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三菱evo十代,三菱EVO的发展经历了什么？

admin admin 发表于2023-10-26 19:34:19 浏览24 评论0

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三菱evo10和翼神外观对比

三菱EVO10和翼神都是日本汽车品牌三菱的代表车款。它们的外观设计都非常的动感，但是也有很大的不同点。
首先，从车头来看，EVO10的前脸设计非常锐利，车灯与进气格栅的结合非常紧密，给人一种高科技的感觉。而翼神的前脸则更加精致，采用了一条镀铬的装饰条，与车灯和进气格栅连接，给人一种大气的感觉。
其次，从车身线条来看，EVO10的线条非常硬朗，尤其是车侧的腰线，非常有力量感。而翼神的线条则更加流畅，整个车身呈现出一种优美的曲线。
最后，从车尾来看，EVO10的尾部设计非常简洁，但是也非常有力量感。而翼神的尾部则更加精致，采用了一条镀铬的装饰条，让整个车尾显得更加高档。
综合来看，EVO10和翼神的外观设计都非常出色，但是两者的风格却有所不同。EVO10更加强调运动感和力量感，而翼神则更加注重细节和豪华感。无论是哪一款车，它们都能够满足不同消费者的需求。

十代evo是双离合吗

对于车主来说，遇到车辆问题是不可避免的。比如，十代Evo是双离合吗？相信很多小伙伴都会遇到这样的问题，那么让我们来看看吧。三菱第十代Evo自动挡车采用了6速Powershift变速器，但该车也有手动挡车，这在国内很少见。Evo是很多性能车爱好者的最爱，其性能非常强大。第十代Evo搭载2.0升涡轮增压发动机，动力切换具有快速的换挡速度和高的传动速度，并且这种变速器的结构类似于手动变速器的结构。与大多数手动变速器相比，Powershift有一个离合器和一个换挡调节机构。这样，变速器的一个离合器调整奇数档，另一个离合器则调整偶数档。动力换挡通过离合器片与发动机相连，当然这样的变速器的传动速度是很高的。Powershift非常适合性能车，很多性能车和超跑基本都采用Powershift。三菱Evo是一款性能车。国内很多JDM(日本市场)的车迷基本都喜欢这款车，很多改装爱好者也会改装三菱Evo。在Powershift中这是一个非常热门的变速器，许多汽车都在使用它。因为传动速度高，当然这样的变速器燃油经济性也很好。Powershift特别适合与小排量涡轮增压发动机相匹配。

三菱evo一共有几代产品

三菱evo车型有十代，最经典最受车迷欢迎的是第九代车型。三菱evo是一款性能强劲的紧凑型车。Evo的第九代车型使用了著名的4G63红发发动机。这台发动机是铸铁的，原厂可以输出280马力，这台发动机改装潜力大。三菱evo第十代车型换上全新的4B11全铝发动机，很多车迷不喜欢。这个发动机没有超高的改装潜力，铝制发动机承受不了更高的温度和压力。4B11发动机如果要改装到大马力，就要对缸体进行强化，这会增加改装成本。三菱evo配备全时四驱系统。这款车的四驱系统非常强大和智能，可以提高汽车在弯道的过弯速度和稳定性。三菱evo的外观也很好看。对于这款车，全世界有无数的粉丝。9代evo的二手价格很高，有的车甚至能卖到60万，而这款车的新车价格才45万。因为第九代evo在国内很少见，所以二手车价格这么高。十代evo的二手价格比较低，十代车型只需要30万左右就可以买到。百万购车补贴

EVO代表什么

Evo是三菱旗下的高性能车。我觉得evo是evolution的缩写，意思是进化。三菱evo上一代是第10代。十代车型的长宽高分别为4510mm(毫米)、1810mm(毫米)和1480mm(毫米)，轴距为2650mm(毫米)。第十代evo采用2.0升涡轮增压四缸全铝发动机。这款发动机最大功率217kw，最大功率转速6,500rpm，最大扭矩366Nm，最大扭矩转速3,500rpm。该发动机配备可变气门正时系统和多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。使用铝合金气缸盖可以减轻发动机的重量，可以提高汽车的操控性。这款发动机匹配的是6速powershift，powershift的换挡速度比较快。该变速器的一组离合器用于调节奇数档，另一组离合器用于调节偶数档。powershift的换挡速度快，传动速度也比较高。第十代evo配备全时四驱系统，使用多片离合器中央差速器。一辆配备全时四驱系统的车，基本上随时都有电。全时四驱系统可以提高汽车的操控性和行驶稳定性。10代evo的前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。

十代evo发动机

第十代evo没有使用铸铁发动机，但是第十代evo使用了全铝发动机。第十代evo搭载了一台代号为4b11t的2.0升涡轮增压发动机。第十代evo是三菱旗下的一款高性能紧凑型轿车。三菱第十代evo已经停产。
第十代evo搭载的2.0升涡轮增压发动机，最大功率217kw，最大扭矩366 Nm。这台发动机的最大扭矩转速为3500转/分，最大功率转速为6500转/分。
这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是6速双离合变速箱。
三菱第十代evo也有手动挡车型，但手动挡车型在国内非常少见。
第十代evo配备了全时四驱系统和多片离合器中央 差速器 。
装有全时四轮驱动系统的汽车的四个轮子一直都有动力。全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，提高机械抓地力，提高汽车的操控性和行驶稳定性。
第十代evo的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
多连杆独立悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性。

三菱EVO为什么停产

对于当时的三菱汽车来说，EVO已经失去了继续研发的意义。由于海外车型的恶化以及市场和利润的损失，三菱蓝瑟和加兰特等车型导致了公司的连续亏损。因此，公司“砍掉”了没有研发意义的车型，这是一项预料中的决定。然而，令人意外的是，三菱汽车在2015年发表声明，称将全面停止汽车的研发，并将研发重点转向SUV和混合动力车。几个月后，三菱宣布停产了蓝瑟EVOLUTION，并推出了第十代EVO的最终版本。2015年，三菱汽车陆续在日本、美国、加拿大等市场推出了EVO最终版限量版汽车。这也是蓝瑟EVOLUTION停产前的最后一批限量版汽车。最终版本延续了4B11的2.0L涡轮增压发动机，最大输出功率为295马力，峰值扭矩为407牛·米。动力输出与美规版第十代EVO轿车相同（中规和欧规版第十代EVO轿车峰值扭矩为366Nm）。传动系统只匹配5速手动变速箱，而普通版第十代EVO车型上的6速TC-SSTpowershift在最终版EVO车型上没有提供。

三菱EVO的发展经历了什么？

经历了很多的事情，诞生之后发展的非常火热，然后经历了衰败，现在这款车子的销售量不是很高。
三菱EVO这款汽车属于非常常见的一款跑车。在内饰上更加简约大方，做了一系列的更改时的能耗变得更低。
经历的非常多。一开始会有很多困难，最后勇于创新，现在变得越来越好。
第一次了解到三菱EVO，是那句台词“你用这辆小宝贝想赢人家的evolution吗？”。三菱EVO共有十代，经历了大致三个发展阶段。
一、初代诞生。
1992年三菱EVO正式亮相，250匹马力加4G63T的引擎，让第一代衣物很快赢得了两点铃声，最美决策的美誉，而4G63T这颗引擎就是现在大家熟悉的amg调教而来的。
二、持续火热发展。
1996年三菱凭借第四代evil连续四年勇夺世界拉力锦标赛冠军，这也让evil这辆车火遍了大江南北，2003年，第八代EVO登场，411匹的evo在赛道上把奥迪RS4保时捷911全部挑下马，甚至有人让evil突破可怕的极限，达到1400匹，这简直让evo在当时是没有对手的存在。
三、由盛转衰。
时间来到二零零七年，第十代EVO，正当大家期待他能够给人们带来更加不可思议的东西
，但是这一次让全球车迷都失望了，三零弃用了echo的灵魂，红头4G63T引擎，转而用。
三菱的动力：一台全新开发的4B11T铝合金缸体涡轮增压发动机，这台发动机想要突破500匹都很困难，Er30在WL赛事上又经历一系列的失败，无奈只能宣布退赛，面对接二连三的打击，2015年三菱推完最后1000台evil之后，宣告一代王者EVO正式停产，我们可以上懂车帝APP搜索三菱EVO在这里可以了解更多详情，随着越来越多厉害的车型涌现出来，三菱EVO也成了很多年轻人的遗憾，许多八零后也表示，当时看上了车，到了可以拥有的年纪，她却已经成为历史。抖音。

三菱evo多少钱

三菱EVO多少钱？三菱EVO新车的价格在50万-60万左右，不过目前该车已经停产了。二手车的价格则根据车辆的磨损等不同，价格不同。LancerEvolution由三菱汽车工业生产，是为世界拉力锦标赛以Lancer为蓝本生产的“进化版”Lancer，4代后转为独立研发，依然沿用LancerEvolution名号。三菱LANCEREVOLUTION是日本代表性的涡轮增压跑车，日本市场对于LANCEREVOLUTION系列的改装已经延续了十多年，各种不同改装清单层出不穷。扩展资料：EVOX车辆配置：发动机型号：2.0升16气门直列4缸DOHCMⅣEC带中间冷却器和涡轮增压器最大输出功率/rpm）：217/6,500最大扭矩/rpm）：366/3,500变速器型号：6速TC-SST燃油供给装置：ECI-MULTI排量：1998cc0-100公里加速：5.9秒最高时速：242公里/时参考资料来源：百度百科-三菱evo三菱EVO跑车多少钱？45.50-48.80万九十年代初日本三菱汽车公司为了能够参加世界拉力冠军赛和SCca专业拉力冠军赛做了一个明智而勇敢的决定，他们以旗下小型四门家庭轿车lancer为蓝本，设计制造出了三菱在高性能四驱运动轿车领域的旗舰之作——lancerevolution。十多年来，evo几经升级换代，从最初的evo.i一直发展到现在最新的evo.ix，在这艰辛的成长过程中，它不仅在wrc赛场上屡有展获，而且在诸多追求高性能跑车的速度迷心中，也是一款离梦想最近的超级街车三菱蓝瑟EVO要多少钱？50w阁下不过这是新车价格现款evo没有改款所以照样08年款要买建议买二手车一手的应当也没若干了。二手的差不多低10w。------------------------------------没有很多版本有通俗版和bbs版bbs是日本一改装品牌。不过意义不大年夜买evo必改装啊不改装进级就是白买的。-------------------------evo今朝也可算是顶级的街跑车是划归在跑车行列中的。evo基于蓝瑟进行进级evo是evolution的头三姊字母没记错意思是进级和进化。开辟目标纯真是为wrc世界拉力锦标赛。不过三菱忘不了捞钱所以推了平易近版evolution。红头2.0t涡轮增压发念头同排量最好的发念头。改装潜力无穷轻松改到500匹300km/h没问题。准专业赛车无需改装就可以上赛道跑然则比赛照样要对他进行改装的。总的说evo是跑车是猛兽他的操控并不会轻松美满是跑车范。没有驾车经验上路很轻易出变乱啊啊假如照样不清楚。一句话三菱蓝瑟evo是跑车三菱EVO十代的价格是多少？记者日前在第十届北京国际车展上得到可靠消息，三菱第十代EVO肯定会在今年10月上市，预售价格在50万-55万元。据了解，三菱EVO作为一款日本原装进口的极品跑车，从诞生开始就是一辆充满比赛血统的运动高性能车，它特殊的优越性能使它在拉力赛、场地赛甚至坊间的黑夜飙车都有狂热的表现，不计其数的拉力赛冠军让它的名字红遍全球，LancerEvolution也因此演变成了极速战车的代名词。去年第九代EVO正式登陆中国，与此同时，第十代EVOX正式在日本上市。如今第九代EVO在日本原厂已经停产，而第十代EVO的原型车在本届北京国际车展上亮相，为广大拥趸带来了新的“追求”。据三菱展台的工作人员介绍，第十代EVO搭载了2.0L涡轮增压MIVEC铝制轻量化发动机，重量较上一代EVO所使用的4G63发动机减轻12公斤，同时配备了三菱S-AWC牵引力和控制系统，这套装置能够整合四轮驱动系统以及扭矩输出和刹车控制系统。再加上钛铝合金叶片组成的涡轮增压系统，第十代EVO能够输出超过421牛/米的惊人扭矩。和48.8万元。它搭载全新的2.0升MIVEC双涡轮增压铝合金发动机，最高输出功率达到295马力，配备TC-SST双离合器运动换挡模式变速器和拨片换挡杆，三菱独有的超级四轮控制系统也得到了升华。此外，第十代EVO不仅采用了RISE车身和七安全气囊，而且配备了在三菱帕杰罗和欧蓝德EX顶级版中才能见到的美国来福顶级音响，以及无钥匙操作系统、自适应式氙气前照灯等。作为进口三菱在湖南的“大本营”，湖南星宏4S店是三菱公司确认的国内旗舰店。除了此次上市的第十代EVO外，公司还经营进口三菱欧蓝德、格蓝迪、第四代帕杰罗等，并将引进第十代蓝瑟翼豪陆神赛车、伊柯丽斯跑车销售。

到了第十代EVO为什么决定停止进化？

三菱Evo为什么停产？当时对三菱来说，没有市场和利润，Evo也失去了继续研发的意义。海外Mitsubishi Lancer，Galant和其他车型的销售业绩恶化也导致了该公司的年度亏损。因此，切断没有研发意义的模型也是一个预期的决定。出乎意料的是，三菱汽车在发表声明，将完全停止汽车研发，并将研发重点转移到SUV和混合动力车型上。之后三菱宣布停止使用Lancer Evolution车型，并发布了第十代Evo的最终版本。
三菱汽车已先后在日本、美国、加拿大等市场推出Evo最终限量版车型。这也是三菱Lancer Evolution关闭前的最后一批限量版车型。该车采用4b11 2.0升涡轮增压发动机，最大输出功率295马力，峰值扭矩407 n·M，输出功率与美标第10代Evo车型相同。中国规格和欧洲规格的普通第十代Evo车型的峰值扭矩为366 n·M。传动系统仅与5速手动变速器匹配。普通第十代Evo车型上的6速tc sst双离合器变速箱未在Evo的最终版本上提供。
三菱Evo共有十代车型，最经典、最受欢迎的车型是第九代。三菱Evo是一款性能强大的紧凑型汽车。Evo的第九代车型使用著名的4g63红发引擎。这台发动机是铸铁的。该发动机在原始状态下可输出280马力，具有极高的改装潜力。三菱Evo的第10代车型配备了全新的4b11全铝发动机。许多汽车迷不喜欢这种发动机。这种发动机没有超高改装潜力，铝制发动机无法承受更高的温度和压力。如果你想把4b11发动机改装成大马力，你需要加强气缸体，因此改装成本会上升。
三菱Evo配备全时四轮驱动系统。这辆车的四轮驱动系统的性能非常强大和智能，可以提高车辆的转弯速度和转弯稳定性。三菱Evo的外观也很好看。这辆车在全世界有无数的粉丝。第九代Evo的二手价格非常高。有些车甚至可以卖到60万元。这辆车当年的新车价格只有45万元。因为第九代Evo在中国非常罕见，二手车的价格非常高。第十代Evo的二手价格相对较低。第十代车型只需要大约30万辆。
这是因为它的发动机还有它的改装能力，以及汽车追求的质量和燃油的经济性，以及铝合金材料的各方面都没有得到认可，所以最后停产。
第十代EVO并没有得到消费者的认可，其中很大的原因是那台孱弱的4B11发动机，4B11发动机正是因为选择了强度较低的铝制缸体，难以招架大马力改装后所带来的冲击力。因此，我们平时看爆改EVO的案例，基本上很少看到十代的身影，上到500匹已经很吃力。
主要还是因为三菱认为EVO没有市场利润了，所以决定停止进化。
因为十代之前的EVO系列已经搭载了三菱90年代研发的4G63发动机，随着时代的进步，每一代EVO的马力和技术都在提升；9代EVO加入MIVEC技术后，这款发动机的潜力被挖掘到了极限，性能无法满足竞争日益激烈的跑车市场。在此背景下，三菱发布编号为4B11的第十代EVO X，巩固EVO系列街车之王的地位，也符合“进化”的需求，即进化成更完美的车型。
所以9代EVO IX可以说是三菱4G63发动机的“绝唱”。EVO X推出后，9代用4G63退役。EVO，全称Lancer Evolution，已经有十几年的发展历史。经过一代又一代的进取，它已经成为三菱最著名的品牌之一。埃沃。I强调性能，Evo.2追求成熟，而1995年2月10日诞生的Evo.3，在成熟的基础上又有了进一步的飞跃。
与前两代相比，Evo.3最大的变化在于外观。所有空气动力学套件，包括前保险杠，前下巴，裙，后围和尾部，都是全新的。重新设计的发动机活塞和改进的进排气系统，使得Evo.3的马力增加了10ps，达到270ps，最大扭矩保持在31.5kgm，足以震惊当时的业界。EVO确实生产了一款名为13的汽车，而且只在美国出现过。
目前国内最高版本是10代，EVO确实是50多万。你看到的只是蓝瑟的升级版，也就是拥有EVO血统的兰瑟EVO X。当然，民用版适合在路上跑。真正的EVO赛车最高可以达到400马力，改装后会更高，你可以在提速方面进行对比。民用轮胎和赛车轮胎有本质区别。后者更注重抓地力，专业版跑车，因为已经正式申报，是厂家改装的。如果在国内销售，就意味着可以行货。1998年1月26日，继上一代Evo.4两度获得WRC冠军后，更强大的进化版Evo.5隆重问世。Evo.4在赛场上的出色表现刺激了其他对手加快了发展步伐。为了继续保持成功，三菱在Evo.4的基础上增加了发动机扭矩，加宽了轮距，使得Evo.5在整体操控稳定性上实现了新的突破！制动、悬挂、发动机等其他方面的改变，Evo.5在三菱的“进化论”中达到了一个新的高度。最大马力280ps，最大扭矩微升至38kgm。