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大众id电动车,大众电动汽车ID4X价格（大众电动车id4价格）

admin admin 发表于2024-02-04 23:52:13 浏览42 评论0

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上汽纯电双杰：大众ID.3和MG MULAN，你选择谁？

关注汽车圈的人都知道，国内新能源汽车市场已经“卷出”了新高度，不少汽车厂商都在主动宣布降价。
在这样的大背景下，上汽“电动双杰”，同时定位也都是全球电动车的大众ID.3和MG MULAN也选择降价：在ID.3宣布降价后不久，MG MULAN也推出了24000元的限时政策，面对这2款有政策支持、定位相近的纯电动汽车，许多消费者不知道如何选择。
今天我们就做个对比，看看大众ID.3和MG MULAN，谁是更好的选择？
饱满圆润VS跨界动感，哪款是你的菜？
从定位来看，ID.3和MG MULAN不仅都是纯电紧凑型车，而且主打市场都是年轻人的市场，而想要赢得年轻人的青睐，首先就得有不错的颜值。那么，ID.3和MG MULAN的颜值，能让年轻人“心动”吗？
我们先看ID.3。
整体来看，ID.3采用了圆润饱满的车身线条设计，前脸处的贯穿式灯带与两侧大灯相连，并且，这套大灯组的造型微微上扬，既兼顾了科技感，也多了一份呆萌可爱的视觉效果。
侧面来看，ID.3还采用了时下流行的双拼色风格，整车看起来比较潮流时尚。
再看MG MULAN。
其采用了明显的跨界设计风格，整车姿态比较灵动，没有太多复杂的线条装饰。具体来看，MG MULAN的前脸搭载了灵动科技矩阵大灯，搭配主动进气格栅、竖条参数化设计的碳纤维竞技前唇，年轻化气息比较强。
视线再转到车侧处，MG MULAN采用了简单的双腰线修饰；车尾部分，MG MULAN则是搭载了镂空双幅气动悬浮尾翼。
再看内饰设计。
大众ID.3的内饰设计采用了极简设计思路，中控台、座椅织物面料等部位的色彩与外观色彩保持一致，使得整个座舱看上去年轻又前卫。而且，ID.3搭载了悬浮式设计的5.3英寸液晶仪表盘+10英寸中控屏，科技感较强。
MG MULAN的内饰设计也比较简洁大气，几乎所有的线条都是横平竖直，一定程度上增加了车厢的视觉宽度；并且，大量搪塑软材质的使用让可触及的区域的手感更柔软，再加上麂皮材质、高亮黑喷漆材质，质感不俗。
屏幕方面，MG MULAN的10.25寸多彩中控屏、7英寸液晶仪表盘的双悬浮屏搭配7个功能按键，并搭载了斑马维纳斯2.0智能系统，具备90秒连续语音、智能App车控等功能。
都是“四轮四角”布局，谁更舒适？
在外观设计上，ID.3和MG MULAN各有特点，那在空间方面，这两款都采用了“四轮四角”布局的车型，又分别能带来怎样的体验呢？
既然聊空间，那首先我们得聊聊尺寸。
车身尺寸方面，ID.3的长x宽x高分别为4261x1778x1568mm，轴距为2765mm；MG MULAN的长x宽x高分别为4287x1836x1516mm，轴距为2705mm，两者互有优势。
实际乘坐体验上，ID.3后排的纯平地台省出了不少脚下空间，同时，座椅由织物和皮革两种面料拼接而成，舒适性不错，但座椅有明显的抬高，因此压缩了一定的头部空间。
从实际体验来看，MG MULAN的实际乘坐空间表现接近中级车水平，座椅比较宽大，同时全系标配主驾电动调节、前排座椅加热功能。有些可惜的是，地台有微微隆起，好在对中间乘客影响不算大。
储物空间方面，全车设计了28处便利储物空间，后排座椅支持4:6比例放倒，最大行李容积可达986L。
驾控性能PK，谁的实力更强？
在动力布局方面，ID.3和MG MULAN还均采用了后置后驱的动力形式。那么，在年轻群体关注的动力操控方面，这2款电动车能带来良好的驾控感受吗？
我们先来看看ID.3的动力参数。
其最大输出功率为125kW，峰值扭矩310N·m，百公里加速时间8秒，能覆盖用户的日常出行需求；MG MULAN的最大输出功率达到了330kW，峰值扭矩600N·m，破百时间仅需3.8秒，动力性能更强一些。
在实际驾驶过程中，ID.3的底盘继承了大众家族的德系操控，大小震动过滤得干脆利落，底盘比较有韧性，有一定的高级感。
至于MG MULAN，得益于50:50轴荷比和五连杆独立后悬架，这款电动车的驾控表现比较出色，一定程度上能做到“车随人动”，并且它的转弯半径仅有5.3m，入弯姿态比较稳健，结合较低的离地间隙和重心，车辆快速过弯时候也能有不错的侧向支撑性。
不过MG MULAN高速时候的转向手感稍重，刚开始驾驶这款车的用户，需要适应一段时间。
续航和安全，表现如何？
动力性能是电动车的核心产品力之一，电动车的续航里程也备受消费者关注。
ID.3和MG MULAN的续航表现又如何呢？
ID.3的最高续航为450km，这样的续航足够覆盖用户的用车需求，也能满足用户的跨城市出行需求，不过MG MULAN的续航会更高一些，达到520km。
值得一提的是，在安全性方面，ID.3车身的高强度及以上钢材占比86%，热成型钢占整车24%，还在车身关键部位采用了1500MPa的超高强度热成型钢，电池包还应用了铝合金下壳体框架、120道飞行激光焊接加持的底部护板等材质。
MG MULAN的安全性也不赖，其不仅达到了Euro NCAP欧洲五星安全标准，采用了三重防撞梁设计、CPM电容应用，以及拥有上汽“魔方”电池的“零热失控”防护体系，并采用了REACH法规环保标准工程材料，还通过了欧盟ECE认证及E-MARK认证。
结束语
作为合资大厂出品的纯电车型，大众ID.3产品力均衡，用户想要的基本能给到，降价后更值得考虑。
而同样是上汽出品，MG MULAN不仅在年轻化的设计上有亮点，而且在舒适性、驾控和续航等方面稍占优势。
那么，你觉得大众ID.3和MG MULAN，谁更能赢得你的青睐呢？
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大众id4纯电动车价格

落地价方面，ID4CROZZ的最高配2021款高性能PRIME版的官方指导价为元，目前吴忠没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险9936元，最终的全款落地价为元总的来说，ID4CROZZ的综合。
如果你问消费者最在意新能源车的哪些点，那十有八九会提起续航里程，一款长续航的新能源车能极大程地降低车主的续航焦虑作为大众旗下车型中的重要角色，ID4X2021款Prime劲能四驱版是一些消费者想选购的车型，下面小编就。
下面咱们来看看落地价，我们以ID4CROZZ的顶配2021款高性能PRIME版为例，其官方指导价为元，据了解目前洛阳没有什么优惠如果选择以全款方式来购买的话，商业保险9936元，上牌费500元，车船使用税0元，交强险950元。
发布会上，一汽大众宣布ID4 CROZZ耀夜首发版正式开启预定，补贴后售价不超过25万元从产品价格到服务，无不体现出大众发力电动车的决心大众中国CEO冯思翰表示，到2023年，大众计划推出8款ID车型预计至2025年。
11月3日晚间，大众汽车纯电动ID家族在深圳完成了国内首秀，南北大众各有一款上汽大众ID4 X和 一汽大众ID4 CROZZ，同步开启预售，补贴后预售价不超过25万元，计划于2021年初上市销售发布会上，大众汽车乘用车。
在本届北京国际车展上，大众宣布国产 大众ID4将于10月首发，作为大众打造的全新纯电动紧凑型SUV，大众ID4基于大众MEB平台打造而来，WLTP工况续航里程达到500km，将成为大众ID家族在华推出的首款纯电动车，并分别落户一汽。
当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好元，这个价格对你有吸引力吗图文摄太平洋汽车网问答叫兽。
ID4CROZZ2021款是一款大众旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为元元，再加上商业保险8870元，最终。
ID4CROZZ2021款是一款大众旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为元元ID4CROZZ2021款长续航PRO版的官方指导价为元，目前遂宁市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险8870元。

最高8.7万！一汽大众ID系列宣布官降，背后市场博弈加剧

为了庆祝一汽集团70周年，一汽大众在7月6日推出了限时优惠活动，特别针对旗下ID纯电系列车型进行了不小的降价优惠。其中，ID.4 CROZZ的起售价下调至15.59万元，部分车型的最高降幅达到5.4万元，而ID.6 CROZZ长续航PURE+版的降幅更高，达到了8.7万元。与之前仅有两三万元的终端优惠相比，一汽大众此次的官降力度确实令人惊讶，那背后是否还存在其他深层次的原因呢？今天我们就一起来分析分析。
降低购车门槛，提升市场份额
2022年全年，上海大众ID系列交付了14.31万辆，市场份额相对较低，尤其在新能源汽车市场上表现不太突出。为了在激烈的市场竞争中占据更多份额，降价是一种吸引更多消费者的方法，同时也可以提高产品的性价比，对其它品牌也会造成一定的冲击。
从车型定位来看，ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ主打的是20-35万元区间纯电SUV市场。在此之前，由于相对参与者不多，因此这个价格区间没有真正进入激烈的竞争状态。而国内的新能源品牌如比亚迪、埃安、零跑、哪吒等主要销售的车型集中在10-20万元区间，因此并未和大众ID.家族形成正面竞争，不过这一局面在6月份之后发生了逆转。
以极氪X、别克E4/E5、问界M5、腾势N7、小鹏G6、蔚来ET5旅行车/ES6等车型直接将定价标为20—35万元之间，更多的入局者瞬间打乱了当前的细分市场竞争格局，未来更是通过车电分离的销售政策大幅拉低入门价格，最终让大众ID.家族的竞争压力陡增。借助此次70周年活动，大众ID.家族采取了果断行动，旨在通过提高产品性价比吸引更多消费者，从而扩大市场份额。
同级竞争ID.家族有竞争力吗？
从当前市面上主流产品的表现来看，大众ID.家族降价除了因为销量不如意之外，同行产品“内卷”化带来的越级配置也是影响其竞争力下降的核心因素，我们以指导价为23.79万的ID.4 CROZZ 2022款长续航PURE+版和20.98万的宋PLUS EV 2023款冠军版为例，虽然宋PLUS EV的售价相比ID.4 CROZZ还要更低，但在配置和产品表现上却更优？
先来看看两车的各项参数表现，宋PLUS EV的车身尺寸为4785/1890/1660mm，电动机总功率为160kW，最大扭矩为330Nm。而ID.4 CROZZ的车身尺寸为4592/1852/1629mm，电动机总功率为150kW，最大扭矩为310Nm。通过对比可以发现，宋PLUS EV的空间表现优于ID.4 CROZZ，同时还能输出更高的动力，从这点来看宋PLUS EV完全碾压ID.4 CROZZ。
而在智能化方面，大众ID.家族的配备也相对较弱，宋PLUS EV冠军版配备了NFC、手机蓝牙、手机无线充电等实用功能，同时配备了360度全景影像、后方碰撞预警、倒车车侧预警等等安全辅助功能。这些实用配置在大众ID.4 CROZZ上较为少见，在这样配置存在一定差异的情况下，大众ID.系列也只能通过降价的方式来参与竞争。
为未来发展积极布局
一汽大众ID.系列的降价并不意味着放弃电动车领域的发展，而是大众整体的一种战略性调整，根据此前官方的说法，大众将继续加大对电动车领域的投入，推出更多更好的产品和服务，并抓住政策机遇，积极响应国家对新能源汽车产业的支持和鼓励，努力实现2025年新能源汽车销量占比20%的目标。
一汽大众ID系列降价是一项明智的市场决策，考虑到了当前市场竞争和库存压力的影响，同时注重未来的发展潜力和政策导向，这一举措有助于提高产品竞争力、扩大市场份额、增强品牌影响力，为未来的战略布局打下坚实基础。
总结：
无论原因如何，商品价格的下降真正利好的就是咱们消费者群体，能以更低的价格买到不错的产品当然是一件划算的事情，目前大众也在积极推出更多的新能源车型，比如即将亮相的首款纯电轿车车型大众ID.7，此次降价不仅降低了车型的购车门槛，同时也帮助大众在未来战略布局打下了基础。
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大众电动车有哪几款

大众的纯电动车是ID系列，有ID3、ID4、ID6三款。
1、大众ID.3
上汽大众ID.3是基于大众MEB平台打造的第三款车型，轴距长2765mm，拥有5座的布局，现提供极光绿、晶质白、离子灰、赛博黄、超导红5种车身颜色。
2、ID.4
ID.4基于大众MEB平台打造，入门级车型搭载150kW单电机，采用后轮驱动，EPA续航里程为402km，于2021年第一季度投放市场。
3、一汽-大众ID.6
一汽-大众ID.6CROZZ定位大尺寸高端智能纯电SUV，基于ID.ROOMZZ概念车设计开发，得益于MEB纯电平台以及全新E3电子电气架构，ID.6CORZZ拥有的短悬长轴设计使车内空间利用率达到最大化，电池容量提升217%，实现更低的重心和50：50的黄金配重比。
新能源汽车的优点
1、新能源汽车环保。新能源汽车采用的主要是非燃油动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等，而是采用清洁能源，比如：电力、太阳能、氢气等。这样，就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。
2、新能源汽车不用限号出行。因为环境污染严重，为了减轻环境压力，很多城市都采用汽车限号的方式，限制私家车的出行。但是，新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以也就不在限号范围内，更方便出行。

老外们“破防”！国产大众ID.3竟比德国原产便宜近3倍？

进入2023年以后，你会发现国内新能源汽车市场已经进入到一个极其内卷的时刻，而为了能够进一步抢占市场、提高产品的竞争力，不少厂家都不惜打出了降价牌，像前段时间上汽大众也宣布，旗下的ID.3限时至高优惠达到了3.7万元，该车也只需要12.59万元起步，而且除了官方推出的限时优惠，消费者还可享受6000元的现金优惠，这样一来，起售价更是低至11.99万。
不难发现，作为一款合资纯电动产品，大众ID.3虽然在销量方面的表现并不突出，但也不妨碍它是一款具备着极强驾控实力的产品，而降价后无疑让新车与当前销量极其火爆的比亚迪海豚站在同一条起跑线上，很明显是属于真香系列。但没想到，ID系列的高额降价也是引发了极大的连锁反应，比如远在千里之外的德国消费者也是直接破防。
毕竟德国原装的大众ID.3的售价高达了4万欧元，约合人民币为32万元，这个价格差也达到了2.5倍以上，巨大的差异也让不少德国的网友认为大众车正在补贴中国消费者。
国内外电动车价格差距巨大是常态
实际上ID.3可以说是引起消费者热议的导火索，其实细心的朋友可以发现，现阶段国内外的电动车价格差距巨大是一件非常普遍的事情，尤其是在豪华品牌上，这个差距甚至会变得更加大，尤其像奔驰、奥迪等电动车产品，比如奔驰的EQC在德国的售价高达7.1万欧元左右，约合人民币为54万元左右，而国内EQC的指导价为49.19万-57.19万元，虽则看似相差不大，但要知道这款产品在国内有着超过20万的终端优惠，基本上就是打着6折出售。
另外，你会发现最近这两年也有非常多的新能源产品正式走出国门，而且在价格方面也是高得吓人！
像比亚迪的汉、唐、元PLUS（ATTO3）等产品也早早登陆了欧洲市场，其中像汉（72000欧元）、唐（72000欧元）在海外的售价区间在50万元人民币左右，而ATTO3（38000欧元）则超过了26万元人民币。此外，像小鹏P7i（4.999-6.999万欧元）、蔚来ET5（6万欧元）等产品也早早登陆欧洲市场，其售价均比国内贵10多万元。
不得不说，这样反向的产品输出并且卖出更贵的价格，或多或少会让我们有一种吐气扬眉的感觉，毕竟在传统燃油车市场中我们也同样碰上相同的情况，像某些极具热度的进口产品引进国内销售，经过层层的关卡以后，最终的售价基本可以说按翻倍的价格来算，很明显的是，现阶段在新能源汽车领域我们已经成功地站在了发展的尖端，拥有着足够的话事权。
但很明显的是，海内外新能源产品差距较大的主要原因是由多方面造成。其中最大的问题是成本问题，虽然德国是传统汽车工业的发源地，但电动化产业链并不完善，远不及国内水平，再加上德国能源和人工的成本较高，在多种因素下导致了电动车成本居高不下。
其次国外早期新能源车市场可以说被特斯拉承包了大半壁江山，也导致了传统企业即便是疯狂砸钱转型，成效仍然不明显，所以在此前也传出奥迪也是有着直接购买国产新能源平台造车的意愿，很明显，大众花大价格砸出来的几个纯电平台并不能满足需求。
最后中国车市可以说是大众集团最重要的市场，很明显的是，过去大众集团在传统燃油车领域的优势放在新能源车市场上并不适用，如今的新能源车市场可以说是以性价比、价格为王，想要混得开，这不还得按照国内的规矩办事？
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大众电动汽车ID4X价格（大众电动车id4价格）

大众电动汽车ID4X价格ID.4X2021款是一款大众旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为199888元-272888元。ID.4X的最高配2021款Prime劲能四驱版的官方指导价为272888元，目前西宁市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险9748元，最终的全款落地价为284086元。ID.4X前脸采用素雅的线条，给人一种十分雅致的感觉，加上封闭式中网，整体看上去很干净。ID.4X2021款Prime劲能四驱版内饰呈现出简约的设计风格，搭配银色金属饰条。配合非对称式中控台虽说亮点不多，但却十分符合其整体格调。动力方面，ID.4X配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为230kw，总扭矩为460牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为520km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为五连杆独立悬架，同时采用了双电机四驱的驱动形式。总的来说，这款车的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。大众电动车id4价格ID.4CROZZ2021款是一款大众旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为199900元-279900元。我们以2021款长续航PURE+版2021款长续航PURE+版为例，该车型的官方指导价为219900元，据了解，目前烟台市部分经销商有最高200元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为219700元。如果按照全款购买来计算，车船使用税150元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为249075元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是65910元，月供金额为4614元。ID.4CROZZ车头呈现出简约的设计风格，突出了自己鲜明的特点。来到ID.4CROZZ2021款长续航PURE+版车内，该车内饰呈现出简约的设计风格，加上银色饰条，整体造型可圈可点。另外，该车标配了车联网、主动刹车/主动安全系统、蓝牙/车载电话等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。动力方面，ID.4CROZZ配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为150kw，总扭矩为310牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为550km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后五连杆独立悬架的组合，同时采用了后置后驱的驱动形式。总的来说，这款车的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！大众id4纯电动价格目前，ID.4CROZZ2021款的官方指导价为199900元-279900元，我们以ID.4CROZZ的最高配2021款高性能PRIME版为例来算一算，这款车型的官方指导价为279900元，目前贵阳市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在291286元左右；如果想要分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要83970元才可落地，月供为6153元。ID.4CROZZ前脸呈现出简约的设计风格，同时封闭式中网采用镀铬饰物修饰，给人一种协调之美。ID.4CROZZ2021款高性能PRIME版内饰给人一种十分简约的感觉，加上银色金属饰板，清爽简洁的风格让人感觉特别舒服。此外，该车配备了全速域自适应巡航、蓝牙/车载电话、疲劳驾驶提示等多项配置。动力方面，ID.4CROZZ配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为225kw，总扭矩为460牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为500km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后五连杆独立悬架的组合，同时采用了双电机四驱的驱动形式。总的来说，这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。新大众id您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案及解决方法！相关方案如下：1:大众ID车型就只是一个系列统称而已并没有太大意义大众集团最新的座右铭“遇见新大众”开始，ID家族犹如神仙下凡般络绎不绝，加上全新的纯电动车MEB平台的加持，似乎预示着大众数字化时代的转型已经来临，而之所以取名为“ID”，不仅代表着智能设计、身份认同和前瞻科技，更是象征着零排放、自动驾驶、直观操作和个性化的网络等，特殊名字的title确实赋予了ID家族耳目一新的潮流代表及大众对于新能源的雄心壮志。现在都是新能源汽车所以大众不得跟潮流走！这是纯电动系列的希望我的回答对你有帮助！祝你生活愉快！【摘要】大众ID车型,ID是啥意思？【提问】亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！【回答】您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案及解决方法！相关方案如下：1:大众ID车型就只是一个系列统称而已并没有太大意义大众集团最新的座右铭“遇见新大众”开始，ID家族犹如神仙下凡般络绎不绝，加上全新的纯电动车MEB平台的加持，似乎预示着大众数字化时代的转型已经来临，而之所以取名为“ID”，不仅代表着智能设计、身份认同和前瞻科技，更是象征着零排放、自动驾驶、直观操作和个性化的网络等，特殊名字的title确实赋予了ID家族耳目一新的潮流代表及大众对于新能源的雄心壮志。现在都是新能源汽车所以大众不得跟潮流走！这是纯电动系列的希望我的回答对你有帮助！祝你生活愉快！【回答】

大众id4电池品牌

大众id4电池采用了赛能新能源公司的锂离子电池，这个品牌采用的是高品质的动力电池芯片，具有非常优良的性能和稳定性。这种电池不仅能够提供可靠的驱动力和续航里程，还具有卓越的安全性，能够有效地抵抗振动、碰撞和高温等环境的影响，确保车辆行驶的舒适性和安全性。
此外，赛能新能源公司的电池还具有快速充电和放电的特点，可以在短时间内充满电能，并能够支持高功率输出，满足大众id4电动车在高速行驶和急加速时的需求。这种电池还具有较长的使用寿命，可靠耐用，能够满足车主长期使用的需求。
总之，大众id4电池采用的赛能新能源公司的电池品牌具有出色的性能、可靠的安全性和高品质的耐用性，助力大众id4电动车在市场上获得了较高的评价和认可。

既要、又要、还要的“电动小钢炮” 试驾大众ID.3

随着电动车在国内不断兴起，年轻人的第一台代步车，已经从原来的燃油车变成了纯电动，并且购车意向似乎也更为倾向于紧凑型小车。究其原因，小巧的车身尺寸更利于城市穿梭、停车等，同时更为紧凑的车身也带来了更佳的操控体验，说到这你会想清哪些车型呢？
而随着汽车市场与消费者结构的变化，为适应这种潮流并快速做出反应，借此机遇上汽大众给出了新答案——ID.3。从两年前广州车展的亮相，再到今年上海车展的焕新再出发。
在这篇文章里，我们将对ID.3的一些看法以及最真实的感受以文字和图片的形式展现给大家。
为用户 为市场
不可否认，深耕中国车市40年的上汽大众，在这场新能源浪潮的“百家争鸣”中，展现出源自一家老牌合资车企定力、底蕴以及对中国车市的深刻了解。
从2018年开始工厂开工建设动工备战，随着ID.4、ID.6、ID.3的到来，逐渐完整的ID.家族也愈发壮大。截至目前，大众已经在全球累计交付了超50万台ID.家族车型。
其中，2022年ID.家族车型全年总交付量达14.31万辆，相比上一年同期强势增长102.9%。同时，上汽大众ID.纯电系列推出整整两年，累计销量已突破了12万辆，位居合资电动品牌第一，用户的青睐则是源自信赖的品质之选。
诚然，在中国新能源汽车市占率蒸蒸日上的今天，上汽大众ID.纯电系列的销量成绩虽与头部新势力存有差距，但这丝毫不影响上汽大众成为了在纯电动汽车市场，响应动作最迅速同时也是最成功的的合资车企。
面对新能源市场逐渐强大的增长速度，大众ID.家族又为我们带来了哪些意想不到的惊喜呢？
在今年2023上海车展期间，大众ID.3 2023升级款亮相并公布售价，升级款包含两款车型，售价为16.2888-19.2888万元。
简单回顾一下，主打时尚及年轻市场的ID.3在2021年10月国内正式上市，首先在外观上ID.3一改以往的印象，通过简洁呆萌的造型以及丰富的配色，吸引了许多消费者的青睐，可以说是一款老少皆宜的车型。
值得一提的是，作为上汽大众ID.纯电系列的第三款车，ID.3的出现没有像前两款车型那么重。一款价格控制在20万元级以内的它，在价格上就会被更多人群所接纳。
不过，有的人说ID.3的出现，应该是为了取缔高尔夫吧？又或者是说ID.3就是“电动高尔夫”。并非如此，作为全新的纯电产品序列，除了拥有大众家族的全新面貌之外，让我们看到更多的是ID.3拥有年轻活力的新形象。
具体看看，ID.3拥有着贯穿式LED灯带，以及IQ.Light智能LED大灯所打造出来的前脸，同时前脸的上下包围融入了许多点缀，视觉效果更具未来科幻感。
相呼应的，ID.3的尾部将尾灯组进行熏黑处理，并且很好的与尾门相融合。如此一来，圆润的ID.3又多了几分战斗气息，即便是放在新势力产品层出不穷的今天，ID.3的颜值依旧是很能打。
在车身尺寸方面，不难看出ID.3的前后悬都很短，整车长宽高为4,261mm、1,778mm、1,568mm，别看“三围”尺寸不大，但是车厢内部充满了想象空间。
ID.3采用MEB平台平板式电池模组的布局方式，车辆电池包可以完全嵌入车底，以此获得了接近50:50的前后重量比，以及2,765mm的轴距。在降低车辆重心的同时，还保障了空间利用率与操控表现。
除此之外，一个年轻且充满活力的形象，当然有着一些与众不同的发光点。ID.3在车身颜色方面，提供极光绿、赛博黄、超导红、晶质白、离子灰可徐艳，内饰部分拥有极光绿动、暗红魅影、幻夜黑骑、皎月金星可选。
实力派 敢革新
换一句话说，只有你想不到，没有ID.3做不到的配色。同时，在高配车型上才拥有的花瓣样式轮毂，20寸双色的大轮毂再配合两厢跨界车身设计，更能凸显出它与众不同的气质。
不仅如此，大胆既前卫、简约又失个性的设计理念也延续到了座舱之内。相比造车新势力的激进，它所走的路明显更加偏保守。通过多种前卫配色的内饰以及座椅，与车身呼应的内饰颜色，同时也特别耐用。
首先，ID.3的采用了大众ID.家族的内饰风格，整体采用了极简的造型设计，车辆采用了5.3英寸的全液晶仪表盘和10英寸的中控屏，功能上支持CarPlay和CarLife，内置的UI设计也是大众最新的风格。简约又不失设计感的内饰风格，彰显ID.品牌的时尚品格。
除此之外，还可选配AR-HUD增强现实抬头显示功能，该配置也同级比较少见的，科技感满满。同时，像悬浮式大屏下方的触摸按键、手机无线充电座，再搭配上多色的氛围灯，带来更为舒享的驾乘体验。
值得一提的是，在ID.3仪表台的正前方，设置了ID. Light光语系统，可以在导航、来电、语音、警示等多场景下实现交互，通过不同颜色的灯光进行交流，让我们第一时间感知到车辆的主动反馈。综合这些科技类配置，像中控屏、数字仪表、AR-HUD、ID. Light互动灯带等，也进一步增强了座舱的科技氛围感。
在大家越来越关注的智能驾驶方面，ID.车型搭载的是一套IQ. Drive L2+辅助驾驶系统，拥有ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离辅助等一系列功能。
具体表现上，当驾驶员的车离开方向盘，车辆也会进行一个离手监测报警、注意力监测报警。此外，我们通过方向盘左侧的按键区域，可以调节一个跟车距离、速度等/当然，系统也可自动调节车速、车距和方向盘，以此来保障我们的行车需求和出行安全。
动力方面，ID.3可能有一些特殊，在同级绝大部分车型采用前驱的背景下，ID.3则采用了后置电机+后轮驱动的布局，这也为驾趣提供了想象空间。
ID.3搭载了最大功率为125kW的驱动电机，峰值扭矩310N·m，搭载来自宁德时代的三元锂电池，但是2022款车型电池能量57.3千瓦时，而2023款车型电池容量为52.8千瓦时，车辆的CLTC综合续航里程均为450公里。
此外，相信各位电动汽车车主都知道，作为一款电动汽车，ID.3对维护和保养的需求也低于内燃机车辆。毕竟电动汽车不需要更换机油，而且拥有制动回收功能，意味着刹车系统的磨损也更少。B挡模式下，放开加速踏板后拖拽感并不明显，不会从体感上觉得很突兀，能有一个比较好的预判空间。
有意思的是，不同于传统燃油车，ID.3启动车辆只需深踩制动踏板，下车熄火也一样简单易上手，驻车挂P挡，直接离开座椅即可。当然，在方向盘转向柱的右侧，还保留了一个传统的点火和熄火按键，以便车辆驻车时使用空调，或者是对传统的一个驾驶习惯进行过渡。
驾驶表现上，虽然ID.3并没有特别强调整车特性如何，但是电动车的优势咱们都清楚，125kW的驱动电机，峰值扭矩310N·m，只要你愿意踩，那肯定是随踩随有。在充分考虑正常用车场景的同时，ID.3还提供了四种驾驶模式选择。
个人而言，ID.3把换挡机构集成在仪表盘右侧，顺时针拧动可切换D挡和强动能回收B挡，逆时针旋转则是R挡。当你习惯了这个逻辑，进行切换那是相当的方便。此外，相比起之前试驾过的ID.4与ID.6而言，ID.3依旧表现出了来自大厂扎实的调教功底。
其实，如果你不知道ID.3是一台纯电动车，那它的驾驶体感和反馈，其实是很接近燃油车，并且是一台好开的燃油车。动力反应很迅速，偏沉重的转向反馈，加速踏板的调校足够线性，加上电池布局带来的低重心特性，赋予了这“电动小钢炮”更灵动的动态性能。
还有一个信息要提供给各位“准车主们”，在中国汽车流通协会1月中公布的“2022年度中国汽车品牌保值率报告”中，ID.3位列合资纯电动紧凑型车保值率排名第一。2月，中国新能源汽车行业用户满意度（NEV-CACSI）测评结果出炉，ID.3荣获纯电动紧凑型轿车用户满意度第一。
有目共睹，借助MEB平台模块化的兼容和拓展两大特性，大众品牌开始加速电动化转型进程，ID.家族的阵容也迅速扩充。目前已有的3款车型，ID.3、ID.4以及ID.6实现国产并已上市，ID.家族凭借自身产品实力收获了不俗的销量成绩。
全民舆车：遇见ID.3 开启新体验
那么问题来了，这样一台潮趣小车，你会考虑吗？
个人还是非常推荐ID.3，以目前不到20万元的价格，论驾驶质感和品牌号召力，动力空间各方面表现的都非常均衡。别忘了，在终端还能享受更多的优惠，可以说是很有性价比了。
但是，如果抛开品牌因素，单论产品力和性价比的话，面对越来越多来自后来者的挑战，ID.3将承受着不小的压力。
未来，ID.家族将不断完善品牌阵容，陆续会有更多车型面世，逐渐深入细分市场，我们一起拭目以待！
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你家的大众ID.电动车，到底安全在哪？

这几年新能源汽车的发展势头很猛，但安全问题也频频发生，刹车失灵、车辆自燃、车机系统故障……成为很多电动汽车用户心中的“达摩克利斯之剑”。油车时代，大众一直以较高的安全系数引以为傲，那么在电车时代，基于MEB平台打造的ID.家族车型，在主动安全、被动安全以及电池安全方面，又能否为所有乘员提供全方位的保护呢？
为了解答用户心中的疑问，大众汽车专门办了一个“大众汽车科技营造社GO安全”课堂，而我们也在这堂课中找到了答案。
NO.1 主动安全
什么是主动安全？相信很多人心中都有这个疑问。通俗地讲，就是能够避免事故发生的安全系统，就叫主动安全。
在这一方面，大众ID.家族拥有丰富的科技与配置，比如Travel Assist 全速域驾驶辅助系统，它能够像“老司机”一样辅助驾驶员，缓解长时间驾驶的压力。而Lane Assist车道保持系统则能让车辆在长途驾驶过程中始终保持在车道中间行驶。当车辆偏离当前车道时，方向盘会震动提醒驾驶员，并适当调整方向角度避免车辆意外驶出本车道，防止对侧后方来车造成干扰。
再比如说带有自动紧急制动功能的Front Assist前部安全系统，当前方车辆突然减速、变道，或偶遇骑行者和行人突然进入车道，如果驾驶员没能及时做出反应，ID.会触发主动安全功能。通过前部多功能摄像头和ACC毫米波雷达，ID.最高可在65公里/小时速度内探测到前方同方向减速或静止的车辆及行人，对驾驶员进行提示并及时介入制动，最大程度避免事故发生或减轻损害。
当然，还有一些比较“细节”的主动安全配置，比如ID.车型上搭载的IQ.Light LED矩阵大灯，可以自动调整远光灯的照明形式，在照亮黑暗道路的同时，降低对其他车辆视线的干扰，不对前方车辆造成眩光，提升夜间驾驶的安全性。
而位于仪表屏前方的增强现实抬头显示系统（ AR HUD），则会将导航、巡航、车道保持以及与前车距离等关键指示信息与道路进行实景融合，驾驶员只需按照指示标识就能够直观看到关键行驶信息，无需转移驾驶的注意力。
NO.2 被动安全
什么是被动安全呢？就是当紧急状况已经无法避免，但是能够在事故发生后尽可能保证车内安全和救援的安全系统。
首先，大众ID.车型注重基础的“牢固”，在关键部位使用抗拉强度超过1,200兆帕的超高强度热成型钢，和飞机起落架相当，座椅下方的横梁强度超过1,900兆帕，能够减小碰撞对乘员舱的侵入，也能够为高压电池系统提供额外的防护。
如果碰撞来自侧面，除强化的车身结构外，位于车身下侧门槛内的特殊铝制型材，还能够为电池包提供侧碰缓冲，尽量避免碰撞造成的电池形变，从而引发其他安全隐患。
在碰撞发生时，除了安全带束紧装置外，ID.还为前排乘员的安全带全新装配了管状燃爆装置，装配在前排外侧B柱下方的安全带地板固定位置，在碰撞发生的瞬间触发，并与安全带束紧装置配合，从两个方向束紧前排乘员的肩部和腹部，让乘员更好的固定在座位上，并与安全气囊配合减小碰撞带来的损害。
另外，在较为严重碰撞发生的150毫秒内，车辆会通过传感器识别状态，解除车门锁止后，燃爆装置才会被激活，以保证安全及后续救援。
此外，?当车辆在高速状态发生紧急情况时，初次碰撞后如果车辆未能及时停止，安全带和安全气囊功能已被触发并无法二次发挥作用，车辆继续行进造成的碰撞可能会给乘员带来更多伤害。ID.通过传感器和制动单元（ESC、ESP）的配合，在初次碰撞后提供主动制动并尽快刹停车辆，降低安全风险。并且当事故发生后，车辆即使断电也不影响SOS呼叫系统，因为它拥有独立供电。
值得一提的是，ID.的被动安全设计还充分考虑了道路参与者的安全和维修经济性，上汽大众ID.4 X就在中保研C-IASI测试中获得全部四个项目的优秀（G）评价。
NO.3 电池安全
动力电池是电动汽车的核心部件，也是“事故高发区”，那么对于这块“硬骨头”，大众是怎么做的呢？
首先，大众汽车ID.家族的电池系统经过了深思熟虑，拥有如“巧克力”般的模块化布局，?电池下壳体内整合了独立的水冷散热管路和先进的热管理系统，通过与先进的电池管理系统（BMS），实时监控系统（RTM）配合，保证电池始终工作在最佳温度区间，充分考虑到电池的安全和耐久使用。为了打消用户的顾虑，大众还为用户提供8年/16万公里电池质保服务。
而作为车身整体结构的一部分，大众汽车ID.家族的电池系统下壳体由坚固的铝制型材制成，充分考虑到用户的各种使用场景以及最重要的用户用电安全，增强车身刚性，在碰撞时为电池组提供充分的保护，提升行驶质感。另外，电池包的封装严密，能够达到IP68、IP6K9K级别的防尘和防水标准，轻松应对日常驾驶的多种天气环境。
与此同时，其电池模组与上壳体间，覆盖一层阻燃材质盖膜，可在电池包发生热失控时，起到快速抑制作用，最大限度确保电池安全；水冷管路位于电池模组的下方，如发生碰撞破损，有效避免冷却液流入电池模组内造成短路情况发生每个电芯、每块电池模组以及整个电池壳体都有泄压装置，最大限度降低热失控后发生连锁反应的风险。并且，中央控制器以及带有保险装置的连接条位于电池系统的后部，在发生紧急情况时可立即断电，进一步避免电池短路及后续的安全隐患。
也许你并不知道，ID.家族在全球的最高标准就是中国制造，因为大众ID.家族专为中国市场需求打造的钢制上壳体，提供更强的保护能力和更长的乘员疏散时间，全面高于欧洲的安全标准。
写在最后
汽车作为人们最常用的交通工具，安全性必须是前面的1，其它的都是后面的0，只有做到了这一点，才能大大降低交通事故发生的几率。而大众的ID.家族在安全层面不遗余力，用扎实的技术来保障消费者权益的行为，也确实值得我们点赞。
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大众id4纯电动车充满电多少钱

大众id4电池容量按84kWh（大约续航在500公里左右）来算，使用家里充电桩，夜间算6毛一度电，充满一次电需要48块左右，如果偶尔在外面充电，算1.2元一度，需要96块多。
需要看具体要充多少度的电，现在公共充电桩一度电的充电费用大概是一块七到两块。一度电大概能跑不到五公里，一公里大概需要0.2度电。那么这么算下来，大众ID.4的每公里的行驶费用在4毛钱左右。按照555公里的续航里程算，完全充满大概需要222元左右。
上汽大众ID.4 X提供了两种电池容量,56.3kwh和83.4kwh，可提供555公里的续航里程，完全可以满足消费者在城市中的日常代步需求。而且，ID.4 X可以做到一周只需充电一次，省时又省力。其次，ID.4 X的电池采用了方形电芯，方形电芯的形状比较扁平，可以更好的节省电池包的空间，是目前最流行的电芯之一。