本文目录一览：
- 1、大众途锐后期维修和保养贵吗
- 2、途锐多少钱
- 3、大众途锐：一款永远看不出卖多少钱的车【快车体验270】
- 4、大众进口途锐新款性能怎么样？目前什么价位？
- 5、四驱小型suv都有哪些
- 6、大众途锐是分时四驱的吗
- 7、这才是男人的首选！标配全时四驱+2.0T，终端起步价不足50万
- 8、比较冷门的大众途锐，究竟算不算是很实惠的SUV？
- 9、途锐2.0T值得买吗？落地要多少钱呢？
大众途锐后期维修和保养贵吗
大众途锐定位为中大型旗舰suv产品，主要面向沃尔沃xc90、雷克萨斯rx等。虽然这款车的品牌比较低调，但是产品力还是挺强的。Cayenne在同一个平台上打造，不输一些豪华品牌，同时在价格上也有很大优势。如果你是一个不喜欢抛头露面的成功人士，那么这辆车值得一看。价格方面，2019年途锐3.0t锐锋版，官方指导价70.98万，优惠幅度在10万左右，终端裸车成交价60.98万左右，全部落地再加购置税53965，车船税1800，强险950，商业险17108，上牌500，共合计68.4万左右。大众途锐的外观设计相当沉稳，整个城市充满风格，前脸中网干练简洁，层次突出，看起来很精致，车身侧面匀称协调偏瘦，脊线清晰，尾部饱满厚重，中间字母凸显档次，双边排气也很运动，颜值显著。动力方面，3.0t发动机，参数250kW，450Nm，搭载8速自动手动变速箱，成绩5.9秒。加速感相当饱满，变速箱响应快，逻辑清晰，换挡积极，后推感十足。速度可以在1340rpm爆发，可以持续到5300rpm，每天不用踩太深就可以自由超车。底盘悬挂结构的前后连杆，配备空气弹簧，支撑底盘的柔软度和高度调节，应对路面颠簸有很大的韧性。同时，底盘悬挂结构支撑稳固，运行平稳厚重，具有很好的高档感。除此之外，它还有相当大的驾驶乐趣，符合一辆旗舰车应有的水平。越野性能也很好。Toson的全时四驱、多种驾驶模式和一般的轻越野性能都非常有信心。内饰方面，豪华氛围营造得不错。副驾驶平台贯穿出风口，延展性很强。中央控制器在驾驶员一侧。人体工程学合理。大屏幕尺寸为15.3英寸。看起来影响不错。它支持导航。苹果安卓手机互联互通。功能非常齐全。12.3英寸的液晶仪表界面也相当酷。皮革包裹的方向盘和精致的电子变速杆非常扣人心弦。这辆车的缺点。一是中控下部硬，价格有点跌。第二，变速箱在1档和2档有点受挫。第三，原车音响效果一般。第四，坐垫硬。是的，第五辆车的钥匙稍微便宜一点。百万购车补贴
途锐多少钱
大众途锐是大众的进口SUV，有一句很好的广告词“进口大众，好车不贵。”大众途锐确实比宝马X5和奥迪Q7便宜很多，在同等配置水平下便宜十几万。毕竟途锐和保时捷卡宴同平台，而且相对来说途锐有保时捷的感觉，可以说是“出身名门”。
目前大众途锐优惠很大，50多万就可以买到入门级车型。相对来说，这个价格绝对现实。不过大部分车友都愿意买一辆3.0T的途锐，因为动力性能和内饰配置都很好，你肯定能买到。当然，每辆车都有它的优点。我们现在看到的途锐是河南一位车友花58.8万买的，这是全落地价。
这是一辆2019款大众途锐2.0TSI锐翼版，国VI排放标准，德国大众原装，倒数第二的车型。58.8万落地不贵，现在优惠很大。这款车指导价61.98万元，最低配途锐为先导版，指导价56.98万元；目前3.0T低配途锐不到70万，性价比比较高。
在一次商务会议上，他遇到了一位老途锐。从图中可以看到，左边的是老款途锐。据了解，这是2012款大众途锐，也是一款高档车。当时落地90多万，新车上市的时候买的。
左边是新款2.0T途锐翼搏版，右边是老款途锐。2012款大众途锐R-Line是一款高配车型。当时这辆老款途锐的指导价是89万元，2012年上牌。看得出来这位前辈很喜欢途锐。每个人都有不同的选择，所以没有必要买BBA。
老途锐车主说:“年轻人，你有眼光。新途锐年轻运动，颜值高。2.0T的动力也不错，因为我关注过这几代途锐。虽然有些小问题，但还是可以接受的。不过我还是觉得3.0T的途锐更好，有钱还是要买大排量的。我当年也想买一辆8缸辉腾，但最后还是选择了途锐。”
大众途锐2.0TSI锐翼版的驾驶室有漂亮的夜氛围灯，但是顶配途锐的内饰装置更好，对比一下就能发现。途锐机械素养高，操控性强，底盘扎实。其重量超过2吨，长近4.9米，宽近2米，高近1.7米。但是，它非常灵活。搭载2.0T 245马力L4发动机，匹配8AT变速箱。6.8秒就能破百，油门响应非常快。
车主说:“我很喜欢大众。第一辆车是帕萨特，开了很多年了。去年打算换奥迪Q7，但是预算有限，所以选择了途锐。感觉途锐也不错，至少价格便宜，动力和配置够用，价格高。”
百万购车补贴
大众途锐：一款永远看不出卖多少钱的车【快车体验270】
就像你永远不会在意路过的一辆大众辉腾一样，大众途锐也是一款低调且存在感很弱的车型。花奥迪Q7的钱买一辆大众车，这恐怕就是个别有钱人独特的浪漫。
大众 途锐 2019款
官方指导价：56.98-81.98万元
车型定位：中大型SUV
发动机：2.0T L4/3.0T V6
变速箱：8AT
最大马力：245匹/340匹
峰值扭矩：370牛·米/450牛·米
排放标准：国六
车型亮点：低调轻奢、内饰用料高级、搭载4MOTION全时四驱系统
实拍车型：2019款 3.0TSI锐智版（指导价：81.98万元）
披着大众皮的豪华车
大众途锐长得像途观的老梗，现在恐怕要改一改了，因为目前全新一代的途锐，长得更像一汽-大众探岳。
所以，当你发生追尾事故的时候，如果前面遇到一辆疑似探岳的车，要怎样判断它不是途锐呢？主要还是看尺寸！当你发现它很宽、很大、很高的时候，那么恭喜你，明年车险的费用多交一点吧！
如何通过内饰看出大众途锐值80多万元呢？不好意思，没办法，因为它的内饰并不算豪华，就连顶配达到60多万元的上汽大众辉昂也跟它没差多少。
德国理工男审美风还是那么的高冷，比直男更直的线条，灰色真皮、钢筋烤漆、金属拉丝的装饰，以及大众全家族通用的方向盘造型，很有大众味。它的装配工艺确实还挺精细，配合车内氛围灯的点缀，总算能找到一点高级感。
最不像大众的细节就是它的挡把造型，由于采用大众罕见的电子换挡机构，因此它造型在大众车型中也独一无二。
另外，15.3英寸的中控巨屏看起来很震撼，但它与全液晶屏幕之间有一条特别扎眼的缝隙，由于两个屏幕有一定的夹角，恐怕当时的技术水平还没有更好的解决方案。当然，有一些品牌已经能够解决这种问题，像广汽新能源的Aion LX就做到了。
尽管卖着奥迪Q7的售价，但它的实际空间表现只有奥迪Q5L的水准，不算特别宽敞，但1米8的高个子坐进去也不会拥挤，毕竟它的车身尺寸也只比奥迪Q5L大那么一点点。不过，它那特别高的中间地台凸起，乘坐感像在骑摩托车。
它后备箱的空间其实也跟奥迪Q5L差不了多少，并且后排靠背同样具有4/2/4分割放倒功能。不仅如此，它还配备了车尾降低和升高的按键，把东西搬进后备箱时就不用搬太高，能省一点力。
它的高级，不是用眼睛看出来
既然大众途锐这么“朴素”，那它的价值又体现在哪呢？其实，途锐本身所采用的MLB Evo平台比大众MQB平台要更高级，毕竟宾利添越、兰博基尼Urus、保时捷卡宴、奥迪Q7等顶级豪车都采用这套平台。当然，大众途锐的用料肯定不会像这堆豪车那么奢侈，但与大众旗下的车型相比，它显然要高出一个档次。
首先，V6发动机总会给你一种不一样的质感，这只有开过的人才会明白。大众途锐搭载一台3.0T V6发动机，这台机器在奥迪、保时捷上都普遍采用。当然，如果你认为那台EA888 2.0T四缸发动机已经能满足需求，你将会错过很多值得享受的东西。
其次，它搭载的全时四驱系统虽然都叫4MOTION，但它采用完全不一样的结构，不但适用于纵置发动机布局，还采用了类似奥迪quttaro全时四驱系统上托森差速器。从技术宅的角度来说，这类全时四驱结构在性能方面特别出色，尤其是在公路性能和爬坡能力方面。
与很多先进的四驱系统一样，它同样配备了模式选择。不过，它没有采用像4H、4L之类越野玩家才看得懂的挡位符号，而是设计为公路、雪地、泥地等傻瓜式的挡位图标，即使不太懂越野技术的车主，都能很轻松学会使用。
另外，顶配的途锐还配备高度和软硬均可调节的空气悬挂系统，电控主动防倾杆，以及后轮主动转向系统，这些显然是豪华车才敢装备的配置，毕竟这些技术更加复杂，成本也更高。
如果我们再罗列几项独特的配置，你大概也会清楚的定位达到哪个层次。它前排的两张座椅都配备通风、加热、按摩、记忆等功能，方向盘也设有加热、电动调节和记忆，自动空调可以四区独立控制，媲美“灯厂”奥迪、带有12种动态照明模式的矩阵式LED大灯等等。
大众品牌形象代表
大众途锐的定位本来就比较奇特，作为一个非豪华汽车品牌，却打造出接近豪华车水准的车型，除了炫技，就是为了展示品牌实力，没别的目的。如果大众不是一个财大气粗的汽车集团，根本不可能会做这种亏本生意。
但是，消费者真的需要像大众途锐低调豪华的SUV吗？恐怕并不会！相比之下，像上汽大众途昂这类尺寸大、空间大、三排座、内饰对得起售价、性能刚刚好的中大型SUV，反而更受消费者欢迎。
当然，大众途锐的消费者群体，绝对不会是上汽大众途昂的销售群体。大众途锐的车主想要低调，而上汽大众途昂的车主想要炫耀。
主观评分：6分（满分10分）
前两代的大众途锐在路上也会偶尔看到，但到目前这一代大众途锐，显然不如以往两代车型那么常见。或许是因为现在的可选择的豪华品牌太多了，或许是大众这些年负面新闻太多，又或许是现在的消费者心态变了。
看完这篇快车体验你有什么见解呢？有什么想快车哥去体验的车型，大家可以在下面留言给我们，我们会找机会给大家做完整的快车体验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众进口途锐新款性能怎么样？目前什么价位？
大众途锐这辆车2019的市场报价大概在49.50万到83.68万。但具体到手价可询问所在地的4S店才能确定。
途锐的德国大众所生产的一款suv。2018年全新一代的途锐正式上市。本车基于MLB Evo平台打造，定位于suv系列。搭载全新的2.0T直列四缸与3.0T v6两款新型发动机。
下面我将为大家介绍一下有关于这辆车的一些基本情况。
外观上：
途锐，低调且奢华的一款suv，在国内深受人们的喜爱以至于常常出现缺货断货的现象。车前脸宽大的镀洛格栅和矩形的进气格栅更是体现了大众家族的进气风格。宽大豪气是这辆车最大的卖点。全车唯一的一点不足就是标配版的途锐不具备可调节的悬挂。尽管如此途锐在行驶过程中认识保持了一个最舒适的环境。车前灯低调奢华，好看的前提下还提供了最大的照明。
内饰：
途锐的内饰设计非常讨喜，第一眼就会被中间的中控大屏吸引，并且偏向于驾驶员一侧这个设计还是不错的，驾驶过程中驾驶员能更好的看到汽车的一些信息，途锐的中控台上方采用了大面积的黑色皮质覆盖，缝线工艺也让整车内饰更加精致，下方搭配了钢琴烤漆材质，豪华感更加不俗，飞机档把的换挡手杆也让很多人喜欢的不得了，下方贯穿整车中控的镀铬装饰条进一步提升了内饰的豪华感。
发动机：
途锐的发动机分别搭载了2.0T涡轮增压和3.0T涡轮增压发动机，变速箱采用的是大众家族常用的8档手自一体变速箱，底盘悬挂则是采用的前后多连杆独立悬挂，这个地盘还是比较少见的，这款车（3.0T）的最大马力340匹，最大扭矩450牛米，在驾驶这辆车的过程中这辆车的起步有店肉，但是中后段的动力相对充足，地盘的减震效果一般，入弯的支撑性还不错，方向盘指向很灵敏，这辆车的驾驶感受还是非常不错的。
空间：
途锐的定位是中大型suv，车身长度4878mm，车身轴距2904，高度1717mm，这样的车身大小在同级别不算优秀，但是进车之后会发现这辆车的空间表现非常不错，前排的左右腿部空间有很多空余，宽容度不错，驾驶员长途驾驶腿部不会太累，出色的视野和座椅支撑性也能更好的提升驾驶感受，后排的表现更加良好，腿部有接近两拳的空余，头部也有接近一圈的空余，这样的表现让人在后排乘坐舒适度很高。
总结：
途锐这款车的有着不错的外观，至少国内很多消费者还是很喜欢这样精致低调的外观，内饰同样非常不俗，豪华感表现的不错，精细的做工也让人喜欢，驾驶感受中规中矩，但是中后段的动力还不错，有一定的驾驶乐趣，目前58.68-83.68万元的售价，结合一定的优惠，这辆车竞争力还是很不错的。
首先对于大众，很多车友都非常了解，作为德系车辆中的黑马，在这几年内席卷了内地，非常受欢迎。无论是旗下的高档车帕萨特，CC，辉腾，高尔夫，还是符合大众化的朗逸，polo，可以说大众车型还是值得信赖的，那么作为也是大众旗下的新款进口途锐来讲，它的性价比如何呢！了解一俩车的性价比如何，无非就是了解它的发动机引擎，油耗，后期的保值，以及保养问题，其他方面的都不会有太大问题。那下面我就从这几点介绍一下新款途锐到底如何！
目前进口途锐最新的有四款车型，分别是2.0TSL领航版，市场指导价58.68万，2.0TSL锐翼版，市场指导价63.68万，3.0TSL锐锋版，市场指导价72.68万，3.0TSL锐智版，市场指导价83.68万，这几款都是2019年的新款，当然具体的价格每个地方的营销商也略有不同，但是基本没有太大变化。那我们来了解一下发动机方面：一共有两种分别是2.0和3.0 都是8档，前置四驱，手自动一体的变速箱，从这一点可以看出，发动机在动力这一款可以来说十分的给力。马力在245-340之间这个要看车型，最大功率(kW)180-250。
然后咱们再来说说油耗和空间方面，以前汽车吃油严重现象很普遍，但是现在少了因为随着汽车技术的不断提升，在油耗这一快有了很大的改进，现在来看一般影响油耗的就是汽车的质量，当然也有一些其他小因素，那么作为途锐这一款SUV来说怎么样呢。长X宽X高4878X1984X1721，座位都是真皮，座椅调节都是电动，内部有五个座椅，但是因为是SUV六个人毫无压力，后备箱也是很大的，满足外出旅游。整车的质保在3年/10万公里。可以说后期的保值这一款也可以放心。同等价位的车型来说，还是不错的，而且进口车一般有点都很大。具体的你也可以去4S店进行具体的了解。
大众进口新款途锐在整体的轮廓上与之前的旧款相比没有很大的变化，只是新款途锐经过了重新的设计，现在整个车型的线条更具丰富更具有立体感，使之更加美观。这一系列的改进成功的掩盖了旧版途锐的臃肿感，笨重感。不过新款途锐1虽有改进，但是它还是保留了大众家族的一致感，那便是车头和车位的设计一样。
目前市面上新款途锐的售价大概在65万到91万左右。至于这款新途锐在这个价位到底值不值得购买，就由我来带大家进一步了解一下吧。
首先途锐的经历还算比较坎坷的，因为在我国2018年3月15号的央视3·15打假晚会曾曝光，大众途锐的发动机进水就会发生故障使整台车子无法启动。还好大众公司非常重视这个问题，在节目不出大约2小时时，大众总部便实行了召回计划，进行处理。
其次大众新款途锐颜值方面比较不错，前脸设计非常精致，使用了来自于大众家族永恒不变的家族式风格-横置中网款进气格栅，上下的中网是使用的一样的材质，两侧的进气网则是使用了熏黑式处理，整个的改进使新款途锐看起来档次感提高了很多。
新款途锐车窗配置上标配着的全车一键升降电动车窗，它的使用使内外后视镜可以自动改变，非常防眩目。内饰方面的设计也是非常不错的，新款途锐科技方面不落后于其他款，储存空间也很大。
最后新款途锐使用了3.0T式的6缸机械增压发动机、变速箱使用了8挡AT手自一体式变速箱，它的最大马力是320匹、最大的功率是235千瓦、最大的功率转速5700-6500转，最大的扭矩是440牛米，这些搭配使途锐每小时最高车速达到了235千米。
个人感觉新款途锐非常不错很值得购买，希望我的回答的大家有帮助。
我觉的你现在看进口车，价格比较合适。我刚看了官网数据，因为2019年4月1日起，国家关于增值税税率调整政策正式执行，进口途锐调整幅度达1.7万元，这个需要你自己的去4S店咨询。
目前进口途锐，官方指导价：56.98-83.68，具体你自己去4S店实地了解，最近买车优惠很多，特别是进口车。
颜值不多说了，这个车天生霸气脸，霸气侧漏。
性能这块，我只能说，大众进口车，性能绝对OK 。我们来看看几个数据：2.0/3.0T涡轮增压，发动机功率最大功率185/250KW，8AT变速箱，最高时速250KM/H,0-100KM/H最快5.9S，作为一款中型SUV，我觉得途锐还是很给力。
内部操作空间，我觉得很硬汉，适合高大型商务男士驾驶。菱角分明，用材也很讲解，符合德国人的工匠精神。
10寸大触摸屏，大众车型很少见，还有电子档把，一看就高端大气上档次。后排空间也很大，我坐过，后排座椅很舒服。
个人想法：进口途锐，外观霸气，内部档次较高，油耗较大，比较适合高端商务人士和经常跑差路况的老板。
大众途锐的新款性能是很不错的。目前官网的报价是56.98-81.98万。下面是我个人的一些见解。
1、外观内饰空间方面
高端大气上档次靓，所以外观是最吸引我的地方。内饰变化不大，高级感档次都是满满的，质感也比较好。整体来说还可以吧。后排空间有点小。
2、动力操控方面
动力方面提速很快,动力强劲,高速上超车很有信心。操控方面方向盘操控挺精准的，指哪打哪，油门很轻，一点就来。
3、配置油耗方面
配置就现在来看还是比较的简单的，但是基本上还是比较的适用的。平均油耗12.5，对已这个级别的车来说很不错了。
总的来说，这款车的性价比很不错，可以考虑入手。
大众的车子都比较低调，可能很多人都有这种感觉，有人要是开着50多万的途锐出去，估计很多人都会觉着这款车哪有那么贵，三十来万也就差不多了，这就是大众车子的特点，途锐就是这么一款车。
途锐属于中大型SUV，目前的厂商指导价：58.68万-83.68万，发动机配备了2.0T和3.0T两种发动机，可以满足购车者在不同路况下的需求，如果仅仅是买了在市区走走，2.0T就可以了，如果是准备出去爬爬山走走山路进行越野可以考虑3.0T.
外观方面就像我前面说的，一如既往的低调，没有特别亮眼的地方，比较抢眼的是内饰部分，数字化的驾驶舱，液晶仪表盘，15.3的全屏中控，给人感觉十分上档次并且科技感十足，完全就是一款外部低调，内里奢华的车子。
动力方面2.0T的在市区和市郊都是完全足够使用，上高速上就算满载也完全没有吃力感觉，并且据说途锐用材更加讲究，车身重量降低了，100公里的加速官方给出的是5.9秒，虽然个人表示怀疑，但是这款车动力是真的很好。没试过越野的感觉，不过个人感觉越野的话2.0T肯定是不够看的。
舒适度方面，这款车的舒适度是很好的，座椅没有硬的感觉，一般大众的车子的座椅都是偏硬的，途锐的座椅还是很舒服的，一分钱一分货吧，另外就是颠簸路段，减震效果比较好，车子里的隔音也不错，发动机噪音和了轮胎噪音都降低的不错。
总的来说，这款车对于比较低调的人来说，还是值得购买的，毕竟大众车还是很保值的。
四驱小型suv都有哪些
【太平洋汽车网】四驱小型suv的车型有：途锐（进口）、Tiguan（进口）、探歌T-Roc、探岳、途观、途岳、途昂、途观L。
车的型号有微型车、小型车、中型车、中大型车、豪华车，其中微型车指轴距在2400mm以下的车型，小型车指轴距在2400mm至2550mm之间的车型，中型车指轴距在2700mm至2850mm之间的车型，中大型车指轴距在2850mm至3000mm之间的车型，豪华车指轴距在3000mm以上的车型。
大众SUV有哪些车大众旗下SUV车型包括：途锐（进口）、Tiguan（进口）、探歌T-Roc、探岳、途观、途岳、途昂、途观L。而随着大众开始在国内全面覆盖SUV车型，一汽大众还将分别推出一款标准尺寸的中型SUV、紧凑型SUV、小型SUV；上汽大众也将推出与之对应的产品。2018年10月22日，一汽大众第二款SUV车型--探岳正式上市，新车共推出了10款车型，官方指导售价区间为18.88-31.98万。探岳则定位为入门级中型SUV，途观L则定位为中型SUV，两款SUV车型互为互补关系，进一步丰富了大众SUV产品线，为消费者带来了更多车型选择。大众途昂和途锐两款车型都定位为大中型SUV，而途昂是中国特供版SUV，其基于大众MQB平台打造，车身尺寸超过了途锐，但在动力性能和豪华程度上，途锐明显更胜一筹。大众途锐是大众旗舰SUV车型，定位为大中型豪华SUV，基于MLBEvo平台打造，大众途锐和兰博基尼Urus、保时捷Cayenne、奥迪Q7出自同一平台；2018年09月26日，大众全新一代途锐（2019款）正式上市，官方指导售价区间为63.68-83.68万元。动力方面，途锐搭载3.0T涡轮增压发动机，标配4MOTION四驱系统，匹配8速手自一体变速箱。此外，途锐还将推出搭载2.0T插电混动系统的新能源车型。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
大众途锐是分时四驱的吗
大众途锐不是分时四驱。以2019款途锐为例，途锐的驱动方式全部是全时四驱。
汽车的驱动方式分为前轮驱动、后轮驱动、四轮驱动三种方式。
其中四轮驱动又分为以下三种：适时四驱、分时四驱、全时四驱。
绝大部分车辆使用的都是前轮驱动。因为这种驱动方式的成本最低，并且占用的空间最少。占用的空间少了就有利于设计师在底盘上布置一些其他零件。
不要以为只有越野车才会采用四驱系统，一些豪华车或是性能车也会采用四驱系统。
它们采用四驱是为了让四个轮胎都能保持较好的抓地力，不至于急加速的时候轮胎打滑而导致成绩不好。
截至2019年11月13日，途锐在售的最新车型是2019款，官方指导价：56.98~81.98万元，共有四款车型在售，只有一款车型是国六排放标准，其余的都是国五排放标准。
悬架方面，前悬架为多连杆式独立悬架，后悬架同样为多连杆式独立悬架。除了乞丐版，其余车型全部配备可调悬架，保证了其车内乘客乘坐时的舒适性。
这才是男人的首选！标配全时四驱+2.0T，终端起步价不足50万
现如今国内汽车市场竞争激烈，针对这样的情况。各大车企也是绞尽了脑汁的在研发能适应各个年龄阶段人群需求的汽车！今天要说的这款车就是大众途锐，研发初衷是要和奥迪Q7同一级别的豪车互争胜负的，但是最终由于品牌效应和炫富指数等不敌奥迪宝马，在竞争力偏弱的情况下，只能忍痛降价。但毫无疑问的是，在性能和颜值上它丝毫不弱于奥迪宝马。
所以那些喜欢越野的朋友们可是有福了，毕竟在保证了性能与颜值的同时，途锐更是在价格上也撩动了一些朋友的心扉。大众途锐，男人的首选！终端售价不足50万，越野性能强悍，百万级豪华SUV的代表。
大众途锐作为和保时捷、卡宴同平台打造出的汽车，低调奢华又不失张扬，就价格上来说，途锐2019款2.0TSI领航版的官方指导价仅为56.98万，而终端售价更是只有50万左右。虽然在价格上途锐的档次不高，但是性能外观上却是不带一丝一毫的含糊，百万级豪华SUV拥有的配置它也拥有。
虽然作为家族的贵族，但是途锐的整体设计风格还是延续了大众家族的传统设计理念。它的前脸设计极富张力，银色的镀铬饰条延展至LED前大灯，贯穿式设计则是表现了大众的全新设计与语言。 车侧方面，途锐的车身线条一改前两代车型的圆润，采用了更加犀利的线条，整体车型霸气十足 。
车身尺寸上，途锐2019款2.0TSI领航版的长宽高分别为4878mm*1984mm*1717mm*，轴距为2904mm。虽然在车身尺寸方面较大众途昂略有不及，但是当它停在你面前的时候它依旧是那样的威严，那样的大气！至于车尾方面则是采用了充满力量感的设计，后轮上方棱角分明的肩线拓宽了视觉高度。LED尾灯造型与前大灯遥相呼应。
当然了，内饰设计也没有让人感到失望，最新款途锐内饰采用实木式的设计不仅满足了各个年临段的需求，更显的大气沉稳。而且在中控方面途锐也是一改大众传统的T型区域，采用了扭曲式中控台设计，双屏相连的视觉效果也让人感觉到科技感十足。再搭配上多样的辅助配置，像氛围灯、开放式空气悬挂系统、HUD抬头显示等功能更是人感到耳目一新！
最后的动力方面，大众途锐2019款2.0TSI领航版采用了2.0T的涡轮增压发动机，最大的输出功率为245马力，峰值扭矩为370牛米，传动系统方面匹配的是8挡手自一体变速箱，工信部综合油耗为8.9L/100Km，另外，全时四驱的加入更是增强了对不同路面的适应能力！
对此，你有什么看法吗？欢迎在下方留言评论。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比较冷门的大众途锐，究竟算不算是很实惠的SUV？
要说冷门的SUV，首先可能大家想到的都是一些二线品牌的SUV，但我要说的是大众的冷门SUV。即大众的旗舰SUV——大众途锐，可以说途锐是热门品牌里的冷门SUV，目前优惠8-10万。
同一平台，不同命运，价格相差几十万
大众途锐与奥迪Q7，保时捷卡宴同属于大众的MLB-evo平台，三者在尺寸以及外形上略有区别，但实际上底盘构造，车内电子器件完全一样，可以说途锐是换壳保时捷卡宴。三者在大部分零配件上都可以实现互换，以至于很多途锐的零部件都印有保时捷或者兰博基尼的车标。奥迪Q7和大众途锐三大件完全一样，同样途锐上还配有奥迪引以为傲的机械式quattro全时四驱系统。
图为2.0T的途锐，和3.0T的奥迪Q7。
配置更高，价格更便宜
虽然三者零部件多数共用，但大众途锐的起售价为56.98-8218万元，市场优惠在8-10万元，也就是说最低裸车46万就能买到入门的途锐。而奥迪Q7的价格在68.98-86.68万元，并且双方在配置上，大众途锐明显是高于奥迪Q7，众多配置实现标配，比如说膝部气囊，奥迪Q7虽然更贵，但全系没有膝部气囊。途锐除最低配外，其余都有座椅加热通风，而奥迪Q7仅最高配才有座椅通风。
最豪华的第三代
想说爱你不容易，买途锐的人都是内心强大的
在很多人眼里，大众途锐的外观与大众途观傻傻分不清楚，连名字都很像。我想很多人在买车时也考虑了途锐，但思考良久，始终接受不了花50多万买了台大众。而且对于多数人而言，也许途锐只是一辆普通的大众，但如果50万买辆奥迪那就完全不一样了，所以这就是品牌的力量。所以途锐这么冷门是有原因的，但不妨碍它是一辆好车。
最丑的第二代
最经典的第一代
总的来说，作为热门品牌里的冷门车，途锐这么多年来已经变成了一种精神象征。途锐不仅仅是比途观更大一些，更重要的是途锐强大的底盘，超高的舒适性以及超控性，当然还有比途观更加优美大气的车身线条。也许从他诞生之日起，大众就没指望它能赚钱，但我希望它不要像辉腾一样停产。
比较冷门的大众途锐，究竟算不算是很实惠的SUV？
俗话说，不怕奔驰和路虎，就怕“大众”带字母，可见大众字母车型是有多厉害，但是今天小宝给大家带来的可并不是大家想到的“辉腾”，而是快被人遗忘的大众途锐，相比老款现在新款途锐外观的整体造型、线条与现有车型没有太多的差异，反而使整车造型更和谐、更时尚、更大气低调但很有腔调，总给人有一种不怒自威的感觉。当年我还上学的时候，邻居家王奶奶的儿子是某行业一个很厉害的企业家，人特别的低调，平时他司机就开着途锐接送他，随便一个生意就是上亿的工程，但人一点都不张扬，特别随和，有时候还会给邻居家的我拿盒巧克力啊 什么的，说了这些我也是想表达说，选择途锐的粉丝是不是都是这种低调又深藏不露的人呢？
好了，废话不多说，今天小宝给大家带来一台2015款途锐舒适版，目前表显公里数：4.4万km，当年新车指导价：79.00万，经过3年多的时光洗礼，如今车主报价38.9万，价格方便还是比较合理，不过还是稍稍的低于了市场行情价，这也让我起了一点疑心，毕竟说行业内的车，在内行人手里都是一分价钱一分货的，当然也不排除车主为了快速出货才这个价格出售。那进今天这台途锐车况究竟怎么样，接下来跟小宝一起来了解一下吧~老规矩首先从漆面开始检测，从漆面的数值可以直接反映出大致的车况，也能看不车主对车的爱惜程度，很明显这车外观多处剐蹭，但好在并没有喷漆，像这种划痕可以先尝试抛光处理。会有一定效果，若想完全修复的话就需整面喷漆修复了~
来到车身可以明显看出左后门剐蹭得比较厉害，小宝用手摸了摸已经伤及到底漆了，想修复的话也只能喷漆修复了~其实现在网上有可以自己动手喷的漆，尤其是的黑色的，我认为自己补一补效果也是可以的，有能保护钢板有省了钱，还能得到自己做手工的快乐，何乐而不为呢。
动力表现一共有4款动力可以用户选择。
3.0TSIV6机械增压发动机，参考数据最大马力290，最大扭矩420。
3.0DTIV6柴油发动机，参考数据最大马力，240，最大扭矩550。
还有4.2LV8发动机，采用8档手自一体变速器，4.2L自然吸气发动机，最大功率265Kw，3.6LV6发动机，采用8档手自一体变速器等等。
这些车型各种发动机满足消费者的选择，在动力上面看，这款车动力十分强悍，所有车型均采用四驱驱动，前后双A臂悬挂，驾驶体验平稳。动力非常给力，超车轻松，提速也够快
外观设计整体时尚有力量，前脸造型冲击感特别强，前大灯和进气格栅由横向的镀铬饰条连接而成，让这款车充满运动气息和动感，车尾来看，力量感的设计理念，尾灯采用三角形LED灯，夜晚开这款车相当拉风。这款车的长宽高分别为：4878mm/1984mm/1686mm，轴距为2899mm。
内饰格调
内饰整体比较简约，座椅全部真皮包裹，空间超大1642L，内饰科技感的氛围特别浓厚，方向盘比较有特色，采用三幅式平底，专为驾驶有设计，比较有操控感，本来车子开起来已经相当平顺了，如果不能增加驾驶体检操控，那这一辆车就不完美了，中控台附近两块屏大气，15寸的显示器和12寸的仪表盘。这也是这款车的科技感体现。
四驱方面，大众途锐虽然称为4Motion四驱系统，但是其实际上核心是基于MLB Evo平台的中大型SUV所采用的纯机械的托森差速器，动力分配直接，前后桥动力分配比例为40:60，极限状况前桥最多可以分到70%的动力，而后桥则最多为85%，从滑轮组评测来看，途锐的轮间电子限滑功能非常高效，可以轻易通过双前轮、双后轮、交叉轴、单前轮、单后轮的滑轮测试。再加上匹配的空气悬挂，可以提升离地间隙，增加极限脱困能力，不过话说回来，虽然途锐具备一定的脱困能力，但是我想没有几个人舍得拿途锐去越野的。
作为全时四驱系统，途锐的四驱更多的还是偏向于铺装道路行驶，增加高速行驶的稳定性和循迹性。
总体上来看，如果你想要购买一款纯机械的全时四驱豪华城市SUV车型，目前大众的途锐和奥迪的Q7是这个级别为数不多的选择。
单从实惠的角度考虑，大众途锐可能不会是你的选择。因为本身有进口车的身份，在关税上就是一笔不小的数目。所以只谈性价比，是选择合资或国产SUV。
但是，抛去实惠，大众途锐的实力却非常的强悍。
“途锐”这个名字不光从字义上感到有锐意进取的精神。大众设计师还为它赋予了一层神秘感。这个名字来源于撒哈拉沙漠中一个名为“图瓦雷克”的民族，他们果敢坚毅的精神，正好与途锐这款车相匹配。
在之后的2009年到2011年间，途锐凭借优秀的越野性能在达喀尔拉力赛连续三届夺得世界冠军。
从2002年诞生开始，途锐一直都是大众进口汽车旗下最先进的旗舰SUV。全新途锐更是与奥迪Q7与保时捷卡宴、宾利添越、兰博基尼Urus同样出自MLB Evo纵置发动机模块化平台，纵置发动机在操控性上有着明显优势，也一直是大多数豪华车型的“标配”，车辆重量分布的合理性，给全新途锐带来了出色的行驶质感和运动性。
搭载了3.0T涡轮增压发动机的途锐，与保时捷Macan搭载的发动机相同，最大功率250kW（5300-6400rpm）、最大扭矩450Nm（1340-5300rpm）。
与3.0T V6发动机相匹配的是全系标配 8 速手自一体Tiptronic 变速箱，变速箱换挡迅速、平顺，无论在低速还是加速状态下，都没有顿挫感。
途锐在车身轻量化方面有了进一步提高，采用了钢铝混合结构，铝合金应用比例达到48%，重量相比老款降低了106kg。车身轻量化不仅提升了燃油经济性，对于提升车辆操控性也非常重要。
对于一款轴距接近2.9米，重量超过2吨的大型SUV，所带来的操控感却是灵活敏捷。途锐纵置发动机留出更多空间来安置大体积的悬挂系统。
途锐搭载了更为复杂的五连杆主动式独立四轮空气悬架系统。悬架大量的铝合金材料，极大降低簧下质量，使得悬架响应速度更快，有利于操控性的提升。
途锐这套空气悬架不仅带来了舒适的乘坐体验，还可以在时速超过120km/h时自动降低车身15~25mm，改善车辆高速的稳定性。谈到越野性能，一套可靠的四驱系统必不可少，久负盛名的4MOTION恒时四驱系统就是途锐越野性能的保障。
作为大众进口旗舰SUV车型，途锐身上的豪华和科技感在新车上得到了很好地体现。出色的SUV车型并不是一味地追求越野性能，公路方面的表现同样重要。途锐巧妙地找出了两者之间的平衡点，把操控性、平顺性、舒适性和越野性完美地融合在一起。
途锐用行动证明了自己的强大，攀上最高峰、勇夺达喀尔冠军、穿越欧亚大陆等等，它走过的每一个地方都留下了“图瓦雷克”的精神。
我觉得算是很实惠的SUV。因为它的质量很好，动力很强好，耗油量也不是很高，并且汽车安全性能也好，操控感好。
大众途锐定位是一台豪华汽车，是大众旗下的一款顶级旗舰SUV，在2011年上市，可以和奥迪A7A8途昂相媲美，肯定是值得购买的。
销量情况
途锐在2019年销量达到了16541万台，位于中大型豪华销量排行老六，这样子的数据结果比较省得用户的青睐，63.38万起步，有12万元左右的优惠力度。
动力表现
一共有4款动力可以用户选择
3.0TSIV6机械增压发动机，参考数据最大马力290，最大扭矩420。
3.0DTIV6柴油发动机，参考数据最大马力，240，最大扭矩550。
还有4.2LV8发动机，采用8档手自一体变速器，4.2L自然吸气发动机，最大功率265Kw，3.6LV6发动机，采用8档手自一体变速器等等。
这些车型各种发动机满足消费者的选择，在动力上面看，这款车动力十分强悍，所有车型均采用四驱驱动，前后双A臂悬挂，驾驶体验平稳。动力非常给力，超车轻松，提速也够快
外观设计
整体时尚有力量，前脸造型冲击感特别强，前大灯和进气格栅由横向的镀铬饰条连接而成，让这款车充满运动气息和动感，车尾来看，力量感的设计理念，尾灯采用三角形LED灯，夜晚开这款车相当拉风。这款车的长宽高分别为：4878mm/1984mm/1686mm，轴距为2899mm。
内饰格调
内饰整体比较简约，座椅全部真皮包裹，空间超大1642L，内饰科技感的氛围特别浓厚，方向盘比较有特色，采用三幅式平底，专为驾驶有设计，比较有操控感，本来车子开起来已经相当平顺了，如果不能增加驾驶体检操控，那这一辆车就不完美了，中控台附近两块屏大气，15寸的显示器和12寸的仪表盘。这也是这款车的科技感体现。
配置方面
安全警示系统，动态车灯辅助系统，倒车影像，360无视角盲区检测，全景天窗，全景泊车影像系统，变道辅助系统，巡航系统等等。配置方面特别齐全，毕竟豪车价格。
总结
优点：颜值高，内饰格调时尚，操控性能好，动力强，驾驶体验感高，过坡平稳，配置功能齐全。
缺点：油耗高，高速噪声可能大一些。
途锐2.0T值得买吗？落地要多少钱呢？
以下仅是个人观点，欢迎大家批评指正。
1、我个人认为途锐就是披着大众外衣的平民豪车，看似低调却透着奢华，长相简洁、线条明朗，外表干练、气场强大，成熟稳重中透着股精明能干的劲道。沉稳的前脸让人随时都能感受到不怒自威的气场，整辆车从头到尾彰显出霸气十足的魅力。
2、目前很多的家庭用车，一般情况都是配备1.5L左右的自然吸气发动机，不仅油耗低、保养便宜，而且还能满足日常代步买菜，这就说明一个问题，说明1.5L的这个动力水平就已经能完全满足日常用车的需要。
3、普通家用车1.5L的发动机，相对于途锐2.0T的发动机而言，简直就是小狗和雄狮的区别，动力水平差距远不止一个档次那么简单。
这种情况而言，只能说明一个问题，就是2.0T的发动机的动力输出已经过剩了，那么3.0T的动力就更加汹涌澎湃了。
动力过剩，除了动力损失浪费以外，就是费油，它的胃口好，就没办法让它少吃，这是必然的，所以说好车费油也是有道理的。
4、作为普通人无论是买车还是用车，车身自带的很多功率都用不上，使用率最高也就30%，好多的功能也用不上，就像是鸡肋。
因为日常出行城市道路根本不需要太强的动力，到处都是限速、堵车，更别说体验汽车性能带来的快乐，驾驶汽车别被堵死就不错了。
5、通常情况下我们只能是在高速上享受驾车带来的乐趣，开自己的爱车享受速度与激情。
同时也要注意，天上有眼，我国的高速最高限速是120公里每小时，如果稍有不慎，就会带来不小的损失。
所以，对于2.0T的途锐来讲，日常用车的性价比会更高，并且最主要是还能享受豪车的范。
途锐的口碑一直都不错，都是成功人士的标配。
以前只有3.0T的车型，2021款有2.0T的车型，可能这也是大众公司为了分小排量车市场的一杯羹，还是为了回馈新老客户呢？这个就不得而知了，总之呢还是故意为之吧！
值得的，性价比很高。落地大概要60万左右，还是比较贵的，而且有这个价钱你可以买bba了。
值得购买。这款汽车的性价比非常的高，而且性能也非常的好，并且这款汽车也非常的保值，落地的价格大约是62.98万。
这款车其实是值得购买的，落地价格差不多是在20万左右。
是非常值得，它的落地价也只在15万左右，相对来说还是非常不错的，而且性价比也很高，很多人都很喜欢的。
从外观，空间，地盘，空气悬架，拖森四驱，除了动力差点性价比还是很高的。等于是用买B级越野车的钱，来买C级越野车。应该是这个级别里最便宜实用的吧。内饰方面，映入眼帘一看是12英寸的液晶仪表盘，还有一个15英寸的娱乐系统的大屏，科技感非常强的酷炫大屏化，原来的途锐是太空舱式提拉杆，现在是电子档也是8AT。普通家用车1.5L的发动机，相对于途锐2.0T的发动机而言，简直就是小狗和雄狮的区别，动力水平差距远不止一个档次那么简单。
2.0T的途锐入门版为锐翼型，目前优惠近10万，裸车价52万元左右。2.0T的途锐售价更低，使很多喜欢途锐的车友有能力买得起。2.0T的版本锐翼版，匹配2.0T的EA888发动机。在配置方面，引入全景天窗是新途锐相比老款车型的最大卖点，而且用的2.0T也是大众旗下的纵置高功率发动机，匹配的是奥迪的四驱系统，只不过叫法不同而已，而且全系标配空气悬架，现款车型还有曜黑套件可以选择，外观非常霸气。
大众途锐的动力总成为纵置布局，2.0T版本最大功率252马力，峰值扭矩370Nm，和大众系其他纵置2.0T高功率版参数一样，匹配采埃孚的8AT，标配四驱系统。价格方面，个人比较推荐2019款途锐3.0tsi锐锋版，官方指导价70.98万，优惠幅度在9万左右，终端裸车成交价61.98万。
途锐虽然是大众品牌，但是身边的人都知道这款车型，感觉它的地位形象并不比豪华品牌车型低，毕竟想当年和大众辉腾一样，也是百万级别的车型。
