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现代瑞纳三大件质量怎么样,北京现代瑞纳2018款质量怎么样？值得购买？

admin admin 发表于2023-10-26 07:13:30 浏览17 评论0

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现代瑞纳发动机和变速箱怎么样（现代瑞纳的变速箱是什么牌子）

现代瑞纳发动机和变速箱怎么样（现代瑞纳的变速箱是什么牌子）现代瑞纳用的是1.4L直列4缸自然吸气发动机，匹配的是5挡手动和4挡自动变速箱，这两款变速箱都是国产的。该车使用的1.4L自然吸气发动机的最大功率为70kw，峰值扭矩为132nm，其运用了多点电喷技术，最大功率转速为每分钟6000转，最大扭矩转速为每分钟4000转。现代瑞纳是北京现代旗下的一款车型，是一款A0级小车，其长宽高分别为4340mm、1700mm、1460mm，轴距为2570mm。百万购车补贴

现代瑞纳发动机质量怎么样？它的小毛病多吗？

发动机质量肯定比较稳定，而且技术很成熟。这款汽车的小毛病也不多，可以满足家庭使用。
这辆汽车的发动机质量还是非常不错的，但是这辆车的小毛病并不多，但是经常会发现异响。
这款车子的质量非常的好，而且它也没有什么小毛病，相对来说性价比是非常不错的，而且价格还非常的合理。
优点：内部空间大，后备箱容积也不错。外形看上去也很爽~
缺点：目前还没发现不满的地方
外观：时尚、大气有运动感。
内饰：内饰比较精致，织物材料不是太耐脏。我的是全黑内饰，时间久习惯了就没什么感觉了，审美严重疲劳。中控台全塑料，但质感和做工接缝很出色，整体感觉还是一向的大现代范儿。
空间：对于这种价位的车子，空间还是蛮好的，不压抑局促。
配置：我感觉还可以，用起来比较实用
动力：只能说上下班够用！毫无激情了！但是要想超车什么的油门深踩，推背感也是有的，只是噪音实在不敢恭维！
操控：指向准确，操作灵巧，高速平稳。
油耗：满意的
舒适：舒适性还可以，避震器对各种大小颠簸控制的基本到位
优点：外形很好看 价位很合适 内饰好看 中后段加速不错
缺点：起步有点慢，不过这个可以理解，毕竟车重一些。
外观：太帅气了。霸气的前脸。肌肉搞的身躯。圆滑的屁股，个人是外观控。从第一眼就是被外观所吸引
内饰：有点运动的气息，中控台简洁，各中操作非常方便，喜欢。
空间：前排空间比较大，本人身高182，坐在前排不会感觉很压抑，主驾驶座椅可以上下调节，比较方便
配置：买一台10多万的车，我感觉非常值得，性价比很高
动力：起步有点点肉。大给油也是可以的。
操控：转向轻盈而且准确
油耗：跑高速比较省油，市区还是有点高
舒适：座椅我挺喜欢，隔音不错
优点：年轻时尚的外观
缺点：手动精英，起步发动机呼呼啦啦有杂音，1-2档会有顿挫
外观：就是因为外观漂亮，媳妇的眼光好
内饰：内饰很好看，虽然全是硬孰料，但是布局很合理，整体看上去不廉价，营造的氛围很好
空间：空间很满意 一家出行还是很舒服的
配置：性价比比较高，当时买车就是觉得这个车性价比高。
动力：动力较肉，起步反映慢，不过排量在那里。舍得给油也还可以，就是发动机得声音有种声嘶力竭的感觉
操控：操控还不错，指向比较精准。
油耗：基本在预料中。不错了，可以接受。
舒适：座椅贴合度很好，隔音效果非常好，有时候临时停车路边接电话等要启动的时候都不知道车是否着着
优点：外观主要前脸漂亮，日间行车灯一大亮点。侧面中规中矩，屁股看着总觉的有点小气！
缺点：起步慢了点
外观：外观大气，流线型身材，回头率高，性价比高。
内饰：做工不错，整个挺有设计感，就是用料一般，软的地方不多
空间：空间宽敞，座椅软硬度较为合适。我选的全皮座椅还是较为满意的。
配置：性价比挺高，很实用
动力：作为家庭用车来说已经足够了，在城市里面也跑不了多快，自己觉得够用了。
操控：转向精准，后悬挂很给力，一般村里的路很轻松路过
油耗：达到预期效果
舒适：座椅非常舒适，车内隔音效果很好，关上车窗基本上听不到发动机的声音。

现代汽车质量怎么样？

韩系车水平很好。有自己的发动机技术。有自己的变速箱技术。有自己的底盘底蕴！好的讲完了，下面开始吐槽，以上说的是韩系车，现在说说韩系合资车，北京现代，东风起亚，你们看看现在这俩兄弟有哪款车能打？甚至部分车型被国产车按在地下摩擦，起亚基本已经凉了，出了一个K3你们看看啥玩意，那个配置能看吗。丰田都标配几个气囊了？它K3两气囊？中国消费者傻吗？再说说现代，菲斯塔还不错，但是干式双离合的硬伤制约着销量。本来十万性价比无敌的1.6加AT领动，被改成了什么样子，1.5加CVT，还有性比价吗？1.6到1.5，缸内直喷到多点电喷，呵呵了，AT变CVT是好是坏大家都不傻。说到底就是缩减成本！
对于现代伊兰特质量评价一般，主要是加工工艺同级车型相比不占优势，燃油消耗在同级车型中属于中等水平。而对于现代瑞纳车型，则是一款A级车型中比较时尚、实用性的车型，定位于年轻消费群体，在同级车型中配置是比较高的，相对性价比还是不错的。瑞纳为两年6万公里整车质保，5年10万公里发动机和变速箱动力总成保养。首保免费，保养周期为5000公里，小保养费用为200元左右，大保养（机油三滤保养）费用400元左右，相对还是比较经济的。
现代汽车在中国销售量不错，质量还行，我开的途胜，近三十万公里了没什么毛病。
现代汽车在中国销售量不错,质量还行,我开的途胜,近三十万公里了没什么毛病。
质量很差！
轿车最基本的安全设施防撞安全气囊不工作不弹出 令事故主要责任人正副驾驶当场死亡了！
现代起亚集团，是一个在全世界都排的上号的汽车集团。而北京现代、东风悦达起亚作为其在国内的代言人，表现的也是可圈可点的。虽说今年由于种种原因，韩系车单位销量来了一个大跳水，但我们抛开政治因素而言，韩系车的整体水平还是值得我们肯定的。
首先，三大件方面，虽不及德日表现的那么出色，但绝不逊色于除此二之外的任何民用品牌。发动机，有好几款入选了沃德十佳，相信这是很有利的说明。变速箱，派沃泰的at变速箱在中低端民用领域虽然没有得到很多的装机，但其稳定性、经济性绝对值得我们信赖。无论是在原来的h6、还是现在的博瑞身上，都能看到它的身影。此外，它还是最早研发并量产8at的几个厂家之一，其实力不容小觑。再聊回双离合，摩比斯的综合性能可能不及大众的dq系列，但在稳定性方面似乎略胜一筹，可能这和其装机量少有一定关系。但不可否认，它的产品值得我们的认可。而关于底盘方面，其表现可能不及变速箱发动机那么出色了，因为底盘的调教是一个不断积累数据、不断调试、不断改进的过程，谁都不可能一蹴而就。很简单的说，弹簧软、减震硬，就会让人觉得低速特别舒服、高速特别颠。总而言之，其三大件的稳定性绝对值得肯定，大街上跑的伊兰特、名驭出租车就是很好的说明。
其次，再聊聊产品力吧，这个可能是韩系的薄弱点。虽然其产品销量不错，保有量也不低，但还是因为发展时间不长、市场占有率较德日系较低等原因，使其保值率较低、产品力不足。但其发展势头仍旧是很猛的。它给我们的印象，就是外观出色、配置丰富（近年来逐渐被国产所超越）、价格不算高、而且质量还不错，所以其销量一直不错。
最后，简单说说我个人对于韩系的一些看法吧。从各种媒体渠道，我们常看到“国产已经全面超越韩系”、“买日系是不爱国，买韩系纯粹就是脑子有问题”等言论，对于其合理与否，个人不做评价，因为每个人都有发表自己独立见解的权利。但个人认为，国产距离韩系至少还有10年的距离。不说我们的汽车工业发展起步晚、而且长期沦为“代工厂”；不说由于制度因素导致国内汽车出厂标准极低；不说我们大部分的发动机都是逆向研发国外发动机；不说我们完全自主知识产权的cvt变速箱稳定性还有待考虑、而东安的6at还没有量产装机，即使装机了也无法适配大排量高扭矩发动机；光就发动机和变速箱的匹配和油耗的控制方面，就够我们研究一阵子了。不是我们用的东西不好，而是我们缺少技术和数据的积淀。因为给你再好的东西，一个普通人也无法做出顶级厨师的味道，因为需要经验的积累，汽车研发和调教亦是如此。所以我认为，我们应该将发力方向放在三大件方面，而不是外观、内饰、配置的盲目堆积。差距不可怕，而掩耳盗铃、自以为是的想法才是最不可取的。
在别的国家还在刀耕火种、牧马喂羊的时期，我们的船队早就抵达了如今的南亚地区；在世界还在凭感觉辨别方向的时候，我们已经开始用指南针来指出方位；在世界还在依靠书信传递地震报告的时候，我们已经用上了地动仪??有记录的历史才几千年，我们中华民族领先了将近三分之二的时间。而近代，我们不过是打了一个小盹，错过了发展的时机，从而落后了200多年，但现在我们已经醒来了、而且正在以惊人的速度追赶着，怕什么，相信我们一定能重回往日的辉煌，继续描绘属于中华民族的璀璨画卷。
很多人说国产车已经超越韩系，国产车估计抄袭斯汀格也抄不出来??还超越！哎自大。斯汀格作为c级车，4秒破百直接登上美国今年的汽车周刊封面，直接震慑到了宝马m级轿跑！而且人家的三大件可全是自己研发的??
国产目前连个像样的6at都做不出来，全球销量韩系加起来可以秒掉中国所有车销量??
言归正传，本人名图尊贵版，4万公里无任何问题，偶尔轻微异响，同年一起买的朋友的凯美瑞发动机爆震，表弟本田雅阁刹车不灵和机油问题，叔叔的凌派油泵问题，综合油耗7.9，来回佛山市区郊区，现代的质量确实还行，驾驶感觉底盘和雅阁，凯美瑞区别不大，不过没有另外一个表弟的蒙迪欧底盘好。
韩系车为了竞争力拼命上配置又要保证低价其他地方自然要省了发动机虚假参数底盘松散整车异响韩国人造的车总是以控制成本为首要！最终看你自己的需求，感觉最近几年国产车也不错的！支持国产，哈哈~~~
现代车的缺点：
1、底盘不行，开过德日的车都知道。
2、时间长了费油。
3、工艺不好，看看韩国车，时间长了操作台都有异响。
4、转向虚位略大，没有路感。
5、悬挂设定偏硬，底盘不够帖服。
6、后排几乎没有储物空间。
7、厢采用大量的塑料（观感不差）。
8、座椅略显单薄，后排并非独立头枕，靠背偏软。
9、后排无法放倒，影响尾厢扩展性。
10、低配车型装备太少，不实用。
优点：
1、外形设计年轻时尚，有特点。
2、车身尺寸处于同级上等水平。
3、发动机怠速安静，行车时发动机隔音也是同级优秀水准。
4、底盘结实，行驶在烂路上没有杂音。
5、稳当的下盘和灵巧的身段，造就一定的驾驶乐趣；。
6、车厢设计新颖、年轻；前排储物空间丰富实用，有很好的便利性。
7、车内空间在同级中属于宽敞，常态下的尾厢工整平坦，实用性高。
我是一个现代车的用户，我买的是IX35，现在已经6年了。说实话，北京现代的车真心不错。
第一，车型比较丰富，从入门级到中高级，还有SUV，可选余地比较大。
第二，价格相对便宜，尤其是年底促销时，优惠幅度大。
第三，最重要的质量。我IX35已经买了6年了，现在已经跑了5万多公里，从来没有出现过问题，小毛病也没什么，除了更换过灯泡（不是大灯），还真没修过什么。
整体上说，北京现代车辆，质量还是不错了。记得北京现代刚建厂时，曾经出过一批简配的索纳塔出租，当时的问题巨多，几乎是每辆车都有毛病，一时间有关现代车质量差的印象真是深入人心。其实，当时的情况也是有原因的，首先是钢建厂，生产线磨合和员工技术水平不过关，再加上政府采购价格便宜，是简配车等，都导致了第一批车的质量低劣。
如今，北京现代的产量和销量已经跻身国内汽车主机厂排名的前列。随着产量和销量的上升，厂家有资金用于品质的提升，因此质量水平也是不断提高，这也是国内各个汽车厂家必走都一个发展过程。

现代瑞纳的质量好不好？

不错。现代瑞纳是北京现代联合现代北美以及欧洲设计中心共同设计开发的一款车型，外观运用了流畅的线条设计，风格偏重于时尚，定位于年轻消费者。2010下半年上市。
现代瑞纳（VERNA）作为现代汽车小型车的核心战略车型，是现代汽车特别针对中国市场的特性独立研发的一款A0级小车。
不错。现代瑞纳是北京现代联合现代北美以及欧洲设计中心共同设计开发的一款车型，外观运用了流畅的线条设计，风格偏重于时尚，定位于年轻消费者。2010下半年上市。
现代瑞纳（VERNA）作为现代汽车小型车的核心战略车型，是现代汽车特别针对中国市场的特性独立研发的一款A0级小车。
车型设计
轿跑车的造型效果丝毫没有影响到车型的内部空间，瑞纳长4340mm*宽1700mm*高1460mm的车身使其具备了宽敞的内部空间，尤其是同级别车型中最大的2570mm轴距，真正为消费者的日常使用提供了最大的方便和灵活性。
瑞纳搭载目前在i30和悦动上使用的现代最新1.6 γ（Gamma）CVVT发动机，并有配备同款1.4L排量发动机的车型，配备5MT和4AT变速箱。
以上内容参考：百度百科-现代瑞纳

为啥很少人买现代瑞纳了？现代瑞纳缺点太多了吗


【 爆点车评】5万元买个全新合资车你信不信？这看起来像个伪命题，但确实有那么一款“神车”存在——现代瑞纳，入门车型仅4.99万，简直完了不少人的汽车梦。事实上，作为一款中国特供小型车，瑞纳定位低于悦纳，与起亚焕驰同为姊妹车型，销量却上不去。为啥很少人买现代瑞纳了？难道是缺点太多了吧！
首先瑞纳此前是叫做“VERNA”，如今用了新的English名——“REINA”，外观稍微有些变化，但三大件换汤不换药，这只能带来短期的新鲜感，等消费者发现了这个“骗局”都后悔了。另外销量不起色还在于现代的同堂销售策略，各车型相互竞争相同的市场细分领域，所谓两虎相争必有一伤。
5万不能吃得很好，但能管饱。 采用现代家族“流体雕塑2.0”的前脸设计，大灯不够锐利。侧面朴素无华，不过属胜在有紧凑型的车身，相信的灵动性会不错。尾灯造型显得有些呆板小气，与前大灯一样缺乏年轻气息。总的来说，外观没有太多亮点但也属于平淡耐看型。
既然车价都那么便宜，按理说养护费用也不高。即便六万公里更换机油、三滤、刹车油、防冻液、变速箱油的大保养也就1200左右，平时做个小保养两百多。按照家用车一年行驶两万公里计算，一年的保养费用也就1000多点，确实买得起养得起。
内饰配置 设计上没有惊艳之处，一切配置以实用性出发，全系标配遥控钥匙，比起老款机械钥匙已经厚道多了。座椅是织物材质的，支持四向手动调节，空调自然而言就是手动调节。选配车型带有前天窗，对于一款入门级小型车来说还算不错了。
不过低配版连中央显示屏都没有，显得有点吝啬了。高配车型才有较大尺寸的液晶显示屏，并且配有智能网络互联系统，支持Carplay和CarLife互联功能，实现娱乐、导航、聊天、支付和服务六大便利功能。
全系搭配1.4L发动机+5MT/4AT变速箱，代替了老款1.6L发动机，在动力和功率上有所下降，这种比较佛系的动力输出，开着它是一种悠然的态度，能锻炼你不能浮躁的心境，尽管地板油，它也会待你如初恋，省油也是它的一大特色吧。 在瑞纳新车质量投诉中，占比很高的一项就是“行驶问题”，根据车主的投诉来看，胎噪较大。这是受限于车型级别和生产成本的限制，小型车在隔音工程方面很难做到像高级车型那样优势。
总结 国内小型车市场已经呈现萎缩状态，瑞纳还想获得过去的辉煌，仍需在产品力上多下功夫。作为一台中国特供车型，瑞纳的定位再度下调，售价上即可感受到它的诚意。你不能奢求它能给予你速度与激情，但它能满足你出行和代步需求，适合那些刚毕业不久或者需要一台车练练手的朋友使用，凭借其小型的优势，可以在车水马龙的大街小巷中灵活走位。

北京现代的瑞纳汽车质量怎么样？

本人为北京现代汽车车主，在高速路上行驶车正撞高速护栏，车前部前杠、前机盖、前大灯撞毁，水箱撞漏，前几挡玻璃破碎，在此情况下，请问安全气囊是否应该打开？？？
咨询现代人相关人员，安全气囊打开的条件：撞击点、速度、安全带、角度几个因素。我作为一名非专业人员认为达到其中一个条件，安全气囊就应该打开，而在我四个条件均达到的情况下，安全气囊仍未打开，原因何在？？？
当我的车从外地拖回石家庄盛文4S店后，服务人员向我解释：一个安全气囊最少也得上万元，如果碰到一个小坑也打开，消费者损失多么惨重！我能理解他的解释，但我请问当人出了事故，省下一个安全气囊，请问这是何等人的消费观念！所以这就涉及到一个安全气囊打开的指标设定问题。但我的车前面全部撞毁的条件下，难道安全气囊打开的条件还没达到，请问还有哪位敢开这样的北京现代车！！！
北京现代这两年在中国的困境，主要原因在于疏于管理，“萨德”爆发只是导火索，一直忙于扩大市场份额，忙于追求销量，根本来不及去夯实市场基础，提升品牌形象。伊兰特、悦动、朗动、领动一度四代产品同堂，名驭（五代索纳塔）、御翔（六代索纳塔）、领翔（七代索纳塔）、八代索纳塔再次四代同堂，产品价格越做越低端，2013年又推出了名图这种专为中国市场开发的大且便宜的车型，虽然至今仍是北京现代的销量担当，但是“现代”这个品牌，也在中国市场彻底低端化了，跟质量并没有很大关系。
你要说质量，相对来说价格差不多的汽车质量都不会相差太多，其次你就应该考虑自己的用途和喜欢的车型了，瑞纳属于外形凑活的，但并不是很实用，提速慢，高速路一百三就飘了，个人见解，嘉年华三项，起亚k2，mg5，奇瑞a3、长城c30、都是不错的三厢车，
这车大粱很细 大事故一出就完了
安全性不敢恭维，整体质量还行，小毛病如异响等问题较多。
以下为我的总结
先说外形：瑞纳外观时尚大气，动感漂亮，整体车身线条流畅，刚柔并济的腰身线条性感。是现代流体雕塑的展现
空间：空间宽裕，储物空间丰富够用。
动力：表现一般，能够满足日常需要，提速较慢，但三档以后动力比较充沛，毕竟是1.4的代步车，动力就不要抱太大希望了
内饰：整体内饰简洁温馨，实用性较强，但用料材质较差。这个是现代低端车的通病。
操控性：很一般，但日常用足够了。
油耗：燃油经济性很好，主推1.4车型
一辆车有优点也就有缺点，希望您综合考量，还有，瑞纳的空间大是相对与同级车的，我看过实车，没法说它的空间能和A级车媲美，至少和现代的悦动没法相比，建议您一定要亲身体验。

北京现代瑞纳2018款质量怎么样？值得购买？

这款车的质量还是不错的，如果买的话还是很值得的。韩系车的品质其实还是很好的，毕竟他们汽车的制造经验也是有很多年了，并不比那些德系，日系之类的车差。
瑞纳作为韩系车里的入门车型，性价比还是可以的，但是还有有一些方面做的不是太好，估计是受到成本问题的制约吧。
首先这款车的噪音控制可以说是非常的不好，不要说在高速路段的行驶，即使开在平时的路上，坐着车里也能感觉到明显的胎噪，真开着上高速的话，估计在车里说话都要靠吼的了。
其次这个车的内部空间可以说是很小的了，如果是个一米八的大个子坐在后排，恐怕都要一直低着头了。不过毕竟是小型车，这点还是可以接受的。但是变速箱顿挫就比较难受了，很多车主都反应这个车在换挡的时候能明显的感觉到车子会顿一下，作为司机来说这一点可以说是很恶心的了。
如果你能接受这几点的话，我想这款车还是值得购买的，毕竟它的其他方面还是不错的。
其实韩系车的质量本身不差，非常值得购买。
瑞纳作为现代的入门款车型，外观继承了现代乃至整个韩系车的风格：时尚、美观，中网才用全黑设计，非常运动，镀铬装饰条包边加入了一丝精致，熏黑大灯的灯腔内部和雾灯周围都有镀铬装饰，证明现代在这款入门车的设计上并没有偷工减料，还是下了一番功夫的。
内饰上，应该是出于成本方面的原因考虑没有使用常见的多功能方向盘，然而亚光银的装饰板让方向盘并不那么廉价，仪表盘上仍然带走带有单色行车电脑显示屏，基本的信息该有的还是都有，同样出于成本原因考虑，中控没有多媒体大屏，只有一个单色小屏幕，这种简单的系统反应速度反而更快，况且后期某宝加装一个大屏也不算是什么难事。
后排空间不算宽敞，毕竟车子只有那么小，实测1.8米的人坐进去以后膝盖刚好顶到前排椅背，但是由于轿车的车顶流线，头部空间很小，甚至会顶到头，而且后排头枕是固定式的，几乎没有任何支撑作用，所以后排坐人的话尽量坐短途吧，坐久了还是很难受的。
动力方面，瑞纳使用的是1.4自然吸气发动机，参数一般，基本上只能支持在市区行驶，上高速的话，不止速度上不去，胎噪风噪也很大，车内交谈都要靠吼。不过回到市区，这台车的优势就体现出来了，首先是车身短小，转弯、停车都很方便，其次油耗很低，保养维修成本也低，经济适用。
另外我想说的是，其实广大车友一直对韩系车有所误解，认为其质量不如德系日系，强度不如美系，也就靠高配置和低价格夹在国产车和美日德系中间求生存。其实韩国车起步非常早，也就比日本晚几年，差距是有，但是并不大，质量方面虽比不上丰田本田这种变态，但是跟美系德系还是不相上下的，只是近两年来国产车发展迅速，再加上韩国政府前段时间在某些政治敏感问题上处理不当，才导致韩系车在国内越来越难生存。所以如果你喜欢韩系车，大可不必担心，现在正是低价买好车的机会。
瑞纳是北京现代的一款入门级轿车，面向的是较为低端的市场，官方指导价在4.99-7.39万之间。从价格也可以看出是比较低价的车型，所以瑞纳可以说是比较适合年轻人的一款车了，不过我并不怎么推荐这款车，那么下面我们看看瑞纳具体配置。
外观方面：瑞纳外部线条平滑流畅，前脸的进气口呈倒梯形状，再搭配上高高扬起的远光灯，给人的第一感受就是时尚、动感，然后又能看出其沉稳低调的一面，合适的车身比例更增加了整车的运动气息，单从外观看，瑞纳在这个价位还算不错。
内饰方面：瑞纳内饰在同级车中算是中规中矩，没有什么突出的，仪表盘和中控台朴实小巧，但行车过程中看各种信息还是很直观的，有一点不足的是座椅并不怎么舒适，跑起远路来腰会比较累。
动力方面：瑞纳提供了1.4L和1.6L两款发动机供选择，油耗方面是比较理想的，1.4L版百公里5.7升左右，最大功率95马力，不算高，也就勉强够用。新车变速箱换挡时会有明显的顿挫感，导致驾驶体验较差，这也是瑞纳屡遭吐槽的一点。
在实际驾车中，瑞纳的轮胎噪音也颇大，行驶过程中会比较难受。从各方面来看，瑞纳可能并不算很好，所以想买这款车的车主还是要慎重考虑。
现代是韩国的车企，在世界上的影响力还是很大的，它是韩国的最大车企，起亚在它之下，它从建立工厂到独立开发只用了短短的18年，可以说上升速度很快，瑞纳这款车可以说是现代的入门级车，在现代所有车中最便宜的，性价比还是挺好的，我觉得值得入手，我们选择一款来说说。
基本参数
这款车级别是小型车，功率还是挺小的，毕竟是一个小型车，发动机用的是自然吸气的，排量只有1.4，还是很小的，最高车速可以跑到170，这个级别的车跑这么快还是很好的。
底盘和主被动安全装备
底盘这款车用的是麦弗逊式独立悬架和扭力梁是非独立悬架，这两款悬架搭配的很完美，虽然说这款车在空间上很小，但是这款悬架配合的很好，感觉不到颠婆感。但是在辅助配置上只用了三组气囊，安全系数有点低。
内部配置
使用了电动天窗，方向盘材质是塑料的，手感不怎么好，但是是多功能方向盘，座椅可以2向调节，车带导航系统，导航路况显示。
总结
这款车的性价比还是可以的，可以使用手机互联，车内还带有语音系统和车联网，配置还是很高的，性价比很高，我觉得值得入手。
北京现代瑞纳2018款。这款车的质量还是非常不错的。油耗也不高，操控性能也很舒服。值得购买。
这款车的质量是不错的，我建议值得购买。
从这款车的颜色上来看，瑞纳2018有各种颜色包括白、银、金、红、蓝五种颜色供选择，外观既大气又时尚，是非常符合在多种场合试用的。而在内部的色调中有黑色加米色或灰色的两种配置，可以满足不同人对颜色的要求。
从油耗上来看，这款车是非常省油的，而且，这款车最突出的地方也就是油耗方面 在官方公布的数据中我们可以看到，这款没行驶一百公里最多只耗油5升，这可以说是所有同类车中在油耗方面做的最好的一款了。除此之外，在发动机上面也采用的是1.4升发动机，但这和别的发动机不一样在于，这辆车配置的发动机可以自动启动和停止，有效的减少了耗油量。
再一方面，从汽车的内部配置上来看，最值得注意的就是前面的显示屏，它是八英寸高清触屏完全采用化的操作系统，在上坡时有辅助系统，倒车时有倒车影像，并采用自然语音系统和智能联网系统，给驾车以良好的舒适感，给用户打造完全的驾车安全感。
在汽车的一些配置上面，它采用的是5档变速手动变速器，而发动机采用多点喷射的方式，可以更好的为汽车提供持续的动力，在速度上它最高时速可以达到170千米每小时，同时又采用了前为盘式和后为鼓式两种制动系统，可以使汽车在行驶时有良好的平衡性。所以说这款车在质量上还是不错的。

北京现代瑞纳车如何质量好吗

作为现代汽车的核心战略车，VERNA是现代汽车特别针对中国市场特点自主研发的A0级车。它是由现代汽车南阳研发中心联合设计和开发的，北美研发中心、欧洲研发中心也参与其中。瑞纳的外观上广泛使用流畅的纹理线条，这款车质量不错。北京现代瑞纳汽车质量好，配备：1。从工信部的应用图来看，2020款现代瑞纳的外观变化较大，采用了最新的现代家族式设计语言，整体更加年轻化、运动化。整个前脸微微朝向地面，大灯内部的几何图形非常犀利，雾灯的样式非常嚣张；2.车身尺寸为长4405mm，宽1720mm，高1455mm，轴距2600mm。与现款瑞纳相比，基本增加了长度、宽度和轴距，宽度减少了5mm。动力方面，2020款现代瑞纳搭载代号为G4LC的1.4L发动机，最大可输出73.3kW100马力；3.无论是换钱还是换货，纠正现金存在的问题基本上是最重要的工作之一。根据车主的反应，目前瑞纳相当多的差评都是悬挂不舒服。

北京现代瑞纳怎么样？北京现代瑞纳买了后悔吗

北京现代瑞纳怎么样？这几年来韩系车在中国的处境可谓水深火热，一方面自身产品力的不足导致了和德系、日系车的正面对决频频处于下风，另一方面面对日益成长的自主品牌，无法用合资的身份压制国产汽车了。现代瑞纳作为现代汽车小型车的核心战略车型，是现代汽车特别针对中国市场的特性独立研发的一款A0级小车。但瑞纳的生存环境同样是备受挤压，2017年全年销量仅为42917辆，下面我们看看最真实瑞纳致命缺点有哪些，为什么有北京现代瑞纳买了后悔的车主。
下图是调查的统计表，从各分项评价来看，瑞纳的电子设备、功能操作、座椅、内饰质量表现良好，分别占比4%、6%、6%和7%，用户在日常用车过程中反馈的问题较少。而行驶过程、车身外观、发动机、空调系统出现故障的比例均超过了10%，其中最突出的问题体现在行驶过程部分，在用户反馈的质量问题中占比33%。
瑞纳的新车质量问题中占比最高的一项是“行驶问题”，我们从图中可以看到，用户反馈最多的行驶问题是瑞纳的胎噪较大，PPH值为15.2，该问题在小型车级别市场中的整体表现同样比较突出，PPH值为11.8。受车型级别和生产成本的限制，小型车在车内隔音工程方面难以做到像更高级别车型那样优秀，同时小型车多采用价位低廉的轮胎，静音性难以得到保障。很多瑞纳车主表示，最不满意的一点是“柏油路面，胎噪太大”。该问题在汽车之家瑞纳论坛中也有诸多车主反馈，部分车主选择自己更换静音效果更好的轮胎。
此外，行驶中车跑偏也是瑞纳车主们反馈较多的问题，瑞纳车主反馈：“刚提回来开了一段就发现总是跑偏，有空要去让4S店看看。”车辆跑偏问题是由多种因素引起的，包括轮胎胎压、动态平衡、悬架系统移位等等，由于瑞纳的跑偏问题在新车主和老车主口碑评价中均有出现，应当引起厂家的注意。在其他方面，瑞纳在行驶过程中出现的问题PPH值均比较低，尤其是对车身抖动和刹车振动的抑制要明显低于行业整体水平，这也导致不少北京现代瑞纳买了后悔的车主出现。
北京现代瑞纳的车身及外部装饰的主要质量问题，与第二名至第四名的所有车型相同，油漆及车身锈蚀问题占据了最大的PPH量，PPH达到18.4。该级别车型的漆面普遍较薄，这样的问题也出现在飞度、锋范等日系车型上。除此之外，车轮和轮胎问题以及不在选项内的其他方面，PPH值均为13.2。
在发动机及变速箱主要质量问题方面，新车换挡有顿挫感，以及挂入挡困难两个问题的PPH值分列前两名，其中换挡有顿挫感的PPH值为26.3，挂入挡困难这个问题的PPH值为13.2，前者代表每一百个车中会有26.3个人感受到变速箱有顿挫感，问题较为严重，这也是瑞纳致命缺点。 瑞纳搭载的是1.4L或1.6L自然吸气发动机，传动系统与之匹配的是4速自动或5速手动变速箱。关于换挡有顿挫感以及挂入挡困难等方面的致命缺点，我通过口碑数据得到，不少瑞纳车主都反馈自动挡车型换挡平顺性并不好，导致有些车主北京现代瑞纳买了后悔。
而瑞纳发动机爆震当之无愧是瑞纳致命缺点，发动机爆震会造成效率降低，磨损加剧，同时伴有噪声和振动，气缸内也更容易产生积碳。有不少车主已在4S店进行过所谓的程序升级，然升级过后并没有改善爆震的问题，反而出现了油耗增加、动力下降的情况。对此，北京现代厂家方面始终没有拿出有效的解决方案，反而将责任都推给了油品。如果爆震确实是国内燃油的辛烷值过低引起的，那为什么偏偏仅瑞纳水土不服，其他车型则安然无事，购车后的售后服务往往是导致车主后悔的主要原因。
北京现代瑞纳在小型车市场已打拼多年，前两年的质量评价报告中瑞纳虽有入围但并未获得十分靠前的排名。而在2016年调研中，瑞纳的排名跃居该级别第一名，可见消费者对于瑞纳的质量表现还是相当认可的。综合来看，瑞纳在电子设备、功能操作等方面表现较为出色，这也符合韩系车配置优先的传统。瑞纳在质量方面反映出的问题主要集中在胎噪、风噪、空调系统等方面，换句话说，瑞纳的驾乘舒适性还有待提高，希望厂家在车内隔音工程和轮胎静音性上能够有针对性的改进。