本文目录一览：
- 1、全新汉兰达2021年上市
- 2、第四代汉兰达为什么这么贵
- 3、合资7座中型SUV标杆之战，汉兰达和锐界L该如何选？
- 4、汉兰达混动价格预测是多少？
- 5、第四代汉兰达2.0T发布，定价直接比肩混动，值不值？
- 6、标配汉兰达多少钱
- 7、2.0T平顺有劲 四驱更强大！全国首试汉兰达380T
- 8、汉兰达2022款汉兰达报价及图片（普拉多2022款报价及图片）
全新汉兰达2021年上市
1、太平洋汽车网2021款汉兰达国内上市时间有可能会在2021年全新丰田汉兰达将于2021年在广汽丰田第四生产线正式投产，年产能规划9万辆值得一提的是，在华推行双车战略的丰田也将在全新汉兰达车型上执行此战略，除了落户广汽。
2、2021款汉兰达预计国内上市时间在2021年第二季度新款汉兰达是由TNGAK平台打造，目前已经在部分海外国家推出，预计国内上市时间在2021年第二季度，在价格方面可能会有一些小幅度的上升新款汉兰达的外观还是采用了丰田家族式设计。
3、预计2021款汉兰达在2021年中第三季度就会正式上市销售广汽丰田汉兰达还有可能和一汽丰田的汉兰达兄弟车型一起上市新款汉兰达基于丰田全新的TNGAK全球通用平台，该平台与老平台相比能够提高车身的刚性，并且加大了轮距以及降低了。
4、2021款汉兰达国内上市时间有可能会在2021年全新丰田汉兰达将于2021年在广汽丰田第四生产线正式投产，年产能规划9万辆值得一提的是，在华推行双车战略的丰田也将在全新汉兰达车型上执行此战略，除了落户广汽丰田外，一汽丰田。
5、太平洋汽车网2021款丰田汉兰达有可能会在明年上市新款汉兰达搭载了35LV6和25L油电混动两种动力组合，匹配8AT变速器与ECVT变速器，前者最大功率295马力，峰值扭矩368牛米，后者最大功率240马力百公里油耗低至69。
6、高国产版本车型全新国产汉兰达计划在2021年9月正式上市，并首次在国内采用双车战略，将分别投放在广汽丰田和一汽丰田。
7、结果，可能是因为太优秀了，汉兰达觉得这样没有意思，于是将自己“劈了”之前一直疯传的一汽丰田版汉兰达姊妹车型，如今是越来越有上市的样子了，正式定名为“陆放”，最快的上市时间约为2021年的下半年毕竟是一款新车。
8、按照经验汉兰达应该会加价价格方面保持不变就已经非常好了，按照丰田的惯例是一定会给你涨价的，新款的阿兰达是即将上市的，那么老款的荷兰达也只是不再涨价而已，汉兰达作为汽车界的理财产品，那绝对不会给你降价的机会，而且。
9、在此前的洛杉矶车展上，我们终于迎来了全新第四代汉兰达，基于TNGAK平台打造，提供25L混动与35L V6两种动力规格，价格为346万502万美元，约合人民币25万36万左右全新家族化设计一“颜”难尽 全新一代汉兰达。
10、车质网上找不到相应的投诉率，根据丰田的2021年计划，有多达10款新车含全新车型及改款换代会在2021年登陆中国市场，包括新汉兰达凌尚ALLION三缸雷凌卡罗拉等等115L三缸卡罗拉 2021年上市的新卡罗拉与2020年。
11、元才可落地，月供为6460元汉兰达前脸给人一种非常棱角分明的感觉，搭配双幅式中网，看上去很精神，更容易让人接受汉兰达2021款20T四驱尊贵版7座。
12、最近，据了解，一汽丰田的新汉兰达计划于2021年9月开始销售，白车身已经在天津一汽丰田新的第一家工厂下线作为全新 丰田汉兰达的兄弟车型，一汽丰田的全新汉兰达内部代号为“ 770B”新车有望在未来被命名为“陆放”年。
13、这难免会让不少消费者感到失望，不过在2021年大家将会等到全新一代汉兰达的上市作为换代车型，全新一代汉兰达在外观上与现款车型大不相同新车采用了家族式设计语言全新汉兰达的前脸将此前多幅镀铬饰条改成了熏黑四边形。
14、在11月广州车展中，一汽丰田官方表示将在2021年上市6款新车型，其中包括ALLIONRAV4 PHEV以新款奕泽等但最重磅的产品莫过于代号为770B的全新中型SUV，也是全新汉兰达的“姊妹”车型网上车市从一汽丰田内部获悉，这款。
15、预计国产车型售价在25万左右，国产时间根据多方消息汇总，预计在2021年上市，也就是说至少一年后才能在内地市场价见到全新汉兰达确实现款汉兰达虽然已经quot老态龙钟quot但是产品力依然存在，所以丰田并不着急引进新款，而是继续quot榨取quot。
16、最近，据悉，作为丰田在国内的双车战略的又一力作，一汽丰田的新款汉兰达白车身已经在天津一汽丰田新一家工厂下线一汽丰田全新汉兰达内部代号“770B”，中文名称为“陆放”，将于2021年9月上市外观方面，一汽丰田全新汉兰达。
17、近日，我们从相关渠道获悉了，汉兰达兄弟车型，一汽丰田正式定名为“陆放”新车基于丰田TNGA架构打造，定位或为一汽丰田旗舰SUV，有望于2021年9月上市外观方面陆放增加了硬朗的外形风格，前进气格栅采用了和新RAV4类似的。
第四代汉兰达为什么这么贵
2021年6月，广汽丰田发布了第四代汉兰达的预定价，新车报价在28-37万元，对比老款车型贵了4-五万元，许多顾客在看见这种价钱后都觉得难以想象，那_到底第四代汉兰达为何那么贵？
1、外型更好看
丰田汽车汉兰达在中国一向拥有“壮汉”的头衔，这是由于第三代汉兰达身型粗大“憨厚老实”，看见便是一只“胖子”。而第四代汉兰达在老款车型的根基上进入了更多的健身运动化的原素，不但前脸造型设计更为时尚潮流，车体侧边也在身材曲线刻画下看起来更为炫酷。
2、规格更高
第四代丰田汽车汉兰达根据全新的TNGA服务平台打造出，车体规格拥有显著增加，在其中老款汉兰达尺寸分_为4890*1928*1720MM，轮距2790MM；而第四代车型尺寸为4965*1930*1750MM，轮距2850MM，车型整整的变大一圈。
3、配备更丰富
全新升级汉兰达总算将“万古不变”的卤素大灯换为了LED的，刹车换为了电子驻车，轮圈也增多了20英寸的挑选，除此之外，像12.3英寸的智能化多媒体视频、HiCar智能化车机系统、Carplay、面部识别系统软件、智能辅助系统软件等配制均开展了升_，新汽车在智能化系统领域获得了明显提高。
4、汽柴油合理性更强劲
新汽车改装了第四代THS混动系统，这套2.5LE-CVT的HEV混动系统尽管驱动力不是很强悍，但胜在平稳性优异，并且一百公里_合耗油仅为6.1L，那样的耗油量针对许多紧凑车来讲全是难以企及的，何况汉兰达那样的中小型SUV。
之上就是第四代汉兰达有胆量卖那么贵的缘故了，与此同时以上几个方面也是这新款车的优势所属。自然，正所谓“人非圣贤、车无新车”，每辆都无法作到极致，新汉兰达的弊端也十分明显，下边就来盘一下这新款车的不够。
1、第三排室内空间缩小
因为全新升级汉兰达主打的是油电混合车型，因此在混动的直接影响下，车子必须留有出锂电池组的室内空间，促使新汽车不但榻榻米地台更高，并且第三排的搭乘室内空间受到非常大影响，本来室内空间就很小的第三排则变得更为可有可无。
2、驱动力尚需考虑
第四代汉兰达北美版车型各自发布3.5LV6车型及其2.5L混合动力车型，依照之前的国际惯例，3.5LV6大概率不容易引进中国，而2.5L的驱动力放到汉兰达的身上应对日常行车肯定没什么问题，但要想达到简易越野车的要求也许还有点儿悬。
3、价钱较高
以预购价来计算，丐版汉兰达落地价早已超出了三十万元，而依照汉兰达的国际惯例购车还得加2-三万元，换句话说最新手入门车型落地价很有可能早已做到3五万元了，在这个价格下有很多别的车型能够挑选，汉兰达的竞争能力就变得很多不够了。
4、品牌影响力不够
尽管丰田汽车是一个名气十分高的知名品牌，但它却并不是一个豪华车品牌，针对顾客而言购车除开好用之外，最好是还能突显一下自身的经济实力。因而单单从知名品牌层面来讲得话，汉兰达远不如同档次下的奥迪Q5L、宝马X3、凯迪拉克汽车XT5等车型。
老款汉兰达还能够够买？
能够，假如顾客针对第四代车型的升_并不是太发烧感冒，购车就是为了更好地性价比高、经久耐用得话，那_老款第三代车型的产品力或是十分优异的，更何况新车发布后旧车的价格很有可能更为性价比高，拥有更高的性价比高。
对于新汽车层面，假如我们并不是非常心急想买车得话，提议再等一段时间，一方面伴随着_间的变化新车报价很有可能有一定的松脱，另一方面一汽丰田将要发布汉兰达姐妹车型“陆放”，尽管2款车产品力很有可能相差无异，但丰田汽车陆放到黄冠标底扶持下毫无疑问会更具有吸引力。
百万购车补贴
合资7座中型SUV标杆之战，汉兰达和锐界L该如何选？
计入2023年以来，中国汽车市场的内卷从未停止，甚至连合资中型SUV市场也变得极为热闹，广汽丰田汉兰达和长安福特锐界两款业内标杆接力推新，其中第四代汉兰达在产品末期加推骑士版，并对智能座舱进行升级，而长安福特锐界则进行加长，推出全新一代锐界L，并加入全新混动系统。不过，昔日两款劲敌之间，谁将在疯狂内卷的2023年以更强产品力突出重围呢？
为此，我们遵循价格相近原则，选择售价为31.98万元的长安福特锐界L 2.0T EcoBoost E-混动四驱七座ST-Line（以下简称：锐界L），以及售价33.18万元的丰田全新第四代汉兰达2.5L智能电混双擎四驱骑士版7座（以下简称：汉兰达），看看到底谁更优秀！?
作为大七座中型SUV车型，空间是消费者选购过程中不可忽略的重要购买因素。从参数上来看，锐界L长宽高分别为5000*1961*1773mm，轴距更达到了2950mm，全面领先汉兰达，轴距甚至比汉兰达长了100mm，完全展现了美系车的大气豪迈。除此之外，在座椅布局上两车也各有不同，其中锐界L采用2+2+3布局，相较汉兰达的2+3+2布局，二排空间的体验感更强，1961mm车宽也让出入第三排更轻松方便。
再来看看配置，汉兰达有12.3寸的中控屏、7寸液晶仪表盘以及感应尾门等先进配置，如果单独来看，也属于上乘配置，但要与锐界L的12.3寸液晶仪表、27寸液晶中控、前后排无线充电等智能科技比较，就逊色不少，且锐界L的功能应用比肩这方面出色的自主品牌，可玩性和实用性非常高。
在驾控方面，两款车都搭载了L2级智能辅助驾驶，其中锐界L除了常见的车道偏离预警、车道保持等智能黑科技，还配有V2I车路协同功能，加之绿波车速引导、信号灯信息推送、闯红灯预警、绿灯起步提醒、道路信息广播、电子路牌等功能，让驾乘更智能、更安全。在差异化配置方面，锐界L拥有汉兰达不具备的疲劳预警、交通标志识别等实用功能，进一步提高了驾控的安全系数！
面对油价的频繁上涨，锐界L和汉兰达为兼顾用户的“高性能低油耗”需求，都搭载了大排量发动机和最新混合动力系统，且锐界L的混动系统与丰田THS技术师出同门，但不同的是锐界L搭载性能出色的2.T发动机，发动机最大功率202kW，峰值扭矩405N·m，解决了丰田混动系统性能不足的诟病。遗憾的是，福特锐界L的综合油耗较汉兰达略高，为6.82L/100km，整体表现相信在大部分消费者的可接受范围。
在底盘方面，锐界L采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，汉兰达前麦弗逊+后双叉臂独立悬架组合，在成熟的底盘调校下技术下，两车的舒适性与操控性无须担心。不过，锐界L更强调驾驶稳定性，而汉兰达则更注重驾驶路感，小编相信锐界L会更讨巧当代年轻消费群体！
结语：
从品牌影响力和用户口碑来说，锐界L和汉兰达两款无可匹敌的经典车型，都拥有庞大的用户基础。不过，如果你在今年选购一台大七座合资中型SUV，小编更推荐长安福特锐界L。在相同价位区间，长安福特锐界L无论是空间、科技，还是动力、配置，较老对手广汽丰田汉兰达更出色，再加上没有高能低耗的驾驶体验，以及92号油的低标号，满载诚意的长安福特全新一代锐界L又怎么会不吸引消费者呢
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汉兰达混动价格预测是多少？
汉兰达大概20万到30万价格之内，混动版版本价格可能高10万元左右：1、这款第四代汉兰达采用全新的设计风格，丰田给第四代汉兰达添加了灵活性和乘坐舒适度，它比老款丰田汉兰达长6厘米，这区区6厘米给第三排座椅和后备箱空间添加了极大的空间，2020款汉兰达外观上添加很多时尚元素和运动感的雕刻车身；2、丰田终于在娱乐系统上跟上时代，不像以前的老旧系统无趣，2020款丰田汉兰达配备了无线充电功能，采用8英寸的触摸屏界面，混动可能采用12英寸的液晶显示屏。除了这些还有一套驾驶辅助系统，自动紧急制动系统，这些所有型号中通用的；3、2020款汉兰达混合动力车型带有自动远光灯和道路标志检测功能。混合动力车型的导航系统甚至具有智能学习驾驶习惯功能，可以学习驾驶员的常规习惯和路线，例如，他们还可以在到了摸个地方减速，加速，爬坡或下坡时优化电池充电。百万购车补贴
第四代汉兰达2.0T发布，定价直接比肩混动，值不值？
还是比较值的、汉兰达380T的发布，还是引起了足够的热度。毕竟第四代汉兰达上市之后就只有混动一套动力系统，选择还是过于单一，而若是追求燃油，就只能选择同堂销售的第三代汉兰达2.0T，产品力又跟不上第四代。如此一来，380T版的加入，还是填充了这一空缺，提供更多选择给消费者。
当然值得了，很多小伙伴都已经喜欢这款汽车，我也非常想要入手，价格也是自己预算之内的。很喜欢8at变速箱。性价比非常的不错，选择2.0T的。
特别的值得是一款非常不错的汽车，性价比也是特别好的，人们都愿意去购买，价格非常合理，在30万元左右也是一款优秀的SUV。看起来很智能很舒适。
广汽丰田是很多人都特别信赖的汽车品牌，该品牌推出的第四代汉兰达2.0T更是吸引了众多消费者的目光，该车型定价直接比肩混动，值不值？我个人认为是值得的，这款车的定价比较适合，并没有虚高。
第四代汉兰达2.0T定价引热议
第四代汉兰达2.0T发布之后，定价备受争议，该车型的售价区间在31.48-34.48万，我觉得这样的定价是很值得的，入手不亏。众所周知，这款车是汉兰达首次在国内推出的一款纯燃油版车型，无论是动力还是配置方面都很不错。新车均沿用经典的汉兰达设计元素，除此之外还拥有很多创新的设计，在内、外饰以及配色方面为用户提供了更多新的选择。
车身侧面的造型很饱满，依然是采用了汉兰达的经典悬浮式车顶造型，辨识度高，回头率也很高，并且该车型在A、B、C 柱的车窗饰条中采用了非常受欢迎的黑色材质。前后翼子板的造型也比较醒目，使用了向外突出的设计，具有很强的运动气息，配合帅气时尚的黑色轮眉，让整车的硬派感更加强烈，同时还有一种很霸气的感觉。
第四代汉兰达2.0T 动力强劲，真正的物超所值
我觉得第四代汉兰达2.0T定价很值得入手，并不是很贵。这台车子的配置丰富，具有丰云智行互联系统，加入了HUD抬头显示、智能语音交互、面容识别以及流媒体后视镜功能，其中的TSS智行安全系统也非常强大，让用户在出行的时候更加省心，全景影像清晰度高，使用也很方便，白天和夜间行驶都很有安全感，能够满足大部分用户日常驾车需求。总体来说这款车还是很不错的，表现令人期待。
标配汉兰达多少钱
上周五晚，第四代广汽丰田汉兰达正式上市。新车共推出6款车型，分为五座版和七座版，售价区间为26.88-34.88万元。想必很多人都等得不耐烦了吧。毕竟在海外市场，这一代汉兰达早在2019年底就正式上市了，而国产版却晚来了一年半。好在虽然晚了，但是对于目标消费者来说，等待是值得的。那么国产汉兰达有哪些亮眼的性能，值得购买吗？今天我们聊聊吧。亮点一:新平台搭建，新设计加持。第四代汉兰达基于丰田TNGA-K平台打造，相信大家都听说过。来自这个平台的全新汉兰达自然会和上一代有明显的区别。首先是整体规模的增加。新车长宽高分别为4965 * 1930 * 1750mm，轴距为2850mm。相比第三代(4890 * 1925 * 1720mm，轴距2790mm)确实有明显的进步。但也有不少车主反映，来自TNGA平台的新车在内饰方面的表现会不如上一代空。第四代汉兰达也出自这个平台，所以我猜测即使新车尺寸比上一款大一点，空的内部性能也不一定能超越它，所以被打平就好。至于实际表现如何，还得等体验之后才有定论。当消费者购买车辆时，他们首先看到的是外观和内饰。只有这两个部分对他们有足够的吸引力，他们才会有兴趣继续探索。在第四代汉兰达上，我们可以看到全新的大嘴式进气格栅。丰田车标两侧也采用了飞翼式镀铬饰条，配合全新样式的LED灯组和前包围，营造出了一种凶狠的视觉效果。但是很多消费者感觉新车的气质变得柔和了很多，不像第三代那么硬朗。侧面和尾部的设计我就不介绍了，大家可以看看官图自己欣赏。综合来看，第四代汉兰达的整体形象和气质发生了很大的变化。如果说第三代是魁梧的硬汉，新车就是优雅的男人。可能看起来不是那么门当户对，但绝对不是一个可以摆弄的瓷娃娃。内饰也进行了更新。相比老款，精致感和科技感更高，也确实更讨喜。其中，顶配车型配备双12.3英寸全液晶仪表盘和悬浮式中控面板，视觉效果无疑出众。加上柔软的真皮材质和精湛的拼接技术，整个内饰的质感无疑得到了线性提升。此外，在尊贵版和至尊版车型上还安装了HUD抬头显示系统。这套系统相当好用，可以在一定程度上减少道路上的安全隐患。而全新的奔驰S级，甚至20多万元的大众ID.4，都使用了最新的AR HUD(增强现实版平视显示器)。和他们比起来，全新汉兰达使用的平视显示器就有些落伍了。亮点2:卓越的主被动安全性基于TNGA平台打造的车有两个值得称道的优点，一是操控出色(低重心)；第二，极高的安全性。关于后者，中国保险研究院进行的多次碰撞测试已经给出了答案，在此不再赘述。回到第四代汉兰达，搭载了丰田最新的TSS智行安全辅助系统。这套系统包括PCS预碰撞系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道追踪辅助系统和AHB自动照明系统，可以实现L2级别的自动驾驶功能。更重要的是，它还标配了多种与安全密切相关的功能，如主动制动、并线辅助、倒车盲区预警、车身动态综合管理、坡道起步辅助和带数字显示的TPWS胎压监测系统。被动安全方面，全新的GOA高强度车身，类似第八代凯美瑞的“日式环”高强度车身结构，标配的七安全气囊，在发生碰撞的情况下，能有效保证新一代汉兰达内乘员的安全。亮点三:第四代丰田THS混动系统是全系标配。此次上市的新车均为混动版，专为TNGA架构打造的第四代增强型THS混合动力系统，电池容量更大，动力输出更强，燃油经济性更好。混合动力系统由新开发的2.5升直列四缸自然吸气发动机(最大功率141 kW)电机组成。前驱车型搭载前置单电机(最大功率134 kW)，系统综合最大输出功率183 kW四驱车型配备前后双电机(外加一个最大功率40 kW的后置电机)，但系统综合最大输出功率也是183 kW。与之匹配的是新一代E-CVT电子无级变速器。在这套系统的加持下，汉兰达两驱版综合油耗仅为5.3升/百公里，四驱版仅为5.8升/百公里。理论上，加满一箱油足够行驶1000公里的续航里程。在油价飞涨的今天，这无疑是一大利好。更贴心的是汉兰达发动机只需要加92号汽油。先简单介绍一下第四代汉兰达的四驱车型。此次汉兰达采用了全新的E-FOUR电子四驱系统，前置和后轮轴双驱动电机，驱动力可在100:0-20:80之间调节，既能保证行驶稳定性，又能在一定程度上提高通过性。但需要注意的是，相对于传统的机械四驱系统，电子四驱系统在脱困能力上明显要差很多。而且从本质上来说，汉兰达只是一款承载式结构的城市SUV。所以如果你想开着它越野，肯定不是一个明智的决定。亮点四:更科技、更智能。长期以来，丰田的车载系统在国内一直因为功能单一、流畅度一般而饱受诟病，国产版也经常阉割热门功能，比如CarPlay。不过第四代汉兰达在这方面有了很大的提升，堪称亮点。第四代汉兰达搭载了全新的车机系统，不仅支持Hicar、CarPlay、CarLife手机互联，还自带地图导航、在线音乐、语音识别控制等功能，还首次实现了人脸识别。上车后，可以通过人脸识别第一时间登录汽车账户，然后通过刷脸、免密支付等方式进行网上消费，比如买电影票、订酒店等。而且携带家电的功能更有未来感。通过绑定智能家电，设置居家模式和出行模式后，当车辆到达预设半径时，系统会自动为用户执行预设模式，如打开室内窗帘、开启空空气净化器、开启空音、煮饭等。，大大提高了生活的便利性。当然，理想虽然美好，但普及起来可能还需要一段时间。毕竟改变一个人固定的生活习惯还是很难的。说到这里，可能有些朋友会有疑问。第四代汉兰达有这么完美的车吗？肯定不是这个，然后就是吐槽时间了。最让我受不了的是新车的配置很不平衡。比如TSS智行安全辅助系统只出现在两驱顶配和四驱中高配车型上。要知道就算是十几万的雷凌也能达到全系的标准，而十几万的汉兰达却没有这个待遇，真的很烦。比如，即使售价达到28.58万元，低配四驱版依然采用塑料方向盘和织物座椅，前排座椅不支持电动调节...同样命运的还有低配两驱车型(26.88/27.48万元)。至于天窗，电尾门，车顶行李架，座椅加热，后排隐私玻璃，不要有什么奢求。两驱顶配车型(31.88万元)和四驱中高配车型(32.98/34.88万元)会不会什么都有？那也不对。比如他们有语音识别控制系统，却不再支持Hicar、CarPlay、CarLife手机的互联，这真的让我很困惑。比如12.3寸全液晶仪表盘只出现在顶配车型上，其余还是7寸。据说按第二顶配已经卖了近33万(32.98万)，在这个细节上被阉割了，有些不够大方。当然这些槽点不是核心，只是让人感觉不舒服。那为什么丰田不像其他品牌一样尽可能满足消费者的需求呢？第一，因为对手太弱，汉兰达即使有一些缺陷，也不会影响其销量。第二，是因为大部分消费者都有从众心理。汉兰达一卖好，他们还需要加价才能等车。他们为什么不冲上去？他们在买车的过程中甚至没有考虑到这些细节。他们回来提车的时候，也只能默默承受，哪怕用着不舒服。对了，这次丰田推出了全新的购车方案:网上下单，到店提车。这样可以使操作更加方便快捷，而且通过使用这种方法，我认为理论上可以减少经销商加价的行为，但这只是停留在理论上。也许他们有了新的应对策略。最后，喜欢汉兰达2.0T燃油版的朋友不用担心。现款车型不会马上退出市场，而是和新一代汉兰达同处一室销售！虽然这种模式在业内并没有得到很好的认可，但对于消费者来说，这只是一件好事。毕竟有些人不需要全新的车型。而且新旧并存，老款一般都有不小的优惠。当然，这个规律可能不适用于汉兰达。-结束-更多新鲜热点资讯请关注SUV百科获取更多一手SUV资讯百万购车补贴
2.0T平顺有劲 四驱更强大！全国首试汉兰达380T
第四代汉兰达上市以来，一直是仅有2.5L双擎混动车型在售，虽说在燃油经济性上有着不错的表现，但如果喜欢传统动力，想要买2.0T动力版本的车型，就只能从上一代的老款车型中去选择。而随着全新第四代汉兰达380T的上市（售价区间为31.48-34.48万元），一定程度上弥补了没有纯燃油车型的遗憾，也为用户带来了更多的选择。而换装了全新动力总成的汉兰达，开起来的表现如何，就是此次的重点了，话不多说，直接从动态开始。
2.0T燃油动力 平顺有劲
全新第四代汉兰达380T的最大变化就是换装了2.0T＋8AT的动力系统，配备型号为S20A的这台发动机，其最大功率为182千瓦（248马力），峰值扭矩380牛·米。相比上一代汉兰达的2.0T发动机，新车发动机功率增加28马力，扭矩上涨30牛·米。而这台发动机还有一个整机进口的身份，且同样来自TNGA架构。TNGA架构的发动机与TNGA架构的车身，这样是不是感觉更搭呢。
开起来的动力响应虽然比不上双擎的混动车型电机加持后的那般敏锐，但也不慢。它是偏沉稳的，循序渐进的动力释放，不会有很明显一窜一窜的感觉。日常驾驶中，整套动力系统的表现比较沉稳，没有过多地去强调动力输出。在油门开度较大进行急加速时，响应非常积极，发动机在中高转速区间动力很充沛，让车辆在60km/h往上的中后段依旧有明显的加速感。
对于汉兰达这种车型来说，动力响应速度和平顺性显然要高于绝对动力值。而8AT的变速箱，齿比变得更宽，开起来感觉确实平顺，且不会有明显的滞后感。在急加速时，变速箱的反应也很直接，立刻降挡。
底盘虽然依旧是偏舒适性的调校，前段行程偏轻柔、缓和，有点忽忽悠悠的感觉；而中后段的支撑，会给的比较足，对起伏路段的抛跳处理果断，能拉住整个车身，不至于有过多的弹跳。高速时也不会感到发飘，会反馈出厚重感来。其实这也是TNGA架构下车辆的特性，底盘质感明显要好于此前的车型。
转向的阻尼、回正力度也很轻盈，不是那种轻到没安全感，也不是那种沉到需要大力气，会给你一种很好上手的感觉，不像是在开一辆大车，给你一个不错的印象。
由于采用了更厚实的隔音、止振材料，以及发泡材质填充等措施，进一步的降低外界声音传入车内的状况，所以车内的NVH实际表现也不错，而且发动机的噪音其实并不那么明显。
四驱辅助 越野路跑两相宜
全新第四代汉兰达380T配备的DTV动态矢量四驱，中央差速器为多片离合器结构，可以实现前后驱动扭矩100:0-50:50分配，还可实现后轮驱动扭矩左右侧0:100-100:0智能调节。具备“起步更稳定、过弯更灵活、脱困更迅速、高速更省油”等领先优势。
这套四驱系统属于机械四驱，是有传动轴的，不像双擎的混动车型上的电子四驱系统，中间没有传动轴、没有机械连接，仅靠前后桥上的电机来实现四驱系统。也就是说DTV动态矢量四驱更符合咱们常规认知里的四驱系统，当然汉兰达毕竟不是越野车，四驱更多还是有助于一般路况的脱困以及在雨雪湿滑路面，提升车辆稳定性。
在越野场地体验中，对四驱感知最明显的是滑轮组科目。最直观感受是，系统对打滑的车轮“限滑”很及时，并且能立马将动力传递到有附着力的车轮上，稍微给点油，车辆即可脱困。
静态回顾 与混动仅细微差异
外观造型上，全新第四代汉兰达380T与在售的双擎混动版车型几乎没有差别，仅在一些细微之处，例如前后的丰田LOGO，没有了蓝色的装饰；两侧前门板上的“Hybrid”标识没有了，尾标换上了“D-4ST”的字样。
车身尺寸也与双擎车型一样，长宽高分别为4965x1930x1750mm，轴距2850mm，定位中型SUV。整体尺寸比上一代车型更大，轴距增加60mm。车尾除了“D-4ST”、“AWD”的字样，整体也就和双擎版一致了，连排气都依旧是隐藏式的布局。
而在内饰方面，整体设计也与在售双擎车型保持一致，依然使用了悬浮式中控屏，配合上由实体按键与旋钮组成的空调控制区域，加上各种储物空间，保持了丰田一贯实用的风格。
全新第四代汉兰达380T全系为2+3+2的7座车型，身高175cm的体验者在调整好驾驶坐姿后，前排头部空间为一拳左右；第二排最靠后、靠背最躺模式下，头部空间4指左右，腿部空间两拳左右；在将第二排座椅调整至腿部空间一拳左右，靠背姿势保持不变的情况下，第三排头部空间4指左右。
第二三排座椅均支持4/6比例放倒，且可以形成纯平的地板状态。如果购车后，第三排长时间无人乘坐的话，那么我非常建议您放倒第三排座椅，如此一来即可变身为一款“大五座”车型。
在配置上，燃油动力版起步配置相当于混动车型的中配，车辆标配TSS辅助驾驶系统，拥有自适应巡航、车道保持、主动刹车等，达到L2阶段辅助驾驶能力，顶配车型还有盲区监测、全景影像等，还有前排座椅电动调节、座椅加热等。
总结
随着全新第四代汉兰达380T的到来，补充了整个第四代汉兰达在售车型的产品序列，对秉持“买新不买旧”消费理念的消费者而言，又多了一个选择。混动和燃油两个版本的车型，在用车环境不一样的情况下，差不多的价位和配置，给出两种不同的选择，消费者可以根据自身需求来选择合适自己的车型。全新第四代汉兰达380T已于8月10日正式上市，最新消息，新车将于9月10日-11日在全国陆续到店，届时消费者可到店体验。
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汉兰达2022款汉兰达报价及图片（普拉多2022款报价及图片）
推荐尊贵版2022款汉兰达380T车型购车指南在国内7座SUV中，广汽丰田汉兰达是绝对的标杆产品，凭借着大空间以及配置丰富等优势成为了消费者购车的首选。虽然此前历经多次改款，但总离不开“中年大叔”形象。但随着第四代车型的推出，其整体样式完全向年轻化转变，同时双擎动力系统的加入也保证了其燃油经济性。最近，汉兰达为了满足更多消费者用车需求，又推出了搭载2.0T发动机的燃油版本，售价区间为31.48-34.48万元。那么在上市的三款车中，哪一款比较适合我们呢？本期《购车指南》就来为您揭晓答案。一、车型简述外观上，2022款汉兰达380T沿用了此前混动版设计语言，整体造型较为魁梧，同时，上下分体式格栅配合两侧柔和的立体曲面，使得前脸有着较强的视觉冲击。此外，品牌LOGO也沿用了类似飞翼造型的镀铬饰条。在侧面，ABC柱均采用了熏黑样式，营造出悬浮式车顶的效果。而贯穿的腰线以及微微外扩的轮眉增加了侧面立体效果。车辆尾部造型简洁，修长的熏黑尾灯也增加了运动气息。此外，车辆尾部也沿用了混动车型的隐藏式排气布局。在外部配置方面，汉兰达380T车型全部搭载了可开启全景天窗、LED远近光灯、LED日间行车灯、自适应远近光灯等。而在推荐以及顶配车型上，还配备了电动感应尾门、后排侧隐私玻璃。2022款广汽丰田汉兰达380T三款车型配备了密辐式轮毂，且尺寸达到了20英寸，视觉效果较为大气，与其搭配的轮胎规格为235/55R20。在车身颜色方面，2022款广汽丰田汉兰达380T为消费者提供了宝石蓝、铂金珍珠白、墨晶黑、欧泊银以及星钻红五种车身颜色。根据小编喜好，宝石蓝以及星钻红两款主打颜色较为出众，购买时建议优先考虑。车辆内饰沿用了分层式布局，并且在中控屏下方保留了实体按键，保证了自身实用性。此外，中控台上的大量软质材料包裹以及粗壮的银色饰条，也保证了档次感。在内部配置上，入门以及推荐车型配备了7英寸液晶仪表，前排座椅加热、车载蓝牙电话功能。推荐车型和顶配车型则在此基础上，增加了导航系统、车联网、语音识别、HUD抬头数字显示功能。而顶配车型则独享12.3英寸液晶仪表，主驾驶电动座椅记忆、后排座椅加热以及JBL音响等。动力方面，2022款广汽丰田汉兰达380T搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率182kW，最大扭矩380N·m，与之匹配的传动系统为8速手自一体变速箱，并提供四驱系统。二、车型配置亮点及推荐2022款广汽丰田汉兰达380T入门车型为四驱豪华版7座，起售价为31.48万，全系标配了无钥匙进入/启动系统，可开启全景天窗、全LED大灯以及全速自适应巡航等功能，但是在娱乐方面，该车表现确实差强人意，例如车联网、语音识别、导航等均没有配备，好在手机互联功能的加入算是挽回一些劣势，而在安全方面，广汽丰田汉兰达380T做得较为出色，但入门车型没有配备前后驻车雷达，如果使用时仅仅凭借倒车影像的话，还是有所不便，因此不做推荐。三、推荐车型配置差异分析对于购买2022款广汽丰田汉兰达380T的消费者来说，小编更加推荐四驱尊贵版7座，作为中配版车型，该车相比入门版车型配置更加全面，首先外部的感应/电动后备厢在日常出行时更加实用，内部的多媒体系统也加入了车联网、语音识别、导航以及OTA升级，相比入门车型使用更加便利，整体非常符合时下流行趋势。在安全配置上，推荐车型也增加了前后雷达功能。而这些相比入门车型仅多出1.1万元。那么小编为什么没有推荐顶配车型呢？首先该车售价略高，其次是在舒适性方面，该车得到了补全，例如车载空气净化器、负离子发生器、前排座椅通风、后排座椅加热等，这些相比推荐车型多出了1.9万元，整体性价比略有降低且对日常驾乘感受提升不是很大。所以该车并不做推荐。综合来看，2022款广汽丰田汉兰达380T四驱尊贵版7座在配置以及性价比方面表现出色，购车时可优先考虑。【本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】2022款汉兰达提车为什么要等5个月以后？现在汉兰达的2022款应该还没量产吧，有的只是预售。这个价格选择性还是挺多的，没必要一直等2022款。汉兰达简介：汉兰达是丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。在2007年7月2日，丰田汉兰达Highlander以进口方式，正式在中国上市；随着广汽丰田第二工厂的建设，汉兰达国产的信息越来越清晰；2009年4月12日，广汽丰田国产汉兰达正式发布，随后在2009上海车展上亮相。2012年6月9号，改款汉兰达全新上市。2022款汉兰达哪款最值得购买？推荐至尊版2022款。外观方面，全新汉兰达采用了丰田最新的家族式设计语言，车身线条更具肌肉感，气场十足。前脸部分，重新设计的熏黑梯形中网极具辨识度，上半部分还融合了“飞翼式”车标，显得颇具时尚感。车侧上扬的腰线动感前卫，搭配凸出的前后轮眉，营造出很强的运动氛围。尺寸方面，新车尺寸为4965*1930*1750mm，轴距为2850mm，参数相比老款车型有着全面提升。车尾设计层次分明，视觉效果颇具立体感。细长的尾灯组造型与前脸大灯相呼应，而内凹的梯形牌照架则是对应了中网的结构样式。后包围设计较为简约，另外底部排气也采用了隐藏式设计，显得十分低调。在外部配置方面，新车全系标配LED大灯、LED前雾灯等配置；中高配车型还配备了感应电动后备厢、车顶行李架、自适应远近光和后排隐私玻璃等配置。2022款汉兰达混动坏了贵您好，您是想问2022款汉兰达混动坏了贵吗？2022款汉兰达混动坏了贵。2022款汉兰达价格在30万。目前现车不是很足，订车需要等待半个月到一个月的时间。是油电混合的，纯电续航只有3公里，这款车百公里综合油耗在7~8升，属于非常省油了。2022款汉兰达哪款最值得购买?2022款双擎2.5L四驱尊贵版7座，指导价是：32.98万。汉兰达是丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。在2007年7月2日，丰田汉兰达Highlander以进口方式，正式在中国上市；随着广汽丰田第二工厂的建设，汉兰达国产的信息越来越清晰；2009年4月12日，广汽丰田国产汉兰达正式发布，随后在2009上海车展上亮相。2012年6月9号，改款汉兰达全新上市。外观方面，这款车外观颜值比较出众，虽然没有老款汉兰达霸气，但优雅且运动的车身线条更符合当代年轻人的审美标准，轮毂是20英寸的，与车身比例协调，多条幅的款式突显出豪华感。两驱和四驱低配车型所配备的18英寸轮毂，实用性不错，但看着有些小气，显得车身低矮。4965*1930*1750毫米，轴距2850毫米。车身外观尺寸在中型SUV里面占优势，轴距也不短。身高1.8米的乘客坐进前排，将座椅调至最低，头部空间一拳一指。坐进第二排，头部空间两指，腿部空间两拳半。轱辘试驾|高保值率之外，第四代汉兰达还是“YYDS”？有消息称，第四代汉兰达燃油版车型将会在三季度正式发布，这款合资中型SUV的霸主，将会进一步丰富产品矩阵。事实上，自从汉兰达进入这一细分市场以来，从来都是被挑战的角色，可见其市场地位。换代后的第四代汉兰达已经上市一年了，此次轱辘哥拿到了2022款汉兰达双擎2.5L四驱至尊版，从智能化、空间大小以及动态试驾三方面，看看这台车到底为什么这么能打！好开还省油，汉兰达“YYDS”丰田在国内已经推出了多款双擎车型，像是广汽丰田的雷凌双擎、凯美瑞双擎、威兰达双擎等等，而随着用户口碑的沉淀，国人对混动车的接受度也有了很大的提升，省油、平顺性好几乎是公认的优势。特别是如今油价高涨，混动车型更备受消费者青睐。第四代汉兰达基于丰田TNGA架构打造，采用2.5L发动机+电机的组合，目前全系都是混动系统。这台2.5L阿特金森循环发动机的热效率高达41%，最大功率141kW，峰值扭矩238N·m。其电动机最大功率174kW，电动机总扭矩达到391N·m。经过几天的试驾体验，轱辘哥认为第四代汉兰达的整体驾驶质感依旧出众，动力输出丝滑且线性，虽然是重达2吨的大家伙，但只要舍得给油还是很轻松拉动。得益于前麦弗逊独立悬架+后E型多连杆独立悬架的应用，在驾驶位可以明显感觉到车身过滤震动比较彻底，弹跳不多。升级的还有转向手感，回正阻尼细腻，指向精准不少。并且车身跟随性很好，变道超车动作干脆利落。而且车身的低重心设计更有利于驾驶操控，过弯的时候侧倾不算太明显。平顺和响应快还是丰田混动车一贯的优势，相信这也是汉兰达目标用户的主要诉求。反而是刹车脚感需要用户好好适应，不然在车流中可能会有点烦闷。另外，车速上来后发动机介入后声音稍微有点吵，如果NVH再优化一下，驾乘质感会更突出。对于第四代汉兰达搭载的这套智行安全系统，轱辘哥作为丰田车主也是比较熟悉的。它有ACC自适应巡航、预碰撞安全系统、车道循迹辅助系统、并线盲点监测等等，都是日常驾驶比较实用，对安全性有保障的功能。特别是可以解放双脚的自适应巡航，无论是高速还是拥堵的城市路况都很实用，可以很好的跟随前车。紧急刹车功能也会提醒得比较及时，总的来说丰田这套智能驾驶辅助功能还是很不错的。比较令人满意的还有油耗。经过一段时间测试，从城市拥堵路况和高速路况综合来看，油耗基本上在7L左右。作为一台中型SUV，而且还能加92号汽油，选择汉兰达还能降低用车成本！家庭用户都会懂，汉兰达的储物空间有多舒心轱辘哥身边有几位选择汉兰达的朋友，无论男女，都是冲着家庭用车而来。除了品牌口碑好，保值率高，省油耐用外，空间表现是汉兰达车主最看重的部分。日常如果是五人用车，完全可以把第三排放倒，当作是一台大五座车型，获得宽绰的后备箱空间。注意，放倒第三排座椅，其头枕也会自动落下，小设计十分贴心。如果需要6-7个座位，那么第三排的使用也很方便。只要轻轻一推，就能轻松给出一个进出的通道，甚至比一些7座的MPV需要从中间通道进入方便一点，文雅一点。不过，第三排的乘坐空间比较普通，只能勉强乘坐身材娇小的女性和儿童，用作应急更为合适。或是为了弥补空间的不足，设计师留了第三排头部出风口和杯架等人性化设计。除了乘坐空间外，储物空间也算是汉兰达的一个优势。前排就有非常多实用的小设计，中控台下方的“隐藏储物格”，放手机、放点杂物的空间都有，甚至电源线整理口都有。而且扶手箱的深度很到位，非常方便出远门放东西。要不怎么说汉兰达会是那么多家庭用户的最爱，这些小细节的处理还是很实在的。当然，不足的地方也有，特别是对于第二排的乘客来说，手部容易触摸到门板的硬塑料位置，豪华感的体验与前排乘客落差较大。正常来看，三排座椅都坐人的情况下，后备箱容纳得下两个20寸左右的登机箱。下方还有储物格可以放一些隐私物品，另外备胎放置在车底。第四代汉兰达进化，智能变成强项虽然丰田一直以来都不擅长于智能车机，但这一情况已经有较大的改变，在第四代汉兰达身上可以看到进化后的不同。轱辘哥看到不少用户点评第四代汉兰达的中控屏，12.3英寸的大小，显示清晰、界面简洁，而且造型不是直直地矗立起来。中控大屏内置了智能语音交互系统，说一句“你好小悦”可以控制空调、导航、车窗等等，有所进步，但加入更多可语音控制的功能就更优秀了。另外，车家互联、在线影音、买电影票、点外卖等操作也算跟上了时代的节奏。而且面容识别、OTA升级等也加入进来。最起码在智能交互体验方面，它没有明显的短板了。不过轱辘哥认为如果中控屏向驾驶员一侧倾斜的设计会更好，不然容易背光看不清楚，操作起来也方便些。从一般般到比较优秀，第四代汉兰达在智能领域的进化显而易见，主流合资车型终于在智能车机方面“卷”起来了！写在最后比你优秀还比你努力，说的就是“内卷之王”第四代汉兰达。一代接一代的口碑沉淀，使得汉兰达的好评率和保值率遥遥领先，只要把空间实用性、驾驶平顺性以及燃油经济性做好，再加上智能车机、内饰豪华感等加分项，第四代汉兰达依然很“能打”。【本文来自易车号作者My车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
