本文目录一览：
- 1、标致308S为什么停产了？
- 2、标致308s为什么停产？
- 3、曾经月销破万，标致308是如何一步步走向没落？
- 4、标致207CC和308cc敞篷车怎么都停产了？
- 5、2013手动标致308啥时候停产的
- 6、新车没人要，二手被疯抢！这款钢炮实力不输高尔夫，却惨遭停产
- 7、那些被停产的dream car
- 8、标致3008停产的原因是什么？
- 9、标致308s
标致308S为什么停产了？
近年来，中国汽车市场在全球的地位不断上升，各大汽车品牌也在不停地推出新车型，以满足消费者的需求。而标致作为法国的汽车品牌，其在中国市场上的表现却不尽如人意。近日，标致308S停产的消息引起了消费者的广泛关注和猜测。那么，标致308S为什么停产了呢？下面我们一起来分析一下。
首先，我们来看看308S的销售情况。标致308S是标致在中国市场推出的一款轿车，于2014年上市。首次上市的时候，308S的销售情况还不错，这也使得标致在中国市场上的销售表现得到了一定的提升。但是，随着时间的推移，消费者对这款车型的兴趣逐渐下降，销售量也随之下滑。
其次，我们来看看308S的市场竞争情况。在中国市场上，308S的竞争对手非常多，比如大众朗逸、丰田卡罗拉、本田思域等等。这些车型都在中国市场上有着很高的销售量和口碑，而作为一个比较小众的品牌，标致在这些竞争对手中很难占据优势。
另外一方面，标致在中国市场上的品牌认知度不高，缺乏良好的口碑和品牌优势。中国消费者对汽车品牌的选择往往会考虑到品牌的历史、品质、服务以及售后保障等，这些因素都是影响消费者购车决策的关键因素。
最后一点就是，标致在产品定位和市场策略方面存在不足。308S作为一款轿车，其在定位上存在模糊不清的情况。是要面向高端市场还是中低端市场？这一点并没有得到明确的表述。而在市场策略方面，标致缺乏针对性的推广和营销活动，使得在中国市场上的知名度和品牌吸引力大打折扣。
综合以上几个方面来看，标致308S停产并不意外。在中国这个汽车市场已经越来越成熟和竞争激烈的环境下，每一个品牌都需要通过不断的迭代和改善来提高自己的产品质量和竞争力，才有可能在市场上立于不败之地。期待标致品牌未来能够更好地适应中国市场的需求，并推出更加优秀的产品，赢得消费者的信赖和支持。
标致308s为什么停产？
曾几何时，法国车在国内市场扮演着重要的角色，但随着雪铁龙和标致的倒闭，法国车感到有些力不从心。Logo308S从2015年4月上市，到停产才上市不到三年，产品力不足，车型竞争力强。2017年12月，标致308S销量114辆，全年累计销量1141辆，成为压倒308S的最后一根稻草。308S正式停产，为什么要用“官方”这个词？因为据业内人士透露，这款车不会有替代车型。
曾经月销破万，标致308是如何一步步走向没落？
标致308这款汽车，由于设计没有及时更新，而且竞争优势越来越小，因此一步步走向衰落。
1、毒瘤动力组合。2、性价比难堪。3、更新换代慢。总的来说，正是因为308在设计方面天马星空，且引入国内没有很好的做好本土化改造。说好了是设计标新立异，说不好是瞧不起国内消费者。整体看下来，308的表现也一般，尺寸和配置不及同级别车型，老车主的口碑会影响新车销量，外加毒瘤的三缸+双离合，自然而然，308销量清零便不是一件奇怪的事。
因为标致308这款车使用性能并不是很好，但是油耗还是比较高的，稳定性也不是很好，安全系数也不高，性价比很低。
从当红小生到退出舞台，东风标致308(参数|图片)的经历让人唏嘘。2015年是308的黄金时代，这款车曾单月销量破万，让一众法系车羡慕极了。时过境迁，最近几个月，308的销量为0，一度让车叔以为数据出现异常。在好几个平台查资料，均显示销量为0，看来数据是无误的。
销量为0的直接原因是这款车停产了，自然没了销量，但停产的前提是这款车卖得不好，否则谁也不会将一款热销车型打入停产的序列。若是探寻背后的原因，就会发现其实没什么好同情的。
毒瘤动力组合
众所周知，市场对于三缸发动机有偏见，还很鄙视双离合变速箱。纵观308的车型，发现只有一款1.2T的国六排放车型可选，而这款车搭载了三缸发动机和双离合变速箱这对“难兄难弟”，这俩凑在一起，堪称销量毒瘤。
要知道，曾经英朗这款车销量破3万辆是易事，用上三缸发动机后，销量只有1万，还是在巨额优惠的前提下。现在英朗重回四缸发动机，销量又回到巅峰。
再看这款1.2T国六的308，它的指导售价为12.07万元，同价位有一堆诸如卡罗拉、雷凌、朗逸、轩逸等优秀车型可选。它们都是四缸车，外加保值率还不错，对比起来，显然308的性价比更低。
性价比难堪
除了动力不及同级对手，配置方面也相对较弱。308的长宽高分别为4590/1820/1488毫米，轴距为2675毫米，同级别的卡罗拉等等车长都超过4.6米，轴距都2700毫米或以上，对比起来，308落了下风。
不仅尺寸不及同级对手，内饰的设计虽然看起来还算精致，但多年来设计没多大改变，恐怕是设计师偷懒了。配置方面，LED大灯居然只有顶配车型才能拥有，后悬架都是扭力梁非独立悬架。要知道，如今许多车都标配LED大灯了，特别是自主品牌车型，配置更是丰富。
更新换代慢
若是308不断更新改款，或许还能一战，但现实并非如此。在售车型还是2019款308，国外的308已经更新到2021款，甚至2022款已经发布，这些新车均未引入到国内。
若是引入国内，或许还有一线生机，但可能不会有这个机会，因为308是法系车。国内消费者对法系车的印象就是设计天马行空，事实也的确如此。
308的仪表盘中，转速表在右侧，时速表在左侧，转速表的指针还是逆时针的，有点反人类。还有扶手箱太短，即便手不扶方向盘，也没办法将手肘很舒适地放在扶手箱上。
设计奇葩也就算了，据说308质量差是出了名的。2014款308存在各种质量问题，包括烧机油、变速箱顿挫异响、油路故障等等，这些问题频发，但官方并未提供解决办法，直到2016年车型换代。不少消费者买车前，都会询问老车主，老车主的评价不好，自然会影响这款车的销量。
今年遭遇疫情，车市重新洗牌，竞争力差一点的车型，生存空间就更小了。外加经销商压力山大，据悉一些地方的标致4S店都退网了，只留下售后维修。从主机厂到经销商，全都面临巨大压力，且产品竞争力较差，结果就是销量清零。
标致207CC和308cc敞篷车怎么都停产了？
现在如果要买新车应该还是有的！但是需要进口！国内这类车的市场不大！有资金的可以选择更好的品牌或者配置！
标致207cc和标志3084c敞篷车停产通车很正常的，是每年大型的车企都会更新自己的车，即使一些经典的款式，也会不定期的更新，或者是得还其他的代码，因此停产算正常，但是你找相似类型的男的，一般今年是不会轻易停产的，只是改了名称，或者是改款式
2013手动标致308啥时候停产的
标致308 2013款的已经停产了，只是暂时的停售，后面一直生产销售，直到2019款的308才正式停售了！东风标致308S停产的主要原因是其一直低迷的销量，2017年全年仅仅销售了1,141辆。3年前也就是2015年东风信心满满的将308S引入国内，并期望用308S来对抗高尔夫和福克斯并占领一定的紧凑级两厢车市场。然而标致308S上市头一年的销量却还不及这两个竞品车型单月的销量，究其原因，不得不说308S面临的生存环境太过残酷，高尔夫、福克斯无论在品牌知名度还是口碑上都有着压倒性的优势。而法国车近年来频出的迷之设计也并不完全适合国内消费者的习惯，使得法国车的总体口碑下滑。在这样一个时刻，哪怕308S在设计和质量上与竞品相差不大，也并不会成为消费者在购车时的首选。两方面的原因加在一起进一步对销量造成了打击，所以此次停产也是意料之中。
2017年，这款从2015年4月上市的紧凑级两厢车仅在国内销售了不到3年的时间就迎来了停产的命运。 据了解，东风标致308S停产或与销量持续低迷有很大关系，2017年全年仅仅销售了1,141辆。 时光倒回3年前，标致308S被东风标致自信满满的引入国产，并将这台原汁原味的法系两厢小车誉为标致在华的战略级紧凑级两厢车，竞争对手更是瞄准了像大众高尔夫，福特福克斯这样的紧凑级两厢车里的老炮儿，然而标致308S上市头一年的销量却还不及这两个竞品车型单月的销量，究其原因，不得不说308S面临的生存环境太过残酷，高尔夫、福克斯无论在品牌知名度还是口碑上都有着压倒性的优势。
标致308 2013款的已经停产了，在产在售的是14款的
你好，标致308 2013款的已经停产了，在产在售的是14款的。2014年。
标致308于2020年已停产停售。新款308于2016年上市，是第一款采用新款家族式前脸、后尾箱、驾驶舱内饰的车型。车型包含1.6L、1.2t、1.6t三款动力结构，其中以1.6L和1.2t为主销型号。
具消息称，308停售主因神龙一厂已出售，直接导致停产，第二因为无国六发动机。
标致308 2013款的已经停产了，只是暂时的停售，后面一直生产销售，直到2019款的308才正式停售了！
你好，朋友。 早就停产了。最后一批是19年4月份生产。你如果一定要去买。可以去武汉看看。不过我建议你买国六。省油。1.6发动机太老了。不省油。
日前，标致宣布现款标致308 GTi因排放原因现已正式停产，厂家将会针对新车的动力系统进行晋级，新款车型估计会在10月初开幕的巴黎车展正式发布。
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随着欧盟强制要求轿车制作商进行WLTP和RDE排放测验，因而一些排放问题的车型将面临停产，并且越来越多的轿车品牌也将对旗下车型进行调整。现在来看，标致308 GTi的停产周期为2018年6月到10月，标致表明将会在此期间处理排放问题，针对1.6T发动机进行相应的晋级。此外官方还说到，晋级不会影响该车的动力输出，这款1.6T发动机的最大功率还会维持在270马力的水平。除此之外，不排除在装备等方面也会有一定的调整的可能。
WLTP（World Light Vehicle Test Procedure）为联合国推行的轻型轿车测验程序，由多国的专家一起制定，该测验程序在全世界范围内搜集来的真实行驶工况数据剖析下进行循环周期的区分，依据功率质量比（PMR）将车辆分为三个等级，并对应最大设计车速的6种试验循环，包含不同类型的低速、中速、高速、额外高速阶段，终究统称为WLTP循环。我国轻型车第六阶段排放规范也基本确定选用全球一致的轻型车排放测验工况（WLTC）。
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新车没人要，二手被疯抢！这款钢炮实力不输高尔夫，却惨遭停产
在看国足比赛时，我们常听到解说员说的一句话就是，“留给中国队的时间不多了”。而放眼国内市场中的法系车，这句话同样表现的再合适不过：留给法系车的时间也不多了！
回想当年的老三样捷达、桑塔纳、富康，当时法系车在国内是何等地位，然而时过境迁，大众依然还是大众，而法系车则沦为了“小众”。为何说留给法系车的时间不多了呢？因为法系车的品牌形象在国内消费者心中打上了“小众”标签，这一点对于一个汽车品牌来说极为致命，这样下去的结果其实就是慢性死亡。
其实标致曾经也想用一款优质车型来挽回品牌形象，它就是标致308S，一款受众广泛价格亲民的小钢炮。试图用一款车型来带动一个品牌，而这也是车企提升品牌力的惯用伎俩，比如吉利打造帝豪成功，长城打造H6成功，而标致希望用一款国人定制的标致308S来打开市场。诚然，标致308S的产品力的确不错。
作为一款定位两厢的钢炮车型，其实这也是法系车擅长的车型，因为钢炮的重点是要运动，而底盘调校则是法系车最在行的。动力方面搭配上一款1.6T的涡轮机，167的马力245的扭矩推动这样一辆小车，动力绝对是绰绰有余了。匹配一台爱信的6AT变速箱兼顾动力和平顺，从整个的硬件条件来看，标致308S绝对是一款实力不输高尔夫的钢炮。可惜的是这款车的市场表现却极差。
标致308S是2015年2月份上市的，在上市后仅在前两个月销量破千，其余月份的销量均在500辆左右，直到2017年年底左右，这款车的销量被判了“死刑”，月销量持续为0，此时的标致不得不忍痛割爱停产了标致308S。其实标致308S绝对是一款叫好不叫座车型的代表，这是什么原因导致的呢？
纵观308S整个动力总成，它不仅有1.6T+6AT，还有1.2T和1.6L，后两者是为了拉低其售价而存在，但客观的说，这两款车完全没有钢炮的内在，1.6L动力孱弱而1.2T又是台三缸机，所以只有1.6T版本才是308S的精髓，但高达15.77万的售价却让很多人望而却步，这个价格已经能买一辆高配的高尔夫了。虽然你的确很有实力，但高尔夫的口碑完胜308S。所以导致308S销量差的原因不是产品不行，也不是品牌认可度差，主要是产品定价不合理，太贵了！
标致308S在2018年年初就已经正式停产了，至今已停产2年有余。但让人想不到的是新车没人要的308S，在二手车市场却被疯抢，尤其是1.6T的车型几乎是一车难求。为何会形成这样一个反差呢？其实原因也很简单，就是因为新车唯一的缺点：性价比太低，在二手车上完全不存在了，所以二手的标致308S就成为了极为受欢迎的车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
那些被停产的dream car
2019年快要过去了，不少车型因为国六排放标准而停产。对于教授这种年轻人来说，最惨的事莫过于我还没发财，心爱的车就停产了。今天，教授就分享一下那些被停产的dream car。
携着2014年度欧洲车型的名衔，标致308S以原版的身份引入国产，彼时，大家都认为，它会是那台不那么钢炮的高尔夫七的最大竞争对手。
标致308S是一款典型的欧洲两厢小钢炮，小巧精致的车身，灵活的操控性能，节省空间的后扭力梁悬挂等特征都在标致308S身上得以体现。
标致308S外形设计在目前看来也丝毫不落时，与竞争对手高尔夫一样，标致308S的车身线条也谈得上简洁，但是以曲线为主的标致308S比线条平直的高尔夫多了一丝飘逸的风格在里面，更受年轻人的喜欢。
标致308S的i-cockpit座舱设计充满着未来感和战斗感。以超低坐姿坐下，从方向盘上沿观察仪表盘，仿佛置身于机舱当中，大男孩对此是毫无抵抗力的。
虽然当初想得非常美好，但是标致显然高估了中国消费者对操控和驾驶的追求。标致308S未经加长的轴距仅有2620mm，跟竞品相比毫无优势可言，乘坐空间成了它的一大短板。应该扛起走量大旗的1.2T虽然在动力和油耗中平衡得不错，但是三缸发动机让不少消费者望而却步。
甲壳虫这款经典车型曾在二战后风靡世界，一共卖出2150万辆，被誉为是世界上最重要的车型之一。
甲壳虫诞生于1938年，由费尔南德·保时捷负责设计，这是一款可以坐下两位成年人，三位小孩子的，并且最高时速可以达到100km/h，售价便宜的国民车。
虽然甲壳虫直到1946年才回复民用版生产，但是，这款车令人意想不到地畅销，到了1955年，甲壳虫的总产量达到100万辆，为德国的经济复苏做出了巨大的贡献。
从1998年推出的第二代甲壳虫开始，甲壳虫就不再拘泥于国民轿车这一身份，转而变成一台带有复古气息的时尚品。这一转变虽然让甲壳虫成为无数少男少女的梦想之车，也拉高了自己的身价，成了一台心心念念却难以下手的车型。随着大众集团近年来巨大的经济压力，这台只有图腾意义的甲壳虫只能迎来寿命终结。
无论从实用角度还是汽车文化历史的角度，普拉多绝对是越野迷心目中的dream car。丰田普拉多是一台四十多万起售的硬派越野车，拥有3.5L V6自然吸气发动机，皮实耐用，强悍的越野性能等优点，在二手车市场的保值率高的吓人。
普拉多从1990年诞生以来，历经四代发展。即便在今年市场大环境遇冷的情况下，普拉多前十个月的累积销量依然录得同比10.57%的增长，达到了30346辆。
不过，普拉多将会在2020年迎来寿命的终结，因为3.5L的自然吸气发动机已经无法满足国六的排放标准，被迫寿终正寝。国六排放标准被称为史上最严标准，加之节能减排、新四化的大环境下，丰田也无心继续发展排量自然吸气发动机，于是普拉多只能暂时告别中国市场。
受到日本汽车文化荼毒的青少年心中大多数有个EVO的梦。EVO是三菱的Lancer车系的高性能版，全称三菱 Lancer Evolution，简称EVO。
EVO原本是三菱为了满足拉力赛赛车必须为量产车的规定而研发的车辆。第一代的EVO原本只打算生产2500辆，没想到市场反应热烈，一下子就被抢购一空，于是三菱开足马力又生产了2500台。
由于EVO是为了赛事而生，为了保障在赛场里的竞争力，EVO更新换代十分频繁，从1992年到2007年十五年间，EVO已经推出了10代车型，平均1.5年换代一次。
EVO最为人津津乐道的就是那副4G63的发动机和4WD系统。4G63发动机采用了铸铁缸体，比铝合金发动机拥有更高的强度，在那个疯狂的年代，4G63的潜力被各路改装大神充分挖掘，500、600、700匹的马力光是听数字就能让人血脉贲张。
在2015年，三菱主动推出EVO FINAL EDITION，限量1600台，以此宣告这一车型正式迎来终结。EVO的停产是有多方面的原因，一是三菱早已退出WRC的竞争，没有继续研发生产EVO的动力。二是三菱汽车销量不佳，此时投入研发一款图腾意义的车型已经没有意义。
当30万以内、V6、后驱这些关键词凑起来的时候，它指向的只有丰田锐志这款车。市面上的大排量后驱自吸车型并不少见，但是要么动辄50万以上，要么双门四座，不具备实用性。要做比喻的话，其他大排量后驱自吸就像少年时幻想的林志玲，而锐志就像触手可及的班花一样。林志玲很美，但你对她只是仰慕，而班花则是可以爱慕的对象（虽然未必追得到）。
第一代国产的锐志采用了与皇冠同样的底盘结构，并且经过大幅度的偷轻处理。动力方面采用2.5L和3.0L V6的机器，并且变速箱采用了当时档位数算很多的6AT自动变速箱。2.5的版本起步价仅为21.60万，3.0V的售价近32.23万。仔细想想，一台皇冠同平台的自吸V6后驱车，售价只要20-30万，能不香吗？
第二代的锐志延续了同样的动力总成，而且尺寸方面没什么大的改进。这时候各路竞争对手在实际体验上慢慢超越锐志，锐志也只能接受销量下滑的苦果，毕竟V6后驱是很难戳中这个级别消费者的痛点。
销量下滑，同平台的皇冠辉煌不再，混合动力、小排量涡轮成了未来主攻方向的年代，锐志只能无奈地随着时代的脚步黯然离场。
汽车的魅力并不能用销量来衡量，这些车型对于教授来说是充满吸引力的车型，但是不为大众接受而导致停产也是无可奈何的事情。只能希望以后早日发达，别让遗憾再次发生。
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标致3008停产的原因是什么？
标致3008停产的原因是什么？标致3008停产的原因是什么？ 标致3008停产的原因是因为销量不好。以下是其销量不好的几个原因：1、一般同价位车是前后独立悬架，而标致3008采用的是板车悬架。2、性价比不高，同价位有很多汽车比起配置更好。3、配置策略单一，只能买顶配或者次顶配：定速巡航、倒车影像、无钥匙进入\u002F启动，中控彩色大屏、车联网等等，只能买顶配或者次顶配。以下是关于标志3008的介绍：标致3008是一款时尚的中型跨界SUV，发布于2009年1月的法国，在2010年12月进入中国市场。标致3008分别有国产版本和进口版本，国产版本即为国产东风标致3008。 @2019
标致308s
1、东风标致308S主打“T+STT”动力组合，搭载了12THP16THP 两款高性能发动机，还配备了“STT发动机智能启停系统”，可实现高达15%的节油效果，提升经济性的同时还能降低排放， 绿色环保此外还配备了16L CVVT发动机可。
2、这款标致308s二手车个人觉得还是挺不错的，参考1东风标致308S基于海外标致全新一代308车型打造，新车已在2014年11月份的广州车展上正式亮相在外观上，其在很多地方保留了海外车型的造型设计，不过新车将发动机舱盖上的狮。
3、烧机油是法国车的通病主要原因是两个方面，一是配件，二是油路不干净，积碳，活塞环卡死建议您先确认一下烧机油的原因，以便有针对性的解决首先检查配件，主要是气门室盖和废气阀他们是一体的检查的时候，一起检。
4、首先是16T发动机，标致308S一共搭载了16L12T和16T三款发动机，其中，12T为三缸发动机，动力表现也不错，做大输出马力136马力，可惜是个三缸机，怠速抖动和加速声音稍微明显些但是标致308S车辆隔音做的不错。
5、东风标致308S12T烧机油原因如下烧机油是法国车的通病主要原因是两个方面，一是配件，二是油路不干净，积碳，活塞环卡死建议您先确认一下烧机油的原因，以便有针对性的解决首先检查配件，主要是气门室盖和废气阀。
6、东风标致308S的电子手刹可在发动机熄火后自动启用车辆移动时自动解除，该功能可以通过车辆设置菜单中的“启用或停用自动驻车功能”进行开关选择利用此功能，可有效缓解女司机在驾车时忘记松开手刹的狼狈情况手动启用或解除。
7、烧机油的主要原因 法系车烧机油的主要原因是两方面，一是配件出现问题，法系车废气阀和气门室盖是一体的，这个容易影响到烧机油二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞。
8、标致308s电瓶跑电是有两种情况是蓄电池到了使用周期，需要对蓄电池进行更换电池是可以使用的4~6年的时间机动车辆上出现了假性关闭的多媒体设备，将导航系统关闭之后只是表面的关闭而导航系统还在继续的消耗电量机动车辆的电瓶。
9、另外就是吵，正如有些人描述的那样，“脑海里除了剩下三缸拖拉机的轰鸣，就真的很难再容下其他一些更直接且丰富的感受了” 因此，原本作为走量的12t车型，缺陷却如此明显，让不少车主东风标致308s买后悔了标致308S。
10、2电磁阀故障汽车启动后，当P挡放到其他挡位时，发动机会立即停机3行驶过程中，加油门时能听到发动机空转的声音类似于挡位挂在P挡或N挡踩油门的感觉，但车没有明显的提速，加速度较弱这3点就是308标志的故障。
11、汽车打不着火具体原因如下1电瓶电瓶是发动机点火儿时供电的基础，电瓶不给点火系统供电自然车就打不着火儿导致电瓶不供电的几个因素主要是持续耗电过度放电和电极腐蚀其实这三个问题在车辆日常使用的时候多个心眼儿。
12、标致308s真不输两厢骐达，标致308s是一款性价比很高的车，口碑很好。
13、标致308车门是铁材质的，采用该材质的车门是因为该材质的车门质量轻，具有足够的强度与刚度，良好的防撞性能，良好的密封性能及开合便利性，在汽车行驶时稳定可靠，安全性好车讯网报道东风标致308S是一款动感的小车，无。
14、目前东风标致的车标致2008标致3008标致408标致508标致308标致308S标致301标致307进口标致标致4008标致308SW标致207CC标致308CC标致RCZ标致5008标致车外形最具浪漫气息，独一无二且透着精致。
15、你好，朋友 早就停产了最后一批是19年4月份生产你如果一定要去买可以去武汉看看不过我建议你买国六省油16发动机太老了不省油日前，标致宣布现款标致308 GTi因排放原因现已正式停产，厂家将会针对新车的。
