本文目录一览：
- 1、国产车公认最耐用的车盘点
- 2、最耐用毛病少的国产车有哪些？
- 3、十大最耐用国产车
- 4、国产车suv哪款省油耐用
- 5、国产车那种最皮实、耐用、小毛病少些？？
- 6、国产车故障率最低的品牌是什么？
- 7、国产车，哪个品牌型号口碑最好，故障率最低，最耐用不生锈？
- 8、十万落地，省心耐用毛病少，合资最好，国产亦可，有什么好的车推荐？
国产车公认最耐用的车盘点
国产车公认最耐用的车盘点
国产车企正在飞速发展中，虽然在高端汽车方面吉利、蔚来和理想销量现阶段都有下滑的趋势，但整体市场占比来看，低中端的国产汽车占有率也正逐步升高，即使国外车企及时降价抢占低中端市场，也丝毫没有影响国产汽车的崛起。那么就一起来看看国产车质量排名第一的是谁。
五菱宏光。
指导价：4.28-5.88万。
五菱宏光是一款家用、商用两不误的MPV，便宜的价格、出色的空间、极低的故障率、经济的油耗，这些都给五菱宏光积攒了大量的好口碑，更重要是的是藐视一切的操控让它威名远扬。五菱宏光S前置发动机+后轮驱动的结构与宝马3系、凯迪拉克ATS这类运动轿车一样，这让五菱宏光S有很不错的驾驶感受和操控性能。
比亚迪宋Pro。
指导价：8.98-11.98万。
作为比亚迪旗下一款非常经典的家用紧奏型SUV，其的外表是真心很帅，采用的是Dragon Face2.0设计语言，带给人们的视觉冲击力更强，还具有很强烈的攻击性。侧面设计很年轻时尚化，长4.6米，轴距超过了2.7米，消费者对它的外观评价很不错。
传祺GS4。
指导价：8.98-15.18万。
相对来说，这款车的价格是比较便宜的，很多人喜欢把它和哈弗H6放在一起比较。但不管是在颜值，还是性能方面，传祺GS4都没有输，尤其是在用户体验这一块，有很大的优势。前进气格栅更加具有灵动感，溜背式的车顶，紧致的腰线，让这款车的侧面更加有特色，上街之后不差回头率。
吉利博越。
指导价：8.88-15.68万。
这款车上市后，一直都是十分火爆的，采用的是吉利家族式的设计风格，水涟漪一样的进气格栅装饰品，再配上经典的吉利车标，放在大街上，谁会不认识呢？车身长度为4.5米，轴距接近2.7米，在尺寸方面没有太大的优势，不过内部空间不小。
奇瑞瑞虎8。
指导价：8.88-15.99万。
瑞虎8虽然说它没有前几款产品热度高，但是作为一线国产品牌，瑞虎8的实力却是毋庸置疑的。毕竟它所搭载的这款1.6TGDI发动机，可是奇瑞最好的一台发动机，10多万的价格，可以说是诚意十足。再者说了，在质量方面也要比很多合资车强，从车主们的反馈中，也不难看出瑞虎8到底有多优秀。
最耐用毛病少的国产车有哪些？
最耐用毛病少的国产车有以下几款：
1、吉利汽车：
说到国产车，不得不说吉利汽车，它这几年发展也是非常迅速，特别是在收购沃尔沃轿车部之后，更是一发不可收拾。吉利早期的发展也是比较平平，但是收购沃尔沃这一举动开始，国人就对国产车有了更新的认识，就像给国民打了一剂强心针一样。
2、奇瑞汽车：
它算是比较早了吧，很早就对奇瑞有印象了，特别是奇瑞QQ更是深入人心。现在我们国产车的技术也越来越成熟，奇瑞也是一直敢于开发和创新，也算是给自己的品牌提升了很大一个台阶，特别是它家的底盘和发动机方面，也取得了不小的成就。
3、广汽传祺：
广汽这几年的发展也算得上是风生水起，特别是从广汽传祺和日本本田、丰田的合作，也让广汽传祺汽车在品质上得到了很大的提升，而且从质量上来看的话，广汽传祺是连续五年的第一，是不是没想到？不得不承认广汽传祺的实力还是很优秀的。
4、长安汽车
长安汽车的销量今年可是突飞猛进了，它旗下的SUV车型甚至都要赶超哈弗H6了，它这两年的努力大家也都看在眼里，不得不承认人家的实力也在日渐成熟，而且现在基本老百姓也比较认可长安汽车，因此也不能忽略长安的实力，它的蓝鲸发动机也是非常出名的。
十大最耐用国产车
十大最耐用国产车有：
1、东风风行
作为东风汽车的子品牌，东风风行近几年的口碑表现一直不错，去年的总销量也突破了10万辆大关，东风风行的百车故障数约为183个，比行业平均值少了4个。
2、奇瑞汽车
奇瑞汽车的质量表现一直都很出色，奇瑞汽车的百车故障数约为181个。
3、吉利汽车
作为国产车企销量王，吉利汽车的百车故障数约为177个。
4、东风乘用车
东风乘用车的百车故障数约为168个，东风乘用车新推出的奕炫和奕炫MAX都非常受欢迎，尤其是奕炫MAX暗夜版，不仅个性十足，动力和配置表现也很出色。
5、上汽大通
上汽大通近两年的成长速度非常快，去年的年销量也突破了5万辆大关，其主打的MPV和商务用车，受到了很多消费者的青睐。
6、领克汽车
是吉利汽车旗下的一个高端子品牌，其主打车型领克03和领克06都很受欢迎，此次领克汽车的百车故障数约为164个，比吉利汽车少了13个。
7、比亚迪汽车
比亚迪汽车主打新能源市场，所以质量口碑方面还是可以的。
8、长安汽车
长安汽车作为四大国产车品牌之一，长安汽车在发动机和底盘方面赢得了消费者们的认可，其可靠性表现也令人满意，每百辆车大约会出现161个故障数。
9、一汽红旗
一汽红旗的百车故障数约为160个，比起行业平均值少了27个，一汽红旗在经过重组之后，终于是不负众望，打破了国内豪华车市场被垄断多年的局面。
10、广汽乘用车
广汽乘用车，也可以说是广汽传祺，它的百车故障数约为155个。
国产车suv哪款省油耐用
吉利帝豪GS省油耐用。
吉利帝豪GS的油耗在国产车中偏低，目前排行第一，CVT变速箱为其做出了不小贡献，而且也比较耐用。
吉利帝豪GS简介
帝豪GS是吉利汽车秉承“造每个人的精品车”的品牌使命、基于“精品车发展战略”、历时三年半精心打造的城市跨界SUV。
帝豪GS主张“活出动静”，是吉利汽车专为不甘平凡、积极向上的“泛85后”青年打造的精品车型，以满足消费群体“高颜值、高安全性、高舒适性”的用车需求。
帝豪GS提供2种车身造型，其中运动版增添了整体感更强的运动化前后保险杠、倒梯形镀铬排气管装饰、光导式LED日间行车灯、全景天窗、红色制动卡钳等配置。
配置方面，帝豪GS标配电动调节后视镜、后视镜加热、日行灯、自动头灯等配置。
帝豪GS的内饰采用了吉利最新的家族式设计语言，同时还标配了多功能方向盘、自动空调、倒车雷达等配置，不过最引得年轻人注意的，应该是具备CarPlay功能的娱乐系统了。
在乘坐空间方面，帝豪GS也有不俗的表现，一拳的头部空间和两拳的腿部空间在同级别车型中处在不错的水平。
国产车那种最皮实、耐用、小毛病少些？？
1、吉利
吉利汽车起步比较晚，在1997年进入汽车领域，在轿车和SUV界综合实力都很强，旗下的博瑞、博越、帝豪、远景等十多款整车产品已经涵盖了A级、B级、SUV等乘用车范畴。而收购豪华品牌沃尔沃后更是风生水起，以简单粗暴、行之有效的方式深受海内外一直好评。
2、一汽
很多人说到一汽，都会联想到红旗，但是一汽集团却有着高达12个子品牌，像是一个“汽车帝国”，当然其中包括一些合资品牌，存在度都是非常高的，可以说一汽占据着国内的半壁江山，还真不是说着玩的。
3、奇瑞
作为良心企业的奇瑞，拥有国内最成熟的发动机技术，也是唯一一家做出10万公里没有任何保修问题的汽车厂家。能进入国产十大汽车品牌排行前三名，与晚辈们一起竞争进步已经非常不错了，但是多品牌策略并不适合当前自主品牌的发展，多层定位不但分散了竞争力。
4、长安
拥有100多年军工背景的长安，在做车质量上大可放心，但是品牌影响力不够，使其排在国产十大汽车品牌排行榜第四名也是可以理解的。长安涵盖了微车、轿车、客车、卡车、SUV等乘用车领域，是一直用心开发自主汽车品牌的企业。
5、众泰
众泰成立于2003年，是一家神奇的车企。虽然一直背负着骂名，但在骂声中成长，品牌的影响力还是不错的，在三四线城市找到了立足点。由于旗下产品存在很高的模仿度一直被人职责，甚至公司对外坦言：我们实力不够，只能先抄。难怪网友戏称：这辈子能不能开上想要的豪车，就指望众泰了。
国产车故障率最低的品牌是什么？
您好!我是一号车评人，很高兴为您回答这个问题：
国产车在部分消费者的心目中就是“质量差”的代表，不过最近几年国内 汽车 行业飞速发展，在注重外在的同时提高了自身质量，那么国产车中究竟什么品牌最可靠？光靠嘴说肯定不能令人信服，下面来看一组数据：
以上数据为国产 汽车 品牌每百辆车的故障数， 市场平均水平为每百辆车324个故障， 高于平均线品牌中排名第一的是领克（不愧是有沃尔沃血统的车型），垫底的是荣威（但并不是排名倒数第一），平均线以下的品牌我并贴出来，可以看出国内主流品牌如：吉利、长安、奇瑞、哈弗等榜上有名，国产 汽车 整体质量在稳步攀升，下面再了解一下国产品牌在所有车系中质量处于怎样一个水平，以下是2019年ISQ品牌排名：
不难看出，上榜国产品牌中领克仍然占据头把交椅，其他上榜品牌还有长安、奇瑞、北汽、启辰，综合两次测评，不难看出领克的百车故障数在国产品牌中暂时领先，这也意味着领克的质量在国产车中属上乘，毕竟是用了沃尔沃技术的“豪二代”。
以上测评数据不受销量影响，不存在卖的多基数大，故障率就高的情况，相对来说还是比较客观、有一定可信度的。抛开激进的外观不谈，领克确实是一辆不错的车型，也是国产高质量的龙头!
如果说国产车，做 汽车 行业人都会优先，选择奇瑞、比亚迪、长城哈弗，再选长安、吉利等
在真正国产能到质量过得去，也就只有奇瑞、比亚迪、长城哈弗，大家没能说出什么大毛病
这只是我个人建议，不能做为绝对意思
假如，真想买建议去买奇瑞吧！他车质量还不错，就算是二手车，只要检查不是泡水车，没大修，没大事故。，一般这车能开很久。
以上纯属个人观点，不接受反驳
对于我来说，国产车觉得比亚迪还是不错的！用过印象还算满深刻的。
我一直对国产和合资厂的车都是比较纠结的，原因二十年前花了二十多万买了一部法国合资车雪铁龙，用不了一年波箱就坏了，同时我朋友就买了一辆奇瑞也经常出了些这个那个的小毛病，好在维修不是那么贵。不过那时可供选择的车品牌也不是很多，维修费用比现在还算贵。
直到十年前无意中买了一部比亚迪，也不贵，才三四万块，油耗也行，空调和制暖都不错，特别是空调制冷挺快的，抱着将就将就用吧，不行的话亏本再卖掉算了，在高速上开上120-140码也还可以，一晃二、三年过去了，都没啥大毛病，小故障维修费用也不是太贵。所以我本人觉得比亚迪故障率还是比较不错的，目前看到很多网友对比亚迪质量方面的评价还是不错的，最起码在防撞梁的设计还是比较优秀的，其他在内饰和外观方面也还算说得过去，质量问题还是有一些保障，大家你们觉得怎么样呢？
在故障率最低的排名中，听说启辰也是不错的，我自己没开过，也不是太了解。只是据朋友说启辰在各方面的表现都算是中规中矩，不是太突出的车型，知名度也没有其他的品牌的响亮，不管在内饰上或是在外观上都是在同级别当中较优秀的，在内饰上也是满满的家居感，在动力上也是足够一般日常的使用。各方面还是比较优秀的。
还有广汽传祺也是不错的，不过传祺在销量上却是没有太过优秀的。不过传祺的背后有日产和丰田这些企业的技术，所以广汽传祺在一定程度上还是有一定的优势的，得到了一些日系车的技术精髓，所以在质量方面相对于来说就会比其他的车型更有保障。传祺在制造的时候设计了质量比较高得防撞梁，和前保险杠之间加了填充物，所以在发生碰撞的时候会缓冲一些，就降低了损坏几率。所有在故障率来说还是有一个比较不错的成绩。
国产车故障率最低的，应该是长安 汽车 ，长安 汽车 ，从1983年就开始生产 汽车 ，经过技术不断创新，引进人才，学习国外先进技术，成就了现在的SUV以及轿车 。
长安 汽车 ，最早是生产微型面包车，由于价格便宜，深受广大用户喜欢 ，在80年代，农村很多公路都是土路，弹坑路，特别考验 汽车 质量，长安 汽车 就这样一路走过来，接受用户检阅。
长安 汽车 ，最早自主研发的是462发动机，随后长安之星就搭载465发动机，经过升级改款465Q5，466，473，474，4J13，4J15发动机诞生。
随着长安 汽车 不断创新，1.5T，2.0T发动机走向市场，用户反应质量品控好，动力强劲，故障率低，省油省心。
总的来说，国产长安车，三大件质量好，故障率最低，经久又耐用。
你好，很高兴回答你的问题！ 我是二手车从业者，应该有资格回答你的问题，目前国产车故障率低的品牌有很多啊！哈佛，长安，名爵，荣威都不错，最值得肯定的两个品牌也就是哈佛和长安了，因为我接触的最多！找我帮着淘这两个品牌的二手车最多！如今的国产品牌已经今非昔比，不能用老眼光看新国产！
哈佛和长安技术已经很成熟，虽然有些技术谈不上先进但是确实经济耐用，哈佛已经能生产自己的变速箱和发动机等重要部件，而且质量非常好，一般我淘五年左右的车没有发现太多哈佛的车有过问题，或则过渡维修，基本都是没怎么动过的 汽车 ，有也是小毛病修过一两次仅此而已！
长安的车也是如此，感觉五年左右的车比哈佛的问题还少，基本都是没有一点维修的，只是长安的品牌力不行，一听说长安就想到了面包车，长安目前的自己生产的发动机已经达到了世界领先水平，所以你自己品了，我只能说我见到的，我自己给老丈人买了辆长安奔奔八年了没有出过任何问题！
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现在买车的人对于 汽车 的耐用性要求是很高的， 汽车 作为大件商品，如果出故障的几率太高，是非常影响车主心情的，还会浪费大把时间和金钱。我们的国产车一直被合资车压着打，好在经过这么多年的发展，其综合实力已经不差。
2020最新的调研数据
很多人在买国产车的时候，也会研究哪款国产品牌的故障率更低。其实专业的调研机构做过调研，还出过数据。前段时间权威组织J.D. Power对外正式发布了2020年的中国新车质量研究，其中有合资车也有国产车，合资车排第一的是广汽本田，国产车排第一的则是广汽传祺。看来广汽借着合资的便利，还是向以严谨著称的丰田学到了些生产管理经验，连带着把自家传祺 汽车 的质量水平都提上来了。
虽然有调研数据可以看，但是这数据是随时变动的，上次看图质量最好的还是领克。其实作为普通消费者，去看看各大 汽车 品牌的投诉量，可能更能看出各品牌的质量水平。
筛选2020年1.1日到2020年12.31日一整年的投诉量，排名第一的就是广汽传祺的销量台柱子传祺GS4。具体故障为变速器异响，发动机漏油等涉及 汽车 三大件的核心故障。GS4老款的变速箱一直都有问题，现在问题集中爆发了，所以故障率直接到顶了。
排名第二的是哈弗 汽车 的哈弗F7，后面哈弗系列的销量台柱子H6，轿跑SUVF7X等车，甚至冲击高端市场的“魏”品牌都有故障投诉，旗下的VV7,VV6,VV5都有涉及。不过哈弗这些故障点都出在车车机系统方面，大多数投诉都不涉及三大件，可以说哈弗的三大件还是很稳的，虽然油耗偏高那么一点点，但是质量确实不错，担得起长红的销量。
排名第三的是奇瑞的艾瑞泽5.艾瑞泽5作为奇瑞旗下的一款紧凑级轿车，用的技术都是比较老的，发动机，变速箱，底盘都没有更新到最新的T1X架构。具体故障点在车机影音，底盘悬挂问题，发动机跟变速箱还是比较稳的。排在后面的奇瑞瑞虎8以及艾瑞泽GX都是奇瑞最新的主力车，换装了新的1.6T 197马力发动机，变速箱也是新的，都是故障点也未过多涉及发动机跟变速箱，还是老的车机等问题。
排名第四的是吉利，也是其主力热销SUV吉利博越。作为一款紧凑级SUV，博越用的三大件都是成熟稳定的，其1.8T发动机是2016年的十佳发动机，变速箱也是久经考验，所以故障点在车机和服务方面。
后面的五十名里，有猎豹，有长安 汽车 ，有东风 汽车 ，有宝骏 汽车 ，甚至神车五菱宏光也有上榜，不过五菱宏光年销量几十万，故障点却不多，质量确实很稳定。
在这些一二线国产 汽车 品牌里，有奇瑞，吉利，长安，五菱宝骏，上汽荣威，一汽奔腾，但是有一个 汽车 品牌却没露脸，也就是话题之王比亚迪。
比亚迪刚刚发布了其2020年的销量榜单，其年销量达到了416337辆，虽然比不上吉利，长安，哈弗这类年销量达七八十万，甚至破百万的头部玩家，但是41万辆的基数还是非常大的，再加上比亚迪以往的销量累积，基础销量还是非常庞大的。
在基础销量如此庞大的基础上，比亚迪的车在国产品牌五十名以内的投诉榜单里居然没露脸，可以说得上质量确实可以。
很多比亚迪的车主反应，自家的比亚迪车虽然油耗跟主流同级别车比油耗确实没有优势，老款的车外型也不怎么好看，但是质量确实没问题。
拿比亚迪卖了近二十年的F3来说，这车用的发动机是三菱魔改来的，底盘是非常耐用的前麦弗逊后扭力梁的板车悬挂，变速箱则是手动变速箱，所以可靠性是非常好的。
而比亚迪的紧凑级轿车，紧凑级SUV,用的发动机都是非常古老的那套，比如现在宋PRO用的1.5T 发动机，曾经用在最初一代的S6上面。现在唐DM，汉DM用的2.0T 发动机，也是以前S7高配上面那台。至于变速箱，底盘这些，也是传承过来的,虽然老气，但是质量稳定。
除了比亚迪，五菱的质量也很稳定，不过五菱算是半个合资品牌，所以就不好归在国产车里面了。其实从现在国产车发展的势头来看，质量已经越来越稳定了，并不输给号称质量稳定的合资车品牌。而某些合资车，动不动烧机油，机油增多，变速箱失速无法挂档，底盘异响，断轴掉轮子，这些问题至少在国产车上面很少见，除了油耗跟变速箱的调教国产车做的不到位，其它的地方国产车品牌还是有可取之处的。
首先一说国产车，喷子马上蜂拥而至，使劲喷啊，特别是喷发动机，喷三大件的数不胜数，不管自己有没有开过，看见就喷，我想跟喷子们说，你们也是国产的，其实你们应该好好喷喷自己。
我有幸在国产 汽车 奇瑞干过纪念设计，奇瑞曾经疯狂过，也沉寂过，也沉思过，这几年奇瑞做的点点滴滴还是比较值得肯定的，比起前几年踏实了不少，特别是发动机技术，有了突飞猛进的进步，值得一提的是第三代1.5T发动机，国际排名第二，十年一百万公里质保，也是全球第一个。
我开的是吉利帝豪，其实我国产车里边我比较认可品牌是，吉利，奇瑞，比亚迪，尤其是吉利，不过在新能源的政策影响下，尤其是电池技术的日渐成熟，比亚迪也可能会成为唯一的黑马脱缰而出。
不过我现在比较认可的品牌还是吉利，我的吉利帝豪已经开了五年十万公里了，换了四条轮胎，唯一损坏的就是雨刷的保险管，开了五年这是唯一一次的维修，其他毛病没有过。
其实基本上每个人都会听过这么一句话，“国产车不行，开三五年就不行了，大毛病没有，小毛病不断”。这句话一直说了几十年了，我都不知道那些喷子还能继续说多久，我只想说我们的国产车进步你们这些喷子都看不见吗？
国产车真的有毛病吗？ 这个确实是事实，只不过是很早以前的事情呢，因为啥呢，还是缺少经验，好多设计师都是刚出校门的学生，一个总共带着，然后比葫芦画瓢的就开始设计了，你说设计的东西结构能行吗？
我拆过进口车的塑料件，做工确实比我们强的太多太多，我们大多数设计师连最基本的定位都搞不明白就开始设计结构了，长时间的震动老化，件与件之间就产生了摩擦，自然而然的就会发出各种吱吱声。
国产车没有未来吗？ 这个答案是否定，我认为，不但有未来而且还能碾压合资品牌，这几年我们国产车的变化大家有目共睹，特别是推电动 汽车 的到来，我简单例举一下我们走在世界前沿的黑 科技 。
如履平地——电磁悬架，万物联网——车联网技术，未来方向——三电技术，这几项，我们都把外资远远的甩在了身后。未来 汽车 肯定是互联网+自动驾驶+纯电动的天下，这一点我们布局较早，一直也也是全球领导者。
笔者认为，10年时间，国产车可以碾压合资品牌，就像当初手机碾压合资品牌一样，都会经历这个过程，让我们拭目以待吧。
你好,如果是国产车的话你算问到人了,为什么呢？因为我是一名实实在在的奇瑞瑞虎七车主,目前三年了,除了去年冬天的时候窗不太好关,其他一切没问题,刚接车一个月的时候在高速匝道上还自己开去撞了一次护栏,当时接近四十码左右的速度,具体情况就直接上图了吧
这个就是当时撞到的,因为刚接车来还不熟悉蓝牙接电话,别人打电话来刚好到高速匝道我就伸手拿手机,结果给我碰到护栏,还有一个亮点就是油耗低,在同事的长安CS6和吉利博越,中华V3中我的油耗是最低的,城市评论7.8左右,如果以后换车还是国产的话我绝对选择奇瑞,就像我15年开始就选择华为手机一样,这是信任,因为奇瑞是我国1997年就开始研发的老品牌,当初就是冲着这点去买的,
第一名：领克
第二名：WEY
第三名：观致
第四名：中华
第五名：长安
第六名：吉利
第七名：哈弗
第八名：启辰
第九名：江淮
第十名：奔腾
故障率最低，那么车卖的少自然故障率就低[灵光一闪]，你说对不！
国产车四大品牌，长安、哈弗、吉利、奇瑞，国产顶梁柱，根据2020年统计故障率最低的竟然是长城WEY，作为长城 汽车 高端路线代表车，WEY代表了代表了长城 汽车 最高水准！虽然销量一般般。
当然故障率高的还有哈弗，对就是连续霸占国内SUV榜首已经连续11年的长城哈弗，作为国民神车，每个月销量第一，那不用说故障率也是很高的，谁叫人家卖的好呢！
卖的少的比亚迪，卖的多的哈弗。
下面把2020年国产百车故障率数汇报给大家
8.比亚迪 汽车 ，百车故障数155个
7.哈佛 汽车 ，百车故障数151个
6.吉利 汽车 ，百车故障数147个
5.荣威 汽车 ，百车故障数145个
4.领克 汽车 ，百车故障数142个
3.奇瑞 汽车 ，百车故障数137个
2.长安 汽车 ，百车故障数132个
1.WEY 汽车 ，百车故障数125个
国产车最近几年发展已赶超韩国车，外观，内饰，配置已超过合资车，但是最基本的3大件还是有一定的差距，品牌影响力有限，但是我们的新能源 汽车 已经走在了世界的前列，这是机遇也是挑战！
希望我们的国产 汽车 早日立于世界名族之林！
国产车，哪个品牌型号口碑最好，故障率最低，最耐用不生锈？
国产车，哪个品牌型号口碑最好，故障率最低，最耐用不生锈？
事实上，这是一种综合评比的整体实力可以得出的结论，产品质量的好坏，一方面靠口碑积累，另一方面要看企业的创新和努力程度，吉利汽车这几年在全国各地的建厂和收购沃尔沃足以看出其向上发展乃至在国产汽车领域称王的雄心，既有众多投资，所以回归产品更不可能，质量也是与日俱增，随后便跨出第一步，冲击高端。
领克01推出旗舰车型，试驾后觉得这款车在操控上与同级别合资车型不相上下，配置可以说是领先，从这款车的上市来看，从外观上比较有争议，喜欢的人喜欢，不喜欢的人讨厌，但这点也不影响他的销量，有连续几个月销量过万的，即使现在还保持较高的销量，随后又接连推出领克02,03，销售人群框选非常精准，以年轻时尚为主，03更是表现抢眼，虽然目前还不能被广泛接受，但足以看出吉利整体前进的基调和决心。
早些年长城汽车依靠一辆皮卡起家，10年-15年发展依靠哈弗H6车型可谓突飞猛进，魏老板深知企业没有技术就无法生存，因此每年都投入大量资金支持研发，人们经常提到的三大件，发动机、变速器、底盘早已实现了自产自销，引以为傲的7档湿式双离合变速器现已被证实。
车底的可靠性和稳定性只有自己真正试过之后才会体会到，技术的进步和逐渐成熟在目前汽车市场整体萧条的情况下为自己赢得了一块蛋糕，虽然有不少人一直拿着油耗来攻击，但是长城并不气馁，继续在发动机的研发上做大做强，新一代的发动机预计将在2020年上市，在提高燃油经济性的同时增加动力，传动系统也进行了调整。
长城技术紧跟合资企业后来居上，在企业未来的发展中更是不遗余力，目前国内已经在重庆、常州建立了新的整车生产基地，未来还将规划2-3个生产基地，预计2021年开始投产。现已在俄罗斯海外工厂投产，中东、北美市场已初见成效，这些都可以证明企业积极发展的决心，因此，回归产品只能是日益成熟的VV7高端品牌于17年推出后，市场反响很大，不管其内部的外观和操控性能如何，都能与合资品牌相匹敌。
因此国产车不管是吉利还是长城都可以放心选择，因为企业的态度决定了产品的成熟度，具体选择哪种车型最终取决于个人的喜好。
无锈蚀
车辆使用环境十分复杂，多雨、暴风猛雪、山地平原等一系列恶劣环境，那么由于天气和温度的原因很可能会对车身产生影响，最直观的表现就是车身的锈蚀，因此做好防锈处理是一个车企最基本的技能。
许多报道说国产车车身容易生锈，这是不争的事实，但前提是你不要把目光局限于国产车，可以试着看下面几个方面，看看合资车或进口车，你会发现，车身生锈是一个普遍现象，不分国产还是进口。
虽然车身锈蚀与汽车本身的质量有关，但是最大的影响还是使用环境，特别是在南方潮湿多雨的地区。锈蚀是铁与空气中氧的化学反应，但由于水是催化剂，所以在潮湿的地方更容易锈蚀就是一个道理，因此根据不同的地区和环境，汽车的锈蚀机率也不同。
寿命长，故障率低
我把这两方面总结为同一个问题，耐用就是低故障率，而失效率低就是耐用。本人认为，汽车质量好坏在头一年内就能看出来，一般有大问题的都是新车，如果用了两年不出大问题，就算是质量好的。诚然，俗话说“三分七分养”，一辆车耐用与否，与车主平时养车有很大关系。
国产车，哪个品牌型号口碑最好，故障率最低，最耐用不生锈？
国产车经过近十年的发展已经突飞猛进，从质量、产量和销量上都有了质的飞跃，很多消费者也越来越钟爱与国产车。国内也陆续涌现出了一些车企，诸如吉利、奇瑞、长安、比亚迪与哈弗等，这些车企从开始的“蹒跚学步”到现在的自主创新，一步一个脚印获得了良好的口碑和国人的认可。那么在国产车，哪个品牌型号口碑最好，故障率最低，最耐用不生锈？
这个问题可以分为四个方面，口碑好、故障率低、耐用和不生锈，我将采取倒叙的形式来一一简要说明以下，都是个人观点仅供参考。
不生锈
汽车的使用环境非常复杂，阴天下雨、暴风猛雪、山地平原等一系列恶劣环境，那么由于天气和气温的原因很可能会对车体产生影响，最直观的就是车体生锈，所以做好防锈处理是一个车企最基本的技能。
耐用和故障率低
这两方面我总结为同一个问题，耐用了就是故障率低，而故障率低了就是耐用。
所以在耐用性和质量方面，大部分国产车都处在同一水平，分不出孰优孰劣。
口碑好
无论哪个品牌，都通过努力建立了自己的口碑，有口碑容易，有口皆碑却不易。放眼看去，国产车市场品牌众多，能够留下好口碑的仅是少数，剩余者仅徘徊在去留之间。
1.奇瑞
2. 哈弗
3.吉利
4.比亚迪
5. 一汽集团
提起一起一汽，我想大家都不陌生，它是我们引以为傲的自主品牌。一汽汽车有浓厚的文化底蕴，也是最早生产量产车的唯一一家公司。
本来一汽轿车拥有国家支持、国人支持，应该是发展最好的车企，但或许是管理不善，也或者是闭门造车，红旗貌似一直有一种高高在上的感觉，前些年一汽集团险些沦为了三线品牌。
最近几年红旗突然醒悟，新车基本上和以前的量产车没有半毛钱关系，从里到外来了个改头换面，虽然让国人眼前一亮，奈何其价格不够亲民，销量一直不温不火。
结语：
当然，国产车不仅仅以上几个品牌，还有海马、荣威、启辰等比较优秀的品牌，但是国产汽车经过近些年的发展已经呈齐头并进之势，无论在哪些方面都没有太明显的差距，这也和汽车领域全面发展有很多的关系。
总体来说，单论技术方面奇瑞更好一些，单看新能源比亚迪确实不错，如果选择SUV那么奇瑞与哈弗都可以考虑，还有就是吉利的领克系列也是可圈可点，至于其他方面还需要自己综合考虑。
在所有国产车中哈弗H6无疑是王者般的存在，其口碑、故障率和耐用性都获得了市场的肯定。
一、口碑哈弗H6从2011年上市至今已经经过了三次的迭代。这三次的迭代，完美的见证了中国汽车工业的发展。截至2019年9月，哈佛h6已经连续76个月蝉联了中国汽车量销量榜第1名。
之所以哈弗H6能够取得这样优秀的成绩，是因为其在长期发展的市场上形成了良好的口碑，这种良好的口碑又进一步促进了该车销量增长。
该车的月销量长期盘踞在2-3万台左右，在2019年5月，该车销量更是达到了51046台。
二、故障率哈弗H6走之所以能够成为国产车销量的佼佼者，是因为三大件的故障率并不高。2020年根据相关网站的统计，哈弗H6的百车故障率保持在150，其故障率小于以故障率低而著称的丰田，入门级豪华品牌宝马X1，以及德国大众的探岳。
这也从另一个侧面反映了如今的国产车发展早已今非昔比，其整车质量得到了有效的把控，其质量已经能够和合资品牌一较高下，这也是为什么越来越越多的人愿意选择国产品牌汽车的原因。
三、耐用性哈弗H6SUV是长城汽车旗下的品牌。当年的长城汽车之所以能够在竞争激烈的汽车市场中生存下来，全是靠当年长城皮卡打下的江山。
在那个时代，你可以看到很多工地上都是使用的长城皮卡，所以说如今的哈弗H6更是完全的继承了前辈的衣钵，在耐用性上是经过了市场的重重考验的。该车的底盘经过了特殊的防锈处理，车架经过了激光焊接，根本不会为汽车生锈而担心。
在中国的汽车工业中，汽车生锈的毛病早已会离我们远去。
汽车不管是哪个品牌的，都会有不合格的产品，这就是所谓的合格率，没有哪个公司可以把产品做到百分之百，那样就不需要售后和维修这么一说了，国产汽车也是一样的，国人现在的汽车之所以普及率明显提升，所有人都应该感觉国产汽车的大力发展，不然的话，现在五六万的桑塔纳还是卖20万或是更高的价格。而国产汽车经过几十年的发展，既有了自己的技术，也有了自己的口碑，同时汽车质量也是提升明显，故障率很低。
国产汽车的综合排名也是可以看一下，可以作为自己买车的一个参考吧，现在总体来说汽车质量都是非常的可靠和稳定的，大家在买车的时候可以放心选择，主要还是选择适合自己的车型了，国产汽车的大力发展为我们提供了优质产品。
例如长城汽车早先靠着皮卡起家，10年-15年期间发展靠着哈弗H6车型可谓是突飞猛进，魏老板深知企业没有技术便不能生存，所以每年都投入大量的金钱支持研发，人们常提起的3大件，发动机、变速器、底盘早已实现自产，引以为傲的7档湿式双离合变速器目前已得到验证，底盘的可靠与稳定性只有自己真正试驾过才会体验到，技术上的进步与逐渐成熟在当前汽车市场整体萧条的情况下为自己赢得了一块蛋糕，虽然有不少人一直拿油耗来攻击，但长城不为所动，继续在发动机研发上做大做足，下一代发动机预计在2020年上市，提升燃油经济性的同时增加动力，变速器也调整为9DCT。
技术上长城开足马力追赶合资，在企业未来发展上更是不遗余力，国内目前已在重庆，常州建立新的整车生产基地，未来还规划2-3处生产基地，预计在2021年开始投产。海外目前已经在俄罗斯建厂投产，中东、北美市场已初见成效，这些都可以证明企业积极向上发展的决心，所以回归到产品上只能是越来越成熟，17年推出的高端品牌VV7上市后，市场反响很大，无论其内外观颜值还是驾驶操纵性都可以和合资车相媲美。
近年来，国产车的进步可谓是有目共睹，不管是轿车领域、SUV领域还是MPV领域，都有着长足的发展，尤其是对于消费者最为看重的家用车范畴，国产车从设计、品质、制造工艺、耐用性以及品控等方面都能令人满意，再加上较低的售价和较高的配置，国产车一度是“高性价比”的代名词。因此，如果要说国产车当中，哪款车口碑最好、故障率最低、最耐用不生锈，实际上这些问题对于主流品牌热销车型来讲都不是什么问题。
当然，真要从这么多款国产车型中去选的话，可能每个人有每个人的想法和偏重，但是，有句话所谓“群众的眼睛是雪亮的”这种说法，热销的车型，一定程度上除了表明这款车各方面的接受度比较高之外，另一个角度来也表明，这款车是经得起市场和消费者的考验的。即使你是“小白”，在购车时选择这样的车型，一般也不会错。而要说国产车中这样的车型，在各个领域都有车型“典范”，我们一一来推荐。
轿车：吉利帝豪
指导售价：6.98-9.88万元
如果说到自主品牌的轿车，吉利帝豪是无法绕过的一辆车，这款车最大的优势就是便宜、实用、品质好、耐用、故障率低，上市这么多年来，一直是国产轿车的代表，也是国产轿车中唯一在销量上能多次挤进轿车销量排行榜前十位的车型。以今年上半年为例，帝豪累计销量为10.15万辆，排名今年上半年轿车销量排行榜第6位，而轿车中除了帝豪之外，无一款国产轿车车型进入该榜单。这进一步说明，尽管帝豪上市有些年头了，但出色的品质依旧是人们选择这一级轿车的上佳之选。
SUV：哈弗H6
指导售价：10.30-14.10万元
哈弗H6是另一款国产“神车”，而且其“神车光环”更加鲜明，哈弗H6是国内SUV领域的销量老大，已经累计85个月夺得国内SUV销量冠军，这种气势，在国产车中还没有一辆车能够匹敌。而且，哈弗H6也是国产车型中更新换代最快的车型，第三代哈弗H6已经于成都车展上发布，并将很快上市，第三代哈弗H6平台更新，技术更好，设计更出色，空间更大，安全性更好，品质全面提升。相信有第一代和第二代车型打下的口碑基础，第三代哈弗H6也可以延续辉煌。
MPV：比亚迪宋MAX
指导售价：7.99-12.99万元
作为国产品牌试水“精品家用MPV”的先行者，宋MAX采用了比亚迪当前典型的Dragon Face设计语言，在投入市场后取得了相当不错的市场成绩，而且跟其他国产品牌不同的是，宋MAX还“横向发展”，除传统燃油版车型以外，还有插电混动版本和纯电动版本，这MPV领域也几乎是“独一份儿”的，这样的布局也让人们有了更多的选择性。另外，新款宋MAX已经正式发布，设计更有质感，也将很快上市，喜欢的消费者可关注一下。
回答这个问题，咱需要有个理性、严谨的思路。比如说日产口碑好，很多人都觉得日系三杰都开不坏，日产皮实耐操省油。而事实是，日产的发动机甚至都跟不上国产一线的脚步了，2.0L自吸的动力还不如一些好的1.5T。省油也只能靠减重来实现，像是奇骏，尾门都换成了塑料的了。另外，CVT变速箱的故障率也奇高，有维修人员说，暴力驾驶十万公里左右必出问题，哪怕不暴力驾驶，15万公里故障率也极高，中国质量新闻网记者随机调查了两家日产4S店，两家店13个月因为变速箱索赔更换的就有51例，算下来平均一家店一个月换两个。这就是口碑好，但是质量不好的典型反例。
另外，品牌故障率也是一个伪命题。我用传祺来举例子，传祺GS4，最近一年所有SUV车型中投诉排第二，仅次于大众探岳。可是传祺的车不能买吗？也不见得。我们细研究会发现，传祺绝大部分投诉都集中在17年以前，而且绝大部分都集中在广汽菲亚特的干式双离合上，而且那时候传祺还没有自己的发动机，用的还是三菱的。而现在新款GS4，发动机是自主研发第三代了，热效率超过40%，媲美本田地球梦，变速箱也改用爱信的6AT了，即便是双离合也改用了湿式双离合。投诉率大幅度下降。
一个品牌，十年前很差，五年前一般，最近三年突飞猛进，你对这个品牌的印象停留在那一年？其实这个品牌叫国产。
我们用质量来替代口碑、故障率低，接下里咱说：
国产品牌哪个质量最可靠？
最理智客观的答案是不知道。
说十年前的老款其实对现在没有太大的借鉴意义，而新车会不会有问题需要时间来检验。我一说车如何，有人总会留言：我买的XX开三年了，4万公里什么事都没有！其实汽车这玩意，4万公里基本上还算新车，机械磨损几乎可以忽略不计，只要没有质量或者设计缺陷，开十万公里问题都不大。都说猎豹CS10质量差，投诉高，我表哥就是CS10，我也开过，三年多，就是油耗高一些而已，百公里13个油，起步肉，刹车软。但是说质量，它也没坏啊，基本上买来时候什么样现在就什么样。
那我们如何来定义质量？咱不知道，可是厂家知道。我们看厂家对这车有没有信心。所以我会从两方面来分析，第一是厂家质保，第二看厂家实力。
从技术实力的角度，我把国产品牌分成三线，一线是比亚迪、奇瑞、吉利、长城、红旗，二线则是长安、广汽、上汽、一汽等等，三线就只能算其他了。三线里未必没有好车，品牌也未见得差，但是恕我水平有限，未必了解得那么全面。我认为二线基本上代表了同价位的合资水平，一线则普遍要优于合资。
一、红旗
我把一汽这个车企算作二线，但是红旗这个品牌单拿出来，放在了一线里。是因为这个品牌有一定的象征意义，所以不可能出问题，也不允许出问题！
一汽可以造不好车，可是你叫红旗这个名字，你必须造好，必须竭尽全力。这个品牌也是国家斥巨资打造的，可以说是厚积薄发。不但有自主知识产权的发动机，包括V12、V8都研发出来了。而且一出生就走高端豪华路线。红旗，本来自带高端血统，这是中国人印在骨子里的。
它是没道理出质量问题的，叫红旗的名字，我不信他敢在用料上偷工减料，而技术层面，哪怕他不是最高端的，但是做到可靠还是没问题的。而且最关键的是：红旗旗下所有车型，首任车主终身保！不限里程，不限年限！
终身质保，你说他质量可靠不可靠？即便有了问题，你作为消费者无需承担任何风险。
除了红旗之外，还要推荐奔腾T99，它也是奔腾旗下唯一一款终身质保的车型。
二、奇瑞（星途、捷途）
奇瑞是国内第一家正向研发的车企，中国芯发动机一度领跑全国。虽然目前仍旧靠1.6T+双离合一套动力匹配来打天下，但是对于家用车来讲，这套动力组合十分能打，也非常耐用。你看日系三杰，2.0L+CVT的动力总成吃了多少年？大众靠EA211+DSG造了多少款车。和这些合资车企比，奇瑞并不弱。
早年奇瑞、吉利的一些低端车型普遍曝出车身生锈的问题。其实大家想一想，想让钢材不生锈，从技术层面上来讲很难吗？家里的不锈钢家具，锅碗瓢盆都不生锈，汽车难道做不到？这不是技术问题，而是成本问题。早年第一是工艺不行，这一点咱得承认。其次就是成本压缩的问题，和合资车只能打价格战，那就能省钱的地方就省。其实你新车买回来，哪怕只是十万元以下的经济车型，喷一层底盘装甲，生锈问题都能极大程度的避免。
不是国产车生锈，合资车生锈的也不少，其实应该这么说：低价车生锈。只要肯出成本，生锈问题其实很容易解决。
我为什么推崇奇瑞？奇瑞分出了两个子品牌，捷途和星途，其中捷途汽车走的是低价路线，不过整车保10年20万公里，就凭这一点就可以看出奇瑞对旗下车型的自信。虽然星途质保时间没那么长，但是作为更高端的品牌，你觉得质量会不如捷途吗？
其实这里面也挺有意思。大家想想，为什么走低端路线的捷途保10年，而走高端的星途只保3年10万公里？其实这和丰田耐用的套路是一样的。丰田为什么耐用，开不坏啊？它有什么可坏的？配置低啊，就三大件加个壳子，越是简单的机械越不容易坏，这是很浅显的道理。你增加一个星空顶，看着好看，回头也增加了出问题的概率。人家低端车反而不坏，因为没有。
低端的捷途可以保10年20万公里，我有理由推定奇瑞、星途至少三大件的可靠性不低于捷途，你同意吗？
三、吉利（领克）
收购了沃尔沃之后的吉利的确发生了质变。之前我觉得吉利从福特手里买的沃尔沃，并没有拿到核心技术，而且沃尔沃除了安全性方面，三大件技术也没有特别出色。不过事实证明，两者的确激发出了化学反应。吉利并没有直接把沃尔沃的东西拿过来自己用，否则只会毁掉沃尔沃。李书福先让一批吉利的核心成员去了沃尔沃，然后又让沃尔沃的一部分核心成员来吉利，从设计理念到品质把控，这样吉利的企业文化也随之得到了一次提升。双方诞下的子品牌领克就是很好的例子。
以前发动机是吉利的短板，那个1.8T动力差油耗高，好在吉利的装配工艺和NVH做的都不错，像是博越，也能在SUV领域有一席之地。不过现在部分车型用上了沃尔沃的发动机之后，最后一块短板也被补上。
领克全系和红旗一样，都提供首任车主不限里程，不限年限质保服务，同一款发动机，没道理在沃尔沃上没事，换到国产车上就出问题，对吧？同理，像是星瑞我也比较看好，虽然质保不是终身，但是质量还是值得信任的。
不过对于一些低端车型，比如说帝豪、远景，包括奇瑞的艾瑞泽5，其实国产合资都一样，价格所限，用料方面不可能面面俱到。一分钱一分货在这里还是适用的。
四、比亚迪
你可能知道比亚迪现在很强，但是你未必知道它到底有多强！我说这是汽车界的华为，我说它让一众国际汽车大集团都瑟瑟发抖你信吗？比亚迪插混带来的是汽车产业革命，其实这场革命已经悄然无息的发生了，而且现在正在质变之中。
我们回想一下，五年前，全世界有几个车企搞插混？插电式混动是比亚迪独此一家，可是现在呢？谁家没有插混那感觉就是不想好好混了。上到奔驰宝马保时捷，乃至于是宾利，下到丰田大众和一众国产品牌，都推出了插混车型，哪怕是DM1.0的插混，哪怕一台不卖，也必须有！
15年唐上市，542策略一下给大众丰田奔驰宝马干懵了——你特么百公里加速5秒，油耗两升，我车怎么卖？为什么18年唐二代上市的时候，大众总裁都要特意跑到上海去试驾？一代唐那时候是不知道，那时候比亚迪也不起眼，当然还入不了大众的法眼。18年唐出了新款，不能不重视了！
要是说口碑的话，比亚迪是最差的，也是最好的。不了解比亚迪，本能感觉这是一句骂街，本能的瞧不起。其实我也一样。可是开上比亚迪之后，尤其是和燃油车一比较，才知道什么叫一入插混深似海，从此燃油是路人。觉得比亚迪不行的，大多都是没开过比亚迪的，尤其是插混，而我们这些老车主，车友群里聊的都是卖秦买汉，卖唐买唐的事。
比亚迪的新能源车，三大件保8年15万公里，整车保6年15万公里，电池电芯终身保。这一点必须要赞一下比亚迪，它是第一个推出电池终身保的车企，树立了行业标杆，现在新能源车，不少车企都跟进了。我这么说——所有电池不终身保的新能源车都是耍流氓，都是不自信。
五、长城（哈弗、WEY）
WEY全系保5年15万公里，发动机和变速箱对首任车主终身质保，基本上也解决了车主的后顾之忧。H6作为常年蝉联SUV销量冠军，连续十几年，如果质量不稳定的话，早就被打落神坛了。像是前面提到的GS4，之前也是销量前十的常客，可是因为干式双离合的问题，口碑一落千丈，现在再难回到巅峰了。
H6完全可以当做是国产车质量的标杆。我们看车质网投诉，最近一年，H6的投诉仅仅排在SUV的第9位，还要低于荣放、逍客、途观、CX4、奇骏等合资车型。这里统计的是绝对投诉量，销量越大，市场保有量越大也就意味着基数越大，然而H6全年只有372例投诉，而且大部分都是小毛病，和三大件无关，远比同级别的合资车要强！
别再说合资车质量比国产强了，H6很多合资车就比不过，而且是明睁眼露的比不过！咱们别臆测，拿数据说话！
我说H6质量可靠，故障率低，谁不服？你觉得奇骏好？RAV4好，他们销量没H6大，投诉却高了很多，不说明问题吗？
只是我心中的五大国产品牌，从质量稳定性来说，是国内一线。有人可能说我遗漏了长安，以前我也是长安粉，然而曝出参数虚标，又被懂车帝扒出减配之后，让我印象大打折扣。代表国产水平的车不应当有这些不诚信的问题，所以我在一线品牌里把长安拿掉了，补上了销量并不出众的红旗。
还是那句话，今年新款车质量怎么样谁也不知道。或许厂家比我们更清楚。我说日产质量不行，你作为消费者别和我叫板，我倒是希望厂家来和我叫板——你觉得我说错了，日产质量靠得住，你也学领克红旗终身保啊！为什么做不到？我觉得消费者也应当破除所谓的合资迷信，拿质保说话。你终身质保，我就相信你质量可靠，你就质保三年，那三年后的风险谁来承担？
如果消费者有了这样的理念，通过脚来投票，选择质保更长的产品，无疑也是对车企的一个倒逼，车企要承担质量风险，要延长质保，当然也就不敢丧心病狂的减配了。最终受益的是我们所有的消费者。
十万落地，省心耐用毛病少，合资最好，国产亦可，有什么好的车推荐？
你的问题是十万落地，省心耐用毛病少，合资最好，国产亦可，有什么好的车推荐？这个价位国产车多，合资车少，给你推荐一款合资大众桑塔纳车符合你的条件，我们来看看桑塔纳车的技术参数如何，车身4475/1706/1469（mm）轴距2603（mm）它的发动机搭载的是1.5EA211全铝环保直列四缸电控多点喷射汽油发动机。马力112，90km/h等速油耗百公里4.7—4.9（升）原地起步连续换挡加速时间（s0-100km/h）12.6-13.5秒，最高车速（km/h）185/180/它的行李箱容积（L）466 ，它的变速箱搭载的有 五速手动/六速自动。以上为个人意见仅供参考，谢谢。
10万落地的车辆在合资车当中并不是很多，国产车倒是很常见，这里给大家推荐一款合资车辆，现代领动，之所以推荐他，主要是这款车在10万级别车型中，性价比最高。
现代领动 现代领动这款车，乃是现代伊兰特第6次换代，完美继承了现代伊兰特的优秀基因，入门级1.5L CVT动力系统，精英版车型，落地价大约在10万左右，但是它的竞争车都是大众朗逸、宝来、日产轩逸、丰田雷凌、卡罗拉等车型，其他车型几乎统一12万以上的落地价格。
动力系统 领动这款车匹配的是1.5L CVT动力系统，1.5L发动机为现代最新开发的发动机，和大众1.5L一样，都是在最近两年才开始匹配到现有的车型中，由于发动机排量小，所以车辆燃油消耗非常低，其认证油耗仅仅为5.1L/100km，低油耗的优点又一次展现在了现代车主面前；
很多人都抱怨1.5L发动机扭矩太低，导致车辆的动力太弱，影响车主的真实驾驶感受，领动这款发动机也不例外，但是领动变速器比较给力，领动CVT变速器，调教方面非常敏锐，车辆踩油门加速很轻松，尤其是在城市路况驾驶时，车主稍微深踩一下油门，车辆加速感便可以尽显。但是领动在中高速阶段，车辆加速能力就没有这么优秀了，车辆加速就会感觉到明显偏肉一些。
内饰及空间 领动车辆内饰在合资车当中也是很有竞争力，车辆座椅包裹感较好，乘坐性较为舒服，虽然内饰所用材质不是多么高大上，但是绝对称得上是物有所值，廉价感没有这么强烈。领动的内饰可以说是中庸大气、不低俗，这样的特征也使得是一款合格的家用级轿车。
领动车辆空间尚可，长宽高为4610*1800*1450mm，车辆轴距为2700mm，车辆内部空间及乘坐空间和丰田卡罗拉略有相似，作为家庭使用来说还是很靠谱的。
你好，很高兴回答你的问题
十万落地的话，可以选择的车型有很多，我现在给你推荐几个吧！
如果你考虑十万以内的话，我建议你选择国产车，因为选择合资车的话，只能选择一些中低配的配置呃，完全没有用车体验，因为现在国产车的技术已相当成熟，基本上不会有太大问题，你买一个十万以内的车，合资和国产的体验感觉是完全不同的，
这个级别省心耐用的合资车有本田飞度，丰田雅力士，致炫，大众的桑塔纳，捷达10万左右可落地，建议考虑国产车，目前国产车造车工艺进步很大，空间大性价比高，吉利帝豪GL，长安逸动普拉斯这些都可以选择！
落地价十万，裸车价大概8.6万，合资、国产都有，国产车更多一些。
结合你“合资最好”的要求，按先后顺序推荐如下：
首推低配本田飞度。 飞度一代神车，长期在小型车中销量第一。突出优点是动力强劲，CVT变速箱可靠，随便开个十年八年没毛病，卖的时候超级保值，好开、省油、省心。缺点是配置较低，没天窗，钢轮毂，底盘软，噪音大，行车质感一般。建议稍稍提高预算，买个中配版本。
次推丰田威驰或致炫，预算只能买次低配。 俩车是姊妹车，同平台。威驰有三厢有两厢更稳定，致炫全是两厢更年轻，都是好车。
跟丰田其他车一样，平庸但稳定，各方面比较均衡，也是保值王。相对于飞度，它的发动机也是1.5的，但不管最大马力还是最大扭矩都差的不是一点半点，仅仅是够用而已。但行车质感噪音控制要好于飞度。这俩车也是质量过硬，随便开不出问题，保值王，买了不吃亏不上当，省心省事省油。配置低是一定的。
上面的几个车最大缺点——他们是日本车。还有就是安全性差，所有的小型车，包括下面推荐的几款，安全性都不行。
三推捷达和桑塔纳。 这俩原本也是姊妹车，后来捷达独立了。可选的车比较多，大众1.5自吸和1.4涡轮发动机靠谱，手动或At变速箱也比较稳定，都可以买。
其中捷达VS5
是入门级suv，1.4T发动机，值得试驾以下，如果能开手动，10万拿下最低配（最低配很难买到手，呵呵），是不错的选择。
加点预算，德系中的宝来和朗逸的低配，韩系中的领动也可以看看。
以上是合资。
国产就多了，国产车suv性价比高。十万落地可买到低配紧凑级suv.
首先国产销量担当，神车哈佛H6的1.5T版本。 底盘逆向本田CRV，发动机1.5T,没大毛病。如果在老家开，这车看起来高大上，开起来有面子。
不得不说，1..5T，明显的小马拉大车，最好加预算买2.0涡轮。
其次吉利博越低配 ，高大上SUV，1.8T发动机，前后独悬，低配版本手动变速箱。能买。
还有，长安CS55，奇瑞瑞虎8也是不错的选择。
现在的 汽车 性价比都很高，但是大多数车型体现在外形和配置上，在动力性能方面实打实的还是比较少。一般这个价位的车肯定就是定位于普通的家用车，耐用不耐用应该具备以下特征。
最好是小排量带增压，变速箱排除MT和CVT，因为手动变速箱作为家用代步车的话在操作中还是比较麻烦，并不像自动变速箱那样快捷方便，即使是选择手动变速箱，如果发动机马力太小也没有多大的意思。为什么CVT也不建议选择呢？CVT变速箱需要更加反应快捷的发动机来匹配，如果不具备这个特点CVT变速箱也无法发挥优势，另外一个原因，由于价位的限制CVT变速箱的质量不一定可靠。建议还是选择AT变速箱，因为低速发动机和AT变速箱的特征比较相似，都属于慢性子，在性能上和动力输出匹配上更加优质，开起来可能会更加稳定一些，即使是偶尔行驶山路也毫无压力，在选择低价位车辆稳定性要放在第一位，而不是更优质的性能。
经过查看，比较符合的是别克英朗。1.3T 163马力 L3 48V轻混，搭载6AT变速箱，这款车动力组合式非常完美的。油耗在5.3L，车身重量在1285KG，多点喷射铝制缸体发动机。在悬挂上也很有优势，前独立悬挂，后面使用了多连杆独立悬挂。这款车整体配置基本上日常所需要的安全功能都具备，但是在 娱乐 方面和个性化配置基本上就没有什么功能了，设计比较简单用料比较足，空间也很大，基本上具备了城市代步和农村使用的基本性能。
省心耐用毛病少十万落地建议现代领动！这个车省心耐用毛病少，油耗低。缺点也有比如胎噪大，车漆薄，底盘硬隔音一般，保值率低。不过这车你家用绝对没毛病省心。不坑不骗我也是领动1.6自精车主（2018年购入除了保养就换了一个雨刮器）不过现在没有1.6+6at这个组合了现在1.5+cvt动力就差点意思但是没办法价格在那放着，但是耐用皮实这点没变。
我现在开的就是新轩逸经典cvt舒适版，落地十万零两千，加装的铝轮，倒车影像，发动机护板。上下班大约二十多公里，百公里油耗才6.5，变速箱经过改良没有了阀体通病，是非常不错的家用首选。
轩逸同样是主打年轻市场的车型，作为日系车中的老将，经过了多次更新迭代之后，在外形上有了很大的提升， 时尚 和运动感更强，车身的线条也更加犀利，深受年轻消费者的喜欢。内部空间也是足够的，作为家庭用车在适合不过。
我现在开的吉利帝豪GL，2018款自动精英，1.8排量。
当时报价96800，优惠10000，购车价86800。保险4000，购置税7000多。10万之内落地。
我是2018年6月购车，现在开了不到两年时间，跑了35000公里。目前为止没出现过任何毛病，油耗1.8的排量百公里7.5L。
我现在车按时保养，首保4500，二保9000。二保更换为全合成机油，使用的是灰壳5w30。现在的保养全都使用灰壳这个型号。
我认为耐用的车，不是车如何，而是看你怎么保养，怎么用车。对车关心好，车就会耐用。对于那些经常出毛病的车，第一，你有没有按时给车辆做保养，我见过一个人，买车快两年就只做了一个首保，试问，这样的保养频率，就算开一个宝马，奔驰，也会经常出毛病吧。第二，是不是加的油是正规油，不要贪便宜加一些劣质油。
十万左右落地，也就是说车款在8万五左右，如果合资车，可以考虑大众宝来，现代悦动。这两款车还是不错的。
本田分度大众POLO可以考虑，如果想选择三厢车新捷达VA3,别克英朗，日产轩逸，不过价格上会超一点点预算，国产的长安逸动蓝鲸版，新宝骏都不错。
