本文目录一览：
- 1、马自达6隔音改装
- 2、马自达6单排气改双排气
- 3、因马自达6入坑改装 车友海淘原版MPS包围移植
- 4、用绞牙避震来改装的马自达6阿特兹，效果比气动避震还要硬核！棒
- 5、马自达6隔音改装论坛
- 6、马自达6睿翼改装--更换后杠灯(拆尾灯,拆后保险杠)
- 7、庆祝马自达100周年，小改一下我的马自达6
- 8、想了解马自达6最佳的改装方案及价格
- 9、马自达6睿翼改装--车门迎宾灯更换
马自达6隔音改装
新 Mazda 6在车身结构、隔音措施、内饰设计及舒适 马自达6 内饰，便利性装备上进行了创新开发，使其舒适性达到一个全 新境 （ 查成交价 | 车型详解 ）界，使新Mazda6达到了舒适性与行驶性完美结合。而 马自达 6的隔音设备也许还不能满足许多改装发烧友的胃口，隔音改装经常案例也层出不穷。
材料：宁博士隔音材料
1、四门隔音(略)
2、换四门喇叭，在后门加装高音头、在后备箱加装功放和低音炮(都是国货)
3、驾驶台防火墙，加装隔音(多图)
费用：6200
新Mazda6在车身结构、隔音措施、内饰设计及舒适 马自达6内饰，便利性装备上进行了创新开发，使其舒适性达到一个全新境界，使新Mazda6达到了舒适性与行驶性完美结合。再加上诸如卡式智能钥匙、带3组记忆8向电动调节的驾驶员座椅、氙气大灯、大灯自动开关、大灯清洗、雨量感应式雨刮、斥水外后视镜、遥控开关玻璃和6气囊等豪华车才能见到的高科技装备，使其跻身于高级轿车之列。
Mazda6的3H车身久经市场考验，其被动防护能力无可非议空间座椅(11张)，此次换型又做了多处加强措施，使其被动安全性无懈可击。再加之超群的制动性能，ABS EBD EBA TCS DS C等由高科技电子装备武装出来的卓越的主动安全性，使新Mazda6的安全性无可挑剔。动力总成及车身的变化也大大提高了操控性，据实车 测试 ，原Mazda6过急弯的车速约为80km/h，新Mazda6提升至110km/h过急弯而无须减速，真的无愧于“弯道之王”的美誉。安全性与操控性的最佳配合，使其拥有者可放心大胆地享受新Mazda6提供的激动人心的驾驶乐趣。 @2019
马自达6单排气改双排气
动力更强、油耗更低、噪音更低——这是全新马自达6动力系统升级的关键点。让我们先看看发动机。虽然新车型仍使用2.0和2.3两款4缸汽油发动机，但含金量已大大提高，尤其是2.0，其车型已从LFD改为LFX。但是，字差却增加了很多设备如S-VT(VVT)可变气门正时、VIS可变进气歧管、电子节气门等。相应地，功率从99kW增加到108kW，最大扭矩也增加了。
排气管的改装也是汽车改装中非常重要的一环。动力操控性能出色的马自达6，自然成为众多改装爱好者的去处。
附上网友的改装案例:F009排气应该是很多人闻所未闻的，因为是全新品牌。虽然是国产品牌，但在选材和做工上要求非常严格和精准。为借鉴进口HKS FGK排气管的设计制造要求，以高品质和大众化的价格，赢得了广大骑手的好评和选择。相信F009会给越来越多的改装爱好者带来好消息。这里跟大家分享一下。
双内背压内背压——该产品根据不同车型的特殊背压设计，在不损失马力的情况下，提高中低速扭矩，使声音下沉，硬生生爬坡，无论速度如何都没有共鸣声，提速快。(另:声音比S鼓稍大，部分车型无法安装S鼓，只能安装内部背压。)
双扁鼓椭圆扁鼓-一种新型椭圆鼓体，采用多背压设计，根据转速调节背压大小，高速转动。
当发动机处于低速时，气流速度会变慢，通过调节阀的速度也会变慢，导致吸入力变小。
单位时间储存的废气背压较大。发动机高速运转时，气体流动速度快，通过调节阀的速度会变快，生产率高。
输出空大，排出的废气多，高速时废气顺畅。达到同时提高扭矩和马力的效果，具有高(全速功率)
转速在80分贝左右，是国内最明显的排气管，按照国外的设计理念有动力提升。
双扁桶四出口采用SUS304不锈钢制造，保证了产品的使用寿命，排气管光滑的内壁可以有效降低排气阻力，使排气管
空气更顺畅，更容易提速，可以减少加速时间，增加瞬间爆发力，从而达到提高动力的目的。
马自达6将配备两台发动机:2.0升和2.3升直列四缸发动机。其2.3升四缸发动机将采用连续正时气门控制技术(S-VT)和可变气门正时技术VVT。这两项技术的应用可以大大提高发动机的功率，输出更多的扭矩和功率。它还可以提高燃油经济性，减少废气排放。马自达6的VVT技术大大降低了发动机的噪音。工程师们还采用了新的布局和密封方法，以最大限度地减少发动机可能传递到车身的振动。这台2.3升发动机使用了八个配重。精确安装后，不仅提高了稳定性，还降低了噪音和振动。
百万购车补贴
因马自达6入坑改装 车友海淘原版MPS包围移植
马自达在国内更新换代慢是出了名的，以至于网上一直都有着“技术落后有三旧，锐志、C5、老马六。”这段顺口溜，不过不过某种意义上说“老旧”的技术也有其稳定性的优势。而且只要是经历过中国改装发展初期的玩家，一提到马自达6，他们一定会告诉你它是一台怎样好玩的车，本期我就给大家带来一辆马自达6的改装案例。
“这辆车是我在2013年全款购入，当时在买车的时候属于纯小白，自己本来第一选择应该是当时的科鲁兹，第二选择是起亚K5，然而刚把这两个选择说给已经买过车有点经验的朋友后，立马被否决，然后在朋友及自己在网上了解喜欢上了马自达6，因为它有一个乐趣就是改装了，所以后面就不在考虑其它车型，直接去马自达4S店定车了。”
“我从买车起就没停止过对车的折腾，因为改装能够完全彰显个人色彩最直接的一面，而且男人对于车的热爱程度应该大家都能懂。但正儿八经进入改装应该是在15年，我给车子全车贴了改色膜，贴完膜后才发现改装是深不见底，哈哈。就这样陆陆续续的改到了现在。”
“原本车子就贴了蓝色的改色膜，因为今年年后没多久就被小货车怼了，本人原来车上的改色膜基本上也就被淘汰了，那么就做了现在的油漆，本人贴改色膜的时候是冰海蓝，那么整个基调本人也一直是采用的蓝黑调，由于本人过于喜好蓝色，所以在油漆选择上肯定依旧采用蓝色，在和身边一群朋友反复沟通下最终调出了现在的车身颜色，油漆是用的纯进口色漆，光漆是用的鹦鹉光漆，整车喷完后还进行了镀金的最后一道工序。”
“目前车子改的是从日本带回来的MPS全套包围，国内上车的车友中不出10套，当时自己也惦记了很久很久，最终还是托朋友从日本搬了回来，而且这套包围移植到我们现在马六上需要调整钣金以及DIY的地方就几处，所以前前后后把这套包围完全搬上车，经历了很多自己动脑动手的过程。”
“车灯是我自己DIY的，虽然马6已经有好几套成熟的大灯总成方案了，不过没有让我喜欢的，而且我感觉改装还是要走个性化路线，因为车子本就是以蓝色做基调，而且白灯圈太多，所以再用白灯圈就不好了。”
“本人在折腾过程中最开始改的17寸，中途又改过18寸，到现在19寸，很多身边问我是不是接下来20寸了，我斩钉截铁的回了一句，那是不可能的，因为马六在没有进行宽体和自制小宽体的情况下，和再降车身的同时，20寸是扛不住的。所以我会停留在19寸的阶段了。”
“2013年购入马六以来就没有停止过折腾的脚，到至今为止改装暂时告一段落，虽然还有很多地方需要改进，不过也达到了我的一个小目标。我对所有的朋友说过，这台马六我是不会卖和还原的，因为一路走来，它陪伴了我很多，我也投入了很多，真心不舍得，直到它停止行走或者说禁止行走那天，我都会一直开着它。”
“因为马六，也让我喜欢上了马自达，自己平时也会收集一些马自达的模型，不得不说模型收集也是一个深坑。”
本期马自达6改装案例鸣谢车主：维尼
用绞牙避震来改装的马自达6阿特兹，效果比气动避震还要硬核！棒
日本的绞牙改装文化应该是全世界最为浓厚的了。追求姿态的日本车友们经常选择绞牙避震来打造极端的车身高度，以至于效果比气动避震还要惊艳得多。今天分享的这辆马自达6阿特兹就是典型代表。观察很多日系改装车，你就会发现，越来越简单的改装风格是他们所追寻的。这辆阿特兹也不例外，从轮毂、避震、包围，一切都从简洁美出发。这辆车最明显的特征，就是搭配了IDEAL的绞牙避震，同时将轮毂倾角调整到合适角度，紧紧地塞进翼子板内。日本路况良好，这种改装基本没多大问题。不知道你当地的路能不能容许你有这种改装想法？这套19x9.5JET-5的WorkEmitz轮毂非常好看。几乎所有改装了Emitz轮毂的车都看起来充满了日本“黑帮”的气质。一辆干净、简单的改装车就是这样。不需要夸张和浮华，只需要降低汽车底盘高度，改装避震，通过倾角使视觉效果更佳，就能诞生一辆完美的改装车。
马自达6隔音改装论坛
全新马自达6在车身结构、隔音措施、内饰设计、舒适的马自达6内饰、便利设备等方面进行了创新性的开发，将它的舒适性提升到了一个新的水平，使全新马自达6实现了舒适性与驾驶性的完美结合。但马自达6中的隔音设备可能无法满足很多改装爱好者的胃口，频繁出现的隔音改装案例也层出不穷。
材料:宁博士隔音材料
1.四门隔音(略)
2.换四个喇叭，后门装高音喇叭，后备箱装功放和低音炮(都是国产)。
3.桥的防火墙装有隔音装置(多图)
费用:6200
全新马自达6在车身结构、隔音措施、内饰设计、舒适的马自达6内饰、便利设备等方面进行了创新性的开发，将它的舒适性提升到了一个新的水平，使全新马自达6实现了舒适性与驾驶性的完美结合。此外还有智能钥匙、带3套记忆和8向电动调节的驾驶座、氙气大灯、大灯自动开关、大灯清洗、雨量感应雨刷、防水后视镜、遥控开关玻璃和6个安全气囊等高科技设备。，只有豪车才能看到，使其跻身豪车行列。
马自达6的3H车身经过市场长期考验，被动防护能力无可非议空座椅(11件)。在这次改动中做了很多加强措施，使其被动安全性无可挑剔。再加上优越的制动性能、ABS EBD EBA TCS DSC等优秀的主动安全装备所武装的高科技电子设备，全新马自达6的安全性无可挑剔。动力总成和车身的变化也大大提高了机动性。根据实车测试，原厂马自达6的速度在80公里/小时左右，新马自达6的速度提升到110公里/小时，确实无愧于“弯道之王”的美誉。安全性和操控性的最佳配合使其车主能够充满信心地享受全新马自达6提供的令人兴奋的驾驶乐趣。
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马自达6睿翼改装--更换后杠灯(拆尾灯,拆后保险杠)
后杠灯原厂是一对反光灯，为也更酷炫的效果，更换为流光灯：行车，刹车，转向。同时也可以增加倒车影像的亮度
网止可以选购不同功能的后杠灯，常见的有日行灯，刹车灯，转向灯（带转向更贵一点），选择自己想买的即可，我买的是转向的，是这个样子的：
这有四根线，分别是： 1 黑线接负极电源 2 白线接小灯电源 3 红线接刹车电源 4 黄线接转向灯电源
要想完美走线，需要拆后杠，不然电线只能裸露在外面了，而拆后杠需要先拆尾灯。
睿翼的尾灯有三颗螺丝和一个白色卡扣，一个黑色位置固定棒，
拆卸方法是： 1 打开后备箱，把隔音布掀开就能看到三颗螺丝了，拆掉 2 还有一个卡扣，不需要拆下来，除此之外，螺丝附近有一个黑色塑料棒，是没有固定的，暂时不用管它 3 将尾灯慢慢用力往后拽，向后方用力，而不要向两侧用力，因为卡扣是推进去的，现在我们要拽出来，上步中提到的黑色塑料棒正常情况下会断开的，如果你往两侧用力就断了哦~！我的就是断了一个 4 灯下来后，把接线头断开就能取下尾灯了
1、后保险杠有挡泥板两侧位置分别有螺丝，左侧三颗，右侧四颗，其中三颗是对称的，右侧的第四颗在挡泥板下面。
2、然后在大灯的两侧的大灯下面，分别有一个固定卡扣和一颗固定螺丝，如果你没有准备的话，慢慢弄下来，还可以继续使用
3、第三步是后保险杠车底有两个固定卡扣，需要撬开，如果 没有准备，注意不要弄坏了，还可以继续使用
4、第四步就可以拆了，在挡泥板两个可以直接轻轻往外掰，都是小卡扣：
5、两面弄开了就可以整体把保险杠往后拽下来了，注意：把牌照灯拆下来，以后拆的时候把线牌照灯线弄坏了。
把原来的反光镜拿起来，就是一个小卡扣，一推就下来了，换上新的。
后杠灯的线从尾灯接头处引到大灯外面来，一般不会太粗，所以不会影响安装尾灯的。
从图中标注的几个小孔穿进去，再破皮接线。
接线要注意的就是不要接错了，行车灯，刹车灯，转向灯。因为尾灯分两组线，一组是转向灯线，一组是行车灯和刹车灯线，所以还比较容易区分。 睿翼的尾灯电源是这样的（这张图片电源线走法是错误的，应该从小孔穿进去）：
左侧的两根是转身灯（双闪）的线，右侧的三根是行车灯和刹车灯的线（绿白是刹车灯电源线，绿黄是行车灯电源线）
接好了测试一下效果，一个人操作车辆，另一个人辅助观看。 注意： 因为拆了尾灯，系统认为线路故障，所以转向闪烁频率非常快，再接上尾灯就好了
没问题后，再按原路安装回去即可。
庆祝马自达100周年，小改一下我的马自达6
其实18年买车以来一直都想改，不断在网上找案例，来来去去都是几年前的案例 CARBEN也看了不少，感觉基本都是Hella Flush的风格，这明显不适合我（其实是穷） 不得不感叹现在玩马六的人真的不多了（相比起其他热门车型） 普通2.0马六玩家能改的基本只有三个外观：一个MPS，一个欧包，一个轿跑外观 我个人是比较喜欢欧版包围的，虽然说是很老旧，但非常耐看，唯一缺点就是跟原厂变化不大 这非常适合我个人的改装观念：低调、原厂风、懂的自然懂、不懂的看不出来，也不会多看一眼 改装其实是展示个人品味、个人审美的一个平台，重要的是找到懂得欣赏的人（其实真的不容易） 我很喜欢这种一眼看上去没什么不一样，认真多看几眼会发现处处都不一样的感觉 不多说了，看图吧，施工过程基本没放上来，简单几张图带过，因为最后有正片。
绝版的欧包，咸鱼二手买的，买一套少一套了，这是阿汤的货，问了51和阿汤都说是模具坏了，不会再生产，所以这套东西，车不卖，它就不卖了。
打磨~
改完包围，原车高度，感觉整个车厚了很多，好看了很多，别急，后面有正片
原厂如果是直排的就不用这么麻烦啦~
15分钟搞好~ 我觉得89口径是刚刚好的，非常低调又很运动的感觉
下面是短簧和轮毂部分，简单说两句 看轮毂看了多久看了多少套，相信玩车的人都知道，选择真的太多了 我的选择条件大概是：轻量化、单五幅六幅七幅都可以、最好18寸、最好是齐边数据 这套是我第一次看中的，然后在看了其他上百套之后还是选了它 我就想试试第一眼看中的轮毂上车是什么感觉，就当试水了 咸鱼看到有，然后问了一下佛山的朋友，刚还有货，拿下，非常果断，因为已经犹豫了很久了
轮毂来了
eddy短簧与原厂弹簧的高度对比
装上了
前避震与原厂对比
装上了
上车之后还没降下去
降下去一点了，现在是前三指，后两指 原车是前一拳，后四指
再唠叨下轮毂吧 这套轻量化轮毂每只只有7kg，原厂轮毂应该8.6kg一只，每一只轻了1.5kg，总共轻了6kg，开起来真的快了 体感上非常明显，二档三挡的地板油加速，真的有爽到 它的数据其实很一般，只有一个尺寸：17寸 7.5j et48 只比原厂凸出来一点点，原厂是 7j et55，而齐边数据大概是 8.5j et40 或者 8j et35 左右 本来想上225的轮胎，毕竟数据最贴近原厂，但是是真的贵，后来有车友放一套215的，先拿来玩玩吧 没有选择上18寸的原因是看了几个有代表性的帖子，2.0上18寸配225胎，就算是手动，估计动力也没有原来好 还有我认为18寸必须配合非常好的轮毂数据和绞牙避震做到0指齐边才是最好看的，不然就算你上短簧，也还是差点意思，更别说原车不降换18寸，那简直就是SUV 还有就是40扁平率的轮胎，广州的路，我还是怕了 基于以上两点，我最后还是选择了试试17寸的轮毂，但并不代表我以后不会上18寸，这就是玩的过程 很多人说17寸跟没改一样，直接上18才是王道，对于外观来说，这是正确的，但18寸带来的动力操控牺牲可能对我来说有点大了，既然玩了，就什么都试试吧 这一次的17寸轻量化配合短簧下来操控提速真的非常不错 之后可能会上18寸的感受一下，要玩18寸就要玩最好看的，绞牙肯定是一起上了 短簧没啥好说的，手动挡估计只能降到这样了，前3后2，想更好看的话就必须上绞牙了 这套短簧的过坑支撑和转弯侧倾比原厂好了不少，非常干脆，侧倾也小了一些 选择这套17寸的轮毂也犯了两个错误：一个是这爪子没伸到轮毂边缘，第二个是深色 让这个轮毂看上去真的很小，有些角度甚至比原厂16寸的还要小！哈哈哈！ 下面是改灯和内饰，简单几张图吧，没啥好说的 灯的话，其实本来没想改的，后来看了看蜡烛光，还是改了一了百了 前面全白光了，led双光透镜+原车卤素 看起来比原车的黑金大灯精神一些
瞎了
轿跑黑底尾灯
升级电折
升级多功能方向盘
这轮毂我每次看都很想升级刹车[偷笑]
好了，过程就这样简简单单说一下吧 （少的可怜的）改装清单： 1. 欧版轿跑前后包围 （咸鱼） 2. MS侧裙 （51家） 3. 欧版轿跑中网 （某宝） 4. 轿跑黑底大灯 （咸鱼）（改98K的LED双光透镜） 5. 轿跑黑底尾灯 （咸鱼）（改双后雾灯） 6. eddy短簧 （咸鱼全新） 7. Enkei 17寸轻量化轮毂 型号 js+m 数据 7.5j et48 重量7kg/个 8. 马牌MC5轮胎 215 45 r17 （二手） 9. 焊接DHR尾喉 89口径 圆形焊边斜口 10. 升级原厂方向盘多功能按钮 11. 升级原厂后视镜电动折叠 12. 升级原厂A柱三角小喇叭 13. 前杠雾灯独立开关 14. 假碳纤维档把头 （强行写了十几点出来[白眼]） 那么~看正片吧！ （照片经过调色，因为本来的钛灰色拍出来会有很多种颜色的反光，所以我风格化了，个人喜好，不喜轻喷）
开场
wooooooo~
正侧面真的没有很好看，轮子小，降不下来 但怎么也比原厂好看多了
轮毂是真的小，哈哈，让马六看起来也小了不少
黑底
这张图旋转180度就可以看到我了
这中网可贵了
后轮有点外八，据说是原厂带有倾角？
食人鱼雾灯（前杠自带）
enkei 是一个性价比非常不错的牌子
这个气嘴真的非常可爱（好像是米其林胖子？）
DSC OFF 是接了雾灯独立开关 谁知道这种开关开了就关不了哈哈！要熄火才能关！ 原厂风，就这样吧！
内饰唯一改装件，有朋友知道为啥不用有写档位的么？[偷笑] 话说这个手感真的非常好
右边的→_→定速巡航是假的，一切都为了强迫症的对称美
地标合照
地标合照
再放一次~喜欢这
写在最后 其实包围也好，短簧也好，轮毂也好，灯也好，都有很多小细节自己还是不满意 但是玩车就是这样，在于折腾，在于探索审美与平衡的过程，过程才是最好玩的 算是记录一下人生第一次改车吧，算是极限穷改了 这一次的尝试，我终于知道为什么改车是个坑了 看到我轮毂里面空荡荡了么？[偷笑] 还是有很多东西想改的，刹车，杯士、加强件、绞牙，齐边数据的18寸铃等等，都很想试试 再改就是另一种风格了，我觉得预算能接受的都想试一试 动力是不打算改了，我是外观党，原车操控也已经非常不错，还是玩玩外观舒服 欢迎交流啊各位改装大佬。[抱拳]
想了解马自达6最佳的改装方案及价格
之前我们精心策划的飞度改装专辑和宝来专辑都得到了读者的喜爱，这次我们再接再励，奉上马自达6改装专辑。
我们策划这类大型的改装专辑，主要是希望能够提供不同的改装方向，从外形、动力、操控等各方面，全方位透视一款车型的改装方案。这次我们又为大家带来了四辆改装机械部分的马6，还有一辆音响展示车，这些都是华南地区一流改装店的上乘之作，可以给想要改装自己爱车的读者以更全面的参考。
由于不同性格、不同生活环境的车主，对自己的车辆改装有着不同的喜好和要求，所以在本次专辑里我们还特别加入了车主改装心理的分析，希望各位马6车主最终能够有所参照，找到适合自己的改装方案。
奔力泰马自达6
形象最重要
在全国范围内恐怕都很难再找出第二辆外形改装得如此夸张的马自达6，如果大家有兴趣计算一下改装清单上花在外形装饰上的金钱总额，便可以想象在繁华都市中驾驶这辆蓝色的马自达6是何等威风。
mazda Speed款大包围、碳纤发动机盖、碳纤3D尾翼，再加上唇边小小的挠流风翼，将这辆马自达6造就成DTM德国房车赛战车一般耀眼。再加上黑底大灯壳和尾灯罩、HID氙气大灯和远光灯，让车身极其复杂的它博得了足够多的回头率。
相比起车身丰富的外形线条，内厢的装饰算得上颇为清简，我们只在中控台顶部找到了三个Defi仪表，分别显示水温、油温、油压数值，此外面板上点缀着几块碳纤材料，还别出心裁地加上了红色断电开关，增添了几分赛车味道，只是若能够采用更精细的手工便更令人满意了。由于舍不得放弃原装方向盘上的安全气囊，车主未换上更具操控手感的Momo或OMP方向盘，不过据车主表示这将会是下一步的计划。
与加装的零件所增加的总量相比，动力方面的提升较少，未改电脑，相信马力推重比会比原装车更小，缺乏低扭是加装了价格不菲的HKC钛合金直出尾喉之后车主最头疼的事情，所幸的是尾排所发放的音效比凌厉的加速还来得刺激，相信车外的观众也会纷纷对这辆招摇的马6行注目礼，单凭此一点，就已经达到奔力泰改装所预期的Show Car效果了。
动力表现未有大提升，这当然不能令人满意，对此奔力泰表示，准备下一步就直接改涡轮增压。
明智选胎
轮胎没有一味追求宽胎，而是比较规矩地采用了215宽的尺寸，这是非常明智之举，因为对于不足的动力而言，实在再经不起宽阔轮胎的损耗。这四条普利司通G3轮胎每条价格在1500元左右，抓地性能绝好，如果极限到来之后的宽容度能再高一点，那就堪称完美了。
采用A1 Racing绞牙避震，有九段软硬可调，试车之时调至最硬级数，由于改装后整车比原装降低了50～60mm，车轮与翼子板间的剩余空位很小，车主为其度身定做了韩国制弹簧硬胶，以限制悬挂的上下行程，令其遇到较大的路面起伏时不至于碰到沙板，保证正常使用。
马自达6睿翼改装--车门迎宾灯更换
原车的迎宾灯是卤素小灯，亮度低，发热量大；可以更换成更亮的LED灯，亮度更高，发热量低，而且有很多种颜色可以选择。
迎宾灯的插座型号为T10，是这个样子的：
安装迎宾灯其实很简单，但是有几点需要注意。 1 关闭迎宾灯5分钟后再取下灯罩，再拔出小灯。因为原车灯在打开时 非常非常烫 ，可以把内饰板熔化，一定要小心 2 插灯座时不要太用力，如果灯座被捅到内饰板里面去了，就需要拆内饰板安装
安装步骤 1、关闭车门，5分钟后，打开灯罩（使用小的平口螺丝也慢慢的撬开，小心不要弄坏哦，一个灯罩也要几十块钱），戴手套拔出小灯，如果关门不方便就打开车门赶紧拔，不然一会灯泡就烫的不得了 2、装上新买的小灯，装上灯罩，完毕！ 3、如果灯座捅到里面去了，打开内饰板，再安装。怎么打开内饰板呢？ 马自达六睿翼改装--打开内饰板
