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易车最新汽车报价,上新！售价8.99万元起，全新奕炫冠军版正式上市

admin admin 发表于2024-02-04 15:06:33 浏览20 评论0

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本文目录一览：

12万起售，每公里不到3毛钱，这些国产车性价比高

在很多消费者的潜意识里，同级别的新能源车型似乎在价格方面，要远高于燃油车，造成这种现象的原因，主要是新能源车型处于一个新兴产业，电池的价格占据了整车成本的一半以上，零部件供应链不够完善。在2023年后，随着锂电池原材料价格的下跌，以及新能源车型销量上涨带来的成本分摊，现如今很多新能源车型的价格，要比同级燃油车低很多，“油电同价”开始成为一个大趋势，这几款车型便是其中的代表。
飞凡F7：21万享受中大型纯电轿车
在近期上市的新能源车型中，飞凡F7便是关注度极高的一款。它的官方指导价为20.99万~30.19万元，这个定价出乎了绝大多数人的意料，就连见多识广的业内人士都直呼真香。
对于这个掀桌子的市场定价，在了解了飞凡F7之后，你会发现上汽集团的魄力有多大。作为一款中大型纯电轿车，飞凡F7在成熟的设计语言下，提供了无框车门、43英寸三联屏巨幕、16个扬声器、RISING PILOT高阶智驾系统等高端配置，同时还拥有非常不错的动力性能。
在发布会前夕，飞凡F7便因其强大全面的产品力，被赋予了极高的用户期望，上汽集团也都迫切地需要一个爆款新能源产品来证明自己的实力。不到21万元的价格，能够买到中大型纯电轿车，远低于同级燃油车，并且还是一款你挑不出短板的车型，谁还去看特斯拉Model 3啊！
零跑C11增程版：15万享受增程式新能源车型
与飞凡F7一样，在价格方面给到消费者惊喜的车型，还有近期上市的零跑C11增程版。零跑C11增程版共推出3款车型，售价区间为14.98-18.58万元，新车搭载了1.2T发动机所组成的增程式系统，配备的容量为43.74kWh的同级最大容量电池组，带来了285KM的纯电续航里程，在满油满电的状态下，可直接将续航里程抬高到1024KM！
作为新晋国产新势力品牌代表的零跑，在价格方面似乎真正为消费者着想。15万的价格在目前国内汽车市场中，只能选择紧凑型SUV，零跑C11定位为一款尺寸越级的中型SUV，不仅拥有增程式动力系统，超大电池所带来的纯电续航也十分给力，堪称“15万级燃油SUV终结者”。对于有新能源牌照需求，且具有续航焦虑症的消费者来说，预算不足的情况下，零跑C11增程版无疑是一个非常合适的选择。
秦PLUS DM-i冠军版：不到10万的价格干翻合资
在传统的家用轿车市场，比亚迪秦PLUS横空出世，突飞猛进的成绩已经深刻改写了A级车市场的格局，2023年这种强势表现更是有过而无不及，推出了比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版，售价为9.98万元-14.58万元。不到十万元的起售价便能享受绿牌插电混动车型，在A级轿车市场首次实现油电同价。
入门版车型9.9万元的起售价格，比很多同级燃油车低，并且不需要购置税，实际的落地价格仅为10.6万元左右，一经上市便引来了消费者的抢购。作为年度改款车型，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版带来了包括配色、座椅、智能、影音四方面的大升级，比亚迪超级混动系统，构建了“快、省、静、顺、绿”的五大优势，这些都是比亚迪秦PLUS的核心竞争力。都说内卷，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版，卷得完全不给同级合资燃油车活路的感觉。
AION Y Younger ：12万拉低消费者准入门槛
在价格上内卷的车型，AION Y也能够榜上有名。3月初，埃安为年轻人带来了一款11万级座驾——AION Y Younger，售价11.98万元。严格来讲，这是AION Y系列的新增车型，一步到位的定价比起先定高价，再大幅优惠给消费者的感觉要更靠谱。
虽然在价格方面给到了消费者优惠，但是AION Y Younger作为一款紧凑型SUV，在配置方面绝不含糊，12万不到的价格配备了倒车雷达、定速巡航、驾驶模式切换、全车无钥匙进入/启动、电动隐藏式门把手、远程启动、皮质方向盘、多功能方向盘、ADiGO车载智能系统、OTA升级、LED远近光、手机APP远程功能、自动空调、后排出风口等等配置，别说成本更高的新能源车型了，就是放在燃油车上，估计也未必能达到如此水准。
此外在动力层面，AION Y Younger使用了全新的单电机，最大功率100千瓦，最大扭矩176牛·米，综合工况下续航为430公里。不到12万的价格能够享受430公里的续航，已经是非常实惠了。从AION Y Younger我们可以看出，埃安是一个比较接地气的新能源品牌，新车给足了市场惊喜，在尽可能保留设计、配置、空间等优势项的同时，通过全新的动力系统成功拉低了年轻人的购买门槛，也难怪埃安的销量一直十分坚挺。
大咖总结
随着新能源汽车销量的增长和技术的不断提升，以及锂电池原材料价格的稳定，新能源汽车价格的下调已经成为了大趋势。越来越多的新能源车型，比同价位的燃油车价格还要实惠，日常用车成本更加出色，消费者选择新能源车型也就在情理之中。
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取消了传统仪表盘！新能源SUV深蓝S7有哪些优点和缺点？

2023年6月25日，深蓝汽车新能源SUV车型深蓝S7正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为14.99-20.29万元。其中，增程版共3款，售价区间为14.99-16.99万元；纯电版共2款，售价区间18.99-20.29万元。
那么，长安深蓝S7值不值得购买？它有哪些优点和缺点呢？
优点一：售价相比预售价下探2万元
在今年早些时候，深蓝S7就已经开启了预订，当时公布的预售价格区间为16.99-23.99万元。而此番上市，深蓝S7直接再次大幅降价，其中入门版车型相比预售价便直降2万，增程版顶配车型16.99万元，纯电版顶配车型20.29万元。
缺点一：续航里程存在大幅缩水隐患
动力上，深蓝S7将会提供纯电、增程等多种动力形式，其中纯电动版本搭载单电机，最大功率分别为160kW和190kW，续航里程分别为520km和620km（CLTC工况）；增程版车型的增程器为一台1.5L自然吸气发动机，最大功率70kW，驱动电机的峰值功率175kW，纯电续航分别为121km和200km，馈电油耗为4.95L/100km，最大综合续航里程1120km。乍看之下，深蓝S7在续航里程上还是相当给力的，不过参考此前上市的深蓝SL03在续航里程上目前所出现的一些问题便可以发现，深蓝S7在续航里程上或许并没有现在官方所宣传的那么美好，后续依然存在续航里程大幅缩水的隐患。
缺点二：入门版车型配置阉割严重
虽然我们说深蓝S7此番上市诚意十足，但很显然14.99万元的入门版车型绝对不是消费者一个值得购买的选择，这款车型说白了其实就是为了拉低售价门槛的。除了纯电续航里程从200km降低到121km外，深蓝S7入门版车型还削减了智能远光、电动隐藏式门把手、电动尾门没了、外后视镜记忆没了、无边框自动防眩目内后视镜、2个前排升降式杯托、第二排中央扶手、主驾座椅从10向电动调节、主驾座椅记忆和舒适进入功能、前排座椅加热和通风、化妆镜柔光照明灯、智能隐藏式出风口、后排功能触摸屏、PM2.5传感器、等离子发生器、全套的智能驾驶组件等等众多配置，不过好在深蓝S7用极小的价格差异弥补了这种极大的配置差异，即便是多加1、2万它的价格相比竞品还是具备一定优势的。
缺点三：胎噪风噪大
客观而言，由于前排加装了多层隔音玻璃，深蓝S7在低速行驶时对于车外环境音的隔绝做得还算不错。但问题在于当车速超过60km/h后，会有非常巨大的风噪声和胎噪声传入车内，尤其是后排乘客听到的噪音更大，甚至彼此交流都要大幅提高音量。
缺点四：取消了传统仪表盘
深蓝S7车内并没有配备传统仪表盘，而是配备了AR-HUD显示屏，对于大部分开惯了油车的消费者而言非常不习惯，无论是进入车内还是开起车来总觉得少了点什么，需要一段时间的适应。更严重的是，深蓝S7车内所配备的AR-HUD显示屏也存在诸多问题，首先当经过一些树影或日照条件较为复杂的路段时，其AR-HUD显示屏会突然暗掉然后再亮起来，这一自我调节的过程非常影响驾驶体验，其次便是HUD上的AR导航显示并不AR，尤其是临到交叉口时其动态指示箭头并不能紧贴地面，看起来就很奇怪。
缺点五：底盘调校舒适性不佳
悬架部分，深蓝S7采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，整体调教风格更偏向于运动。这种清晰的路感对于驾驶体验具有一定帮助，但乘坐起来就会感觉很不舒适，经过铺装路面时就连路面的一些细碎震动都会很明显地传递进车内，更不用提经过一些非铺装的烂路了。
缺点六：后排座椅无法调节，副驾遮阳板娱乐屏使化妆镜变小
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深蓝S7还有一个缺点就是后排座椅既不支持电动调节，也不支持手动调节，其实这并非什么高端的配置，甚至很多五六万元的车型都会提供，毕竟每个人最舒适的坐姿都不相同，简单的调节就能让乘坐舒适性大幅提升，何乐而不为呢？
此外，深蓝S7在副驾遮阳板的位置加上了一块娱乐屏，略显鸡肋不说还会影响遮阳效果，同时化妆镜变小也对女性乘客显得不够友好。
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起售价降低4万元，新款格瑞维亚正式上市

随着国内MPV需求的增加，也有越来越多的车企推出MPV产品，在中大型MPV市场，除了我们经常提到的“常青树”别克GL8，还有很多“新晋红人”不断涌入，其中就包括去年底上市的一汽丰田格瑞维亚。不过，格瑞维亚虽然有着丰田品牌做背书，但面临的竞争压力可不小，要想在市场中获得佳绩，还得不断在配置和价格上卷一卷。
近日，一汽丰田宣布新款格瑞维亚正式上市，共包含6款车型，售价区间为31.58-41.58万元。新车除了针对细节进行调整外，还增加了两款新车型，而且起售价相比之前降低了4万元，进一步拉低了整体门槛。?
新车的亮点和变化有哪些？
外观方面，作为小改款车型，新车在外形方面变动不大，基本延续了之前车型的设计风格。前脸上半部分的设计和赛那比较相似，大灯组采用了熏黑处理，风格显得足够锐利，两个大灯组中间部分还加入了黑色饰板以及银灰色镀铬条进行装饰，看上去也很有辨识度。
前脸梯形进气格栅位置偏下，采用了梯形大嘴式设计，内部还加入黑色蜂窝状结构进行装饰，视觉冲击力较强。此外，格栅两侧配备有三角形导流槽，有效增加了运动气息，底部配备贯穿式黑色饰条，有效拉伸了前脸横向视觉宽度。
车身侧面，新车营造出非常强大的气场，车顶线条略微带着一点弧度，而且配备有鲨鱼鳍和行李架，车身中间的线条也很丰富，勾勒出不错的肌肉感和力量感。此外，根据车型不同，新车还提供有17英寸、18英寸和20英寸三种轮毂可选，高配车型还在C柱镶嵌有金色的“VIP”徽标。车身尺寸方面，新车的长宽高分别是5175/1995/1785mm，轴距为3060mm，定位是中大型MPV，与老款车型保持一致。
车尾部分，新车的设计和赛那也比较相似，车顶配备有小尺寸扰流板，熏黑的尾灯组两侧采用了分叉式设计，点亮后也极具辨识度。丰田LOGO下方还加入“GRANVIA”英文标识，彰显了其车型身份。此外，新车下包围部分配备有粗壮的黑色饰板，同时加入了贯穿式镀铬条作为点缀，和前脸相互呼应。
进入车内，新车依然采用家族化设计语言，整体布局比较规整，中控区域提供有三辐式多功能方向盘、液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及机械式挡把。中控屏下方保留有一些实体按键，空调出风口周围还辅以镀铬元素来装饰。
?格瑞维亚高配车型配有12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏，科技感要更加明显，此外，还独有方向盘加热/记忆、HUD抬头数字显示、主动降噪、前排手机无线充电、面部识别等功能，而且还配备了11.6英寸的后排液晶屏，加上12喇叭JBL扬声器和车载定制香氛系统，带来更加尊崇的驾驶体验。
乘坐部分，新车全系都匹配了仿皮/真皮座椅，并且支持主副驾驶座电动调节、前排座椅加热、驾驶位电动座椅记忆等，VIP版本还支持前排座椅通风、第二排座椅电动调节/腿托调节/加热/通风等；二排座椅全部为独立座椅，并且配备了后排小桌板，也能适应更多出行场景。
此外，尊贵版、尊贵福祉版更名为尊贵PLUS版和尊贵福祉PLUS版，并增加车身侧边饰条和C柱照明灯等配置；尊爵版、旗舰版更名为尊爵VIP版、旗舰VIP版，新增数字钥匙、VIP车标、高档香薰、车身侧边饰条、C柱照明灯等功能。
动力方面，新款格瑞维亚继续搭载2.5L油电混动系统，发动机最大功率139马力，最大扭矩236牛·米，电动机总功率134千瓦，总扭矩270牛·米，匹配E-CVT无级变速箱，WLTC综合油耗为5.9L/100km。?
准入门槛降低，哪款更值得考虑？
从全系的配置来看，新车标配L2级辅助驾驶等级、前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、分段式电动天窗、双侧电动侧滑门、电动感应后备厢/位置记忆、遥控钥匙、一键启动、全车无钥匙进入、远程启动、真皮多功能方向盘、LED近远灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、LED车前雾灯、前后电动车窗、全车车窗一键升降、多功能外后视镜、内后视镜自动防眩目、后排侧隐私玻璃、自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置。
因此，即便是入门版车型，整体配置水平也很高，而且31.58万元的售价相比2022款车型入门的尊贵版（35.58万元）也降低了4万元，性价比更高了。?
小结：综合来看，格瑞维亚除了细节上的调整外，最主要的就是新增的舒适版和豪华版两款车型，进一步降低自身的价格门槛，全系车型的价格跨度也拉大，预计将会提升其市场竞争力。您对这款新车还有什么看法呢？不妨一起讨论一下吧。
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15万元即能入手,这4款国产新能源车型个个都很能卷！

2023年即将过半，近日乘联会发布销量预测，5月份国内新能源乘用车批发销量约为67万辆，同比增长59%，2023年全年新能源乘用车销量约为850万辆，新车渗透率有望达到36%，发展势头强劲。
在销量持续扩大的同时，主流车型的性价比也在大幅提升，15万元左右就能买到不错的家用新能源车型，比亚迪宋Pro DM-i冠军版、吉利银河L7、广汽埃安AION Y、零跑C11等都是不错的选择。
车型：宋Pro DM-i冠军版
售价：13.58-15.98万元
宋Pro DM-i冠军版上市时间不长，它属于比亚迪冠军版车型中的最新成员，主要卖点在于相对亲民的价格以及各方面的都比较均衡的性能表现。除此之外，这款车还有来自比亚迪的品牌加成。
新车采用了家族化的设计语言，大尺寸中网看上去冲击力十足，内部的点阵式填充结构则增加了几分精致感。作为一款紧凑型SUV，这款车的车身长度达到了4738mm，轴距则达到了2712mm，超过了同价位不少合资SUV，颜值、空间方面都有不错的表现。
宋Pro DM-i冠军版的内饰也采用家族式设计，除入门车型之外，其余车型均提供了主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、360度全景影像、透明底盘、遥控泊车等高端驾驶辅助功能，同时还拥有对外放电、语音识别、温度分区控制等常用功能。除此之外，新车还搭载了最大功率为81kW的1.5L自吸发动机以及功率为145kW的前置单电机，纯电续航里程分为71km和110km两种，能够满足用户各种日常需求。
车型：吉利银河L7
售价：13.87-17.37万元
吉利银河L7 5月31日正式上市，在此之前，吉利品牌旗下新能源车型并没有打进主流市场，但从这款车开始，吉利新能源正式步入正轨，亲民的价格和强大的性能，让这款车具备了与比亚迪正面对决的底气。
吉利银河L7采用封闭式前脸，整体颜值明显超过了吉利以前的几何系列。这款车车身长度为4700mm，似乎并不算突出，不过它的轴距达到了2785mm，超过了大部分同级别合资燃油车。内部配置方面，吉利银河L7全系标配透明底盘、定速巡航、全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、4G网络等各种常用功能，同时还搭载高通骁龙8155芯片，智能化程度达到了比较高的水平。
动力方面，银河L7搭载一款最大功率为120kW的1.5T发动机，以及功率为107kW的前置单电机，系统综合功率可达287kW，纯电续航里程则分为43km和90km两种，快充时间仅为30分钟，慢充模式也仅需要1.7小时，稍显遗憾的是，这款车并没有提供对外放电功能。
车型：广汽埃安AION Y
售价：11.98-20.26万元
广汽埃安在新能源市场上属于闷声发大财的类型，2023年5月份销量突破4.5万辆，成为比亚迪之外表现最好的国产新能源品牌，而且明显拉大了与第三名之间的距离。作为广汽埃安的主力车型，AION Y特有着不错的表现。
AION Y定位于紧凑型SUV，采用常见的封闭式前脸，大灯设计则有着很高的辨识度。值得一提的是，这款车的车身长度只有4535mm，但轴距却达到了2750mm，在同级别车型中有明显优势，比较容易得到家庭用户的认可。
AION Y全系标配定速巡航、驾驶模式切换、无钥匙启动、语音识别控制系统、自动空调、后座出风口等常用配置，实用性比较强。动力方面，这款车搭载100kW和150kW两种功率的前置单电机，续航里程则分为430km、510km、和610km三种，满足用户各种需求。
车型：零跑C11
售价：14.98-21.98万元
5月份零跑汽车销量达到12058辆，去年9月份以来首次突破月销万辆大关，其中零跑C11单月交付量超过7100台，表现相当抢眼。目前国产造车新势力正在洗牌，中低端市场中大概只能有1-2家能生存，零跑很有可能是其中之一。
零跑C11采用家族化设计语言，称不上多么惊艳，但却有一种年轻、时尚的气息，比较容易得到年轻消费者认可。作为一款中型SUV，零跑C11的轴距达到了2930mm，空间方面有着不错的表现。与此同时，零跑C11全系标配车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像等驾驶辅助功能，同时还拥有无钥匙启动、语音识别、4G网络、手机APP远程控制、车载空气净化器等各种常用配置，舒适度和智能化程度都比较高。
零跑C11的销量重新崛起，有一个重要原因是它同时提供了增程式电动和纯电动两种车型。增程版搭载一款1.2T三缸发动机作为增程器，纯电续航里程分为125km和170km两种；纯电版车型单电机版本最大功率为200kW，双电机版本最大功率为400kW，续航里程最大可达650km，基本可以实现“充电一次续航一周”，满足用户各种需求。
小结：众多15万元级别精品车型的出现，证明国产新能源汽车的确已经具备了完全取代燃油车的能量，2023年剩下的时间里，市场竞争将会更加激烈，目前市场地位比较稳的品牌有比亚迪、理想等少数几家，谁能笑到最后，就看谁能拿出更多精品车型了。
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锚定纯电A轿新价值! 焕然一新的秦EV何来的底气？

自霸榜全品类轿车销冠之后，比亚迪秦家族再添强援!
2023年4月7日，比亚迪秦 PLUS EV 2023 冠军版焕新而来，全系6款车型，官网售价区间12.98万-17.68万元，续航里程覆盖420-610公里。全面进阶的产品力，起步价则杀入了12万区间，剑指同级燃油车价格腹地，让那些想一步到位进入新能源时代的年轻朋友们能够更轻松的畅想纯电生活。
五大焕新升级 产品力全面进阶
在纯电A级轿车领域，可以说中国品牌一直都将话语权牢牢地掌握在手中。2021年比亚迪推出的秦PLUS EV，常年霸榜A轿车冠军。作为赛道先锋，引领市场价值进阶，比亚迪秦PLUS EV 2023 冠军版迎来了五项之多的硬核升级。
其中，最大的看点莫过于技术升级。秦PLUS EV 2023 冠军版采用比亚迪最新纯电平台——e平台3.0，其中包含比亚迪CTB电池车身一体化技术，车身扭转刚度达到40000N·m/°，轻松突破所有同级、同价燃油车极限;八合一电动力总成，系统体积、重量下降10%，综合工况效率高达89%;另外，新车换装宽温域高效热泵系统，与一般车辆配置由电热丝制热PTC空调不同，热泵空调可以有效减少能量消耗，增加续航里程。低温条件下，空调能耗降低40%，续航里程大幅提升。
再看动力，秦PLUS EV 2023 冠军版电机最大功率增至150kW，最大扭矩250N·m，0-50km/h加速时间提升至3.8秒。全系搭载刀片电池，CLTC工况下，有420公里、510公里、610公里三个版本续航里程可供选择，综合能耗低至12.5kWh/100km。
车辆外观上变化不大，和前代车型同样的龙颜设计，新增墨玉蓝和暖阳棕内饰，质感一步到位。中控曾经被吐槽巴掌大的小液晶仪表升级为8.8英寸全液晶仪表，内容丰富、观感清晰;车机搭载DiLink 4.0智能网联系统，基于5G全新平台开发，并且针对语音系统以及UI界面进行优化。此外，秦PLUS EV 2023 冠军版同样搭载手机NFC车钥匙、遥控驾驶等功能，用车便利性再提升。
全面进阶的产品力，不仅带来更高级的驾乘体验，更能提供当下年轻人最珍视、最渴望的情绪价值。诚如比亚迪汽车王朝网销售事业部总经理路天所言：“开秦PLUS EV是一种态度，也是一种生活方式。重视价值体验，相信中国制造，选择绿色未来。”
销量强势霸榜 定义A轿市场新锚点
从“A轿销冠”到“全品类轿车销冠”，秦PLUS在轿车市场实现了从追赶者到领跑者的转变，代表中国品牌打破合资垄断，重塑市场格局!
从市场反馈看，在刚刚过去的3月分，比亚迪累计销量再破20万大关，达到了207080辆，同比增长97.4%。其中，秦家族3月份销量为40850台，销量同比64.74%，2023年累计销售85575台。拿下3月份轿车销量冠军的同时也一举打破合资品牌长期以来的霸榜的局面。
从产品布局看，比亚迪秦家族可谓个个能打。今年2月份，秦PLUS DM-i 2023冠军版上市，百公里亏电油耗3.8L、综合续航1245公里，9.98万的起售价格更是一举击破合资燃油车的价格堡垒，率先开启“油电同价”时代，定义A轿市场价值新锚点。上市当月即收获了大量订单，且倒逼燃油车降价。正应了发布会上所言：“比亚迪希望让消费者以更合理的价格，买到更高价值的车。”
不论是家族产品布局，还是实实在在的市场表现，毋庸置疑，比亚迪秦目前已然成为一款现象级的产品。伴随秦 PLUS EV 2023 冠军版的上市，相信月销4万+还远远没有达到它的上限。
文/仁义
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智己LS7新车型上市 ，售价门槛进一步降低

都市人每天上班就够累了，早晚高峰一趟通勤下来简直身心俱疲，智己汽车显然看到了这一用车痛点。近日，智己汽车举行了新车发布会，带来了整车智能化软件产品——全程AI舱，并发布了更适合城市出行的2款智己LS7 Urban Fit版新车型，售价28.98-30.98万，进一步拉低了豪华纯电中大型SUV的准入门槛。
>>>即刻订购智己LS7 Urban Fit都市版车型，可享至高3年0息、限时免费升级自吸门、Brembo高性能制动系统、IM AD智驾全功能包1年免费使用权等权益。
*具体权益请详询当地智己体验店
01新车外观
作为新增车型，智己LS7 Urban Fit都市版整体造型与现款智己LS7保持一致。其采用封闭式前格栅，搭配了两侧“L”样式的前大灯组，以及三段式进气口造型，看上去十分具有时尚感。
车身侧面采用了平直的腰线和上提的车门筋线，拉伸车侧视觉长度同时也增加了运动气息。同时还配备四活塞红色刹车卡钳，在提升制动性能的同时，还大大增加了运动气息。车尾配备了一个大尺寸的车顶扰流板，尾灯采用了贯穿式的设计，在点亮后极具辨识度。
02新车内饰
智己LS7 Urban Fit都市版内饰设计也与现款智己LS7保持一致。由液晶仪表盘+中控屏+副驾显示屏所组成的三联屏采用了窄边框设计，并且还拥有升降功能，搭配半辐方向盘以及中央通道区域内嵌式的触摸液晶显示面板，所有的组合让新车拥有极佳的科技感。
此外，智己LS7 Urban Fit都市版配备了零重力浮感座椅、智控全平折叠副驾座椅、超长电动滑轨等，能让副驾驶滑动收折至仪表台下，长达1955mm的滑轨使得右侧两个座椅布局可根据车内乘员的实际需求灵活变化，应对不同场景需求。
03新车动力
动力方面，智己LS7 Urban Fit都市版采用了后置后驱布局，搭载了定制黑标镁铝合金单电机，最大功率250kW，峰值扭矩475N·m，零百加速时间6.5s，搭配前双叉臂/后多连杆式独立悬挂、高强度轻量化全铝底盘、智能空气悬架和电磁动态阻尼调节等配置，提供了极致的驾控体验。
值得一提的是，智己LS7 Urban Fit都市版还支持Super Eco模式，可以在车辆续航较低时开启，从而使续航提升约60%。智己LS7 Urban Fit都市版动力电池容量为77kWh，CLTC续航里程可达510km。
04“全程AI舱”
此次上市的2款智己LS7 Urban Fit都市版新车将搭载“全程AI舱”，智己官方表示，这是首款真正意义上的整车智能化软件产品，相关配置将在智己全系车型上根据车型配置分阶段焕新。“全程AI舱”具体由以下三大核心体验组成：
01
“一眼余光感知”
降低驾驶焦虑，以"让驾驶更轻松"为理念打造。通过整车传感器与智舱的全域融合，结合驾驶者第一视野打造的可升降场景屏，让驾驶者最大限度保持前向视野，极大减少因视野偏离而产生的焦虑和安全隐患。
02
“一键场景代驾”
解决用户日常开车时的高频确定性痛点。通过智驾算法推出One-Touch iAD一键场景代驾，覆盖一键贴边、一键脱困、一键循迹等更多出行场景，帮助用户从侧方停车、狭窄空间等日常开车的高频痛点场景中解脱出来。
03
“一路刷爆体验”
这是一种虚拟和现实结合的类游戏场景，为用户拓展出行的多维多元体验。智己汽车正在阿里巴巴“通义千问”、清华大学“Chat-GLM”、百度“文心一言”、MOSS等大模型算法，进行定制预研，结合智能驾驶系统，让用户驾驶体验多元化。
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上新！售价8.99万元起，全新奕炫冠军版正式上市

致敬中国汽车工业七十周年，“赛车入馆”成为了东风风神厂方别具新意的献礼方式。
6月2日，已多次参加CTCC中国汽车场地职业联赛、并连续三届斩获年度总冠军的东风风神奕炫赛车被捐赠、并入驻北京汽车博物馆；同时，一并被收录的还有一台代表着中国车企先进技术实力的东风马赫发动机。
在当晚的活动现场，东风风神全新奕炫冠军版亦同步正式上市。新车此次共推出两个版本，其售价分别为8.99万元和9.39万元，将让更多年轻用户轻松享受到这款“赛道王者”的高端性能体验。
科技创新，东风助推中国汽车工业发展
2023年，正值中国汽车工业发展70周年。在这一进程中，东风汽车集团始终与中国汽车工业共成长，坚持以科技创新为驱动力，致力于建设汽车强国、成为民族品牌的中坚力量。
以国家战略需求为导向，东风汽车集团坚始终持核心科技自立、自强，并加快关键核心技术攻坚，不仅逐渐建立起了企业发展的强大技术自信、产品自信、品牌自信与价值自信，也让更多的创新成果在品牌“向上”、产品“向上”中落地、见效。
作为东风最新科技创新成果的代表作品，奕炫赛车和马赫动力发动机进入北京汽车博物馆展示后，也将与众多在行业发展历程中具有代表性意义的展品一起向全球观众展示中国最先进的汽车技术实力，彰显我国汽车工业的崛起。
从博物馆到赛场，“一车一机”展示最先进技术实力
据介绍，此次东风公司捐赠的马赫动力发动机既是其“科技跃迁”的最新成果，也是“节能燃油与新能源”统筹发展的最新突破。此前，它已连续三年获评“中国心”十佳发动机称号，亦连续两年荣膺中央广播电视总台中国汽车风云盛典“评委会大奖”。
厂方表示，东风马赫发动机最高有效热效率达45.18%，是中国汽车行业首款这一指标超过45%的混动汽油机，在动力技术方面达到了国际一流水平。它不仅拥有最强“中国芯”称号，也是引领中国品牌实现技术突破的标杆动力。
凭借卓越技术和性能加持，搭载东风马赫动力的奕炫赛车于CCTC中国汽车场地职业联赛赛场屡创佳绩，更成为了唯一一款连续三届斩获年度总冠军的中国品牌赛车，在展示强大实力的同时，也坐实了“弯道王”的美誉。
从赛场到市场，新推“全新奕炫冠军版”普及冠军红利
厂方表示，东风风神奕炫一经推出就收获了许多年轻、追求汽车速度与性能的消费者之青睐，并被贴上了鲜明标签——“年轻人的第一辆运动轿跑”。
与此同时，奕炫量产车亦不断强化其“赛道冠军”基因。在新车全系标配东风马赫动力之后，更通过高性能、强悍的动力技术和赛车级专业底盘调校赋能量产车型，并以更低价格“门槛”让更多年轻人轻松入手。
在冠军奕炫赛车被捐赠进入北京汽车博物馆的当天，东风风神全新奕炫冠军版亦同步正式上市，两款车型的指导价分别为8.99万元与9.39万元。据介绍，新车内外都进行了全面升级，将进一步满足年轻人对极致性能的追求。
与此同时，厂方还为购车客户带来了专属“冠军礼遇”，包括赠送五年车联网服务流量和五年蓝牙钥匙使用权限的智联礼、至高两年/4.5万元0息的金融礼，以及赠送十年不限里程质保的质保礼。
【车动力说】“文可入馆，武能夺冠。”——依托东风集团五十余年之造车积淀与精研高端科技，东风风神正让自主研发的动力技术焕发耀目光彩。
通过赛车技术下放民用、全系产品搭载马赫动力等方式，东风风神成功让更多国人以更低成本获取了来自中国品牌的顶尖技术体验，并享受着民族汽车工业发展的红利——可以说，这个品牌无愧于“高端性能普及者”称号。
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新款艾睿雅新增车型，下调价格双管齐发，是中国消费者想要的

你们知道吗？日产ARIYA艾睿雅官降了，新款较老款价格下调5.99万。同时，新款车型还新增了500版作为入门车型，价格为19.99万元。本文，我们就聊聊这款车。
新车看点：
日产艾睿雅是基于云图平台打造的一款纯电SUV车型，整车长宽高尺寸分别为4603/1900/1654mm，轴距为2775mm。前脸采用了日产V-Motion家族设计语言，但前格栅采用了封闭式设计，大灯纤细，两条LED灯带从前杠处射到大灯底部。
座舱方面，艾睿雅采用了双联屏设计，两块屏的尺寸均达到了12.3英寸。中控屏内嵌日产Nissan Connect超智联2.0+车机系统，支持8大应用场景、48项人机交互功能。高配的艾睿雅还包含L2级智能驾驶辅助系统，支持一键智能辅助变道功能等。
动力方面，这次新款艾睿雅为消费者带来全新500版车型，价格不到20万元，采用电励磁同步电机，最大功率160千瓦，峰值扭矩300牛·米，匹配65kWh容量三元锂电池组，CLTC纯电续航为501km。
配置分析：
那么，此时可能有人会问：“新款比老款便宜了5.99万元。一下子少了6万元，新款比老款是不是减配了？”，那我们就用最顶配车型为例。老款顶配为四驱高性能顶配版，新款更名为Performance Plus。角师傅大体看了一下配置对比，整体改动并不明显。主要多了AR实景导航、大灯清洗功能、四区域语音识别等。
另外，我们再看看新增的入门版车型日常够不够用？艾睿雅500版标准配置包含：160千瓦功率单电机、65kWh三元锂电池组、19英寸轮毂、6个安全气囊、车道偏离预警、AEB主动刹车、开门预警、前后碰撞预警、内置行车记录仪、前后泊车雷达、倒车影像、全速域自适应巡航、倒车车侧预警、AR实景导航、并线辅助、车道居中保持、前排无钥匙进入、无钥匙启动、LED前大灯组、自适应远近光、自动大灯、全景天窗、12.3英寸中控屏、语音识别、人脸识别、4G车联网车机、远程启动、真皮多功能方向盘、方向盘加热、12.3英寸全液晶数字仪表、前排手机无线充电、真皮座椅、主副电调座椅、前排座椅加热、后排座椅加热、6个扬声器音响、车内氛围灯、热泵空调、自动空调、后排出风口、车载净化器等。
配置推荐：
通过上述配置描述我们也能看到，即便是入门版车型配置也相当丰富，全面的L2级智驾系统也在入门版车型中成为标配。如果你家里方便充电，且对续航无要求，入门版真的太香了，更重要的是价格20万元就能搞定。如果你看上其他配置，那也比老款便宜5.99万。不知日产这波操作能否为艾睿雅带来一波销量，让我们拭目以待。
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易车网2020报价：买车必备信息源

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长城有多长？

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从战国以来，有20多个诸侯国和封建王朝修筑过长城。最早是楚国，为防御北方游牧民族或敌国，开始营建长城，随后，齐、燕、魏、赵、 秦等国基于相同的目的也开始修筑自己的长城。
秦统一六国后，秦始皇派著名大 将蒙恬北伐匈奴，把各国长城连起来，西起临姚，东至辽东，绵延万余里，遂称 万里长城，这就是“万里长城”名字的由来。但今天我们所见到的主要是明长城。 秦长城只有遗迹残存。秦始皇为了修筑长城动用了30万人，创造了人类建筑史上的奇迹。长城的修建客观上起到了防止匈奴南侵，保护中原经济文化发展的积极作用。孙中山先生曾评价：“始皇虽无道，而长城之有功于后世，实上大禹治 水等”。
汉代继续对长城进行修建。从文帝到宣帝，修成了一条西起大宛贰师城，东 至黑龙江北岸，全长近一万公里，古丝绸之路有一半的路程就沿着这条长城，是历史上最长的长城。
明代，为了防御鞑靼、瓦刺族的侵扰，从没间断过长城的修建，从洪武至万历，其间经过20次大规模的修建，筑起了一条西起甘肃的嘉峪关，东到辽东虎山，全长6350公里的边墙。（但据报道，1990年一个徒步走完长城全长的中 国人的计步器显示的是6700公里。）
回答于 2021-05-30
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秦始皇时期的长城发展历程是怎样的？
秦灭六国之后，即开始北筑长城。据记载，秦始皇使用了近百万劳动力修筑长城，占全国总人口的1／20。当时没有任何机械，全部劳动都由人力完成，工作环境又是崇山峻岭、峭壁深壑，十分艰难，因此不难想象古人为建造长城所付出的艰辛与智慧。根据历史记载及近些年来的考古发现，秦始皇长城大致为：西起于甘肃省岷县，循洮河向北至临洮县，由临洮县经定西县南境向东北至宁夏固原县。由固原向东北方向经甘肃省环县，陕西省靖边、横山、榆林、神木，然后折向北至内蒙古自治区境内托克托南，抵黄河南岸。黄河以北的长城则由阴山山脉西段的狼山，向东直插大青山北麓，继续向东经内蒙古集宁、兴和至河北尚义县境。由尚义向东北经河北省张北、围场诸县，再向东经抚顺、本溪向东南，终止于朝鲜平壤西北部清川江入海处。秦末汉初，强大的匈奴乘中原战乱，不断进入长城以内掳掠，一直深入到代谷、太原、西河、上郡、北地等郡。直至汉武帝把匈奴赶到漠北以后，修复秦长城和修建外长城，长城的军事防御作用也才随之终结。
广西师范大学出版社
回答于 2019-12-27
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长城的历史是怎样的？
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握笔续写回忆
回答于 2020-05-26
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长城历史资料
我国北方的长城，开始于战国秦、赵、燕三国。一、秦、赵、燕在北边修筑长城的原因 秦赵燕为何要在北边修筑长城，这要从战国时期的形势说起。战国时期，是我国黄河长江中下游地区由奴隶社会向封建社会的转变时期。随着各国之间政治、经济关系的加强，诸夏文化与秦、楚、吴、越文化的交流与融合，统一的趋向日益强烈。当时进行封建改革的魏、赵、韩、楚、齐、秦、燕七国强盛之后，进行兼并战争，谋求以武力统一黄河、长江中下游地区。这时，陕北、晋北、冀北和内蒙古草原上的诸少数民族也强大起来，不断掳掠秦、赵、燕三国北部边境。秦国之北，有义渠，又北为匈奴；赵国西北有林胡、楼烦，北有襜褴、匈奴；燕国北界东胡。这些北方少数民族政权，除义渠从事农业外，其他均以游牧、狩猎为生。义渠是西北黄土高原上的强国，自春秋至战国，与秦抗衡百余年。匈奴、东胡等游牧民族更是军事素质高，作战能力强。据《史记?6?1匈奴列传》记载：匈奴人以游牧、狩猎为生，牲畜以马、牛、羊为最多，其次则为骆驼、驴、骡等。他们“逐水草迁徙，毋城郭常处、耕田之业。然亦各有分地。”男子从小就学习骑射。“儿能骑羊，引弓射鸟鼠；少长，则射狐兔；用为食。”因此，一到成年，“尽为甲骑”。战国之际，匈奴已经进入奴隶社会，并且有了国家政权机构。国王称为单于，其下置左、右贤王，左、右谷蠡王，左、右大将，左、右大都尉，左、右大当户，左、右骨都侯，除左、右贤王外，其余大臣都是世袭。东胡、林胡、襜褴、娄烦与匈奴基本相同。 自战国中期以来，他们不断掳掠秦、赵、燕三国北部地区。由于他们善于骑射，长于野战，采取突然袭击，来去飘忽，难于捉摸，显示出很强的战斗力。而秦、赵、燕在战国中期的作战部队主要是步兵和战车，穿着宽衣大袖的服装，行动迟缓，日行30——50里，自然不能阻止匈奴、东胡的袭击和掳掠。这不仅使三国北部人民的生命财产受到严重威胁，生产遭到严重破坏，而且大大影响了三国的统一事业。针对这种被动局面，三国便先后进行兵制改革和在北部修筑长城。 秦国自商鞅开始变法，推行富国强兵。军队逐渐改变成步兵和骑兵，并以军功论赏和升迁，因此军队的战斗力增强，所向无敌。惠文王六年（前332）和十年，先后大败魏国，夺取魏西河郡（今陕西洛河流域）和上郡（今陕西东北部）地。十三年（前225），令张仪筑上郡塞，以防北方的林胡、楼烦南侵。接着，又大举进攻义渠，使之臣服。至昭王，宣太后诱义渠王至甘泉（今陕西淳化县西北甘泉山），杀之，起兵灭义渠，置北地郡。于是，秦国北部遂于匈奴相接。为了防止匈奴人南掠，昭王下令于陇西、北地、上郡北部边境修筑长城，并派军驻守。 赵国于武灵王十九年（前307）始改革兵制，实行胡服骑射。自此兵力遂强。二十年，武灵王西略林胡地，至榆中（今内蒙古河套平原东部）；林胡王献马降服，才班师而归。二十六年（前300），破中山，攘地北至燕、代（今山西北部），又西北拓地至云中、九原（今内蒙古和林格尔县至乌加河地区）。于是，下令筑长城，自代并阴山（今内蒙古大青山、乌拉特山）而西，直抵大河（今内蒙古乌加河），而置代郡、雁门、云中郡，以防匈奴南下掳掠。为了专门经营西北，次年，他让位于其子惠文王何，自号主父。惠文王二年（前297），主父出代，至西河（今山西、内蒙古间之黄河），破楼烦王而致其兵。 燕国是战国七雄中最弱的一个国家，南临强齐与新起的赵国，北逼于东胡。直到燕昭王即位（前311）以后，发愤图强，招纳各国贤能之士，实行改革，燕国才强盛起来。其时东胡强大，经常南掠燕国北部地区。燕君为了保持北部的安宁，被迫向东胡王媾和，而以大将为人质。昭王时，秦开质于东胡，他智勇双全，东胡王甚信之，因此行动自由，得以了解东胡南部的山川险要、布防情况与军队的活动规律。归国之后，即率大军袭击东胡，大破之，东胡却地千余里。又“度辽东而攻朝鲜”拓地至浿水（今朝鲜清川江）。于是，“燕亦筑长城，自造阳（今河北康保县与内蒙古太仆寺旗）至襄平；置上谷、渔阳、右北平、辽西、辽东郡以拒胡。” 综上所述，战国时期，秦、赵、燕之所以在北边修筑长城，其目的是为了防御匈奴、东胡的南掠。 长城是由城、堡发展而来。作为军事上的防御工程的城、堡，早在原始公社末期就开始了。由于它能起有效的防御作用，进入阶级社会以后，得到了普遍的发展。长城，最早出现于春秋，如楚国的方城（在今河南南阳地区）。到了战国，魏西河郡有长城，赵漳水上有长城，中山国西部有长城，燕易水有长城，齐沿泰山山脉有长城。这些长城，在战争中曾经起过很大的作用。北方游牧民族行动迅速的骑兵，行踪莫测，诸国无论是步兵还是骑兵，都无法阻止他们袭击和掳掠。只有修筑长城，加上驻军防守，才有可能阻止他们的南掠。只有在北方修筑长城，才能抽调主要兵力，用于列国之间的兼并战争和保卫战争，才能完成统一大业。 二、秦、赵、燕长城的价值 战国时期的秦、赵、燕长城，作为军事防御工程，究竟在战争中起了什么作用？关于它的作用，特别是秦长城和燕长城的作用，历史文献记载几乎没有，赵长城的记载也很少。这是不是说，它们没有起什么作用呢？不是。恰恰相反，正好说明三国修建长城后，匈奴、东胡等没有越过长城南掠，长城在军事防御上起了重要作用。 众所周知，昭王时，是秦国疆土扩展最快的时期之一。假如北面没有修筑长城，秦国就必须要派驻大军把守北方的重要通道和隘口，以阻止强大的匈奴南掠，怎么能够抽调大军不断大败六国的联军、占领六国大片土地呢？可见，秦长城修成后，只需要少量军队驻守，就能阻止匈奴南下了。如果匈奴大军南下，由于有长城防御，一时不易攻破；而秦都咸阳距此不远，一日一夜或两、三昼夜即可赴救，因此，匈奴不敢南下，自取失败。总之，自秦昭王筑长城以后，匈奴一直没有南下掳掠，这正说明了长城的军事防御作用。 至于赵长城，由于建筑在阴山（今大青山、乌拉山东南）脚下，多系用土夯筑，质量较差，而又靠近匈奴，因此开始时，常被匈奴大军攻击。赵国虽然派驻大军防守，主动出城迎战，但是常吃败仗。赵悼襄王时（前224——前236），赵边防累为匈奴所败，北方吃紧，于是，派大将李牧到长城统领大军防守。悼襄王给予李牧便宜任免属吏的特权，并将云中、雁门、代郡北部的商业税和田赋作为军费供李牧支配。李牧将指挥部设在雁门郡北部的长城下，以便东、西照应。他厚待战士，日杀数牛来改善伙食；每日教将士练习骑射，奖励成绩优异者；严守烽火台，并不断派间谍了解匈奴的动向；他下令军中：“匈奴来掳掠，全体将士立即收牛马羊入保长城，有敢捕虏者斩！”匈奴每来侵，由于烽火严紧，事先知道消息，赵国军民便收牲畜入保长城。匈奴掳掠不到人和牲畜、财务，只好退去。如此数年，虽未挫败匈奴，但赵军亦无亡失。匈奴人以及赵国边民，都认为李牧怯懦，赵王也责备李牧；而李牧依然如故。赵王怒，招牧回朝，以别将代之。新将采取迎击的战略；匈奴每来，他就率军出击，数败。在一年多的时间里，将士伤亡很多，北边无法放牧。赵王没有办法，只好再请李牧出守长城。李牧称病，杜门不出，不肯应命。赵王乃强起牧，令牧统兵守卫北方。李牧对赵王说：“王一定要用我，我仍然采取从前的战略，您同意，我才敢奉命。”赵王只得答应。李牧至长城，如故约。数年，匈奴无所得。然终以李牧为怯。赵守边将士“日得赏赐而不用，皆愿一战”。于是，李牧乃选战车1300辆，精骑13000匹，挑能破敌擒将的百金之士50000人，善射者100000人，训练作战。练成之后，便大纵畜牧。长城以北，人畜遍野。匈奴闻之，便来掳掠。小入，牧则佯败，以部分人畜委之。单于大喜，便率倾国人马南下。李牧事先设下埋伏，张左右翼夹击，大破匈奴10万余骑，单于落荒败走，逃奔北方而去。此后10余年，匈奴不敢近赵长城。赵军乘胜灭襜褴，破东胡，降林胡。于是，赵北边宁静，人民安居乐业。从这里，我们可以清楚地看出赵长城在军事防御上的巨大作用。 燕国在筑长城以前，为了保持北部的安宁，不得不向强大的东胡媾和，并以大将为人质。这种屈辱媾和的办法，并不能使东胡完全停止南掠。自从燕昭王时秦开大袭东胡军，东胡北却千余里，并筑长城之后，东胡才不敢南掠，燕国北部才无烽火之警，人民也才安居生产。这也显示了燕长城在军事防御上的伟大作用。 秦末汉初，匈奴乘中原战乱，越过秦蒙恬所筑长城，复与汉以战国秦、赵、燕长城为界。由于这条长城年久失修，北方守军稀少，因此，强大的匈奴不断进入长城以内掳掠，一直深入到代谷、太原、西河、上郡、北地等郡，汉高祖、惠帝、文帝、景帝被迫对匈奴采取和亲政策；嫁公主给单于为阏氏（即王后），并赐予大量的财物。但是，就是这样一条破烂不堪的长城，也在一定程度上发挥了军事防御作用如果不是匈奴大军，一般不能进入长城掳掠。其次，如果守将得力，纵有匈奴大军，也进不了长城。《汉书?6?1李广传》：景帝时，广“为上谷太守，数与匈奴战”。匈奴始终没有从这里进入长城。武帝时，韩安国屯渔阳郡，为匈奴所败；徒（录入者注：此字疑为徙）屯右北平，又数败。武帝乃以广为右北平太守。“广守右北平，匈奴惮之，号曰‘汉之飞将军’，避之，数岁不敢入右北平。”后广数出长城远征匈奴。这说明，战国燕长城仍有防御作用。程不识也是守长城的名将，与李广齐名，他治军很严，随时防御匈奴突袭，匈奴也不敢来犯，也说明战国长城起了一定作用。其后卫青、霍去病、公孙贺、公孙敖等出击匈奴，均以赵、秦长城为进攻退守的主要据点。这表明，直到西汉前期，战国秦、赵、燕长城仍在发挥军事防御作用，虽然它的防御能力已大不如战国时期了。直到汉武帝把匈奴赶到漠北以后，修复蒙恬所筑秦长城和修建外长城，这条战国秦、赵、燕长城才被放弃，它的军事防御作用也才随之终结。 三、战国秦、赵、燕长城的历史价值与现实价值 战国秦、赵、燕长城具有很大的历史价值，首先，它表明，只有修筑长城，加上一定数量的驻军，才能防止北方游牧民族骑兵闪电式的袭击。没有长城，即使有大量的步兵和骑兵，仍然是防御不了的。战国时代的历史事实证明了这一点。因为长城是有效的军事防御工程，因而后来为秦始皇所采用。秦始皇在驱逐匈奴到漠北以后，下令蒙恬立即修筑新的长城。 其次，战国秦、赵、燕所筑的长城，是相当科学的，它基本上是利用山川形势险要而建，在山口与平原地区，都建筑高厚的城墙，截断匈奴、东胡骑兵进出之路。除了长城之外，内外制高点还建有烽火台，进行侦察敌情和传递消息，让长城上的驻军作好准备；在交通路口和谷口，都建筑障城，派军驻守，以加强长城的防御能力。在长城以内，每隔一段距离，都修建驻军的大城，并设有迅速传递消息的通讯网，以便统一指挥和互相支援。这条三国长城及其烽火台、障、城等配套建筑，构成了一套完整的军事防御体系。这套军事防御体系是合乎科学的，防卫是有效的。它为后来的军事防御工程提供了样板。蒙恬所筑的秦长城，虽然全系新建，但是很明显，他是在参照战国秦、赵、燕长城建筑的基础上设计的，同时进行了取长补短。例如，他利用山川地形，因其险阻建城筑障。他把长城建于高山之上，尽量利用山脊、峰峦为城，使匈奴骑兵无法越过；尽量利用河流作屏障，尽量把长城建于河流之北，使敌人得不到水源。在丘陵、平原，则筑成高大城墙，或用土石夹筑，或用土夯筑，而把各段长城联结成一条气势雄伟、隔断南北的巨龙。秦长城的烽火台，较三国长城有了改进，都建于长城外开阔的山上，而且根据地形，每隔10里、20里、30里就有一座。障城也有改进，在交通路口或谷口，都修建南北两座障城。驻大部队的城，都建在长城之南，并与长城紧紧相连。可以说，秦长城建筑体系的高度科学性，是战国秦、赵、燕长城建筑体系的继承和发展。 最后，战国秦、赵、燕长城的历史价值，不仅表现了2200多年前中华民族的伟大气魄，而且显示了当时中国人民的高度智慧、高超的军事科学水平、高度的科学文化。 三国长城还具有很大的现实价值。首先，长城作为中华民族英勇不屈的精神象征，将鼓舞着我们不畏强暴，不怕艰难险阻，去建设我们伟大的祖国，勇攀科学高峰，把我们伟大的祖国建成一个高度繁荣富强的国家。 其次，战国秦、赵、燕长城及其地下文物，是我们研究战国军事史的资料宝库。在今天战争仍然不断，和我国仍然处于战争威胁的形势下，研究战国秦、赵、燕长城，仍然有着巨大的现实价值。 其三，战国秦、赵、燕长城遗址，是长城沿线自然变化的历史见证。从它的断裂、侵蚀、湮没程度，可以了解各个阶段的历代地震、风沙、泥石流的变化规律。我们了解了这些变化规律，就可以采取有效的防御措施。 最后，在战国秦、赵、燕长城沿线，有着许多旅游景点，这些旅游景点，绝大多数至今尚未开发。如果开发出来，将士我国的一大财富，并且是用之不竭的财富。我相信，它将为祖国的建设事业做出贡献。
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冰魄蓝枫11
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回答于 2022-05-11
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自由小坤坤
回答于 2022-05-17
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回答于 2022-05-19
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回答于 2022-02-24
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回答于 2021-10-21
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回答于 2022-03-25
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回答于 2022-03-22
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回答于 2021-11-22
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回答于 2022-03-31
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回答于 2022-03-26
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金星停止服药，男性特征慢慢出现，德国老公依旧不离不弃，你怎么看？
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自由小坤坤
回答于 2022-04-15
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回答于 2022-03-28
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回答于 2021-09-03
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回答于 2021-11-25
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回答于 2022-04-04
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回答于 2021-12-30
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回答于 2022-03-25
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回答于 2022-03-14
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不要存，因为现在没有任何一家商业银行，可以给你存款一年4.125％的利率。一定要记住，天上是不会掉馅
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回答于 2022-04-14
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陨落说的有点夸张了，虽然刘欢的病情并不是很好，顶多就是走路的时候需要拐杖辅助，但是这没有威胁到生命。
梦落学长
回答于 2021-08-08
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回答于 2022-04-19
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全能选手X0
回答于 2022-03-04
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国樽律师事务所
回答于 2022-04-04
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回答于 2022-03-25
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回答于 2022-05-14
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回答于 2022-05-16
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手机没钱了？我在这借了50000元，万元日息最低2块，年化利率7%起
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