本文目录一览:
- 1、混动“GL8”,20万买“牧马人”,最多省一半,这种中国车,越多越好!
- 2、XC60降价15万(杭州两地新增6处高风险区)
- 3、比亚迪几乎霸榜 2023年上半年插电混动保值率发布
- 4、同一款车,中美之间的价格差距会有多大?
- 5、2010年牧马人撒哈拉红色四门能值多少钱?
- 6、路虎怎么样?
- 7、JEEP自由侠价格“跳水”,最低降至9.48万,号称“小牧马人”
- 8、大切诺基全系优惠12万,3.0L低配车型40.99万起
- 9、大众敞篷车有哪几款?大众敞篷车12万元真有吗
- 10、求推荐10万左右jeep车?
混动“GL8”,20万买“牧马人”,最多省一半,这种中国车,越多越好!
作为一个汽车从业者,常常感叹国产车的进步速度之快简直超乎想象。就在两三年前,我们的内容里偶尔还会写到“XX车型填补了XX细分市场的空缺”。如今在各个主流细分市场,你都能找到国产车的影子,甚至一批国产车已经具备了挑战同级别合资、进口车型的实力,在提供相近甚至更好体验的同时,售价还更便宜。今天我们就来聊一聊这样的四款国产车。 XC60降价15万所谓的大降价那是骗人的,大家千万不要上当!买车一定去正规4s,而且要多看几家。15万越野车1,15万左右的城市越野车可以考虑逍客,crv这类车型。2.最好选择市场份额大的机型。3.如果以后需要出售,可以更值钱,保养更方便,车内配件更丰富。4.Suv是指跑车,既有旅行车的空间性能,又有卡车的越野性能。5.Suv的特点是动力和越野性能强,宽敞舒适,载货空间和乘员空间好。6.Suv融合了豪华车的舒适性和越野车的性能,所以SUV也可以称为在城市行驶的越野车。7.近年来,在汽车市场上,人们已经被休闲车的出行方式所影响。SUV的空间性能和越野能力已经取代旅行车成为休闲出行的主要交通工具。北仑新冠最新消息通过查询相关资料显示,宁波北仑还有疫情。因为2022年12月2日0-15时,北仑紧急寻人,宁波市新增9例新冠肺炎确诊病例、20例新冠肺炎无症状感染者,目前上述病例已闭环转运至定点医院,已排查到的密接人员均已落实相应管控措施。牧马人降价12万在人们越来越重视生活品质的今天,30-50万元左右的车型也成为了不少消费者的选择,因为这个级别的车做工确实不错。今天咱们就一起来瞧一瞧这一类车型中的一份子——牧马人2021款2.0T80周年纪念版,然后再为大家算一算买它需要多少钱才能落地。功能配置方面,牧马人配备了前排侧气囊、主动刹车/主动安全系统、胎压显示等四项安全性配置。同时,该车还配备了温度分区控制、发动机启停技术、全速域自适应巡航等八项舒适性配置。下面咱们来看看落地价,我们以牧马人2021款2.0T80周年纪念版为例,该车型的官方指导价为489900元,据了解,目前太原市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算,购置税43354元,车船使用税400元,上牌费500元,交强险费用为950元,落地价合计为550966元;如果选择贷款购买,我们以首付30%,贷款年限3年来进行计算,那么首付金额就是146970元,月供金额为10459元。 对于一些全球性车型,由于受关税、汇率变动等一些因素的影响,不同国家间的售价也是有所不同的,甚至存在很大的差距。比如在中国市场一些“天价”的豪车在美国市场却能卖出“白菜价”,这难免让国内消费者心里不平衡。以下三款SUV在中国市场的售价均超过了30万,而在美国市场的售价甚至仅十几万,差距相当明显。 也就10-12万左右,红色、20万公里,这都不好卖 新款揽胜延续其英式奢华的历史传承,并讲车辆设计,驾乘舒适和制造工艺提升至新境界。不仅拥有引人注目的外观和工艺精湛的内饰,其动态性能以及全地形能力同样强悍深邃。堪称典范的驾乘舒适性有一集科技水平,带给您无上尊荣的典雅乘坐感受,以及至臻舒适的驾驶体验。 当年JEEP进入国内,凭借着出色的营销,把自己包装成了一个偏豪华的越野品牌。当然,JEEP自身确实也有硬货,比如说牧马人、大切诺基,这两款车型产品力极为强大,令无数消费者为之神往。随后,JEEP品牌补充了指南者、自由侠、指挥官和大指挥官等多款国产车型,产品阵容逐渐齐全。 在Jeep实现国产后,大切诺基的车型地位便一落千丈,可能没几个人会记得它曾经也是Jeep体系里的一枚大将,高性能四驱版的越野能力甚至能媲美牧马人。可惜时过境迁,当年威风已不再,如今大切诺基也只能在高端SUV市场偶尔刷下存在感了。最近,笔者在网上发现大切诺基目前全系优惠12万,3.0L低配车型最低只需40.99万即可入手,比牧马人的2.0T更便宜,还真的让人有些意外。 一直以来 大众 都是一个非常平民的汽车品牌,其所生产的车型都是长了一个模样并且紧贴市场需求。但这么一个看似古板不懂变通的汽车品牌也曾经玩过花里胡哨的东西,譬如说推出敞篷车型。 甲壳虫 敞篷版、 大众Eos 以及即将推出的敞篷SUV T-Cro ss 等都是属于大众的敞篷车,甲壳虫敞篷版和Eos已经停产,我们可以期待的是T-Cross敞篷SUV。 目前Jeep旗下国内在售的并没有10万左右的车型,最低入门官方指导价都要去到12万多,虽然Jeep没有10万左右的车型,但我们可以看看其它更好的车型。
长安UNI-K VS 本田UR-V
当年本田UR-V包括姊妹车型冠道都是以大五座定位,还有后排极其宽敞的车内空间和舒适的乘坐体验,令大家印象深刻。
目前UR-V的售价为24.68-32.98万,全系提供1.5T+CVT,或者2.0T+9AT动力组合,其中1.5T车型最大输出功率193马力,2.0T车型最大输出功率272马力。车身尺寸方面,UR-V的长宽高为4856×1942×1670mm,轴距为2820mm。
同样的大五座,长安UNI-K的车身尺寸略大,长宽高为4865×1948×1690mm,轴距为2890mm,并且UNI-K燃油版车型全系标配2.0T+8AT动力组合,最大输出功率233马力。另外,UNI-K还提供插电式混动版本,售价18.29-19.89万,搭载1.5T发动机和电动机,纯电续航里程130km。虽然2.0T车型的动力输出不如UR-V,但插混车型是UR-V不具备的。
后排空间和舒适性方面,UNI-K虽然有着酷炫动感的外观,但实际依然是一辆注重舒适性的车型,后排座椅柔软且坐垫长度、靠背角度等细节都做得比较到位,乘坐体验确实是数一数二的,配合上大空间,说后排座椅有家用沙发一般的感受毫不夸张。
另外,UNI-K的设计及功能也是比较独特的,首先是外观部分采用了所谓无边界前格栅设计,车身侧面车窗后半部分下滑比车顶下滑更加明显,看起来营造出运动感的同时又不影响实用性。
而内饰则采用狭长的三联液晶仪表,搭配平底的多功能方向盘,实际使用起来,这组仪表的阅读是清晰且方便的,尤其是仪表最右侧还集成了流媒体后视镜,其他配置方面,例如L2驾驶辅助、全景影像、全景行车记录仪、座椅加热通风等功能都有配备。
总得来说,UNI-K对比UR-V,虽然2.0T车型动力稍弱,但价格更便宜,配置更丰富,空间也同样够大,考虑UR-V的消费者可以对比下UNI-K,亲自去体验一下。
坦克300 VS Jeep牧马人
提到牧马人那可是无人不知无人不晓,硬朗的造型和强大的越野通过能力,让它成为不少年轻人的梦想座驾。
不过牧马人也是有缺点的,粗犷的设计带来了同样硬核的体验,城市行驶驾乘舒适性表现不佳,而且配置上也只是够用为主,目前牧马人的售价为44.99-55.99万。
与牧马人同样选择了方方正正的造型思路,坦克300也是以硬朗的造型设计吸引了不少消费者的喜爱。
而内在部分,坦克300更注重城市用车场景的体验,不仅驾乘舒适性更好,而且配置也更加丰富,对于大多数消费者来说,选择坦克300或者牧马人这类硬派SUV,主要还是被硬朗的造型打动,实际使用主要还是以城市用车为主。因此,坦克300虽然极限越野能力对比牧马人仍有差距,但更主流的城市用车场景,售价19.88-28.00万元的坦克300对比贵上一倍的牧马人体验是更高的。
另外,坦克300也非常懂中国消费者,一方面出于实际出游或者越野的需要,大家可能需要对车辆进行一系列改装,坦克300比牧马人的另一个优势就是提供官方改装产品,由于车辆属于出厂自带改装,并且也完成了备案,这种官方改装车型是完全不需要担心违法改装的问题,可以说走遍天下都不怕。
总得来说,虽然坦克300不如牧马人的极限越野能力强,但对大多数消费者来说,坦克300提供的越野能力已经足够了,并且在城市用车场景下,坦克300舒适性更强,配置也更高,价格还低一半,值得考虑。
广汽传祺M8 VS 别克GL8
在商务接待这类需求中,别克GL8一直以来都是最主流的选择,与同样作为合资MPV标杆的赛那和奥德赛对比,GL8明显具备更强的商务风格,后市场进行改装升级的潜力也更大。
不过,在混动越来越收到欢迎的时代,GL8的全系车型还是只提供燃油版本,庞大的车身尺寸也带来了较高的油耗。售价23.29-53.39万元的GL8实际是新老两代车型同堂销售,顶配则为艾维亚车型。
同样能够胜任商务接待需求,广汽传祺前不久发布的全新一代M8也有着强大的造型气场,另外对比于GL8,全新M8还提供了三种动力形式,包括2.0T+8AT燃油版、2.0T油电混动版本、2.0T插电式混动版本。
除了动力选择丰富,这一次换代M8在内饰设计和舒适性配置方面也下了不少功夫,一方面是内饰提供了两种不同的风格,偏西方和偏中国风的设计都有提供。
另外M8的后排还会配备车载电视、座椅通风、加热和按摩、第二排电动座椅调节、第二排隐私帘等等配置。
第三排部分,M8和GL8的乘坐空间都足够宽敞,甚至缺点也都比较接近,在第三排座椅放倒后,M8和GL8都没办法做到将第三排座椅隐藏收纳,这算是空间设计上的一点小遗憾。
总得来说,全新M8对比于GL8,虽然GL8是商务接待更加主流的选择,但是从产品力到设计,M8其实完全不输GL8,甚至在油耗方面,M8还有着压倒性的优势。而且全新一代M8上市后,现款M8也会保留继续销售,入门门槛绝对是低于GL8不少的。
比亚迪秦PLUS DM-i VS 丰田卡罗拉双擎
在混动车型的普及上,丰田的油电混动双擎系统可谓是立下了汗马功劳,极大地加快了混动的普及,足够高的销量和遍地的卡罗拉双擎网约车让大家早早体验到混动的省油和便利。
如今的卡罗拉双擎已经有了一定幅度的终端优惠,优惠后裸车价格可以来到12-13万元左右,以往燃油车的价格,已经能买到混动车型。而且卡罗拉最大的一个亮点是全系标配了丰富的主被动安全配置,这是TNGA架构下,丰田最重要的进步。
消费者乐于接受混动,如今中国车企也纷纷推出混动产品,在12万左右这个价位,比亚迪的秦PLUS DM-i已经成为了XC60降价15万(杭州两地新增6处高风险区)
比亚迪几乎霸榜 2023年上半年插电混动保值率发布
在燃油车时代,人们买车都会将保值率作为其中一个硬性的要求,所以日系车在那时非常的受欢迎。而进入新能源车时代,买车从哪里看保值率呢?近日,中国汽车流通协会发布了2023年上半年插电混动车保值率排名,大家购买插电混动车时可以做一个参考。
从2023年上半年插电混动车保值率排名来看,保时捷两款车型名列前茅,拿下冠军和亚军席位。而比亚迪成最大赢家,几乎旗下所有插电混动车都榜上有名,特别是宋Pro DM-i超越宋PLUS DM-i拿下第三名。另外,奔驰和宝马旗下的插电混动车型的保值率都在10名开外,特别是宝马X5 PHEV车型排名垫底。接下来,我们就选取排行榜前10名的车型和大家细聊一下。
保时捷Panamera E-Hybrid
一年保值率:90.86%
售价:119.30万-250.10万元
保时捷Panamera E-Hybrid的保值率一直巨高不下,几乎月月霸榜,这次也毫无悬念的在2023年上半年插电混动车保值率排名中位列首位。保时捷Panamera E-Hybrid能有如此的表现,除了和它超豪华的定位和高昂的售价有莫大的关系外,与其在购车时需要选装而多出的部分溢价也有很大的关系,这样就造成了落地价比售价高出不少,这也间接导致它的保值率水涨船高。
保时捷Cayenna E-Hybrid
一年保值率:84.78%
售价:87.80万-94.80万元
保时捷Cayenna E-Hybrid的性质和保时捷Panamera E-Hybrid类似,都是通过选装而抬升了落地价,从而影响了它的保值率。当然,作为一款超豪华中大型插电SUV,保时捷Cayenna E-Hybrid有这样的表现也是理所应当的,毕竟人家是保时捷。
比亚迪宋Pro DM-i
一年保值率:82.20%
售价:13.58万-15.98万元
而在5月份宋Pro DM-i冠军版车型也迎来了上市,不仅在设计端进行了优化,售价也进行了调整,而且入门款的纯电续航也提升到71km,这也进一步提升了它的产品力。
比亚迪宋PLUS DM-i
一年保值率:81.10%
售价:15.98万-18.98万元
宋PLUS DM-i一年的保值率虽然低于宋Pro DM-i,但两者的差距不大。作为比亚迪旗下最为重要的成员,宋PLUS DM-i可以说是插电混动届的功臣,正是它带动了插电混动领域的发展,让我们有更多的插电混动车型可选。现如今,宋PLUS DM-i也推出了冠军版车型,外观造型、配置和售价都进行了调整,将会吸引更多消费者的目光。
路虎揽胜PHEV
一年保值率:80.47%
售价:219.80万元
路虎揽胜PHEV这次不仅一年的保值率超过80%,而且排名也来到了第五名。作为一款豪华中大型插电混动SUV,路虎揽胜PHEV凭借揽胜在燃油车市场上的地位获得了不错的保值率。虽然它的保值率不及保时捷Cayenna E-Hybrid,但是两者的差距并不是很大。如果让大家从两款车型中选择一款车型作为自己的座驾,或许选择路虎揽胜PHEV的人会更多。
比亚迪唐DM-i
一年保值率:79.97%
售价:20.98万-33.18万元
比亚迪唐DM-i一年的保值率未突破80%,位居路虎揽胜PHEV之后。作为比亚迪旗下的一款中型插电混动SUV,比亚迪唐DM-i推出的时间较早,占据了市场先机,再加上比亚迪的超级混动技术加持,一时间让它成为市场上不可替代的产品。当然,比亚迪唐DM-i也推出了冠军版车型,进一步优化了配置和售价,将更加符合消费者的需求。
Jeep牧马人PHEV
一年保值率:79.56%
售价:51.49万-57.99万元
Jeep牧马人PHEV一年的保值率也接近80%,成为市场唯一一款具备强大越野性能的豪华中型插电混动SUV。不过,Jeep牧马人PHEV作为市场上比较小众的车型,在市面上的出镜率并不高。但是这并不妨碍它成为越野迷心目中的越野神器,2.0T发动机+电机组成的插电式混动动力系统也为它带来了出色的脱困能力。
比亚迪汉DM-i
一年保值率:78.33%
售价:18.98万-32.18万元
比亚迪汉DM-i一年的保值率为78.33%,在排行榜中位列第八位。虽然它的排名不是很高,但是它依然是这个级别非常有话语权的车型,单看DM-i版本在6月份的销量就已经达到1.2万台,和EV版本平分秋色。值得一提的是,比亚迪汉DM-i也是拉动比亚迪品牌向上的重要成员。
比亚迪秦PLUS DM-i
一年保值率:77.15%
售价:9.98万-16.85万元
最后一款上榜的比亚迪插电混动车型是比亚迪秦PLUS DM-i,它一年的保值率也是来到了77.15%。虽然是在此次比亚迪上榜的车型中排名垫底,但这并不影响它在市场上的火爆。刚刚过去的6月份,比亚迪秦PLUS DM-i版本联合EV版本成功砍下4.4万台的销量成绩,其表现在比亚迪王朝网和海洋网中也是排在第一。
上汽荣威eRX5
一年保值率:76.90%
售价:14.79万-15.99万元
上汽荣威eRX5一年保值率为76.90%,并成功拿下排行榜中的第十名。但说实话,虽然上汽荣威eRX5的保值率排在第十位,但是在路上的出镜率比较低。另外,受制于较为激烈的市场竞争,上汽荣威eRX5也在5月份调低了售价,但似乎本身产品力不够强的问题,降价之后的吸引力也不太高。
写在最后
从此次2023年上半年插电混动保值率排行来看,比亚迪有5款车型上榜,可以说占据了榜单的“半壁江山”,也从侧面反应了比亚迪混动车型获得了市场的高度认可。不过比较可惜的是,在这份榜单中,并未看见长安、长城和奇瑞的插电混动车型,难道是它们的混动车型的保值率都不行吗?大家对于这份保值率榜单有什么看法,也可以将想法放在评论区和我们互动。
【本文来自易车号作者驾享慢生活,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】同一款车,中美之间的价格差距会有多大?
大众途昂
据悉,大众途昂在美国市场售价区间为3.05万-4.84万美元(约合人民币21-33万元),在中国市场售价区间为30.09万-50.59万元。其中在美国途昂3.6L V6版本车型起售价为3.19万美元(约合人民币22万元),而在中国市场途昂2.5T V6版本车型起售价为42.79万元。同为途昂V6车型,两者间的售价相差超20万元。
在国内七座SUV市场,大众途昂2019年的市场表现还是可圈可点的。根据乘联会公布数据,途昂2019年全年累计销量达8.21万辆,而12月份单月途昂销量达到1.06万辆,超越汉兰达,夺得当月七座SUV销量冠军。
途昂如此优秀的销量成绩,与其大幅降价有很大的关系。据悉,目前在一些地区终端市场途昂售价降幅已超过4万元。除此之外,途昂产品力在同级产品中也是很有竞争力的,超过5米的车长,加上接近3米的轴距使得途昂的内部空间表现很优秀,甚至第三排空间都很宽敞。
宝马X3
宝马X3在美国市场的售价区间为4.1万-6.5万美元(约合人民币29万-45万元),而宝马X3在中国市场的售价区间为38.98万-47.98万元。宝马X3在两个国家的起售价相差近10万元。
作为豪华中型SUV,宝马X3在国内市场深受消费者喜爱。2019年全年宝马X3累计销量达12.21万辆,位居豪华SUV销量排行榜第三位,仅次于奥迪Q5L及奔驰GLC。由于宝马X3国产后并没有加长轴距,保持了良好的操控,但是这对于很多喜欢“大车”的消费者来说,吸引力明显不足。
Jeep牧马人
Jeep牧马人在美国市场的售价区间为2.39万-4.29万美元(约合人民币17-30万元),而在中国市场售价区间为42.99万-53.99万元。牧马人在中美两国的起售价竟有着近26万元的差距,这也令很多国内消费者大跌眼镜。
单从产品本身来看,牧马人的确是款很不错的越野SUV。但由于其油耗很高、配置低、隔音效果很差,而且由于市场保有量低,后期维修成本高,因此在国内市场销量比较差。但Jeep牧马人在美国市场的销量相比中国市场而言,相对要好很多。不过,根据美国《消费者报告》却显示,JEEP牧马人是2019年十大最差车型之一。
如此来看,是不是所有美国汽车都很便宜?其实并不全是这样的,很多车型在中国市场与在美国市场基本持平,甚至有些车型在中国市场要更便宜一些。比如,丰田亚洲龙在中国市场售价区间为19.98万-28.98万元,而在美国市场售价区间为3.58万-4.25万美元(约合人民币25-30万元),相差也并不算大。同时由于一些车型的配置和动力系统存在差距,因此价格上存在差距也就可以理解了。
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两门版牧马人撒哈拉(Sahara)报价:41.89W,两门版牧马人卢比肯(Rubicon)报价:47.89W。吉普牧马人Rubicon进入中国市场前也只接近80W,吉普牧马人Rubicon进入中国市场后加购置税及装饰件,可以在60W以内全部办理下来。路虎怎么样?
路虎在中国市场是高端SUV的代名词,作为一个以豪华SUV而闻名的品牌,路虎深受中国消费者的喜爱。路虎的价格一直要凌驾于奔驰、宝马和奥迪之上,堪称土豪的最爱,价格动不动就上百万,让普通的消费者无法企及。自从跟奇瑞合作之后,路虎的价格也开始下降,居然推出了一款最低只要20多万的豪华SUV,你敢相信吗?
这款只要20多万的SUV就是奇瑞路虎发现神行,这款车定价为35.8-51.8万元,为了进一步打开市场,这款车目前有10左右的终端优惠,最低终端价只要25万元,这对于路虎这样的豪华品牌来说,非常不容易。发现神行是奇瑞路虎推出的两款车型之一,属于中型SUV,与奔驰GLC和奥迪Q5为竞争对手,当年进口时就有着不错的销量,现在改成国产后更是销量大增。
作为一款中型SUV,发现神行的车身尺寸为4599/1894/1724mm,轴距为2741mm,比奔驰GLC和奥迪Q5稍小。在外观设计上,路虎发现神行一方面继承了路虎家族硬派设计风格,另一方面又融入了一些比较圆润的线条。车的前脸和车尾看起来都非常圆润,虽然是现在的时尚设计元素,但少了几分路虎以往的霸气。从侧面看上去,白色的C柱十分显眼,习惯了路虎全黑的车柱设计,这样白色的车柱看起来总感觉不对。
作为一款入门级的路虎车,发现神行的内饰设计有点让人失望,可以说是相同价位车型里面内饰最丑的一款了。发现神行的内饰看起来非常老旧,感觉是上个世纪的产物,简单的出风口、银色饰条、硬塑面板都让这款车的内饰大大掉价。去路上随便找一款七八万的国产SUV,都能分分钟完虐它。
动力方面,路虎发现神行搭载了高低功率版本的2.0T涡轮增压发动机,最大马力分别为200和241匹,这样的动力对于一款中型SUV还是相当足够的,并且还匹配了一台9AT变速箱。不过这台9AT变速箱臭名远扬,顿挫严重,甚至被投诉到了315晚会。这款车还全系标配了适时四驱系统,这套四驱系统不要多说,路虎的看家本领。
对于路虎发现神行这款车,只能说是一分钱一分货,毕竟路虎的车标在很多人眼中就不止10万元,20多万就能买到一辆路虎车,开出去也有面子,还能怎样呢?
柴油版的劲大,爬坡走山路泥泞路不错,油耗同排量的比汽油稍低,加速度没有汽油版的高,价格比汽油版的高出不少。维修各方面没汽油版的方便,速度起来后没有汽油版静音,其他都好
路虎不错,性能很好,但是个人更喜欢奔驰G,非常经典的一款车,性能卓越,开出去也比路虎抢眼啊~
豪车捷豹、路虎,毁于奇瑞。
路虎最近估计有点懵圈,因为除了揽胜之外,旗下几乎所有车型都在以降价来换取市场,包括寄予厚望的新一代发现5,和被称为最美路虎的揽胜星脉。
自去年7月上市后,揽胜星脉单月最高销量不过500台,合计销量1300台。这个数字基本就是奥迪Q7,沃尔沃XC90的单月销量。
不仅是这两款车型,曾经一度加价17万的进口揽胜极光已经无人问津,而国产后的两款车型——揽胜极光和发现神行日子也不好过,基本降价在5-10万左右,而且销量也只能说差强人意。放在几年前,一部路虎恐怕是不少人心目当中的梦想车型,当年陆风X7就是这样致敬路虎的,不过放在今时今日,这个答案恐怕要变一变了。
曾经不可一世的路虎到底怎么了?
年轻化策略失败?
以豪华SUV自居的路虎一直以硬派造型示人,这种雄性气场感染了很多消费者,揽胜和前四代发现都是代表作。
但或许是看到了轰轰烈烈的年轻化运动,第五代发现一反原先的硬派形象,变得颇为圆润,采用运动化设计,并彻底改换基因,抽掉独立大梁变身为承载式底盘的都市SUV,刻意取悦年轻人群。但是现实却比较讽刺和残酷,此举反倒成就了发现4增值,在发现4已经停产一年多之后,它的库存车价格不降反升,有消费者在到店上上下下打量了发现5半天后,扭头问了销售一句:还有发现4吗?
目前发现5在多地出现10-27万的巨额优惠,玩到这个份上基本就是死车了,路虎对发现系列的革命化改造宣告失败。走年轻化路线并没有错,毕竟很多车企的设计都在讨好年轻消费者,但它也许不应该发生在发现身上,和牧马人一样,发现也承载着太多人的硬派越野情怀,对市场来说,或许这种变化太快了。买得起的不感兴趣,感兴趣的买不起。
性价比不高?
如果说发现5的原罪是基因变异,那么星脉失败的原因要更复杂一些。
揽胜星脉自从上市伊始就被吐槽定价过高和自以为是。但单从实力分析,揽胜星脉并不比奔驰GLE,宝马X5弱,除了空间和尺寸略小,同价位上,揽胜星脉的动力系统甚至要比最高傲的宝马X5还强,与GLE水平相当。甚至它机械增压的3.0T发动机比GLE的双涡轮增压的动力还要强,且内饰颇为简洁和科技化,被称为最美路虎车型。
但这款车却乏人问津,上个月路虎紧急增加两款2.0T高功率版车型救火,价格拉低7万,但能否奏效很有悬念,目前一线城市星脉降价幅度高达12万,几乎垂死挣扎。
市场的吐槽之处在于,你明明是和捷豹F-PACE是同胞兄弟,却胆敢高出10几万,还觉得此地人傻钱多麼?
也许中国的土豪们真的不再那么容易被忽悠了,而路虎也高估了自己的品牌魅力。在豪华SUV市场上,刚性需求并不如中低端SUV市场那样强烈。某路虎4S店销售认为这款车至少是目标用户家庭的第二辆车,并打上了“小资”标签。但或许这部造型同样圆润和时尚的“揽胜”同样需要时间让大家去适应。
血统不纯,造型突变加之竞争对手强大,以及市场需求不充分,造成了星脉如今的困境。与盘踞中大型豪华SUV市场的GLE,X5和Q7相比,星脉只是个新兵蛋子,虽然开始想要依靠“揽胜”的威名坐镇,但最后到底还是败下阵来,而从一开始,路虎大概也没有想过要像沃尔沃XC90那样放低姿态,来一场增加长宽高,更下血本的田忌赛马,是的,对于骄傲的揽胜家族来说,怎能容许这种低调。
奇瑞也要背锅?
说到品牌魅力不足,或许和奇瑞合作的国产化也要负上一部分责任。
大概从国产伊始,就宣告了进口极光的光辉岁月一去不返。不说两款国产车型的强塑料感的内饰有违路虎推崇的豪华路线,单是空间一项,相比BBA甚至是低一级别的车型,它们也都不占优势。目前发现神行在一线城市降价高达12万,勉强达到月销4000左右的销量。
最关键的是,路虎缺少一个强有力的合作伙伴,这是它的最大硬伤。奇瑞目前已经被长城,长安和吉利的第一阵营远远甩开,2017年奇瑞总销量比吉利少71万,在放手观致之后,动荡中的奇瑞路向何方尚不明朗。因此相比吉利这样拥有沃尔沃这种“国际护照”“的企业,奇瑞某种程度上也拉低了路虎的身价。
事实上路虎应该看一看雷克萨斯,多年来雷克萨斯对国产一事始终态度谨慎,丰田章男在开通微博之后面对众多网友要求国产的请愿依然态度暧昧,很能说明丰田方面对品牌的保护心理,保证质量以及销量,最终保护品牌,是雷克萨斯国产的前提。相比之下,路虎的国产显得匆忙而功利,在国产线上求销量不得,反而影响到了进口线上的品牌价值,十分得不偿失。
对于路虎这样一个豪华品牌,包括捷豹,想要在中国市场分一杯羹的迫切心情可以理解,但它们进入的时机已经太晚,而国产化的合作伙伴又不够强势,加之自视过高,造成捷豹和路虎如今空有一副豪华品牌的虚名。对于在中国市场混饭吃的车企来说,躺着挣钱的日子早已结束,除了那些低端杂牌军还能借SUV的东风趁机捞一笔,在中高端乃至豪华车市场,消费者已经日渐成熟,而路虎也需要低下高贵的头,重新审视一下自己。JEEP自由侠价格“跳水”,最低降至9.48万,号称“小牧马人”
不过,随着现在国内汽车市场竞争力越来越大,JEEP也开始陷入了僵局,就拿旗下入门级车型,自由侠来说,2019年总销量不过5640台,而今年1月份销量更是跌到令人发指,只售出了1台。自由侠算是品牌里最便宜的一款车型,裸车售价区间为12.98-19.08万元,而目前由于竞争对手的压力以及受疫情影响,导致自由侠不得不进行"跳楼大甩卖"。
根据车主之家的报价来看,全国多地JEEP自由侠均有3-4万元的终端优惠,入门版2018款 互联大屏版 180T 手动动能版车型最低已经降至9.48万元(仅供参考,不同地区降价幅度不同,详情请咨询当地经销商),而2019款全系车型多地也均有1万元左右的优惠。那么,跌至“清仓价”的JEEP自由侠是否值得购买呢?
自由侠定位于小型SUV,也是目前JEEP国产车型中最入门的选手。自由侠的外观比较硬派,是JEEP家族的风格,但线条比起自由光、指南者等车型更硬一些,车身更显得方正。“小牧马人”的既视感让自由侠的外观整体档次上升了一个层次。
前脸采用家族式七孔格栅,中网底部有哑光银色涂装,同时格栅边缘还有镀铬装饰,搭配里面的网状结构,整体显得非常精致。圆形大灯结构与矩形车头元素之间,形成了很复古的味道。2019款车型大灯升级为LED光源,配置上紧跟潮流。大面积的黑色下护板与前保险杠融合,透漏出Jeep作为专业越野品牌,应该有的态度。
车身侧面,凌厉的线条与直角造型彰显出硬朗的视觉感,方方正正的轮廓类似盒子一般。粗犷的线条搭配短小的车身,显得格外精悍,矩形的轮拱配合车身一圈黑色防擦条,给车辆带来更多力量感与越野气息。车身尺寸方面,老款Jeep自由侠长宽高分别为4245×1805×1660mm,而新款车型长宽高分别为4240/1805/1730mm,轴距同为2570mm。
车尾部分,自由侠尾部整体没有太多复杂元素,最大亮点莫过于尾灯的设计,方方正正的造型内部X型结构看起来非常有特点。车尾大面积黑色包围与车头呼应,同时采用了与后包围同色的底部护板,排气布局为单边单出,高配车型为银色护板+单边共双出排气。结合尾门左侧4X4标志,提醒你这不是一个好惹的家伙。
内饰部分,自由侠延续了美式车型一贯的粗犷风格,一眼看去依旧有着浓浓的Jeep范儿。双圆式仪表盘,配有金属边框作为装饰。三辐式多功能方向盘有着较强的运动气息,贴手的造型带来了出色的握感,并支持上下、远近调节。中控区域标配7英寸触控大屏,系统兼容苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能,整个操作界面也是黑白色为元素,和车内比较搭配。
动力方面,2018款车型搭载1.4T和2.0L发动机两种动力,1.4T涡轮增压发动机最大功率为110kW(150马力),峰值扭矩230N·m,匹配7速干式双离合变速箱和6速手动变速器。2.0L自然吸气发动机版本的最大功率为114kW(155马力),峰值扭矩190N·m,匹配9速自动变速箱。
2019款车型则搭载的是1.3T涡轮增压发动机,新款虽然排量小,但是在参数上面提升很大,最大功率可以达到173马力,峰值扭矩270牛米,比起奔驰的1.3T发动机来说甚至要更为强劲。传动系统方面匹配7挡双离合以及9AT变速器,9AT版本还配备有四驱系统。值得一提的是,新款车型的百公里油耗低至6.0L。
此外,新车还搭载同级罕有的四轮独立悬架,以及业内少有的带后轴分离技术的Active Drive Low智能四驱系统和同级更丰富的Select Terrain全路况模式自选系统,其可实现普通行驶两驱节能和复杂路况下四驱超强通过性无缝切换。
总体来说,全新自由侠颜值在线、动力系统升级,并且延续了Jeep品牌专业级SUV的越野性。相信这一次终端价格下降,会进一步接近消费者的预期,届时将会掀起新一轮的“Jeep风”,那些沉寂了的“Jeep”心会再次被唤醒。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。大切诺基全系优惠12万,3.0L低配车型40.99万起
在小排量涡轮发动机当道的年代,合资品牌能有一款2.5L以上的车型已经非常难得了,而Jeep在进口车型上一直保留着大切诺基的3.0L和3.6L两个大排量版本,为了就是保留那份最纯粹的越野性能。当然,大切诺基的3.0TD柴油版本已经退下舞台,留下的3.0L V6版本又能带给我们怎样的表现呢?
从最低配的专业导航版可以看出,大切诺基在车型配置上其实并不吝啬,除了标配基本的被动安全配置,在主动安全配置上它还给到有并线辅助,另外在驾驶模式上,大切诺基全系标配四种模式,其中包括有越野和雪地模式,上坡辅助、陡坡缓解、空气悬架和中央差速锁锁止功能都有配备,即便是降价到40万,大切诺基还是有强大的越野底子。
空间方面,40万级的大切诺基在空间上绝不含糊,4828/1943/1792mm的长宽高虽说规格不高,不过轴距也有2915mm的水平,即便放在中大型SUV阵型上也不失气势。而大切诺基在后尾箱容积上支持最大1554L的拓展空间,基本满足了越野出行的需求,尤其是 大切用户喜欢走不寻常的路,大储物空间必须是刚需啊。
动力方面,3.0L V6发动机最大马力234Ps,最大扭矩285Nm,虽说参数上已经落后于牧马人的2.0T动力,不过大排量自吸的好处是动力输出平顺,扭力输出平台宽广,且后劲十足,非常适合走越野路况。
总结:
目前新大切诺基已经曝光了谍照,新车将会与阿尔法罗密欧Giulia相同的Giorgio平台打造,如无意外2.0T动力也会被搭载,3.0L和3.6L两套V6发动机可能会成为绝唱,喜欢大排量自吸越野车的朋友,还在犹豫什么呢?(D)
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。大众敞篷车有哪几款?大众敞篷车12万元真有吗
为什么说T-Cross值得我们去期待呢,因为据说T-Cross的售价为12万 元 。通常来说敞篷车起码也要四、五十万的价钱,对于一般消费者来说只能看看不说话,但T-Cross的售价如果真的只要12万元那么敞篷车对于一般消费者来说就不再是期望。
在外观方面T-Cross还是不能避免大众的一贯风格,但中网、大灯还有雾灯的设计还是能让T-Cross与 途观 途昂 等千篇一律的大众车区分开来的。全车尺寸长4107mm,宽1750mm,高1558mm,轴距2563mm,俨然是一款小型SUV。
内饰方面T-Cross也有很强的设计感,颜色的搭配极具视觉冲击。方向盘看上去是皮质包裹的,但这辆车真的只要12万那么这个皮质方向盘估计高配才有。
动力方面T-Cross将会搭载1.0T三缸高低功率、1.5T四缸汽油机和1.6T四缸柴油机这几种动力,并且匹配7挡双离合变速箱,其中柴油机是海外版本才有。
以往我们对于敞篷车的认识都是一些超跑或者性能轿车,所以小型敞篷SUV这一概念还是比较新颖的。目前来说市面上的小型敞篷SUV还是比较少的,稍微有点知名度的就是 日产 奇骏 敞篷版以及 路虎 极光敞篷版,还有像 铃木 Sidekick、日产 楼兰 敞篷版、 RAV4 敞篷版等等都是海外市场才有。
小型敞篷SUV实际上属于非常细分化的小众车型,而细分车型普遍的特征就是销量低。参考路虎极光敞篷版,并没有太多数据表明极光敞篷版在国外的销量如何,但极光敞篷版在国内的销量是非常惨淡。一位上海的路虎极光敞篷版的车主表示: “当初选择敞篷版的原因是该车处于开篷时非常拉风,所以没怎么考虑就提车了。但实际用车时发现顶篷关上时非常丑、后备箱空间很小、后排也比较窄,一米八的人坐在后排头还会顶到顶篷,总体上来说不太实用。”
其实这位车主说到的正是小型SUV的弊端所在,极光敞篷版与 大众T-Cross 一样属于小型SUV,所以T-Cross也难免会出现这些缺点。这些缺点每一条都与中国消费者的选车条件相违背,自然导致了小型敞篷SUV在中国市场上火热不起来。事实上敞篷车并不适合中国市场,因为中国道路拥挤空气差,能将顶篷放下来的机会并不多。我们经常可以看到 吉普 牧马人 ,其实牧马人的顶篷就能拆下来甚至车门都能拆下来,但有几何会见到它们的主人会这么做。
所以说T-Cross在中国市场上的前景并不乐观,因此T-Cross首先会在海外市场发售。但T-Cross只要12万的价格还是很有吸引力的,或许能够在中国掀起一股平价敞篷车的热潮。目前来说T-Cross也还未在海外市场上发售,但这一款车能够带来什么样的效应还是非常值得期待的。
@2019求推荐10万左右jeep车?
1、自由侠
官方指导价:12.98-19.08万
级别:小型SUV
JEEP自由侠是一款小型城市SUV,独特的外形应该能够受到不少年轻人喜爱。自由侠主张的是个性,所以在实用性和舒适性方面的表现一般般。作为JEEP旗下的车型,自由侠会比其他同级别的对手拥有更好的越野能力。
2、自由光
官方指导价:17.98-31.98万
级别:中型SUV
自由光是一款城市型家用SUV,品牌比较小众,造型有点独特,但撇开这些东西来看,是一款很不错的车。自由光底盘调校偏向于舒适性,给人的感觉非常好,动力足够而且不急躁,油耗的表现还很不错。空间的表现也没有问题,有宽裕的后排空间也有大大的后备箱。
3、指南者
官方指导价:13.98-24.18万
级别:紧凑型SUV
指南者是JEEP家族中的紧凑型SUV,但它更加适合在城市中代步,动力和底盘的整体表现在低速时非常舒适。作为家用车的话,指南者没有什么问题。指南者会有更强的通过能力和越野能力,而且还能保障舒适性,是回乡下的好选择。
扩展资料
JEEP其他车型
牧马人:被誉为终极四驱利器——进口2013款牧马人,其售价为44.99万元起。2013款牧马人在内饰设计以及人性化配置等方面的革新,为消费者带来视觉与触觉的双重感官享受,使得平日公路驾乘更惬意舒适。
牧马人Rubicon10周年限量版:这款车代表着Jeep家族最为纯正的SUV血统,更是对四驱经典最极致的献礼。专属的车身颜色、红色真皮座椅,以及全车内外多处“Rubicon 10th Anniversary(10周年)”标志,强化了SUV偶像车型的时尚气息,彰显了10周年限量版的特殊身份。