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法拉利最新款,法拉利的几款型号

admin admin 发表于2024-02-04 15:37:55 浏览21 评论0

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法拉利推出两款高性能超级跑车 SF90 XX版

法拉利 SF90 XX Stradale 和 Spider 与标准版法拉利 SF90 共用相同的发动机，但经过全面改造，可提供更高的功率输出。
法拉利最近推出了 SF90 XX Stradale 和 SF90 XX Spider，它们代表了该品牌最新的 SF90 车型的专注于赛道的高性能版本。这些新车是法拉利著名的 XX 系列的一部分。值得注意的是，SF90 XX Stradale 和 SF90 XX Spider 作为 XX 系列中首款可合法上路的车型，标志着一个重要的里程碑。
法拉利SF90 XX Stradale 源自 SF90 Stradale，经过多项改进以提升其赛道性能。它具有一系列空气动力学修改、改进的发动机以增加功率，并包含更轻的部件。这些升级共同提高了其在赛道上的速度和敏捷性。
法拉利?SF90 XX Stradale 拥有更大、更自信的后扩散器，强调其增强的空气动力学性能。然而，真正引人注目的是尾翼的重新引入，让人想起 1995 年推出的 F50 车型上最后一次出现的设计。这一引人注目的功能增添了一丝怀旧气息，同时也提高了汽车的整体性能和视觉吸引力。???
法拉利对 SF90 XX 内饰的主要重点是减轻重量。制造商通过对门板、中央通道和脚垫采用更简单的设计方法来实现这一目标。?
法拉利?SF90 XX Spider 源自 SF90 Spider，引入了独特的设计特点，其中防滚架巧妙地集成到车顶结构中。防滚架和车顶均采用轻质碳纤维材料制成。
法拉利?XX 系列专为赛道使用而设计，因此内部配有赛车桶形座椅。为了提高性能，制造商在整个车辆中采用了轻质材料，旨在减轻重量并优化其在赛道上的性能。
法拉利SF90 XX Stradale 和 Spider 配备共享动力系统，包括 4.0 升 V8 汽油发动机和三个电动机。这种配置创建了一个插电式混合动力系统，仅靠电力即可行驶 25 公里。在纯电动模式下运行时，可达到的最高速度为 135 公里/小时。
锂离子电池组提供驱动电动机所需的动力，总输出功率为 229 bhp。与标准 SF90 型号相比，这意味着增加了 11.83 bhp。此外，发动机本身现在可产生 775 马力的提升输出，这标志着 16.76 马力的显着增益。
通过集成增强型动力系统，法拉利SF90 XX Stradale 和 Spider 的综合动力输出达到令人印象深刻的 1,001 bhp。虽然8速双离合变速箱保持不变，但法拉利对换档逻辑进行了大幅修改，从而显着增强了换档体验。
【本文来自易车号作者懂车戏啦，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

法拉利2020年将发布两款跑车！


SF90 Stradale敞篷版
SF90 Stradale不仅是法拉利造车史上的首款混动车型，更是凭借着2.5秒的零百加速，被业界一致认可为“地表最快的法拉利”。法拉利SF90 Stradale敞篷版和硬顶版车型的造型类似，但是乘客座椅后方的发动机罩区域比硬顶版车型更宽更平淡。
顶部的折叠式车顶可以通过类似Ferrari F8 Spider的折叠机构收放在这里。动力总成方面，新车将搭载4.0升双涡轮增压V8发动机、8速双离合变速箱以及三电动机构成的动力总成。最大功率输出为1000马力，其中两台电机安装在前轴，形成具有精确转矩矢量的混合动力四轮驱动系统。
SF90 Stradale采用纯电动模式时，备有一个容量为7.9千瓦时的电池组，可提供约24公里的续航里程。
Portofino改款
几年前，法拉利以 Portofino 取代 California T 成为品牌新一代入门级跑车。随着售价更低 、造型也更漂亮的 Roma 登场，Portofino 不再是最便宜的法拉利，全面升级为中期改款型势在必行。
透过法拉利 Portofino 后期款的谍照，推测改款后的车型外观上看，整体变化不大，只有车头被厚重的伪装包裹着，证明改款车型对前保险杠做了小幅改动，而仔细看也不难发现车头灯和现款的Roma有着极高的相似度。
车身侧面和尾部并没有什么伪装，未来在改款车型上应该变动不大。另外一个有意思的地方，谍照上尾部上有个凹陷，或许这辆车在马路上已经经历过了“新车首撞”。
据悉，改款后的Portofino将采用3.9L V8双涡轮增压发动机与8挡双离合变速箱的动力搭配，零百加速3.4秒，最高时速可达320公里，发动机最大输出功率为620马力，峰值扭矩为760牛·米。

法拉利有四门的车吗

法拉利有四门的车。
有海外媒体曝出了法拉利首款四门车型——Purosangue的最新谍照。作为法拉利有史以来首款四门车型，Purosangue也被视作法拉利将在2022年推出的一款“SUV”车型。
注意事项：
从谍照中的Purosangue来看，法拉利定义中的“SUV”与大众心目中的SUV有着较大的偏差，至少低矮的身姿让人很难第一时间将它和诸如兰博基尼Urus、阿斯顿·马丁DBX这样的超跑SUV联系起来。类似猎装车的尾部设计，倒是很容易让人在第一时间联想到之前停产的GTC4Lusso，称其为跨界车型似乎更加合适。

法拉利sf90百公里加速多少秒

法拉利SF90的全名叫法拉利SF90 Stradale。这个名字的意思是向法拉利品牌成立90周年致敬。法拉利SF90是法拉利旗下首款量产插电式混合动力车型。法拉利SF90的插电混动系统由一台3.9升双涡轮增压V8发动机加三电动机组成。最大功率735KW，最大马力1000PS，官方0-100km/h加速时间2.5秒，0-200公里加速仅需6.7秒，最高车速超过340km/h。从时速100km/h到刹停，制动距离短于29.5米，最高车速可超过340km/h。法拉利SF90为了将车身轻量化进行到极致，变速箱的倒挡取消了，变速箱总成减轻了10公斤之多。倒车由电机完成。
根据官方数据，法拉利SF90百公里加速时间为2.5秒。这个加速成就是一个非常夸张的成就，用恐怖这个词来形容一点都不夸张。
毫不夸张地说，2.5秒的百公里加速时间已经可以秒杀全球99%的汽车。
百公里加速是指汽车从0到100 km/h的加速时间，百公里加速是汽车动力最直观的体现。
Ferrari旗下最强市售跑车SF90 Stradale属于PHEV插电式油电混合超跑。
Ferrari SF90 Stradale前大灯不是传统L型，而以纤细狭缝与制动进气口组成C字
1. 车名来自斯库德里亚法拉利
不可免俗的，先来解码法拉利车款命名。SF是「Scuderia Ferrari」斯库德里亚法拉利，也就是法拉利车队的缩写，成立于1929年。90则是车队成立90周年，「Stradale」是意大利文道路的意思，代表属于能上一般道路的街车。
2. 比Ferrari 488 Pista更完美车身
Ferrari SF90 Stradale车身尺码长宽高为4,710 x 1,972 x 1,186mm，轴距为2,650mm。若以赛道为名的Ferrari 488 Pista相比，Ferrari SF90 Stradale长度多了105mm，窄了3mm，矮20mm。SF90 Stradale前后重量分布为前45%后55%，也比488 Pista的41.5%和58.5%更均衡。
3. 动力来自V8涡轮搭配3颗马达
SF90 Stradale采用一具4.0升V8涡轮再加上3颗电动马达，是标准的油电混合超跑。这具引擎原自488，活塞口径从86.5mm加大至88mm，排气量从3.9公升变成4.0升。另外，缸内直喷系统的供油压力从200psi增加至350psi，并搭配进排气系统以及监控系统。引擎出力是780匹/7,500rpm，扭力81.6kgm/6,000rpm，油耗每公升可输出195匹马力。488 Pista的性能数据：马力720匹/8,000rpm，扭力78.6kgm/3,000rpm，油耗每公升是185匹/升。
4. PHEV插电式油电混合超跑
支援插电充电的SF90 Stradale锂电池容量达到7.9kWh，纯电行车距离最远25km，最高速度135km/h。满电状态下，135km/h最高纯电车速行驶时间约11分钟。前轴有两个电动马达，分别负责左右轮驱动，后轴则一颗电动马达，位于V8引擎与变速箱中间。纯电模式下，前方两颗马达参与出力，此时是前驱。数据上，前轴两颗马达总输力116匹，后轴马达出力204匹，三颗马达总输出为220匹。
SF90 Stradale车尾特色是高排气管，还有与以往椭圆尾灯不同的水平发光圆环
5. 八速自手排变速箱
这是Ferrari首次使用的八速双离合器变速箱，体积比之前的7速双离合器变速箱缩小20%，高度降低15mm，整体重量减轻7kg。换挡时间从488 Pista的300微秒缩短至200微秒。车评Seven表示，最特别的是这台变速箱没有倒后齿轮，而是由前轴两颗马达以电力实施倒车。
6. 电力模式最高1,000匹马力
方向盘上的Manettino行车切换模式设置Wet、Sport、Race、CT off、ESC of选项。并在左方加上4种电力模式，分别是eDrive（纯电）、Hybrid（油电混合）、Performance（高输出），与Qualify最强出力模式。在最强模式之下，3 颗马达总输出220匹，加上V8引擎的780匹，总和就是1,000匹。
Ferrari SF90 Stradale尾灯则是用上了结合方形以及圆形的设计
7. Fiorano单圈比LaFerrari快约1秒
SF90 Stradale的0-100km/h加速时间为2.5秒，比488 Pista快了0.35秒。0-200km/h则是6.7秒（LaFerrari为7秒内），比488 Pista快0.9秒。极速340km/h比LaFerrari慢10km/h，与488 Pista差不多。
煞车为线传设计，制动卡钳拥有新式冷却导管设计，100-0km/h煞车距离只需29.5m，与488 Pista一样，比LaFerrari缩短2公尺。Fiorano赛道圈速是1分19秒，比LaFerrari快接近一秒，比488 Pista则快近三秒。

法拉利都要生产电动车了，意大利跃马还纯粹吗？

卖一辆车赚70万人民币，让法拉利成为了2022年最赚钱的汽车品牌之一。拥有一辆法拉利，是很多车迷的终极梦想。???
意大利马拉内罗的法拉利工厂
但是电动化时代来临，曾经以V12发动机为傲的法拉利，又该何去何从？
不仅仅是法拉利，所有超豪华品牌，都在面临着同一个问题：电动化时代，自己的未来在哪？
1、发展技术转型
在所有超豪华品牌中，保时捷算是最早“触电”的。身为德国最具代表性的车企之一，保时捷的技术研发能力确实强。
从917到956再到919，保时捷用一个接一个勒芒全场冠军证明了自己的实力。
保时捷的经典赛车
诞生于1963年的911，现在已经是第8代，虽然经常被吐槽“都长一个样”，但每款911都有独特之处。
经典款、敞篷版、赛道版，相似之中找不同，也正是911的魅力之一。
上海汽车博物馆馆藏车
博物馆一楼的这辆银色911是初代。蛙眼大灯、五幅轮毂和溜背车身线条，这些经典设计元素，一直沿用至今。
当然，保时捷还迎合市场推出了卡宴、Panamera和Macan这些四门车型，将口碑转化为了实际的销量。
电动化时代到来，保时捷自然也要找到自己的解法。
纽北创下圈速纪录的保时捷Taycan
电动跑车Taycan，是保时捷交出的第一份答卷。
纽北最快四门电车和电动汽车连续24小时最长行驶纪录，都是Taycan创下的。虽然在智能化方面有所欠缺，但Taycan还是能体现出保时捷造车的底蕴，称它为四门电动版911并不为过。
接下来，保时捷会全面转型电动化，从小跑车718到SUV再到轿车，全部会变成电动车。
强大的研发能力和性能操控等方面的技术储备，是保时捷转型的根基。再加上品牌力和出色的设计，保时捷的电动化转型之路，其实还算稳健。
2、维持品牌高度
劳斯莱斯闪灵
要说近期最热门的豪华电动车，当属劳斯莱斯的闪灵。
虽然不像保时捷那样有强大的研发能力，但背靠宝马集团，劳斯莱斯不需要为电动化技术而担心。
问题的关键在于：V12发动机换成电动机，对劳斯莱斯有多大影响？
劳斯莱斯的V12发动机
不可否认，一具优秀的V12发动机，确实是车企技术实力的证明。但如果非说V12发动机是劳斯莱斯的图腾，那就有些牵强了。
劳斯莱斯现在的V12发动机，是被宝马集团收购后研发的。在此之前的40年，劳斯莱斯的主流发动机是L系列的V8发动机。
上海汽车博物馆馆藏车，幻影II
幻影II的直列六缸发动机
不同于那些轰鸣的超级跑车，劳斯莱斯只需要安静平稳的输出动力，从容的将乘客送往目的地。而这些，正是电动机擅长的。
相较于其他顶级品牌，劳斯莱斯的电动化之路是走得最快的。对于劳斯莱斯而言，如何维持住电动化时代的品牌形象，其实更为重要。
3、愈发珍贵的燃油超跑
当大家都在疯狂转型电动化的时候，还有没有坚持做燃油车的厂商呢？
Huayra Roadster BC与帕加尼父子
其实是有的，例如意大利顶级跑车制造商--帕加尼。
对于小批量厂商而言，新能源转型并不会造成影响。根据欧盟现有提案，只要年产量不超过1000台，2035年后还能继续生产燃油车。
帕加尼的年产量是多少台呢？不到50台。
也就是说，帕加尼依旧能生产搭载V12发动机的超级跑车。只不过，帕加尼的发动机来自AMG--奔驰的高性能部门。在奔驰全面转型电动化的大背景下，AMG的发动机供应还能维持多久，就不得而知了。
搭载AMG发动机的帕加尼跑车
电动化的大趋势下，燃油车其实不会完全消失，但一定会越来越珍贵。
4、法拉利会走哪一条路呢？
上市之后的法拉利，一路高歌猛进，现在已经是全球市值排名前10的车企。
车型逐渐增加，产量逐年提高，现已超过1万台，小批量法规并不适用于法拉利。
不同于劳斯莱斯，身为一个纯粹的跑车品牌，法拉利需要文化来支撑自己的品牌价值，也需要技术证明自己的实力。
法拉利Testa Rossa
这是一条类似保时捷的转型之路。只不过，法拉利的产量更低、平均售价更高，迎接电动化的挑战，并不容易。
最近10年，法拉利做了很多改变。2015年，法拉利发布了458 Italia的改款车型488 GTB，涡轮增压发动机回归。
法拉利488 GTB
上一款搭载涡轮增压发动机的中置法拉利，还是传奇的F40。恩佐·法拉利的最后一款作品，20世纪最伟大的跑车之一。
法拉利F40
2019年，SF90 Stradale面世，是法拉利第一款插电混动车型，标志着法拉利向新能源迈出了坚定的一步。
V8发动机搭配三个电动机，总共1000马力，SF90用极致的性能表现证明了法拉利的实力。
法拉利SF90 Spider
2021年，296 GTB面世，V6发动机回归法拉利。上一款搭载V6发动机的“法拉利”，是半个世纪前的法拉利Dino。
严格来讲，Dino并不算正统法拉利。恩佐·法拉利为了纪念自己的儿子，创立这个子品牌，生产的赛车和跑车搭载V6发动机，和搭载V12发动机的正统法拉利有所区分。
现如今，身为法拉利的主力车型，296 GTB用上了V6发动机，还加了混动系统。V6+混动这个组合，不仅仅是为了低碳环保，性能表现也相当出色，总输出830马力，超越了之前的V8发动机。
法拉利296 GTB的混合动力单元
缸数越来越少，排量越来越小，但性能表现确实越来越强。从自吸到涡轮，从纯燃油到混动，法拉利确实一步步在往新能源转型，也确实走得很稳。
按照法拉利的计划，2025年，法拉利的首款纯电动车将会面世。而到了2030年，法拉利生产的新车中，新能源车将会占比80%，包括40%的纯电动车型和40%的混动车型。
Ferrari CEO宣布电动车即将来临
在时代的浪潮下，法拉利也要造电车了。
电动法拉利会给我们带来怎样的惊喜？没有了内燃机的法拉利还有多少吸引力？
几年后，我们一起见分晓。
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2020年最佳性能五款超跑！


保时捷911 TURBO S
外观方面，车头依然是保时捷经典的“蛙脸”设计，点阵式的LED日间行车灯是新款911的一大改变，前包围两侧还配备了LED灯带，车身侧面，新车配备大尺寸的双五辐轮毂，搭配前后突出的轮眉，保时捷911 Turbo S车型的后翼子板还设置了进气口，车尾部分，新车配备了电动尾翼，能够根据车速进行角度调节。
内饰部分，大面积的皮质包裹增添了车内的豪华感和舒适性，中控屏幕采用大尺寸高分辨率液晶屏，精致的换挡机构和平直的中控线条，营造出极具质感的高级氛围。
动力方面，搭载全新的3.8L水平对置六缸发动机，并配备两个VTG涡轮增压器；发动机最大功率达到478kW/650马力，最大扭矩达到800N·m。通过Turbo车型专属的8速PDK变速箱，使新车从静止加速到100km/h仅用2.7秒；从静止加速到200km/h达到惊人的8.9秒；而极速保持不变为330km/h。
兰博基尼HURACAN EVO RWD
外观方面，兰博基尼Huracan EVO RWD在Huracan的基础上，安装了多项升级性能套件，包括：全新的前分离器、垂直鳍片、带有亮黑色涂装的后保险杠以及尺寸更夸张的扩散器。
内饰方面，新车的中控屏幕则升级到了8.4英寸HMI触摸屏，除了常规功能外，还支持互联网实时访问、Apple Carplay等功能。
动力方面，该车搭载5.2升自然吸气V10发动机，最大功率610Ps，峰值扭矩558Nm，并且采用后轮驱动。Huracan Evo RWD还采用了经过特殊校准的新牵引力控制系统，可以在车辆漂移或发生侧滑之后调整方向的过程中，同样也能传递扭矩。其最高时速为325公里，能在3.3秒内从0加速至100公里/小时。
法拉利F8 TRIBUTO
外观方面，前脸采用硬朗的线条营造出很运动的设计，前脸两侧蜂窝式的格栅造型很有性能范，前盖采用简洁的内凹设计。侧面采用流畅有硬朗的设计，侧进口的设计非常有运动感。尾部采用锋利的线条设计，圆形的尾灯造型非常有立体感，下方两侧采用很有立体感的空气套件设计。
内饰方面，除了皮革材质也可以选择碳纤维+Alcantara，看起来则更加战斗。两块小的液晶屏加上中间一个炮筒式的转速表沿用了法拉利最新款的设计，除了多功能方向盘外，在副驾驶前还增加了一块7英寸的液晶显示屏，显得科技感十足。
动力方面，法拉利F8 Tributo搭载了一台3.9L V8双涡轮增压发动机，其最大输出功率530kW（720Ps），峰值扭矩达到了700Nm，0-100km/h加速时间仅为2.9s。
保时捷718 CAYMAN GTS 4.0
外观方面，该车采用保时捷最新家族式造型设计，延续了经典的大面积镂空式前保险杠格栅设计，搭配大尺寸轮圈以及醒目的黄色制动卡钳。尾部方面，新车摒弃了GT4上尺寸夸张的尾翼，但后保险杠和排气则与GT4的高度相似，采用的是左右双边双出的结构。
内饰方面，内饰设计上继续采用的是保时捷五圆盘的设计风格，新车车型在中控显示屏的设计上也采用了更加宽大的设计。
动力方面，该车搭载一款源自Cayman GT4的六缸涡轮增压发动机，但输出功率将会进行调校，最大输出功率将由之前的420马力（313千瓦）降至400马力（298千瓦），而峰值扭矩和之前保持一致309磅-英尺（420牛·米），传动系统方面将匹配一款6速手动或7速双离合变速器。
迈凯伦765LT
外观方面，全新迈凯伦765LT基于迈凯伦720S打造，是迈凯伦“长尾”新系列产品迈凯伦675LT、迈凯伦600LT后第三款LT车型。车前部保险杠下方的扰流板尺寸更宽阔，造型稍复杂，且两侧前扰流板的末端还有纵向的翼片来提升空气动力学效率。
内饰方面，765LT的内饰依旧延续了LT系列的风格，大量Alcantara面料的包覆，大量碳纤维板件的使用，配上轻量化碳纤维桶形座椅，整个座舱竞技气息十足。
动力方面，765LT搭载迈凯轮双涡轮增压4.0L V8发动机，最大功率765马力（563千瓦），峰值扭矩590磅/尺（800牛·米）。与之匹配的是一台七速双离合变速箱，调整后的它比720S快15%。迈凯轮表示，765LT百公里加速2.8秒，0-124mph（200kph）加速7.2秒。

法拉利的几款型号


法拉利的几款型号
法拉利Roma
官方指导价：238.00万
级别: 跑车
与其他车型相比有着独具特色的外观设计。前格栅低矮，并配以突出的碳纤维前扰流唇，这使其看起来更加进攻性十足。此外，Roma搭载的3.9升双涡轮增压V8发动机，最大功率达到612马力，峰值扭矩则高达561牛米，百公里加速仅需3.4秒，最高时速可达321公里/时。
法拉利488
官方指导价:418.80-449.90万
级别:跑车
法拉利488 Pista是法拉利运用顶级赛车技术打造的特别系列车型，搭载了法拉利史上最强大的V8发动机，最大功率达到530kW(721Ps) /8000rpm，峰值扭矩高达770Nm/3000rpm，百公里加速仅需要2.85秒。它传承了跃马品牌一如既往的超凡跑车基因，沿袭源于马拉内罗的名门风格与美学元素，是一款非常出色的运动超跑。
法拉利F8
官方指导价: 298.80-341.80万级别:跑车
法拉利F8作为488的继任者，搭载着历史上最强大的V8发动机，荣获了“巅峰发动机大奖”，可谓是一款真正的超级跑车。新车在命名和设计上也进行了全新的升级和改进，展现出更加迷人的外观和出色的性能。
法拉利的几款型号
1、法拉利Roma官方指导价: 238.00万(获取底价)级别:跑车
法拉利Roma是一款灵感源自于19501960年代罗马生活方式的跑车。它在原有法拉利跑车的基础上，增添了一些“古典”的气息，与其他车型相比有着独具特色的外观设计。前格栅低矮，并配以突出的碳纤维前扰流唇，这使其看起来更加进攻性十足。此外，Roma搭载的3.9升双涡轮增压V8发动机，最大功率达到612马力，峰值扭矩则高达561牛米，百公里加速仅需3.4秒，最高时速可达321公里/时。
2、法拉利F8官方指导价: 298.80-341.80万(获取底价)级别:跑车
法拉利F8作为488的继任者，搭载着历史上最强大的V8发动机，荣获了“巅峰发动机大奖”，可谓是一款真正的超级跑车。新车在命名和设计上也进行了全新的升级和改进，展现出更加迷人的外观和出色的性能。此外，相较于之前的车型，F8 Tributo的基础价也有所下调，更加适合实力买家们的口味和预算需求。
3、法拉利LaFerrari官方指导价: 暂无报价(获取底价)级别:跑车
LaFerrari是一款极为罕见且令人瞩目的旗舰级超级跑车，仅限量499台。作为法拉利史上首款采用HY-KERS系统的车型，它集成了6.3升V12自然吸气引擎和120千瓦电动机的强大联合输出功率高达708千瓦，并且可以在三秒内完成百公里加速。LaFerrari不仅拥有出色的性能表现和空气动力效率，还展现了极致的操控性能,堪称超级跑车的新标杆。
4、法拉利488
官方指导价:418.80-449.90万(获取底价)级别: 跑车
法拉利488有多个版本型号，如普通版的488 GTB、敞篷版的488 Spider、赛道版的488Pista以及赛道版敞篷车型的488 Pista Spider等。其中，法拉利488 Pista是法拉利运用顶级赛车技术打造的特别系列车型，搭载了法拉利史上最强大的V8发动机，最大功率达到530kW(721Ps)/8000rpm，峰值扭矩高达770Nm/3000rpm，百公里加速仅需要2.85秒它传承了跃马品牌一如既往的超凡跑车基因，沿袭源于马拉内罗的名门风格与美学元素，是一款非常出色的运动超跑。

买法拉利458要多少身家

法拉利458需要443.88万元。法拉利458是法拉利品牌推出的一款旗舰跑车，于2009年首次亮相。它搭载了4.5升V8发动机，最大功率达到570马力，0到100公里/小时的加速时间仅需3.4秒。该车采用了先进的空气动力学设计和轻量化材料，以提供卓越的操控性能和驾驶乐趣。法拉利458在外观设计上充满力量感和动感，内饰豪华且注重驾驶者的舒适性。根据法拉利官方指导价，这款跑车的售价为443.88万元。