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长城欧拉r1,欧拉R1是什么车

admin admin 发表于2023-10-26 08:00:47 浏览13 评论0

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欧拉R1是什么车

欧拉R1是一款微型车。欧拉R1是欧拉汽车旗下推出的一款微型车，这款车的官方指导价格为7.18-7.98万元。欧拉R1基于中国第一个电动车专属平台ME平台打造的。在外观方面，这款车采用的是全新的设计语言，整体的造型看起来非常的呆萌，汽车的线条设计也比较圆润，从汽车的前脸来看，汽车前脸采用的是封闭式的进气格栅，汽车的大灯采用的是圆形的设计。尾灯采用了环形式设计，与前大灯略有不同，这款车同时还推出了多种车身颜色，非常符合现代年轻消费者对用车的需求。这款车的内饰设计与汽车的外观比较相似，内饰的设计同样比较呆萌，三辐方向盘和炮筒式仪表盘同时也提升了这款车的运动气质，这款车还提供了多功能方向盘，多功能按键为使用者增加便利性。在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为3495*1660*1560mm，轴距为2475mm，虽然是一款微型车，但是这款车的空间表现还是非常优秀的。百万购车补贴

欧拉r1空调暖风怎么打开

1、”相关内容介绍有以下长城欧拉r1打开暖风的方法是1接通空调电源且遥控器安装上电池，用遥控器对准空调，按下开关按钮2打开空调，连续按下遥控器的模式按钮，此时遥控器液晶屏指针指向制热3连续按动风速按钮，控。
2、欧拉r1空调暖风需要在汽车的中控显示屏上打开因为这是一款电动汽车，在冬季驾驶汽车的过程中需要使用暖风，因为电动汽车没有内燃机，电动汽车的暖风系统需要使用电加热，因此冬季开空调对电动汽车的续航能力有着不可避免的影响。
3、欧拉r1空调暖风使用方法如下，1在中控主屏幕中点击空调图标，2再点击右侧的风量按键，启动空调，滑动调节风量大小，3点击右上角位的曲线箭头图标，开启暖风，4滑动右侧的温度条，可以调节温度的高低，5中间。
4、欧拉空调暖风需要在汽车的中控显示屏上打开首先，在中控屏上选择“空调”打开，会看到屏幕上有出风口方向图，这时选择“风量”选项，调节自己舒适的风量屏幕上有四个按钮，最右侧就是风量黑猫欧拉优缺点 优点，性价比。
5、1，确认所买的空调具有制热的功能，可以通过遥控器上是否有制热的字样看出2，接通空调电源，遥控器装上电池，用遥控器对准空调，按下开关按钮3，打开空调，连续按下遥控器的模式按钮，知道遥控器液晶屏指针指向制热4。
6、1汽车启动后，大约510分钟后，水温专升至正常温度，此时可以打属开暖空气2将空调的循环方式调整为车内循环3按下空调按键控制区的AUTO自动空调开关4调到暖风模式，为红色区域5不要打开空调，因为温暖的。
7、在中控屏幕右下角点击空调进入空调界面，在屏幕左侧柱状图上点击上方红色箭头即可升温进入暖气模式。
8、配置方面，欧拉R1搭载有9英寸触摸屏科大讯飞智能云语音控制系统，手机互联WIFI高德导航倒车影像在线本地音乐等功能，并支持手机APP远程查看车辆状态，并进行包括启动空调开关锁预约充电等在内的远程操作动力方面。
9、关于“车上空调暖气怎么开？”有以下相关内容介绍车上空调暖气的开启方法如下1启动车辆不启动车辆就打开暖风容易烧掉线路，上车后先不要马上就把暖风给打开，因为需要开暖风的情况下大多是周围比较冷的时候，这个时候。
10、原谅我形容的一塌糊涂注意热风不要开AC哦，说到空调，咱欧拉R1的热风和冷风都太快了，又快又舒服，真的美，冷风呢，要打开AC，咱们的空调只能调风速大小，不能调冷热的温度，左侧可以上下滑动的，可以调置的是热的快。
11、欧拉R1的玻璃不是很多，而且车顶的棉花比较厚实，相对其它车来说是比较保暖的如果让欧拉R1在地库里面呆一晚，早晨坐进车里会比较暖和，去上班的时候不用开空调今年的冬不太冷，边草都没怎么黄你能看见海对面的建筑。
12、汽车暖风怎么开具体如下第一步启动车辆发动机，等待发动机温度提升到合适位置已经热车车辆直接从第二步开始操作第二步打开空调开关，关闭AC开关，AC是压缩机开关，如果打开就启动制冷系统，制热就要关闭第三步。
13、一年之中，打空调在这段时间里可以说是平凡不过的了冬季，北方所有的车都会开吹暖风那么饱受续航诟病的新能源车呢欧拉R1难逃过此劫，冬季的电池续航往往会减损大半，这时候，不仅续航变短，就连平时开空调吹个热风都。
14、3找到带有AC标志的旋钮，把温度旋到25°或以上，有的不是温度显示而用红蓝区分，那就旋到红色部分，这样暖风就开起来啦等一会车里就热了自动空调注意事项冬天汽车空调热风温度开到最高摄氏度相对最好发动机冷却液。
15、1打开空调遥控器，初始状态是自动状态2点击“模式”按钮，调节状态依次是 制冷除湿送风制热3调到制热状态后，再调高空调温度，一般开空调制热时调到最高温度4空调带有超强功能，可以缩短温度提升的时间。

对比长城欧拉R1和奇瑞eQ1


对比长城欧拉R1和奇瑞eQ1
续航揭秘
先来看一下欧拉R1与奇瑞eQ1的官方数据:长城欧拉R1电池能量为33kWh,电机的最大功率35kW、峰值扭矩125N·m,NEDC续航里程高达351km。奇瑞eQ1的电机最大功率为30kW、峰值扭矩120N·m。
这50km意味着什么呢?举个例子,北京三环的长度为48.265Km。也就是说在满电的情况下,长城欧拉R1能比奇瑞eQ1围绕北京三环多跑一整圈。两款车除了能作为上下班代步工具之外,应对近郊的自驾游也游刃有余。
相比之下,欧拉R1则要实在很多,实际续航里程与官方数据几乎无差。得益于专属ME平台的精心调校,以及先进的三电技术等,使得欧拉R1的NEDC综合效率高达89%,充分保证了这款车的实际续航数。不仅如此,欧拉R1还具有两种不同风格的驾驶模式,用户可根据实际路况自行调节能量回收的力度,从而有效提升续航里程。
“豪横”出身为续航加分
续航数据仅是表象,“出身”也是影响续航的关键因素。欧拉R1诞生于长城十年磨砺打造的专属纯电ME平台,该平台由长城汽车全球数千名专家参与研发,经过同级独有的热力学风动实验室、EMC电磁兼容实验室,以及同级领先的NVH半消声室的轮番考验,不断进行优化改良,充分提升了产品可靠性。最关键的是,ME平台在电动车最关键的续航方面做了针对性的专属优化,例如其将电池包平铺在车辆地盘上,不仅有效提升了电池的传动效率及操控性,更大大提升了车辆安全性,可谓从根上避免了“油改电”的种种缺陷。
同时,凭借平台出色的核心三电技术,欧拉R1达到了极高的出行和用电效率。例如,集成式驱动电机带来了十足动力,0-50km/h加速时间<6S,起步干脆有力;轻量化电池PACK设计使电池包能量密度>160Wh/kg,为其高续航不缩水打下好基础;高效电源设计具备快慢充模式,94%车载充电机效率,DCDC效率达到92%,能够满足不同用户对充电的要求,进一步方便出行;同时,它还具备“强、中、弱”三档能量回收功能,覆盖全工况的能量回收策略可有效降低能耗,实现能量多层级回收,进一步延长续航。
无论研发还是技术层面,显然还是长城欧拉的ME平台含金量更高。换个角度来说,欧拉R1从一开始就基于专属ME平台打造,并没有用不成熟的“油改电”车型去忽悠消费者。在这点上,长城欧拉显然更有诚意。因此,欧拉R1自上市后销量节节攀升,成为同级别中销量增速最快的车型,消费者对其的认可度之高可见一斑。
实用性
欧拉R1长、宽、高分别为3495mm、1660mm、1560mm,轴距2475mm,超大车身与超长轴距使得内部驾乘空间十分宽裕,无论是“长腿精”女士们还是型男,都不会觉得拥挤与不适。后排空间也非常大,腿部空间充足。此外,超大容量的后备箱能够放下一家四口出游的行李,如果有特殊物品需要放置,还可以将欧拉后排座椅进行折叠,进一步释放空间。
奇瑞eQ1的车身则要紧凑的多,长、宽、高分别为3200mm、1670mm、1550mm,轴距为2150mm。四座版与两座版的长宽相同,没有任何改变。
在长城ME平台的加持下,欧拉R1不仅续航里程真材实料,同时在空间方面也占有绝对优势,整体实用性明显。值得一提的是,为解决用户续航焦虑,长城欧拉还联合星星充电、南方电网等业内知名企业组建了“欧拉超级充电联盟”,面向所有新能源汽车用户提供一站式充电解决方案。欧拉已在北京、上海等260余个城市接入32.8万根充电桩,实现全网覆盖,率先在行业内实现了真正的充电互联互通。想用车无忧,彻底治愈“续航焦虑症”,选欧拉R1和奇瑞eQ1就对了。

比亚迪e1和欧拉R1那辆好


比亚迪e1和欧拉R1那辆好
就在近期，比亚迪e系列平台推出了一款全新车型——比亚迪e1，这也是比亚迪推出的首款主打中低端市场的纯电动汽车。同时，为了进一步丰富消费者的选择需求，今天我们还带来了一款“明星车型”欧拉R1，这两款车型的设计风格虽不相同，但售价以及车身定位均符合家庭的候选车型。
下面我们就来分析下这两款车型都有哪些各自的优势吧!
　比亚迪e1 小巧玲珑
首先在外观方面，比亚迪e1在外观设计上高度继承了比亚迪F0的设计思路。比亚迪e1前脸采用了封闭式前格栅造型，搭配两侧双圆形大灯组，汽车尾部两侧采用了宽大的竖状尾灯组，进一步提升该车的辨识度。
比亚迪e1共推出5款车型，补贴后售价为5.99-7.99万元(6月25日前)，其NEDC综合工况续航里程为305km。对于城市通勤的用户而言，价格实惠、续航里程满足日常通勤，才是消费者最值得关注的重点。
长城欧拉R1 “呆萌可爱”
欧拉R1“女神版”外观采用饱满的造型和极简元素设计，其车身采用橙白相间的配色，前脸采用双圆灯+封闭式前格栅的设计，下部进气口和LED日行灯也都是圆角矩形的元素，圆润风格令它看上去非常可爱。
欧拉R1共推出三款车型(包含近期推出的“女神版”车型),其补贴后售价为7.18-7.98万元，其NEDC综合工况续航里程为351km。与比亚迪e1相比较，二者在售价及续航方面相差并不太大，均倾向于城市出行的首款代步出行方式。
欧拉R1要跟比亚迪e1上市时间稍早一些，但欧拉R1自上市以来凭借自身呆萌、可爱的外观设计深受年轻群体喜爱。以3月新能源汽车销量为例，欧拉R1以月销4002台的成绩勇夺新能源A00级细分市场冠军，成为A00级纯电动微型车市场中当之无愧的“霸主”。
科技化配置，不相上下
比亚迪e1内饰方面可谓是焕然一新，完全把之前比亚迪F0身影抛开脑后。其内饰最夺目的莫属于中控所搭载的10.1英寸的悬浮式屏幕和8英寸的液晶显示屏。中控显示屏搭载了比亚迪的DiLink智能网联系统，可以实现手机与大屏的无缝连接;还可以通过第三方APP自由调取车外后方摄像头等功能;如此高大上的配置能出现在微型车中，这对于用户来说十分厚道。
长城欧拉R1全系标配主副驾安全气囊、无钥匙进入/启动、车机手机互联、手机蓝牙钥匙以及上坡辅助等功能。此外，还配有9英寸中控屏、倒车影像、语音识别、ECO模式、电子手刹、6安全气囊、日间行车灯、智能前视系统等安全科技配置。两款车型在科技配置方面，各具特色、不相上下，所以对于消费者该如何选择，在我看来那就要因人而异了。
内部空间，欧拉R1更胜一筹
车身尺寸方面，比亚迪e1长宽高分别为3465*1618*1500mm，轴距为2340mm，是辆名符其实的入门级微型车。根据之前同事测试结果来看，身高178cm的模特进入车内，前排头部空间表现还有一拳空余，后排头部空间还有三指空余，腿部空间4指。这对于一辆微型纯电动小车来说，空间表现中规中矩。
欧拉R1在整车尺寸方面，长宽高分别为3495*1660*1560mm，轴距为2475mm。二者相比较，可以看出整体数据方面，欧拉R1要跟比亚迪e1在乘坐空间上更胜一筹。再加上四门贴近四角的设计理念，其内部空间上最大限度的提升了乘客的舒适度。身高179cm的模特进入车内，前排座椅调整好驾驶位置，头部空间还有一拳左右空余;后排头部空间还有两指空余;其腿部空间还有一拳以上。整体内部空间表现优异，完全超越比亚迪e1的内部空间。
平台+核心技术
动力电池方面，比亚迪e1搭载了32.2kWh的三元锂电池，NEDC综合工况续航里程为305km。与此同时，比亚迪e1拥有完善的电池液态高温散热和低温预热热管理系统，这套动力电池系统能在-30℃至50℃的环境下可以正常工作，保证充电速度和续航里程。
欧拉R1是基于长城正向研发的ME平台。该车搭载了33kWh的三元锂电池， NEDC综合工况续航里程为351km，要跟比亚迪e1续航里程上高出一截。但欧拉R1动力电池总成并没有搭载液冷温控系统，仅搭载了风冷散热系统。也就是说欧拉R1在冬季低温环境下使用时;充电效率和续航里程将受到环境更大的影响。同时在夏季温度高时，散热系统的压力也比较大，充电的功率和电池的耐久性也可能受到挑战。
两款车在定位、价格、设计风格等方面形成了“正面冲突”。欧拉R1的优势是续航里程更长，空间更大，比亚迪e1的优势是配备了液冷的温控系统。到底应该如何选择?这得结合所处区域、通勤距离、日常乘车人数等具体情况来决定了，答案在你心中。

长城欧拉r1与r2的区别是什么

长城欧拉r1与r2最大区别就是汽车的外观不同，欧拉r2的外观更特别。汽车中控的显示屏集成了仪表盘和多功能显示屏，整个界面看起来非常简约，整体的科技感很强。欧拉汽车是长城品牌旗下新创立的新能源汽车品牌，欧拉r1和r2这是两款概念车，这两款车均定位为微型电动车，长城汽车推出这款新能源电动汽车主要的目的是为了解决城市日常代步通勤。欧拉r1这款车的造型设计非常呆萌，这款车的外观与奔驰Smart有些相似，欧拉r1采用的是四门设计，整体的比例是非常协调的，圆润的造型非常符合消费者对新能源汽车的定位。长城能够在这样尺寸上做出如此有设计感的汽车，实属不易。欧拉r2的汽车外观比较科幻，汽车各方面的理念都是非常超前的，这款车的大灯非常有设计感，大灯采用的是LED光源，这款车的尾灯和传统意义上的汽车尾灯有非常大的差别，汽车的尾灯采用的是环形设计，这种设计方式也可以说是一种新的尝试。百万购车补贴

长城欧拉r1与r2的区别

长城r1和r2最大的区别就是车的外观不一样，欧拉r2的外观比较特别。欧拉汽车是长城品牌打造的全新新能源汽车品牌。欧拉r1和r2是两款概念车，定位为迷你电动车。长城汽车推出这款新能源电动车的主要目的是为了解决城市日常通勤。欧拉r1的设计很可爱。这款车的外观和奔驰Smart有些相似。欧拉r1采用四门设计，整体比例非常和谐。圆润的造型非常符合消费者对于新能源汽车的定位。长城在这样的尺寸下做出这样一款有设计感的车，很不容易。欧拉r2的车看起来比较科幻，车的各方面概念都很先进。这款车的大灯很有设计感，大灯采用了LED光源。这辆车的尾灯与传统汽车的尾灯有很大不同。该车尾灯采用了圆形设计，也可以说是一种新的尝试。汽车中控的显示屏集成了仪表盘和多功能显示屏，整个界面看起来非常简洁，整体科技感非常强。百万购车补贴

长城欧拉r1赠送的充电桩是快充吗

【太平洋汽车网】长城欧拉r1赠送的充电桩是快充，在续航能耗方面，欧拉R1通过应用新材料，并根据纯电动汽车的机械结构等特性进行设计优化，续航里程更长，整车的能耗更低。
驾驶长城欧拉R1基于国内首个纯电动平台ME平台的加持，欧拉R1车身小巧精致，外观新潮可爱：前圆后方的组合灯设计，极高辨识度的轮毂罩，可爱软萌的犀牛角天线??复古Q萌，深受追随国潮的年轻消费者喜爱。用这么一款萌车上、下班，回头率100%！
长城欧拉R1基于ME平台长轴距短车身的设计理念，通过集成化电路和四轮四角的设计，车型轴距与车长占比超过70%，轴距可达2475mm，后排的腿部空间达到505mm，4门5座的常规设置，装得下旅行用的各种行李，老公的球袋，老婆的化妆品，孩子的玩具，也装得下亲子之间的幸福时刻。
欧拉汽车是长城旗下电动车品牌，创立于2018年。在中国汽车企业中，长城率先将新能源汽车业务作为品牌化管理的独立新能源品牌。随着欧拉ORA品牌发布，中国首个电动车专属平台——ME平台也随之亮相，从底盘到内外饰都结合了当下智能网联的先进技术，在空间、安全性、效率等方面，取得了实质性的突破。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

欧拉R1VS长安奔奔E-Sta


欧拉R1VS长安奔奔E-Sta
ME纯电“豪门”
欧拉R1绝对是妥妥的纯电“豪门”,它背靠长城汽车技术实力和造车经验,由专业电动汽车ME平台打造,ME平台是国内为数不多且最早建立的专业汽车纯电平台之一,历经十年打磨,由全球数千名专家及研发人员参与开发,其车型具备空间大、高安全、轻量化、智能化和可拓展性强五大优势。同时,经过同级独有的热力学风动实验室、EMC电磁兼容实验室,以及同级领先的NVH半消声室进行优化改良,充分提升了产品可靠性。
与欧拉R1相比,长安奔奔E-Star纯电车型,作为长安新能源纯电动产品的第二款车型,你很容易从该车的各处细节及命名方式上看出它与新奔奔EV360、燃油版奔奔的关系。
长安奔奔E-Star车型产品研发周期更短、成本更低。
欧拉R1超高能效
先进的ME纯电平台,赋予了欧拉R1续航更多的可能性。它采用集成式高效驱动电机系统,效率高达96%,拥有重量轻、体积小、输出高、可靠性好的优势,总重量较分体式降低大概4kg,且轻量化电池PACK设计再次给体重“减负”,电池包上壳体采用SMC材质,下壳体采用铝型材拼焊工艺,其余零部件也都采用轻量化设计,能量密度>160Wh/kg。集成式、轻量化的设计优势加技术优势,使得欧拉R1搭载33kWh的电池容量,百公里工况能耗却低至10.2kWh,综合续航里程高达351km,远超同级续航能力。
长安奔奔E-Star虽然搭载了32.2kWh的电池组。
举个例子,北京三环的长度为48.265km。也就是说在满电的情况下,长城欧拉R1能比长安奔奔E-Star围绕北京三环多跑一整圈。说的再具体些,以大多数都市上班族平均每天30km的行驶里程来算,欧拉R1几乎能比长安奔奔E-Star多跑两天。同时,这也意味着欧拉R1除了能作为上下班代步工具之外,应对近郊的自驾游也游刃有余。
奔奔E-Star标准安全
单就主动安全而言,欧拉R1堪称业界“越级楷模”。譬如主动安全方面,欧拉R1配置了FCW前碰撞预警系统、AEB紧急制动系统、TCS牵引力控制等系统。必须重点强调下AEB紧急制动系统,它能够自动监测前方目标的距离和相对速度,并在关键时刻进行报警或主动制动,为安全再增加一层防护,这是很多越级车型才会配备的功能。被动安全上,欧拉R1是同级别中唯一拥有6安全气囊的汽车,除了主副驾驶座配置安全气囊外,还拥有前排侧安全气囊、侧安全气帘,再搭配60%以上高强度钢车身,能够为用户带来100%的安全感。
长安奔奔E-Star的安全配置属于“标准动作”。主动安全不乏ABS+EBD、胎压监测系统、EPB电子驻车等行车系统等。在倒车雷达系统上,长安奔奔E-Star虽然是全级别配置,只有高配版才倒车影像功能,配备主副驾驶座安全气囊。
总结:
欧拉R1出身“纯电豪门”ME平台,其身上的每一寸“骨骼”都被数千名研发人员灌注了优秀基因。此外,两车价格相当,而欧拉R1近期又推出了大手笔惠民福利政策:欧拉R1将发放最高4500元/台的购车现金优惠,以及贴息金融政策等多重购车权益大礼。这样看来,作为A00级“长跑达人”和“福利专家”的欧拉R1和长安奔奔E-Star,显然更值得拥有。

花6万买辆欧拉R1值不值看一下就知道了


花6万买辆欧拉R1值不值?看一下就知道了
现在，用车刚需和指标政策让电动车市场变得非常火爆，购买电动车的人群日益壮大，有多大？新能源指标已经排到9年之后，一标难求。即便这样，还是有很多人弃掉新能源指标。 有人说我买个1万的二手新能源占标行不行？当然行，1万的新能源还真有，反正放着不开，等到新能源续航都1000公里以上再买也行，但是早买早享受。作为2015年花了20多万买辆新能源车的我，对于很多人的担心我理解。
初级车主纠结的点：
没地儿充电。目前很多小区依旧是无法安装充电桩，公共充电桩毕竟没有自己的桩用的方便和便宜。
续航不够。确实，新能源车还不能做到与加油速度一样的能源补给，但摆正新能源车用车定位问题也能解决，比如别没事开着电动车去新疆西藏。
不知道买什么车。新能源车型太多了，低价格的电动车也不少，但是能开多久就不知道了，眼花缭乱挑花眼不是消费者的错，是为了积分厂家拼命赶工的错。
进阶点车主纠结的点：
我买一辆车400km续航，明年初500km了，我岂不是亏了？不过放心，续航越高，电池容量越大，重量也越沉。600km基本上是最平衡的点了，起码近几年是。 再换车我车不值钱，再换新的新能源车，以后更不值钱，里外里赔了2次。
终极车主纠结的是：
我买一辆什么车能少赔钱，续航还够，还好开。 能满足续航够，车价不高，还好看，质量稳定的新能源纯电动车需求的，还真有一位选手—欧拉R1
价格屠夫：就看灵动版，310km的续航，5.98万的补贴后售价突破我的认知，有别于眼下大多新能源车多是“油改电”的现象，欧拉R1来自长城汽车为其打造的首个电动车专属平台。
为什么？原因有下边这么几个。
1、5.98万，我买来不用交购置税，加上保险算上贴膜脚垫记录仪，6.5万不得了了。开2年，都说电动车保值率低到怀疑人生令人发指万念俱灰生无可恋，6万开两年就算变成3万，我只赔3万。
2、续航310km，冬天折半，150km，比我20万买的不到200km续航冬天100km的电动车强，因为才花了6万啊。
3、车身小但车里边不小，真好停车，对于大部分城市用车的人群，车身小巧但空间不小这一点，算是解决了很多微型纯电车的痛点。
4、省钱，这么小的车，48马力的永磁同步电动机，峰值扭矩125N·m，最高车速102km/h。310km对应的电池容量为30.7kWh，家里充电桩充满了15块钱。15块钱300km，5块钱100公里。
但是，我可能不买的理由也有，必须要说一下。
1、 充电功率，我自己的充电桩共享，正好有个欧拉R1在我这充电，30度电的电池，我jio着怎么着我7kW桩子4个小时也充满了，结果大哥充了9小时……我一看数据，充电功率3.3kW，也就是说，一小时只能充进3.3度，那可不得9个小时……
强烈建议把车载充电机变成7kW的，会大大节省时间。比如我开着我170公里续航的小电动车，到家充上电，休息一下吃个饭，7kW的功率一个半小时充个12、13度，又能回血复活接着出发，而欧拉R1就做不到，可能我就得想别的出行方式。不方便，真不方便。这就适合白天开一天，晚上充一宿的出行方式。再多说一句，充电慢不是只有R1，好多车车载充电机都是3.3kW。这是正常的充电数据。
2、真好看，但有点萌，女孩子没问题，大老爷们开可能有点纠结。
而最后，尽管R1充电慢，但是便宜啊，还是我说的，6万元落地价格，再赔钱能赔多少，总比售价20多万的车，三年以后变3万划算的多，您说是不是？再说，欧拉R1整车提供3年或12万公里质保、三电核心部件8年或15万公里超长质保。害怕电池坏了太贵？不存在的！欧拉R1车主换购长城全新产品，可以第一年车价格70%、第二年60%、第三年50%的残值换购。3年后再卖，还能值3万！

长城欧拉r1打开暖风方法？

长城欧拉r1空调暖风需要在汽车的中控显示屏上打开，首先在中控屏上选择空调打开，会看到屏幕上有出风口方向图，这时选择风量选项，调节车主舒适的风量。长城欧拉r1基于中国第一个电动车专属平台ME平台，定位新一代电动小车。长城欧拉r1共推出灵动版、灵趣版、灵智版、灵睿版四款车型，外观采用了新颖的萌系设计语言，车身小巧精致，外观呆萌可爱，线条圆润可爱，配色清新脱俗，前进气格栅采用封闭设计，大眼萌前大灯为该车增添了不少时尚色彩。