本文目录一览：
- 1、奥迪q5算有钱人开的吗
- 2、开奥迪q5l的家庭条件
- 3、开奥迪Q5L的都是什么人？
- 4、奥迪Q5L为什么降价这么多？开奥迪Q5L的男人有钱吗
- 5、我小姨子的公公开了一辆Q5L，是不是还挺有钱的？
- 6、买奥迪Q5L都是些什么人，还会考虑什么车？
- 7、做事低调的有钱人喜欢开啥车？挑来挑去，离不开这三款？
- 8、奥迪q5一般人养得起吗
- 9、路虎车主和BBA车主，你觉得谁更有钱
奥迪q5算有钱人开的吗
奥迪q5算是有钱人开的。
奥迪q5其实早几年的时候已经停售了，取而代之的是现如今的奥迪q5l，后者事实上是前者的“继承者”，最新款奥迪q5l的官方指导价也很高，对于普通人来说算是比较贵的车了，而且这个价格可以在某些小县城全款买下一套房子了，所以奥迪q5l说是有钱人开的一点都不夸张。
作为中型SUV，奥迪Q5的同级对手有别克昂科威、奔驰GLC级、丰田汉兰达、本田冠道、宝马X3等。相比于奔驰和宝马的豪华感，奥迪的商务气息更浓，和奥迪Q5同价位的奔驰和宝马，会有更多的年轻人去选择。
奥迪q5l的简介：
1、胎噪：奥迪Q5L作为一辆豪华SUV，静谧性一直都是人们所关注的一个点，风噪控制无论在低速还是高速控制得都比较不错，不过有些可惜的是轮胎噪音的控制表现比较一般，这点还有一定的升级空间。
2、顿挫：奥迪Q5L采用的双离合变速器在加速方面表现尤为不错，但是在中低速换挡的时候会出现比较明显的顿挫，不过双离合变速器嘛，可以理解，毕竟没有十全十美的变速箱，正所谓有失必有得。
3、座椅硬度：座椅的舒适度一直都是豪华品牌所追求的，但是奥迪Q5L的整车座椅是偏硬的，虽然在激烈驾驶的时候能给驾乘人带来一定的支撑，但是日常使用时舒适程度就比较欠缺了。
以上内容参考：百度百科—奥迪Q5
开奥迪q5l的家庭条件
开奥迪q5l的家庭条件都是比较富裕的。
有钱或没钱都是相对来说的，普通工薪族来说买得起豪车的绝对算是有钱人，但对于本身经济条件就不错的人来说，对于奥迪Q5L可能并不会有太多的看法，也就是一辆普普通通的代步车罢了，也许只有宾利、劳斯莱斯这种级别的车型才配得上被多看两眼，所以究竟开奥迪Q5L的算不算有钱人是因人而异的。
一般属于小康或小资水平以上的家庭，这些家庭的年收入往往都比较高，买豪车对于他们来说并不是一件困难的事情，其中大多数买得起奥迪Q5的家庭家产可能都已经达到了无法预估的数目。
车型特点
Q5L外观很大气，看上去很顺眼，车上的线条勾勒出了一个比较运动的构型，车灯也特别的耀眼，整个车辆低趴的样子也更像一辆跑车。内饰整体来看，材料采用豪华车惯用的软性材质，提高整体档次感，座椅结构与人体特别匹配，同时柔软度极佳，手感极佳的内饰材质让乘车人的心情十分舒畅。
2.0的发动机提速很强劲，油门反应也挺积极的，发动机最大输出功率为185KW。因成熟的7挡双离合变速箱足够强大，集可靠性、稳定性、驾驶乐趣于一体，转向时比较精确，而且方向盘的力度也比较轻，基本不需要怎么费力就能有明显的感觉。
开奥迪Q5L的都是什么人？
1、您好，很高兴回答你的这个问题；
2、开奥迪Q5L应该是有钱人了，一般人是开不起这个车了，价格也不便宜，算豪车了。
奥迪Q5L这款车型覆盖所有年龄层，据初步统计目前年龄群体在36-45岁左右，兼顾家用和商务用途，这部分人群的特点是成熟稳重，相对更谦逊，有教养，重视事业，进取心强，在事业上取得一定成绩，为家人和自己努力，重视汽车外观品牌安全空间等。有品位，懂得享受生活。
奥迪Q5L为什么降价这么多？开奥迪Q5L的男人有钱吗
本文来讲一下奥迪Q5L，在翻查奥迪Q5L过往的情况时笔者发现Q5L已经被网友喷得体无完肤，那么基本可以确定奥迪Q5L卖得非常好。事实也确实如此，在2019年以13.97万辆的年销量位列豪华SUV销量榜第二的位置。 先来讲讲历史吧，奥迪Q5最早于2010年在中国市场推出，在经历过5次小改款之后最终在2018年迎来了一次换代。这次换代对Q5进行了轴距加长的处理使其变成Q5L，同时也对四驱系统进行了更换调整。而正是因为这次换代，使得奥迪Q5L成为了众矢之的。
在2018年的换代中，奥迪Q5将四驱系统从全时四驱换成了适时四驱，中央差速器从托森式换成了多片离合式，在Q5L推出以后马上受到口诛笔伐，批评奥迪Q5“莫得”了灵魂。 奥迪Q5原来的全时四驱是奥迪“原汁原味”的Quattro系统，在1981年曾经让奥迪拿到三个WRC分站赛冠军、1982年夺得WRC年度车队总冠军、1983年车手总冠军、1984年车队和车手双料年度总冠军，Quattro也就成为了高性能的标志以及精神图腾。
因此，原来搭载全时四驱的奥迪Q5就成为了非常经典的车型，无数人对其充满了尊敬和崇拜，就像圣堂下虔诚的僧侣一般。但是奥迪Q5L将全时四驱拿掉了，这无异于将圣堂里供奉的圣像砸烂，没了信仰的僧侣就像魔鬼一样在网络上疯狂撕咬。但这其实很好笑，因为在那里叫的基本都不是奥迪Q5L的车主。 现在奥迪Q5L换上的适时四驱在正常情况下可以100%前轮驱动，多片离合中央差速器结构比托森更加小巧轻便，而且后差速器还会断开与中央传动轴的连接避免车轮带着传动轴转消耗动力，油耗就这么降下来了。 再者，即使配了全时四驱又怎么样，根本没有多少人会拿奥迪Q5L跑去越野，奥迪Q5L作为城市型SUV有适时四驱就足够了。所以就算被人 “口水花喷喷”，奥迪Q5L依然卖得好，因为信仰在中国是行不通的，唯由实实在在的低油耗才能得人心。
奥迪Q5L能够卖得好，一方面是因为当时加长了轴距使得后排的空间更加大。中国消费者的信仰是什么？就是越大越好。因此奥迪Q5L在加长轴距之后立马从默默无闻上升至C位出道。
另一方面就是换代以后奥迪Q5L的外观从原来比较油腻的圆润型变成了十八块腹肌的力量型；RS套件的装配又赋予了车辆强烈的运动感；灯厂花哨的大灯让车辆有了科技感。
不过内饰方面就差点了，奥迪Q5L用的还是A3和Q2L的那套风格设计，虽然用料和做工都不差，该软的地方软该硬的地方硬，但是整体凸显不出一辆40万的豪华车应该有的豪华感和档次感。奥迪Q5L应该换上A4L和A6L那套数字化座舱才更加合适。
配置方面奥迪Q5L也做得非常厚道，入门车型的配置已经很足不会显得寒酸，如主动安全系统、电动后备箱、无钥匙启动、皮质座椅、8.3英寸多媒体等等都有配备。而像感应尾门、座椅加热、LED大灯等配置除了最低配以外通通都有。 奥迪Q5L本身并不是特别便宜的车型，入门价就要去到将近38万，顶配车型更是达到50万，是稳妥妥的高端豪华车；而且豪华品牌的后期保养费用都会比较高，因此开奥迪Q5的男人普遍是有钱的。
既然讲到了配置那么就再来讲讲价格的问题，很多朋友都问奥迪Q5L为什么降价6、7万这么多，其实像这种豪华车有个6、7万的优惠很正常，因为降价只是为了与对手竞争以及吸引消费者，4S店可以通过叫你加装一些配置或者捆绑一些服务来要回这笔钱，天上不会掉下来馅饼，地上“没_大_鸽_随街跳”。 最后是驾乘感，奥迪Q5L现在有高低两种功率动力可以选，“唔使问阿桂”都应该知道选45TFSI的会更好，252马力在法定限速下游刃有余，双离合变速箱一如既往地快准稳。但是在起步的时候由于变速箱保护机制，所以并不会有很迅猛的反应。悬架的舒适性一般般，虽然对大震动的吸收和过滤比较好，但是一些细碎的小不平没有处理得太好。
总的来说，奥迪Q5L是一款非常出色的中型SUV，外观好、空间大、动力强、油耗低、性价比高，难怪它会卖得这么好。换掉全时四驱对于奥迪Q5L来说是正确的抉择，因为车主绝大部分用车情况都是在城市铺装路面行驶，而且奥迪Q5L也绝对不是Quattro的信仰车型，因为奥迪拿到WRC冠军的时候奥迪Q5都还没出生。
我小姨子的公公开了一辆Q5L，是不是还挺有钱的？
小姨子的公公开了一辆k5l，是不是还挺有钱的？嗯，也许是有钱吧，或许是贷款买的
这个也不一定的。
能开奥迪Q5L不知道是不是挺有钱，反正是有钱的，不然也不会买奥迪呀，我觉得，一般人家都会买一二十万的车子，超过三十万的车子，就是有钱的人开的了！
买奥迪Q5L都是些什么人，还会考虑什么车？
都是一些注重颜值，追求高质量，大品牌，经历实力很强的高端人群；还会考虑宝马X5，奥迪A8，雷克萨斯，奔驰等车。
我认为买这种车的都是老板级别的人，我觉得这些人还可能会购买奥迪a6。
买这种车的一般都是小老板或者高级白领，我觉得还会考虑买沃尔沃Xc60。
众所周知，生活当中很多小有资产的人都特别喜欢买奥迪Q5L这款车，并不是因为它多出名，而是品牌、行车体验以及车的内饰、座椅、空间等都非常好，给人一种享受的体验。
一、小有成就、资产小康的人
首先不能不说奥迪Q5L是一款SUV的车型，因此车内的空间比较大，而且它的外形非常的具有设计感，因为大多数车主买车的时候，不仅要看车的品牌，同时还要看车的内饰以及外在，这个车型前面非常的好看，另外前面的两个车灯也比较大，后备箱的空间也比较充足，因此放入一些行李箱或者大件的东西绰绰有余，即使开车在外的时候，觉得特别累，也可以在车里躺着休息一会儿，也能够给人特别舒服的感觉。因为后排车也是可以放倒的，因此可以给人一种长的体验感，所以买这款车的基本上都是懂得享受的人，而且也是一些小有成就的人。
二、还会买奥迪A6
其实很多人并不喜欢SUV的车型，这是因为SUV的车型非常的大，对于女性朋友们来说是不太友好的，所以奥迪A6也得到了年轻朋友的喜爱。因为奥迪Q5L主要是家用，如果家里就年轻朋友比较多的话，都会选择A6，A6比较时髦洋气，外观线条也比较流畅。
三、结语
车对于大家来说是一种消耗品，因此自身资产没有上百万的话，尽量不要购买几十万的车，虽然奥迪Q5L的形式感非常的好，但是车辆的售价在50万左右，即使分期付款，那么首付也要交个10万块钱，这对于月薪上万的朋友来说，并不是特别友好，而且这种车加油的次数也比较多，还需要保养，因此买车是很慎重的一件事情。
做事低调的有钱人喜欢开啥车？挑来挑去，离不开这三款？
一个不争的事实，相当大比例的国人，在买车的时候，把面子看得十分重要。咱就以奔驰品牌为例，虽然动力上一直被吐槽不已，但是消费者看到硕大的奔驰LOGO，当场就心动了。
实际上，这个社会终究还是有一部分低调的群体，他们并非手头预算不足，而是并不在乎那种张扬的有车生活，你可以说他们做事低调。在他们眼中，车子更像是自己的另一半，要有血有肉，而不仅仅是用来炫耀。
接下来，我们就顺着这个话题，看看那些做事低调的有钱人，他们都喜欢开什么车？当然，就像笔者所说的那样，挑来挑去，最后一定离不开这五款。
福特探险者
探险者的价格是30.98-39.98万元，很多人说有这钱妥妥的买一台奥迪Q5L了。
其实，在真正懂车的老司机眼里，探险者的气场和机械素质，是Q5L比不了的。
超5米长、超2米宽、近1.8米高的行政级车身尺寸，再加上3025毫米长轴距，实现近6平米的座舱空间。咱把探险者和Q5L放在一起，你会发现Q5L的气场立马被比下去了。
再来看机械素质，第四代2.3T EcoBoost发动机，获得过沃德十佳，堪称加速怪兽。它能迸发出最大276马力，峰值扭矩425Nm，匹配全新10速手自一体变速器，7.6秒就能实现破百。7座SUV也能比加速，是不是蛮厉害的。
当然，值得一提的是还有探险者的50:50前后轴平衡配重，配合双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后悬架，可实现5.9米转弯半径，能带来更好的操控。
现代胜达
很多人看了或许会说现代胜达怎么是低调的有钱人开的车呢？
其实不然，一是该车在韩国是旗舰SUV存在，由于韩国人特别喜欢开国产车，所以该国的中产阶级事实上大都开胜达；二是韩国的人均GDP早已破3万美金，属于标准的发达国家，相较于我国来讲，称其为低调的有钱人开的车，也不为过。
再来看产品力，当下第四代胜达的长宽高分别为4930/1910/1720mm，轴距2865mm，气场虽然没有探险者强，但是也是不遑多让，再来看内饰，各项功能配置琳琅满目，并且用料都很上乘，不夸张的讲，抛除LOGO的话，其实并不比BBA差。
至于动力，2.0T+8AT虽然没有探险者那么变态，但是在20.28-27.28万元这个地位中，也算是够用了。总而言之就是低调中有高调的幸福。
广本冠道/东本UR-V
一个真正可以在后排葛优躺，一个可以在后排拉小提琴的大5座SUV。没错，当初冠道和UR-V横空出世的时候，其傲人的空间就引得不少低调的有钱人关注。
事实上，相比于空间让他们喜笑颜开外，冠道和UR-V的品质更让他们放心。不会坏嘛，虽然没有丰田的品质那么变态，但是两田在品质的把控上，还真是没什么太大的差距，跑个10万公里和玩儿一样。
与此同时，最新款的冠道在质感上做了很多加法，比如说双色车身，皮质座椅，标配双层隔音隔热玻璃，并运用主动降噪技术和轮圈静音技术，在静音方面有所提升。
再加上配置方面，诸如SDA直行驾驶辅助系统、HDC陡坡缓降控制系统、外后视镜电动折叠（带LED转向灯）、Honda CONNECT 2.0智导互联系统、脚踢感应式电动尾门、等离子空气净化系统、手机无线充电等功能的加入，让冠道的高级感提升了很多。
【结语】如同一位网友所说的那样，三款实力派合资SUV，虽然低调，但有钱人也很喜欢。的确，对于笔者提到的这三款SUV，您有什么自己的看法？欢迎和我们留言互动。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪q5一般人养得起吗
奥迪q5一般人养不起。
奥迪q5定位是豪华中型城市SUV，买它的人自然不会去和普拉多一样去野外越野，开得起奥迪q5的人一般也都是老板级别的人物，或是家里有开厂子的。
普通工薪族来说买得起豪车的绝对算是有钱人，但对于本身经济条件就不错的人来说，对于奥迪q5可能并不会有太多的看法，也就是一辆普普通通的代步车罢了，也许只有宾利、劳斯莱斯这种级别的车型才配得上被多看两眼，所以究竟开奥迪q5的算不算有钱人是因人而异的。
一般属于小康或小资水平以上的家庭，这些家庭的年收入往往都比较高，买豪车对于他们来说并不是一件困难的事情，其中大多数买得起奥迪q5的家庭家产可能都已经达到了无法预估的数目。
奥迪q5大保养的主要项目介绍
1、机油和机油滤芯
由于机油在发动机内高温、高压的恶劣环境下保质期会大幅缩短，性能大幅下降，时间长了对发动机起不到保护作用。而机油滤芯为了防止杂质混入机油中造成氧化而产生胶质和油泥堵塞油路。机油和机油滤芯都是同时进行更换。空气滤芯每1~1.5万公里进行更换。
2、空调滤芯
其工作原理与空气滤芯相似，为了汽车空调开启的同时还能呼吸到清新的空气，所以空调滤芯要定期更换，当使用汽车空调时，能感觉到有异味或者从出风口吹出大量灰尘时，要及时对空调滤芯进行更换。
3、制动系统
由于刹车油受环境湿度影响，时间久了会导致制动效果下降，同理刹车片也是，如果刹车片厚度已经不满足安全需求，那就要进行更换。
以上内容参考： 百度百科-奥迪q5
路虎车主和BBA车主，你觉得谁更有钱
路虎车主和BBA车主你觉得哪个更有钱
BBA始终是豪华车的代名词，在国内车市的始终保持领跑地位，而路虎品牌则不尽然，在国内目前定位只能算是二线豪华品牌阵营，销量还比较靠下，认可度和BBA不是一个量级的选手。
尤其是现阶段路虎品牌地位和影响力直线下滑，极光和发现运动版裸车价格早就都跌破了30万，降幅近10万，力度远超Q5L。星脉等车型也靠着降价来增加热度和话题，销量和口碑都不如当年，潜在受众又是如何和不差钱挂钩？
其实道理很简单，不管是十年前还是现如今，路虎的用户群体虽然有变化，但他们都有一个共同的特性，就是不差钱。英国皇室专用车等标签让路虎品牌豪华特性格外有吸引力，而路虎品牌车型本身的高颜值以及在硬派越野领域的实力，这些独一无二的产品特性，又切实的打动了消费者。
以极光为例，一款实用性其实并不高的轻奢小车，至少不如Q5L更适合家用出行，在当时进口车型售价60多万，限量版三门维多利亚车型价格直逼百万，依旧有不少人加价购买，一车难求，当时买得起路虎的人是绝对的不差钱，而且大部分车主也是绝对比开奥迪Q5L的人有钱。
现如今虽然极光等车型因为国产或者口碑等外界因素影响，价格一降再降，但是买得起它的人依旧是不差钱的人，原因很简单，看看路虎旗下车型的保值率就明白了，不差钱的人才能忍受它不出色的保值率，才能在转手时接受这些可能存在的损失。
而买得起BBA的人不一定就是有钱人，这句话也有一定的道理，这里肯定不囊括S级和7系等旗舰型产品，就中低端车型来说，买得起BBA的真不一定有开路虎的人有钱。
先不说一些入门级车型拉低了品牌入门门槛，就说一些经典标杆车型，比如在豪华中型SUV领域，奥迪的Q5L或者是奔驰GLC都是40万左右不错的选择，可能颜值不如路虎极光，也可能越野能力不如发现运动版，但是胜在品牌影响力出色，认可度高，相对来说选择的人就多，销量高保有量高，从而带动的车型保值率也很出色。
但这也就意味着，它的潜在受众其实对车型的“容错率”接受度很低，尽可能的选择一些不会“出错”的车型，变动更小，损失更低，就算转手出售折旧率和损失也更低。这么看你还能说开Q5L的就比开路虎的有钱吗？那可不尽然。
