为什么懂车的人不买别克,为什么懂车的人开别克的不少

本文目录一览：

• 1、为什么内行人不买威朗
• 2、为什么内行人不买威朗
• 3、为什么很少有人推荐别克？
• 4、为什么没啥人推荐别克的汽车？
• 5、为什么好多朋友都不推荐买别克车
• 6、别克英朗口碑怎么样？别克员工为啥不买英朗
• 7、不买别克昂扬的原因
• 8、为什么懂车的人开别克的不少
• 9、空间够大、舒适性够强，GL8为什么在有些人眼中不值得买？

为什么内行人不买威朗

内行人不买威朗原因如下：
1、别克英朗贬值太快了。
消费者绝大多数处于人生第一台车阶段，未来换车的周期相对会更快一些，而二手车不要贬值太快也是非常关键的购买指标。别克英朗或者说美系车在中国市场的口碑以及质量可靠性，都没有处于非常高认可度的级别，所以会相对贬值。
2、技术相对老旧。
单单拿发动机来说，新款换代时全系搭载通用最新技术的三缸发动机，但是没有得到消费者的认可，销量惨淡，后来因为销量不行又换回旧的四缸发动机。显然英朗有点被市场打乱了节凑，竞争力出现了可视的下滑。
3、自主品牌车型的崛起。
其实，尽管自主品牌车型以及技术储备已经相当丰厚，但以非常新颖的技术和设计配置，低价高配且华丽。自主品牌部打击的就是像英朗这种相对便宜，比较保守的车型，这也是英朗销量不如从前的主要原因之一。
4、自家车型降维打击。
上汽通用别克在中国市场不仅只投放一款紧凑型家用轿车，除了英朗还有威朗。这两款车型的市场终端成交价格虽然有差距，但处于消费者能接受的范围。
并且别克威朗无论是技术、尺寸、配置以及各方面的产品力都非常前沿且极具竞争力，在价格相差不大的前提下，当然选择威朗更有性价比，这就进一步压缩英朗的消费群体。

为什么内行人不买威朗

内行人不买威朗是因为别克威朗贬值太快了。
别克威朗或者说美系车在中国市场的口碑以及质量可靠性都没有处于非常高认可度的级别，所以会相对贬值。由于市场保有量低、车辆可靠性不佳、品牌认可度下降等原因导致威朗在二手车市场非常不受欢迎，长期的供过于求的现在，导致其二手车价格低于竞争对手。
单单拿发动机来说，新款威朗换代时全系搭载通用最新技术的三缸发动机，但是没有得到消费者的认可，销量惨淡，后来因为销量不行又换回旧的四缸发动机。显然威朗有点被市场打乱了节凑，竞争力出现了可视的下滑。
别克威朗相关介绍
别克威朗（verano）是上汽通用别克旗下中级运动轿车，作为别克新一代全球战略车型，威朗汇集通用全球优势资源打造，将时尚动感外观、精致舒适的驾乘空间与精准敏捷的运动性能融为一体，将为新生代精英带来全新的驾乘体验。
别克威朗内饰传承360度环抱一体式设计理念，动感的流线配合全新的冷峻黑配色，氛围更显年轻运动。搭配有两片式超大全景天窗、前排多功能座椅、三辐运动型多功能方向盘、双炮筒式仪表及4.2英寸高清行车电脑、双区独立自动空调等。
以上内容参考百度百科-别克威朗

为什么很少有人推荐别克？

首先解答为什么大部分人不推荐别克：
1、保值率低；
2、口碑差；
3、大部分车型没个性，中庸。
大部分网友对别克的印象：
缺点：油耗高、毛病多；
优点：隔音好、安全性高。
油耗高
为什么说别克油耗大？早期的别克油耗确实高，别克最初给自己的定义是入门级豪华品牌。豪华品牌看重什么？当然是舒适和安全，根据美国人用车场景，油耗并为放在第一位。早期的车身重量比同级别的日系车重个2、3百公斤。你想想，相当于车上多坐了两、三个人，油耗能不高吗？
那么现在的别克还有油耗高这个问题吗？
答案是没有。
首先别克厂家不是没头脑的，现在大部分客户看重的是低油耗。哪怕稀罕的不是省下来那几毛钱，但省油咱心理上就爽啊。近年别克的车型也开始走轻量化路线了，从数据上看，重量和同级别日系车差不多，甚至还有个别车型比同级别日系更轻。
那么发动机呢，在油耗控制方面有没有改进？1.3T三缸发动机，获得中国芯发动机十佳排名。2.0T四缸发动机，更是获得了沃德全球十佳发动机的排名。
所以你觉得别克的发动机很差吗？如果在油耗控制方面处理得不行，能获得这些奖项吗？
我在别克上班的时候，展厅客户问得最多的就是油耗。别克=油耗高，这个观念已经在国人的思维中挥之不去了。这就好像我们说到可乐=可口可乐、炸鸡=麦当劳肯德基，固有认知一旦形成，是很难改变的。
毛病多
那毛病多又是怎么回事呢？我那台老英朗2011年购买至今，要说毛病，还真不多，有兴趣了解的留言或私信再细谈吧。
比起身边开日系车的朋友，没啥差别。见过CR-V长期12个油的，也听过一年换一个空调压缩机的。
如果你硬要说日系就是靠谱，别克就是毛病多，相比可能是日系善用稳定且技术成熟的零部件吧。
但现在已经是2020年了，日系不见得靠谱，本田丰田的机油增多门听过吧？
大众毛病多不多？为什么还是那么多消费者买单呢？
您思考一下。
保值率低
正是因为以上问题，大部分人固有的观念。导致别克市场认可率低，所以不保值。
参考目前电动汽车的处境，就明白了。
那么同样级别类似配置的车型，凯美瑞落地要20万，君威落地17万，相差3万。其实已经相当于填补掉你卖车时候的那部分差价了。
大部分车型没个性、中庸
这个确实是。大家都知道开宝马坐奔驰，他们的定位很清楚，宝马就是操控好，奔驰就是舒适。
纵观别克历史，从来没有
我觉得这个就是根据个人的喜好的，大凡人们买车，都是经过深思熟虑经过4级千挑万选才会决定买哪一个的，别人的推荐很少有起到作用，除非一开始自己什么都不清楚完全让朋友推荐。这种比较少，大部分人买车绝对都是听从自己的主观判断。而不是听从别人的推荐。这是一方面，另外一方面，相对于其他的品牌，别克品牌在我们国内，尤其是北方地区，可能卖得确实不如那么火，和现代大众长城等等比起来数量还是有差距的。就是换我自己的话，我也愿意去买大众，还有那些日系的车辆，也不会首选别克的。别克车费油，车身重。还有主要原因是别克的车优惠力度太大了，是造成目前不保值的最大原因，昂科威这内饰，这做工，如果上了2.0t，真的是一部好车，太舒服了，同级别里，舒适度真的就是横着走的，隔音也好，音响也赞，我朋友的凌度，开过一次我的车之后，一直在嫌弃他的车隔音和音响。很多人都说别克不保值，其实主要原因是别克的车优惠力度太大了，是造成目前不保值的最大原因，昂科威这内饰，做工，如果是2.0t真的是一部好车太舒服了，同级别里，舒适度真的就是横着走的。隔音也好，音响也赞，所以很少有人推荐别克！大部分人不推荐别克，肯定是别克有他们不接受的一点，其实我相信还是有人喜欢别克的，只是或许你没有看到别克打的广告很厉害而已，在你心中没有接受别克，而不是好多人都一样，我相信大部分人都是标聪明的，没有一个笨蛋
别克一直都是美系车的代表，国人买车很多还是冲品牌去的。但是别克这些年造出来的车除了个别系列，整体质量都不太好，小毛病多也成为了别克的代名词。
全新英朗吧，就拿这个车说，我得就是全新英朗手动精英版，2016年买的，怎么说呢。这个车同等价位，配置不用问了，全系车身稳定系统，发动机盖子铝合金的，之前车子追尾了，在修理厂修理。包括机修师傅都尴尬，十了万家用车，发动机盖子是铝合金的，根本上就没有，只有宝马奥迪奔驰是铝合金的，四个羊角也是铝合金的，前面防撞梁也是铝合金的，有人说，全新英朗就是凯越。但是我说一点，凯越是元宝梁副车架。全新英朗是全框式副车架，这点都悬殊大了，凯越是81KW，全新英朗是84KW，配置还有挺厚道的！下面换车准备入手ATSL！同事凯越开了三年多了，A级车动力，油耗是豪车的油耗。市区11-12个油。高速上急超车，猛踩油门，发动机会嚎叫声嘶力竭，而且转速几秒之内不会有任何变化。别克发动机和变速箱技术明显不如大众，但是配置高于大众。内饰和外观在同级别来说我觉得还是不错的，全黑内饰很漂亮，外观也很漂亮，这也是我要买这个车的主要原因。别克车的底盘只能用稳来形容，70时速过弯什么的，感觉不到侧倾，方向指哪儿打哪儿。
君越哪都好，就是有一个个人认为很大的缺点。凡是能买二十几万的车主一般不太在意油耗，动力大就费油，动力小就省油，这可以说是一个不变的定律。君越1.5T顶配全款下来24万左右，问题来了，小马拉大车，跑不快。2.0T顶配全部下来30万左右，如果我有30万我买皇冠，但是我就有24万，去看了三次，哪里都满意就是不满意动力。又去看了几次凯美瑞，又没有君越舒服，再加上丰田4S店的人很牛。不知道怎么选。
很少有人推荐别克，这是因为这个品牌没有什么特se，而且油耗较高，性价比也不高。
聪明人”为啥很少买别克？内行人曝出原因后，网友：车买早了
话说当下国内汽车市场的火爆程度只有内行人才知道，也就是说从事汽车行业的人才知道，但是从目前我国的汽车保有量上来看的话，外行人也懂吧。不管是各大合资品牌，还是国产自主品牌都在纷纷发力，当然了这里面还有一些国外卖不动的品牌也想要在中国市场上分得一本羹。就比如说这个汽车品牌在国外本土市场基本上没啥人要，但是到了国内却挣着买，难怪被聪明人嘲笑人傻钱多。
没错，这个国外冷淡国内吃香的品牌就是美国通用集团旗下的别克。作为美系合资车，别克这几年在国内市场可以说是混得风生水起，不管是老款的凯越，还是现在更受欢迎的君威，再或者是GL8等车型，在国内的大街小巷可以说都很常见。虽然在消费者的口中得知别克车型的燃油机经性都不是很高，但是在别克车主的概念里油耗高是因为车重引起的，而且车身厚重还有更好的安全感，所以在国内消费者眼中，别克即便是油耗稍微高点也是一辆好车。
但是大家知道吗、别克这个美系品牌在美国本土的销量却少的可怜，甚至连兄弟品牌雪佛兰的一半都不如。那么这究竟是为什么呢？熟悉汽车的朋友可能知道，很多汽车品牌在看到中国这款蛋糕后都如狼似虎的，别克当然不例外，虽然在国内研发投入了很多车型，可是全国外进口的真的就那么一两款，相比其它车型确实没啥选择性。难道这是别克不想挣钱吗？当然不是，而是别克在本土市场上也没有几款车型，那么拿什么出口到中国呢？
另外，对于美国本土而言，别克车型的销量真的是少的可怜，不仅仅是因为兄弟车型雪佛兰的性价比更高，可能与别克自身变速箱的问题也密不可分吧。毕竟美国人都非常注重性价比和实用性，至于品牌到不是那么重要，要不然在美国二线豪华品牌的凯迪拉克怎么比宝马奥迪卖的还好呢。而且在配置方面别克与凯迪拉克又相差很远，在美国汽车本身又不贵，所以说国外消费者要么买凯迪拉克了，要么选择雪佛兰了，别克的地位当然比较尴尬了，难怪没人买呢。
但是国内呢？别克凭借着对中国消费者的了解，不及从外观颜值上，更是从内饰入手捕获消费者的初心，毕竟比起大众这个合资品牌，别克还算精致的了。虽然说外观颜值设计的不错，但是变速箱的问题依然不能掩盖，要不然汽车问题投诉榜上别克也不会那么显眼了。不过，即便如此依然阻挡不了别克的大卖，据数据显示，别克在国内的销量已经占到了该集团80%的比例，难怪被称为被国人养活的美系品牌，也难怪被网友嘲笑人傻钱多。
首先解答为什么大部分人不推荐别克：
1、保值率低；
2、口碑差；
3、大部分车型没个性，中庸。
大部分网友对别克的印象：
缺点：油耗高、毛病多；
优点：隔音好、安全性高。
油耗高
为什么说别克油耗大？早期的别克油耗确实高，别克最初给自己的定义是入门级豪华品牌。豪华品牌看重什么？当然是舒适和安全，根据美国人用车场景，油耗并为放在第一位。早期的车身重量比同级别的日系车重个2、3百公斤。你想想，相当于车上多坐了两、三个人，油耗能不高吗？
那么现在的别克还有油耗高这个问题吗？
答案是没有。
首先别克厂家不是没头脑的，现在大部分客户看重的是低油耗。哪怕稀罕的不是省下来那几毛钱，但省油咱心理上就爽啊。近年别克的车型也开始走轻量化路线了，从数据上看，重量和同级别日系车差不多，甚至还有个别车型比同级别日系更轻。
那么发动机呢，在油耗控制方面有没有改进？1.3T三缸发动机，获得中国芯发动机十佳排名。2.0T四缸发动机，更是获得了沃德全球十佳发动机的排名。
所以你觉得别克的发动机很差吗？如果在油耗控制方面处理得不行，能获得这些奖项吗？
我在别克上班的时候，展厅客户问得最多的就是油耗。别克=油耗高，这个观念已经在国人的思维中挥之不去了。这就好像我们说到可乐=可口可乐、炸鸡=麦当劳肯德基，固有认知一旦形成，是很难改变的。
毛病多
那毛病多又是怎么回事呢？我那台老英朗2011年购买至今，要说毛病，还真不多，有兴趣了解的留言或私信再细谈吧。
比起身边开日系车的朋友，没啥差别。见过CR-V长期12个油的，也听过一年换一个空调压缩机的。
如果你硬要说日系就是靠谱，别克就是毛病多，相比可能是日系善用稳定且技术成熟的零部件吧。
但现在已经是2020年了，日系不见得靠谱，本田丰田的机油增多门听过吧？
大众毛病多不多？为什么还是那么多消费者买单呢？
您思考一下。
保值率低
正是因为以上问题，大部分人固有的观念。导致别克市场认可率低，所以不保值。
参考目前电动汽车的处境，就明白了。
那么同样级别类似配置的车型，凯美瑞落地要20万，君威落地17万，相差3万。其实已经相当于填补掉你卖车时候的那部分差价了。
大部分车型没个性、中庸
这个确实是。大家都知道开宝马坐奔驰，他们的定位很清楚，宝马就是操控好，奔驰就是舒适。
纵观别克历史，从来没有过一个爆款车型，没有具有象征性的图腾。别克给人的印象就是中庸，没趣。这里可能有人会说GL8，GL8确实是非常舒适的一台商务车。但是大部分人并不是认可这一点，而是没车可选。如果丰田出一款同尺寸、同价位的车型，这些人还会选择GL8吗？
别克车就像一个水桶，各参数都很均衡。却没有一样很突出的。
当你给别人推荐某款车的时候，它有一个你特别喜欢的亮点，才会去推荐它。
这就是为什么大部分人都不爱推荐别克车的主要原因了。

为什么没啥人推荐别克的汽车？

不推荐一个连续4年市场表现下滑的品牌。好不容易列入考虑范围，稍微研究一下发现产品渠道市场等各种地方都有问题，更加不敢买。北京现代2017年的销量下滑，要说受到舆论环境影响还有点道理，但别克近四年销量下滑速度都大幅度高于其他竞品品牌，很大程度上是自己出问题了。
毛病多
那毛病多又是怎么回事呢？我那台老英朗2011年购买至今，要说毛病，还真不多，有兴趣了解的留言或私信再细谈吧。比起身边开日系车的朋友，没啥差别。见过CR-V长期12个油的，也听过一年换一个空调压缩机的。
如果你硬要说日系就是可靠，别克就是毛病多，相比可能是日系善用稳定且技术成熟的零部件吧。但现在已经是2020年了，日系不见的可靠，本田丰田的机油增多门听过吧？大众毛病多不多？为什么还是那么多消费者买单呢？您思考一下。
大部分车型没个性、中庸
这个确实是。大家都知道开宝马坐奔驰，他们的定位很清楚，宝马就是操控好，奔驰就是舒适。纵观别克历史，从来没有过一个爆款车型，没有具有象征性的图腾。别克给人的印象就是中庸，没趣。
这里可能有人会说GL8，GL8确实是非常舒适的一台商务车。但是大部分人并不是认可这一点，而是没车可选。如果丰田出一款同尺寸、同价位的车型，这些人还会选择GL8吗？
别克车就像一个水桶，各参数都很均衡。却没有一样很突出的。当你给别人推荐某款车的时候，它有一个你特别喜欢的亮点，才会去推荐它。这就是为什么大部分人都不爱推荐别克车的主要原因了。
降价力度太大
降价，这种行为是最破坏品牌在消费者心目中的地位的。由此会导致一系列的问题，开始是降价，然后是减成本，然后再降价，再减成本，而品牌价值也在一次次的降价中消磨殆尽，企业的公信力成为一个屁（这里不是指企业没有做好售后），而是：企业说，我们要做个优异人才，结果做了一个老母鸡，以后你企业再说什么话，就没有消费者相信了，这才是对一个企业最大的打击，人无信则不立，企业更是如此。
其实企业做的一切活动，都是要让消费者相信，它是可信的。你为什么相信微信和支付宝不会偷了你的钱，就是因为他们用行为证明了他们是可信的，这种信任的建立是长久的，但也是脆弱的，只要一次，消费者就会产生怀疑甚至绝对的不信任。当消费者都不信你这个品牌你这个企业的时候，请问你白送的东西，可能都会没人要了吧？
首先，很多人不推荐买别克的原因是，他们的观念没有改变，还停留在十年前。那个时候的别克汽车油耗特别大。
为啥那个时候的别克油耗那么大呢？主要原因不是在他的发动机很劣质，而是因为他的重量要比同级日系车重两三百斤。在这种情况下，别克公司又想保证车辆的动力以及变速稳定，因此耗油自然很高，我觉得这是一个合理的解释。毕竟美国别克在其他市场定位为豪车，难道连这个油耗问题也解决不了吗？
另外，别克根据用户的问题反馈，也做了相应的改进，特别是油耗，他们将原车型的重量进行减轻，以本田汽车作为标准，确实近年来别克的油耗问题已经改善许多了。但是话说回来，我觉得一个观念深入人心以后很难改变了。比如我父亲一辈的就一直认为别克是油老虎，宁愿选本田也不看好别克的发动机。
我们再来说一下发动机吧，采用最新款的1.3T三缸发动机，油耗问题已经基本解决。另外，别克的2.0T四缸发动机还获得了沃德全球十佳发动机的奖项。其次，别克在中国的口碑从刚进入中国就一直不好，所以保值率也相对较低。有些时候市场认可率一定程度上决定一款车的保值率好不好。
最后再说一下别克的造型设计，一直都属于很中庸的车型，我个人认为没有一款能够惊艳到我，也许是设计语言的问题。没有个性是很严重的问题，此外他的汽车定位也不太清楚。导致用户选购上会遇到很多麻烦。有人在说别克汽车现在的隔音和密封性很不错，在我查阅资料和数据统计后，这方面确实别克做得确实比较好，这是毋庸置疑的。
综上所述，我认为看待一款车不应该停留在原来的看法上，应该多了解，及时改变偏见。
因为不能吹别克雪佛兰，吹了之后其他车你就别想吹了，比如你大力的吹别克君威雪佛兰迈锐宝，那你下次再吹速腾，卡罗拉，思域的时候，人家就会说相同价位的我为什么不选君威迈锐宝，你再去说君威迈锐宝什么发动机不好啊，变速箱不好啊，这不打自己脸吗？所以要么干脆就不吹美系，要吹就只能吹到底，不然就要被啪啪打脸
主要是因为别克汽车的性能和价格不对称，而且油耗有些高，所以没有人推荐。
因为别克的汽车是比较贵的，而且总体性能也不是特别的好，速度也不是特别的快。
为什么没啥人推荐别克的汽车？别克作为通用旗下的重要汽车品牌之一，它在国内汽车市场一直有着良好的销售业绩，别克这款车最大的问题是油耗，别克作为美国汽车的代表，大扭矩、大马力一直是它的追求或倡导精神，英朗某种程度上算是别克的扛把子，在搭载了三缸发动机之后，销售却很难给出令人满意的答案。
于是改款的别克英朗更换了四缸发动机。表面上看，这是对市场的一种妥协，但品味谨慎，与其说是在一夜之间恢复解放前的状态，不如说是更换四缸发动机，因为英朗更换的四缸发动机，是原旧车型上的直列四缸发动机，代码为L2b1.5L自然吸气发动机。这种发动机最大的优点是技术陈旧、功率低、油耗高。此外别克该模型还有一个共同的问题，那就是噪音和异响。
别克许多型号都有严重的噪音和异响问题，噪音主要是由于NVH控制不佳，但毕竟在这个价格下，NVH对于车型并没有太大的改善。有很多异常噪音的问题，比如变速箱和悬架。这些异常噪音也是投诉较多的部分。古老的凯越的确别克为老一代打下坚实的市场基础，凯越是对的别克虽然强大的动力、良好的操控性和耐用的皮革优势仍然是一个光环，但异常的噪音、高油耗和陈旧的技术仍然是问题。
别克仍然非常了解中国人的需求和审美观，旗下的车外观中庸大气，内饰做工精致，豪华氛围营造得很好，很受中国人欢迎，别克汽车还具有非常丰富的空间性能，能够很好地满足中国人对空间的需求想买吗别克车的好朋友，如果你不关心它的问题，那么别克模型很好，别克由于种种原因，汽车已经成为中国人的热门品牌，但它的故障率从来都不低，它的声誉不是很好，销量也不能代表质量，别克在中国也有巨大的心酸和无助。

为什么好多朋友都不推荐买别克车

很多人迷信别克这个牌子，认为凯越是美国车，其实跟美国半毛钱关系没有，车子是韩国大宇设计的，发动机是澳大利亚霍顿的，要是当年通用给这车挂个雪弗兰的牌子，估计早就停产了。这车不怎么好开，油耗还高，空间又校.
也不是不能买，具体看车。
别克车价格跳水挺厉害。比如我5月看昂科威，当时20T精英好像是优惠2W，裸车20.99W左右，23W多点落地。本想买的，因为听到一些关于发动机和变速箱的负面评价，所以回去考虑再看别的车去了。结果6月销售电话来就说优惠4W了，就是说原来买20T精英可以上2级买20T四驱豪华了，结果最近又一看优惠5.5W，原预算加5000能上28T 四驱精英。我要是当时冲动下单，现在得哭晕过去了。28T车型是2.0T发动机（1.5T有小概率缺缸的毛病），配9AT, 比20T车型的1.5T+7速双离合好多了。当然反过来说，在价格跳水的时候可以捡漏，今年不少4S的年度销售指标离完成差很多，所以优惠都挺大的，现在8月是出手的好机会，年终若指标完成了就不一定有大的优惠了。
新出的紧凑车型如英朗，还有GL6 都上了3缸，竞品很多是四缸的，所以价格配置差不多的话，有四缸何必买三缸，是这个道理吧。而且听说新车的隔音降噪变差了，这个原来是别克的优势，若真是这样，新车的产品力又挨一刀。
变速箱，通用的变速箱好像一直是比较弱的，动力匹配和可靠性和日系比略逊一点。当然还得自己去试一下，每个人的要求不同。
保值率，这个还是日系要强一下，但是只要不是纳智捷这种贩子都不敢碰的车，保值上其实也没差很多。

别克英朗口碑怎么样？别克员工为啥不买英朗

『别克英朗』车主口碑_最满意：性价比高、油耗低、加速强劲、后备厢空间足够、内饰好、座椅舒服、后排空间足够、方向盘没有虚位、方向盘轻重合理、车头设计好看、高速动力足够。_最不满意：起步无力、悬架减震不舒适、胎噪大、内饰异味、后排中间地板凸起、扶手箱设计不合理、市区路段费油。
『别克英朗』3-5年百车故障率 百车故障率即平均每百辆车中出现的故障数，包含故障、异响、使用不便等问题。
动力系统(32%)：主要表现为液体渗漏(密封不严)、电瓶故障、在正常行驶中换挡不顺(有顿挫感)、变速箱有液体泄漏(变速箱漏油)； 内饰(21%)：主要表现为仪表盘或仪表板异响、控制按钮上的字褪色或脱落、内装材质容易弄脏或磨损、方向盘明显磨损或损坏； 行驶(15%)：主要表现为刹车时有异响、悬架有异响； 车身外观(10%)：主要表现为油漆容易破损(漆面薄)、饰条明显褪色、保险杠有瑕疵(破损或裂痕)； 功能操作(9%)：主要表现为发动机点火装置故障(点火线圈或火花塞)、前雨刷或喷洗器故障。
别克英朗口碑怎么样？ 通过上述车主口碑，可见别克英朗的口碑还算不错，很大一批车主都表示英朗的性价比高，这一点和它的优惠幅度息息相关。外观好看、油耗低、动力强、空间够是大多数车主给的评价，而车主们最不满意的地方是起步无力、悬架减震不舒适、胎噪声大等。
别克员工为啥不买英朗？ 一般来说，车企内部员工如果想要购买自己的车，通常都会有很大的优惠，这也是内部员工的一个福利。而别克员工之所以不买英朗，是因为英朗对消费者的优惠幅度太大，而作为内部员工，能拿到优惠比普通消费者高不了多少，所以很多别克员工心中不平衡，所以不买自家的车。

不买别克昂扬的原因

具体原因如下。相对来说，别克昂扬的外观设计较为个性潮流，符合消费者审美。不过在座舱内部，别克昂扬虽然采用了当下流行的双联屏设计，但是部分配置的中央扶手区域保留了三个实体旋钮，并且使用多条倾斜的线条装饰，给人的视觉感受较为紧凑，另外，我们都知道当下很多车型都支持“可见即可说”和手势控制等功能。别克（Buick）是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国营销的一个汽车品牌。它在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。1904年5月19日，大卫·邓巴·别克在布里斯科兄弟的帮助下创建美国别克汽车公司，但不久公司就陷入了困境。

为什么懂车的人开别克的不少

在中国汽车市场中，别克品牌一直拥有着不俗的地位。而我们也能够发现，喜爱别克的人中，懂车的人的比例却是相对较高的。那么，为什么会出现这样的情况呢？
首先，我们不得不承认，别克的品质在国内市场中的口碑非常不错。品质好的汽车往往对于懂车的人而言，是至关重要的。而别克一直都以精益求精的品质和稳定的性能著称。如果你是一个懂车的人，你必定会很注重汽车的品质问题，你会希望自己的汽车能够长时间稳定的运行，这也是为什么很多懂车的人会选择别克的原因之一。
其次，别克品牌在消费者心目中的形象也是不俗的。别克在中国市场上的销售虽然起步较晚，但是仍然不断的在逐步的发展壮大。别克所打造的每一款车型在外观设计方面都做到了完美，而这也可以让懂车的人对它更情有独钟。
同时，别克也多次在中国市场上推出了特别版车型，例如英朗、君越等特别版车型，这些车型在市场上的受欢迎程度也是比较高的。如果你是一个喜爱个性化的人，那么特别版车型无疑就会是你的选择。
最后，别克在售后服务方面也是非常优秀的。售后服务始终是影响一辆汽车是否被消费者认可的最后一道关口，而别克在这一点上也是值得信赖的。无论是从投诉率还是从售后服务质量上来看，别克都是处于较高的水平线上的。
总的来说，别克作为一款在中国市场上备受推崇的汽车品牌，它自身的品质优势、外观设计、特别版车型以及售后服务等方面，都是促使懂车的人对别克趋之若鹜的原因之一。相信，随着中国汽车市场的不断扩大和别克品牌发展的不断壮大，别克在中国市场上的地位会越来越高。

空间够大、舒适性够强，GL8为什么在有些人眼中不值得买？

目前别克GL8的销量可谓是一骑绝尘，在20多万的MPV里面，别克GL8的销量让对手也无话可说。但是，总有人说别克GL8就是一款商务车，并不很适合家用。其实在我看来，如今经过不断修改的别克GL8，其实已经越来越像家用车了，至少很好的平衡了家用车与商务车之间的关键点。那么空间够大、舒适性够强，GL8为什么在有些人眼中不值得买？说实话，销量永远说不了假话，所以，GL8还是有绝对实力的。但是不得不说，这4点让别克GL8还是处于劣势。


第一点：总被借车

这点是深有体会，基本上只要GL8停在车库的时候，就总有人过来借车，不管是好友，还是邻居，相信很多人都会有过这种体验吧，相比之下，其他车型反而没有这种问题，也不知道是不是因为这款车太舒服了。所以，很多人不愿意买别克GL8的原因，就是因为这款车总面临被借车的局面，而且面临借车，你是拒绝，还是借出去呢？借了，担忧不已，但是不借，几乎能和你张口借车的人，都不是一般关系。所以，从源头上解决问题，也不失为一个好方式。


第二点：被当成司机

能想象到在机场等人被当成司机的感觉吗？能想象到等朋友时候被当作司机的感觉吗？只要你开了别克GL8，在楼下等家人都会被当成司机，这就是选择别克GL8的一件尴尬事情。其实别克GL8的定位在这几年已经有所改装，但是依旧会被当成20多万最值得买的商务车，而不仅仅是家用车。所以，短时间内，被当成司机还是常事了。不过好在别克GL8的驾驶位舒适性比以前好多了，不然才更闹心。想给家人更舒适的用车环境，GL8无疑还是最好的选择之一。


第三点：口碑问题

这里不是说别克GL8不好，毕竟销量能说明所有问题。其实别克GL8的口碑主要还是因为有人说这款车的安全性差，有时候不得不说人言可畏。实际上，这款车的安全性到底如何，开过的人都知道，至于安全测试的数据，有时候并不一定是数据好就是真的好。另外，谁买车是为了碰撞的呢，再说了，真的遇到大货车，你觉得什么车更安全呢？


第四点：车有点太大

说实话，我喜欢别克GL8的原因就是因为这款车的空间够大。但是对于大多数朋友来说，GL8的空间是大，但是车体也够长，长到很多小白即便是加了360度全景倒车影像，依旧很难停好这款车。所以，所谓家用车来说，很多人是特别忌讳这一点。另外，随着市内停车空间的日益紧张，超过5米的MPV，其实厅起来真的没那么便捷，这点也是很多人选择奥德赛等尺寸更小的MPV的根本原因。总体而言，如果追求舒适性，GL8是同价位里面完美的车型，但是如果要求比较多，其实选择其他车也不是不可以。