本文目录一览：
- 1、别克君越怎么样口碑？
- 2、买二手别克君越怎么样？
- 3、别克君越怎么样
- 4、别克君越怎么样
- 5、别克君越质量怎么样
- 6、别克君越质量怎么样
- 7、别克君越怎么样值得买吗
- 8、君越怎么样
- 9、别克新君越怎么样
别克君越怎么样口碑？
别克君越口碑还是可以的，20-40万的车也不是很贵：1、别克君越动力方面：使用的是1.5T、2.0T和1.8混合动力版，主要是说1.5T和2.0T的；2、1.5T发动机虽然说动力调校很好，但是拖动君越这么大一台车还有有点力不从心，只能说动力够用，随之匹配的又是一台干式双离合变速箱，顿挫感特别的明显，特别是低速，所以1.5T我不太建议购买；3、2.0T动力就比较充沛了，百公里加速只有7秒左右，变速箱匹配的是一台6速手自一体变速箱，虽然低速也有轻微顿挫，但是综合来说平稳性是OK的，油耗虽然是美系车的硬伤，但是新君越油耗比老款的要好很多。百万购车补贴
买二手别克君越怎么样？
二手别克君越口碑不错，比较受欢迎：1、外观和内饰是最满意的，全新君越的外观和老款相比有了质的飞跃，既保留了商务的气息又加入了时尚和家用的元素在内，使得换代后的君越成为了一款兼顾商务和家用需求的大空间中型车；2、另外全新君越的内饰也和老款完全不同风格，就拿最低配的领先版来说，咖啡色的条木纹和皮革加上温馨米色的座椅使得内饰看上去既大气商务又温馨，简约而不简单的中控设计和无边框8寸大屏的加入更是增添了几分科技豪华感；3、1.5发动机动力不足，双离合变速箱顿挫严重这些问题暂时都没有遇到，车上坐3个成年男性加上后备箱的物品不管是加速还是超车都很轻松，只要油门踩下变速箱和涡轮就会立即响应。百万购车补贴
别克君越怎么样
别克君越的质量还是可以的。
君越的外形商务大气，内饰豪华，舒适和安全性配置丰富，空间充裕，动力充沛，操控平稳舒适，另外，它采用的2.4升缸内直喷发动机，相比日系车2.0排量或者2.4排量，再看看日系车可怜巴巴的车重，君越的油耗一点都不高。
君越的质量也很可以，车的底盘扎实，车身厚重，舒适感很好，另外配合别克君越一直宣传的“图书馆级的静音效果”，整车性价比非常高，值得选购。
合资B+级轿车中，君越算是一辆值得放进购物车里的车型，在合资B级轿车中有着不错的产品力，但其劣势就是保值率可能没有那些日、德系车那么好，可是车又是买来享受的，保值率优势也仅仅是在前5年，时间长了其差距反而会逐渐缩小。
为什么买别克君越的少
1、设计太过成熟缺少年轻化
现在汽车消费的主力群体已经慢慢转移到90后身上了，自然对于年轻人而言更想得到的是一台动感十足的车型。而以上特质是君越所不具备的，根据美国市场调研，在美国只有45岁以上的人群才会购买君越，如果君越不往年轻化发展，注定会变成一台“老人车”。
2、高不成低不就
别克所对准的等级应该是B+级轿车，其主要对手是大众迈腾，亚洲龙等，不过中国消费者对于别克品牌似乎不太感冒，很多人在这个价格区间宁愿选择德系品牌或日系品牌。
同时随着二线品牌的发力，君越的市场份额被占据。
3、二手保值率堪忧
保值率低不单只是君越的问题，而是整个美系车存在的问题。这主要是因为之前美系车的变速箱顿挫和换挡逻辑混乱问题一直深受消费者的诟病。
同时日系和德系品牌的保值率太过强势，美系车竞争力被削弱。
别克君越怎么样
君越车挺不错的，外观高级、内饰豪华、配置齐全。
1、外观高级
从运动外观方面来看，这款车的感觉依然是那么的简单。在车身造型方面，君越整体的设计有层次感的，整个前脸的造型看起来犀利，两侧秀气的大灯的造型，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。
车身侧面上扬的车身腰线营造出了一种蓄势待发之感，看起来运动感很强，另外，再配上18寸的轮毂设计，让其运动气息更加强烈了。同时，行李厢盖与包围的合理比例也赋予了后尾部豪华的视觉重心，尾灯组的细节经过重新勾勒之后变得更高级了。
2、内饰豪华
就车内而言，君越更豪华。方向盘大面积的塑料覆盖带来了不错的豪华感，同时带有换挡拨片，很实用。
在中控区还有门把手等处，使用了大量的塑料，皮质，木制材质覆盖和包裹，摸着手感理想，配备一块8.0英寸液晶显示屏，显示清晰且设计也比较年轻，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。前后座椅包围性相对也很舒服，能够把家人牢牢抓住。
3、配置齐全
君越的主/被动安全配置很齐全，包括了主动降噪、车道保持（LKAS）、发动机启停、膝部气囊、上坡辅助、LED日间行车灯、胎压监测、后驻车雷达、车身稳定控制（ESP/DSC/VSC等）、制动力分配（EBD/CBC等）。
制动辅助（BA/EBA/BAS等）、防抱死制动（ABS）、自动泊车、前驻车雷达、牵引力控制（ASR/TCS/TRC等）、侧安全气帘、HUD抬头显示、儿童座椅接口等配置。
其中，主动降噪消除噪音，使驾驶员环境更安静；发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计；膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
别克君越质量怎么样
好。1、从动力来看：君越匹配手自一体(AT)变速箱，百公里加速时间为7.2s，动力表现不错。2、从配置来看：君越的主/被动安全配置很齐全，包括了主动降噪、车道保持(LKAS)、发动机启停、膝部气囊、上坡辅助、LED日间行车灯、胎压监测、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、制动力分配(EBD/CBC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)、自动泊车、前驻车雷达、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、侧安全气帘、HUD抬头显示、儿童座椅接口等配置。
别克君越质量怎么样
好。1、君越的内饰设计简约而不失格调，使用了人性化的中控按钮和操作设计，同时采用了扎实的材料，这些都有助于增加汽车主人的信心并提升车内的时尚感。2、君越搭载了涡轮增压发动机，排量为1.5，最大马力达到170Ps。变速系统采用7挡双离合变速箱，换挡有序且不卡顿，得益于别克精湛的调教技能，变速箱与发动机获得绝对衔接。此外，油门输出线性，反应积极，加速一点也不拖沓，让用车者感受到切身实际的操控趣味。君越的最大扭矩为252牛米，0-100km/h的冲刺的记录是8.4秒，与竞争对手宝马3系表现相当。因此，别克君越质量好。
别克君越怎么样值得买吗
别克君越值得买。
1、外观方面，既大气又不是很张扬，也不是很前卫，看起来也不古老，也没有那么强的激进感。一个别克家族式是前脸设计，一如既往的突出低调的奢华感，两个展翼型的LED日间行车灯搭配LED的透镜大灯，还有照明模式的切换和自适应的远近光并配有自动开始的功能，在实用性，安全性和智能科技上面有非常强的冲击感。
2、动力方面，全新的通用Ecotec可变缸发动机从进气、喷油、热管理，几点着手出发。全新的可变气门管理技术不光在燃油经济性上有很大改进，在排放标准上也下了汗马功劳。搭配9速的智能变速箱，齿比更加密集，换挡平顺的同时又提高了燃油经济性，动力还能很好的得到满足。
3、内饰方面，别克的内饰一直在同级别当中都是极具性价比的，花20万出头的价格能拿到一个沃德十佳的内饰设计，并且在用料方面又很实在，大面积的软材料和真皮包裹，提升档次感的同时又提高了整个内饰方面的安全性。
4、舒适性方面，当同级别车型中还在用后扭力梁，扭转梁的时候君越能给你一个后多连杆的设计，不但底盘滤震能做到细致的同时还能有很好的支撑性，再搭配上ANC主动降噪，给你后排能翘腿的空间，极致的图书馆级别静音感受还有通风加热甚至按摩的配置，在舒适度方面能给你极大的享受。
5、在互联科技方面，第二代的互联车机系统提供在线听歌、导航、车主生活服务，还有CarPlay，智能手机映射等多种功能，安吉星全时在线助理，提供远程启动，远程解锁这些方便又实用的功能。
6、安全性方面，仿佛车道保持，偏离预警、测盲区预警、泊车辅助、行人识别、行人保护、前车距离提示、碰撞预警、碰撞缓解、已经成为了别克车型的标配，再加上别克车一直以安全性著称。
君越怎么样
君越作为上汽通用别克品牌的旗舰车，为别克品牌肩负着销量和品牌的双重使命。但是这款对别克品牌意义重大的B级轿车的销售业绩真的不怎么样！从上表可以看出，别克君越2021年3月销量在主流品牌b级车销量中排名倒数第一！那么，别克君越为什么销量不好呢？其产品力存在哪些问题？问题一:市区路段油耗高，燃油经济性差。别克君越车主反馈最多的就是燃油经济性差，尤其是在市区路段行驶时。目前2021款别克君越搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大马力分别为169马力和237马力，最大扭矩分别为250牛·米和350牛·米。传动方面，全系匹配9速手自一体变速箱。应该说2.0T的动力还是很强劲的，但随之而来的是油耗高。如果开着别克君越在畅通无阻的高速上，很多车主可以轻松的把油耗控制在8油左右。如果能用于日常通勤，主要在道路拥堵的市区路段行驶，别克君越的油耗会比竞品高很多。十二三个油无形中增加了汽车保养的成本，既包括经济成本，也包括时间成本。但相对强劲的动力需要高得多的油耗支撑，这是很多消费者无法接受的。问题二:动力调校过于运动，城市路段操控感差。2021款别克君越在动力调校上做了一些努力，相比之前有了很大的提升。但由于新车的调校更偏向于运动，甚至将油门踏板的灵敏度设置得很高，所以在拥堵的道路上行驶时，控制油门会花费更多的精力，否则一个不小心就会有车跳出来，这无疑会在很大程度上削弱驾驶者的操控感。另外，别克君越2.0T车型的动力确实很强，但是很多车主出于预算原因选择了1.5T车型，实际用车时会明显感觉到动力不足。他们起步的时候舍不得给油，觉得车跑不动。如果他们给油，瞬时油耗会很高。问题三:变速箱和发动机匹配不理想。别克君越一直存在发动机和变速箱匹配不佳的问题，2021款别克君越依然没能解决这个问题。尤其是冷车起步或减速降档时，变速箱会有明显的顿挫感，发动机也会抖动。这个问题在60码降档时最为强烈，别克君越的驾驶舒适性有了很大的提升空。问题4:车内利用率空低。车身尺寸方面，2021款别克君越的长宽高分别为5026(5030)/1866/1459(1462)(1467)mm，轴距为2905 mm，遗憾的是别克君越依然保留了美系车空的低使用率，而空的性能与其车身尺寸数据并不真正匹配。2021款别克君越虽然储物空室数量不算少，但是很多地方都有大量的扩展空室，比如车门、中控台、手套箱等。，而且这方面和日系车的差距还是很明显的。其次，别克君越的超长轴距虽然带来了相对更大的后排腿部空间空，但后排头部空间空确实局促，身高1.8米左右。坐在后排总觉得不舒服。不仅如此，由于后排腿部空空间更大，后备箱空空间被大幅压缩，体积非常小。问题:发动机噪音和后轮噪音过大。客观来说，2021款别克君越在车内的安静度空相当不错，甚至可以说是与竞品相比的一大优势。问题是后胎噪音有点太大，汽车在冷态启动或者深踩油门时，发动机噪音会变得很大，对驾驶舒适性影响很大。问题六:刹车踏板偏硬，刹车不够线性。2021款别克君越的刹车踏板比较硬，不好踩。更何况它的刹车不够线性。刚开始刹车的时候，你几乎感觉不到刹车。当你进入中段，你会突然变硬。只有稍微踩一下，才能把车停下来，但此时出现了严重的点头现象。尤其是过减速带的时候，要想轻轻的过减速带，一定要全神贯注。即便如此，也可能控制不好，影响驾驶体验。问题7:内饰气味难闻，持续时间长。很多车主表示别克君越的内饰设计风格比较老气，不适合年轻人。这个主观部分只能说是见仁见智的问题，而不是产品力的问题。不过不得不提的是，别克君越的新车气味非常难闻。更有甚者，这种气味持续时间很长，甚至有车主反映，开了几千公里，这种气味依然存在。不知道要暴晒通风多久才能真正去除。过多且持久的气味会对驾乘人员的身体安全造成影响，尤其是儿童和老人，不容忽视。问题8:中控面板小。2021款别克君越无论是配置还是内饰用料都相当舍得，只是车内中控屏幕有些小气。太小的中控屏幕不仅不能满足很多车主对大屏幕美观大气的需求，而且在实际使用中也非常容易出现延迟的问题。耽误的事情很多，尤其是在开车的过程中，难免让人觉得很苦恼。问题9:a柱较低，视野不好，存在安全隐患。2021款别克君越超过5m的车身，既是优点也是缺点。一方面，车身过长，不容易转弯，在狭窄的道路上行驶更是难上加难；另一方面，别克君越的a柱部分设计的很低，非常容易遮挡驾驶员的视线，存在很大的安全隐患。此外，车身过长，日常使用不方便停放，尤其是在狭窄拥挤的停车场。当你停在最后一个位置时，难免会担心车头突出。问题10:低对冲率与雅阁、凯美瑞等同级车型相比，别克君越保值率极低，别克君越不断降价以换取销量，降低了整车保值率。保值率恰恰是消费者买车时考虑的重要因素之一。一般来说，性价比高的车保值率不一定高，但性价比高的车保值率一定高。百万购车补贴
别克新君越怎么样
别克君越前几年异常火爆，销量一直不错，可惜似乎总是在啃老本。这几年给人的感觉就是缺乏主动性。为了进一步提高别克君越的销量，别克君越采用了以价换量的方式，最终在一定程度上提高了销量。至于这车能不能买，那就全面说说它的优缺点，让大家对这款车有进一步的了解。新车的前脸看起来非常前卫。进气格栅也是飞翼式进气格栅。周围的格栅采用镀铬装饰。别克车标嵌入进气格栅中央，由镀铬条连接。配有主动开闭功能。翼展式全LED大灯，引擎盖上多条棱线，下进气格栅上的梯形进气格栅等相对位置，让车辆看起来更加运动。内饰是典型的古典豪华派，大面积真皮材质。欢迎带花纹的木纹装饰板，加上黑色和棕色的组合。材质和做工都很好，谁也找不出什么缺点。皮革手感温润细腻，经过磨砺的木纹装饰板给人一种皇家贵族的感觉。君越的中控台按键多，四释放手柄，4.2寸半液晶仪表，8寸触控面板，体积小，不够大气。配备的机器系统支持车联网和鲤鱼旗功能，可以根据方向旋转背景图像的辅助线。使用这种皮革/毛皮的座椅支持加热/通风/按摩功能。配置、无钥匙输入/启动、胎压显示、360°全景影像、膝部气囊、BOE音响(12扬声器)、ACC自适应巡航、车道保持、自动泊车、HUD抬头显示等。其他入门级别克君越采用1.5t涡轮增压发动机，马力169匹。账面数据不错，但这车毕竟大，所以提速很慢。幸运的是，即使时速在60km以上也能感受到车辆的爆发力。匹配的九at变速箱虽然提速一般，但乘坐舒适性还是挺不错的。采用前麦弗逊，后多连杆独立悬架。近3米的轴距让它的后排可以毫无保留的释放。仅此一点，帕萨特同等车型，都会被秒成渣！而且有了美式沙发的加持，就算是行政用车也是必须的！1.5T的动力对于这样的车来说确实感觉像小马拉大车，但实际上通用集团已经做了调整。比如在调校的时候，这台机器的动力反应更灵敏，最重要的“气虎”和这辆车完全没有关系。根据测试，它的百公里油耗约为8.8升，对于这样一个大家伙来说，这是一个非常合格的成绩，而且它在高速下的表现也很完美。全车三层隔音，有一种高铁般的稳定感。美中不足的是9AT的变速箱依然没有德系和日系的灵活，但是相比老款，提升非常明显！目前这款车终端降了5万，是时候考虑放弃德系大品牌了！百万购车补贴
