本文目录一览：
- 1、比亚迪宋混动价格多少钱？
- 2、比亚迪唐混合动力汽车多少钱
- 3、燃油DMEV齐发，2021款比亚迪唐售16.58万起
- 4、比亚迪混动汽车有哪些，比亚迪混动汽车推荐
- 5、秦PLUS冠军版起步价不足10万元，到底动了谁的奶酪？
- 6、比亚迪秦混动价格多少钱(比亚迪秦混动怎么样价格2018)
- 7、比亚迪汽车多少钱
- 8、10万左右油电混合动力车推荐。
- 9、比亚迪油电混合多少钱一台
比亚迪宋混动价格多少钱？
比亚迪宋混动价格大约是20万左右一辆：1、混合动力就是指汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式，优点在于车辆启动停止时，只靠发电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作；2、因此，便能使发动机一直保持在最佳工况状态，动力性好，排放量很低，而且电能的来源都是发动机，只需加油即可；3、比亚迪宋DM配备的发动机与变速箱和燃油版的完全一致，1.5T缸内直喷全铝发动机搭配6挡双离合变速箱；4、电机采用的是前后交流永磁同步电机，官方提供的三元锂电池纯电续航里程为80km。如果算上前后电机的功率，整套系统最高能够输出333kW的最大功率，峰值扭矩能达到740N·m。百万购车补贴
比亚迪唐混合动力汽车多少钱
今天，汽车边肖向朋友们简单介绍一下比亚迪-唐混合动力汽车的售价。随着时代的发展，越来越多的新能源汽车走进我们的生活，很多朋友基本都在犹豫到底哪一款车比较好。现在，让我们跟随边肖汽车了解一下比亚迪-唐混合动力汽车的价格知识！
比亚迪混合动力版:价格
厂家指导价:25.13-51.88万元
比亚迪混合动力版:外观
虽然比亚迪唐与S7有必要的相似之处，但采用镀铬饰条改善质感的唐前脸更加锐利。此外，车身上的542计划标签和0-100km/h加速时间的4.9s标识，都显示出比亚迪对唐的期待。
比亚迪唐混动版:内饰与配置
唐千方百计营造豪华感，也在内饰作品中展现了中国品牌的良苦用心。悬浮式中控台赋予了车内丰富的层次感，后视镜中集成的行车记录仪也为我的实用性加分不少。
配置方面，主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、儿童座椅接口、车身稳定系统、上坡铺装、陡坡缓降、自动驻车、电动天窗、驻车雷达、倒车视频影像、全景摄像头、定速巡航、无钥匙进入/启动系统、行车电脑显示屏、真皮/仿皮座椅、座椅高度调节、主/副驾驶座电动调节、腰部支撑等都是唐朝所有车型的标配。GPS导航系统、蓝牙/车载电话、中控台彩色大屏、前雾灯、日间行车灯、大灯高度可调、自动大灯、大灯清洗装置、电动后视镜、后视镜加热、后视镜电动折叠、自动空调节、温度分区调节等功能。
比亚迪混合动力版:动力
唐的动力系统由一台汽油发动机和两台永磁同步电机驱动。汽油发动机为2.0L涡轮增压发动机，最大输出功率为151kW(205Ps)/5500rpm，峰值扭矩为320Nm/1750-4500rpm。单个永磁同步电机的最大输出为110kW(149Ps)，扭矩输出为250Nm。此外，工业和信息化部消耗2.4L/100km的石油。传动系统方面，匹配6速双离合变速箱，具有多种道路行驶模式选择功能。
今天有这么多车系的简介。听完车系简介，朋友们知道比亚迪唐混动车多少钱吗？希望车系简介对朋友们有所帮助。听完车系的简介，你觉得朋友们心中有选择吗？如果你想了解更多的新能源电动汽车，请关注本网站！
百万购车补贴
燃油DMEV齐发，2021款比亚迪唐售16.58万起
[汽车之家?新车上市]? 今日（8月16日），2021款比亚迪唐正式上市。新车此次共推出燃油版、DM版以及EV版三种动力共计6款车型，指导价格区间为16.58-31.48万元。官方称，搭载刀片电池的2021款唐EV将于第四季度开始交付。针对2020年9月30前购买2021款唐的车主，官方提供3年0息或5年贷款贴息、置换补贴最高20000元、唐燃油首任车主（非营运）享3年6次免费常规保养/唐新能源首任个人车主（非营运）享5年10次免费常规保养/唐新能源首任个人车主（非营运）三电终身质保、免费取送车、免费代用车、免费充电桩、终身免费OTA升级、终身免费在线导航、终身免费智能语音在线、2年免费车机流量等。详情见下表：
● 新车特点： 外观：细节凸显不同
从外观来看，新款比亚迪唐依然还是延续了比亚迪家族式的Dragon Face设计语言，但在细节处花了“小心思”。比如两侧进气口融入了亮黑色装饰条，呈现“F”型，搭配保险杠下方的银色饰条，为前脸增加了层次感。
车身侧面，新车采用经过熏黑处理的C柱，搭配双腰线设计，整体呈现更加立体、运动的视觉效果。尾部方面，两侧的装饰与前脸相呼应，同时也让其尾部看上去更动感一些。
内饰：注重质感打
进入车内，新车的内饰与比亚迪汉风格相似，秉承着比亚迪新一代王朝系列的设计风格。细节来看，新车内部采用黑、棕配色，注重豪华感的提升。新车配备15.6英寸可旋转屏幕，内置DiLink 3.0智能网联系统，全新的UI设计也让人眼前一亮。此外，该车还在驾驶位仪表台、门板两侧等处加入麂皮类面料，档次感得到提升。
动力：三种动力/加速性能提升
『图为DM车型动力』
动力方面，燃油版车型继续搭载一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为192马力，峰值扭矩为320牛·米。传动系统方面，燃油版车型匹配的是一台6速手自一体变速箱。
DM车型方面（插电式混合动力车型），它将会继续搭载现款车型那套2.0T插电式混合动力系统，而且发动机的动力输出也会维持不变，依旧为437马力和586马力，峰值扭矩659牛·米和900牛·米。但厂家宣称电机的输出以及程序都会有优化，因此0-100km/h加速时间从4.5秒提升到4.3秒。传动系统部分，DM车型匹配6速双离合变速箱。EV车型匹配比亚迪最新研发的刀片电池，NEDC续航里程为565km。
● 试驾体验：
此前，我的同时王泽石和何家荣分别试驾了新款比亚迪唐燃油版和新款比亚迪唐DM，以下文章节选自他们撰写的文章：《向精细化迈进 试2021款比亚迪唐燃油版》和《唯“快”不破 试驾2021款比亚迪唐DM》：
2021款唐燃油版：
编辑认为，新款唐燃油版发动机初段出力足够积极，在1500rpm时便可进入最大扭矩平台，城市中游走很轻盈，油门响应快但不窜，尤其在跟车时这点很让人喜欢，既不会跟不上节奏，又不会让你每次对待它都要小心翼翼。从个人来说，我认为油门跟脚程度的重要性甚至要大于绝对动力，因为在城市中你并不会脚脚都是大油门，反倒是轻踩和走走停停是时常要面对的工况，假如输出的动力能够跟你意识中的预期相符，那在堵车时就不会那么累。
6AT有着比较清晰的逻辑，不过有时会觉得总是慢半拍，好在是换挡速度和平顺性它还是占了一头儿。跟目前市面上大部分的6AT一样，它也是以平顺作为第一诉求，对一款家庭用车来说这当然也是正确的方向。大部分时间里，挡位间的接合动作都很轻微，低速收油时偶尔的细微闯动倒也不会太影响人的心情。
悬架整体还是舒适的调校，减振器后段偏软，在你重刹或是快速过弯时，车身的侧倾和俯仰程度会提醒你这不是打开它的正确方式。事实上如果你正常驾驶，悬架的初段还是能够给人足够的支撑，底盘对于路面的回馈在SUV中也算是丰富。
2021款唐DM：
编辑在体验过后发现，如果你接触过唐DM，那应该会比较清楚，它的动力表现与电量多少是密切相关的，同时也会跟选择的驾驶模式相关。话虽如此，但平时正常驾驶，我认为你完全不需要去担心它的动力是否够用。在电量极低时，系统会自动切换至HEV混合动力模式，发动机成了动力的主要来源，同时还会为电池充电。此时，即便使用HEV+SPORT模式，它的动力表现也会相对电量充足时打了个折扣，但加速能力仍然是比较强的。如果你属于那类平时将插电混合动力当作油电混合动力使用的人，或许这是一个好消息。
在电量足够时，它的动力就更不用说了，各种驾驶模式下都有充足的动力输出，驾驶感受固然是轻松自如的。在这种情况下，不管你是否正在使用EV模式，系统都会执行“先电后油”的策略，即便是加速性能最强的HEV+SPORT模式也是如此，只不过发动机的介入时间相对其它驾驶组合模式早很多而已。显然，这样的设定就是为了提升燃油经济性。
依编辑所见，在电量充足时，HEV+SPORT模式还是少用为妙，为了节省能耗只是其中一个原因，最主要是因为此时的它动力输出实在是太强悍了，只要稍微深踩一点加速踏板，它的动力输出都会带着一股狠劲儿，作为司机的你或许会很享受强劲的加速带来的快感，但坐在车内的乘客绝对不是滋味。除了动力之外，行驶的平顺性也是值得一提的地方，它的发动机、电动机、变速箱匹配得相当不错，三者几乎是无缝连接的，在发动机介入时坐在车内几乎没有感觉，仅能凭微增的噪音判断出来。
● 新车背景：
『第一代唐』
2015年6月，比亚迪首次带来了旗下的混动车型——唐，这款车可看作是以比亚迪S7为基础二次研发出来的产品。也是从这款车开始，比亚迪的“542”理念开始深入人心，即车辆0-100km/h加速时间在5s以内，搭载四驱系统，百公里油耗在2L以内，这在当时可以说是具有领先型的理念了。
『第二代唐』
2018年6月，第二代唐上市，可以说也是从这一代开始，走上了爆款之路。凭借个性的设计、丰富的配置以及出色的加速性能，整体表现较为全面，快速吸引了大家关注，市场表现一直以来比较平稳。
● 竞争对手：
『图为吉利豪越、奇瑞瑞虎8』
目前，中国品牌在中型SUV市场的布局逐渐丰富起来，但能够像比亚迪唐一般提供燃油、插电混动以及纯电动的并不多。从汽车之家大数据来看，比亚迪唐的主要竞争对手为吉利豪越、长安CS75 PLUS、奇瑞瑞虎8、传祺GS8等车型。当然其中部分车型的级别与比亚迪唐不同，但重合的价格区间，消费者可能会以唐中低配的价格来购买CS75 PLUS的中高配车型。
● 编辑点评：
从近一年的销量来看（2019年7月-2020年6月），比亚迪唐的表现一般，与此前的销量有着一定差距，与临近改款节点还是有关系的。就新款唐来说，更加运动化的外观、更有质感的内饰、升级的配置以及更具加速性能的动力，让它的产品力更上一层楼，相信会吸引部分追逐年轻化或运动性能的消费者关注。（文/汽车之家 张雪莲）
比亚迪混动汽车有哪些，比亚迪混动汽车推荐
比亚迪混动汽车有比亚迪唐、比亚迪秦、比亚迪宋和比亚迪元这四款。
秦在混合模式下，最大输出功率为223kw，最大输出扭矩为440N·m。百公里加速时间为6.9s。秦采用了比亚迪最新的全景可视系统，通过车身上四个摄像头能够合成出车外的全景图像。
秦100的外观
外观方面，秦100前脸最明显的变化就是换上了多幅条镀铬进气格栅，这让秦100更显精致、高档。车身侧面，秦100换上了全新蓝白相间的17寸双五辐旋风式轮毂。
取代了现款秦为人所诟病的类似“汽配城”式轮毂，运动范立刻得到提升。尾部方面，新车基本造型变化不大，但尾灯换车了LED导光带设计，更有科技感。
主要看你的购车预算多少钱了，我个人建议可以选择比亚迪宋d m，家用代步的话，性价比挺高的。
简介：
广义上说，混合动力汽车（Hybrid Vehicle）是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。
通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle, HEV），即采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。
主要看你的购车预算多少钱了，我个人建议可以选择比亚迪宋d m，家用代步的话，性价比挺高的。
丰田的混动模式（THS）机械结构简单紧凑，可靠性高，燃油效率高。以比亚迪秦为代表的并联式插电混动，纯电行驶距离远，动力性能好。混动的目的在于省油，但两者省油的思路是不一样的。丰田的思路是“榨干每一滴油的能量”，通过电机来“削峰填谷”让...
1、 宋Pro新能源
官方指导价 ： 16.98-21.98万
级别 ： 紧凑型SUV
宋Pro新能源凭借性能与平顺的动力表现、硬核的续航能力和快充技术、以及超低的使用和维护成本立足于用户的实际需求。
就用车成本来说，家用交流充电桩一度电不到四毛八，宋Pro新能源综合电耗平均不到16千瓦·时/百公里，算下来实际百公里电费也就七块五左右，差不多一杯奶茶的钱，就足够应付上下班一周的行程。
2、 秦新能源
官方指导价 ： 12.99-26.07万
级别 ： 紧凑型轿车
比亚迪秦EV是比亚迪旗下最畅销的新能源车型之一，经常名列新能源车销量排行榜前三名，从中也能看出这款车确实受到消费者普遍的认可。此外，单是工信部给出这款车421km综合工况续航里程的成绩就已经在同级别车型当中算得上是拔尖了，加上比亚迪在新能源车领域这么多年，秦EV的可靠性也没有太大问题。
3、 秦Pro新能源
官方指导价 ： 13.69-29.99万
级别 ： 紧凑型轿车
比亚迪秦Pro新能源，可能会让你觉得自己像一个滴滴司机，入门差不多要14万可能相对较贵，但你买个卡罗拉不也还是这个价，此外再也找不到其他缺点。作为一款紧凑型车，它满足家用完全没有问题，小保养300有找；混动都嫌费油还有纯电可选，并且都能上绿牌；2019C-NCAP五星；空间大内饰档次感高。
4、 宋MAX新能源
官方指导价 ： 14.99-19.98万
级别 ： MPV
比亚迪宋MAX新能源定位于一款MPV车型，除油耗是众多车主纷纷称赞之外，其外观、动力、空间、舒适以及操控方面也同样有杰出的表现，而且售价区间也更加宽泛，再加上市场小有幅度的终端售价，可以说性价比还是蛮高的一款车。
如果你是一个比较稳重的消费者，那么宋MAX新能源在混动技术上的成熟以及设计上的口碑都是你的首要选择。
5、 唐新能源
官方指导价 ： 19.78-35.99万
级别 ： 中型SUV
30万内0-100km/h最快、最强豪华感SUV这些标签对于新款比亚迪唐新能源来看一点都不夸张，对于这款车来说，舒适性、驾驶感受都不是特别重要，只要你上了车，充好电，它就是一台无情的加速机器，只顾踩油门就行。
秦PLUS冠军版起步价不足10万元，到底动了谁的奶酪？
在2021年以前，插电混动汽车在国内基本没有市场，插电混动汽车在国内到底有多惨？用一组数据就能直观地体现。在2020年，国内新能源汽车市场总销量为136.7万辆，其中插电混动汽车销量仅为25.1万辆，仅占新能源汽车总销量的18.36%。
但到了2021年，插电混动汽车销量就达到了54.5万辆，在刚刚过去的2022年，插电混动汽车的销量暴增到了151.8万辆这一新高度，占新能源汽车总销量的22.04%，首次突破了20%大关。
可以明显的发现，从2021年开始，插电混动汽车销量就在国内暴增，其背后的推动者就是比亚迪。
插电混动价高问题被比亚迪终结
以往的插电混动汽车之所以在国内无人问津，最根本的问题其实就是定价问题。就以丰田卡罗拉为例，燃油版卡罗拉的起步价仅为10.98万元，但卡罗拉双擎E+的起步价却直接来到了20.78万元这一高度，价格翻了近一倍。
也正因如此，不少消费者在选择时要么依旧购买燃油车，要么就会直接选择纯电动汽车，插电混动汽车在性价比上实在不敢恭维。
但2021年比亚迪DM-i超级混动系统问世后，彻底打破了插电混动汽车定价过高的问题，同时还带来了超低的馈电油耗表现。比亚迪从2021年开始销量暴增，DM-i超级混动系统绝对功不可没。
与此同时，随着比亚迪DM-i车型大火，也让以往竞争并不大的插电混动市场变得异常激烈，长城、长安、吉利、奇瑞等头部中国汽车品牌，在近两年内纷纷入局插电混动市场。可油可电的插电混动汽车，似乎也成了高油价下消费者购车的最佳选择。
秦PLUS冠军版售价跌破10万元，意味着什么？
在2021年比亚迪秦PLUS DM-i刚上市的时候，就已经打破了插电混动汽车定价高的壁垒，这才让比亚迪插电混动汽车名声大噪，始终处于一个供不应求的状态。而在2月份的时候，比亚迪又推出了秦PLUS冠军版车型，再一次让比亚迪火了一把。
秦PLUS冠军版车型不仅相比旧款车型在配置上有所增加，更关键的就是在价格上有了进一步下探，起步价直接被砍到了10万元内，只需要9.98万元，成为市面上唯一一款能在10万元以内就能买到的插电混动汽车。
要知道的是，今年新能源汽车并没有国家补贴，还能将插电混动汽车卖得这么便宜，可见其在价格上的强大竞争力。诚意的价格，带来的自然是数不清的订单，根据比亚迪官方公布的数据显示，在秦PLUS冠军版上市后的3天内，订单就突破了1.5万辆，上市第7天，订单就达到了32058辆。
从行业角度来讲，比亚迪首次将插电混动汽车售价跌破10万元，无论是对竞争对手还是对整个10万级轿车市场，都带来了不小的挑战。试想一下，不到10万元就能买到一辆插电混动汽车，还有谁愿意为10万元以下的国产燃油车买单呢？
对合资A级轿车带来的压力同样不可小觑，近年来，由于国内车市环境并不乐观，曾高高在上的合资车也不得不开启低价促销的策略。但随着比亚迪秦PLUS冠军版的上市，进一步压缩了二三线合资品牌的生存空间，未来的合资车阵营，只会更加艰难。
更令人期待的是，既然秦PLUS冠军版已经做到了增配降价，是否也意味着未来将有更多的比亚迪DM-i车型跟上秦PLUS冠军版的步伐呢？如果比亚迪后续对更多车型进行降价，势必会让比亚迪进一步巩固在国内插电混动市场的地位，或许比亚迪今年400万辆的销量目标并不是吹牛。
写在最后：
国内汽车市场向来是残酷的，适者生存不适者淘汰的状况，近年来表现得愈加明显。在应对中国汽车品牌的崛起中，已经有不少合资品牌退市或即将退市，甚至连三四线中国汽车品牌也只能在夹缝中生存，未来也将有更多“混子”车企倒闭。
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比亚迪秦混动价格多少钱(比亚迪秦混动怎么样价格2018)
比亚迪混合动力官方售价18.59-20.99万元，补贴后参考价15.71-18.11万元。具体售价以当地经销商和具体补贴后的价格为准。广义上的混合动力汽车是指其驱动系统由两个或两个以上可同时运行的单一驱动系统组成，根据车辆的实际行驶状态，由单一驱动系统单独或联合提供车辆驱动动力的汽车。所谓混合动力汽车，一般指油电混合动力汽车，即以传统的内燃机(柴油机或汽油机)和电动机作为动力源，部分发动机改装使用其他替代燃料，如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。混合动力装置既发挥了发动机工作时间长、动力性能好的优点，又发挥了电机无污染、噪音低的优点。他们“并肩作战”，取长补短，汽车热效率可提升10%以上，尾气排放可提升30%以上。混合动力汽车的节能和低排放特性引起了汽车行业的高度关注，成为汽车研发的热点。中国的混合动力汽车主要集中在华东、华北和华中地区。这三个地区的混合动力汽车占全国的65.1%，尤其是华东地区，占全国的27.3%。其中，安徽、浙江、福建省政府出台了混合动力汽车补贴政策，促进了华东地区混合动力汽车的发展。百万购车补贴
比亚迪汽车多少钱
2021年3月25日，比亚迪宋加DM-i，全球首款宽体超级混合动力SUV上市！新车共推出两个版本四款车型。补贴后全国统一售价14.68万-16.98万元。作为首款搭载DM-i超级混动技术的SUV车型，宋加DM-i凭借“快、省、静、畅、绿”五大核心优势，彻底颠覆传统混动车型的认知，开启SUV市场新蓝海。龙魂美学先进，打造新能源专属设计。宋加DM-i定位为全球首款宽体超混动SUV，车身尺寸4705/1890/1680mm，轴距2765mm，全面领先同级。在延续燃油版宽体、低矮、长轴距造型的同时，融入了新能源全新专属设计，不断引领SUV设计新潮流。外观方面，宋加DM-i采用了八条龙的前脸设计，独特的大嘴式进气格栅，配合与韩同源的“龙胡子”造型，极具视觉张力，与燃油版和EV版明显区分开，时刻彰显其独特属性。内饰上，宋加DM-i采用多层悬挂设计，全新设计的eclipse蓝天灰新能源专属配色清新自然；全包裹舒适减压座椅，打造远超同级的舒适空空间。超级混合动力赋能，享受“快、静、畅、绿”新体验作为全球首款搭载DM-i超级混动技术的SUV车型，宋加DM-i拥有“快、省、静、畅、绿”多重优势。真正实现了以电为主，让电成为“主角”，刷新用户体验。超能力，领先别人一步！新车采用晓云-插电式专用1.5L高效发动机匹配EHS电混动系统，可实现generate 173 kw的综合功率，110km版百公里加速仅需7.9s。起步和超车时能快一步，堪比2.0T燃油车的动力。超低油耗，节约成本！宋加DM-i主要是电力驱动，城市通勤可以油电两用。综合续航里程高达1200公里，充电无忧，续航无忧，让广大用户的出行体验高效便捷。实现真正的超级混动、超级省事的颠覆性变革。超级安静，告别喧嚣！宋加DM-i作为一款高品质的超级车，拥有顶级的NVH调教。全系标配双层隔音玻璃和前后挡风玻璃声学包，带来超静音的用车体验。电为主，超级流畅！得益于EHS电混动系统的加持，宋加DM-i的使用体验无限接近纯电动车，驾驶流畅舒适，无顿挫感，重塑了插电式汽车的行业认知。绿色出行，无忧出行！相比同级别燃油车，宋加DM-i可获得新能源牌照，享受免购置税、不限行等优惠政策，带来无忧无虑的用车体验。配置全面越级，两个版本满足日常需求。宋加DM-i始终以用户需求为出发点，优化车主用车体验。是一辆有温度，有智能的超级动力汽车。全系标配12.8英寸8核自适应旋转悬浮垫、12.3英寸液晶屏、手机NFC车钥匙、Dirac 9扬声器智能音乐驾驶舱、OTA远程升级、胎压数字显示、360°高清全息透明影像、前后挡风玻璃双层隔音玻璃、前后6气囊、主驾驶座椅电动调节、电动后门、VTOL 220V电源输出、移动电站功能等。配置这么全面。此次宋加DM-i推出了两款续航版本，其中51KM版本搭载了8.3kWh容量的DM-i超级混动专用动力刀片电池，动力损耗和油耗低至4.4L/100km，超低油耗可作为燃油车使用；110KM版本，电池容量18.3kWh，更适合长续航的纯电动车，支持18kW DC快充，为自驾出行提供更多想象空空间。此外，宋加DM-i还提供新能源专属6年或15万公里整车质保，三大电器首个车主(非营运)终身质保。感兴趣的朋友可以去比亚迪E网4s店试乘试驾体验一下。从新能源专属设计、领先智能科技，到赋能“快速、经济、安静、平顺、绿色”的DM-i超级混动技术，宋加DM-i颠覆了传统混动车型的认知。以全面先进的品质实力、无限接近纯电动SUV的驾驶体验、完备无忧的服务，在新能源市场和燃油车市场全力发力，成为真正满足用户所有期待的高品质SUV，引领SUV市场新潮流。百万购车补贴
10万左右油电混合动力车推荐。
10万左右油电混合动力车推荐有：吉利帝豪GS、长安逸动、比亚迪·秦。
1、吉利帝豪GS价值在12万左右
帝豪GS的外观设计有三个特点，跨界味道浓、整体很有国际范、细节突显品牌特点。首先从车身造型说起，帝豪GS的车身显得很紧凑，车顶线条整体向后倾斜，营造出时尚运动的风格。
帝豪GS的内饰采用了吉利最新的家族式设计语言，同时还标配了多功能方向盘、自动空调、倒车雷达等配置，不过最引得年轻人注意的，应该是具备CarPlay功能的娱乐系统了。在乘坐空间方面，帝豪GS也有不俗的表现，一拳的头部空间和两拳的腿部空间在同级别车型中处在不错的水平。
帝豪GS的1.3T和1.8L发动机虽然在同级别车型中并不是特别亮眼，但其搭载的6速双离合变速箱确实不多见，因此帝豪GS整体的动力配备还是可圈可点的。作为SUV车型，前麦弗逊后扭力梁的悬架形式确实不太硬气，不过考虑到车辆的定位与售价，还是可以理解的。
2、长安逸动12万左右的价格
长安逸动混合动力版基于现售车型打造，长宽高分别为4620/1820/1490mm，轴距2660mm，所有外尺寸数据均与现售车型保持一致。
长安逸动混合动力版搭载1.5L汽油机与电动机组成的混合动力系统，其中1.5L的最大功率为84kW（114PS），由于新增了金属氢化物镍蓄电池与电动机，新车的车重增加为1390kg，比汽油版顶配车型仅仅高出35kg。新车的最高时速为185km/h，平均油耗5.4L/100km。
尾部加上了“HYBIRD”的标识以及在细节上有所改动，其车身尺寸依然保持为4620/1820/1490mm，轴距为2660mm。整备质量为1390kg。
混动版的内饰与逸动其他车型同样保持了高度一致，采用常见的对称式设计，上深下浅的配饰是家用轿车的常见搭配。逸动的内饰整体造型比较前卫，在设计上运用了很多富有时代感的元素，而大面积的银色装饰显然也是为了迎合国内消费者的审美喜好。
动力方面，长安逸动混动系统由发动机+电动机+电池三大部分组成，其中1.5L汽油发动机，最大功率86kW(117PS)，最大扭矩145Nm；电动机最大功率为20.5kW(28PS)，最大扭矩为105Nm；而采用的镍氢电池电压为为144V，容量为6AH。
3、比亚迪·秦11万左右的价格
比亚迪秦的最大优势就在于充电对于它来说不再是难题，使用220v的家用电源即可为秦充电，使得车辆的使用便利度大大增加。70公里的纯电动综合续航里程足够日常上下班短途代步使用，面对更长距离的出行需求则可以通过混合动力模式来满足，令车辆的实用程度大为提高。
据比亚迪官方宣称，秦在纯电动模式下（EV模式）的综合续航里程为70公里；另外在纯电动模式下，当剩余电量下降至15%时，系统会自动切换至混合动力模式（HEV模式），这种情况下如果车主依然想使用纯电动模式行驶，则需要长按车上的“EV键”5秒左右才能强制使用纯电动模式并且直到电量完全耗尽。
4、江淮瑞风S712万左右的价格
新车搭载由1.5T发动机和20kW电动机组成的动力系统，百公里综合油耗相比同排量S7汽油版下降了近26%，百公里综合油耗6.3L，并且配置异常豪华。
车身整体造型宽大有力，前脸采用宝瓶式家族风格设计，并增加镀铬装饰条进行修饰，三横条进气格栅突显压迫感。尾部线条极为饱满，但不臃肿，双排气设置更加的突出了豪华性，车身长x宽x高分别为4790/1900/1760mm，轴距2750mm。
多边形前大灯类似开眼角设计，内部大量的使用了镀铬装饰，大灯使用氙气光源并增加了透镜。前雾灯为三角形状，亮色装饰条很粗壮。后尾灯形状与车身紧密贴合，并采用了十分尖锐的棱角造型，灯光为LED光源，夜间显示比较犀利。
中控台造型以宽扁为主，既节省了空间又符合当前的审美观。空调出风口十分的霸气，整整齐齐的排列很有重量感，车辆为了突显豪华还配备了表盘式时间显示，为高端口碑添砖加瓦。
车辆配置方面极为丰富，电子手刹、一键启动、定速巡航、发动机启停、泊车辅助、倒车影像、下坡辅助、驾驶模式选择、自动空调、座椅加热通风等配置一应俱全，而安全配置上还搭载了大量智能驾驶辅助系统，其中包括AEB自动紧急刹车、FCW前碰撞预警系统、盲点监测、自动巡航、车道偏离预警、车身稳定控制等。
5、长安逸动PHEV价格13万左右
从价格来看，长安逸动PHEV是最符合这个要求的车型之一，首先价格是目前混合动力汽车中最低的，混动版补贴后12万左右的价格，而且质量表现也可以。
长安逸动PHEV基本外观和内饰都延续了现款长安逸动的设计风格，前进气格栅采用全新设计，蓝色线条描边表明自己新能源身份，并没有因为价格而变得廉价。
动力方面搭载了1.0T发动机+电动机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率86KW，电动机最大功率80KW，应对日常用车应该没有任何问题。传动系统匹配7速双离合变速箱，纯电动模式下可最大续航60公里。
购车要点：
一、先明确自己买车的需求和喜好
有些人就是喜欢SUV，因为空间大底盘高。而有些人就要买轿车，省油，动力性能好。明确自己的喜好和追求是很重要的。
二、确定车型，确定预算
只有价格确定了，才能确定买哪一款具体的车型。本着价格最优，安全性最好，配置最丰富的原则，可以询问朋友做参考。
三、提车作业注意事项
最好带着对车比较了解的朋友，当然自己去看车也是可以的。多向销售人员询问，消除所有的疑惑，可以多试几次车。也不一定一次去就定车，押金可以缓缓，不要被那些促销活动所诱惑。
参考资料来源：百度百科-吉利帝豪GS
百度百科-长安逸动
百度百科-比亚迪·秦
百度百科-瑞风S7
比亚迪油电混合多少钱一台
说到比亚迪，你会想到什么？强烈的动机？加速？在过去很长一段时间里，燃油经济性似乎并不是大多数消费者关注比亚迪混动车型的主要原因。然而，这款最新的插电式混合动力SUV可能会改变人们对比亚迪的印象。宋系列作为市场上最受欢迎的自主紧凑型SUV，担负着比亚迪的销售重任。其全新细分版本宋加DM-i自曝光以来，吸引了大量消费者的关注。现在以146.8-169.8万元的价格正式上市，自然是近期最火热的新车之一。宋加DM-i作为宋系列车型的最新成员，与去年推出的纯燃油版宋加有所不同。虽然都采用了比亚迪最新的“龙魂”设计风格，但宋加DM-i采用了六边形的进气格栅，尺寸更大，内部格子形状略有不同。两侧的前包围式进气口更加简洁，轮毂造型也采用了富有层次感和未来感的双色叶片造型，风阻较低。内饰部分，宋加DM-I的中控设计与纯燃油版基本一致。唯一视觉上的区别是使用了月蚀蓝和天空灰的独家浅色涂层材料，以及仪表盘和车上的新混合动力系统信息。在12.8英寸可旋转悬浮触摸屏中，安装了全新的DiLink 3.0智能网络连接系统，采用全新设计的HMI界面设计，支持基于科大讯飞技术的智能语音识别控制功能，以及全新的手机应用控制、NFC车钥匙等多项联网技术配置。如自动紧急制动系统、行人识别/保护系统、全速自适应巡航、交通拥堵辅助、车道保持辅助、盲点监测、变道辅助等直接关系到行车安全和驾驶轻松度的辅助配置一应俱全。不过作为比亚迪首款全新DM-i超级混动SUV车型，宋加DM-i最大的看点当然是这套全新的插电式混动系统。在此之前，涡轮增压发动机和高性能驱动电机的组合为比亚迪混动车型带来了强劲的性能；这套全新的DM-i超级混合动力系统为比亚迪带来了燃油经济性和环保性的巨大进步。燃油发动机部分，宋加DM-i将搭载全新的小云专用1.5L高效发动机——Plug-Mix，这是专为超级混动系统研发的全新发动机，采用阿特金森循环设计。虽然这款发动机最多只能输出110马力和135牛米的峰值扭矩，但其热效率高达43.04%，是世界上热效率最高的量产发动机之一。全新的EHS电动混合动力系统为宋PLUS DM-i提供了两个全新的小体积大功率电机。通过与燃油发动机配合，提供EV纯电动模式、HEV串联模式、HEV并联模式、发动机直驱模式四种驱动模式，让宋加DM-i在所有路况下都能以最高效率工作，最终实现动力损失下4.4L/100KM的超低油耗。比亚迪近年来备受好评的刀片电池也应用在宋加DM-i上，是超级混合动力专用动力刀片电池。容量根据配置不同分别达到8.3kWh和18.3kWh，可提供51KM或110KM的纯电动续航里程。刀片电池相对于普通三元锂电池更高的安全性也让宋加DM-i更加可靠。宋加DM-i上市后，将与来自日本的合资品牌混合动力SUV竞争。宋加DM-I 14.68-16.98万元的售价，相对于十几到二十几万元的合资车型，绝对是“杀手锏”。亲民的价格和比合资对手更丰富的科技配置，让宋加DM-I获得了显著的性价比优势。同时，18.3kWh容量的blade电池组使宋加DM-i实现了比合资同行更长的纯电动续航里程，可以有效减少日常通勤时启动燃油发动机的时间，更省油。此外，作为一款插电式混动车型，宋加DM-i在购车时还可以获得免征购置税、使用新能源车牌等优惠。相比大部分城市需要使用燃油车牌照的日系混动车，宋加DM-i在上牌的便利性上也有优势。面对同品牌的新能源竞争对手，DM-i超级混动系统在油耗上的优势更加明显。诚然，在工信部的综合油耗数据中，宋加DM-I百公里4.4L到4.5L的油耗无疑是其他小于的插电式混动车型难以相比的；但后者的超低油耗是建立在电池电量充足的前提下的。如果电池处于失电状态，DM-i超级混动系统稳定的低油耗将是拉大两者差距的关键。此外，自主品牌混动车中，比亚迪自唐DM、秦DM以来，凭借强劲的动力表现和前卫的外观设计，成功吸引了大量消费者的眼球。在多年的市场实践中，比亚迪在混合动力系统上的技术实力有目共睹，这使得宋加DM-i在品牌知名度和认可度上获得了额外的优势。得益于设计、技术、口碑的多重优势，再加上极具吸引力的价格，教授认为，这款带来全新体验的宋加DM-i，将延续比亚迪在国内新能源汽车市场的成功，并将对日系合资混合动力汽车形成巨大压力，有机会从日系品牌手中抢夺大量原本属于混合动力汽车的市场份额。百万购车补贴
