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懂车的人才买雷诺车,20万级别的法系冷门SUV！东风雷诺科雷傲值不值得买？

admin admin 发表于2024-02-04 10:59:49 浏览19 评论0

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雷诺汽车怎么样，懂车的人才买雷诺车

雷诺是一个很多人通过赛车了解的品牌。事实上，作为法国第二大汽车公司，雷诺有着非常悠久的品牌历史。雷诺进入中国还不算太晚，但是如果从销量来看，雷诺在合资品牌中的销量已经低到不能再低了。接下来我们先简单了解一下雷诺品牌的历史，然后再来看看雷诺汽车怎么样。谁在驾驶雷诺汽车？这些网友更关心的是。
雷诺品牌于1898年由Louis 、里诺。雷诺车标为四菱形图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业的融合，预示着雷诺可以在无限的四维空中竞争、生存和发展。
历史悠久的汽车厂商都会经历那个战争时代。第一次世界大战期间，雷诺不仅生产汽车，还为军队生产弹药、坦克和飞机，因此赚了不少战争钱。然而二战期间，法国被德军占领，雷诺公司也历经风雨。最后，战争结束后，公司被国家收归国有。
1946年，这款紧凑型车迅速成为市场上最畅销的车型之一。直到1961年停产，雷诺4CV的产量超过115万辆，成为法国第一款销量突破百万的车型。
1999年，雷诺与日本汽车巨头日产达成协议，成立雷诺-日产汽车联盟。雷诺也因此成为日产的最大股东。雷诺首席执行官卡洛斯-米德多特(Carlos 、)；戈恩也进入日产成为全球仅有的两家汽车巨头的CEO，然后通过整合业务和推出新产品使日产扭亏为盈。卡洛斯拯救日产的故事在日本也有很大影响。他被视为日产的救星。
虽然雷诺早在上世纪90年代就通过商用车涉足中国市场，但直到2013年才与东风汽车合资成立东风雷诺。
目前东风雷诺只有两款双子星车型在售，分别是 科雷傲 和科雷傲。在刚刚过去的2017年，东风雷诺年销量突破7.2万辆，其中科雷傲销量最大。
2018款科雷傲外观变化不大，只是在细节上做了一些调整。大量镀铬饰条的使用让科雷傲感觉很有力量。动力方面，科雷傲基于日产琦君平台，其动力系统与琦君如出一辙。采用2.0L和2.5L两种动力系统匹配模拟7速CVT变速箱。售价17.98万-26.98万。
因为雷诺和日产结盟，所以两者之间有很多共享平台。比如上面提到的科雷傲是基于日产琦君平台，而科雷傲应该是基于日产逍客平台。总的来说，雷诺现在是日产车，披着法国车的皮。不要太担心质量。目前车质网对两款双子星车型故障的投诉不多，但也不少。
所以开雷诺的人都对雷诺的设计和调校感兴趣。毕竟法国车的外观真的很漂亮。比如雷诺进口的 梅甘娜 车型，绝对是回头率很高的车。底盘调校和操控性是法国车的一大特色。毕竟人家在赛车领域获奖无数。
@2019

开雷诺车一般是什么人？

雷诺是一家法国的汽车制造公司，自1899年成立以来，一直是世界著名的汽车品牌之一。作为一款高性价比的汽车品牌，雷诺吸引了大量的消费者。那么，开雷诺车一般是什么人呢？
第一类人：年轻人。
作为一款时尚的汽车品牌，雷诺的产品设计时尚，动感十足，很受年轻人的喜欢。对于那些对汽车外观看中意的年轻人来说，雷诺是一个很好的选择。
第二类人：家庭用户。
作为一款实用性强的汽车品牌，雷诺的产品功能齐全，空间宽敞，很受家庭用户的喜欢。对于那些需要买车接送孩子或者家庭出游的用户来说，雷诺是很好的选择。
第三类人：经济型用户。
作为一款高性价比的汽车品牌，雷诺的产品价格亲民，储油效率高，维修保养费用低，很受经济型用户的喜欢。对于那些需要买汽车但是预算有限的用户来说，雷诺是最好的选择之一。
当然，开雷诺车的用户并不仅限于以上三类人群，因为在汽车市场上，有很多因素会影响一个人的购车决策，例如：个人喜好、经济能力、职业背景等。因此，开雷诺车的人是多种多样的，只要符合他们的需求和预算，他们就会选择开雷诺车。

567座都有，选这几款大空间家用车的，一看就是懂车的人

MPV领域里面，奥德赛、GL8都是大红大紫、每月销量榜都是屠榜的存在，其实要买辆MPV不必紧盯这些，如果你觉得他们都烂大街了，不妨看看本文给大家介绍的几款，它实用性并不弱，有的还有一定的个性，可以作为你的备选项。

如果你是二胎家庭，想要一款方便家庭出行的合资MPV，但是预算又不够买奥德赛，那么途安则是你的首选，15-19万的途安，部分地区还有1-3万市场优惠；理论上途安是比奥德赛小一个等级，但它比1829mm的车宽比奥德赛还宽，为车内营造更多的横向空间。

既然是MPV，那我们聚焦途安的空间表现，途安有7座和6座版本，它的空间灵活性可以给到满分，首先7座版第二排三个座椅都可以前后移动，为第三排腾出更多的腿部空间；然后第二排座椅放倒之后非常平整，而且就连副驾位都可以放倒，成为一个非常平整的空间，而且后排小桌板是标配配置，后排乘坐空间称得上满意。

但途安有一点不太好的地方是它的座椅包裹性不是十分到位，座椅偏薄，尤其是第三排，有点像小板凳，所以6座版本的第二排乘坐体验会更好，毕竟途安的价位就摆在这儿，可以理解为座椅的包裹性来换取出色的空间表现吧，感觉上途安的载货能力比载人更强。

配置方面，途安的舒适性照顾得比较到位，除了最低配以外，定速巡航、超大的全景天窗、仿皮座椅、中控屏/CarPlay/CarLife、全车窗一键升降、后排独立出风口均有配备，基本上次低配就能入手；厂家还很贴心提供了集成式儿童安全桌椅，有适龄儿童的家庭就很方便。

BBA里面，紧凑级功能性车型实现国产的，也就只有宝马2系多功能旅行车，奔驰B级还是进口的，2系多功能旅行车入门门槛就比B级低了两万元，2系多功能旅行车比较适合那些既想要豪华品牌，又能够在出行出游都照顾好家人的精致小两口，因为它全系都是5门5座结构。

这个价位为什么不去买1系？很简单，2系旅行车空间表现更优。后备厢容积有468L，盖板下方还有一个70L储物格，加上两厢车结构，后排可以比例放倒而且前后移动距离13厘米，它的后备厢比有着三厢轿车不可比拟的灵活性。

配置方面2系旅行车是标准的豪华车水平，8个气囊、胎压监测、ESP是标配项；主流的自动大灯、全景天窗、电动后备厢、倒车影像等常见的配置都有配备，不必担心配置的缺失。

2系多功能旅行车最大的好处是既有着很实用的空间表现的同时，又能体会到宝马的那种操控的品质和驾控乐趣，毕竟作为家庭主要用车，如果是一辆纯粹的MPV毫无驾驶乐趣可言，那么用车生活一定了无生趣。但这并不代表2系旅行车有很高的驾控极限，它不适合你做过激的驾驶，而且除了顶配以外，其余车型都是3缸发动机，低速时的舒适性和静谧性不是特别理想。

如果你不想要一辆中规中矩的MPV，像给生活来点不一样的，那么雷诺Espace很适合你，出自法国人的雷诺之手，原汁原味的法国进口，它的设计特色能够把MPV的“平淡无趣”属性给中和掉，让一辆MPV也可以很有个性。

首先是设计层面，可能是为了迎合欧洲的路况和用车环境（方便出入地库），Espace融入了跨界属性，它的底盘是很高的，有181mm之高，跟很多城市SUV差不多；C柱的上扬的后窗十分有辨识度，而且整个车身的线条和曲面不同于大部分MPV，显得更动感时尚。

车内的表现也可圈可点，A柱有一个巨大的三角窗，是法系车一直以来的就有的设计，可以大大减小盲区，配备5色氛围灯，再搭配整个很有设计感的内饰布局和挡把设计，这辆MPV开起来还真有点不一样；但有一点不足是第二排放倒会有一定的角度，无法做到全平，空间利用率打一个折扣。

欧洲人这种“高层次”消费者，真的很懂享受，所以Espace的中配车型就配备有前排的座椅按摩和座椅加热，顶配车型上后排会有座椅加热，而且悬挂还具备软硬调节功能，配合经济、运动、标准几种驾驶模式，可以应对不同驾驶需求。
总的来说，要解决家庭多人出行需求，以上几款车都是不错的选择，有高性价比的，有独特个性的，如果奥德赛GL8等不符合你的需求，这几款或许就是你心目中的车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买东风雷诺科雷傲，这车的驾驶感受如何？是否舒适呢？

我觉得这款车的驾驶感受还是非常不错的；这款车驾驶起来是特别的舒服，无论是座椅还是车里面的空间都是比较好的。
这款车的驾驶感非常的不错，即使开很长时间的高速也不会特别的累，这款车会有很强的推背感，空间非常的大，即使1米8以上的人开车也不会特别的难受，座椅上边有一个腰托可以缓解腰部的压力非常的舒服。
我觉得这款车子还是挺舒服的，没有太大的噪音，然后空间也比较大，空调冷却速度快。
新车将继续搭载2.0L和2.5L两款发动机，最大功率分别为150马力和186马力，峰值扭矩分别为200N·m和233N·m。传动系统匹配可模拟7速的CVT变速箱。此外，四驱系统在2.5L入门版以上的三款车型中配备。
想买东风雷诺科雷傲，这车的驾驶感受，是舒适，质量用材忠厚扎扎实实，操纵非常好，悬架过颠簸路段十分稳定，比帕克森奇优质，车内饰合理布局大气有效，用材非常好，比帕克森奇多全自动折叠后视镜，仪表盘更好看，后排座一键放正非常实用，汽车后备箱整平舒适；其四驱系统在同级有目共睹，根据特性相当不错。
CVT变速器省油、换档平稳，可是对我而言，他在急加速时驱动力就绵，无操控性来讲，一点不像2.5排量车的感觉了，重视驱动力的我来说，这是我最接受不了，故舍不得舍弃它的重要原因，性价比高客观说并不是很高，全进口车，高配做到29W，在今后的维护保养换构件上造成不变跟高维护成本，车载电脑和导航栏界全外文，应用不方便。
车前不很漂亮，臀部比头漂亮，科雷傲前脸设计方案时尚潮流，进气口总体下沉，并取消外侧的不锈钢框，使用了更准的不锈钢格珊，协助大规格的雷洛LOGO和全新升级前杠，提升了进气格栅的层次感和质感。侧卧层面，新科雷傲传承了前款车显著的身材曲线、相对较高的车身高度，新增加不锈钢防擦条和全新升级定制的两色五幅式轮圈。
车内饰层面，仪表台选用斜纹面料饰面板，功能键与旋纽全部采用不锈钢装饰设计。安全驾驶坐椅部位可调式高，构建开阔的视野，很好地提高了驾驶可靠性和舒适度。总面积达0.75平方米全景天窗车，使乘驾者在车里就可坐享一整片蓝天白云。被动安全层面，除去最少配以外，侧气囊、侧气帘、esp系统、感应雨刷、电动式加温、伸缩的倒车镜等等都是标准配置。四驱版本号还配置了陡坡缓降和上坡辅助系统软件。
科雷傲总体外型紧密，车身4520mm，宽1865mm，高1715mm，并不因粗狂设计风格制胜，但是其将近2690mm的汽车轴距却位居于平级SUV车系居首。在雷洛全世界设计师努力下，雷洛经典法式风格设计时尚设计风格在科雷傲的身上被诠释得恰到好处。

20万级别的法系冷门SUV！东风雷诺科雷傲值不值得买？

提起雷诺这个品牌，可能对于很多不熟悉汽车的朋友来说根本没有太多印象，的确目前它在国内的知名度并不是很高，虽然在街面上出现的频次不是很高，但是这个法国品牌也有百年历史了，其车型设计一直以来都很有特色，很适合那些喜欢追求小众和个性化的年轻购车者。
而今天咖哥就给大家介绍一款东风雷诺在去年4月份上市的2019款科雷傲，其售价区间为：17.98-26.98万元，由于是年度改款车型，新款科雷傲只是针对造型细节进行了小范围调整，并新增了波尔多红的全新车漆颜色，那么这款售价将近20万元的车型目前产品实力如何？值不值得大家去购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊聊。
外观及内饰亮点：家族化设计语言，全新配色
当大家看到了越来越多样子差不多的SUV之后，买车时候选择起来就越来越困难，而当设计元素丰富而又跳跃的法系车出现时候，也许会带给你不一样的感觉，科雷傲或许就是这样一台车。
科雷傲和日产奇骏为同一平台下打造，由于是年度改款车型，2019款科雷傲针对造型细节进行了小范围调整，包括采用全新造型的前保险杠，取消了前雾灯，并新增了波尔多红的全新车漆颜色，整体依然保持了城市紧凑型SUV的设定。（配图为：2019款 SCe230 四驱探享旗舰版）
前脸运用了雷诺最新的家族化设计语言，大尺寸进气格栅采用U型设计，并延伸至两侧前大灯，使其展现着十足的设计感，同时保险杠下方的银色护板也十分应景。除了几款低配车型采用卤素光源前大灯，其余车型均采用了LED光源。发动机盖上的隆起和奇骏有些相似，从视觉角度更加凸显力量感。
车辆侧身最大的亮点是由前大灯引出的镀铬饰条，在A柱下方形成回转，时尚感十足，足以体现出法系车的浪漫设计元素。车身尺寸长宽高分别为4672/1843/1685（1717）mm，轴距为2705mm。
尾部LED尾灯采用C型设计，与头灯相互呼应。车尾的银色护板虽然并不厚重，但中间的反光板以及双边单出的镀铬装饰口却为整车提升了不小的运动气息。
内饰方面，新款科雷傲同样保持了老款车型的造型，采用对称式设计，车内大面积搪塑材质包裹，点缀有银色装饰和高亮黑饰板，做工和质感还算出色。
配备的三辐式多功能方向盘，除了低配车型外，均采用皮质包裹，大小适中，握感出色。
7英寸液晶仪表盘的造型别致，数字化的显示效果更加出众，加上银色装饰后显得个性十足。
除了两款低配车型以外其它车型均配备一块8.7英寸的触摸显示大屏，系统也支持Carplay及Carlife手机互联功能。并且车内还提供5种氛围灯的选项，通过多媒体大屏幕进行选择后，车内的多处氛围灯都会变换颜色。而把空调设定设计到集成到屏幕里，的确有些不太方便操作。
前排座椅带有多向电动调节功能，头枕还支持四向调节，而在顶配车型上配备了两挡可调的座椅通风/加热功能，座椅软硬程度适中。
后排座椅标配了三条三点式安全带、三个独立头枕、儿童座椅接口以及中央扶手，功能较为丰富。同时，后排空间表现还是相当不错的，地板上只有轻微的凸起，并不会特别影响到乘坐舒适度，同时后排还有三个头枕的设计及后排独立出风口，能带来一个更加舒适的乘坐感。
行李厢容积为624L，后排座椅也可按比例放倒，形成一个比较平的空间，进一步扩大行李厢的使用面积，咖哥觉得满足正常家庭装载量是没有问题的。
此外，在配置方面，科雷嘉全系还标配上坡辅助、牵引力控制、电动调节/加热外后视镜、后排出风口、语音识别功能等，高配车型还配有电子驻车、离子发生器、真皮方向盘、感应式电动后备厢门、车道偏离警告、自动远近光切换等多项配置。
动力及驾驶操控表现如何？
动力方面，2019款科雷傲将继续搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其最大功率分别为113kW（154Ps）和137kW（186Ps），最大扭矩分别为204N·m和246N·m，并满足国六排放标准。传动系统，全系车型均匹配可模拟7挡的CVT无极变速箱。底盘悬架采用前麦弗逊式后扭力梁式独立悬架的组合方式。
其实，科雷傲在发动机、变速箱等动力总成的关键部件上，和现款的日产奇骏是相同的，都是配备2.0L/2.5L两款自然吸气发动机，而两车在驾驶感受上可并不太一样。驾驶表现方面咖哥重点说下2.5L动力的表现，科雷傲的整体表现更偏向于日常驾驶，容易上手，自吸发动机和CVT变速箱带来的是线性平缓的动力输出，油门踏板调校的也相对灵敏，整套动力应付日常城市驾驶需求是没有问题的，但谈不上太多运动性能。
而咖哥所说的和日产奇骏两车在驾驶感受上最主要的不同，就是它们在底盘方面的调教是不相同的，这点可以说是法系车辆最擅长的领域，这在科雷傲身上也得到了很好的体现，车辆底盘整体质感表现的相当到位，底盘整体感很强，质感有些偏硬，这些都和日产奇骏所带来的风格不一样的。而科雷傲方向盘的回馈也能够较为清晰的传达给驾驶者一定的路感。
咖哥点评
总的来说，东风雷诺科雷傲还是很符合年轻消费者的需要，年轻化的外观设计以及更加法系质感的底盘调校，都增加了年轻消费者选择它的理由。但咖哥还是觉得科雷傲更适合的是日常代步中喜欢平顺平稳，又不太愿意买"爆款"车型的人，当然，还得要能够接受法系车型的独特外观设计，如果这些都能够接受，就看眼缘了。最后，买科雷傲还要担心一个最关键的问题，那就是自己所在城市有没有雷诺的4S售后服务店了！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

都说法系车的底盘是大师级，最大的优势在哪里？

法系车之所以能够做到这点，一是出于成本的考虑，毕竟为了安全性只能适当降低舒适性；二是过硬的技术优势，法国是世界上少有的几个同时能够独立制造飞机、航母、汽车的国家（据我所知似乎只有美国、俄罗斯、中国、法国、英国，目前真正意义上的应该只有美国、法国和中国），在军工领域的先进材料技术民用转化方面，法国做得很出色，得益于军工金属材料的优秀机械性能，再加上法国设计师优秀的结构设计，真正做到了咱们中国人常说的一句话“用最少的钱，办最好的事”，这就让成本更便宜的扭力梁式非独立悬架达到了成本更高的多连杆独立悬架的舒适性。三是得益于法系车金属材料的优秀机械性能和出色的结构设计，使得车辆的操控性也有了不一样的感受，喜欢驾驶的朋友，开过法系车之后就会被他在弯道上自由奔跑的放飞感觉所迷恋。
最大的优势很稳定，不颠簸，非常平稳，非常优秀
都说法系车的底盘是大师级，它的主要优势是法系车他使用的底盘结构比较简单，但是非常的可靠，他们的调教技术非常的优秀。
我们日常生活中经常会听到类似这样一句话，只有真正懂车的人才会买法系车，当然，也有说成其他派系汽车的，今天不说其他，只是来看看法系车。
法系车里面比较常见的就是标致和雪铁龙了，雷诺的车子偶尔也能看到，至于布加迪...，那么它们有什么特点呢？其中给人印象最深刻就是设计方面了，说好听点是浪漫主义式设计，说难听点就是反人类设计。
对法系车比较了解的车友肯定知道启动键左置，方向盘中心不随着方向盘转等等，启动键左置也有其他车在用，这个设计问题不大，大多数人可以接受。方向盘中心不随着方向盘转就不是大多数人所能接受的，当然，适应之后问题也不大，那这个双A柱式设计呢？当年这款C4毕加索刚上市的时候，外形臃肿，还采用了双A柱设计，这个简直不是一般品味的人可以接受的，双A柱给人一种车头强行加长的感觉，到现在我都欣赏不来这个设计。之前还有车型的喇叭按键设计在转向灯上，这些设计简直让人害怕有木有！
不过现在法系车也开始意识到了这个问题，大多数车开始采用国内的主流设计，毕竟要迎合国内市场不是。
法系车的有点也比较突出，比如内饰比较豪华，同级别中法系车的内饰豪华感也是比较突出的，比如木纹装饰，真皮包裹等等，虽然时尚感和运动感差一些，但是豪华感突出，也是一大亮点，很多人就是看中了它的豪华内饰而选择了法系车。
其实法系车最大的亮点并不是内饰，而是在于它的底盘调校，底盘调校并不能通过眼睛直接看出来，也正是因为这个看不见的优点，所以才会有人说“只有真正懂车的人才会选择法系车”。法系车的底盘调校有多厉害？如果说PSA底盘调校认第二，基本没人敢认第一，它甚至能够将非独立悬架调校出独立悬架的舒适感，让大多数车企望尘莫及。
对于说懂车的人才会选择法系车，这句话并不是完全对，每个人心里都有一杆秤，喜欢什么样的汽车的都有，不能说法系车底盘调价好、操控好就一定要选择它，具体如何选择汽车，还是要根据个人的爱好。

雷诺车怎么样

【太平洋汽车网】雷诺的汽车是法国的著名品牌，质量是肯定有保证的，和同等价位的国产或者合资的SUV比起来的话品质绝对占优势。 因为雷诺与日产是结盟，所以两者之间是有很多车共用平台的，例如科雷傲就是基于日产奇骏平台，而科雷嘉应该是基于日产逍客平台。
法国汽车制造企业。1898年10月由路易·雷诺在比扬古创立雷诺工厂，后改组为雷诺股份有限公司，生产各种车辆。第一次世界大战中生产枪支弹药、飞机和轻型坦克，战后恢复了传统的生产活动，并不断开辟新的领域和部门，加强同其他工业公司的联系，成为当时法国最大的工业企业之一。第二次世界大战期间，为德国法西斯生产武器和军火，1944年9月被法国政府接管，路易斯·雷诺被惩处。1945年被收归国有，由政府委派董事长，组成管理机构，并改用现名。此后，公司迅速恢复和发展，逐步实现了经营多样化。（图/文/摄：太平洋汽车网罗婷1）

为什么没有人买雷诺车？雷诺撤出中国事件

雷诺汽车在中国算是冷门中的冷门品牌，在马路上的能见度非常低。雷诺曾经以合资的形式在中国生存过一段时间，与其合作的是东风汽车集团，但因为东风雷诺在中国的销量跟法拉利是一个级别，所以在2020年4月，东风雷诺已经发文宣布进行重组。
雷诺撤出中国事件 2020年4月14日，东风汽车发文宣布要对东风雷诺进行重组，原因是雷诺品牌的市场销量不断下降以及东风雷诺的经营情况不好。
东风雷诺成立于2013年，2017年是雷诺的巅峰时期，年销量达到7.2万辆，但高峰过后就是不断的下跌，2018年销量只有5万辆，2019年只有1.36万辆。所以，东风雷诺不得不及时停下自己的步伐，改变在中国市场的方针。 东风雷诺重组，不代表雷诺要退出中国市场，根据雷诺集团最新发布的在华战略，未来的雷诺将会专注于中国的轻型商用车(华晨雷诺)以及新能源电动车，而目前，雷诺将会以供应商的身份，为东风雷诺7年时间累积的用户提供零部件，以及为东风集团的商用车提供柴油机。
为什么没有人买雷诺 1、没有树立一个准确的品牌形象 稍微懂一点车的朋友都会知道雷诺，但是雷诺的形象如何？恐怕很多朋友都不了解。何为品牌形象，就相当于说起丰田你能联想到耐用、说起本田你能联想到省油动力好、说起大众你能联想到知名度高，尽管实际的情况可能会有出入，但消费者起码有一个记忆点去记住它们。
2、雷诺没有利用好日产 雷诺作为一个很晚才进入中国市场的品牌，要想“白手起家”难度非常之大，但是雷诺有一个好兄弟已经在中国混得风生水起，那就是日产。可惜雷诺没有让日产帮忙建立知名度，也没有利用日产在中国已有的生产资源，偏偏要白手起家，结果我们也能看到。从这里，也能看到日产雷诺三菱联盟的运作非常松散，为什么日本政府建议本田与日产合并从这里就能看出端倪。
3、产品太少产品力不足营销薄弱 雷诺此前只有科雷嘉、科雷傲、科雷缤三款车支棱着东风雷诺，并且这三款车也没有太大的优势和亮点。外形相比其他法系品牌来说可能会更符合国人的审美，动力、油耗、空间等都没突出之处。 车少产品力不足其实还不是太大问题，人家一汽马自达不也是靠着两款车过得挺滋润，问题其实是在营销上下的功夫不够。黄婆卖瓜自卖自夸，即使没有优点，也要夸自己有多好，这才能让消费者认识你的产品。
雷诺的现在会不会是标致雪铁龙的未来？ 雷诺和标致雪铁龙有着非常相似的情况，在欧洲如鱼得水，在中国黄鳝上沙滩，雷诺在中国走过的旅程，标致雪铁龙有可能会再走一次。雷诺、标致、雪铁龙都声明不会离开中国，但问题是三者都犯了一个同样的错误，就是在中国消费者喜好与自家产品特性之间取不到协调，三家的车都有自己的特色，只是你的特色并不是中国消费者想要，这是一个需求决定生产的时代，洞悉市场与消费者才能更好的生存下来。

开雷诺车一般是什么人

开雷诺车的一般是比较有个性的人。
雷诺这个品牌比较小众，比如科雷嘉，首先从设计上就能看出来，法国人对于汽车一直有自己独特的见解，与许多SUV车型通过直而锐利的切割线条来盲目展示自己的男性荷尔蒙不同，科雷嘉使用了大量柔和但视觉上引人注目的线条。
用夸张的曲面来说明一种犀利的视觉语言，这样的设计也在一定程度上做到了科雷嘉0.33的风阻系数，所以雷诺科雷嘉是小众选择，内饰采用了和外观一样简洁抢眼的设计思路，但使用了不同的表现手法，大量直线的加入依然强调了SUV的性格。
雷诺车的外观：
内饰用料值得肯定，无论是大面积软质材料面板的处理，还是仿皮革的压花缝线，都提升了整车的触觉和视觉效果，碳纤维装饰板也为运动做了一些解释，动力方面，早期车型搭载的是与逍客相同的2.0L自然吸气发动机，具有直喷技术，同级别车型大部分还处于多点喷射阶段。
可以加注92号无铅汽油，这样可以为消费者减少很多日常开支，广泛使用日产的技术产品，对科雷傲和消费者来说都是好事。
一方面在设计和机械调校上保留了法国车的独特味道，能带来很多惊艳和感官上的品质，另一方面，日系车的可靠性、稳定性、经济性、实用性都融入了科雷傲。

雷诺车属于什么档次？

雷诺（Renault）是一家源自法国、专业生产轻量化汽车的公司，始建于1899年，至今已有120多年的历史。在全球范围内，雷诺的产品极受欢迎，销量逐年攀升。但是，许多人对雷诺车的档次一直存在疑问——究竟它属于哪个级别的汽车呢？以下是本文的探讨内容。
首先，我们需要了解一个汽车品牌所属的档次是由多个因素共同决定的，如品牌知名度、制造商实力、售价水平、车辆配置以及车型类型等。从这些要素来看，雷诺车在一些方面可以被归为“豪华车”，但在整体上，它更多属于“中高档车”范畴。
1. 品牌知名度
首先，雷诺作为欧洲五大汽车品牌之一，其品牌知名度是非常高的。除了在欧洲地区拥有广泛的用户群体外，雷诺也在全球范围内拥有不少的忠实用户群体。这种较高的品牌知名度，无疑是衡量一个汽车品牌档次的一个重要因素。
2. 制造商实力
雷诺作为一家全球化的汽车制造商，其生产车辆的工艺和技术都是比较成熟的。它在汽车行业内拥有足够的权威性和市场份额，这使得消费者对其车辆的质量和可靠性有一定认可度。这种制造商实力，也是评定汽车品牌档次的一个重要因素。
3. 售价水平和车辆配置
对于一个中高档车品牌来说，售价水平和车辆配置也是非常重要的。在这个方面，雷诺与其它汽车品牌相比，显得更为亲民。雷诺的车型不仅在售价上比一些豪华品牌便宜不少，而且在车辆配置上也相当合理，满足了绝大部分人的日常驾驶需求。这也使得雷诺的车型非常受到年轻人和大众消费者的喜爱。
4. 车型类型
最后，值得一提的是，雷诺车型的类型也是灵活多样的。从轿车到SUV，从电动车到混动车，雷诺车型的类型涵盖了多种不同的用途需求，让不同人群都能够找到适合自己的车型。这也为其中高档车的定位打下了坚实的基础。
总体来看，雷诺车虽然在某些方面可以被归为豪华车品牌，但是从多个角度综合考虑，它仍然属于中高档车级别。尽管如此，雷诺仍然在汽车行业中有着优异的表现，其车型在全球范围内都有着非常广泛的用户基础与市场地位。