要命.
如果您要出手的话我建议您买威乐吧.祝您购车如意,事事顺心.
依维柯汽车报价九座是多少？
依维柯9座售价是：37.60--81.00万，具体多少钱建议到当地的4S店咨询一下，因为各的的优惠有所差别：
1、依维柯是南京依维柯汽车有限公司的简称，公司是中国南京汽车集团与意大利菲亚特集团依维柯公司共同成立的合资公司；
2、不仅是中意两国政府间最大的合作项目，也是菲亚特集团诞生一百年以来海外合作最成功的典范；
3、南京依维柯汽车有限公司成立于1996年3月1日，公司注册资本25.27亿元人民币，合资双方各占50%股份。公司在册员工6000余人，占地面积125万平方米。
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